FACULTAD : INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL

CURSO : DETALLES DE LA CONSTRUCCION
TEMA : PUENTES
GRUPO : 4
DOCENTE : ING. DANTE DOLORES ANAYA
INTEGRANTES:
✓JUAN J. TENORIO OROPESA
✓FRAY RIVERA SALINAS
✓ADRIAN ESPINOZA ZUÑIGA
 INTRODUCCION
La presente es un recopilado de normas y procesos constructivos específicos, concerniente a
la construcción y elaboración de expedientes técnicos de Puentes de manera resumida,
considerando lo señalado en la presente como lo mas importante.

OBJETIVO
Dar a conocer un extracto de normas vigentes y proceso constructivo para la edificación de
Puentes de manera académica en forma general.
PUENTE:
Obra de arte especial requerida para atravesar a
desnivel un accidente geográfico o un obstáculo artificial GLOSARIO
por el cual no es posible el transito en la dirección de su
eje.
OBRAS DE ARTE ESPECIALES:
Conjuntos estructurales tales como puentes, viaductos,
pasarelas, túneles, muros de gran tamaño y otras obras
de magnitud, tal que, por sus proporciones y
características, requieren proyectos específicos
desarrollados por ingenieros calificados, construidos bajo
la responsabilidad de profesionales de experiencia y con
la supervisión constante y adecuada en todas las fases de
la construcción

Fuente: Manual de Diseño de Puentes que fue

aprobado mediante R.M. N°589-2003-MTC/02
del 31-07-2003.
 ANTECEDENTES
1er Puente construido en el Perú: “PUENTE BALTA”
CASO: PUENTE SOLIDARIDAD
PUENTE CONTINENTAL
NORMATIVIDAD
1) ESTUDIOS TOPOGRAFICOS.
2) ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA.
3) ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS.
4) ESTUDIOS SISMICO.
5) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
6) ESTUDIOS DE TRAFICO.
7) ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS.
8) ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEÑO VIAL DE LOS ACCESOS.
9) ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS A NIVEL DE ANTEPROYECTO.

CLASIFICACION DE PUENTES

• A) SEGÚN LA NATURALEZA DE LA VIA SOPORTADA.

• B) SEGÚN EL ATERIAL.
• C) SEGÚN EL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL.
• C.1) LOS PUENTES TIPO VIGA
• C.2) LOS PUENTES EN ARCO
• C.3)LOS PUENTES SUSPENDIDOS
• D) SEGÚN LA FORMA DE LA GEOMETRIA EN PLANTA.
• E) SEGÚN SU POSICION RESPECTOA A LA VIA CONSIDERADA.
• F) SEGÚN EL TIEMPO DE VIDA PREVISTO.
• F.1) PUENTES DEFINITIVOS.
• F.2PUENTES TEMPORALES.
• G) SEGÚN LA DEMANDA DE TRANSITO Y CLASE DE LA CARRETERA.
• Puentes para Autopistas de Primera Clase.
• Puentes para Autopistas de Segunda Clase.
• Puentes para Carreteras de 1ra. Clase.
• Puentes para Carreteras de 2da. Clase.
• Puentes para Carreteras de 3ra. Clase
• Puentes para Trochas Carrozables
• H)CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA IMPORTANCIA OPERATIVA
• Puentes Importantes.
• Puentes Típicos.
• Puentes relativamente menos importantes
• I) CLASIFICACION PARA FINES DE DISEÑO SISMICO.
• Puente Críticos, • Puentes Esenciales, u • Otros puentes.
• J) SEGÚN EL SISTEMA DE CONSTRUCCION.
• Puente Segmentales. •Puente Lanzados. • Puente sobre Obra Falsa. • Puente Prefabricado.
OTRAS NORMAS
 Podemos distinguirlo por:

- Longitud
- Objetivo
TIPOS DE - Material de superestructura
PUENTES - Transmisión de cargas en la infraestructura
- Condiciones estáticas
- Ubicación del tablero
 TIPO DE PUENTE

PUENTE PEATONAL

SISTEMA ESTRUCTURAL EL
PUENTE PEATONAL
OBJETIVO La estructura de éste tipo
de puente, consiste en una
plancha de concreto
reforzado o pre esforzado,
madera o metal, y sirve de
tablero al mismo tiempo los
puentes del tipo losa sólo
alcanzan a salvar luces
pequeñas, esto se debe a
que el costo se incrementa
para luces mayores y por el
peso propio de la misma
 LOSA PRINCIPAL
RAMPAS ACCESOS
LOSAS RAMPAS
ARCO PRINCIPAL

ELEMENTOS ACERO
ALUMINIO
Y
PIEDRA.
MATERIALES CEMENTO.
HORMIGÓN PRETENSADO.
HORMIGÓN POSTENSADO.
MIXTOS.
Los procesos
El tipo estructural de un puente o viaducto guarda una íntima
constructivos en el relación con los procesos constructivos, por lo que las
limitaciones que este tenga incidirán en la solución elegida
diseño de puentes
Así, por ejemplo, dificultades constructivas para realizar las
pilas, ya sea por problemas de accesibilidad o por la presencia
de cursos de agua, pueden aconsejar, aun manteniendo la
misma longitud total de la obra de paso, disminuir el número
de vanos aumentando su luz.

Entre las circunstancias que pueden condicionar el proceso

constructivo se pueden citar:
 Altura de rasante: si la distancia de la rasante al terreno es excesiva, puede verse dificultado o
imposibilitado el uso de cimbras convencionales.

Accesibilidad y topografía: viaductos con dificultades de acceso pueden, por ejemplo, aconsejar
el empleo de soluciones empujadas.

Plazo y programa de obra: plazos muy estrictos pueden llevar a optar, v.g., por el empleo de
soluciones prefabricadas.

.
Posibilidad de ejecutar desvíos provisionales: pasos sobre vías en servicio en las que, no
siendo posible hacer los siempre costosos y peligrosos desvíos provisionales, no es viable o
aconsejable cimbrar, pueden llevar a soluciones empujadas, voladas o con elementos
prefabricados, que perturben lo menos posible el tráfico de la vía inferior.

Geometría de la traza: el trazado en planta y alzado puede condicionar, por ejemplo, la

utilización de soluciones empujadas, ya que este procedimiento constructivo sólo es posible
cuando el trazado es una recta de pendiente uniforme o una hélice de planta circular y paso
constante
 •Uso de grúa

Podemos destacar •Izado

los siguientes •Vigas de lanzamiento

procedimientos
•Ripado
constructivos en la
•Cimbrado convencional
ejecución de
puentes: •Ejecución por Tramos sucesivos

•Ejecución por empuje

•Avance en voladizo
 •Empezar a construir
Proceso de
•Compactación del suelo
construcción •Verter pilares
del puente: •Colocación de viga

•Plan de cubierta

•Barandas instaladas

•Pintura y decoración

•Pruebas
 CONCLUSION
Una obra publica como un puente, es de suma importancia para el progreso de los pueblos, genera
empleo, reduce tiempo y costo, aumenta el comercio y turismo, etc. Es generado con el dinero del
pueblo por lo que se requiere de responsabilidad.