SEGURIDAD ACTIVAS Y

PASIVAS EN VEHICULOS
¿Qué es la seguridad activa y pasiva en un
vehículo?

• Esta preocupación por la seguridad surgió en los años cincuenta,

cuando los fabricantes de automóviles empezaron a darse cuentan
que no sólo debían hacer coches lujosos sino también seguros.
Desde entonces las marcas automovilísticas no han cesado su
trabajo en lograr coches cada vez más seguros.

• La seguridad en los vehículos viene reflejada de dos formas:

la seguridad activa y la seguridad pasiva.
Seguridad activa

• Los elementos que forman parte de la seguridad activa del

vehículo son los que permiten mantener el control del coche
mientras éste está en marcha con el fin de evitar accidentes de
tráfico.

• Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a

proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en
marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.
SEGURIDAD ACTIVA

El sistema de frenado
• Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos
los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos
independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que
alguno falle. Entre los mejores se encuentran
los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado
manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir
obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.
SEGURIDAD ACTIVA

El sistema de dirección
• Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de
dirección de los coches actuales se endurecen a
altas velocidades para evitar posibles accidentes.
 SEGURIDAD ACTIVA
• Sistema de bolas recirculantes: Lo solemos encontrar en vehículos pesados, buses y
camiones. Recibe ese nombre ya que se compone de unas esferas encargadas de facilitar
el movimiento suavizándolo. Lleva un gran tornillo que gira sobre sí mismo para desplazar
los engranajes dentro de una caja con valvulina.
• Sistema de cremallera: Es más sencillo, cuenta con un piñón que gira a derecha o
izquierda sobre el riel o cremallera dentro de un lubricante graso, para proteger el
desgaste acelerado de los distintos componentes del sistema.
• Sistema de dirección hidráulico: La bomba que acciona este mecanismo es puesta en
marcha por el motor gracias a una correa que viene del cigüeñal facilitando así el
movimiento de las llantas. Cuenta con un tanque de almacenamiento que distribuye un
aceite especial que es activado por la bomba.
• Sistema de dirección electrohidráulico: En este caso, la diferencia con el sistema
hidráulico recae en que la fuerza que mueve la bomba viene de un motor eléctrico
independiente en lugar del propio motor del vehículo, así no resta potencia al motor, por
lo que es ideal para automóviles de baja cilindrada. Además permite ajustar la dureza del
sistema de dirección electrónicamente.
SEGURIDAD ACTIVA

El sistema de suspensión
El sistema de suspencion permite que el automóvil se mantenga
estable y absorba las irregularidades de la carretera. Las barras
estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para
controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una
salida de la vía.
Los neumáticos y su adherencia al suelo
• El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar
tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en
las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el
suelo.
La iluminación
• Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y
no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos
inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
Sistemas de control de estabilidad
• También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de
que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante
sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas,
la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un
procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una
o más ruedas o manteniendo las llantas en los
apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas
y conocidas sean ESP.
SEGURIDAD PASIVA

• Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden
producir cuando el accidente es inevitable.

• Tiene como objetivo minimizar al máximo las lesiones graves o

mortales en los ocupantes del vehículo, una vez que el accidente
no ha podido ser evitado.
Los cinturones de seguridad
• Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad
vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea
el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan
que la persona salga despedida. Existen dispositivos específicos
para niños, los llamados sistemas de retención infantil y también
sistemas para viajar en coche con mascotas.
Los Airbags
• AirbagSon unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se
inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un
objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir
que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del
vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo
cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.
Chasis y Carrocería
• En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un
impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no
se introduzca en el habitáculo.

• Se encarga de absorber parte de la energía que se produce

durante una colisión.
Cristales
• El compuesto del cristal parabrias está preparado para que, en
caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los
pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más débiles y
se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco
las puertas se quedan bloqueadas.
Reposacabezas
• Son los elementos fundamentales en la protección de la persona
frente al latigazo cervical, siempre que se se ajustan a la altura
de la persona que vaya sentada.

• Su función es la de evitar, en un accidente de tráfico, el llamado

“latigazo” o lesión cervical que afecta el cuello y la espalda de la
persona.
CODIGOS DE COLORES
ALUMNO: WILLIAN LEIVA HUARCAYA
COLORES DE SEGURIDAD
• Los colores de seguridad que deben utilizarse en lasseñales de
seguridad. Los colores han sido seleccionados de manera tal que
tanto los observadores normalescomo de aquellos que tienen
problemas con colores (especialmente aquellos queconfunden el
rojo con el verde y viceversa), tengan un reconocimiento factible
máximo.
ROMBO NFPA
ALUMNO: WILLIAN LEIVA HUARCAYA
• Señalización de Materiales de Riesgo

(Norma N.F.P.A. 704)Aplicable a instalaciones donde se fabrica,

almacena o usan materiales peligrosos. Relacionada a riesgos
inherentes con Salud, Incendios (inflamabilidad), y Reactividad;
otros peligros relativos exposiciones cortas que pueden encontrarse
bajo condiciones de incendio o emergencia aplicable a instalaciones
industriales o instituciones. No aplicable al transporte o al uso por
el público.
• La NFPA (National Fire Protection Association) es una organización
fundada en Estados Unidos en 1896, encargada de crear y
mantener las normas y requisitos mínimos para la prevención
contra incendio, capacitación, instalación y uso de medios de
protección contra incendio
 RIESGO
REACTIVIDAD
RIESGO DE
INFLAMABILIDAD

0
4 W
3
OX RIESGO
RIESGO PARA ESPECIFICO
LA SALUD
 INFLAMABILIDAD

2
RIESGOS SALUD (AZUL) RIESGOS DE INCENDIO (ROJO)

4.-DEMASIADO PELIGROSO TEMPERATURA DE INFLAMACION

3.-PELIGRO EXTREMO 4.-INFERIOR 23 °C
3.-BAJO 38° C

1 0
2.-PELIGROSO.
1.-LIGERAMENTE PELIGROSO. 2.-BAJO 93 °C
0.-MATERIAL NORMAL 1.-SOBRE 93 °C
0.-NO ARDERA, NO SE QUEMARA

W
RIESGOS ESPECIFICOS (BLANCO) REACTIVIDAD (AMARILLO)
OXY...............................OXIDANTE 4.-PUEDE DETONAR
ACID..............................ACIDO 3.-CHOQUE Y CALOR PUEDEN DETONAR
ALC...............................ALCALINO 2.-CAMBIO QUIMICO VIOLENTO
COR...............................CORROSIV 1.-INESTABLE SI SE CALIENTA.
O 0.-ESTABLES
W...................................NO USE
AGUA
 SIMBOLO CON LA
COLOR DE FONDO CLASE DE RIESGO

1090
NUMERO DEL PRODUCTO
3 EN EL CONTENEDOR

NUMERO DEL NACIONES

UNIDAS CON LA CLASE
DE RIESGO
 RIESGO DE LA
GAS SUSTANCIA
SOLIDO
COMBUSTIBLE

PROHIBICION INFLAMABLE
DE USAR PRODUCTO
Ejem.: Agua

NUMERO UN DEL
PRODUCTO
 PANEL DE SEGURIDAD PLACAS DOT DIAMANTE NFPA 704
rojo

X496 pictograma 1 amarillo

2601 2 4
azul
5.1 A
blanco

Numero ONU Codigo de riesgo Clase de riesgo Clase de riesgo Clase de riesgo Grado de riesgo
Numero que Pueden ser 2 ó 3 digitos 1 Explosivos Naranja explosivo Azul salud 0 minimo
identifica el 2 Gases Verde gas comprim. Rojo inflamabilidad 1
producto 2 Emision de gases.. 3 Liq. inflamables Amarillo oxidante Amarillo reactividad 2
o familia 3 Infl. de liq. o gases con 4 Solid. Inflamables Rojo inflamable Blanco inform. especial 3
calentam. espontaneo 5 Oxidantes Balnco toxicoinfecc. 4 maximo
4 Idem solidos 6 Mat. Toxicos Azul prohibido agua
5 Efecto oxidante 7 Mat. Radioactivo Ej. de Inf. especial: La escala es igual para
Ejemplo: num. ONU 6 Toxicidad o infeccion 8 Mat. Corrosivos cada color, con especifi-
2601 7 Radioactividad 9 Mat. Peligrosos varios A no usar agua cacion para cada clase
Ciclobutano 8 Corrosividad ALC alcalino de riesgo
9 Riesgo reaccion violenta ACID acido
espontanea OX oxidante
X no usar agua

El numero duplicado indica

magnificacion del riesgo
Unico riesgo, este, seguido
del cero (0). Ej. 30
MUCHAS GRACIAS