Transporte Marítimo

Mtra. Ana María Carcaño Meza

SEMINARIO INTERNACIONAL EN
ESTRATEGIA COMERCIAL INTERNACIONAL Y
LOGÍSTICA DE NEGOCIOS
 Comencemos con un video que te hará sentir la adrenalina de las operaciones marítimas al mismo tiempo en
3 puertos del mundo: el atraque de un portacontenedores en Long Beach, la construcción de un súper
carguero en un astillero danés y las operaciones de estiba y desestiba del Hanjin Washington en tan solo 48
horas!

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Da click sobre la imagen, o copia y pega el vínculo en tu navegador. https://www.youtube.com/watch?v=7E_526OtIig&list=PLF589551285451AEE

Características del Transporte Marítimo
• Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
• Se contrata Puerto a Puerto.
• Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).

Ventajas Desventajas

Transporte Marítimo
•Tarifas más bajas. • Baja velocidad.
•Transporte en masa de grandes • Seguro y embalajes más costosos.
volúmenes. • Costos portuarios.
•Diversidad y especialización de buques. • Altos riesgos de saqueo y deterioro.
•No tiene restricciones para productos • Frecuencias más espaciadas.
peligrosos. 3
¿Que es una naviera?
• Una naviera es una empresa dueña y administradora de una flotilla de buques o barcos que se
dedican a transportar mercancías de un puerto a otro alrededor del mundo.

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• Las navieras grandes contratan a las pequeñas para poder cubrir una red mas amplia de 4
navegación.
 Ya que conoces lo que es una naviera, veremos los tipos de buques que existen, te invito a
conocer los barcos más grandes del mundo, dando click sobre la imagen, o copiando y pegando
el vínculo en tu navegador.

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https://www.youtube.com/watch?v=2MetqZvUtU4&list=PLF589551285451AEE
Cargo Vessels - TYPES

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Tankers for Liquids

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CRUDE OIL , LUBRICANTS AND FUEL (VLCC)
LNG – LIQUID NATRUAL GAS
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CHEMICALS
OTHER FLUIDS
PETROLEROS
• Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron
a construir petroleros de más de 500.000 TPM.
• Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin
grandes finos en la proa y popa.

QUÍMICOS
• Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de
productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados,
ect.).El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque
pueden llegar a los 50.000 TPM.
• En sus muchos tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar diferentes

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tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o
riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que
se construyan para las tres.

GASERAS
• Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce
en un alto costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG
(liquified Natural Gas) y los LPG. 8
• La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en
estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -
50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.
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Barcos petroleros en el Golfo de México

PORTACONTENEDORES
• Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño.
• Miden aproximadamente 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado
su crecimiento en tamaño, ya que existen portacontenedores de hasta 24.000 TEUs.

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Evolución de los Portacontenedores

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Triple E. Maersk Line: el portacontenedor
más grande del mundo.

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https://www.youtube.com/watch?v=fxFs5LpDsQU
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 Transporte Marítimo
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 Buque Roll on – Roll Off (RO-RO)
• Transportan mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en
varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.

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Buque Roll-on/Roll-off

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https://www.youtube.com/watch?v=doUf5X7-MrU
CARGA GENERAL
• Son conocidos por multipropósito. Transportan mercancías diversas, carga general, a
granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente
llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.

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GRANEL
• Son un tipo de buque que pertenece a la
familia general, también conocidos por la
palabra inglesa “bulkcarries” se dedican al
transporte de cargas secas a granel.

• Suelen ser de gran tamaño (hasta

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200.000TPM), superando en algunos casos
los 300m de eslora. Normalmente navegan
a baja velocidad.

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ESPECIALES
• Son buques construidos para un fin específico. Sobre
estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se
trata de un barco diseñado para el transporte de
cargas muy voluminosas flotantes. El buque se
sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la
superficie de la cubierta libre con agua.

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DRAGAS
• Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los
sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así
un mayor calado. También se dragan ríos y sus
desembocaduras siendo el objetivo el mismo.
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Agentes que intervienen en el proceso de
atraque y desatraque de BUQUES
Agente Funciones

Designar al piloto maniobrista y los remolcadores para la maniobra de atraque y desatraque.

Capitanía de Puerto
Asistir a los buques durante las maniobras de atraque y/o desatraque en el puerto.
Remolcadores

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Efectuar las maniobras de atraque y desatraque en el puerto.
Pilotos maniobristas
Recibir información del agente naviero antes de la arribada del buque, indicando el tiempo
Coordinador de tráfico estimado de llegada. Establecer las prioridades de atraque de acuerdo a la hora y fecha de
llegada del buque.
Recibir instrucciones del buque para al colocación de los cabos en las diferentes Bitas del
Amarra Cabos muelle.
Notificar y tramitar ante las autoridades competentes los permisos de atraque y desatraque. 23
Agente Naviero Informar a los operadores portuarios la hora de atraque y zarpe de los buques.
Términos de contratación marítima.

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Modalidades

FCL LCL
Full Container Load Less Than Container Load
Carga de un solo dueño Carga de varios dueños

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Porteador de carga pública no operador de
buques - N.V.O.C.C.
N.V.O.C.C.

• Non- Vessel- Operating - Common - Carrier

Re-expedidores de carga
• Este prestador de servicios de transporte se especializa en la reexpedición de carga
contenerizada.

• Ante su cliente ofrece los servicios de transportista, manteniendo la responsabilidad

de la carga al emitir su propio conocimiento de embarque. (House Bill of Lading)

• Debe hacer su MANIFIESTO ante aduana, y tiene un código NVOCC que es su licencia 26
para operar.
 FREIGHT FORWARDER

Re-expedidores de carga
• Persona moral que por cuenta de terceros y en forma habitual proyecta, controla, coordina
y dirige las operaciones necesarias para efectuar el transporte internacional de mercancías

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VIDEO: ¿Qué es un Freight Forwarder?
http://www.youtube.com/watch?v=9IORvt7sZmk
Operador de transporte multimodal
• Transportista que utilizando más de un modo
de transporte y con base en un único contrato
de transporte multimodal, asume la
responsabilidad completa de la carga desde el
punto de origen en un país hasta el lugar de

Re-expedidores de carga
entrega situado en un país diferente.

• Para el transporte multimodal el documento

que su usa es el Conocimiento de Embarque
FIATA de transporte combinado (CTBL).

• Este documento es muy similar al B/L

(Conocimiento de Embarque) de transporte 28
marítimo
• Sin necesidad de disponer de un medio de transporte propio, ofrece un paquete de
servicios que, de acuerdo a las necesidades del cargador, puede incluir la transportación,
manejo y almacenaje de bienes así como la gestión de la carga en las instalaciones de
transferencia, almacenes y plataformas, incluso, servicios de valor agregado.

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 Re-expedidores de carga
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