MAESTRIA EN INGENIERIA CIVIL CON MENCION EN

TRANSPORTES
CURSO: DISEÑO DE PROYECTOS VIALES
EXAMEN FINAL
SEMANA 4
DOCENTE: DR. ING. OSCAR WALTHER NOVOA CASTILLO.
MAESTRANTE: David Hernán Huanacuni Lupaca
FECHA: _07___/_06___/2020.
_______________________________________________________________
INDICACIONES: ANALICE LAS PREGUNTAS INDICADAS Y RESPONDA DE ACUERDO A
LA PREGUNTA PLANTEADA. TENDRAN UN TIEMPO DE 90 MINUTOS PARA LA
RESOLUCION DE LA PRÁCTICA. FINALIZADA LA PRACTICA DEBERAN SUBIRLO AL
AULA VIRTUAL, DONDE FIGURA LA PRÁCTICA CALIFICADA, EN LA UNIDAD 3.
GRACIAS.

NOTA: ASI MISMO, REMITIR AL CORREO ELECTRONICO: oscarnovoa05@hotmail.com

1. PORQUE SE DICE QUE EL CONCEPTO DE ENFOQUE TERRITORIAL

CONJUNTAMENTE CON EL DE TRANSPORTE MULTIMODAL SERAN LAS
IDEAS INSTRUMENTALES PRINCIPALES PARA EL FUTURO.

El concepto de enfoque territorial es el proceso que intenta lograr una mejora

del ingreso de las condiciones y de la calidad de vida de la gente que vive en
un determinado ámbito territorial y el concepto de transporte multimodal es un
transporte combinado en el que intervienen al menos dos medios de transporte
diferentes, mediante un único contrato entre las partes (el llamado contrato de
transporte multimodal).
En un futuro no muy lejano se debe desarrollar un plan integral de
Infraestructura Vial Nacional en el cual el concepto de enfoque territorial debe
de intersectarse con el transporte multimodal dando como resultado la unión de
las regiones de nuestro país y de los países vecinos y lograr una interconexión
entre océanos, poblados, provincias, distritos, caseríos, etc. de nuestra
accidentada realidad geográfica como lo son la costa, sierra y selva.
Lograr con esta unión el aprovechamiento de todos los sectores productivos
presentes en las diferentes zonas andinas, costeras y serranas de nuestro
país, como lo son el turismo, la pesquería, la agricultura y la ganadería, dando
así mayor realce a la producción nacional y a sus mejores condiciones para el
transporte de mercadería nacional e internacional y el beneficio general desde
el más pequeño productor o vendedor de servicios hasta las grandes empresas
sin distinción alguna.
Con estos conceptos claros, el futuro no muy lejano será producente para
todos los pueblos del Perú, teniendo a el estado como el artífice de los grandes
 proyectos y a los pobladores como iniciadores de cadenas productivas, todos
de la mano hacia un mejor futuro.

2. CUALES SON LOS ASPECTOS QUE HA TOMADO EN CUENTA IIRSA

NORTE, PARA LA EJECUCION DE LA CARRETERA INTEROCEANICA
NORTE, QUE SE HA PODIDO REFLEJAR EN LA EXPOSICION, DE UN
EJEMPLO DE CADA UNA DE ELLAS.

primer aspecto tomado en cuenta es: la Esta iniciativa surge de la Cumbre de

Presidentes de América del Sur realizada entre los días 30 de agosto y 01 de
septiembre del año 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil. En esta reunión los
mandatarios de la región acordaron realizar acciones conjuntas para impulsar
el proceso de integración política, social y económica sudamericana,
incluyendo la modernización de la infraestructura regional y acciones
específicas para estimular la integración y desarrollo de subregiones aisladas.

La carretera une el puerto marítimo de Paita con la ciudad de Yurimaguas

atravesando las regiones de Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San
Martín y Loreto; posibilitando así la interconexión fluvial del Norte Peruano con
Brasil.

Señalando que el Corredor lo integraran los ejes modales marítimos -

carreteros y fluvial, atravesando el territorio brasileño por el puerto Manaos
hasta Belem do Para IIRSA tiene por objeto promover el desarrollo de la
infraestructura bajo una visión regional, procurando la integración física de los
países de Sudamérica y el logro de un patrón de desarrollo territorial equitativo
y sustentable. Tomando en cuenta proceso de integración lo siguiente:

 Instrumentos de Financiamiento
 Integración Energética
 Pasos de Frontera
 Tecnologías Información y Comunicaciones
 Transporte Aéreo
 Transporte Marítimo
 Transporte Multimoda


los beneficios están relacionados al desarrollo de actividades en los

ámbitos de agricultura, turismo, comercio y ganadería, entre otros.
 IIRSA Norte será un instrumento para el crecimiento económico y la integración
de los pueblos ubicados en su zona de influencia, además sus beneficios irán
más allá de los resultados tangibles.

Ejemplos
 ingreso de variedad de insumos necesarios para agricultura
 incremento de la venta de productos agrícolas
 ingreso de maquinaria necesarios para la agricultura
 menor tiempo de viaje
 reducción de cantidad de merma
 mayor seguridad en la carretera
 mayor varierdad de negocios
 mejor conservación de la flota vial
 productos y empresas mas productivas
 mejora la gestión de tierras

3. DE ACUERDO A LA EXPOSICION SOBRE EL EQUIPO MECANICO DE

INGENIERIA, CON QUE EQUIPO Y MAQUINARIA DEBE CONTAR UNA
EMPRESA PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD DE UNA OBRA VIAL.

Dentro de la ejecución de los trabajos de infraestructura vial, se tienen varios

frentes de trabajo, los cuales son vinculantes entre si debido a que debe
ejecutarse un trabajo para iniciar el siguiente trabajo; dentro de los frentes de
trabajo tenemos los siguientes:

 Movimiento de tierras.- Involucran los trabajos de corte de terreno, para ello

se utiliza principalmente Tractor sobre Orugas, Excavadora sobre orugas,
cargador frontal y volquetes; en caso de realizar corte de terreno en roca
fija, deberá de utilizarse compresoras neumáticas o perforadoras. Dentro de
estos trabajos se incluyen los trabajos en canteras, con la producción
(corte, zarandeo, chancado selección y acarreo) del material de cantera.
 Obras de arte – debajo del nivel de sub rasante.- Posterior al movimiento
de tierras se construyen las obras de arte que se encuentran por debajo del
nivel de la rasante, como por ejemplo: las alcantarillas, pases de agua y
muros de contención y cualquier otra obra de arte cuya cimentación se
encuentre por debajo del nivel de la rasante. Utilizando para ello
retroexcavadoras, mezcladoras de concreto, vibradoras de concreto,
compactadoras tipo canguro entre otra maquinaria liviana.
 Colocación de la estructura de pavimento.- Posteriormente se procede a
colocar la estructura de pavimento; utilizando para ello motoniveladoras
para el perfilado de subrasante, rodillo liso vibratorio para la compactación
de subrasante, volquetes para el transporte de material granular desde
cantera, cargadores frontales en canteras, cisternas de agua para
humedecer el material granular, una vez trasladado y colocado el material
granular sobre la sub rasante se procede con el esparcido y batido de
material con motoniveladora, para posteriormente compactar el material
con rodillo liso vibratorio, siendo humedecido permanentemente el material
 con cisternas de agua; realizando este procedimiento en la construcción de
sub base granular y base granular.
 Obras de arte – Cimentación al nivel de rasante.- Esta etapa comprende la
construcción de las obras de arte como cunetas, muros de contención para
estabilización de taludes, en esta etapa debería concluirse la construcción
de puentes y pontones; utilizando para ello maquinaria liviana como por
ejemplo mezcladoras de concreto, vibradoras, compactadoras tipo canguro,
retroexcavadoras, entre otra maquinaria liviana.
 Pavimentación.- Después de culminada la etapa de construcción de la sub
base y base granular, se procede con la pavimentación, para ello se tomara
en cuenta los requerimientos técnicos y de maquinaria de acuerdo al tipo
de pavimento a colocar; en caso de colocar pavimento asfaltico en caliente,
se deberá de contar con una planta asfáltica en la cantera o muy cerca de
la cantera, desde donde se enviara el asfalto en caliente hacia su ubicación
en la carretera; para el transporte se utilizaran volquetes con cubre tolva
para mantener la temperatura, en la zona de colocación se contara con una
pavimentadora, así como rodillos lisos los cuales darán la compactación
inicial y rodillos neumáticos lo que darán el acabado final del pavimento.
 Señalización.- Después de concluida la pavimentación se procede con la
colocación de las señales informativas, reglamentarias, y preventivas, de la
misma manera se colocaran las marcas en el pavimento y tachas
reflectivas; de la misma manera se colocaran todos los elementos de
señalización contemplados en el expediente técnico; para ello se utilizaran
vehículos menores y vehículos de transporte de carga como camiones; así
mismo se utilizaran mezcladoras de concreto y vibradoras de concreto.
 Por lo expuesto, para asegurar la continuidad en la ejecución de la obra,
debe de considerarse la etapa o fase en la que se encuentra el proyecto y
asegurar el equipo mecánico necesario para el cumplimiento de las metas.

4. COMO INFLUYE LA ALTITUD DONDE SE ESTE TRABAJANDO CON

RESPECTO AL RENDIMIENTO DE UN EQUIPO ENTRE OTROS FACTORES,
DE UN EJEMPLO.
Al momento de elaborar un proyecto hay que tener aspectos importantes como
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO ya que esta partida es el
transporte de los equipos y maquinarias a donde serán destinadas para
posteriormente serán empleadas.
Otro aspecto muy importante es el rendimiento (eficiencia) de las maquinarias,
esto varía de acuerdo a la región en donde se trabajará ya sea Costa, Sierra o
Selva. Es por ello muy importante considerar la eficiencia por cada 100m
después de los 1000 m.s.m disminuye en 1% para la maquinaria y por
consecuencia esto deberá tener mayores horas maquinas.
 Ejemplo:

En la imagen Podemos observar que las heladas afectan a la movilización del personal, por lo
cual, el rendimiento es bajo al momento de llegar a obra.

Cuando llega a una tempera muy

baja se cógela la mayoría de
equipos y maquinaria

5. USTED ES EL GERENTE
DE UNA EMPRESA Y LE
HA TOCADO REALIZAR
EL PROYECTO DE UN DISEÑO VIAL, COMO EL QUE VA EXPONER, COMO
GERENCIARIA LA EMPRESA, EN OTRAS PALABRAS, COMO HA
PLANEADO, ORGANIZADO, CONTROLADO,…ETC. SU TRABAJO GRUPAL,
HAGA UN ORGANIGRAMA ORGANIZACIONAL DE COMO LO HAN
EJECUTADO Y NO SE OLVIDE LA PARTE MAS IMPORTANTE EL
CONTROL REALIZADO Y MONITOREO, PARA CORREGIR ALGUNOS
ERRORES.

Organización del grupo

 COORDINADOR
(Calixto Mamani Chanini)

ESTUDIOS BASICO DISEÑO

Inventario vial Diseño Geometrico DG-

2018
(Anthony Jacinto Maquera Jalanoca) (Calixto Mamani Chanini )

Diseño de Pavimentos
Estudio de Trafico (Hugo Vitalí Platero Mamani)
(Richard Jordi Yapuchura
Platero)

Estudio de Topografía

(David Huanacuni Lupaca) Diseño de Obras de Arte y

Drenaje
(Juan Pablo Torrico Quisp)

Estudio de Mecanica de Suelos, Canteras

y fuentes de Agua
(Hugo Vitalí Platero Mamani)
Seguridad vial y señalización
(Calixto Mamani Chanini )
Estudio de Hidrología e Hidráulica
(Juan Pablo Torrico Quisp)

Diseño de Planos
(Todos los encargados
Estudio de Geologia y Geotecnia elaboran)
(Hugo Vitalí Platero Mamani)

Estudio de Seguridad Vial

(Calixto Mamani Chanini )
Armado de Diapositivas
(Anthony Jacinto Maquera
Jalanoca
Estudio de Gestion de riesgos
CONTROL y MONITOREO
(David Huanacuni Lupaca)
 Fecha de
Reunión
AVANCE
Capitulo Título Responsable elaboración Estado de Control Fecha de Entrega
% TOTAL
de
Avances
             

Finalizad 29/05/202
1 Introducción Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0

Finalizad 29/05/202
2 Metodologia Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0

DESARROLLO Y
Finalizad 29/05/202
3 RESULTADOS (Estudios de   12/06/2020  
o 0
Ingenieria Basica)
Anthony Jacinto Maquera Finalizad 29/05/202
4.1 Estudio de Inventario Vial 12/06/2020 100%
Jalanoca o 0

Richard Jordi Yapuchura Finalizad 29/05/202

4.2 Estudio de Trafico 12/06/2020 100%
Platero o 0
Finalizad 29/05/202
4.3 Estudio de Topografia Dvid Huanacuni Lupaca 12/06/2020 100%
o 0
Estudio de Mecanica de
Hugo Vitalí Platero Finalizad 29/05/202
4.4 Suelos, Canteras y fuentes de 12/06/2020 100%
Mamani o 0
Agua
Estudio de Hidrologia e Finalizad 29/05/202
4.5 Juan Pablo Torrico Quisp 12/06/2020 100%
Hidraulica o 0
Estudio de Geologia y Hugo Vitalí Platero Finalizad 29/05/202
4.6 12/06/2020 100%
Geotecnia Mamani o 0
Finalizad 29/05/202
4.7 Estudio de Seguridad Vial Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
5 Diseños   12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
5.1 Diseño Geometrico DG-2018 Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Hugo Vitalí Platero Finalizad 29/05/202
5.2 Diseño de Pavimentos 12/06/2020 100%
Mamani o 0
Diseño de Obras de Arte y Finalizad 29/05/202
5.3 Juan Pablo Torrico Quisp 12/06/2020 100%
Drenaje o 0
Finalizad 29/05/202
5.4 Seguridad vial y señalizacion Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
6 Plan de Mantenimiento   12/06/2020 100%
o 0

Estudios Socio Ambientales Finalizad 29/05/202

7   12/06/2020 100%
y Otros o 0
Finalizad 29/05/202
7.1 Estudio de Gestion de riesgos Dvid Huanacuni Lupaca 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
8 Planos   12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
8.1 Plano de Ubicación Geografica Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
8.2 Plano clave Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
8.3 Plano de Topografia General Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
8.4 Secciones Tipicas Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Finalizad 29/05/202
8.5 Plano de Planta y perfil Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
o 0
Plano de Secciones Finalizad 29/05/202
8.6 Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
transversales o 0
Plano de Obras de arte y Finalizad 29/05/202
8.7 Juan Pablo Torrico Quisp 12/06/2020 100%
drenaje o 0
Plano de Señalizacion y Finalizad 29/05/202
8.8 Calixto Mamani Chanini 12/06/2020 100%
detalles o 0
Plano otros (Canteras, DMEs,
Hugo Vitalí Platero Finalizad 29/05/202
8.9 Patio de Maquinas, 12/06/2020 100%
Mamani o 0
Campamentos, etc)
 DESARROLLO

¡ÈXITOS SEÑORES MAESTRANTES! “CUMPLAN SU SUEÑOS Y

OBJETIVOS UN CURSO MAS ES UN CURSO MENOS, SEAN COMO LOS
GANZOS Y TODOS LLEGUEN A LA META” ¡HASTA PRONTO SEÑORES Y
GRACIAS POR SU APOYO A LO LARGO DEL CURSO!