UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas

Carrera de Ingeniería Civil
INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN

CAPÍTULO I. EL PROBLEMA

Docente: Dr. Héctor Iván Guerrero Gallardo PhD.

Integrantes: Asimbaya Cando Michelle Alexandra
Ayala Quishpe Norman Santiago
Becerra Bermúdez Carlos Abelardo
Bedón Toledo Jaime Fernando
Cáceres Méndez Joshua Alexander
Cachipuendo Núñez Henry David

Semestre: Octavo
Paralelo: Primero
Fecha de entrega: viernes, 06 de agosto de 2021
Periodo lectivo: julio 2021 – octubre 2021
ÍNDICE DE CONTENIDO
1 CAPÍTULO I. EL PROBLEMA ............................................................................................. 1
1.1 Planteamiento del problema ............................................................................................. 1
1.2 Formulación del problema ............................................................................................... 2
1.3 Objetivos .......................................................................................................................... 3
1.4 Justificación de la investigación ....................................................................................... 3
1.5 Alcance y Limitaciones .................................................................................................... 4
1.5.1 Límite de contenido .................................................................................................. 4
1.5.2 Límite temporal ......................................................................................................... 4
1.5.3 Límite espacial .......................................................................................................... 4
2 ANEXOS ................................................................................................................................ 5
2.1 Determinación de tema de proyecto de investigación ...................................................... 5
2.2 Análisis de temas de proyecto de investigación ............................................................... 7

i
1 CAPÍTULO I. EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del problema
Contextualización.
Los transportes desempeñan “Un papel esencial en la vida moderna, en donde difícilmente se
puede concebir una sociedad futura en la que no continúen siendo de primordial importancia,
además la eficiencia de un sistema de transporte es un índice del desarrollo económico y social de
un país”.

La red vial del Ecuador según la contextualización del Ministerio de Transporte y Obras
Públicas, “es un pilar básico para el fomento de la productividad basada en los principios de
equidad, equivalencia, excelencia, sostenibilidad ambiental y complejidad, que hace posible el
cumplimiento del plan nacional de desarrollo y los principios del Buen Vivir.”

La Red Vial Nacional del Ecuador representa el conjunto de carreteras y caminos con
aproximadamente 43.669,72 Km y están divididos por: la Red Vial Estatal (vías primarias y vías
secundarias), la Red Vial Provincial (vías terciarias o caminos vecinales) y la Red Vial Cantonal
(caminos locales).

• Las vías primarias o corredores arteriales comprenden un total de 12 vías primarias en el

Ecuador con aproximadamente un 66% de la longitud total de la Red Vial Estatal.
• Las vías secundarias o vías colectoras incluyen un total de 42 vías secundarias en el
Ecuador con aproximadamente un 33% de la longitud total de la Red Vial Estatal.

No obstante, el Ministerio de Transporte ha hecho una evaluación integral en donde 60% están en
buen estado y el 40% no presenta las condiciones estructurales y de seguridad que debería tener una
carretera para tener un correcto funcionamiento.

Los asfaltos convencionales utilizados en la construcción tienen propiedades y características

que en la actualidad no son suficientes para satisfacer las necesidades debido al incremento de
flujo vehicular, por esta razón buscamos soluciones que ayuden a mejorar las características de los
asfaltos y su comportamiento.

Así fue como, durante el decimoctavo congreso mundial de vías, realizado en Sídney, Australia,
en octubre de 1983, fue presentada la utilización de látex en cada país, debido principalmente al

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precio del petróleo. Australia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Portugal, Estados Unidos, España
y Alemania han desarrollado procesos de modificación de los ligantes asfálticos con la
incorporación de polímeros de manera tal que han mejorado las propiedades y obtenidos resultados
más económicos.

Todo esto debido a la mejora de las propiedades mecánicas del cemento asfáltico modificado
con desperdicios plásticos, como la disminución a la susceptibilidad térmica, la mejora de la
flexibilidad y elasticidad, mejor comportamiento de la fatiga, y aumento en la resistencia al
envejecimiento, aspectos que definen su durabilidad y por ende el aumento de la vida útil del
pavimento.

La contaminación por residuos plásticos es uno de los principales problemas medioambientales

de nuestro tiempo. Según los últimos datos del INEC revisados por Plan V, en el 2018 los
ecuatorianos arrojaron 12.739,01 toneladas de basura diarias. De ellas, el 11,43% era plástico. Eso
representa la cifra colosal de 531.461 toneladas anuales de ese material, lo que equivale al peso de
más de 350.000 vehículos medianos

Estas cifras requieren un cambio radical en la gestión de los desechos plásticos, por lo que el
aprovechamiento de un residuo abundante es de vital importancia para la conservación medio
ambiental del país. A partir de estas problemáticas y con la finalidad de ver las posibles soluciones
que se dan a estas interrelacionándolas, se plantea la implementación del uso del plástico reciclado
para la elaboración y diseño de pavimentos asfalticos los cuales cumplan con las especificaciones
técnicas establecidas en la normativa.

1.2 Formulación del problema

¿Cómo influirá en la estructura del pavimento la incorporación de plástico reciclado en la calle
Gaspar de Carvajal y Avenida La Gasca, Ciudadela Universitaria de la Universidad Central del
Ecuador en la ciudad de Quito durante el segundo período del año 2021?

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1.3 Objetivos
General:
• Estudiar el comportamiento en la estructura de pavimento con la incorporación de una
carpeta de rodadura elaborada a base de plástico reciclado.

Específico
• Elaborar una mezcla asfáltica ecológica a base de plástico reciclado manteniendo y
mejorando así las propiedades mecánicas de una estructura de pavimento.
• Realizar el ensayo Marshall en las briquetas con mezcla tradicional y mezcla modificada
con incorporación de plástico reciclado.
• Evaluar la viabilidad técnica y económica del producto desarrollado, en comparación
con procesos existentes.

1.4 Justificación de la investigación

Los métodos tradicionales para realizar los asfaltos en la actualidad están dejando mucho
que desear debido a sus grandes inconsistencias en sus acabados y costos de obra, así como
también en su tiempo de utilidad dejando a simple vista el mal trabajo por parte de las empresas
encargadas de esta labor.

Nuestra investigación se centra en la implementación de un nuevo tipo o una nueva forma

de utilizar el plástico reciclado, que tanto daño hace al mundo, convirtiéndolo en materia prima
para la creación de este asfalto. Los beneficiarios de esta nueva idea serán todas las personas que
vivan en los sectores aledaños a la calle Gaspar de Carvajal y Avenida La Gasca, Ciudadela
Universitaria de la Universidad Central del Ecuador en donde se comenzara a probar este tipo de
asfaltos para después irse expandiendo para beneficiar a todo el Distrito Metropolitano de Quito.

La aplicación de este tipo de asfaltos será probada en los laboratorios de pavimentos de la

Universidad Central del Ecuador, dando así confianza y seguridad a los resultados experimentales,
gracias a que existe una fuente de ayuda calificada para validar los resultados obtenidos.

Con la implementación de plástico en la mezcla de asfalto buscamos una mejora en las

características, ayudando al medio ambiente y reduciendo costos de construcción en vías de toda
la zona de prueba para luego trasladarse a todos los demás sitios que sean necesarios.

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 Con este tipo de asfalto buscamos una mayor resistencia y durabilidad en la mezcla. Así
como tener tiempos de vida útil más amplios que necesiten menos mantenimiento, causando menos
intervenciones con las personas, evitando tráfico e inconvenientes por mantenimiento.

Una vez que obtengamos buenos resultados y se reflejen buenas respuestas tanto físicas
como químicas de la mezcla y una buena aceptación por parte de la sociedad, podríamos colaborar
con futuras investigaciones dando así las pautas para introducir nuevos diseños de asfalto con
mejores características.

Todos los resultados que se obtengan servirán para crear una metodología que ayude tanto
a nivel educativo como empresarial a determinar dosificaciones de mezclas para tener cada vez
mejores resultados e ir evolucionando con el tiempo.

1.5 Alcance y Limitaciones

El proyecto actualmente se analizará en la calle Gaspar de Carvajal y Avenida La Gasca,
Ciudadela Universitaria de la Universidad Central del Ecuador en la ciudad de Quito durante el
segundo período del año 2021. No obstante, se plantea ampliar la investigación e introducir un
nuevo diseño de pavimentos que cumpla con las especificaciones y sea amigable con el medio
ambiente.

1.5.1 Límite de contenido

Campo: Ingeniería Civil

Área: Vías o carreteras

Aspecto: Diseño de pavimentos sostenibles

1.5.2 Límite temporal

Julio – Octubre 2021

1.5.3 Límite espacial

Se refiere a la calle Gaspar de Carvajal y Avenida La Gasca, Ciudadela Universitaria de la
Universidad Central del Ecuador en la ciudad de Quito, provincia de Pichincha, Ecuador.

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2 ANEXOS
2.1 Determinación de tema de proyecto de investigación
Tabla 1 Temas de proyecto de investigación

LÍNEA DE
N° OBJETO VARIABLES TEMA
INVESTIGACIÓN

1 Gestión Ambiental
adecuada ante movimientos
Variable dependiente:
Diseñar una red de Diseño del sistema de
Resistencia sísmica
alcantarillado que se alcantarillado de sector
Variable independiente:
comporte de manera Palestina, aplicando
Proyecto Río Verde-
conceptos de sismo
Abastecimiento de sistema de
sísmicos. resistencia.
alcantarillado sector Palestina

Investigar los efectos que
ocasiona la adición de una
2 Gestión de la construcción.
puzolana artificial en el
hormigón.
Variable dependiente:
Durabilidad y resistencia del
hormigón.
Variable independiente:
Hormigón con adición de
puzolanas artificiales.
Estudio de la durabilidad y
resistencia de hormigones
adicionados con arcilla
calcinada.

Variable dependiente:
Resistencia del pavimento a
Implementar el uso de
Transporte, Estructura de partir de plástico reciclado.
plásticos reciclados para la
pavimentos y Control de Pavimento asfáltico a partir
3 elaboración y diseño de
calidad Variable independiente: de plástico reciclado
pavimentos asfálticos.
Dosificación y diseño del
pavimento asfáltico
Estimulante: plástico.

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Diseñar y analizar el efecto
sobre la infiltración del agua
Transporte, Estructura de
en pavimento ecológico
4 pavimentos y Control de
permeable hecho a partir de
calidad
materiales reciclados de la
construcción
Investigar la calidad y las
propiedades del micro
Transporte, Estructura de
fibrocemento y comparar
5 pavimentos y Control de
con las propiedades del
calidad
cemento tradicional para
enlucidos y acabados.
Reducir el impacto
ambiental en la construcción
6 Gestión Ambiental
producto de la utilización de
materiales tradicionales.
Fuente: Grupo 1 (2021)
Inicialmente se adopta el tema N° 3 referente a:
Pavimento asfáltico a partir de plástico reciclado
Variable dependiente:
Diseño de pavimento
Capacidad de infiltración del
ecológico permeable con
agua.
Variable independiente: materiales reciclados de la
Pavimento permeable a base construcción y su efecto en
de materiales reciclados de la la infiltración del agua.
construcción.
Variable dependiente:
Implementación en la
Calidad y propiedades del
construcción de Micro
micro fibrocemento.
Variable independiente: fibrocemento como
Comparación con las alternativa al cemento
propiedades del cemento tradicional.
tradicional.
Variable dependiente:
Diseño de viviendas para
Utilizar madera y paredes de
Interés Social utilizando
tapia para la construcción.
madera y paredes de tapia
Variable independiente:
con el objetivo de reducir el
Reducir el impacto
impacto ambiental.
ambiental.
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2.2 Análisis de temas de proyecto de investigación
Tabla 2 Análisis de temas

FACTORES A CONSIDERARSE AL ELEGIR UN TEMA

PERSONALES DEL TEMA PROFESIONAL

UBICACIÓN
investigación

investigacion
bibliográfica
Experiencia

profesional

TOTAL
Formación

problemas
Solución a
Novedoso
Líneas de
variables
Recursos

Utilidad

Impulsa
Factible
Vincula
Fuentes
Tiempo
POSIBLES

Interés

otras
N°

es
TEMAS

s
Diseño del sistema
de alcantarillado
de sector
1 Palestina, 3 1 1 1 3 2 3 2 3 1 3 3 3 29 5
aplicando
conceptos de
sismo resistencia.

Estudio de la
durabilidad y
resistencia de
2 2 2 3 2 2 2 2 3 3 3 2 2 2 30 3
hormigones
adicionados con
arcilla calcinada.

Pavimento
asfáltico a partir
3 3 1 1 2 3 2 3 2 3 3 3 2 3 31 1
de plástico
reciclado

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 Diseño de
pavimento
ecológico
permeable con
materiales
4 3 1 1 3 2 2 2 2 3 3 3 2 2 29 4
reciclados de la
construcción y su
efecto en la
infiltración del
agua.

Implementación
en la construcción
de Micro
5 fibrocemento 3 1 1 2 2 2 3 2 3 3 3 2 3 30 2
como alternativa al
cemento
tradicional.

Diseño de
viviendas para
Interés Social
utilizando madera
6 3 1 2 2 1 3 1 3 2 2 1 3 3 27 6
y paredes de tapia
con el objetivo de
reducir el impacto
ambiental.
NIVEL DE IMPACTO: 3 ALTO 2 MEDIO 1 BAJO
Fuente: Grupo 1 (2021)
Inicialmente se adopta el tema N° 3 pues obtiene la puntuación más alto, el cual es referente a:
Pavimento asfáltico a partir de plástico reciclado

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