INSTITUTO TECNOLOGICO PADRE MISERICORDIOSO

CARRERA ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

NIVEL TECNICO SUPERIOR

“COMPACTADORA DE LATAS DE ALUMINIO Y RECICLAJE PARA LA CIUDAD DE

COCHABAMBA”

PROYECTO DE GRADO PRESENTADO PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

TECNICO SUPERIOR

TUTOR: Ing. Andronico Herbas

POSTULANTE: Brayan Jaime Uño Apaza

Contenido
TITULO DEL PROYECTO...................................................................................................3
1.1. COMPACTADORA DE LATAS DE ALUMINIO.....................................................3
1.2. Antecedentes........................................................................................................3
1.3. Identificación de Problema....................................................................................4
1.3.1. Análisis de Causa y Efecto............................................................................5
1.4. Descripcion de Problema......................................................................................6
1.5. Planteamiento y Formulacion de Problema...........................................................7
1.6. Justificacion.......................................................................................................... 7
1.6.1. Justificacion Economica.................................................................................7
1.6.2. Justificacion Social.........................................................................................7
1.6.3. Justificación Técnica......................................................................................7
1.7. Objetivos............................................................................................................... 8
1.7.1. Objetivo General............................................................................................8
1.7.2. Objetivo Especifico........................................................................................8
1.8. Límites y Alcance..................................................................................................8
2. MARCO TEORICO......................................................................................................9
2.1. Que es un Cilindro Neumático..............................................................................9
2.2. Tipos de Cilindros Neumático...............................................................................9
2.2.1. Cilindros Neumáticos de Simple Efecto.........................................................9
2.2.2. Cilindros Neumáticos de Doble Efecto.........................................................10
2.2.3. Cilindros Neumáticos con Doble Vástago....................................................10
2.2.4. Cilindros Neumáticos de Doble Pistón o en Tándem...................................11
2.2.5. Cilindros Acoplado de Acción Independiente...............................................11
2.2.6. Cilindros sin Vástago...................................................................................12
2.3. ¿Qué es un Pulsador?........................................................................................12
2.4. Que es Interruptores Eléctricos de Palanca........................................................13
2.5. Manguera de Poliuretano....................................................................................15
2.6. ¿Qué es un Compresor de Aire?........................................................................16
2.7. Tipos de compresora..........................................................................................17
2.7.1. Compresores reciprocantes.........................................................................17
2.7.2. Compresor de pistón....................................................................................17
2.7.3. Compresor de tornillo...................................................................................18
2.7.4. Compresor Scroll.........................................................................................18
2.7.5. Compresor de paleta....................................................................................19

2
 CAPITULO I

TITULO DEL PROYECTO

1.1. COMPACTADORA DE LATAS DE ALUMINIO

1.2. Antecedentes

La importancia de la relación de persona y medio ambiente es uno de los

factores muy delicado e importante en estos tiempos de los efectos
invernaderos que produce a causa de la humanidad. En la actualidad el índice
de calidad de aire en Bolivia está cada vez más afectada por la falta de
educación y diciplina de reciclaje. En tiempos pasados en la segunda
revolución industrial año 1850 hizo un gran impacto tecnológico en la
producción de productos de bebidas empresas grandes como Coca Cola y sus
derivados, específicamente de bebidas enlatadas de material de aluminio, En
los años 1960 se implemento la fabrica o la compañía de Coca Cola en
Bolivia, estas empresas tienen un punto critico en el medio ambiente, la calidad
de vida de aire y daño a la salud de la persona.

3
1.3. Identificación de Problema

Las problemáticas de la educación sociocultural de Bolivia en reducir,

reciclar y reutilizar las materias de residuos sólidos desde la formación de
desarrollo de educación de los niños hasta la falta de concientización y
motivación de reciclaje de materias solidas con beneficios gubernamentales
del país hace como al estado de Bolivia generalmente un impacto ambiental
del planeta, ya que la demanda del consumo de la población es mayor de la
posibilidad estadísticas de consumidores de bebidas gaseosas extraído del
muestreo a nivel mundial, en la actualidad la producción de manufactura de
las empresas se incrementó colosalmente, en este caso se hablará de
Bolivia del departamento de Cochabamba cuyo índice de calidad de aire es
cada vez más baja y densa por falta de concientización de la sociedad y la
diciplina que se forza en la enseñanza de los valores de niños dentro del
ámbito familiar , cultural, educación y social. Sin emabargo se implementara
un sistema de minimizar los problemas que conlleva contaminar el índice del
aire en este caso específicamente de latas de aluminio.

4
 1.3.1. Análisis de Causa y Efecto

Toxicidad en la salud de
Contamina al medio ambiente Genera gases invernaderos
las personas

efecto

Problema principal

Impacto ambiental y daños de salud

causas

Falta de concientización en la Falta de incentivo en desarrollar

aplicación de diciplina de la
reutilización de materiales
solidos en la sociedad
Falta de educación de
un sistema de reciclaje en las
reciclaje y usos en el
sistema educativo alcaldías de las provincia de
Cbba.

1.3.2. Diagnostico de la situación actual

La manera en la que se ejecuta la compactación en la actualidad es por medio

5
 de mano de obra o método tradicional donde la producción es deficiente y baja
productividad de trabajo.

1.4. Descripcion de Problema

La contaminación de residuos solidos esta en su ilimatado control de manejo

del medio ambiente. Los factores que involucran son muchas, entre ellas
están la falta de productividad de una recicladora de residuos solidos, para
poder desarrollar un mejor manejo de control de balance de materia de la
contaminación que hay en Bolivia en este caso de contaminación y bajo
potencial de su aprovechamiento de latas de aluminio. La falta de
concientización en la limpieza en la sociedad esta desmoronando los
principios y valores que lleva la moralidad de cada persona, en Bolivia esta
en posición de una extrema contaminación de residuos solidos, va partiendo
desde la familia, otro punto critico es la educación que no se implementa en
el momento que se deba desarrollar las moralidad el proceso de formación
en los estudiantes, ya que se debe de tomar en cuenta la delicadeza que se
la contaminación del estado y las consecuencia que genera en el efecto
invernadero, la aceleración de envejecimiento de las personas, efecto en los
pulmones y asma. Para evitar tales causas de la contaminación ambiental y
daño de salud de las personas, es de no implementar un sistema de
reciclaje de materias solidas en este caso especifico de la materia de
Aluminio.

6
1.5. Planteamiento y Formulacion de Problema

¿Mediante el reciclado y compactado de latas de Aluminio con piston

neumatico, se reducira la contaminación ambiental?

1.6. Justificacion

1.6.1. Justificacion Economica

Se reducirá costo de personal de trabajo e incrementara la

productividad del reciclaje de latas de aluminio

1.6.2. Justificacion Social

Beneficiará tanto al estado y al gobierno para una mejor calidad de

aire en Bolivia. Tener mayor consumo para la extracción de producto
para desarrollar nuevas materias.

1.6.3. Justificación Técnica

La compactación se realizará por medio de válvulas neumáticos de

presión de aire por medio de una compresora y será controlado por
un pulsador de marcha. Su maniobrabilidad será sencilla y simple de
utilizar tomando en cuenta los riesgos posibles que pueda llevar el
operador.

7
1.7. Objetivos

1.7.1. Objetivo General

Construir una compactadora de latas aluminio con pistón neumático

para reducir los residuos solidos y ambiental.

1.7.2. Objetivo Especifico

 Diseñar la estructura para construcción de la compactadora de latas

de aluminio

 Se empleara modelo de dibujos en programa en Autocad en plano de

la compactadora de latas de Aluminio

1.8. Límites y Alcance

Su comprensibilidad de la compactadora de latas de aluminio será de 4

[cm] de espesor. Solo podrá compactar latas de bebidas otra materia
referente al Al no se podrá realizar

1.9. Metodología
En este proyecto se conformara por el tipo de investigación
aplicada-esperimental, donde se verificara la veracidad de la
investigación teorica-practica.

8
 CAPITULO II

2. MARCO TEORICO
2.1. Que es un Cilindro Neumático

Los cilindros neumáticos se utilizan para la automatización industrial son unidades

que transforman la energía potencial del aire comprimido en energía cinética o en
fuerzas prensoras. Básicamente consisten en un recipiente cilíndrico provisto de un
émbolo o pistón. Al introducir un determinado caudal de aire comprimido, éste se
expande dentro de la cámara y provoca un desplazamiento lineal. Si se acopla al
émbolo un vástago rígido, este mecanismo es capaz de empujar algún elemento, o
simplemente sujetarlo.

2.2. Tipos de Cilindros Neumático

2.2.1. Cilindros Neumáticos de Simple Efecto

Uno de sus movimientos está gobernado por el aire comprimido, mientras que
el otro se da por una acción antagonista, generalmente un resorte colocado en
el interior del cilindro. Este resorte podrá situarse opcionalmente entre el pistón
y tapa delantera (con resorte delantero) o entre el pistón y su tapa trasera (con
resorte trasero). Realiza trabajo aprovechable sólo en uno de los dos sentidos,
y la fuerza obtenible es algo menor a la que da la expresión F= P.A, pues hay
que descontar la fuerza de oposición que ejerce el resorte.

Figura N°1: actuador neumático

Fuente: recuperado por www.actuadoresneumaticos.com

9
2.2.2. Cilindros Neumáticos de Doble Efecto

El pistón es accionado por el aire comprimido en ambas carreras. Realiza

trabajo aprovechable en los dos sentidos de marcha.

Figura NO 2: Neumático de doble efecto

Fuente: recuperado por www.automatismoindustrial.com

2.2.3. Cilindros Neumáticos con Doble Vástago

Poseen salida de vástago en ambos extremos, lo que ofrece un mejor guiado

del conjunto, facilitan el colocado de levas o fines de carrera cuando hay
problemas de espacio en la zona de trabajo, y además presentan iguales áreas
de pistón a ambos lados.

Figura No 3: Cilindro de doble Vástago

Fuente: recuperado por https://automatismoindustrial.com

10
2.2.4. Cilindros Neumáticos de Doble Pistón o en Tándem

Consisten en dos cilindros de doble efecto acoplados en serie con un vástago

en común, formando una unidad compacta. Aplicando simultáneamente presión
sobre los dos émbolos se obtiene una fuerza de casi el doble de la de un
cilindro convencional del mismo diámetro.

Figura NO 4: Cilindro tándem

Fuente: recuperado por https://slideplayer.es/slide/11030586

2.2.5. Cilindros Acoplado de Acción Independiente

Están constituidos por dos cilindros unidos por sus tapas traseras. Éstos
pueden operarse independientemente de modo tal de obtener sobre uno de los
extremos del vástago, tres o cuatro posiciones de trabajo según sean iguales o
distintas las carreras de ambos cilindros. Es un dispositivo multiposicionador
sencillo y económico.

11
 2.2.6. Cilindros sin Vástago

El pistón transmite el movimiento a la carga a través de un carro acoplado

mecánicamente al pistón mediante un exclusivo sistema patentado. Un sistema
de cintas garantiza un doble sellado y evita el ingreso de impurezas al interior
del cilindro. Variantes constructivas de éste incluyen guías externas de diversos
tipos

Figura No 5: Cilindro sin vástago

Fuente: recuperado por https://suministrointec.com

2.3. ¿Qué es un Pulsador?

Un pulsador eléctrico o botón pulsador es un componente eléctrico que permite

o impide el paso de la corriente eléctrica cuando se aprieta o pulsa.
El pulsador solo se abre o se cierra cuando el usuario lo presiona y lo mantiene
presionado. Al soltarlo vuelve a su posición inicial. Para que el pulsador
funcione debe tener un resorte o muelle que hace que vuelva a la posición
anterior después de presionarlo.

Figura No 6: pulsador

12
 Fuente: recuperado por https://www.tiendatecnored.com
2.4. Que es Interruptores Eléctricos de Palanca

Esta clase de pulsador industrial es el botón más común que vemos y usamos a
diario. El mecanismo es tan simple como romper y conectar la corriente del circuito.
Los tipos de pulsadores eléctricos industriales de palanca son maniobrados por una
palanca en recodo en una de 2 o más posiciones. El pulsador con luz común
utilizado en el cableado doméstico es un modelo de un pulsador de palanca. La
diversidad de interruptores con palanca se detendrá en cualquiera de sus
posiciones al accionar cualquiera. El tipo más conocido de interruptores industriales
eléctricos de palanca abarca dos posiciones de encendido / apagado.

Figura No 7: Interruptor con palanca

Fuente: recuperado por https://www.electronicaembajadores.com

13
2.5. Manguera de Poliuretano

Manguera fabricada en Poliuretano transparente o colores sólidos, dureza 95 Shore

A, recomendada para el flujo de aire, líquidos, gases, maquinaria neumática,
robótica, instrumentación analítica, aparatos de medición a presión y varias
aplicaciones de equipos médicos, dentales y de laboratorio, muy resistente a la
abrasión, al desgarre, y a la tensión, alto brillo, buena resistencia a oxígeno, ozono,
combustibles, aceites y sustancias químicas, excelente flexibilidad a bajas
temperaturas. Como se ve en la figura 8

Figura No 8: Manera poliuretano

Fuente: recuperado por https://www.msexbajer.com

Figura No 9: Manguera poliuterano

Fuente: recuperado por https://www.kidspolon.com

14
2.6. ¿Qué es un Compresor de Aire?

Un compresor de aire es una máquina diseñada para tomar el aire del ambiente —
o gas, dependiendo del uso que se le quiera dar—, almacenarlo y comprimirlo
dentro de un tanque llamado calderín y con ese aire, darle potencia a otras
herramientas neumáticas o bien realizar múltiples tareas como hinchar neumáticos
de coches y bicicletas, limpiar o hasta rociar pintura. Ahora bien, no basta con sólo
saber que es un compresor de aire, se debe conocer igualmente cómo funciona un
compresor de aire y cómo realizarle el mantenimiento para que ésta pueda durar
mucho tiempo y se obtenga el mayor rendimiento a esta máquina.

Figura NO 10: Comprensora de aire

Fuente: recuperado por

https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor

15
2.7. Tipos de compresora

2.7.1. Compresores reciprocantes

Un compresor reciprocante es una máquina de desplazamiento positivo,

lo que significa que aumentan la presión del aire al reducir su volumen.
Esto se consigue tomando volúmenes sucesivos de aire que están
confinados dentro de un espacio cerrado y elevando este aire a una
presión más alta El compresor de aire recíproco es de acción única
cuando la compresión se realiza utilizando solo un lado del pistón. Un
compresor que utiliza ambos lados del pistón para comprimir se
considera de doble efecto. Los compresores de aire recíprocos están
disponibles ya sea refrigerados por aire o refrigerados por agua, y en
configuraciones lubricadas y no lubricadas. Existe una amplia gama
compresores de este tipo con distintas selecciones de presión y
capacidad.

2.7.2. Compresor de pistón

La forma más simple de un compresor de pistón es una bomba de

bicicleta. Un pistón se mueve hacia arriba en el interior del cilindro,
reduciendo el espacio superior. Esto provoca que el aire tenga que
aumentar la presión para poder encajar en la cavidad más pequeña.
Un compresor de pistón de efecto simple comprime solo en un
extremo del pistón, mientras que un compresor de doble efecto
comprime ambos extremos del pistón. Los compresores de
pistón pueden incorporar múltiples etapas de compresión para lograr la
presión deseada, lo que los hace particularmente adecuados para
aplicaciones de alta presión. Este tipo de compresores pueden ser
lubricados o sin aceite. Algunos de ellos cuentan con diseños
especiales y son capaces de comprimir otros gases además del aire.

Figura No11: compresor de piston

16
 Fuente: recuperado por https://www.masferreteria.com
2.7.3. Compresor de tornillo

En un compresor de tornillo (o de doble rotor), el aire queda atrapado y

sellado entre los perfiles de dos tornillos, uno macho y otro hembra. A
medida que los dos tornillos o rotores helicoidales giran y engranan, el
aire es empujado a lo largo de ellos hacia un espacio cada vez más
pequeño. Esto provoca un aumento de la presión para permitir que el
volumen de aire dado encaje en las cavidades de la cámara de
compresión. Los compresores de tornillo generalmente se refrigera con
aceite. Otros modelos se refrigeran con agua o con aire. Dado que el
enfriamiento tiene lugar dentro del compresor, las piezas de trabajo
nunca experimentan temperaturas de operación extremas. Los más
usados en la industria son los compresores de tornillo lubricados con
aceite, puesto que el residuo de grasa en el aire es mínimo. Esta clase
de compresor de tornillo es más barata y común que los que no llevan
lubricación. Los compresores de aire de tornillo sin aceite se enfrían con
aire y con agua. Ofrecen las mismas prestaciones que los lubricados
pero en entornos de trabajo en los que se requiere aire sin aceite. El
diseño y fabricación de este tipo de compresores es algo más complejo y
costoso.

2.7.4. Compresor Scroll

Los compresores scroll son unos de los mejores compresores de tipo

rotativo. En ellos el aire se comprime mediante dos elementos en espiral.
Uno de los elementos es estacionario y el otro se mueve en pequeños
círculos excéntricos dentro de la espiral. El aire queda atrapado en el
interior de la espiral de ese elemento, y se transporta en pequeñas
bolsas de aire al centro de la espiral.

Imagen No 12: compresor scroll

Fuente: recuperado por https://www.masferreteria.com

17
2.7.5. Compresor de paleta

El compresor de paletas es otro tipo de compresor rotativo. Tiene

una carcasa fija en la que se coloca un disco de rotor rotativo que
tiene ranuras que se usan para sujetar las paletas deslizantes.
Cuando el rotor gira, el disco también gira, lo que permite que las
paletas deslizantes se muevan, ya que la superficie interior de la
carcasa es excéntrica. Cuando esas paletas se alejan del centro,
queda atrapada una gran cantidad de aire en su interior y, con la
rotación, las palas deslizantes convergen debido a su forma y el aire
atrapado en ellas se comprime. Son compresores que no requieren
apenas de mantenimiento y tienen un diseño muy sencillo.

Imagen No 13: Compresor de paleta

Fuente: recuperado por https://www.masferreteria.com

18