PROYECTO VARIANTE CASAHUIRI,

CARRETERA INTEROCEÁNICA SUR - TRAMO 4

INFORME:
ÁREA: CÓDIGO:
DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA
INGENIERIA SGIII-SCL-HWR-INGE-INF-TEC-036
CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

PROYECTO VARIANTE CASAHUIRI, CARRETERA INTEROCEANICA SUR TRAMO 4

INFORME TÉCNICO:
DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

INFORME N° SGIII-SCL-HWR-INGE-INF-TEC-036

CONTRATANTE HYDROGLOBAL DEL PERU S.A.C.

SUPERVISOR DIALL S.A.C.

CONTRATISTA SINOHYDRO CORPORATION LIMITED Sucursal del Perú

FECHA 22 de Julio del 2021

I. OBJETIVO
II. ASPECTOS GEOLÓGICOS
III. DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA CONTRABÓVEDA.
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
V. ANEXOS.

INGENIERO GEÓLOGO RESIDENTE DE OBRA

Ing. Carlos Tejada Gómez Ing. Alejandro Pacherre C.
C.I.P. 022169 C.I.P. 048735

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 PROYECTO VARIANTE CASAHUIRI,
CARRETERA INTEROCEÁNICA SUR - TRAMO 4

INFORME:
ÁREA: CÓDIGO:
DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA
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CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

INFORME TÉCNICO: DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA

CONTRABÓVEDA

I. OBJETIVO
De acuerdo a las condiciones geológicas que se ha encontrado durante la excavación de
la fase II del Túnel Casahuiri y al mapeo geológico realizado; en el presente informe se
recomienda los tramos definidos para la construcción de la contra bóveda.

II. ASPECTOS GEOLÓGICOS

Geológicamente el Túnel Casahuiri se ha construido mayormente en roca metamórfica
ortogneis de biotita-feldespatos-cuarzo, de color grisáceo, de textura porfidoblástica y
estructura orientada, y en suelo coluvial que se ha encontrado principalmente en el lado
izquierdo del Portal de Entrada.
La excavación del túnel se ha ejecutado en sentido regresivo, comenzando desde el
Portal de Salida con dirección hacia el Portal de Entrada, y debido a las condiciones
geológicas desfavorables en la bóveda, desde la progresiva 0+136.20, la excavación se
realizo en roca tipo ST-D, continuando hasta el final de la excavación 0+106.90 en el
Portal de Entrada. En este tramo el macizo rocoso se ha presentado de calidad regular,
con algunos sectores y discontinuidades que se interceptaban entre sí, formando cantos
y bloques de roca de diferentes tamaños, y otros sectores con roca intemperizada,
alterada en estado de descomposición a suelo.
El material coluvial constituido por bolos y bloques de roca de dimensiones variables,
englobados en una matriz gravo limosa de mediana cohesión.

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DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA
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CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

Figura 1: Mapeo geológico de la fase I en la excavación del Túnel Casahuiri.

III. DEFINICIÓN DEL TRAMO PARA LA CONTRABÓVEDA.

De acuerdo a las condiciones geológicas encontradas y al mapeo geológico realizado, se
ha definido el tramo donde sería necesario construir la contra bóveda, que se presenta
en la figura 2.

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CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

Figura 2: Plano con la definición del tramo para la contra bóveda.

A continuación, se presenta algunas fotos de roca buena, regular, intemperizada y

coluvial, para poder observar y diferenciar lo encontrado durante la excavación del
túnel.

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CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

Foto 1: Progresiva 0+124, lado derecho, roca de buena calidad.

Ç

Foto 2: Progresiva 0+117, lado derecho; contacto con la roca intemperizada.

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CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

Foto 3: Progresiva 0+107, Portal de Entrada lado derecho.

Foto 4: Progresiva 0+120, lado izquierdo, roca intemperizada.

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Foto 5: Progresiva 0+107, Portal de Entrada lado izquierdo, material coluvial.

Foto 6: Vista desde el Portal de Entrada, excavación para la contra bóveda.

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Foto 7: Vista de la roca en el lado derecho, límite de excavación para contra bóveda.

Foto 8: Vista de la excavación para la contra bóveda.

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CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA

IV. CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

1. Geológicamente el Túnel Casahuiri se ha construido mayormente en roca
metamórfica ortogneis de biotita-feldespatos-cuarzo, de color grisáceo, de textura
porfidoblástica y estructura orientada, y en suelo coluvial que se ha encontrado
principalmente en el lado izquierdo del Portal de Entrada.
2. Debido a las condiciones geológicas desfavorables en la bóveda, desde la
progresiva 0+136.20, la excavación se realizó en roca tipo ST-D, continuando hasta
el final de la excavación 0+106.90 en el Portal de Entrada.
3. En este tramo el macizo rocoso se ha presentado de calidad regular, con algunos
sectores y discontinuidades que se interceptaban entre sí, formando cantos y
bloques de roca de diferentes tamaños, y otros sectores con roca intemperizada,
alterada en estado de descomposición a suelo.
4. El material coluvial constituido por bolos y bloques de roca de dimensiones
variables, englobados en una matriz gravo limosa de mediana cohesión.
5. Se recomienda construir la contra bóveda desde el Portal de Entrada hasta la
progresiva 0+117 en el lado derecho, y hasta la progresiva 0+126 en el lado
izquierdo; de acuerdo al Plano de contra bóveda en Planta que se adjunta (Anexo
2), donde se define el límite de la construcción de la contra bóveda.

V. ANEXOS:
1) Plano geológico en planta.
2) Plano de contra bóveda en planta.
3) Sección típica contra bóveda completa.
4) Sección típica media contra bóveda.
5) Sección típica sin contra bóveda.

FECHA: 22/07/2021 PÁGINA: 9 REVISIÓN: 0

 W

N
0+140
0+139
0+138
0+137
0+136
0+135
0+134
0+133
0+132
0+131
0+130
0+129
0+128
0+127
0+126
0+125
0+124
0+123
0+122
0+121
0+120
0+119
0+118
0+117
0+116

S
0+115
0+114
0+113
0+112
0+111
0+110

E
0+109
0+108
0+107

°
/58
50°

4
17
17
16

006/
0/ 5°
17
5/ 16

75

50°
16

228/78°
75

0/
5/ 5

°
° 16 /75

7
75

50°

006/
16 ° 0/ °
5/ 75

006/
75 °
°
17

130/65°
0/
75
°

0+140

50°
006/
50°
0+120

5°
°
6/50

/8

°
0206/

85
50
°

0/
85
00

25
0/

°
85
25

0/
342

°
°

°
°

85
85

85
25
/43°

°
85

85

5°
0/
0/
/

0/
45

0/
25

/8
25

25
25
2

0
25
5° 342
/8 /43°
2 45

5°
16 130/65° 342

/8
0/7 16 /43°

0
/52°

5° 0/

25
75
°
215

188
/76

16
°

0/7
5°
16
0/7
5°
LEYENDA
1. Formación Sandia
2. Suelo coluvial
3. Roca intemperizada alterada
4. Contacto con roca intemperizada
5. Fallas
6. Fracturas
PROYECTO: PLANO: ESCALA: LÁMINA:
APROBADO 1:150
Ministerio
PERÚ de transportes
y comunicaciones
REVISADO
REALIZADO F.H.H. 16/07/21 01
CORREDOR VIAL INTERÓCEANICO SUR
PERÚ-BRASIL,
VARIANTE DE CARRETERA CASAHUIRI
GEOLÓGICO EN PLANTA
TUNEL DE CASAHUIRI
FECHA:
16/07/21 01
Km 260+300 AL Km 261+100 CÓDIGO:
VCC-SCL-PPG-02
PROFESIONAL NOMBRE FECHA REV. FECHA REVISIÓN
 MURO DE ESCOLLERA

N
S

E
PRG: 0+126
FALSO TÚNEL TÚNEL

CONTRABÓVEDA SIN
CONTRABÓVEDA

EJE VARIANTE
SIN
CONTRABÓVEDA PRG: 0+117 CONTRABÓVEDA
PRG: 0+106.90

PRG: 0+136.2
PLANTA DE CONTRABÓVEDA EN PLANTA
LEYENDA Esc: 1:150

CONTACTO CON ROCA INTEMPERIZADA

PROYECTO: PLANO: ESCALA: LÁMINA:

APROBADO 1:150
Ministerio
PERÚ de transportes
y comunicaciones
REVISADO
REALIZADO F.H.H. 16/07/21 02
CORREDOR VIAL INTERÓCEANICO SUR
PERÚ-BRASIL,
VARIANTE DE CARRETERA CASAHUIRI
CONTRABÓVEDA EN PLANTA
TÚNEL DE CASAHUIRI
FECHA:
16/07/21 02
Km 260+300 AL Km 261+100 CÓDIGO:
VCC-SCL-PPS-002
PROFESIONAL NOMBRE FECHA REV. FECHA REVISIÓN
 SECCIÓN TÍPICA CONTRABÓVEDA COMPLETA
1431 1431

1430 1430
Marco metálico H6X25

1429 1429
Revestimiento 30 cm

1428 1428

1427 1427

1426 1426

1425 1425

1424 1424

1423 1423

1.96
1422 1422

BLOQUE DE APOYO

0.75
1421 0.10 1421
Variable

0.10

Variable
1420 1420
Concreo F'c 30Mpa Concreo F'c 30Mpa
Concreo F'c 30Mpa
Contrabóveda
1419 1419
Línea de excavación
12.92

1418 1418
8 6 4 2 0 2 4 6 8

PROGRESIVA: 0+106.90 A 0+117

PROYECTO: PLANO: ESCALA: LÁMINA:

APROBADO 1:100
Ministerio
PERÚ de transportes
y comunicaciones
REVISADO
REALIZADO F.H.H. 25/05/21 01
CORREDOR VIAL INTERÓCEANICO SUR
PERÚ-BRASIL,
VARIANTE DE CARRETERA CASAHUIRI
SECCION TÍPICA
CONTRABÓVEDA COMPLETA
FECHA:
16/07/21 03
TÚNEL DE CASAHUIRI
Km 260+300 AL Km 261+100 CÓDIGO:
VCC-SCL-STG-002
PROFESIONAL NOMBRE FECHA REV. FECHA REVISIÓN
 SECCIÓN TÍPICA MEDIA CONTRABÓVEDA
1431 1431

1430 1430
Marco metálico H6X25

1429 1429
Revestimiento 30 cm

1428 1428

1427 1427

1426 1426

1425 1425

1424 1424

1423 1423

1.96
1422 1422

BLOQUE DE APOYO BLOQUE DE APOYO

0.75

0.30
1421 0.10 1421
0.50
0.50
1420 1420
Concreo F'c 30Mpa Concreo F'c 30Mpa
Media Contrabóveda
1419 12.92 Roca 1419

Línea de excavación
1418 1418
8 6 4 2 0 2 4 6 8

PROGRESIVA: 0+117 A 0+126

PROYECTO: PLANO: ESCALA: LÁMINA:

APROBADO 1:100
Ministerio
PERÚ de transportes
y comunicaciones
REVISADO
REALIZADO F.H.H. 16/07/21 01
CORREDOR VIAL INTERÓCEANICO SUR
PERÚ-BRASIL,
VARIANTE DE CARRETERA CASAHUIRI
SECCION TÍPICA
MEDIA CONTRABÓVEDA
TÚNEL DE CASAHUIRI
FECHA:
16/07/21 04
Km 260+300 AL Km 261+100 CÓDIGO:
VCC-SCL-STG-002
PROFESIONAL NOMBRE FECHA REV. FECHA REVISIÓN
 SECCIÓN TÍPICA SIN CONTRABÓVEDA
1431 1431

1430 1430
Marco metálico H6X25

1429 1429
Revestimiento 30 cm

1428 1428

1427 1427

1426 1426

1425 1425

1424 1424

1423 1423

1.96
1422 1422

BLOQUE DE APOYO

0.75
0.30

0.30
1421 0.10 0.10 1421

0.50
1420 1420
Concreo F'c 30Mpa Línea de excavación Concreo F'c 30Mpa

1419 1419

1418 1418
8 6 4 2 0 2 4 6 8

PROGRESIVA: 0+126 A 136.20

PROYECTO: PLANO: ESCALA: LÁMINA:

APROBADO 1:100
Ministerio
PERÚ de transportes
y comunicaciones
REVISADO
REALIZADO F.H.H. 16/07/21 01
CORREDOR VIAL INTERÓCEANICO SUR
PERÚ-BRASIL,
VARIANTE DE CARRETERA CASAHUIRI
SECCION TÍPICA
SIN CONTRABÓVEDA
FECHA:
16/07/21 05
TÚNEL DE CASAHUIRI
Km 260+300 AL Km 261+100 CÓDIGO:
VCC-SCL-STG-002
PROFESIONAL NOMBRE FECHA REV. FECHA REVISIÓN