DESARROLLO:

Se va diseñar el arranque directo de un motor trifásico según el siguiente esquema:

Fig: Arranque directo de un Motor trifásico

CIRCUITO DE POTENCIA:
Materiales:

Fig2: Diseño del circuito de potencia (Arranque directo de un motor 3F)

Procedimiento:

1. En el programa CADESIMU, buscamos y seleccionamos los siguientes componentes:

La alimentación del circuito (línea trifásica), disyuntor 3F, Contactor 3F, relevo térmico
(guarda motor) y el motor trifásico, respectivamente.

2. Ahora de manera vertical colocamos cada componente en secuencia del otro (ver figura
2), buscando hacer coincidir las líneas de cada componente.
3. En el recuadro de cables, seleccionamos la opción cables fase.

4. Una vez seleccionado, pasamos a enlazar todos los terminales (cableado) del circuito
eléctrico.
CIRCUITO DE CONTROL:

Procedimiento

En el programa CADESIMU, buscamos y seleccionamos los siguientes componentes: La

alimentación fase, disyuntor I, Térmico NA-NC, Pulsador NC, Pulsador NA, Contacto NA,
Bobina, Piloto de señalización, Neutro.

1. Unimos la alimentación de fase y el disyuntor I

2. Unimos el Térmico NA-NC y el Pulsador NC

3. Conectamos en paralelo el Pulsador NA y el Contacto NA

4. Conectamos la Bobina y los pilotos de señalizacion con el neutro

5. Finalmente unimos todas las piezas para poder obtener el controlador del circuito de
potencia.
CIRCUITO FINAL:

SIMULACIÓN:

Primero, presionamos cualquiera de los disyuntores 3F o 1F, al estar simbolizados por la

misma variable -Q1 se activaran los 2 y se cierran sus interruptores.

Seleccionamos el pulsador NA (-S1), vemos que se cierra el interruptor auxiliar NA (-k1),

en consecuencia pasara corriente por la bobina, se encenderá el foco (verde) y así empezará
a girar en sentido horario el motor trifásico.
Luego, si deseamos desactivar el funcionamiento del motor trifásico, presionamos el relevo
térmico (-F1) y se activara el foco paralelo a rojo.

Otra opción también seria presionar el pulsador NC (-S0) para que no pase corriente por la
bobina y en consecuencia no entre en funcionamiento el motor trifásico y tampoco se
encienda el foco (verde).
Activado:

Desactivado: Presionando el pulsador NC (-S0)

CUESTIONARIO:

1. ¿QUÉ ES UN DISYUNTOR O GUARDA MOTOR Y PARA QUÉ SIRVE Y SU

SIMBOLOGÍA?

Un guardamotor o disyuntor magneto-térmico, es un dispositivo de protección

electromecánico para el circuito principal. Sirve principalmente para el arranque y
detención de motores manualmente. También proporcionan protección contra
cortocircuitos, sobrecargas y fallos de la fase

El beneficio del guardamotor es que representa un ahorro de costo y espacio,

asegura la reacción rápida ante cortocircuitos, apagando el motor en milésimas de
segundos.

A diferencia de un relé térmico que otorga protección solo por el aumento de

temperatura por consumos excesivos, el guardamotor protege las sobrecargas del
motor y cortocircuitos.
 Presenta la siguiente simbología:

2. ¿QUÉ ES UN CONTACTOR Y PARA QUÉ SIRVE Y SU SIMBOLOGÍA?

Un contactor es un dispositivo que tiene por función habilitar o cortar el flujo de

corriente. Este equipo electromecánico puede ser manipulado a distancia y es clave
en el funcionamiento de motores para automatización.
Entonces, la función del contactor es la de abrir o cerrar circuitos vinculados a
motores eléctricos.

El contactor está formado por 4 piezas:

 Carcasa: la base en donde se conectan los conductores.

 Bobina: encargada de transformar la corriente eléctrica.

 Núcleo: apoya el flujo que genera la bobina.

 Armadura: el elemento que cierra el circuito una vez que la bobina se ha

energizado
Los contactores son la pieza fundamental del automatismo en el motor eléctrico, es por esta
razón que son esenciales en la industria.

FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR:

El contactor tiene 4 contactos abiertos y el último es un contacto cerrado en reposo.

Si hacemos llegar corriente a la bobina, está que está formada por un electroimán, atrae
hacia sí el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos móviles que tirará de ellos
hacia la izquierda. Esta maniobra se llama “Enclavamiento del contactor”

Todos los contactos de fuerza que estaban abiertos se cerrarán, y se dice que el contactor
está enclavado, sin embargo, el último contactor se abrirá.

En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volverá a su posición

de reposo al tirar de ellos hacia la derecha por la acción del muelle resorte, dejando los
contactos como estaban al principio.
CONTACTOR TRIFASICO:

Cuando activamos el interruptor, llegará corriente a la bobina y el contactor se enclava (se

cierra), activando los contactos principales y arrancando el motor eléctrico.

3. ¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE MOTORES TRIFÁSICOS QUE EXISTEN

COMERCIALMENTE?

A. Transformadores de distribución y potencia:

Tienen una frecuencia de 50 o 60Hz. Los transformadores de distribución

varia 1KVA hasta 1600 kVA con voltajes menores a 36kV, los
transformadores de potencia mayor a 2000kVA y voltajes mayores a 36kV.

B. Transformadores de comunicación:

Existen muchas aplicaciones donde el voltaje y la frecuencia varían entre

rangos muy amplios, como las aplicaciones típicas se usan en
audiofrecuencia (baja frecuencia, baja frecuencia intermedia, alta
frecuencia), compensación de sistemas de control y circuitos de transmisión.

C. Transformadores de medida:
 Están destinados al suministro de energía a instrumentos de medidas
eléctricas, contadores, relés y otros aparatos análogos. Son 2 tipos:
medidores de corriente y medidores de voltaje.

D. Transformadores de pulso:

Se usa para la excitación a los sistemas de disparo de los rectificadores

controladores.

E. Auto transformadores:

Es un transformador donde las bobinas del primario y secundario están

conectados en serie, convirtiendo energía eléctrica alterna de un nivel de
voltaje a otro nivel de voltaje, por medio de la acción de un campo
magnético. Tienen aplicaciones en distribución.

BIBLIOGRAFIA:

https://www.youtube.com/watch?v=Yuk3YuhZTpE

https://www.youtube.com/watch?v=CoSiEZatZi0