Invento Invención Inventor Utilidad Foto

Serviría de base al

1765
Máquina James Watt desarrollo de la industria
del transporte terrestre y
de Vapor marítimo. Su idea
proponía la integración
de un condensador que
se instalaba separado de
la máquina, para evitar la
pérdida de energía.
El coche a vapor era capaz
Automóvil Nicolas-
1770
de arrastrar cuatro
toneladas, y rodar a
Joseph velocidades de hasta cuatro
kilómetros por hora. El
Cugnot vehículo tenía dos ruedas
traseras y una delantera.
Se trató de un aparato que
Teléfono Alexander
1876
tenía la funcionalidad de
transmitir sonidos por
Graham Bell cable, a través de señales
eléctricas.
Graduado como ingeniero
Línea George
1814
mecánico, Stephenson
profundizó en la
Stephenson locomotora y las líneas
ferroviaria ferroviarias, como un
sistema de transporte
completamente pionero.
Era un dispositivo mecánico
Máquina William
1829
y relativamente sencillo,
que se componía por un
Austin Burt conjunto de teclas. Al ser
de escribir presionadas, se imprimían
caracteres sobre un
 documento.
Estaba hecha de madera y
Máquina Barthélemy
1829
utilizaba una aguja de púas,
que pasaba a través y por
Thimonnier debajo de la tela, sujetando
de coser el hilo.

La persona que la utilizaría

Bicicleta Karl Drais
1816
debía sentarse sobre una
montura, colocar las manos
sobre una vara de madera
que se unía a la rueda de
adelante, y empezar a darle
con ella, la dirección al
vehículo.
Empleaba un combustible
Alumbrado William
1802
gaseoso como el hidrógeno,
el propano, el metano, el
Murdoch acetileno o el etileno, para
de gas producir luz.

El motor de vapor
Barco de John Fitch
1787
impulsaba el movimiento
de una serie de remos que
iban unidos entre sí, y se
Vapor ubicaban a babor y estribor
del barco.

Esta máquina poseía un

Prensa de Friedrich
1810
cilindro doble, que se
alimentaba con la energía
Koenig proporcionada por una
Imprimir máquina de vapor. El
objetivo era que la fuerza
humana se sustituyera por
la labor del aparato,
aumentando así la
productividad.