UNIDAD 6: PAVIMENTOS RÍGIDOS

CONCEPTO
Los pavimentos rígidos o de concreto hidráulico consisten básicamente en una
losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o sub
base. La losa, debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, absorben gran
parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una
buena distribución de las cargas de las ruedas, dando como resultado tensiones
muy bajas en la subrasante. Difieren de los pavimentos flexibles, en que poseen
una resistencia considerable a la flexión, además de que se ven
considerablemente afectados por los cambios de temperatura.

CARACTERÍSTICAS
Los pavimentos rígidos tienen las siguientes características:
Los pavimentos rígidos están constituidos por losas de hormigón de
cemento Portland, construidos sobre capas de base y/o subbase.
Debido a la rigidez y alto módulo de elasticidad del hormigón, los
pavimentos rígidos basan su capacidad portante en la losa de hormigón
más que en la capacidad de la subrasante.
Las características de retracción del hormigón hidráulico y los esfuerzos
térmicos inducidos por el clima obligan a seccionar el hormigón mediante
juntas transversales y longitudinales.
 Vista típica de un pavimento rígido

La diferencia esencial entre pavimentos flexibles y rígidos, está en la forma

como distribuyen las cargas a la subrasante. En los pavimentos flexibles las
cargas de los vehículos se distribuye hacia las capas inferiores por medio
de las características de fricción y cohesión de las partículas de los
materiales, y la carpeta asfáltica se pliega a pequeñas deformaciones de
las capas inferiores sin que su estructura se rompa. Mientras que en el
pavimento rígido las cargas se distribuyen por medio de toda la superficie
de la losa y de las adyacentes, que trabajan en conjunto con la que reciben
directamente las cargas; este tipo de pavimento no puede plegarse a las
deformaciones de las capas inferiores sin que se presente la falla
estructural. El pavimento rígido tiene la facultad de distribuir las cargas
gracias a su resistencia de flexión, en tanto que los flexibles lo hacen
debido a su resistencia al corte.
 Pavimento Flexible Pavimento Rígido

ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

Los pavimentos rígidos están sujetos a los siguientes esfuerzos:
a) Esfuerzos abrasivos causados por las llantas de los vehículos.
b) Esfuerzos directos de compresión y corte causados por las cargas de las
ruedas.
c) Esfuerzos de compresión y tensión que resultan de la deflexión de las losas
bajo las cargas de las ruedas.
d) Esfuerzos de compresión y tensión causados por la expansión y
contracción del concreto.
e) Esfuerzos de compresión y tensión debidos a la combadura del pavimento
por efectos de los cambios de temperatura.

FACTORES DE DISEÑO
En virtud de estar los pavimentos rígidos sujetos a los esfuerzos ya anotados, es
notorio que para que estos pavimentos cumplan en forma satisfactoria y
económica la vida útil que de ellos se espera, es necesario que su proyecto esté
basado en los factores siguientes:
a. Volumen, tipo y peso del tránsito a servir en la actualidad y en un futuro
previsible.
b. Valor relativo de soporte y características de la subrasante.
c. Clima de la región.
d. Resistencia y calidad del concreto a emplear.
Si en el proyecto de estos pavimentos no se toma en cuenta alguno de los puntos
mencionados, el pavimento no será económico. Así, por ejemplo, si los espesores
de las losas de concreto son muy elevados, es decir, que su capacidad de carga
es superior a la que realmente soporta, su comportamiento será satisfactorio, pero
su costo de construcción será excesivo. Por el contrario, si los espesores son
menores que los requeridos para las cargas que soportará, se acortará su vida de
servicio o tendrá un costo de conservación muy alto y por lo tanto antieconómico y
con un comportamiento poco satisfactorio.
El conocimiento del volumen y las características del tránsito actual y del previsible
son necesarios para poder fijar el número y el ancho de las vías requeridas para
satisfacerlo, y el peso de las cargas por rueda son imprescindibles para el cálculo
de los espesores de las losas.
En cuanto a los esfuerzos debidos a las cargas se puede decir que los de flexión
son los más importantes en las losas. Tanto los estudios teóricos como los
ensayos de losas han demostrado que el punto crítico de una losa de espesor
uniforme, es decir, aquel en que para una carga dada se desarrollan esfuerzos
más elevados, es el correspondiente a la esquina de la misma. La observación de
los pavimentos de concreto hidráulico en servicio lleva a las mismas
comprobaciones, es decir, que el punto crítico es la esquina de las losas.

FUNCIONES DE LA CAPAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO

SUBRASANTE

Los pavimentos de hormigón no requieren subrasantes de elevada resistencia,

pero si un apoyo razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en la capacidad
portante.

La subrasante para pavimentos rígidos deberá verificar el cumplimiento de los

siguientes requisitos:

Uniformidad: No deberán existir cambios abruptos en las características de los

materiales (zonas débiles o de elevada rigidez).

Control de subrasantes expansivas: Para asegurar un soporte uniforme tanto

en temporadas o estaciones húmedas como secas.
Control de hinchamientos por congelamiento: En zonas expuestas a esta
condición.

Resistencia a la erosión: En pavimentos sujetos a importantes volúmenes de

tránsito pesado.

LA SUBBASE

a) La función más importante es impedir la acción del bombeo en las juntas,

grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de
material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la
infiltración de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a través de
las juntas licua el suelo fino de la subrasante facilitando así su evacuación a la
superficie bajo la presión ejercida por las cargas circulantes a través de las
losas.
b) Servir como capa de transición y suministrar un apoyo uniforme, estable y
permanente del pavimento.
c) Facilitar los trabajos de pavimentación.
d) Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mínimo la acumulación de agua bajo el
pavimento.
e) Ayudar a controlar los cambios volumétricos de la subrasante y disminuir al
mínimo la acción superficial de tales cambios volumétricos sobre el pavimento.
f) Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.

LOSA DE HORMIGÓN

La función de la losa en el pavimento rígido son las mismas de la carpeta en el

caso de pavimentos flexibles, más la función estructural de soportar y transmitir en
nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen. Los materiales básicos en las losas
de pavimento son: concreto de cemento Portland, acero de refuerzo, dispositivos
de transferencia de carga y materiales para el sellado de las juntas.
UNIDAD 7: DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
MÉTODO AASTHO 93
Con elementos de Transferencia de Carga o Dovelas
Pequeñas barras de acero, que se colocan en la sección transversal, en las juntas
de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa
contigua, mejorando las condiciones de deformación en las juntas, evitando los
dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).

Presenta las siguientes características:

Losas entre 3.0 y 6.0 metros de longitud.

Transferencia de carga en juntas transversales:
 Mediante dovelas o barras pasa juntas de acero liso.
Conexión entre carriles en las juntas longitudinales:
 Barras de acero corrugado como anclajes.
 Período de Análisis

Variables de Tiempo

Vida útil del pavimento

Factor de carga (LEF)

Factor Camión (TF)

Variables de Diseño Tránsito

Factor de distribución por
dirección

Factor de distribución por

carril

Nivel de Confianza (R%)

Confiabilidad
Diseño de Pavimento Rígido

Error Normal Combinado So

Método AASHTO 1993

Indice de Serviciabilidad
Inicial (Po)

Indice de Serviciabilidad Final

Criterios de comportamiento Serviciabilidad
(Pt)

Módulo de Reaccion de la
Perdida de Serviciabilidad
Subrasante (K)

Propiedades de los materiales Módulo de Rotura del

para el diseño estructural Hormigón

Módulo de Elasticidad del

Hormigón

Drenaje

Transferencia de Carga
Características estructurales
del pavimento
Pérdida de Soporte

Diseño de juntas