Expedientes Pistas y Veredas San Lorenzo

Gestión Edil 2019 -2022
2020
EXPEDIENTE TÉCNICO
SNIP N° 2435872
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE

(TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A.
PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO
PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE
SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”
TOMO I
DICIEMBRE - 2020
DISTRITO : SAN LORENZO

PROVINCIA : JAUJA
DEPARTAMENTO : JUNIN
TOMO I
OCTUBRE - 2020
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV.
ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE),
JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL
(TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN
LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, C.U. 2435872
1.
RESUMEN EJECUTIVO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN” C.U. 2435872
RESUMEN EJECUTIVO
I. ANTECEDENTES
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO:

CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL
(TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”,
con código único 2435872
Entidad : Municipalidad Distrital De San Lorenzo

Total, del Proyecto : S/ 6,694,648.24
Plazo de Ejecución De La Obra : 240 Días - 8 Meses
Modalidad de Ejecución : Por Contrata
2. INTRODUCCIÓN
2.1. GENERALIDADES
La Municipalidad Distrital de San Lorenzo considera prioritario y de necesidad
urgente la ejecución de la infraestructura vial, a fin mejorar las condiciones de viales
de todos los jirones y avenidas, a fin de resguardar la integridad física de los
usuarios.
El presente Expediente constituye los estudios definitivos para la construcción de

las obras de ingeniería considerados.
Sirve como referencia datos básicos, tales como; la infraestructura existente,

básicamente la configuración de la vía consolidada, población y otros necesarios
que permiten visualizar y tener una concepción integral de las necesidades que se
requieren para contar una vía en condiciones óptimas de transitabilidad.
Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel

de pre inversión (perfil) en donde se hace el planteamiento técnico de la alternativa
viable.

2.2. UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA
Región : Junín
Provincia : Jauja
Distrito : San Lorenzo
Zona : Urbana
Sector : Centro
Ubicación : Jr. Andrés A. Ponce, Av. Alipio Ponce Vásquez, Jr. Bolívar y
Av. Ferrocarril en el Distrito de San Lorenzo.
Código de Ubigeo : 120428
MACRO LOCALIZACIÓN

MICRO LOCALIZACIÓN
FUENTE: Captura de imagen satelital
2.3. ACCESO:
El acceso al Distrito de San Lorenzo, este articulado principalmente con la ciudad
de Huancayo (Capital del departamento de Junín) factible desde dos vías de
comunicación hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia económica:
Vía 1: Huancayo - El Tambo – San Agustin de Cajas – Concepción – Matahuasi – San

Lorenzo, a través de una vía asfaltada de aproximadamente 33.2 km
Vía 2: Huancayo - El Tambo – Pilcomayo – Sicaya – Orcotuna – Concepción - Matahuasi

– San Lorenzo, a través de una vía asfaltada de aproximadamente 36.8 km

La ruta desde Huancayo al distrito de San Lorenzo es la siguiente:
FUENTE: Google Maps
Vías de
Tipo Distancia Tiempo
Comunicación
Jauja – San Lorenzo Asfaltado 13.7 km 20 min
Huancayo – San Lorenzo Asfaltado 34.4 km 1h 5min
3. OBJETIVOS DEL PROYECTO.
El objetivo del proyecto es el mejoramiento del servicio de Vialidad Urbana en el Jr.

Andres A. Ponce (Tramo: carretera central – Av. Alipio Ponce Vázquez), Av. Alipio Ponce
Vásquez (Tramo: Jr. Bolívar – Jr. Andreas A. Ponce), Jr. Bolívar (Tramo: Carretera central
– Av. Alipio Ponce Vásquez con) y Av. Ferrocarril (Tramo: Estadio del Colegio Alipio
Ponce – Jr. 28 de Julio, Cuadra 6).
 Mejoramiento de la estructura del pavimento (Sub Rasante Mejorada, Sub Base)

acorde con la necesidad y de la demanda del tránsito vehicular, en un área
28,250.00 m2.
 Demolición de estructura en mal estado: 250 M3
 Construcción de veredas peatonales de concreto F’C= 175kg/cm2
 Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento flexible (carpeta asfáltica
en caliente e=2”), en el ancho del carril de las calzadas.
 Construcción de badenes de concreto en las intersecciones de las calles.
 Construcción de rampas
 Construcción de sardineles de (e= 15 cm).

 Construcción de canalizaciones de aguas de riego en diversas calles

 Tratamiento de ingreso principal (alegoría, jardinerías y bancas)
 Señalización Horizontal (Marcas en el Pavimento).
 Disminución de la contaminación ambiental (polvo)
 Mejorar la accesibilidad a los predios.
4. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
Resumen de presupuesto (según expediente técnico):
5. PRESUPUESTO DE OBRA
La meta del proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A.
PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR.
BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE
JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN”, tiene un presupuesto de S/ 6,694,648.24 soles, que a
continuación se detallan:
SON: Seis Millones seiscientos noventa y cuatro mil seiscientos cuarenta y ocho
con 24/100 NUEVOS SOLES.

6. ENTIDAD EJECUTORA:
La Municipalidad Distrital de San Lorenzo se encargará de la ejecución del proyecto.
7. PLAZO DE EJECUCIÓN:
El plazo de ejecución del presente proyecto es de 8 meses equivalente a 240 días
calendarios.
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La modalidad de ejecución del proyecto propuesta es por CONTRATA.

2.
MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DE PROYECTO

VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR
(TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28
DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA
- DEPARTAMENTO DE JUNIN”, con código único 2435872
2. UBICACIÓN
El distrito de San Lorenzo se encuentra ubicada política y geográficamente, tal

como sigue:
 Ubicación política
- Región : Junín
- Provincia : Jauja
- Distrito : San Lorenzo
- Zona : Urbana
- Sector : Centro
- Ubicación : Jr. Andrés A. Ponce, Av. Alipio Ponce Vásquez,

Jr. Bolívar y Av. Ferrocarril en el Distrito de San Lorenzo.
- Ubigeo : 120428
3. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de San Lorenzo considera prioritario y de necesidad

urgente la ejecución de la infraestructura vial, a fin de mejorar las condiciones
viales de todos los jirones y de resguardar la integridad física de los usuarios.
El presente Expediente constituye los estudios definitivos para la construcción

de las obras de ingeniería considerados.

Sirve como referencia datos básicos, tales como; la infraestructura existente,

básicamente la configuración de la vía consolidada, población y otros necesarios
que permiten visualizar y tener una concepción integral de las necesidades que
se requieren para contar una vía en condiciones óptimas de transitabilidad.
Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a

nivel de pre inversión (perfil) en donde se hace el planteamiento técnico de la
alternativa viable.
Las viviendas en su mayoría son de material rustico, existiendo también unas

cuantas viviendas de material noble, las cuales se encuentran debidamente
alineadas.
La situación actual de las vías en los tramos que comprende el proyecto en

estudio es el siguiente:
Las demás vías son de tierra afirmada, por lo mismo que en época de estiaje
produce polvo en cantidades insoportables y en épocas de lluvia, dichos
pobladores tienen que soportar las salpicaduras de agua sucia de los baches,
además del barro que hace intransitable dicha vía.
 Servicios existentes
Los siguientes servicios listados se encuentran en buen estado, y están asi

mismo operativos
 Red de Sistema de Aguas Residuales - Operativo

 Red de Agua Potable - Operativo
 Red de Alumbrado Público y sus acometidas
 Población:
Como beneficiarios directos del proyecto se comprometen a participar en la

ejecución del mismo.
La zona urbana del Distrito de San Lorenzo concentra una población de 2,447
habitantes al año 2015, según datos del INEI (Instituto Nacional de Estadística
e Informática)

4. LOCALIZACIÓN Y ACCESO
4.1. LOCALIZACIÓN
 Localización geográfica
Geográficamente está enmarcado en:
- Altitud : 3322 m.s.n.m.
- Latitud Sur : 11°50’48’’
- Longitud Oeste : 75°23’14’’
- Área : 22.15 km²
 Límites:
 Este : Distrito de Apata (Provincia de Jauja)
 Oeste : Distrito de Leonor Ordoñez y Sincos (Provincia de

Jauja ), divididos por el rio Mantaro
 Norte : Con los distritos de El Mantaro
 Sur : Con los distritos de Matahuasi (Provincia de

Concepción) y Apata (Provincia de Jauja)

MACRO LOCALIZACIÓN
MICRO LOCALIZACIÓN
FUENTE: Captura de imagen satelital

4.2. ACCESO
El acceso al Distrito de San Lorenzo, este articulado principalmente con la

ciudad de Huancayo (Capital del departamento de Junín) factible desde dos
vías de comunicación hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia
económica:
Vía 1: Huancayo - El Tambo – San Agustin de Cajas – Concepción –

Matahuasi – San Lorenzo, a través de una vía asfaltada de
aproximadamente 33.2 km
Vía 2: Huancayo - El Tambo – Pilcomayo – Sicaya – Orcotuna – Concepción

- Matahuasi – San Lorenzo, a través de una vía asfaltada de
aproximadamente 36.8 km
La ruta desde Huancayo al distrito de San Lorenzo es la siguiente:
FUENTE: Google Maps
Vías de
Tipo Distancia Tiempo
Comunicación
Jauja – San Lorenzo Asfaltado 13.7 km 20 min
Huancayo – San Lorenzo Asfaltado 34.4 km 1h 5min

5. OBJETIVOS
5.1. Objetivo principal
El objetivo del proyecto es el mejoramiento del servicio de Vialidad Urbana en

el Jr. Andres A. Ponce (Tramo: carretera central – Av. Alipio Ponce Vázquez),
Av. Alipio Ponce Vásquez (Tramo: Jr. Bolívar – Jr. Andreas A. Ponce), Jr.
Bolívar (Tramo: Carretera central – Av. Alipio Ponce Vásquez con) y Av.
Ferrocarril (Tramo: Estadio del Colegio Alipio Ponce – Jr. 28 de Julio, Cuadra
6).
5.2. Objetivos específicos
 Mejoramiento de la estructura del pavimento (Sub Rasante Mejorada,

Sub Base) acorde con la necesidad y de la demanda del tránsito
vehicular, en un área 28,250.00.
 Demolición de estructura de pavimento en mal estado: 250 M3
 Demolición de las veredas existentes.
 Construcción de veredas peatonales de concreto F’C= 175kg/cm2
 Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento flexible (carpeta
asfáltica en caliente e=2”), en el ancho del carril de las calzadas.
 Construcción de badenes de concreto en las intersecciones de las calles.
 Construcción de rampas
 Construcción de sardineles de (e= 15 cm).
 Construcción de canalizaciones de aguas de riego en diversas calles
 Tratamiento de ingreso principal (alegoría, jardinerías y bancas)
 Señalización Horizontal (Marcas en el Pavimento).
 Disminución de la contaminación ambiental (polvo)
 Mejorar la accesibilidad a los predios.
6. METAS DEL PROYECTO
El presente proyecto tiene como metas físicas: (cuadro de planilla de metrados )

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Las características del proyecto para su desarrollo en obra y terminada son:
 Pavimento Rígido en Todo el tramo de los jirones descritas, el cual tiene

una longitud total de 3 83 Km, el cual tendrá un espesor de Sub base de 20
cm, pavimento rígido de 20cm con concreto f’c = 210 kg/cm2, el cual se
justifica a través de un estudio de tráfico y diseño de pavimento.
 Sardineles expuestos, Los sardineles de concreto serán construidos en

ambos lados de la avenida, según la sección típica haciendo un total de
9058.61ml., sardinel en jardinería con 4345.54ml, y sardineles sumergidos
con 42 ml. el concreto será de f’c=175 kg/cm2.
 Drenaje pluvial, Para el drenaje pluvial se plantea la construcción de cunetas

triangulares (0.40x0.30m.) y cunetas rectangulares (0.50x0.50m) en zonas
urbanas y cunetas triangulares de (0.75x0.30) en zonas rurales.
las cunetas rectangulares serán de concreto armado tendrán un atapa de
protección reforzado con acero las mismas que serán de concreto f’c=210
kg/cm2.
 Alcantarillas tipo Marco, Para el drenaje pluvial se plantea la construcción

de 12 alcantarillas tipo caja de concreto f’c=210 kg/cm2, de dimensiones
internas (1.50 x 1.00m.) las cuales servirán para la evacuación de las aguas
de las cunetas y de los canales de riego que existen en todo el tramo del
proyecto.
 Pases, De igual manera en los cruces de las calles urbanas no se puede

plantear las alcantarillas tipo marco por lo que se opta por pases los cuales
son 3 unidades las mismas que serán de concreto f’c=210 kg/cm2 .

 Badenes, Se ha previsto construir badenes de pavimento rígido fć=210

kg/cm2. En los tramos donde sea necesario evacuar las aguas pluviales.
 Impacto ambiental, Se realizará un acondicionamiento de un botadero y/o

depósito de material excedente en 11.60 ha. Ubicado a l borde del rio Mantaro
 Las secciones transversales típicas de las Vías son:
Las secciones transversales típicas de las Vías son: (Imágenes de tipos de

secciones)
8. INGENIERÍA DE PROYECTO
Este punto se desarrolla detalladamente en su capítulo correspondiente.
9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La modalidad de ejecución del proyecto propuesta es por CONTRATA a precios

unitarios.
10. VIDA ÚTIL DEL PROYECTO:
El tiempo de vida útil del proyecto es de 20 años.

11. VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCIÓN:
11.1. VALOR REFERENCIAL
La meta del proyecto “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A.

PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR.
BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y
AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28
DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN”, tiene un presupuesto de S/ 6,694,648.24 soles, que
a continuación se detallan:
SON: Seis Millones seiscientos noventa y cuatro mil seiscientos cuarenta

y ocho con 24/100 NUEVOS SOLES.
11.2. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del presente proyecto es de 8 meses equivalente a 240 días

calendario.

3.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ),
AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN” C.U. 2435872
ESPECIFICACIONES TECNICAS
01 OBRAS PROVISIONALES Y SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 GUARDIANIA Y ALMACEN
Descripción
Consistirá en una casa a efectos de mantener un control de obra durante el desarrollo del proceso
físico de construcción, será necesario dotar de un ambiente para el guardián, ubicado en un lugar
estratégico que le permita cumplir su misión de control y no perjudicar el avance físico de la misma.
Esta sub partida comprende los gastos de guardianía, almacenes para materiales, instalaciones
sanitarias, energía y otros que faciliten la comodidad y eficiencia del personal y de los trabajos en
sí, que deberán instalarse en cada centro de actividad a criterio del ejecutor y con aprobación de la
supervisión.
Unidad de Medida
El cómputo total se estimará de acuerdo al tiempo de duración de la obra.
Método de medición
Para llegar al valor total de esta partida se hará una cuantificación de todas las construcciones
provisionales y de guardianía de la siguiente forma:
En oficinas, que son ambientes necesarios para el desarrollo de los trabajos del personal técnico y
administrativo.
En almacenes, que son ambientes cerrados y techados para depósito y para proteger los materiales
y equipos.
En casetas de guardianía, que son ambientes para alojar al personal de vigilancia.
En vestuarios, que también pueden servir para dejar las bolsas o cajas de herramientas del personal
obrero.
En cercos, que son elementos que encierran o delimitan el área de construcción de otros ambientes
para la seguridad y control durante la ejecución de la obra.
Forma de pago
La valorización y pago de esta partida será por (MES), se hará de acuerdo a lo indicado en los
análisis de precios respectivos, constituyendo compensación total, por toda mano de obra, leyes
sociales, alquiler y todo concepto necesario para la implementación de dicha partida.
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA DE OBRA

DE 4.80 X 3.60 M
Descripción
A fin de identificar a la entidad a cargo de ejecutar la obra, es necesario colocar un cartel de obra
en los que debe describirse; la entidad licitante de la obra, la magnitud de la misma, datos que
indique la entidad contratante. Dicho cartel será en modelo de 3.60 m x 3.50 m con postes metálicos;
la entidad entregará en formato digital al residente para su respectiva gigantografía. La ubicación
del cartel será de acuerdo a indicaciones del ingeniero Supervisor.
Unidad de Medida
Unidad (Und)
Forma de pago
El pago es por Unidad, el costo cubre los gastos de materiales, mano de obra y desgaste de
herramienta.
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Descripción
Estas sub partida, consiste en las actividades necesarias para suministrar, reunir y transportar los
equipos al lugar donde se va a ejecutar la obra además de la desmovilización respectiva, incluyen
los equipos por transporte empleando camiones plataformas y el autotransportado correspondiente
a equipos que puedan movilizarse al lugar de la obra sin ninguna dificultad.
Unidad de Medida
La unidad de medida se hará por viaje(Vje.)
Forma de pago
El análisis del costo unitario corresponde a la relación de Equipo Mínimo transportado (camión
plataforma) y equipo auto transportado. El costo cubre los gastos de movilización y desmovilización
de los equipos.
01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL MANEJO DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Descripción
Comprende las actividades y recursos que corresponda al desarrollo, implementación y

administración del plan de seguridad y salud de la obra, debe considerarse, sin llegar a limitarse:
El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud de la
obra, así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus
labores.
Unidad de medida
La unidad de medida será unidad( UND)
Norma de medición
Cumplir lo requerido en el Expediente técnico en lo referente a personal disponibles para ejecutar

dicha actividad.
01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL EPPs
Descripción
La presente refiere a los elementos de seguridad que los trabajos a ejecutarse deberían contemplar.
Los implementos de seguridad para el personal son representados por los EPPs (cascos, botas,
zapatos de seguridad, etc). Adicionalmente contemplar otros elementos como armes, escaleras,
entibados, etc. Estos elementos de seguridad deben cumplir las características técnicas requeridas
en obra, y se deberá presentar las cartillas, certificados o algún documento que acredite que estos
cumplen con las Normas Técnicas Peruanas Correspondientes.
Unidad de Medida
El Método de medición es Unidad (Und), midiéndose como un monto para la compra de los
implementos de seguridad.
Forma de pago
El pago se hará de Unidad (Und), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.02.03 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA
DESCRIPCIÓN
La presente refiere a los elementos de seguridad colectiva para que los trabajos se realicen con el
debido cuidado, entre los principales elementos y actividades que se emplearan como elementos de
protección colectiva tenemos: (Acordonamiento de áreas limitadas, sistema de mallas, postes de
concreto H=1.20m, conoes de seguridad color rojo y cinta de señalización (Rollo x 200 mts).
UNIDAD DE MEDIDA
El Método de medición es Unidad (Und), midiéndose como un monto para la compra de los
FORMA DE PAGO
El pago se hará de Unidad (Und) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación
total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.02.04 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL EN SEGURIDAD
Descripción
La presente refiere a señalización que se ha de realizar durante la ejecución de actividades de la
obra, para lo cual se emplearan carteles de información interior y exterior, señalización de
advertencia, señalización de información y alarmas y equipos de señalización. La presente partida
también comprende la mano de obra, materiales, equipos e imprevistos necesarios para ejecutar
esta actividad.
Unidad de Medida
El Método de medición es Global (Glb), midiéndose como un monto para la compra de los
Forma de pago
El pago se hará de Global (Glb), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación
total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.02.05 CAPACITACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD
DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrollados para el personal de

obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de inducción para el personal
nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para la cuadrilla de
emergencias, etc.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será global (Glb)
NORMA DE MEDICIÓN
Cumplir lo requerido en el Expediente técnico en lo referente a los objetivos de capacitación del

personal de la obra planteados en el Plan de seguridad y salud del proyecto.
01.02.06 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y

SALUD DURANTE EL TRABAJO
Descripción
Esta partida consiste en las medidas a tomar en cuenta cuando ocurran accidentes y se tenga que
tomar decisiones importantes que tengan que ver con la salud de alguno de los empleados.
Unidad de Medida
El Método de medición es unidad (UND), midiéndose como un monto para la compra de los
Forma de pago
El pago se hará de manera unidad (UND), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
02 PAVIMENTO RIGIDO (e = 0.20 m)

02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO
Descripción
Se considera en esta sub partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que
son necesarios hacer para el replanteo del proyecto, eventuales ajustes del mismo, apoyo técnico
permanente y control de resultados.
El mantenimiento de Bench Marks (BM), plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc, será
cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas
finalmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida los requerimientos y descripción es del
proyecto.
Unidad de Medida
El trabajo ejecutado será medido en Metros cuadrados (M2)
Para el conjunto de los trabajos de trazo de niveles y replanteo de los elementos que figuren en los
planos se calculara teniendo en cuenta la necesidad de mantener un personal dedicado al trazo y
nivelación en el replanteo indicado.
Forma de Pago
La forma de pago para esta partida es en metros cuadrados (M2)
02.01.02 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
Descripción
Esta partida consiste en la demolición de todas las estructuras existe. La demolición se hará
mediante un martillo neumático y comprensora. Hasta llegar la remoción del 100% de la estructura
antigua.
Método De Control
La Supervisión aceptara los trabajos una vez demolido en su totalidad el pavimento rígido,
verificando que se observe la base granular existente para su tratamiento o remoción.
Método De Medición
El computo este dado por metro cubico de acuerdo al diseño.
Bases De Pago
El costo cubre los gastos de materiales, mano de obra y desgaste de herramienta.
02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES

Descripción
Comprende la eliminación de todo el material generado como producto de las demoliciones, salvo
que éste haya sido aprobado por la Supervisión para que sea utilizado en las labores de relleno o
de elaboración de la estructura del pavimento, y demoliciones de aquellas construcciones que se
encuentran en el área del terreno destinado a la construcción de la obra. Esta partida comprende el
trabajo de carguío por medio de cargadores frontales sobre llantas y de transporte propiamente
dicho por medio de volquetes.
Método De Construcción
Bajo estas partidas se considera la eliminación del material excedente de corte y de las
demoliciones.
Materiales
Los materiales a transportarse son:
Materiales provenientes de la excavación de zanjas y zapatas
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas para las
zanjas y corte de material hasta la sub rasante. También el material excedente a ser dispuesto en
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Equipo
Se aplicará lo dispuesto en obras externas para la eliminación de material excedente.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los
sitios de desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las indicaciones del Supervisor,
quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro para efectos de medida del trabajo
realizado.
Método De Control
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
 Controles
 Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
 Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes capas
de pavimento se mantengan limpias.
 Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso descontaminación atribuible a la
circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la limpieza
no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla
de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.
 Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los materiales,
siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3) trasladado, o sea, el volumen en su
posición final de colocación a una la distancia de real de 15 km en promedio. El contratista debe
considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los
materiales.
Bases De Pago
El pago de la cantidad de metros cúbicos determinados en la forma descrita anteriormente se pagará

al precio unitario del contrato, conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos
aquí contemplados.
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUBRASANTE
Descripción
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas.
Incluirá volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fueran necesarios recoger
dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub rasante, de tal manera
que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta este nivel proyectado.
Se especifica en los planos de perfil longitudinal y las secciones transversales la sobre excavación
del nivel de sub rasante a efectos de mejoramiento de la sub rasante en la sección y profundidad
establecidas en ellas. El proceso permitirá de lograr que la estructura del pavimento y el terraplén
este asentar sobre una capa de suelo admisible libre de material orgánico.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones
de servicio público, tales como redes de agua potable y desagüe, cables, canales, etc. En caso de
producirse algún daño, el ejecutor deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con
las entidades propietarios o administradores de los servicios en referencia. Los trabajos de
reparación que hubiere necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso más breve posible.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo. Se
deberá evitar producir acumulaciones de material de corte, estos serán eliminado, conforme
indicaciones de la Supervisión.
Unidad de Medida
Metros cúbicos (M3)
Consiste únicamente en la medición del volumen de corte multiplicando la longitud del tramo de vía
por sus secciones transversales de acuerdo con los perfiles respectivos, luego sumando los
resultados parciales para obtener el volumen total (método de áreas extremas o fórmula de
prismoide).
Las secciones transversales calculadas, serán revisadas y controladas por la supervisión para
determinar si tales mediciones llenan los requisitos especificados y pueden tener su aprobación.
De los metrados obtenidos se tendrá en cuenta el sistema de trabajo empleado (manualmente,
equipo liviano, equipo pesado), y si se ha desarrollado en tareas diurnas o nocturnas con el grado
de dificultad que presente dicha partida.
Forma de Pago
Serán valorizadas y pagadas según lo señalado en el método de medición y de acuerdo a los precios
unitarios fijados.
El precio unitario definido y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, leyes
sociales, equipo, herramienta e imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
02.02.02 RELLENO POR CORTE DE SUBRASANTE
Descripción
Esta parte comprende el suministro de toda la mano de obra, equipos, materiales y la ejecución de
todos los trabajos necesarios para llevar a cabo el relleno con material de préstamo.
Dentro de los trabajos para la ejecución de relleno debe tener en cuenta los siguientes conceptos:
- Disposición de equipos para la adecuada compactación en toda su área.
Método De Control
Los trabajos de relleno serán aceptados por la Supervisión de acuerdo a las dimensiones
alcanzadas y establecidas en los planos y metrados respectivos, de surgir variación en las
dimensiones a rellenar el Contratista deberá solicitar al Supervisión de la mismas indicando bajo el
sustento técnico respectivo la modificación del mismo.
La unidad de medida de los rellenos es el metro cúbico (m3) dispuesto a satisfacción de la
Supervisión en los sitios indicados en los planos.
Bases De Pago
El precio unitario de los rellenos consignado en el formulario de precios debe contemplar la
remuneración total y única por el suministro de la mano de obra, equipo, explosivos, control de agua,
soportes laterales y todos los demás gastos necesarios para la ejecución de los rellenos.
02.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción
Comprende la eliminación de material excedente, procedente del corte de terreno a nivel de sub
rasante, de las excavaciones, y demoliciones consideradas innecesarias. Se utilizará equipos
mecánicos; cargado con cargador frontal y traslado con volquetes.
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana,
no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones al
tránsitos peatonal y vehicular, así como molestias con el polvo que generan las tareas de
apilamiento, carguío y transporte que forma parte del la sub-partida.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y
necesidades municipales.
Unidad de Medida
Forma de Pago
El material eliminado en la forma especificada y aprobada por el supervisor será pagado a precios
del contrato fijados, constituyendo dicho precio y pago compensación total por la mano de obra,
leyes sociales, herramientas, equipos e imprevistos para la ejecución plena de esta partida.
02.03 EXPLANACIONES
02.03.01 ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE
Descripción
Una vez concluidos los trabajos de corte, y luego de comprobarse que no existen dificultades con
las redes y conexiones domiciliarias de energía eléctrica, agua y desagüe, se procederá a la
escarificación mediante la motoniveladora.
El escarificado se realizará en el plano de corte de la sub rasante y a una profundidad no menor de
10 cm, eliminando toda grava cuyo diámetro sea superior a 2”, luego se procederá al riego y batido,
con el empleo repetido y alternativo de camiones cisternas provistos de regadera de tubo, perforado
convenientemente, de tal forma que el regado sea uniforme para todo el material. La cantidad de
agua será determinada en el laboratorio.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar una superficie
que de acuerdo a la geometría y perfiles del proyecto, alcance el nivel de la sub rasante. La
compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y rendimiento serán aprobados
por la supervisión.
La compactación se empezará en los bordes y terminará al centro hasta conseguir una capa densa
y uniforme corrigiéndose las irregularidades y alisando la superficie con la motoniveladora; luego se
deberá ajustar el contenido de humedad mediante secado o añadiendo agua según sea el caso;
finalmente deberá ponerse el rodillo liso vibratorio de 10 y 12 Tns., hasta conseguir una
compactación adecuada, cuya densidad en toda la profundidad tenga un minimo del 95% de la
máxima densidad seca determinada por el método de compactación A.A.S.H.T.O – T180 (pisón de
10 lbs. y 18” de caída). La supervisión verificará la densidad mediante pruebas A.A.S.H.T.O – 191.
Unidad de Medida
Metro cuadrado (M2)
Serán medidos en metros cuadrados, en su posición final, colocados, nivelados, compactados y

terminados con el espesor considerado en los planos del proyecto o indicado por la supervisión a
su satisfacción.
Forma de Pago:
La valorización y pago será igual al precio unitario del contrato por metro cuadrado para base
granular de los espesores indicados.
Estos precios y pago constituirán compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
materiales puestos en obra, herramientas, laboratorio e imprevistos necesarios para completar y
mantener estas partidas con aprobación de la supervisión.
02.04 SUB BASE GRANULAR

02.04.01 MATERIAL P/SUB BASE PUESTO EN OBRA
Descripción
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa compuesta de grava o piedra fracturada, en
forma natural o artificial y finos colocada sobre la base, preparada de acuerdo a estas descripción
es y en conformidad con los alineamientos rasantes y secciones transversales típicas indicadas en
los planos.
Materiales:
El material para la capa de base, consistirá en partículas duras y durables, fragmentos de piedra o
grava con un rellenador de arena u otro material mineral compuesto de partículas finas.
La porción del material retenido en la malla N° 4 será llamada agregado grueso, y aquella porción
que pasa la malla N° 4 será llamada agregado fino, material de tamaño excesivo que se haya
encontrado en canteras de las que se obtiene el material para la base de grava, será retirada por
tamizado o será triturado hasta obtener el tamaño requerido según elija el responsable de la
ejecución de la obra. Cuando el material se obtenga de la trituración de gravas, no menos del 50%
en peso de las partículas del agregado grueso deberá tener por lo menos una cara de fractura; si es
necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material
para la capa de base deberá estar libre de material vegetal, terrones o bolas de tierra.
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

TAMIZ A B C D E F
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
Pulg. Mm
2 50.0 100 100 - - - -
1 25.0 - 75-95 100 100 100 100
3/8 9.50 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
Nº4 4.75 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-
Nº10 200 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 100
Nº40 0.425 8-25 15-30 15-30 25-45 20-50 55-
Nº200 0.75 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 100
30-70
8-25
La granulación definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una graduación uniforme de
grueso a fino, la fracción del material que pase la malla N° 200, no deberá exceder de ½” y en ningún
caso de los 2/3 de la fracción que pasa la malla N° 40, esta deberá tener un límite líquido no mayor
de 25% y un índice de plasticidad N.P. o menor del 4% máx. o el determinado según los métodos T
– 89 y T – 90 de las AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente con diámetro medio menor a 1 ½”. No
deberán emplearse materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternos de hielo
y deshielo o de humedad y secado. Deberá tener un valor de desgaste no mayor del 40%, según el
ensayo.
Método AASHTO T- 96. No deberá contener partículas chatas y alargadas.
El CBR (relación soporte de California), deberá ser superior a 100%.
Finos añadidos a la mezcla:
Si se necesita rellenador en adición al que originalmente existe en el material de capa de base para
cumplir los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este
rellenador uniformemente con el material para la capa de base, ya sea en planta o en obra.
El material para tales propósitos, deberá ser obtenido de fuentes aprobada por la Supervisor y estará
libre de terrones duros, no debiendo contener más del 15% de material que sea retenido por la malla
N° 4.
Método de Construcción. - Colocación y Extendido:

Todo el material de base deberá ser colocado y esparcido sobre la sub base preparada y deberá
ser compactado en capas de espesor indicado en los planos. El material será colocado y esparcido
en una capa uniforme y sin segregación en un espesor suelto, tal que se tenga en cuenta la
tolerancia para el rellenador que ha de ser añadido a la mezcla sobre la sub base, de forma tal que,
al ser compactada, se obtenga el espesor requerido en los planos. El extendido se efectuará con
equipo mecánico, de manera tal que el material sea esparcido en una capa uniforme. Al comenzar
el material podrá ser colocado en hileras si así lo requiere.
Cuando se necesite más de una capa, cada una de ellas deberá conformarse y compactarse antes
de que se coloque la capa sub – siguiente, previa verificación de los resultados de ensayos de
densidad y aprobación de la supervisión.
Mezcla:
Después de que el material de capa de base haya sido esparcido, será completamente mezclado
por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia el centro y a las
orillas de la calzada.
Una niveladora de cuchilla con peso mínimo de tres toneladas que tenga una cuchilla de por lo
menos tres metros de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 metros deberá ser usada
para la mezcla; se prevé sin embargo, que podrán usarse, mezcladoras móviles o plantas móviles
de un tipo aprobado por el Ingeniero Supervisor. Cuando la mezcla este ya uniforme deberá ser otra
vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
Finos añadidos a la mezcla:
Cuando el material no haya sido añadido en las plantas, deberá ser esparcido en una capa uniforme
en las cantidades indicadas por el Ingeniero Supervisor, sobre la capa de base que ya ha sido
esparcida, luego deberá ser mezclada completamente con la capa, por medio de cuchillas como
está descrito anteriormente. Las adiciones serán tales que la mezcla resultante deberá llenar los
requisitos de granulometría y calidad especificados.
Compactación:
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo el material
colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía con rodillos vibratorios, rodillos
neumáticos o una combinación de estos de 10 a 12 TN. de peso.
El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida
por el método de prueba de PROCTOR modificado AASHTO T-180.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá ser
corregido removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la
superficie sea llana y uniforme.
Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada mediante
niveladora de cuchilla que llene los requisitos indicados anteriormente.
La nivelación a cuchilla y la compactación serán efectuadas para mantener una superficie llana igual
y uniformemente compactada hasta que el tratamiento o superficie de desgaste sea colocada, y
hasta la inspección final. A lo largo de sardineles, muros y en todo lugar que no sea accesible al
rodillo, el material de capa de base será apisonado con compactadores mecánicos o manuales.
Cada compactador manual deberá pesar por lo menos 23 Kg. y no deberá tener una cara cuya área
mida más de 630 cm2. Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelación.
Al término de la compactación, el Ingeniero Supervisor deberá efectuar ensayos de densidad de
acuerdo con el método AASHTO T-147.
Controles:
Se controlará los límites de consistencia (límite líquido e índice de plasticidad), y la granulometría
cada 200 m. Lineales de pistas o estacionamiento.
Determinación del CBR (Relación Soporte de California), cada 500 m. Lineales de pistas o
estacionamiento.
Control de capacidad cada 200 metros cuadrados de pistas o estacionamiento, según los criterios
dados anteriormente.
El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método de PROCTOR
Modificado. Será tolerado como mínimo el 98% en puntos aislados; siempre que la media aritmética
de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo), sea
igual o superior al 100%.
Control geométrico:
El espesor de la base terminada no deberá diferir en + 0.01 metros de lo indicado en los planos.
El espesor será medido en uno o más puntos cada 100 metros lineales de pistas o estacionamiento.
Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo, no debe tolerarse por defecto.
Unidad de Medida
Metro Cubico (M3) para material para sub base granular puesto en obra
Serán medidos en metros cúbicos respectivamente, en su posición final, colocados, nivelados,
compactados y terminados con el espesor considerado en los planos del proyecto o indicado por la
supervisión a su satisfacción.
Forma de pago
El volumen del material de la capa de base por el que se pagará, será el número de metros cubico.
El volumen determinado como está dispuesto líneas arriba, será pagado al precio unitario del
contrato por metro cúbico indicado en los planos y dicho precio y pago constituirá compensación
completa por el suministro del material considerando el transporte, colocación del mismo, riegos de
agua; por mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de fuentes de abastecimiento y por toda
mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.
02.04.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.20m.
Descripción
La presente partida consiste en el extendido, riego y compactado de la capa de Sub Base de acuerdo
a la presente descripción .
Método De Construcción:
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular cuando la superficie
sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas,
desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en
las descripción es respectivas, el Residente hará las correcciones necesarias, a satisfacción del
Supervisor.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Residente emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba
para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el
método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de

manera que se cumplan los requisitos de cada descripción .
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo
con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su
conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la sub base no se ajusta a dichas condiciones, el
Residente deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de
preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la
carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar de
disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Residente.
Colocación Del Material
El Residente deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación,
ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación que se
presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil
quinientos metros (1,500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del
material de la Subbase.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de Subbase, evitando los
derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al
lugar.
Extension Del Material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad.
Si la subbase se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán
formando cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para
lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Residente empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique
la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se
extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del
material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora
cercana al lugar.
Compactación
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará
con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las
obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior
al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada la nivelación
y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la
subbase en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser
colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de
residuos
Apertura Del Transito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Residente
deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de
los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservacion
Si después de aceptada la sub base granular, el Residente demora por cualquier motivo la
construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la
subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Aceptación De Los Trabajos
Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Residente.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la respectiva
descripción
Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de
prueba en el caso de subbase granular.
Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de
agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.
Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución
de obras de subbases.
El Residente realizará la operación de perforaciones con el fin de medir densidades en el terreno y
rellenará inmediatamente de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la
respectiva descripción , bajo la Supervisión del Ingeniero Supervisor
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las
descripción es correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los
trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán
ser corregidas por el Residente, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción de
éste
Calidad De Los Agregados
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro
(4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en
la Tabla de Ensayos y Frecuencias.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las Tablas de Requerimientos
Granulométricos para Sub-Base Granular y Requerimientos de Ensayos Especiales de las presentes
descripción es.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores de máximo especificado.
Calidad Del Producto Terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes
y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la
berma no será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor. Este, además,
deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactación
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado
en la Tabla de Ensayos y Frecuencias y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida
en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di  % De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad
obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de
los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor
medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em  ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al
noventa y cinco por ciento ( 95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei  0.95 ed
Todas las áreas de sub-base, donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las
tolerancias de la presente descripción , deberán ser corregidas por el Residente, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor.
Además, el Supervisor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada, no varíe en más de diez
milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres metros
(3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un
cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción
o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia,
será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde
la subbase presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Residente, y a
plena satisfacción del Supervisor.
Ensayo De Deflectometría Sobre La Subbase Terminada
Una vez terminada la construcción de la subbase, el Residente, con la verificación de la Supervisión,
efectuará una evaluación deflectométrica cada 25 metros alternados en ambos sentidos, es decir,
en cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier equipo
de alta confiabilidad, antes de cubrir subbase con la base granular. Se analizará la deformada o
curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que
exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se requiere
un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos
constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subbase.
De dicho control forman parte la medición de las deflexiones que se menciona en el primer párrafo.
Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subbase, es la determinación de
problemas puntuales de baja resistencia que puedan presentarse durante el proceso constructivo,
su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán ejecutados por el Residente.
Para el caso de la viga Benkelman el Residente proveerá un volquete operado con las siguientes
características:
· Clasificación del vehículo: C2
· Peso con carga en el eje posterior: 8 200 kilogramos
· Llantas del eje posterior: Dimensión 10 x 20, doce lonas.
· Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg f/cm 2 o 80 psi).
· Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.
El Residente garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subbase que determine
en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las
deflexiones.
Así mismo, para la ejecución de. los ensayos deflectométricos, el Residente hará la provisión del
personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro
aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean
requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
De cada tramo que el Residente entregue a la Supervisión completamente terminado para su
aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y
analizada. La Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las
medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para
colocar la capa estructural siguiente.
Unidad de Medida
Será medido por Metro cuadrado (M2) para sub base granular.
Serán medidos en metros cuadrados, en su posición final compactada y terminada con el espesor
considerado en los planos del proyecto o indicado por la supervisión a su satisfacción.
Forma de Pago
El pago será igual al precio unitario por metro cuadrado para base granular de los espesores
indicados.
02.05 PAVIMENTO RIGIDO (e = 0.20 m)

02.05.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO
Descripción
Esta partida comprende el suministro e instalación de todos los encofrados, las formas de madera
y/o metal, necesarias para confinar y dar forma al concreto; en el vaciado del concreto de los
diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso que a criterio
del residente fuere necesario para cada tipo de estructura.
Materiales
Los encofrados podrán ser de madera o metálicas y deberán tener la resistencia suficiente para
contener la mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar desviaciones
de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrán ser de tabla cepillada o de triplay, y deberán tener un espesor
uniforme.
ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIBLES
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus
juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.
ENCOFRADO DE SUPERFICIE VISIBLE
Los encofrados de superficie visibles hechos de madera laminada, planchas duras de fibras
prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal, en la superficie en contacto
con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
ELEMENTOS PARA LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO
El residente deberá disponer de los medios de colocación del concreto que permitan una buena
regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar salpicaduras, segregación y choques
contra los encofrados o el refuerzo.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin
deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras esta
no sea autoportante. El residente deberá proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al
Supervisor, para su aprobación.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo
cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas. Los encofrados serán
convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores
debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.
REMOCIÓN DE LOS ENCOFRADOS
La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma talque permita
concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su propio peso. Dada que las
operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias de cilindros de concreto, la
remoción de encofrados y demás soportes se podrán efectuar al lograrse las resistencias fijadas en
el diseño. Los cilindros de ensayos deberán ser curados bajo condiciones iguales a las más
desfavorables de la estructura que representan.
será el área en metros cuadrados (m2), cubierta por los encofrados, medida según los planos.
Forma de Pago
El número de metros cuadrados, obtenidos en la forma anteriormente descrita, se pagará el precio
unitario por (M2) correspondiente a la partida ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, cuyo precio y
pago constituye compensación completa del suministro de materiales y accesorios para los
encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción, mano de obra, herramientas necesarias,
así como los imprevistos necesarios para completar la partida.
02.05.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO

Descripción
La losa será de mezcla de concreto simple tendrá una resistencia de a la comprensión a los 28 días
de f’ c = 210Kg /cm2.
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los concretos de cemento Pórtland, utilizados para la construcción de
estructuras de Losa de concreto, sardinel, badenes, cajas de captación, buzones, cunetas y
estructuras en general con resistencia según descripción , de acuerdo con los planos del proyecto,
las descripción es y las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá:
- Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar, transportar, colocar, acabar,
proteger y curar el concreto
- Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatación, contracción y construcción
- Proveer comunicación adecuada para mantener el control del vaciado del concreto.
- Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta del Contratista.
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material
inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual deberá ser diseñada por El residente a fin de obtener
un concreto de las características especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada
elemento de la estructura. La dosificación de los componentes de la mezcla se hará preferentemente
al peso, evitando en lo posible que sea por volumen, determinando previamente el contenido de
humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la
mezcla. El “Supervisor” comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla
rechazando todo material defectuoso.
El diseño de mezclas y las dosificaciones del concreto serán determinados en un laboratorio por el
residente, quien deberá presentar al Supervisor, dichos resultados para su verificación y aprobación
respectiva.
El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para las condiciones
específicas de colocación y, que al ser adecuadamente curado, tenga resistencia, durabilidad,
impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos de las estructuras que conforman las
obras y con los requerimientos mínimos que se especifican en las normas correspondientes y en los
planos respectivos.
El Residente será responsable de la uniformidad del color de las estructuras expuestas terminadas,
incluyendo las superficies en las cuales se hayan reparado imperfecciones en el concreto.
Unidad de Medida
Metros cuadrados (M2)
En metros cuadrados medidos en su posición final de cada tipo de caja, ejecutado y aprobado por
la supervisión, de acuerdo al diseño que figura en los planos o lo ordenado por la supervisión.
Forma de Pago
La valorización y pago de estas partidas, será al precio unitario contratado correspondiente a cada
tipo de losa, según diseño que figuran en los planos, medida en la forma descrita en el método de
medición.
Cada precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
materiales, preparación, vaciado, curado e imprevistos necesarios para completar y terminar este
trabajo.
02.05.03 CURADO CON ADITIVO EN PAVIMENTO

Descripción
El curado con aditivo en concreto es la mejor opción para mantener la humedad.
Ejecución:
El curado que al ser pulverizado sobre el concreto fresco se adhiere a la superficie de éste
(concreto), formando una película impermeable al agua y al aire, evitando la evaporación del agua
de la mezcla y el secado prematuro del concreto por efectos del sol y/o viento.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrado (m2), colocados y aprobados por la supervisión.
Forma de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que son necesarios para efectuar
completamente y a satisfacción, las tareas descritas en la presente partida y otras que fueran
necesarias aún no estuvieran indicadas explícitamente en la presente descripción Sin carácter
limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la facturación
del contratista.
Los pagos se harán de acuerdo al avance de la partida.
02.06 JUNTAS
02.06.01 JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCIÓN 1” CON SELLO ELASTOMERICO
Descripción
Esta partida se refiere al lavado, limpieza, secado y sellado de las Juntas Transversales para los
Pavimentos en Concreto Hidráulico que se han construido y/o repuesto en desarrollo de un Proyecto.
En forma general y salvo instrucción en contrario de los Diseños o de la Interventoría, se puede

establecer que las Juntas Transversales tendrán un espesor aproximado de 1”.
El Material sellante de las Juntas deberá ser elástico, resistente a los efectos de los combustibles y
lubricantes, con propiedades de adherencia al Concreto Hidráulico de Pavimentos, y deberá permitir,
sin agrietarse o desprenderse, las dilataciones y contracciones que presenten las Losas de los
Pavimentos.
Los materiales idóneos para este tipo de solicitaciones y aplicaciones son productos elastoméricos
tales como siliconas, poliuretanos u otros similares, que además tengan la capacidad para ser
autonivelantes, para solidificarse a la temperatura ambiente, para formar un sello efectivo contra la
infiltración del agua o contra la incrustación de materiales incompresibles y perjudiciales, y la de no
requerir la adición de un catalizador para su adecuado curado después de instalado.
Una vez terminado el tiempo de curado de las Losas del Pavimento y antes de darlas al servicio, se
procederá con el Sellado de sus Juntas, cuya secuencia de ejecución se podrá realizar de la
siguiente forma o con las modificaciones que defina la Interventoría, así:
•Lavado con Bomba de alta presión y bajo consumo de agua, barrido y limpieza de cada una de las
Juntas del Pavimento construido en Concreto Hidráulico.
• Secado con Compresor de Aire seco, barrido y limpieza de cada una de las Juntas del Pavimento
construido en Concreto Hidráulico. Es imprescindible que el CONTRATISTA implemente las
acciones necesarias y suficientes que garanticen que el espacio de las Juntas a sellar esté
totalmente seco y limpio antes de proceder con la instalación de la Tirilla de respaldo y del Sellante
elastomérico de la Junta.
• Selección e instalación de las Tirillas de respaldo para cada uno de los tipos de Juntas a sellar. Es
importante tener en cuenta que éstas son espumas de polietileno que le sirven de apoyo al sello
elastomérico, pero sin adherirse a él; que estas tirillas deberán impedir que el Sello Elastomérico se
adhiera a la superficie inferior de la Junta y que deberán tener las dimensiones requeridas para cada
tipo de Junta según definición incluida en los Diseños, Planos, especificaciones Particulares o por
la Interventoría.
• Selección e instalación, en seco, del Sellante Elastomérico autorizado por la Interventoría, en cada
una de las Juntas de los Pavimentos construidos en Concreto Hidráulico. Es importante tener en
cuenta que la relación ancho/profundidad del Sellante Elastomérico deberá ser como mínimo de 1:1
y como máximo de 2:1, y que la superficie del Sellante deberá quedar 3.0 mm. por debajo del nivel
superior de la Losa de Pavimento. Durante la instalación del Sellante Elastomérico, el
CONTRATISTA deberá cumplir con todas las recomendaciones del Fabricante del Producto.
Método de Medición
El método de medición para esta partida es en metros lineales (ml)
Forma de Pago
Forma de pago para esta partida es en metros lineales (ml)
02.06.02 JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCIÓN 1” CON SELLO ELASTOMERICO
Descripción
Esta partida se refiere al lavado, limpieza, secado y sellado de las Juntas Longitudinales para los
Pavimentos en Concreto Hidráulico que se han construido y/o repuesto en desarrollo de un Proyecto.
En forma general y salvo instrucción en contrario de los Diseños o de la Interventoría, se puede

establecer que las Juntas Longitudinales tendrán un espesor aproximado de 1”.
El Material sellante de las Juntas deberá ser elástico, resistente a los efectos de los combustibles y
lubricantes, con propiedades de adherencia al Concreto Hidráulico de Pavimentos, y deberá permitir,
sin agrietarse o desprenderse, las dilataciones y contracciones que presenten las Losas de los
Pavimentos.
Los materiales idóneos para este tipo de solicitaciones y aplicaciones son productos elastoméricos
tales como siliconas, poliuretanos u otros similares, que además tengan la capacidad para ser
autonivelantes, para solidificarse a la temperatura ambiente, para formar un sello efectivo contra la
infiltración del agua o contra la incrustación de materiales incompresibles y perjudiciales, y la de no
requerir la adición de un catalizador para su adecuado curado después de instalado.
Una vez terminado el tiempo de curado de las Losas del Pavimento y antes de darlas al servicio, se
procederá con el Sellado de sus Juntas, cuya secuencia de ejecución se podrá realizar de la
siguiente forma o con las modificaciones que defina la Interventoría, así:
•Lavado con Bomba de alta presión y bajo consumo de agua, barrido y limpieza de cada una de las
Juntas del Pavimento construido en Concreto Hidráulico.
• Secado con Compresor de Aire seco, barrido y limpieza de cada una de las Juntas del Pavimento
construido en Concreto Hidráulico. Es imprescindible que el CONTRATISTA implemente las
acciones necesarias y suficientes que garanticen que el espacio de las Juntas a sellar esté
totalmente seco y limpio antes de proceder con la instalación de la Tirilla de respaldo y del Sellante
elastomérico de la Junta.
• Selección e instalación de las Tirillas de respaldo para cada uno de los tipos de Juntas a sellar. Es
importante tener en cuenta que éstas son espumas de polietileno que le sirven de apoyo al sello
elastomérico, pero sin adherirse a él; que estas tirillas deberán impedir que el Sello Elastomérico se
adhiera a la superficie inferior de la Junta y que deberán tener las dimensiones requeridas para cada
tipo de Junta según definición incluida en los Diseños, Planos, especificaciones Particulares o por
la Interventoría.
• Selección e instalación, en seco, del Sellante Elastomérico autorizado por la Interventoría, en cada
una de las Juntas de los Pavimentos construidos en Concreto Hidráulico. Es importante tener en
cuenta que la relación ancho/profundidad del Sellante Elastomérico deberá ser como mínimo de 1:1
y como máximo de 2:1, y que la superficie del Sellante deberá quedar 3.0 m.m. por debajo del nivel
superior de la Losa de Pavimento. Durante la instalación del Sellante Elastomérico, el
CONTRATISTA deberá cumplir con todas las recomendaciones del Fabricante del Producto.
El método de medición para esta partida es en metros lineales (ml)
Forma de Pago
La forma de pago para esta partida es en metros lineales (ml).

02.07 SARDINELES
02.07.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL
Descripción
Esta sub partida consiste en los trabajos necesarios para efectuar el encofrado y desencofrado de
las cunetas.
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de

modo que estos, al endurecer, tomen la forma que se estipula en los planos respectivos, tanto en
dimensiones como en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales, herramientas, equipos, mano de obra y
dirección técnica necesaria para la fabricación del encofrado y desencofrado para todas las
estructuras del Proyecto indicado en los planos.
El material de encofrado, siendo generalmente de madera, deber ser de buena calidad, resistente,
nueva o semi nueva de superficie uniforme.
Proceso Constructivo
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan soportar todos los
esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones de vaciado y compactación del
concreto sin sufrir ninguna deformación, deflexión o daños que puedan afectar la calidad del trabajo
de concreto.
El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias de las
descripciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de Concreto”.
El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y alineamientos del
concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente humedecidos y las juntas
de unión deberán ser calafateadas de modo que permanezcan herméticas y no permitir la fuga de
la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados que el

contratista propone emplear, sin embargo, esto no libera al Contratista de su responsabilidad de
realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como que funcionen
adecuadamente, debiendo considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto,
igual al 50% del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.
El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la apariencia de la estructura terminada.
La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas con un material
de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia entre el concreto y el encofrado, el
material a usarse y su aplicación deberá ser aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o
lacas como agentes protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un
producto lubricante cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.
Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas de la estructura
y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni deformaciones y deberá ser
limpiado con cuidado antes de ser colocado.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión, quien previamente
habrá inspeccionado y comprobado las características de los encofrados, de adolecer de defectos
o no cumplir los requisitos establecidos, se ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir
las deficiencias observadas.
Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las juntas respectivas
se iniciará el vaciado en franjas como se indica en los planos.
La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.
Unidad de Medida
Encofrado y desencofrado, Por metro cuadrado (m²)
La Unidad de Medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye: suministro de
materiales, fabricación de encofrado y desencofrado de las estructuras de concreto y demás
actividades que se incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la
Supervisión y de conformidad con estas descripciones y las dimensiones indicadas en los planos.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye
la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
02.07.02 CONCRETO F’c=175 KG/CM2 EN SARDINEL
Descripción
El sardinel consistirá en el elemento de concreto simple preparado con cemento Portland Tipo 1,
arena gruesa y piedra chancada de ½”– ¾” de río, con un concreto de resistencia a la compresión
f'c=175 Kg/cm2. Sus dimensiones y formas se detallan en los planos.
Unidad de Medida
Metros cúbicos (M3).
La medición de la cantidad Sardinel Concreto f’c= 175 kg/cm2 en su posición final (colocada y
aceptada por el Ingeniero Supervisor) de acuerdo a las descripciones señaladas antes será puesto
en metros cúbicos.
Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme a lo indicado anteriormente, se pagarán al precio unitario

fijado para la partida de Sardinel Concreto f’c= 175 kg/cm2 por metro cubico, constituyendo este
precio y pago compensación total por el suministro de la madera (materiales) considerando el
equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
02.07.03 CURADO C/ADITIVO EN SARDINELES
Descripción
Ejecución:
Forma de Pago
del contratista.
02.07.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN SARDINELES
Descripción
Esta partida consiste en el relleno de las juntas de construcción de los elementos de concreto
nuevas.
Las juntas se sellarán con una mezcla de arena-líquido asfaltico con una dosis mínima de 18% de
líquido. La arena deberá ajustarse a alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla N°1.
GRANULOMETRÍAS DE ARENAS PARA EL SELLADO
TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
mm. (ASTM) A B C
12.5 (½”) --- --- 100
10 (3/8”) 100 100 85-100
5 (Nº 4) 85-100 85-100 55-85

2.5 (Nº 8) 80-90 65-90 35-65
0.63 (Nº 30) 55-80 30-50 15-35
0.16 Nº 100 5-15 5-15 2-10
Método de Construcción
Limpieza. Las juntas que contengan restos de sellos antiguos o materias extrañas, deberán limpiarse
completa y cuidadosamente en toda su profundidad.
Para ello se deberán utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que
permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al hormigón.
No deberán utilizarse barretas, chuzos, equipos neumáticos de percusión u otras herramientas o
elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormigón.
En general no se deberán usar solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que
el procedimiento no significará ni transportar los contaminantes más hacia el interior de la junta, ni
una impregnación mayor del hormigón con aceite u otros materiales.
Una vez removido el sello antiguo se procederá a repasar cuidadosamente barriendo con una
escobilla de acero, que asegure la eliminación de cualquier material extraño o suelto. La limpieza
deberá terminar con un soplado con aire comprimido con una presión mínima de 120 psi, que elimine
todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este equipo se deberá
constatar que el aire expulsado esté completamente libre de aceite.
Imprimación. Especial cuidado se debe dar a la imprimación, en los casos que esta se especifique,
de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.
Las paredes de las juntas y grietas deberán imprimarse con emulsión asfáltica diluida. Se utilizarán
emulsiones del tipo CSS-1 o SS-1, a las que se les agregará una parte igual de agua. No se deberá
imprimar una longitud mayor que aquélla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
Preparación de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del fabricante de un determinado
producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un imprimante en base a emulsiones asfálticas, las
juntas deberán encontrarse perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Sólo se podrá
proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5°C e inferior a 30°C.
El mezclado o la preparación de mezclas, según corresponda, deberán realizarse con equipos
mecánicos adecuados que aseguren productos homogéneos y de características constantes. La
mezcla y homogeneización de productos líquidos se deberá efectuar con equipos de agitación
mecánicas que no superen las 150 RPM.
El sellado deberá ejecutarse con equipos mecánicos adecuados para asegurar un vaciado continuo
y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operación además deberá ser limpia,
rellenando exclusivamente las áreas requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del
pavimento fuera de la junta deberá ser completamente retirado.
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (ml), colocados y aprobados por la supervisión.
Forma de Pago
necesarias aún no estuvieran indicadas explícitamente en la presente descripcion Sin carácter
del contratista.
02.08 CUNETAS LATERALES

02.08.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETA
Descripción
Esta sub partida consiste en los trabajos necesarios para efectuar el encofrado y desencofrado de
las cunetas.
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de

modo que estos, al endurecer, tomen la forma que se estipula en los planos respectivos, tanto en
dimensiones como en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales, herramientas, equipos, mano de obra y
dirección técnica necesaria para la fabricación del encofrado y desencofrado para todas las
estructuras del Proyecto indicado en los planos.
El material de encofrado, siendo generalmente de madera, deber ser de buena calidad, resistente,
nueva o semi nueva de superficie uniforme.
Proceso Constructivo
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan soportar todos los
esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones de vaciado y compactación del
concreto sin sufrir ninguna deformación, deflexión o daños que puedan afectar la calidad del trabajo
de concreto.
El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias de las
descripciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de Concreto”.
El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y alineamientos del
concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente humedecidos y las juntas
de unión deberán ser calafateadas de modo que permanezcan herméticas y no permitir la fuga de
la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados que el

contratista propone emplear, sin embargo, esto no libera al Contratista de su responsabilidad de
realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como que funcionen
adecuadamente, debiendo considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto,
igual al 50% del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.
El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la apariencia de la estructura terminada.
La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas con un material
de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia entre el concreto y el encofrado, el
material a usarse y su aplicación deberá ser aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o
lacas como agentes protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un
producto lubricante cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.
Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas de la estructura
y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni deformaciones y deberá ser
limpiado con cuidado antes de ser colocado.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión, quien previamente
habrá inspeccionado y comprobado las características de los encofrados, de adolecer de defectos
o no cumplir los requisitos establecidos, se ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir
las deficiencias observadas.
Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las juntas respectivas
se iniciará el vaciado en franjas como se indica en los planos.
La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.
Unidad de Medida
Encofrado y desencofrado, Por metro cuadrado (m²)
La Unidad de Medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye: suministro de
materiales, fabricación de encofrado y desencofrado de las estructuras de concreto y demás
actividades que se incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la
Supervisión y de conformidad con estas descripciones y las dimensiones indicadas en los planos.
Forma de Pago
02.08.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN SARDINEL
Descripción
Esta sub partida consiste, en la colocación del concreto para las cunetas.
Serán de concreto simple, con una resistencia a la compresión de f’c= 210 kg/cm2, de cemento,
piedra chancada más arena gruesa acabada con mortero que den una superficie lisa homogénea.
Constituidas por juntas de contracción cada tres metros y juntas de dilatación cada treinta o cruenta
metros, debidamente constituidas formando una lía transversal que coincida con las juntas de los
elementos de vereda, y sardinel.
Además, se tendrá que realizar un acabado con cemento que den una superficie lisa homogénea.
Unidad de Medida
Metro Cúbico (m3) en concreto f’c= 210 Kg/cm2.
La Unidad de Medida será por metro cúbico (m3), en este precio se incluye: suministro de materiales,
elaboración de concreto, vaciado, vibrado, acabado, curado y demás actividades que se incluidas
para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con
estas descripciones y las dimensiones indicadas en los planos.
Forma de Pago
02.08.03 CURADO / ADITIVO EN CUNETAS
Descripción
Ejecución:
Forma de Pago
del contratista.
02.08.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN CUNETAS
Ídem a la partida 02.07.04
02.09 CUNETAS COMBINADA EN BADENES

02.09.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA

02.09.02 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/M2
Descripción
Este ítem consiste en la preparación y colocación de los refuerzos de acero en la estructura.
Construcción
El ingeniero supervisor aprobara el acero a utilizarse, de acuerdo con estas especificaciones y la

normatividad vigente.
Características
Las barras de acero utilizadas en refuerzo común del concreto, están de acuerdo a los
requerimientos de las especificaciones para varillas de acero de lingote para refuerzo de concreto
(A.S.T.M a-15)
El acero está especificado en los planos, sobre la base de su carga de fluencia; además, se ha
ceñido a las siguientes condiciones:
-CARGA DE ROTURA (5000-6000 Kg/cm2).
-DEFORMACIÓN MÍNIMA A LA ROTURA (10%).
-CORRUGACIONES (ITINTEC O ASTM 305-66 T).
Suministros
Están libres de defectos, dobleces y curvas que no pueden ser enderezados en el campo. El acero
de refuerzo no presentará oxido en sus superficies, si hubo se ha limpiado con escobilla metálica o
similar herramienta que cumpla tal fin.
Protección
En todo momento, el acero de refuerzo debe estar protegido de: humedad, suciedad, etc. Todas las
barras fueron adecuadamente almacenadas en forma ordenada, sobre tablas de maderas.
Colocación
Antes de ser colocadas en su posición, las barras de refuerzo se deben limpiar de toda escama y
oxido suelto y de cualquier suciedad y recubrimiento de material, que pueda destruir o reducir su
adherencia.
Las barras se colocarán en posición exacta y con el espaciamiento que indican los planos y
sujetadas firmemente para impedir desplazamientos durante el vibrado de concreto, el amarre se
hará con alambre negro Nº 16.
Será el número de kilos, según el metrado del presupuesto.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario por kilo, y dicho precio y pago constituye compensación total
por los insumos, mano de obra, herramientas e imprevistos
02.09.03 CONCRETO F'c=210 KG/CM2 EN CUNETAS COMBINADAS
02.09.04 CURADO C/ADITIVO EN CUENTAS
02.09.05 JUNTA CON SELLO ELASTOMERICO
02.10 BADEN DE CONCRETO

02.10.01 BADEN DE CONCRETO TIPO TAPA
Descripción
Esta partida consiste en colocación de badenes de concreto tipo tapa que serán colocadas en el
pavimento rígido
Base de Medición
Unidad de Medición (ML)
El cómputo se realizará por metro cuadrado (M2)
Forma de pago
La forma de pago para esta partida es en metros cuadrados (M2)
02.11 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
02.11.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL

Descripción
Esta partida consiste en el pintado de señalización horizontal en el sardinel expuesto con pintura
esmalte de dos colores amarillo y negro.
Base de Medición
Unidad de Medición (ML)
El cómputo se realizará por metro lineal (ML.)
Forma de pago
La forma de pago para esta partida es en metros lineales (ML)
02.11.02 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL

Descripción
La señalización (cruce peatonal) que aparecen en planos, se realizara el pintado en Las superficies
que primero deberán limpiarse perfectamente por barrido y soplado antes de cada aplicación.
Para la aplicación de pintura, deberán emplearse bordes de material firme, presentado con los
tamaños y formas que se deseen obtener.
En los sitios donde hubiese marcas antiguas, deben limpiarse por medio de cepillos de alambre y
líquido solvente, antes de proceder al pintado de las marcas nuevas.
Unidad de Medida
Pintura Zonal (Cruce Peatonal) (m2)
El Método de medición de esta partida es por metros cuadrado (m2), de acuerdo al metrado
especificado.
Forma de pago
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagado según lo especificado en el
método de medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación total
por todo mano de obra. Leyes sociales, herramienta e imprevistos necesarios para realizar los
02.11.03 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS
Descripción
La pintura de símbolos - flechas se realizara el pintado de acuerdo a los estipulado en el plano, que
estará acorde a la orientación del sentido de la vía que deberán limpiarse perfectamente por barrido
y soplado antes de cada aplicación.
Para la aplicación de pintura, deberán emplearse bordes de material firme, presentado con los
tamaños y formas que se deseen obtener.
En los sitios donde hubiese marcas antiguas, deben limpiarse por medio de cepillos de alambre y
líquido solvente, antes de proceder al pintado de las marcas nuevas.
Unidad de Medida
Pintura en Símbolos Flechas (m2)
El Método de medición de esta partida es por metros cuadrados (m2), de acuerdo al metrado
especificado.
Forma de pago
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagado según lo especificado en el
método de medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación total
por todo mano de obra. Leyes sociales, herramienta e imprevistos necesarios para realizar los
trabajos.
03 VEREDA PEATONAL
03.01 SUB BASE GRANULAR
03.01.01 MATERIAL PARA BASE PUESTO EN OBRA
Descripción
Comprende el suministro, transporte, colocación y compactación de varias capas de material

seleccionado ya sea triturado o no, que se coloque directamente sobre la subrasante de la vereda ,
de materiales de la zona de adquisición establecida por el Ing. Supervisor de acuerdo con las cotas
y dimensiones señaladas en los planos y perfiles ordenados por este.
La sub base se colocará en capas no menores de 10 a 5 cm, que cubran todo el ancho de la vía y
se compactará mínimo al 95% de la densidad máxima del proctor modificado.
El material para sub base de veredas deberá cumplir los siguientes requisitos:
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS PARA BASE
ADEMÁS EL MATERIAL PARA BASE DEBERÁ LOS SIGUIENTES REQUISITOS DE

CALIDAD:
Unidad de Medida
Metro cúbico (m3).
Serán medidos en metros cúbicos, en su acabado final, como detalla en los planos del proyecto y
verificado por la supervisión a su satisfacción.
Forma de Pago
El pago será igual al precio unitario especificado en expediente y será adquirido Puesto En Obra.
Estos precios y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
materiales puestos en obra, herramientas, e imprevistos necesarios para completar y mantener
estas partidas con aprobación de la supervisión.
03.01.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACIÓN SUB-BASE E=0.10M

03.02 VEREDAS
03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA PEATONAL
03.02.02 CONCRETO F’c=175 KG/CM2 EN VEREDA PEATONAL

03.02.03 BRUÑADO EN VEREDAS

Descripción
Se establecen sobre las veredas, en los lugares que se indican en los planos.
Consideraciones:
Se deberá de usar agregados que le proporcionen una mayor dureza.
Materiales:
El piso de cemento comprende 2 capas: La primera capa, a base de concreto tendrá un espesor
igual al total del piso terminado, menos el espesor de la segunda capa. La segunda capa de mortero
que va encima de la primera tendrá un espesor mínimo de 1cm. Para la primera capa a base del
piso se usará una de concreto en proporción 1:2:4. Para la segunda capa se usará mortero cemento-
arena fina en proporción 1:2.
Método De Construcción:
El piso de cemento comprende 2 capas: En el piso de concreto de 2”, la primera capa es de concreto
de 140 kg/cm² de un espesor de 4 cm. y la segunda de capa de 1 cm. con mortero mezcla 1:2 Su
proporción será indicada en los planos. Se colocarán reglas espaciadas máximo 1.00 mt. con un
espesor igual al de la primera capa. El mortero de la segunda capa se aplicará pasada la hora de
vaciada la base. Se asentará con paleta de madera. Se trazarán bruñas según se indica en los
planos. Antes de planchar la superficie, se dejará reposar al mortero ya aplicado, por un tiempo no
mayor de 30 minutos. La superficie terminada será uniforme, firme, plana y nivelada por lo que
deberá comprobarse constantemente con reglas de madera. El terminado del piso, se someterá a
un curado de agua, constantemente durante 5 días. Este tiempo no será menor en ningún caso y se
comenzará a contar después de su vaciado. Después de los 5 días de curado, en los que se tomarán
las medidas adecuadas para su perfecta conservación, serán cubiertas con papel especial para
protegerlos debidamente contra las manchas de pintura y otros daños, hasta la conclusión de la
obra.
La unidad de medición de esta partida será en metros (m).

FORMA DE PAGO
El pago de esta partida será por metro (M)
03.02.04 CURADO C/ ADITIVO EN VEREDAS

03.03 MARTILLOS
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS
03.03.02 CONCRETO F’c=175 KG/CM2 EN MARTILLOS

03.03.03 BRUÑADO EN MARTILLOS

03.03.04 CURADO C/ ADITIVO EN MARTILLOS

03.04 RAMPAS
03.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS
03.04.02 CONCRETO F’c=175 KG/CM2 EN RAMPAS

03.04.03 BRUÑADO EN RAMPAS

03.04.04 CURADO C/ ADITIVO EN RAMPAS

03.04.05 TAPA PREFABRICADA DE CONCRETO P/RAMPA
DESCRIPCION
Se usará de acuerdo a estriada de espesor y tamaño indicado en los planos, el marco se incrustará
en la losa de la estructura durante la construcción de éste. Las tapas tendrán un mecanismo de
seguridad de acuerdo a los planos.
Las piezas deben estar limpias, sin trazas de óxidos, por lo que se deberá, lijar, según sea necesario
antes de pintarlos. Esta pintura se aplicará en obra, después de la colocación de los elementos se
le dará una segunda mano del mismo tipo de pintura.
METODO DE MEDICIÓN
La medida será por unidad (und), tal como se indica en el presupuesto.
FORMA DE PAGO
La forma de medición y la forma de pago de la partida será por Unidad ejecutado y colocado según
las indicaciones y medidas consignadas en los planos, al precio unitario señalado en el presupuesto.
03.05 SELLADO DE JUNTAS

03.05.01 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN VEREDAS
03.06 AREAS VERDES

03.06.01 SEMBRADO DE GRAS NATURAL
Descripción
Consiste en el sembrado de grass americano en las áreas destinadas para tal fin.
Procedimiento
Se prepara el terreno de la siguiente manera: Se rastrilla el área a sembrar el grass, removemos
con materia orgánica, luego nuevamente pasamos el rastrillo, una vez nivelado realizamos un riego
moderado para mantener una humedad relativa y por último se rastrilla para corregir los desniveles.
Para empezar la siembra del césped se cortan los esquejes a 03 pulgadas de largo para
sembrarlo,se entierra la mitad del esqueje de forma semi horizontal de forma tupida, luego de haber
sembrado la grama se realiza un riego pesado para hidratar los esquejes ya sembrados. Se
recomienda regar tres veces por semana de preferencia en las tardes.
Para el control de las malas hierbas se recomienda a los 15 días controlar con un herbicida de
control de hoja ancha.
Cuando el césped tenga 30 días de sembrado se recomienda abonarlo con materia orgánica
esparcido a una proporción de un saco por 30 m2.
Unidad de Medida
Metro cuadrado (M2).
Forma de pago
El pago por el sembrado de gras se ejecutara por metro cuadrado (M²) plantado, regado y abonado.
03.06.02 SEMBRADO DE PLATONES
Descripción
Consiste en arborizar con plantones (pinos) a lo largo de los jardines, esto contribuirá a mejorar el
ecosistema y formará parte de la mitigación ambiental.
Procedimiento
Las especies que se plantarán deberán estar sanas y libres de cualquier enfermedad o parásitos.
Se deberán plantar con una profundidad de 0.50m. y a una distancia entre ellos, no menor a 6.00m.,
posteriormente se deberá rellenar el hoyo con tierra vegetal sin apisonar, luego incorporar la planta
traída de un vivero.
Unidad de Medida
Metro lineal (Und).
El pago por el sembrado de plantones será por unidad (Und) plantado, regado y en proceso de
germinación, previa aprobación del supervisor.
03.06.03 TIERRA DE CHACRA P/ ÁREAS VERDES
DESCRIPCION
Consistirá en el tendido del suelo agrícola depositado en la cancha y distribuido en forma uniforme
en toda la superficie de encespado de la cancha de futbol, el contratista deberá tomar la precaución
que el suelo debe distribuir en forma uniforme nivelando todos los espacios desnivelados que se
presentan para el cual deberá colocar mojones de referencia para su nivelación.
El objetivo de este rubro es el disponer de una buena nivelación del piso y la uniformidad del
encespado.
Unidad: metro cubico (m3)..
MÉTODO DE EJECUCIÓN
El contratista verificara y controlara que la nivelación se encuentre terminadas, con las dimensiones
requeridas.
Materiales mínimos: Estacas de madera Tierra agrícola
Equipo mínimo: Herramienta menor,
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida ser metro cubico (m3).
03.07 ALCANTARILLADA L=6.00 m (3 UND)

03.07.01 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLA DESVIACION DE CAUCE
Descripción
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a la vereda peatonal

proyectadas. Incluirá volumen de elementos sueltos o dispersos que hubieren o que fueran
necesarios recoger dentro de los límites de la vereda peatonal, según necesidades del trabajo.
Se especifica en los planos de perfil longitudinal y las secciones transversales la sobre excavación
a efectos de mejoramiento de la sub rasante de la vereda si lo necesitase.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones

de servicio público, tales como redes de agua potable y desagüe, cables, canales, etc. En caso de
producirse algún daño, el ejecutor deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con
las entidades propietarios o administradores de los servicios en referencia. Los trabajos de
reparación que hubiere necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso más breve posible.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo. Se
deberá evitar producir acumulaciones de material de corte, estos serán eliminados, conforme
indicaciones de la Supervisión.
Unidad de Medida
Consiste únicamente en la medición del volumen de corte multiplicando la longitud del tramo a cortar
por sus secciones transversales de acuerdo con los perfiles respectivos, luego sumando los
resultados parciales para obtener el volumen total.
03.07.02 EXCAVACION MANUAL PARA CIMENTACION
03.07.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE ALCANTARILLA

Descripción
Una vez concluidos los trabajos de corte, y luego de comprobarse que no existen dificultades con
las redes y conexiones domiciliarias de energía eléctrica, agua y desagüe, se procederá a la
escarificación mediante la motoniveladora.
El escarificado se realizará en el plano de corte de la sub rasante y a una profundidad no menor de

10 cm, eliminando toda grava cuyo diámetro sea superior a 2”, luego se procederá al riego y batido,
con el empleo repetido y alternativo de camiones cisternas provistos de regadera de tubo, perforado
convenientemente, de tal forma que el regado sea uniforme para todo el material. La cantidad de
agua será determinada en el laboratorio.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar una superficie
que de acuerdo a la geometría y perfiles del proyecto, alcance el nivel de la sub rasante. La
compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y rendimiento serán aprobados
por la supervisión.
La compactación se empezará en los bordes y terminará al centro hasta conseguir una capa densa
y uniforme corrigiéndose las irregularidades y alisando la superficie con la motoniveladora; luego se
deberá ajustar el contenido de humedad mediante secado o añadiendo agua según sea el caso;
finalmente deberá ponerse el rodillo liso vibratorio de 10 y 12 Tns., hasta conseguir una
compactación adecuada, cuya densidad en toda la profundidad tenga un minimo del 95% de la
máxima densidad seca determinada por el método de compactación A.A.S.H.T.O – T180 (pisón de
10 lbs. y 18” de caída). La supervisión verificará la densidad mediante pruebas A.A.S.H.T.O – 191.
Unidad de Medida
Metro cuadrado (M2)
Serán medidos en metros cuadrados, en su posición final, colocados, nivelados, compactados y

terminados con el espesor considerado en los planos del proyecto o indicado por la supervisión a
su satisfacción.
Forma de Pago:
La valorización y pago será igual al precio unitario del contrato por metro cuadrado para base
granular de los espesores indicados.
03.07.04 SOLADO DE CONCRETO F'c=140 Kg/cm2
DESCRIPCIONDE LA PARTIDA
Este concreto estará compuesto por 70% de concreto simple f 'c = 140 Kg /cm2 y un 30%
de piedra mediana, cuyo tamaño podrá fluctuar de 3/4" a 2" de acuerdo a las dimensiones del
elemento de las estructuras a llenarse. El tamaño máximo de la piedra a emplearse deberá ser
aprobado por el Ingeniero Supervisor para cada caso.
MATERIALES A UTILIZAR EN LA PARTIDA
Los materiales a utilizar son hormigón, Piedra mediana, cemento y agua.
EQUIPOS
El equipo a utilizar principalmente serán las herramientas manuales.
MODO DE EJECUCIÓN DE LA PARTIDA:
Las piedras a emplearse deberán estar limpias y libres de tierra u otros materiales extraños,
debiéndose aplicar un rociado con agua a las mismas, antes de proceder a su colocación dentro del
concreto. Se deberá colocar las piedras, de modo tal que, en todo momento, queden rodeadas de
concreto, evitándose así el contacto directo entre las mismas.
Antes de colocar las piedras, el fondo de la excavación deberá ser cubierto con una capa de
concreto. La colocación de las piedras deberá hacerse de modo uniforme, a fin de evitar la
acumulación en determinados sectores. Para la dosificación mezcla y entrega, mezclado a mano,
vaciado del concreto y curado rigen las mismas especificaciones (CONCRETO f 'c = 140 Kg/cm2).
CONTROLES
a) Controles Técnicos
El Residente de Obra realizara en el momento oportuno las pruebas de calidad contempladas en el

proyecto.
b) Controles de Ejecución
Durante el proceso de ejecución de los trabajos el Residente de Obra controlará la correcta

ejecución, limpieza y orden.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Basados en el Control Técnico
Antes de la ejecución de esta partida el supervisor aprobará y autorizará el inicio de los trabajos,
verificando que exista concordancia con lo establecido en el proyecto.
Basados en la Ejecución
El Supervisor otorgará la conformidad a los trabajos realizados y su aceptación; esto es requisito

indispensable y obligatorio para solicitar el pago correspondiente.
FORMA DE MEDICIÓN:
El volumen de concreto que será pagado será el número de Metros Cúbicos (m3) medido in situ y
aceptado. Al medir el área del solado para propósitos de pago, las dimensiones a ser usadas
deberán ser las indicadas en los planos u ordenadas por escrito por el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El área del solado descritos en la forma anterior se pagará al precio unitario por metro cubico(m3),
este precio y pago constituirá compensación completa por los materiales, mezcla, vaciado y curado.
Así como por la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para terminar la
obra.
03.07.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLA

03.07.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2

03.07.07 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN ALCANTARILLA
Descripción
La losa será de mezcla de concreto simple tendrá una resistencia de a la comprensión a los 28 días
de f’ c = 280Kg /cm2.
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los concretos de cemento Pórtland, utilizados para la construcción de
estructuras de Losa de concreto, sardinel, badenes, cajas de captación, buzones, cunetas y
estructuras en general con resistencia según descripción , de acuerdo con los planos del proyecto,
las descripción es y las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá:
- Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar, transportar, colocar, acabar,
proteger y curar el concreto
- Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatación, contracción y construcción
- Proveer comunicación adecuada para mantener el control del vaciado del concreto.
- Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta del Contratista.
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material
inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual deberá ser diseñada por El residente a fin de obtener
un concreto de las características especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada
elemento de la estructura. La dosificación de los componentes de la mezcla se hará preferentemente
al peso, evitando en lo posible que sea por volumen, determinando previamente el contenido de
humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la
mezcla. El “Supervisor” comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla
rechazando todo material defectuoso.
El diseño de mezclas y las dosificaciones del concreto serán determinados en un laboratorio por el
residente, quien deberá presentar al Supervisor, dichos resultados para su verificación y aprobación
respectiva.
El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para las condiciones
específicas de colocación y, que al ser adecuadamente curado, tenga resistencia, durabilidad,
impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos de las estructuras que conforman las
obras y con los requerimientos mínimos que se especifican en las normas correspondientes y en los
planos respectivos.
El Residente será responsable de la uniformidad del color de las estructuras expuestas terminadas,
incluyendo las superficies en las cuales se hayan reparado imperfecciones en el concreto.
Unidad de Medida
Metros cuadrados (M3)
En metros cuadrados medidos en su posición final de cada tipo de caja, ejecutado y aprobado por
la supervisión, de acuerdo al diseño que figura en los planos o lo ordenado por la supervisión.
Forma de Pago
La valorización y pago de estas partidas, será al precio unitario contratado correspondiente a cada
tipo de losa, según diseño que figuran en los planos, medida en la forma descrita en el método de
medición.
Cada precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
materiales, preparación, vaciado, curado e imprevistos necesarios para completar y terminar este
trabajo.
03.07.08 SOLAQUEADO DE CANAL CON IMPERMEABILIZANTE
DESCRIPCION:
Esta sección comprende trabajos de acabados factibles de realizar en los tipos de cunetas, todo
aquello que este indicado en el plano.
Durante el proceso constructivo deberá tomarse en cuenta todas las precauciones necesarias para
no causar daño a los revoques terminados.
Todos los revoques y vestiduras serán terminados con nitidez en superficies planas y ajustando los
perfiles a las medidas terminadas, indicadas en los planos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Unidad de medida de esta actividad será por unidad metro cuadrado (M2).
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se metro cuadrado (M2)., cuyo costo unitario se encuentra en el presupuesto
respectivo. Dicho pago será la compensación del costo total por concepto de la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas y cualquier otro insumo y/o recurso necesario para la correcta y
completa ejecución de los trabajos.
03.07.09 BARANDA METALICA DE F°N° Ø2"
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en colocar una baranda prefabricado a base de tubo F°G° de 2” de diámetro,
en cantidad de 02 unidades colocados en los 02 extremos de la tribun, cuyo trabajo consistirá en la
soldadura de acuerdo al diseño en los planos
MATERIALES
Para este trabajo se utilizara tubos de F°G° de 2 pulgadas de diámetro, equipo de soldadura y
pintura.
Unidad de medida de esta actividad será por unidad, siendo “UND”, el símbolo de dicha unidad de
medida.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por UND, cuyo costo unitario se encuentra en el presupuesto
respectivo. Dicho pago será la compensación del costo total por concepto de la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas y cualquier otro insumo y/o recurso necesario para la correcta y
completa ejecución de los trabajos.
04 MITIGACION AMBIENTAL
04.01 RIEGO PERMANENTE EN OBRA
Descripción
Bajo esta partida El Contratista realizará todos los trabajos de riego dentro de la zona del trabajo
para prevenir y mitigar la contaminación del polvo.
Esta será medida en metros cuadrados (m2), en su posición final, terminada.
Forma de Pago
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada por metro cuadrado (m2),
del presupuesto aprobado por el Supervisor de Obra; entiéndase que dicho pago constituirá
compensación total por materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la
realización de ésta partida.
04.02 CHARLAS DE CAPACITACION DE CONSERVACIÓN
Descripción
Esta partida contempla las charlas de capacitación para una adecuada conservación de la
estructuras viales construidas dirigidas hacia los beneficiarios y otra dirigida tanto a los trabajadores
como a la población sobre el mantenimiento y conservación del medio ambiente.
El método de medición para esta partida es en global (GLB)
Forma de Pago
La forma de Pago para esta partida es en Global
04.03 PLAN DE CONTINGENCIA
DESCRIPCION
El Contratista o Entidad Ejecutora debe tener en cuenta que, de acuerdo con dicho Plan de
Contingencia, tiene participación directa en algunos de los comités que conforman su estructura
organizativa. Además, el Contratista o Entidad Ejecutora deberá proveer toda la colaboración
necesaria a dicha estructura para la realización de actividades preventivas de atención y control
durante una emergencia y después de ella.
En todo caso, durante una emergencia, el Contratista o Entidad Ejecutora deberá acatar las
instrucciones del Comité Coordinador del Plan de Contingencia y poner a su disposición los
recursos humanos y técnicos necesarios.
De acuerdo a los insumos usados en el costo unitario de esta partida, la unidad de medida será
considerada como global, puesto que el cálculo se realizó para la obra en conjunto.
FORMA DE PAGO
El pago se hará al finalizar la ejecución de la partida completa, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá la compensación completa por toda mano de obra, equipo, herramientas y por
imprevistos necesarios para completar este ítem.
04.04 SEÑALIZACION AMBIENTAL (PERMANENTE)
Descripción
La señalización ambiental que debe implementarse será de tipo informativo, preventivo e

instructivo en torna a la protección ocupacional, comprendiendo:
Letreros con tablero de triplay y estacas de madera, que contendrán mensajes alusivos al manejo
de impactos tales como peligros de accidentes e incremento de gases de combustión de motores.
Las señales preventivas a utilizarse en las zonas o áreas en construcción o mantenimiento tienen
la función de prevenir al peatón y/o Conductor de posibles riesgos de accidente por las condiciones
de la vía o calles debido a las labores que están ejecutándose en la vía pública: desvíos, cambios
de dirección, reducción del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que el usuario
reduzca velocidad y tome las debidas precauciones. La instalación de cintas de seguridad
alrededor de las zanjas excavadas en emplean para aislar la zona de trabajo evitando que la
población sufra algún tipo de accidentes en la misma.
La partida se medirá por metro cuadrado (M2) y aprobado por el inspector o supervisor de acuerdo
a lo especificado.
Bases De Pago
El pago se realizará al precio unitario, que es por metro cuadrado (M2).
04.05 MONITOREO AMBIENTAL
Descripción
La Elaboración y distribución de Manuales técnicos que tiene por finalidad de Monitorear y

sensibilizar a aquellas personas que por diversos motivos no asistieron a las charlas y que el
mensaje difundido perdure por mayor tiempo. Dichos manuales se elaborarán tratando de
combinar cada mensaje con ilustraciones didácticas que despierten el interés y faciliten la
comprensión del lector.
La partida se medirá por punto (PTO) y aprobado por el inspector o supervisor de acuerdo a lo
especificado.
Bases De Pago
El pago se realizará al precio unitario, que es por punto (pto).
04.06 DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción
Esta partida contempla la ubicación y acomodo del material excedente proveniente de las
actividades de obra.
El método de medición para esta partida es en m3 (M3)
Forma de Pago
La forma de Pago para esta partida es en metros cúbicos
04.07 READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS
Descripción
Esta partida contempla la restauración del área que fue usada como cantera durante la ejecución
del proyecto
El método de medición para esta partida es en m2 (M2)
Forma de Pago
La forma de Pago para esta partida es en m2
04.08 READECUACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS
Descripción
Comprende la restauración de las zonas verdes intervenidas de tal forma que las condiciones sean
iguales o mejores a las existentes antes de ejecutar las obras; así se recomienda sembrar
“PLANTONES PROPIAS DE LA ZONA” en las áreas utilizadas por las maquinarias.
La partida se medirá por Metro Cuadrado (M2) y aprobado por el inspector o supervisor de acuerdo
a lo especificado.
Bases De Pago
El pago se realizará al precio unitario, que es por Metro Cuadrado (M2), entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, herramientas necesarias para la
realización de dicha partida.
05 VARIOS
05.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Descripción
La limpieza final de obra comprende el trabajo de limpieza de los residuos sueltos, rebabas que
interrumpan el tránsito y den mal aspecto a la obra concluida, esta se dará en forma manual
utilizando herramientas, escobas y carretillas.
Método De Construcción
Terminadas las actividades de la obra, el contratista deberá realizar una limpieza general.
Utilizando los elementos y materiales necesarios, teniendo el cuidado que estos no perjudiquen los
acabados de los componentes de la edificación. Además, deberá efectuar las reparaciones
necesarias por fallas, rayaduras, despegues ajustes manchas, etc. para una correcta presentación
y entrega de la obra, sin que tales reparaciones o arreglos constituyan obra adicional o extra.
Método De Control
La Supervisión podrá exigir en cualquier momento el refuerzo de las actividades de limpieza y aseo,
cuando se observe negligencia de parte del contratista en la limpieza y aseo de la obra.
El cómputo total de la limpieza final se obtiene multiplicando el largo y el ancho a limpiarse (M2).
Bases De Pago
El costo unitario cubre los gastos de materiales, mano de obra, equipo y desgaste de herramientas
05.02 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA
DESCRIPCIÓN
Comprende todos los trabajos necesarios para realizar la nivelación de cajas de registro agua y
nivelación de cajas de registro desagüe, hasta alcanzar la cota proyectada en la vereda nueva.
METODO DE EJECUCIÓN
Se procederá de acuerdo a las normas convencionales de trabajo, de acuerdo a los materiales a
utilizar la cual deberá ser semejante a las instalaciones existentes a reparar, teniendo el cuidado
necesario en la ubicación y posición final de la tubería a fin de asegurar los trabajos de relleno y
compactado a realizar.
METODO DE MEDICION
El método de medición de los trabajos de nivelación de cajas de registro agua instalaciones
domiciliarias y nivelación de cajas de registro desagüe instalaciones domiciliarias, será la unidad
(UND) que incluye excavaciones, rellenos, compactados y colocado de concreto.
PAGO Y/O VALORIZACIÓN
La valorización mensual de obra, se realizará con el metrado diario acumulado mensual por el
precio unitario de la partida nivelación de cajas de registro agua instalaciones domiciliarias y
nivelación de cajas de registro desagüe instalaciones domiciliarias, el cual constituye
compensación por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y
otros elementos necesarios para ejecutar dicha partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
05.03 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE
Ídem a la partida 05.02
05.04 NIVELACION DE BUZONES
DESCRIPCION
Las estructuras de buzones existentes que requieran ser reducidas ó elevadas en la altura que
determine las cotas de la rasante de los planos deberá ejecutarse cuidadosamente antes del
proceso de la colocación del pavimento rígido ó en su defecto después de colocado del
pavimento rígido.
METODO DE MEDICION
El método de medición en esta partida será por unidad (UND) reparada y aprobada.
PAGO Y/O VALORIZACIÓN
La valorización mensual de obra, se realizará con el metrado diario acumulado mensual por el
precio unitario de la partida nivelación de buzones, el cual constituye compensación por la

utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos
necesarios para ejecutar dicha partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
05.05 ALINEAMIENTO DE POSTES
Descripción
Está partida está referida al alineamiento de postes de luz que se encuentran en el área
correspondiente a la calzada, esta partida corresponde al pago por trámites para que la Empresa
Prestadora del Servicio, alinee los postes.
Unidad de Medida
El trabajo ejecutado será medido en punto (pto).
Forma de medición
Para el trabajo de esta partida se calculará por unidad de postes alineados.
Bases de pago
El costo unitario de la sub partida, cubre los gastos de materiales, mano de obra, equipos y desgaste
de herramienta.
05.06 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
DESCRIPCIÓN
Son intervenciones arqueológicas destinadas a implementar medidas para prevenir, evitar,

controlar, reducir y mitigar los posibles impactos negativos sobre vestigios prehispánicos, históricos
o paleontológicos y demás bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación, en el marco de
ejecución de obras de infraestructura y servicios, así como en el desarrollo de proyectos productivos
y extractivos.
El desarrollo del monitoreo se realiza de acuerdo al Plan de Monitoreo Arqueológico presentado y

aprobado.
Los Planes de Monitoreo Arqueológico se derivan de:
1. Proyectos de Investigación Arqueológica, cuando se necesite infraestructura relacionada con

la gestión de la zona
2. Proyectos de Evaluación Arqueológica en cuya resolución directoral que aprueba el informe

final lo indique
3. Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA)
4. Proyectos que se ejecuten sobre infraestructura preexistente.
Para este caso se realizará la ejecución de partidas para la implementación de un plan de

monitoreo de restos arqueológicos sobre infraestructura existente, que consisten en la
ejecución de partidas como elaboración del plan de monitoreo de restos arqueológico y su
implementación.
Unidad de Medición:
El plan de monitoreo de restos arqueológicos se medirá en forma global (glb).
Forma de Pago:
El pago de la partida plan de monitoreo de restos arqueológicos, será en global (glb) aprobado
por el Ingeniero Supervisor, bajo valorización según el metrado y precio unitario
correspondiente.
05.07 INSTALACION DE GRUPO DE TACHOS ECOLOGICOS INTERSECCIÓN
Descripción
Esta partida contempla la instalación de tachos ecológicos, como especifican en los planos
Unidad de Medida
Unidad (Und).
FORMA DE PAGO
El pago se hará en unidad por instalación de tachos ecológicos entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
06 FLETE
06.01 FLETE TERRESTRE
Descripción
Se refiere al traslado de todo equipo y materiales necesarios para la ejecución de la obra, el Traslado
es hacia la obra, los agregados, de la cantera a la obra, y los materiales de construcción (equipo y
herramientas) de la localidad de abastecimiento a la obra, utilizando los medios de transporte
terrestre y/o fluvial.
La medición de la presente partida se realiza en forma de viaje (Vje), la cual ha considera la distancia
de traslado, peso de las máquinas y todo que influirá en el tonelaje del vehículo de transporte.
Bases De Pago
El pago se hará en forma de viaje (Vje) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
4.
PLANILLA DE METRADOS

1/11
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO:
PROYECTO JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN
ENTIDAD MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO
UBICACIÓN : JUNIN - JAUJA - SAN LORENZO
N° DE MEDIDAS
ITEM DESCRIPCIÓN Und PARCIAL TOTAL
VECES Largo Ancho Alto
01. OBRAS PROVISIONALES Y SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

01. 01. OBRAS PROVISIONALES
01. 01. 01. GUARDIANIA Y ALMACEN MES 5.00 5.00 5.00
01. 01. 02. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA 4.80x3.60m UND 1.00 1.00 1.00
01. 01. 03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO VJE 1.00 1.00 1.00
01. 02. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01. 02. 01. ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL MANEJO DE SEGURIDAD Y SALUD UND
EN EL TRABAJO
1.00 1.00 1.00
01. 02. 02. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL EPPs (TRABAJADORES) UND 40.00 40.00 40.00
01. 02. 03. EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA UND 1.00 1.00 1.00
01. 02. 04. SEÑALIZACION TEMPORAL EN SEGURIDAD UND 1.00 1.00 1.00
01. 02. 05. CAPACITACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
01. 02. 06. RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
UND 1.00 1.00 1.00
02. PAVIMENTO RIGIDO (e = 0.20 m)

02. 01. TRABAJOS PRELIMINARES
02. 01. 01. TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO M2 28250.00
AREA TOTAL DE INTERVENCION 1.00 28250.00 28250.00
02. 01. 02. DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 250.00

DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES 1.00
HOJA DE DEMOLICIONES (Vol)= 250.00 250.00
02. 01. 03. ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES M3 220.00

METRADO DE DEMOLICIONES 1.00 220.00 220.00
02. 02. MOVIMIENTO DE TIERRAS GENERAL

02. 02. 01. CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUB RASANTE M3 16000.00
METRADO DE EXPLANACIONES 1.00HOJA DE EXPLANACIONES 16000.00 16000.00
02. 02. 02. RELLENO POR CORTE DE SUB RASANTE M3 250.00

2/11
N° DE MEDIDAS
RELLENO DE EXPLANACIONES 1.00HOJA DE EXPLANACIONES 250.00 250.00
02. 02. 03. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE M3 10000.00

1.00 8000.00 1.25
02. 03. EXPLANACIONES
02. 03. 01. ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE M2 28000.00
PAVIMENTOS
METRADO DE PAVIMENTOS, CUNETAS Y SARDINELES 1.00 AREA CAD= 28000.00 28000.00
02. 04. SUB BASE GRANULAR

02. 04. 01. MATERIAL P/ SUB BASE PUESTO EN OBRA M3 2800.00
PAVIMENTOS
METRADO DE PAVIMENTOS, CUNETAS Y SARDINELES 1.00 AREA CAD= 14000.00 0.20 2800.00
02. 04. 02. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACIÓN SUB BASE M2 12500.00

PAVIMENTOS
METRADO DE PAVIMENTOS 1.00 AREA CAD= 12500.00 12500.00
02. 05. PAVIMENTO RIGIDO (e=0.20 m)

02. 05. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO M2 2500.00
ENCOFRADO LONGITUDINAL
METRADO DE PAVIMENTOS 1.00 2500.00 2500.00
02. 05. 02. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO E=0.20 M M2 16000.00

PAVIMENTO
02. 05. 03. CURADO CON ADITIVO EN PAVIMENTO M2 16000.00

02. 07. JUNTAS

02. 07. 01. JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO M 3500.00
3/11
N° DE MEDIDAS
02. 07. 02. JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO M 6800.00
02. 07. 03. JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCIÓN e= 25mm M 3500.00

02. 08. SARDINELES

02. 08. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL M2 4500.00
ENCOFRADO TRANSVERSAL
METRADO DE SARDINELES 1.00 AREA CAD= 4500.00 4500.00
02. 08. 02. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN SARDINELES ML 7500.00

SARDINELES
02. 08. 03. CURADO C/ ADITIVO EN SARDINELES M2 3500.00

SARDINELES
02. 08. 04. RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN SARDINELES ML 250.00
SARDINELES
02. 09. CUNETAS LATERALES

02. 09. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA M2 2800.00
4/11
N° DE MEDIDAS
METRADO DE CUNETAS LATERALES 1.00 AREA CAD= 2800.00 2800.00
02. 09. 02. CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 EN CUNETAS ML 3500.00

02. 09. 03. CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS M2 2856.00

02. 09. 04. RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN CUNETAS ML 460.00
02. 10. CUNETAS COMBINADAS EN BADENES

02. 10. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 213.52
METRADO DE CUNETAS COMBINADAS 4.00 AREA CAD= 194.11 0.28 213.52
02. 10. 02. ACERO DE REFUERZO F'Y = 4200 KG/CM2 KG 39407.48

02. 10. 03. CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 EN CUNETAS M3 2.63

02. 10. 04. CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS M2 132.34

METRADO DE CUNETAS COMBINADAS 1.00 AREA CAD= 132.34 132.34
02. 10. 05. JUNTAS CON SELLO ELASTOMÉRICO ML 176.46

METRADO DE CUNETAS COMBINADAS 1.00 AREA CAD= 176.46 176.46
02. 11. BADEN DE CONCRETO

02. 11. 01. BADEN DE CONCRETO TIPO TAPA M2 7000.00
BD - 1 14.00 ÁREA DE TAPA = 500.00 7000.00
5/11
N° DE MEDIDAS
02. 12. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

02. 12. 01. PINTADO LINEAL EN SARDINEL M 9600.00
SARDINEL
SARD. N° 1 1.00 9600.00 9600.00
02. 12. 02. PINTADO ZONAL CRUCE PEATONAL M2 560.00

1.00 AREA CAD= 560.00 560.00
02. 12. 03. PINTADO DE SIMBOLOS - FLECHAS M2 120.00

FLECHA TIPO 1 1.00 AREA CAD= 60.00 60.00
FLECHA TIPO 2 1.00 AREA CAD= 60.00 60.00
03. VEREDA PEATONAL

03. 01. SUB BASE GRANULAR
03. 01. 01. MATERIAL PARA SUB BASE PUESTO EN OBRA M3 8.89
VEREDA
VER. N° 1 1.00 AREA CAD= 88.91 0.10 8.89
03. 01. 02. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.10m. M2 88.91

VEREDA
VER. N° 1 1.00 AREA CAD= 88.91 88.91
03. 02. VEREDAS

03. 02. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA PEATONAL M2 950.00
METRADO DE VEREDAS 1.00 AREA CAD= 950.00 950.00
03. 02. 02. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS PEATONAL M2 9265.00

6/11
N° DE MEDIDAS
03. 02. 03. BRUÑADO EN VEREDAS M2 9265.00

03. 02. 04. CURADO C/ ADITIVO EN VEREDAS M2 9265.00

03. 03. MARTILLOS

03. 03. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS M2 855.00
METRADO DE MARTILLOS 1.00 PERIMETRO CAD= 855.00 855.00
03. 03. 02. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN MARTILLOS M2 966.00

METRADO DE MARTILLOS 1.00 AREA CAD= 966.00 966.00
03. 03. 03. BRUÑADO EN MARTILLOS M2 966.00

03. 03. 04. CURADO C/ ADITIVO EN MARTILLOS M2 966.00

03. 04. RAMPAS

03. 04. 01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS M2 55.75
RAMPA TIPO Nº 1 7.00 7.47 0.10 5.23
RAMPAS TIPO 2 37.00 1.05 0.10 15.54

24.00 1.35 0.10 12.96
26.00 1.65 0.10 17.16
4.00 1.85 0.10 2.96
RAMPAS TIPO 3 2.00 2.30 0.10 0.46

7/11
N° DE MEDIDAS
RAMPAS TIPO 4 12.00 1.20 0.10 1.44
03. 04. 02. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN RAMPAS M3 490.49

RAMPAS TIPO 1 1.00 ÁREA TOTAL CAD = 12.25 12.25
03. 04. 03. BRUÑADO EN RAMPAS M2 490.49

RAMPAS TIPO 1 7.00 1.25 1.40 12.25
RAMPAS TIPO 2 37.00 3.70 1.05 143.75

24.00 3.70 1.35 119.88
26.00 3.70 1.65 158.73
4.00 3.70 1.85 27.38
RAMPAS TIPO 3 2.00 3.00 1.15 6.90
RAMPAS TIPO 4 12.00 1.50 1.20 21.60
03. 04. 04. CURADO C/ ADITIVO EN RAMPAS M2 490.49


8/11
N° DE MEDIDAS
03. 04. 05. TAPA PREFABRICADA DE CONCRETO P/ RAMPA ML 345.45

RAMPA TIPO Nº 1 7.00 1.25 8.75
RAMPA TIPO Nº 2 37.00 3.70 136.90

24.00 3.70 88.80
26.00 3.70 96.20
4.00 3.70 14.80
03. 05. SELLADO DE JUNTAS

03. 05. 01. RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN VEREDAS M 622.65
VEREDA N° 1 1.00 622.65 622.65
03. 06. ÁREAS VERDES

03. 06. 01. SEMBRADO DE GRASS NATURAL M2 744.23
1.00 AREA CAD= 744.23 744.23
03. 06. 02. SEMBRADO DE PLANTONES UND 251.00

251.00 251.00
03. 06. 03. TIERRA DE CHACRA P/ ÁREAS VERDES M3 148.85

1.00 AREA CAD= 744.23 0.20 148.85
03. 07. ALCANTARILLA L=6.40 m (3 UND)
03. 07. 01. EXCAVACIÓN MANUAL PARA ALCANTARILLA DESVIACIÓN DE CAUCE M3 42.00
3.00 20.00 0.70 1.00 42.00
03. 07. 02. EXCAVACIÓN MANUAL PARA CIMENTACIÓN M3 2.11

3.00 6.40 1.10 0.10 2.11
03. 07. 03. PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE ALCANTARILLA M2 21.12

3.00 6.40 1.10 21.12
9/11
N° DE MEDIDAS
03. 07. 04. SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 M3 2.11

3.00 6.40 1.10 0.10 2.11
03. 07. 05. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 116.11

EN CAJON DE ALCANTARILLA
- Laterales
Interno 2.00 6.40 0.70 8.96
Externo 2.00 6.40 1.10 14.08
- Techo
Interno 1.00 6.40 0.70 4.48
En losa de ingreso 2.00 PERÍMETRO = 7.09 0.10 1.42
En muros de encauce 2.00 5.58 0.88 9.77
03. 07. 06. ACERO DE REFUERZO F'Y = 4200 KG/CM2 KG 1802.50

EN CAJON DE ALCANTARILLA
ACERO TRANSVERSAL
30.00 2.28 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 63.89
30.00 3.08 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 85.93
30.00 2.22 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 61.67
30.00 3.14 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 87.23
16.00 1.57 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 23.26
ACERO LONGITUDINAL
En base 14.00 5.95 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 77.80
En techo 14.00 5.95 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 77.80
En muros 12.00 5.95 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 66.69
10/11
N° DE MEDIDAS
14.00 1.48 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 19.24
En losa de ingreso
1.00 40.31 PESO x M Ø 1/2" = 0.93 37.32
03. 07. 07. CONCRETO F'C = 280 KG/CM2 EN ALCANTARILLA M3 23.35

En techo 1.00 1.10 Área de sección = 1.36 1.50
En piso 1.00 1.10 Área de sección = 1.66 1.82
En detalle 3 2.00 1.10 Área de sección = 0.10 0.23
En muros 2.00 6.40 0.20 0.70 1.79
En aletas 4.00 1.25 0.20 0.94 0.94
En losa de ingreso 2.00 0.20 Área de sección = 3.76 1.50
03. 07. 08. SOLAQUEADO DE CANAL CON IMPERMEABILIZANTE M2 116.11

- Laterales
Interno 2.00 6.40 0.70 8.96
Externo 2.00 6.40 1.10 14.08
- Techo
Interno 1.00 6.40 0.70 4.48
En losa de ingreso 2.00 PERÍMETRO = 7.09 0.10 1.42
En muros de encauce 2.00 5.58 0.88 9.77
03. 07. 09. BARANDA METÁLICA DE Ø 2" ML 10.20

6.00 1.70 10.20
04. MITIGACION AMBIENTAL
04. 01. RIEGO PERMANENTE EL OBRA M2 295.94
PAVIMENTOS
PAV. N° 1 1.00 AREA CAD= 295.94 295.94
04. 02. CHARLAS DE CAPACTACIÓN DE CONSERVACIÓN GLB 1.00

11/11
N° DE MEDIDAS
1.00 1.00
04. 03. PLAN DE CONTINGENCIA GLB 1.00
1.00 1.00
04. 04. SEÑALIZACION AMBIENTAL (PERMANENTE) UND 5.00

5.00 5.00
04. 05. MONITOREO AMBIENTAL PTO 1.00

1.00 1.00
04. 06. DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE M3 11626.74

1.00 VOLÚMEN= 11626.74 11626.74
04. 07. READECUACIÓN AMBIENTAL DE CANTERAS M2 2500.00

1.00 50.00 50.00 2500.00
04. 08. READECUACIÓN DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINAS M2 400.00

1.00 20.00 20.00 400.00
05. VARIOS
05. 01. LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 35000.00
1.00 ÁREA TOTAL = 35000.00 35000.00
05. 02. NIVELACION DE TAPAS DE AGUA UND 1.00 180.00 180.00 180.00
05. 03. NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE UND 1.00 180.00 180.00 180.00
05. 04. NIVELACION DE BUZONES UND 1.00 100.00 100.00 100.00
05. 05. ALINEAMIENTO DE POSTES PTO 2.00 2.00 2.00
05. 06. PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO GLB 1.00 1.00 1.00
05. 07. INSTALACIÓN DE GRUPO DE TACHOS ECOLÓGICOS INTERSECCIÓN UND 90.00 90.00 90.00
06. FLETE
06. 01. FLETE TERRESTRE VJE 1.00 1.00 1.00
5.
ANÁLISIS DE COSTOS
UNITARIOS

5.1.
DETALLE DE COSTOS UNITARIOS

S10 Página : 1
Análisis de precios unitarios

Presupuesto 0498039 CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CA CENTRAL-AV. A. PONCE), AV. ALIPIO PONCE
(TRAMO: JR. BOLÍVAR-JR. A. A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CA. CENTRAL-AV. A. PONCE) Y AV. FFCC (TRAMO: ESTADIO
-JR. 28)- SAN LORENZO-JAUJA-JUNIN
Subpresupuesto 001 OBRAS PROVISIONALES Y SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Fecha presupuesto 02/11/2020
Partida 01.01.01 GUARDIANIA Y ALMACEN
Rendimiento mes/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : mes 1,000.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0239010084 ALQUILER DE LOCAL mes 1.0000 1,000.00 1,000.00
1,000.00
Partida 01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA DE 4.80 X 3.60 M
Rendimiento und/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : und 1,843.25
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 8.0000 23.09 184.72
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 16.0000 18.28 292.48
0147010004 PEON hh 2.0000 16.0000 16.53 264.48
741.68
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.7500 75.00 56.25
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 0.7000 20.70 14.49
0230920064 GIGANTOGRAFIA P/IDENTIFICACION DE OBRA (INC. und 1.0000 600.00 600.00
INSTALACION Y ESTRUCTURA)
0238000000 HORMIGON m3 0.1250 50.00 6.25
0244000018 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO - CARPINTERIA p2 80.0000 4.70 376.00
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 2.5000 4.60 11.50
1,064.49
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 741.68 37.08
37.08
Partida 01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Rendimiento VJE/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : VJE 10,200.00
Materiales
0229230003 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.0000 10,200.00 10,200.00
10,200.00
Partida 01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL MANEJO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Materiales
0202010010 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL und 1.0000 6,300.00 6,300.00
MANEJO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
6,300.00
Partida 01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL EPPs
Materiales
0202000024 ALCOHOL EN GEL DESINFECTANTE lt 2.5000 18.57 46.43
0229040019 CHALECOS REFLECTIVOS und 1.0000 20.16 20.16
0279560005 BOTAS DE JEBE PAR 1.0000 24.00 24.00
0279560006 ZAPATOS CON PUNTA DE ACERO PAR 2.0000 26.00 52.00
0279560007 GUANTES DE JEBE und 1.0000 6.00 6.00
Fecha : 28/11/2020 11:52:27a. m.

S10 Página : 1

0279560008 GUANTES PVC NITRILO DE 10 1/2" und 1.0000 7.00 7.00
0279560009 PROTECTOR DE NARIZ (MASCARA CON FILTRO) und 1.0000 6.00 6.00
0279560010 LENTES DE PROTECCION und 5.0000 2.70 13.50
0279560011 CASCO DE PROTECCION und 2.0000 8.52 17.04
0279560013 CAPOTA und 1.0000 26.50 26.50
0279560014 MAMELUCO und 1.0000 34.10 34.10
0279560017 PRUEBA RAPIDA DETECCION COVID-19 und 4.0000 195.72 782.88
0296060004 MASCARILLA QUIRURGICA - MINSA und 4.0000 10.12 40.48
1,076.09
Partida 01.02.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
Materiales
0202000024 ALCOHOL EN GEL DESINFECTANTE lt 40.0000 18.57 742.80
0213000012 JABON LIQUIDO gln 15.0000 33.05 495.75
0229040013 CINTA DE SEÑALIZACION (Rollo x 200mts) und 1.0000 29.80 29.80
0229040020 PEDILUVIO DE ACERO INOXIDABLE und 2.0000 180.60 361.20
0229040021 CONTENEDOR DE DESECHOS BIOCONTAMINADOS 120L und 1.0000 135.51 135.51
0243160065 PULVERIZADOR (MOCHILA 20L) und 1.0000 67.55 67.55
0279560018 LIMPIADOR DESINFECTANTE gln 25.0000 10.12 253.00
0296040003 PAPEL TOALLA rll 60.0000 14.86 891.60
2,977.21
Partida 01.02.04 SEÑALIZACION TEMPORAL EN SEGURIDAD
Rendimiento GLB/DIA MO. 10.0000 EQ. 10.0000 Costo unitario directo por : GLB 1,777.00
Materiales
0229040009 ACORDONAMIENTO DE AREAS LIMITADAS GLB 1.0000 542.00 542.00
0229040011 POSTES DE CONCRETO H=1.20 und 12.0000 24.00 288.00
0229040012 CONOS DE SEGURIDAD - ROJO und 12.0000 3.50 42.00
0239900100 CARTELES DE INFORMACION INTERIOR Y EXTERIOR GLB 1.0000 65.00 65.00
0239900101 SEÑALIZACION DE ADVERTENCIA GLB 10.0000 42.00 420.00
0239900102 SEÑALIZACION DE INFORMACION GLB 10.0000 42.00 420.00
1,777.00
Partida 01.02.05 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD
Materiales
0205300096 MATERIAL PARA CAPACITACION DIARIA und 35.0000 0.30 10.50
0205300097 MATERIAL PARA CAPACITACION COVID-19 und 35.0000 0.25 8.75
0279560019 CAPACITACION DIARIA und 35.0000 35.00 1,225.00
0279560020 CAPACITACION COVID-19 und 35.0000 25.00 875.00
2,119.25
Partida 01.02.06 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
Materiales
0202000020 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN und 1.0000 2,681.83 2,681.83
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
2,681.83
Fecha : 28/11/2020 11:52:27a. m.

S10 Página : 1

Fecha : 28/11/2020 11:52:27a. m.

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Subpresupuesto 002 PAVIMENTO RIGIDO Fecha presupuesto 02/11/2020
Partida 02.01.01 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO
Rendimiento m2/DIA MO. 500.0000 EQ. 500.0000 Costo unitario directo por : m2 2.28
Mano de Obra
0147000032 TOPOGRAFO hh 1.0000 0.0160 23.09 0.37
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0160 18.28 0.29
0147010004 PEON hh 3.0000 0.0480 16.53 0.79
1.45
Materiales
0229030002 YESO EN BOLSAS DE 25 KG. BOL 0.0150 12.40 0.19
0229220003 CORDEL m 0.1000 0.20 0.02
0230990080 WINCHA und 0.0010 16.90 0.02
0244040001 MADERA EUCALIPTO p2 0.0260 2.50 0.07
0296030001 CLAVOS C/C 1/2" kg 0.0050 4.50 0.02
0.32
Equipos
0329580001 MIRA Y JALON HE 1.0000 0.0160 8.00 0.13
0349190002 ESTACION TOTAL hm 1.0000 0.0160 14.66 0.23
0349880002 NIVEL TOPOGRAFICO hm 1.0000 0.0160 7.00 0.11
0.51
Partida 02.01.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 23.09 12.31
0147010004 PEON hh 1.0000 0.5333 16.53 8.82
21.13
Materiales
0239010085 DISCO DE CORTE pza 0.0350 544.60 19.06
19.06
Equipos
0348010014 ROTOMARTILLO 12KG hm 1.0000 0.5333 7.45 3.97
0348080001 CORTADORA DE CONCRETO hm 1.0000 0.5333 10.00 5.33
9.93
Partida 02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0533 23.09 1.23
0147010004 PEON hh 1.0000 0.0533 16.53 0.88
2.11
Equipos
0348110006 VOLQUETE 15 M3 hm 1.0000 0.0533 140.00 7.46
0349040048 CARGADOR RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 75-110 HP 3Y3. hm 1.0000 0.0533 152.20 8.11
15.59
Partida 02.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUBRASANTE
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

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Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.5000 0.0154 23.09 0.36
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0308 18.28 0.56
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0615 16.53 1.02
1.94
Equipos
0349040046 TRACTOR CAT D6D hm 1.0000 0.0308 230.00 7.08
7.18
Partida 02.02.02 RELLENO POR CORTE DE SUB RASANTE
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0308 23.09 0.71
0147010004 PEON hh 1.0000 0.0308 16.53 0.51
1.22
Materiales
0205000034 PIEDRA GRANDE 6-8" m3 0.5500 80.50 44.28
0205300094 MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 0.4500 10.45 4.70
48.98
Equipos
0349030051 APISONADORA 4.0 HP hm 1.0000 0.0308 20.16 0.62
0.66
Partida 02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 1.0000 0.0229 16.53 0.38
0.38
Equipos
0348110006 VOLQUETE 15 M3 hm 2.0000 0.0457 140.00 6.40
0349040045 CARGADOR FRONTAL S/LLANTAS 125-155 HP 3Y3. hm 1.0000 0.0229 170.00 3.89
10.29
Partida 02.03.01 ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE
Rendimiento m2/DIA MO. 1,000.0000 EQ. 1,000.0000 Costo unitario directo por : m2 4.65
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0080 23.09 0.18
0147010004 PEON hh 4.0000 0.0320 16.53 0.53
0.71
Equipos
0348040037 CAMION CISTERNA DE AGUA 2000 GLNS 122 HP hm 0.5000 0.0040 160.00 0.64
0348080000 MOTOBOMBA 10 HP 4" hm 0.5000 0.0040 20.00 0.08
0349030047 RODILLO LISO VIB AUTO 125 HP hm 1.0000 0.0080 170.00 1.36
0349090001 MOTONIVELADORA 125 HP CUCHARA 3.66 ML hm 1.0000 0.0080 230.00 1.84
3.94
Partida 02.04.01 MATERIAL P/SUB BASE PUESTO EN OBRA
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

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Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.1067 16.53 1.76
1.76
Materiales
0205300091 MATERIAL DE CANTERA P/SUB BASE PUESTO EN OBRA m3 1.0000 50.00 50.00
50.00
Equipos
0.05
Partida 02.04.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0267 23.09 0.62
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0267 18.28 0.49
0147010004 PEON hh 6.0000 0.1600 16.53 2.64
3.75
Equipos
0348040037 CAMION CISTERNA DE AGUA 2000 GLNS 122 HP hm 1.0000 0.0267 160.00 4.27
0348080000 MOTOBOMBA 10 HP 4" hm 0.2500 0.0067 20.00 0.13
0349030047 RODILLO LISO VIB AUTO 125 HP hm 1.0000 0.0267 170.00 4.54
0349090001 MOTONIVELADORA 125 HP CUCHARA 3.66 ML hm 1.0000 0.0267 230.00 6.14
15.27
Partida 02.05.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 23.09 9.24
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 18.28 7.31
0147010004 PEON hh 2.0000 0.8000 16.53 13.22
29.77
Materiales
0202000011 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 16 kg 0.2500 4.30 1.08
0244000017 MADERA TORNILLO p2 2.0600 4.70 9.68
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.1800 4.60 0.83
14.59
Equipos
0.89
Partida 02.05.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.2222 23.09 5.13
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.2222 18.28 4.06
0147010004 PEON hh 8.0000 0.8889 16.53 14.69
23.88
Materiales
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

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0205000032 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" - 3/4" m3 0.1600 80.00 12.80
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.1000 75.00 7.50
0239050000 AGUA m3 0.0080 0.80 0.01
0243160060 REGLA DE ALUMINIO DE 2" X 4" X 10' und 0.0010 75.00 0.08
58.48
Equipos
0348010012 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3- 20 HP hm 1.0000 0.1111 24.00 2.67
3.86
Partida 02.05.03 CURADO CON ADITIVO EN PAVIMENTO
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0457 16.53 0.76
0.76
Materiales
0213000010 ADITIVO CURADOR SIKA gln 0.0100 95.90 0.96
0.96
Equipos
0.02
Partida 02.06.01 JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO
Rendimiento m/DIA MO. 480.0000 EQ. 480.0000 Costo unitario directo por : m 10.98
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0167 23.09 0.39
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0167 18.28 0.31
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0333 16.53 0.55
1.25
Materiales
0279580001 SELLO ELASTOMERICO A BASE DE SILICONA gln 0.0240 334.26 8.02
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 0.0900 3.03 0.27
0296060002 MASILLA PLASTICA BITUMINOSA kg 0.1240 9.20 1.14
0296060003 MATERIAL DE RESPALDO PARA SELLADORES m 0.6200 0.42 0.26
9.69
Equipos
0.04
Partida 02.06.02 JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0167 23.09 0.39
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0167 18.28 0.31
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0333 16.53 0.55
1.25
Materiales
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 0.0900 3.03 0.27
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

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9.69
Equipos
0.04
Partida 02.06.03 JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCIÓN e= 25mm
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.1000 0.0017 23.09 0.04
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0333 16.53 0.55
0.59
Materiales
0239010085 DISCO DE CORTE pza 0.0100 544.60 5.45
0239050000 AGUA m3 0.1200 0.80 0.10
13.99
Equipos
0348080001 CORTADORA DE CONCRETO hm 2.4000 0.0400 10.00 0.40
0.43
Partida 02.07.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.1778 23.09 4.11
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.1778 18.28 3.25
0147010004 PEON hh 2.0000 0.3556 16.53 5.88
13.24
Materiales
0202000010 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N°8 kg 0.2600 4.80 1.25
0244020014 TRIPLAY LUPUNA DE 4'X 8' X 4 MM pln 0.1500 28.00 4.20
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.1800 4.60 0.83
25.41
Equipos
0.40
Partida 02.07.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN SARDINEL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.0865 23.09 2.00
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.0865 18.28 1.58
0147010004 PEON hh 8.0000 0.3459 16.53 5.72
9.30
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0375 75.00 2.81
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

S10 Página : 1

20.86
Equipos
1.51
Partida 02.07.03 CURADO C/ ADITIVO EN SARDINELES
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0333 16.53 0.55
0.55
Materiales
0.10
Equipos
0.02
Partida 02.07.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN SARDINELES
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 23.09 0.74
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 18.28 0.58
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0640 16.53 1.06
2.38
Materiales
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 0.0900 3.03 0.27
9.69
Equipos
0.07
Partida 02.08.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 23.09 9.24
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 18.28 7.31
0147010004 PEON hh 2.0000 0.8000 16.53 13.22
29.77
Materiales
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.0800 4.60 0.37
11.66
Equipos
0.89
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

S10 Página : 1

Partida 02.08.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN CUNETAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.0480 23.09 1.11
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.0480 18.28 0.88
0147010004 PEON hh 8.0000 0.1922 16.53 3.18
5.17
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0200 75.00 1.50
0239050000 AGUA m3 0.0400 0.80 0.03
13.06
Equipos
0.84
Partida 02.08.03 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0400 16.53 0.66
0.66
Materiales
0.10
Equipos
0.02
Partida 02.08.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN CUNETAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 23.09 0.74
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 18.28 0.58
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0640 16.53 1.06
2.38
Materiales
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 0.0900 3.03 0.27
9.69
Equipos
0.07
Partida 02.09.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

S10 Página : 1

Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 23.09 9.24
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 18.28 7.31
0147010004 PEON hh 2.0000 0.8000 16.53 13.22
29.77
Materiales
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.0800 4.60 0.37
11.66
Equipos
0.89
Partida 02.09.02 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
Rendimiento kg/DIA MO. 250.0000 EQ. 250.0000 Costo unitario directo por : kg 4.52
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 23.09 0.74
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 18.28 0.58
1.32
Materiales
0202970003 ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 kg 1.0500 2.75 2.89
3.15
Equipos
0337010002 CIZALLA P/CORTE DE FIERRO hm 1.0000 0.0320 0.30 0.01
0.05
Partida 02.09.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN CUNETAS COMBINADAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.3333 23.09 30.79
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 1.3333 18.28 24.37
0147010004 PEON hh 8.0000 5.3333 16.53 88.16
143.32
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5000 75.00 37.50
0239050000 AGUA m3 0.0400 0.80 0.03
293.47
Equipos
0349070053 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 1.0000 0.6667 27.42 18.28
38.58
Partida 02.09.04 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

S10 Página : 1

Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0400 16.53 0.66
0.66
Materiales
0.10
Equipos
0.02
Partida 02.09.05 JUNTA CON SELLO ELASTOMÉRICO
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0167 23.09 0.39
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0167 18.28 0.31
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0333 16.53 0.55
1.25
Materiales
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 0.0900 3.03 0.27
9.69
Equipos
0.04
Partida 02.10.01 BADEN DE CONCRETO TIPO TAPA
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.8889 23.09 20.52
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.8889 18.28 16.25
0147010004 PEON hh 4.0000 1.7778 16.53 29.39
66.16
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0994 75.00 7.46
0239050000 AGUA m3 0.0200 0.80 0.02
76.08
Equipos
0349040049 MOLDE PARA TAPA DE BADEN PREFABRICADO und 2.0450 10.00 20.45
22.43
Partida 02.11.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0800 23.09 1.85
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

S10 Página : 1

0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0800 18.28 1.46
0147010004 PEON hh 6.0000 0.4800 16.53 7.93
11.24
Materiales
0254440099 DISOLVENTE gln 0.0120 45.00 0.54
0254450073 PINTURA PARA TRAFICO gln 0.0480 65.00 3.12
3.66
Equipos
0.34
Partida 02.11.02 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.2000 23.09 4.62
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.2000 18.28 3.66
0147010004 PEON hh 6.0000 1.2000 16.53 19.84
28.12
Materiales
0229040008 CINTA ADHESIVA 1/2" und 0.0400 3.00 0.12
0254440099 DISOLVENTE gln 0.0120 45.00 0.54
8.46
Equipos
0.84
Partida 02.11.03 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.2000 23.09 4.62
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.2000 18.28 3.66
0147010004 PEON hh 6.0000 1.2000 16.53 19.84
28.12
Materiales
0254440099 DISOLVENTE gln 0.0120 45.00 0.54
8.52
Equipos
0.84
Fecha : 28/11/2020 11:54:20a. m.

S10 Página : 1

Subpresupuesto 003 VEREDA PEATONAL Fecha presupuesto 02/11/2020
Partida 03.01.01 MATERIAL PARA BASE PUESTO EN OBRA
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.1067 16.53 1.76
1.76
Materiales
0205300091 MATERIAL DE CANTERA P/SUB BASE PUESTO EN OBRA m3 1.0000 50.00 50.00
50.00
Equipos
0.05
Partida 03.01.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.10m.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0667 23.09 1.54
0147010004 PEON hh 2.0000 0.1333 16.53 2.20
3.74
Equipos
0349030044 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP hm 1.0000 0.0667 10.00 0.67
0.78
Partida 03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA PEATONAL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4444 23.09 10.26
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.4444 18.28 8.12
0147010004 PEON hh 2.0000 0.8889 16.53 14.69
33.07
Materiales
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.0750 4.60 0.35
17.88
Equipos
0.99
Partida 03.02.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN VEREDA PEATONAL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.1067 23.09 2.46
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0533 18.28 0.97
0147010004 PEON hh 6.0000 0.3200 16.53 5.29
8.72
Materiales
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0500 75.00 3.75
27.69
Equipos
1.72
Partida 03.02.03 BRUÑADO EN VEREDAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.1600 23.09 3.69
0147010004 PEON hh 1.0000 0.1600 16.53 2.64
6.33
Materiales
0243160063 REGLA DE MADERA p2 0.1500 4.20 0.63
0.63
Equipos
0.19
Partida 03.02.04 CURADO C/ ADITIVO EN VEREDAS
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0457 16.53 0.76
0.76
Materiales
0.10
Equipos
0.02
Partida 03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4444 23.09 10.26
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.4444 18.28 8.12
0147010004 PEON hh 2.0000 0.8889 16.53 14.69
33.07
Materiales
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.0750 4.60 0.35
17.88
Equipos
0.99
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

Partida 03.03.02 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN MARTILLOS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.1067 23.09 2.46
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0533 18.28 0.97
0147010004 PEON hh 6.0000 0.3200 16.53 5.29
8.72
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0500 75.00 3.75
27.69
Equipos
1.72
Partida 03.03.03 BRUÑADO EN MARTILLOS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.1600 23.09 3.69
0147010004 PEON hh 1.0000 0.1600 16.53 2.64
6.33
Materiales
0243160063 REGLA DE MADERA p2 0.1500 4.20 0.63
0.63
Equipos
0.19
Partida 03.03.04 CURADO C/ ADITIVO EN MARTILLOS
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0457 16.53 0.76
0.76
Materiales
0239050000 AGUA m3 0.0990 0.80 0.08
0.08
Equipos
0.02
Partida 03.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.3636 23.09 8.40
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.3636 18.28 6.65
0147010004 PEON hh 2.0000 0.7273 16.53 12.02
27.07
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

Materiales
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.2500 4.60 1.15
10.26
Equipos
0.81
Partida 03.04.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN RAMPAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.1067 23.09 2.46
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0533 18.28 0.97
0147010004 PEON hh 6.0000 0.3200 16.53 5.29
8.72
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0500 75.00 3.75
27.69
Equipos
1.72
Partida 03.04.03 BRUÑADO EN RAMPAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.1600 23.09 3.69
0147010004 PEON hh 1.0000 0.1600 16.53 2.64
6.33
Materiales
0243160063 REGLA DE MADERA p2 0.1500 4.20 0.63
0.63
Equipos
0.19
Partida 03.04.04 CURADO C/ ADITIVO EN RAMPAS
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0457 16.53 0.76
0.76
Materiales
0239050000 AGUA m3 0.0990 0.80 0.08
0.08
Equipos
0.02
Partida 03.04.05 TAPA PREFABRICADA DE CONCRETO P/RAMPA
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 23.09 12.31
0147010004 PEON hh 1.0000 0.5333 16.53 8.82
21.13
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.0160 75.00 1.20
25.48
Equipos
1.06
Partida 03.05.01 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN VEREDAS
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 23.09 0.74
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 18.28 0.58
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0640 16.53 1.06
2.38
Materiales
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 0.0900 3.03 0.27
9.69
Equipos
0.07
Partida 03.06.01 SEMBRADO DE GRASS NATURAL
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.3077 23.09 7.10
0147010004 PEON hh 10.0000 1.5385 16.53 25.43
32.53
Materiales
0205300095 TIERRA DE CHACRA m3 0.1000 45.00 4.50
0283010003 GRASS NATURAL m2 0.2500 7.00 1.75
6.25
Equipos
1.63
Partida 03.06.02 SEMBRADO DE PLANTONES
Rendimiento und/DIA MO. 50.0000 EQ. 50.0000 Costo unitario directo por : und 19.35
Mano de Obra
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

0147010002 OPERARIO hh 0.5000 0.0800 23.09 1.85
0147010004 PEON hh 2.0000 0.3200 16.53 5.29
7.14
Materiales
0243160064 PLANTONES und 1.0000 12.00 12.00
12.00
Equipos
0.21
Partida 03.06.03 TIERRA DE CHACRA P/ ÁREAS VERDES
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 1.0000 1.6000 16.53 26.45
26.45
Materiales
0205300095 TIERRA DE CHACRA m3 1.0200 45.00 45.90
45.90
Equipos
0.79
Partida 03.07.01 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLA DESVIACION DE CAUCE
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 3.5556 16.53 58.77
58.77
Equipos
1.76
Partida 03.07.02 EXCAVACION MANUAL PARA CIMENTACION
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 3.2000 16.53 52.90
52.90
Equipos
1.59
Partida 03.07.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE ALCANTARILLA
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.1333 23.09 3.08
0147010004 PEON hh 2.0000 0.2667 16.53 4.41
7.49
Materiales
0239050000 AGUA m3 0.0300 0.80 0.02
0.02
Equipos
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

0349030051 APISONADORA 4.0 HP hm 1.0000 0.1333 20.16 2.69
3.06
Partida 03.07.04 SOLADO DE CONCRETO F'c=140 Kg/cm2
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 23.09 18.47
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 18.28 14.62
0147010004 PEON hh 4.0000 3.2000 16.53 52.90
85.99
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5400 75.00 40.50
0239050000 AGUA m3 0.1100 0.80 0.09
203.45
Equipos
21.78
Partida 03.07.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLA
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 23.09 12.31
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.5333 18.28 9.75
0147010004 PEON hh 2.0000 1.0667 16.53 17.63
39.69
Materiales
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.0800 4.60 0.37
11.66
Equipos
1.19
Partida 03.07.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
Rendimiento kg/DIA MO. 250.0000 EQ. 250.0000 Costo unitario directo por : kg 4.52
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 23.09 0.74
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 18.28 0.58
1.32
Materiales
3.15
Equipos
0337010002 CIZALLA P/CORTE DE FIERRO hm 1.0000 0.0320 0.30 0.01
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

0.05
Partida 03.07.07 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN ALCANTARILLA
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.8889 23.09 20.52
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.8889 18.28 16.25
0147010004 PEON hh 8.0000 3.5556 16.53 58.77
95.54
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 1.2150 75.00 91.13
0239050000 AGUA m3 0.2885 0.80 0.23
424.65
Equipos
13.54
Partida 03.07.08 SOLAQUEADO DE CANAL CON IMPERMEABILIZANTE
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 23.09 7.39
7.39
Materiales
0213000009 IMPERMEABILIZANTE PARA CONCRETO gln 0.0350 65.32 2.29
4.36
Equipos
0.37
Partida 03.07.09 BARANDA METALICA DE F°N° Ø2"
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.6000 23.09 36.94
0147010004 PEON hh 2.0000 1.6000 16.53 26.45
63.39
Materiales
0272010026 TUBO DE FIERRO NEGRO Ø2" m 3.3500 45.32 151.82
0296050001 SOLDADURA (AWS E6011) kg 0.2430 13.79 3.35
155.17
Equipos
0348010015 MAQUINA DE SOLDAR hm 1.0000 0.8000 10.32 8.26
0349030052 AMOLADORA CORTADORA hm 1.0000 0.8000 8.75 7.00
17.16
Fecha : 28/11/2020 11:54:44a. m.

S10 Página : 1

Subpresupuesto 004 MITIGACION AMBIENTAL Fecha presupuesto 02/11/2020
Partida 04.01 RIEGO PERMANENTE EN OBRA
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.5000 0.0100 23.09 0.23
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0400 16.53 0.66
0.89
Partida 04.02 CHARLAS DE CAPACITACION DE CONSERVACIÓN
Mano de Obra
0147000033 CAPACITADOR Y/O CONSULTOR ESPECIALISTA GLB 1.0000 1,200.00 1,200.00
1,200.00
Materiales
0229040014 CINTA MASKINTAPE 2" und 1.0000 3.00 3.00
0296040001 PAPELOTE rll 10.0000 0.50 5.00
8.00
Equipos
0348140001 ALQUILER DE LAPTOP HE 50.0000 1.0000 6.78 6.78
0348140002 ALQUILER DE DATASHOW HE 50.0000 1.0000 10.17 10.17
16.95
Partida 04.03 PLAN DE CONTINGENCIA
Mano de Obra
0147000033 CAPACITADOR Y/O CONSULTOR ESPECIALISTA GLB 1.0000 1,200.00 1,200.00
1,200.00
Materiales
0296040001 PAPELOTE rll 10.0000 0.50 5.00
0296040002 PLUMONES GRUESOS N°47 und 3.0000 2.54 7.62
15.62
Equipos
0348140001 ALQUILER DE LAPTOP HE 400.0000 8.0000 6.78 54.24
0348140002 ALQUILER DE DATASHOW HE 400.0000 8.0000 10.17 81.36
135.60
Partida 04.04 SEÑALIZACION AMBIENTAL (PERMANENTE)
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.3334 0.2667 23.09 6.16
0147010003 OFICIAL hh 1.6666 1.3333 18.28 24.37
0147010004 PEON hh 1.6663 1.3330 16.53 22.03
52.56
Materiales
0202980001 TEE DE FIERRO 1 1/2" X 1 1/2" X 3/16" m 3.0280 9.81 29.70
0254110090 PINTURA ESMALTE gln 0.1000 35.00 3.50
0279570001 FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 1.0000 147.94 147.94
0279570002 LAMINA REFLECTORIZANTE DE ALTA INTENSIDAD p2 10.7000 11.26 120.48
Fecha : 28/11/2020 11:55:10a. m.

S10 Página : 1

302.02
Equipos
0349070052 MOTOSOLDADORA DIESEL 300 A hm 1.6666 1.3333 50.00 66.67
69.30
Subcontratos
0401010001 COLOCACIÓN DE SEÑAL INFORMATIVA und 0.2762 105.40 29.11
29.11
Partida 04.05 MONITOREO AMBIENTAL
Rendimiento pto/DIA MO. 10.0000 EQ. 10.0000 Costo unitario directo por : pto 5,768.04
Subcontratos
0401010002 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA pto 4.0000 713.41 2,853.64
0401010003 MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE pto 4.0000 688.60 2,754.40
0401010004 MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL pto 4.0000 40.00 160.00
5,768.04
Partida 04.06 DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.0160 23.09 0.37
0147010004 PEON hh 1.0000 0.0080 16.53 0.13
0.50
Equipos
0349040045 CARGADOR FRONTAL S/LLANTAS 125-155 HP 3Y3. hm 1.0000 0.0080 170.00 1.36
1.38
Partida 04.07 READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 12.5000 0.0476 16.53 0.79
0.79
Materiales
0239050000 AGUA m3 0.0200 0.80 0.02
0.02
Equipos
0349040048 CARGADOR RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 75-110 HP 3Y3. hm 1.0000 0.0038 152.20 0.58
0.60
Partida 04.08 READECUACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 4.0000 0.0145 16.53 0.24
0.24
Materiales
0239050000 AGUA m3 0.0250 0.80 0.02
0.02
Equipos
Fecha : 28/11/2020 11:55:10a. m.

S10 Página : 1

0349040046 TRACTOR CAT D6D hm 1.0000 0.0036 230.00 0.83
0.84
Fecha : 28/11/2020 11:55:10a. m.

S10 Página : 1

Subpresupuesto 005 VARIOS Fecha presupuesto 02/11/2020
Partida 05.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 6.0000 0.0192 16.53 0.32
0.32
Equipos
0.02
Partida 05.02 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA
Materiales
0202010011 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA GLB 1.0000 78.70 78.70
78.70
Partida 05.03 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE
Materiales
0202010012 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE GLB 1.0000 78.70 78.70
78.70
Partida 05.04 NIVELACION DE BUZONES
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 4.0000 23.09 92.36
0147010004 PEON hh 1.0000 4.0000 16.53 66.12
158.48
Materiales
0204000000 ARENA FINA m3 0.1230 80.00 9.84
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.1230 75.00 9.23
0229040018 MARCO Y TAPA DE F°F° 12.5 KG pza 1.0000 160.00 160.00
0244000018 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO - CARPINTERIA p2 2.9000 4.70 13.63
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 0.4000 4.60 1.84
265.31
Equipos
0349070053 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 0.2500 1.0000 27.42 27.42
56.17
Partida 05.05 ALINEAMIENTO DE POSTES
Rendimiento pto/DIA MO. 8.0000 EQ. 8.0000 Costo unitario directo por : pto 932.20
Subcontratos
0401020001 ALINEACION DE POSTES und 1.0000 932.20 932.20
Fecha : 28/11/2020 11:55:42a. m.

S10 Página : 1

Subpresupuesto 005 VARIOS Fecha presupuesto 02/11/2020
932.20
Partida 05.06 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
Materiales
0202000021 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO und 1.0000 8,500.00 8,500.00
8,500.00
Partida 05.07 INSTALACION DE GRUPO DE TACHOS ECOLOGICOS INTERSECCIÓN
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.5000 2.0000 23.09 46.18
0147010004 PEON hh 1.0000 4.0000 16.53 66.12
112.30
Materiales
0211210099 TACHO ECOLOGICO METALICO 3 CUERPOS pza 1.0000 450.00 450.00
450.00
Equipos
3.37
Fecha : 28/11/2020 11:55:42a. m.

S10 Página : 1

Subpresupuesto 006 FLETE TERRESTRE Fecha presupuesto 02/11/2020
Partida 06.01 FLETE TERRESTRE
Rendimiento VJE/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : VJE 345,260.00
Materiales
0229230004 FLETE TERRESTRE VJE 1.0000 345,260.00 345,260.00
345,260.00
Fecha : 28/11/2020 11:56:03a. m.

5.2.
CÁLCULO DE FLETE

CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO
PROY.:
PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN
LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN
DEPART.: JUNIN PROVINCIA: JAUJA
PROYECT.: MDSL DISTRITO: SAN LORENZO
FECHA: C. POBLADO: SAN LORENZO
CÁLCULO DEL FLETE

A. INGRESO DE DATOS
COMPONENTE : TOTAL DEL PROYECTO
A. POR PESO
PESO
MATERIALES UNIDAD CANTIDAD PESO TOTAL
UNITARIO
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N°8 kg 2433.75 1.00 2,433.75
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 16 kg 4524.04 1.00 4,524.04
ALCOHOL EN GEL DESINFECTANTE lt 508.20 1.00 508.20
CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 50.59 1.00 50.59
NIVELACION DE TAPAS DE AGUA GLB 468.27 1.00 468.27
NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE GLB 468.27 1.00 468.27
ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 kg 33826.84 1.00 33,826.84
TEE DE FIERRO 1 1/2" X 1 1/2" X 3/16" m 54.96 2.72 149.49
MATERIAL PARA CAPACITACION DIARIA und 127.05 0.10 12.71
MATERIAL PARA CAPACITACION COVID-19 und 127.05 0.10 12.71
TACHO ECOLOGICO METALICO 3 CUERPOS und 225.06 35.00 7,877.10
IMPERMEABILIZANTE PARA CONCRETO gln 14.75 4.50 66.38
ADITIVO CURADOR SIKA gln 358.40 4.50 1,612.82
JABON LIQUIDO gln 54.45 4.50 245.03
CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 98442.79 42.50 4,183,818.61
YESO EN BOLSAS DE 25 KG. BOL 937.36 25.00 23,434.05
CINTA ADHESIVA 1/2" und 53.37 0.10 5.34
ACORDONAMIENTO DE AREAS LIMITADAS GLB 3.63 10.00 36.30
POSTES DE CONCRETO H=1.20 und 43.56 100.00 4,356.00
CONOS DE SEGURIDAD - ROJO und 39.60 0.50 19.80
CINTA DE SEÑALIZACION (Rollo x 200mts) und 3.30 0.10 0.33
CINTA MASKINTAPE 2" und 6.60 0.10 0.66
MARCO Y TAPA DE F°F° 12.5 KG pza 99.00 12.50 1,237.50
CONTENEDOR DE DESECHOS BIOCONTAMINADOS 120L und 3.30 40.00 132.00
CORDEL m 5680.98 0.10 568.10
GIGANTOGRAFIA P/IDENTIFICACION DE OBRA (INC. INSTALACION Y und 3.30 35.00 115.50
ESTRUCTURA)
WINCHA und 56.81 0.50 28.40
DISCO DE CORTE pza 59.76 0.50 29.88
CARTELES DE INFORMACION INTERIOR Y EXTERIOR GLB 3.30 10.00 33.00
SEÑALIZACION DE ADVERTENCIA GLB 33.00 10.00 330.00
SEÑALIZACION DE INFORMACION GLB 33.00 10.00 330.00
REGLA DE ALUMINIO DE 2" X 4" X 10' und 81.58 2.50 203.95
PLANTONES und 828.30 2.00 1,656.60
PULVERIZADOR (MOCHILA 20L) und 3.30 3.50 11.55
PINTURA ESMALTE gln 7.33 4.50 32.99
DISOLVENTE gln 250.00 4.50 1,125.02
PINTURA PARA TRAFICO gln 999.35 4.50 4,497.09
TUBO DE FIERRO NEGRO Ø2" m 112.76 4.49 506.30
BOTAS DE JEBE PAR 132.00 0.75 99.00
ZAPATOS CON PUNTA DE ACERO PAR 264.00 0.75 198.00
GUANTES DE JEBE und 132.00 0.20 26.40
GUANTES PVC NITRILO DE 10 1/2" und 132.00 0.20 26.40
PROTECTOR DE NARIZ (MASCARA CON FILTRO) und 132.00 0.20 26.40
LENTES DE PROTECCION und 660.00 0.20 132.00
CASCO DE PROTECCION und 264.00 0.20 52.80
CAPOTA und 132.00 0.20 26.40
MAMELUCO und 132.00 0.20 26.40
LIMPIADOR DESINFECTANTE gln 82.50 4.50 371.25
FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 16.50 13.30 219.45
SELLO ELASTOMERICO A BASE DE SILICONA gln 711.57 4.50 3,202.05
GRASS NATURAL m2 613.99 40.00 24,559.59
PROY.:
CÁLCULO DEL FLETE

CLAVOS C/C 1/2" kg 284.05 1.00 284.05
CLAVOS C/C 2 1/2" kg 3196.06 1.00 3,196.06
PAPELOTE rll 66.00 0.10 6.60
PLUMONES GRUESOS N°47 und 9.90 0.10 0.99
PAPEL TOALLA rll 198.00 2.30 455.40
SOLDADURA (AWS E6011) kg 8.66 1.00 8.66
TEKNOPOR DE 3/4" m2 2205.53 1.00 2,205.53
MASILLA PLASTICA BITUMINOSA kg 3038.73 1.00 3,038.73
MATERIAL DE RESPALDO PARA SELLADORES m 20336.38 1.00 20,336.38
PESO TOTAL = 4,333,263.69

B. POR VOLUMEN
UNIDAD(2.5 M. x 6 M.) DE CARROCERIA, CON H=2.2M.
PROY.:
CÁLCULO DEL FLETE
MATERIALES UNIDAD CANTIDAD CAPACIDAD Nº Viajes Notas
REGLA DE MADERA p2 3059.75 350.00 8.37

MADERA TORNILLO p2 60559.74 351.00 170.00
MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO - CARPINTERIA p2 500.00 352.00 1.42
TRIPLAY LUPUNA DE 4'X 8' X 4 MM pln 2127.23 353.00 5.00
MADERA EUCALIPTO p2 51369.57 354.00 144.00
LAMINA REFLECTORIZANTE DE ALTA INTENSIDAD p2 214.00 350.00 0.62
TOTAL EN VIAJES = 329.41
B. FLETE TERRESTE
CAPACIDAD DE CAMION 12 TONELADAS = 12,000.00 kg.

FLETE POR KG. S/. 0.042
FLETE POR VOLUMEN(POR VIAJE) S/. 500.00
RESULTADOS
A .-POR PESO CANTIDAD(KG) COSTO x KG SUB TOTAL

MATERIALES E INSUMOS PARA PAVIMENTACION 4,333,263.69 0.042 180,552.65
SUB TOTAL S/. 180,552.65
B .-POR VOLUMEN CANTIDAD(VIAJES) COSTO x VIAJE SUB TOTAL
AGREGADOS 329 500.00 164,707.35

SUB TOTAL S/. 164,707.35
C. RESUMEN DE FLETE TERRESTRE
DESCRIPCION SUB TOTAL

FLETE TERRESTRE S/. 345,260.00
TOTAL S/. 345,260.00
6.
PRESUPUESTO DE
OBRA

6.1.
RESUMEN DE-PRESUPUESTO

S10 Página: 1
Hoja resumen
Obra 0498039 CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CA CENTRAL-AV. A.
PONCE), AV. ALIPIO PONCE (TRAMO: JR. BOLÍVAR-JR. A. A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
CA. CENTRAL-AV. A. PONCE) Y AV. FFCC (TRAMO: ESTADIO-JR. 28)- SAN
LORENZO-JAUJA-JUNIN
Localización 120428 JUNIN - JAUJA - SAN LORENZO
Fecha Al 02/11/2020
Presupuesto base
001 OBRAS PROVISIONALES Y SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 113,319.23

002 PAVIMENTO RIGIDO 3,306,061.39
003 VEREDA PEATONAL 792,203.90
004 MITIGACION AMBIENTAL 51,753.87
005 VARIOS 149,502.70
006 FLETE TERRESTRE 345,260.00
(CD) S/. 4,758,101.09
COSTO DIRECTO 4,758,101.09

GASTOS GENERALES (8%) 380,648.09
UTILIDAD (7%) 333,067.08
-------------------------
SUB TOTAL 5,471,816.26
IGV (18%) 984,926.93
-------------------------
PRESUPUESTO DE OBRA 6,456,743.19
SUPERVISIÓN (5%) 237,905.05
================
PRESUPUESTO TOTAL 6,694,648.24
Descompuesto del costo directo
MANO DE OBRA S/. 1,394,888.58

MATERIALES S/. 2,761,030.81
EQUIPOS S/. 594,284.47

SUBCONTRATOS S/. 7,778.00
Total descompuesto costo directo S/. 4,757,981.86
Nota : Los precios de los recursos no incluyen I.G.V. son vigentes al : 02/11/2020
Fecha : 28/11/2020 09:51:20a. m.

6.2.
PRESUPUESTO

S10 Página 1
Presupuesto
Presupuesto 0498039 CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CA CENTRAL-AV. A. PONCE), AV. ALIPIO
PONCE (TRAMO: JR. BOLÍVAR-JR. A. A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CA. CENTRAL-AV. A. PONCE) Y AV. FFCC
(TRAMO: ESTADIO-JR. 28)- SAN LORENZO-JAUJA-JUNIN
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO Costo al 02/11/2020
Lugar JUNIN - JAUJA - SAN LORENZO
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01.01 OBRAS PROVISIONALES 17,043.25
01.01.01 GUARDIANIA Y ALMACEN mes 5.00 1,000.00 5,000.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA DE 4.80 X und 1.00 1,843.25 1,843.25
3.60 M
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO VJE 1.00 10,200.00 10,200.00
01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 96,275.98
01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL MANEJO DE und 2.00 6,300.00 12,600.00
01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL EPPs und 60.00 1,076.09 64,565.40
01.02.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA und 2.00 2,977.21 5,954.42
01.02.04 SEÑALIZACION TEMPORAL EN SEGURIDAD GLB 2.00 1,777.00 3,554.00
01.02.05 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD GLB 2.00 2,119.25 4,238.50
01.02.06 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y und 2.00 2,681.83 5,363.66
SALUD DURANTE EL TRABAJO
02 PAVIMENTO RIGIDO (e = 0.20 m) 3,306,061.39
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 80,834.00
02.01.01 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO m2 28,250.00 2.28 64,410.00

02.01.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES m3 250.00 50.12 12,530.00
02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES m3 220.00 17.70 3,894.00
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 134,007.00
02.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUBRASANTE m3 1,600.00 9.12 14,592.00
02.02.02 RELLENO POR CORTE DE SUB RASANTE m3 250.00 50.86 12,715.00
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 10,000.00 10.67 106,700.00

02.03 EXPLANACIONES 130,200.00
02.03.01 ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE m2 28,000.00 4.65 130,200.00

02.04 SUB BASE GRANULAR 382,818.00
02.04.01 MATERIAL P/SUB BASE PUESTO EN OBRA m3 2,800.00 51.81 145,068.00
02.04.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE m2 12,500.00 19.02 237,750.00

02.05 PAVIMENTO RIGIDO 1,520,485.00
02.05.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO m2 2,500.00 45.25 113,125.00

02.05.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO m2 16,000.00 86.22 1,379,520.00
02.05.03 CURADO CON ADITIVO EN PAVIMENTO m2 16,000.00 1.74 27,840.00

02.06 JUNTAS 165,629.00
02.06.01 JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO m 3,500.00 10.98 38,430.00
02.06.02 JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO m 6,800.00 10.98 74,664.00
02.06.03 JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCIÓN e= 25mm m 3,500.00 15.01 52,535.00
02.07 SARDINELES 418,630.00
02.07.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL m2 4,500.00 39.05 175,725.00
02.07.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN SARDINEL m 7,500.00 31.67 237,525.00
02.07.03 CURADO C/ ADITIVO EN SARDINELES m2 3,500.00 0.67 2,345.00
02.07.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN SARDINELES m 250.00 12.14 3,035.00
02.08 CUNETAS LATERALES 193,053.08
02.08.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA m2 2,800.00 42.32 118,496.00
02.08.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN CUNETAS m 3,500.00 19.07 66,745.00
02.08.03 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS m2 2,856.00 0.78 2,227.68
02.08.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN CUNETAS m 460.00 12.14 5,584.40
02.09 CUNETAS COMBINADAS EN BADENES 32,409.51
02.09.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA m2 194.11 42.32 8,214.74
02.09.02 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 2,637.01 4.52 11,919.29
02.09.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN CUNETAS COMBINADAS m3 21.53 475.37 10,234.72
02.09.04 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS m2 132.34 0.78 103.23
02.09.05 JUNTA CON SELLO ELASTOMÉRICO m2 176.46 10.98 1,937.53

02.10 BADEN DE CONCRETO 82,335.00
02.10.01 BADEN DE CONCRETO TIPO TAPA m2 500.00 164.67 82,335.00
02.11 SEÑALIZACION HORIZONTAL 165,660.80
Fecha : 28/11/2020 09:32:56a. m.

S10 Página 2
Presupuesto
02.11.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL m 9,200.00 15.24 140,208.00
02.11.02 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL m2 560.00 37.42 20,955.20
02.11.03 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS m2 120.00 37.48 4,497.60
03.01.01 MATERIAL PARA BASE PUESTO EN OBRA m3 1,136.00 51.81 58,856.16
03.01.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.10m. m2 8,560.00 4.52 38,691.20
03.02 VEREDAS 477,015.40
03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA PEATONAL m2 950.00 51.94 49,343.00

03.02.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN VEREDA PEATONAL m2 9,265.00 38.13 353,274.45
03.02.03 BRUÑADO EN VEREDAS m2 9,265.00 7.15 66,244.75
03.02.04 CURADO C/ ADITIVO EN VEREDAS m2 9,265.00 0.88 8,153.20
03.03 MARTILLOS 88,979.94
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS m2 855.00 51.94 44,408.70

03.03.02 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN MARTILLOS m2 966.00 38.13 36,833.58
03.03.03 BRUÑADO EN MARTILLOS m2 966.00 7.15 6,906.90
03.03.04 CURADO C/ ADITIVO EN MARTILLOS m2 966.00 0.86 830.76
03.04 RAMPAS 41,225.11
03.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS m2 55.75 38.14 2,126.31
03.04.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN RAMPAS m2 490.49 38.13 18,702.38

03.04.03 BRUÑADO EN RAMPAS m2 490.49 7.15 3,507.00
03.04.04 CURADO C/ ADITIVO EN RAMPAS m2 490.49 0.86 421.82
03.04.05 TAPA PREFABRICADA DE CONCRETO P/RAMPA m 345.45 47.67 16,467.60

03.05 SELLADO DE JUNTAS 7,558.97
03.05.01 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN VEREDAS m 622.65 12.14 7,558.97
03.06 AREAS VERDES 45,818.07
03.06.01 SEMBRADO DE GRASS NATURAL m2 744.23 40.41 30,074.33
03.06.02 SEMBRADO DE PLANTONES und 251.00 19.35 4,856.85

03.06.03 TIERRA DE CHACRA P/ ÁREAS VERDES m3 148.85 73.14 10,886.89
03.07 ALCANTARILLA L=6.00 m (3 UND) 34,059.05
03.07.01 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLA DESVIACION DE CAUCE m3 42.00 60.53 2,542.26
03.07.02 EXCAVACION MANUAL PARA CIMENTACION m3 2.11 54.49 114.97
03.07.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE ALCANTARILLA m2 21.12 10.57 223.24
03.07.04 SOLADO DE CONCRETO F'c=140 Kg/cm2 m3 2.11 311.22 656.67

03.07.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLA m2 116.11 52.54 6,100.42
03.07.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 1,802.50 4.52 8,147.30
03.07.07 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN ALCANTARILLA m3 23.35 533.73 12,462.60
03.07.08 SOLAQUEADO DE CANAL CON IMPERMEABILIZANTE m2 116.11 12.12 1,407.25
03.07.09 BARANDA METALICA DE F°N° Ø2" m 10.20 235.72 2,404.34

04.01 RIEGO PERMANENTE EN OBRA m2 17,215.10 0.89 15,321.44
04.02 CHARLAS DE CAPACITACION DE CONSERVACIÓN GLB 1.00 1,224.95 1,224.95
04.03 PLAN DE CONTINGENCIA GLB 1.00 1,351.22 1,351.22
04.04 SEÑALIZACION AMBIENTAL (PERMANENTE) und 5.00 452.99 2,264.95

04.05 MONITOREO AMBIENTAL pto 1.00 5,768.04 5,768.04
04.06 DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 11,626.74 1.88 21,858.27
04.07 READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS m2 2,500.00 1.41 3,525.00
04.08 READECUACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS m2 400.00 1.10 440.00
05 VARIOS 149,502.70
05.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 35,000.00 0.34 11,900.00
05.02 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA und 180.00 78.70 14,166.00
05.03 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE und 180.00 78.70 14,166.00
05.04 NIVELACION DE BUZONES und 100.00 479.96 47,996.00
05.05 ALINEAMIENTO DE POSTES pto 2.00 932.20 1,864.40

05.06 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO und 1.00 8,500.00 8,500.00
Fecha : 28/11/2020 09:32:56a. m.

S10 Página 3
Presupuesto
05.07 INSTALACION DE GRUPO DE TACHOS ECOLOGICOS INTERSECCIÓN und 90.00 565.67 50,910.30
06 FLETE 345,260.00
06.01 FLETE TERRESTRE VJE 1.00 345,260.00 345,260.00
COSTO DIRECTO 4,758,101.09

GASTOS GENERALES (8%) 380,648.09
UTILIDAD (7%) 333,067.08

-------------------------
SUB TOTAL 5,471,816.26
IGV (18%) 984,926.93

-------------------------
PRESUPUESTO DE OBRA 6,456,743.19
SUPERVISIÓN (5%) 237,905.05

================
PRESUPUESTO TOTAL 6,694,648.24
Fecha : 28/11/2020 09:32:56a. m.

6.3.
DESAGREGADOS DE G.G.

1
ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

( EJECUCIÓN POR CONTRATA)
PROYECTO:
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO
PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO -
PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN
PLAZO DE EJECUCION: 8 MESES
FECHA:
COSTO DIRECTO S/. 4,758,101.09
A. GASTOS GENERALES FIJOS UND CANT. MESES

IMPORTE SUBTOTAL TOTAL
S/. SI. SI.
A.01) MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN
MOBILIARIO, ENSERES, MENAJE, ETC. EST 2.00 1,200.00 2,400.00
TRANSPORTES EST 2.00 900.83 1,801.65 4,201.65
TOTAL A - 01 4,201.65
A.02) AMORTIZACIÓN DE EQUIPOS DE OFICINA
ESCRITORIOS, SILLAS, ARCHIVADORES, ETC. EST 2.00 1,300.00 2,600.00
DEPRECIACIÓN (35%) 455.00 3,055.00
TOTAL A - 02 3,055.00
A.03) GASTOS DE LICITACIÓN Y CONTRATACIÓN

GASTOS DE LICITACIÓN EST 1.00 2,500.00 2,500.00
GASTOS DE CONTRATO EST 1.00 1,300.00 1,300.00
GASTOS LEGALES Y NOTARIALES EST 1.00 1,800.00 1,800.00 5,600.00
TOTAL A - 03 5,600.00
A.04) GASTOS DE LIQUIDACIÓN
INGENIERO LIQUIDACIÓN DE OBRA (TODO COSTO) U 1.00 2,200.00 2,200.00
- - 2,200.00
TOTAL A - 04 2,200.00
A.05) GASTOS DIVERSOS

CUADERNO DE OBRA U 3.00 70.00 210.00
GASTOS DE LEGALIZACIÓN U 3.00 50.00 150.00
DISEÑO DE MEZCLAS U 4.00 450.00 1,800.00
RESISTENCIA DE CONCRETO U 8.00 80.00 640.00
ENSAYO DE COMPACTACIÓN DE SUELOS - PROCTOR U 6.00 300.00 1,800.00
PRUEBAS DE DENSIDAD EN CAMPO U 10.00 60.00 600.00
VESTUARIO E IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD GLB 1.00 1,500.00 1,500.00 6,700.00
TOTAL A - 05 6,700.00
2

PROYECTO:
FECHA:
B. GASTOS GENERALES VARIABLES UND CANT. INCIDENCIA MESES

IMPORTE SUBTOTAL TOTAL
SI. SI. SI.
B.01) GASTOS DIRECCIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA
PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO (REM. BÁSICA SIN BENEFICIOS)
RESIDENTE DE OBRA U 1.00 1.00 8.00 6,200.00 49,600.00
ESPECIALISTA EN CALIDAD U 1.00 1.00 8.00 3,500.00 28,000.00
ESPECIALISTA AMBIENTAL U 1.00 1.00 8.00 3,500.00 28,000.00
ESPECIALISTA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO U 1.00 1.00 8.00 3,500.00 28,000.00
INGENIERO ASISTENTE U 1.00 1.00 8.00 4,200.00 33,600.00
MAESTRO DE OBRA U 1.00 1.00 8.00 3,200.00 25,600.00 192,800.00
PERSONAL ADMINISTRATIVO Y AUXILIAR (REM. BÁSICA SIN BENEFICIOS)
ADMINISTRADOR U 1.00 1.00 8.00 3,000.00 24,000.00
ENFERMERO(A) SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL COVID 19 U 0.75 1.00 8.00 4,000.00 24,000.00
AYUDANTE DE SALUD DESINFECCION COVID 19 U 0.50 1.00 8.00 3,000.00 12,000.00
TOPOGRAFO U 1.00 1.00 8.00 4,000.00 32,000.00
92,000.00
Total de Sueldos 284,800.00
PAGO DE BENEFICIOS
0.00
TOTAL B - 01 284,800.00
B.02) EQUIPOS NO INCLUIDOS EN COSTOS DIRECTOS

EQUIPO DE COMPUTO U 1.00 500.00 500.00
IMPRESORA LÁSER U 1.00 600.00 600.00
CÁMARA FOTOGRÁFICA DIGITAL U 1.00 350.00 350.00
EXTINTORES U 1.00 200.00 200.00 1,650.00
TOTAL B - 02 1,650.00
3

PROYECTO:
FECHA:
B.03) IMPRESOS, ÚTILES DE ESCRITORIO Y OFICINA, OTROS

ÚTILES DE ESCRITORIO Y OFICINA GLB 1.00 8.00 300.00 2,400.00
ÚTILES DE LIMPIEZA GLB 1.00 8.00 200.00 1,600.00 4,000.00
TOTAL B - 03 4,000.00
B.04) ALQUILERES
ALQUILER E IMPLEMENTACION DE OFICINA MES 1.00 8.00 500.00 4,000.00
MANTENIMIENTO Y SERVICIO MES 1.00 8.00 300.00 2,400.00 6,400.00
TOTAL B - 04 6,400.00
B.06) COMUNICACIONES
TELECOMUNICACIONES (TELEFONO, INTERNET) MES 1.00 8.00 120.00 960.00
SERVICIO COURIER MES 1.00 8.00 100.00 800.00 1,760.00
TOTAL B - 06 1,760.00
B.07) SEGUROS POR RIESGOS Y ACCIDENTES

PERSONAL PROF., TÉCNICO Y AUXILIAR - SEGURO SCTR SALUD GLB 1.00 2,589.46 2,589.46 2,589.46
TOTAL B - 07 2,589.46
4

PROYECTO:
FECHA:
B.08) GASTOS FINANCIEROS
GARANTÍA DE ADELANTO 26,764.32 26,764.32

MONTO DEL CONTRATO N
ADELANTO 20% N
MONTO GARANTÍA 0.2 N
INTERÉS ANUAL 4 50%
RENOVACIÓN GARANTÍA (CADA 3 MESES POR EL SALDO)
TIEMPO DE RETENCIÓN 24 MESES
1ER TRIMESTRE 4/4 x 0.045 x 0.20 N x 3/12 = 0.00225 N
2DO TRIMESTRE 3/4 x 0.045 x 0.20 N x 3/12 = 0.00169 N
3ER TRIMESTRE 2/4 x 0.045 x 0.20 N x 3/12 = 0.00113 N
4TO TRIMESTRE 1/4 x 0.045 x 0.20 N x 3/12 = 0.00056 N
TOTAL 0.00563 N
GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO 21,411.45 21,411.45

MONTO DEL CONTRATO N
MONTO DE LA GARANTÍA 0.1 N
INTERÉS ANUAL 4.50%
TIEMPO DE RETENCIÓN 12 MESES

0.045 x 0.10N x 12/12 0.00450 N
TOTAL 0.00450 N
TASA SENCICO 9,516.20 9,516.20

TASA 0.20%
MONTO APLICABLE: 4,758,101.09
TOTAL B - 8 57,691.98
5

PROYECTO:
FECHA:
RESUMEN DE GASTOS GENERALES

RESUMEN DE GASTOS GENERALES FIJOS TOTAL %
A.01) MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN 4,201.65
A.02) AMORTIZACIÓN DE EQUIPOS DE OFICINA 3,055.00
A.03) GASTOS DE LICITACIÓN Y CONTRATACIÓN 5,600.00
A.04) GASTOS DE LIQUIDACIÓN 2,200.00
A.05) GASTOS DIVERSOS 6,700.00 21,756.65 0.457%
RESUMEN DE GASTOS GENERALES VARIABLES TOTAL %
B.01) GASTOS DIRECCIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA 284,800.00
B.02) EQUIPOS NO INCLUIDOS EN COSTOS DIRECTOS 1,650.00
B.03) IMPRESOS, ÚTILES DE ESCRITORIO Y OFICINA, OTROS 4,000.00
B.04) ALQUILERES 6,400.00
B.06) COMUNICACIONES 1,760.00
B.07) SEGUROS POR RIESGOS Y ACCIDENTES 2,589.46
B.08) GASTOS FINANCIEROS 57,691.98 358,891.44 7.543%
TOTAL GASTOS GENERALES 380,648.09 8.00%

6.4.
DESAGREGADO DE G.G. DE
SUPERVISIÓN

PROY.:
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN

DISTRITO: SAN LORENZO
FECHA:
DESAGREGADOS DE SUPERVISIÓN
CANTIDAD VALOR UNIT. VALOR TOTAL

ITEM DESCRIPCION UND
DESCR UNIDAD S/. / u S/.
( A ) GASTOS GENERALES FIJOS
A.1 GASTOS DE LICITACION Y CONTRATACION

A.1.01 Documentos de licitación Est. 1.00 4,364.51 4,364.51
A.1.02 Gastos Financieros (Cartas Fianzas) Est. 1.00 2,200.00 2,200.00
A.1.03 Gastos Notariales y Legales Est. 1.00 1,200.00 1,200.00
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS 7,764.51
A.2 GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA

A.2.01 Ingeniero Supervisor de obra mes 0.50 1.00 8,500.00 4,250.00
A.2.02 Contador mes 0.25 1.00 3,500.00 875.00
A.2.03 Secretaria mes 0.25 1.00 3,500.00 875.00
A.2.04 Materiales de Oficina est 0.50 1.00 400.00 200.00
A.2.05 Fotocopias est 0.50 1.00 400.00 200.00
A.2.06 Copias de Planos est 0.50 1.00 400.00 200.00
A.2.07 Comunicaciones GLB 1.00 1.00 400.00 400.00
TOTAL COSTO LIQUIDACION DE OBRA 7,000.00
TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS V.R. 14,764.51

PARTICIP. UNIDAD S/. / u S/.
( B ) GASTOS GENERALES VARIABLES
B.1 PERSONAL TECNICO ADMINISTRATIVO

B.1.01 Ingeniero Supervisor de obra mes 1.00 8.00 8,500.00 68,000.00
B.1.02 Especilista de Calidad mes 0.50 8.00 3,500.00 14,000.00
B.1.03 Especialista Ambiental mes 0.50 8.00 3,500.00 14,000.00
B.1.04 Especialista de Seguridad y Salud en el trabajo mes 0.50 8.00 4,500.00 18,000.00
B.1.05 Ingeniero Asistente de Supervisor de obra mes 1.00 8.00 6,500.00 52,000.00
B.1.06 topografo mes 0.25 8.00 4,500.00 9,000.00
MONTO TOTAL REMUNERACION PERSONAL TECNICO - ADMINISTRATIVO 175,000.00
B.2 LEYES SOCIALES

B.2.01 CTS ( 1+1/6 sueldo/año) % 7.00 175,000.00 12,250.00
B.2.02 ESSALUD % 9.00 175,000.00 15,750.00
MONTO TOTAL LEYES SOCIALES 28,000.00
PROY.:
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN

DISTRITO: SAN LORENZO
FECHA:
DESAGREGADOS DE SUPERVISIÓN

DESCR UNIDAD S/. / u S/.
B.3 MATERIALES Y OTROS

B.4.01 Alquiler de Oficina mes 1.00 8.00 700.00 5,600.00
B.4.02 Comunicaciones mes 1.00 8.00 750.00 6,000.00
B.4.03 Materiales e implementos de Oficina mes 1.00 8.00 800.00 6,400.00
Implementos de Seguridad y Botiquin (Personal
B.4.04 Glb 1.00 1.00 2,140.54 2,140.54
Administrativo)
MONTO TOTAL COSTO MATERIALES DE ASISTENCIA MEDICA, OFICINA DE OBRA y OTROS 20,140.54
TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES V.R. 223,140.54
PLAZO DE EJECUCION DE OBRA:

SEGÚN CRONOGRAMA DE EJECUCION: 150 DIAS CALENDARIOS (05 MESES)
RESUMEN:
TOTAL DEL VALOR REFERENCIAL : V.R. = S/. 4,758,101.09
TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS : V.R. = S/. 14,764.51

TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES : V.R. = S/. 223,140.54
TOTAL GASTOS EN SUPERVISION 5.00% V.R. = S/. 237,905.05

7.
FÓRMULA POLINÓMICA

S10 Página : 1
Fórmula Polinómica
Presupuesto 0498039 CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CA CENTRAL-AV.
A. PONCE), AV. ALIPIO PONCE (TRAMO: JR. BOLÍVAR-JR. A. A. PONCE), JR. BOLÍVAR
(TRAMO: CA. CENTRAL-AV. A. PONCE) Y AV. FFCC (TRAMO: ESTADIO-JR. 28)- SAN
LORENZO-JAUJA-JUNIN
Fecha Presupuesto 02/11/2020
Moneda NUEVOS SOLES
Ubicación Geográfica 120428 JUNIN - JAUJA - SAN LORENZO
K= 0.109*(Mr / Mo) + 0.143*(Ar / Ao) + 0.203*(Cr / Co) + 0.265*(Ir / Io) + 0.280*(Mr / Mo)
Monomio Factor (%) Símbolo Indice Descripción

1 0.109 100.000 M 49 MAQUINARIA Y EQUIPO IMPORTADO
2 0.143 100.000 A 05 AGREGADO GRUESO
3 0.203 100.000 C 21 CEMENTO PORTLAND TIPO I
4 0.265 100.000 I 39 INDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
5 0.280 100.000 M 47 MANO DE OBRA INC. LEYES SOCIALES
Fecha : 28/11/2020 12:47:02p. m.

8.
RELACIÓN DE INSUMOS

S10 Página : 1
Precios y cantidades de recursos requeridos

PONCE), AV. ALIPIO PONCE (TRAMO: JR. BOLÍVAR-JR. A. A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CA.
CENTRAL-AV. A. PONCE) Y AV. FFCC (TRAMO: ESTADIO-JR. 28)- SAN LORENZO-JAUJA-JUNIN
Fecha 01/11/2020
Lugar 120428 JUNIN - JAUJA - SAN LORENZO
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
MANO DE OBRA
0147000032 TOPOGRAFO hh 452.0000 23.09 10,436.68
0147000033 CAPACITADOR Y/O CONSULTOR GLB 2.0000 1,200.00 2,400.00
ESPECIALISTA
0147010002 OPERARIO hh 15,589.8700 23.09 359,970.09
0147010003 OFICIAL hh 11,410.4500 18.28 208,582.99
0147010004 PEON hh 49,213.4800 16.53 813,498.82
1,394,888.58
MATERIALES
0202000010 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N°8 kg 1,170.0000 4.80 5,616.00
0202000011 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 16 kg 1,952.0200 4.30 8,393.68
0202000020 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE und 2.0000 2,681.83 5,363.66
EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD
DURANTE EL TRABAJO
0202000021 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO und 1.0000 8,500.00 8,500.00
0202000024 ALCOHOL EN GEL DESINFECTANTE lt 230.0000 18.57 4,271.10
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 13.9400 4.60 64.11
0202010010 ELABORACION, IMPLEMENTACION, und 2.0000 6,300.00 12,600.00
ADMINISTRACION DEL MANEJO DE
0202010011 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA GLB 180.0000 78.70 14,166.00

0202010012 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE GLB 180.0000 78.70 14,166.00
0202970003 ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 kg 14,060.6500 2.75 38,666.79
0202980001 TEE DE FIERRO 1 1/2" X 1 1/2" X 3/16" m 15.1400 9.81 148.52
0204000000 ARENA FINA m3 12.3000 80.00 984.00
0205000032 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" - 3/4" m3 4,100.5000 80.00 328,040.17
0205000034 PIEDRA GRANDE 6-8" m3 137.5000 80.50 11,068.75
0205010004 ARENA GRUESA m3 2,595.8800 75.00 194,690.74
0205300091 MATERIAL DE CANTERA P/SUB BASE m3 3,936.0000 50.00 196,800.00
PUESTO EN OBRA
0205300094 MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 112.5000 10.45 1,175.63
0205300095 TIERRA DE CHACRA m3 226.2500 45.00 10,181.26
0205300096 MATERIAL PARA CAPACITACION DIARIA und 70.0000 0.30 21.00
0205300097 MATERIAL PARA CAPACITACION und 70.0000 0.25 17.50
COVID-19
0211210099 TACHO ECOLOGICO METALICO 3 pza 90.0000 450.00 40,500.00
CUERPOS
0213000009 IMPERMEABILIZANTE PARA CONCRETO gln 4.0600 65.32 265.45
0213000010 ADITIVO CURADOR SIKA gln 175.7500 95.90 16,854.74
0213000012 JABON LIQUIDO gln 30.0000 33.05 991.50
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 46,086.8100 20.70 953,997.02
0229030002 YESO EN BOLSAS DE 25 KG. BOL 423.7500 12.40 5,254.50
0229040009 ACORDONAMIENTO DE AREAS GLB 2.0000 542.00 1,084.00
LIMITADAS
0229040011 POSTES DE CONCRETO H=1.20 und 24.0000 24.00 576.00
0229040012 CONOS DE SEGURIDAD - ROJO und 24.0000 3.50 84.00
0229040013 CINTA DE SEÑALIZACION (Rollo x 200mts) und 2.0000 29.80 59.60
0229040018 MARCO Y TAPA DE F°F° 12.5 KG pza 100.0000 160.00 16,000.00
0229040019 CHALECOS REFLECTIVOS und 60.0000 20.16 1,209.60
0229040020 PEDILUVIO DE ACERO INOXIDABLE und 4.0000 180.60 722.40
0229040021 CONTENEDOR DE DESECHOS und 2.0000 135.51 271.02
BIOCONTAMINADOS 120L
0229220003 CORDEL m 2,825.0000 0.20 565.00
0229230003 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE GLB 1.0000 10,200.00 10,200.00
EQUIPO
0229230004 FLETE TERRESTRE VJE 1.0000 345,260.00 345,260.00
0230920064 GIGANTOGRAFIA P/IDENTIFICACION DE und 1.0000 600.00 600.00
OBRA (INC. INSTALACION Y
ESTRUCTURA)
0230990080 WINCHA und 28.2500 16.90 477.43
0238000000 HORMIGON m3 0.1300 50.00 6.25
0239010084 ALQUILER DE LOCAL mes 5.0000 1,000.00 5,000.00
0239010085 DISCO DE CORTE pza 43.7500 544.60 23,826.25
0239050000 AGUA m3 1,019.1000 0.80 815.28
0239900100 CARTELES DE INFORMACION INTERIOR GLB 2.0000 65.00 130.00
Y EXTERIOR
0239900101 SEÑALIZACION DE ADVERTENCIA GLB 20.0000 42.00 840.00
0239900102 SEÑALIZACION DE INFORMACION GLB 20.0000 42.00 840.00
0243160060 REGLA DE ALUMINIO DE 2" X 4" X 10' und 41.8400 75.00 3,138.06
Fecha : 28/11/2020 12:52:08p. m.
S10 Página : 2

Fecha 01/11/2020
0243160063 REGLA DE MADERA p2 1,608.2200 4.20 6,754.54

0243160064 PLANTONES und 251.0000 12.00 3,012.00
0243160065 PULVERIZADOR (MOCHILA 20L) und 2.0000 67.55 135.10
0244000017 MADERA TORNILLO p2 26,020.9100 4.70 122,298.30
0244000018 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO - p2 370.0000 4.70 1,739.00
CARPINTERIA
0244020014 TRIPLAY LUPUNA DE 4'X 8' X 4 MM pln 945.7500 28.00 26,481.00
0244040001 MADERA EUCALIPTO p2 21,120.9400 2.50 52,802.35
0254110090 PINTURA ESMALTE gln 3.3300 35.00 116.38
0254440099 DISOLVENTE gln 118.5600 45.00 5,335.20
0254450073 PINTURA PARA TRAFICO gln 523.2000 65.00 34,008.00
0272010026 TUBO DE FIERRO NEGRO Ø2" m 34.1700 45.32 1,548.58
0279560005 BOTAS DE JEBE PAR 60.0000 24.00 1,440.00
0279560006 ZAPATOS CON PUNTA DE ACERO PAR 120.0000 26.00 3,120.00
0279560007 GUANTES DE JEBE und 60.0000 6.00 360.00
0279560008 GUANTES PVC NITRILO DE 10 1/2" und 60.0000 7.00 420.00
0279560009 PROTECTOR DE NARIZ (MASCARA CON und 60.0000 6.00 360.00
FILTRO)
0279560010 LENTES DE PROTECCION und 300.0000 2.70 810.00
0279560011 CASCO DE PROTECCION und 120.0000 8.52 1,022.40
0279560013 CAPOTA und 60.0000 26.50 1,590.00
0279560014 MAMELUCO und 60.0000 34.10 2,046.00
0279560017 PRUEBA RAPIDA DETECCION COVID-19 und 240.0000 195.72 46,972.80
0279560018 LIMPIADOR DESINFECTANTE gln 50.0000 10.12 506.00
0279560019 CAPACITACION DIARIA und 70.0000 35.00 2,450.00
0279560020 CAPACITACION COVID-19 und 70.0000 25.00 1,750.00
0279570001 FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 5.0000 147.94 739.70
0279570002 LAMINA REFLECTORIZANTE DE ALTA p2 53.5000 11.26 602.41
INTENSIDAD
0279580001 SELLO ELASTOMERICO A BASE DE gln 367.4200 334.26 122,813.34
SILICONA
0283010003 GRASS NATURAL m2 186.0600 7.00 1,302.40
0296030001 CLAVOS C/C 1/2" kg 141.2500 4.50 635.63
0296030004 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 1,686.6900 4.60 7,758.79
0296040001 PAPELOTE rll 20.0000 0.50 10.00
0296040002 PLUMONES GRUESOS N°47 und 3.0000 2.54 7.62
0296040003 PAPEL TOALLA rll 120.0000 14.86 1,783.20
0296060001 TEKNOPOR DE 3/4" m2 1,062.8200 3.03 3,220.35
0296060002 MASILLA PLASTICA BITUMINOSA kg 1,464.3300 9.20 13,471.84
0296060003 MATERIAL DE RESPALDO PARA m 10,821.6500 0.42 4,545.09
SELLADORES
0296060004 MASCARILLA QUIRURGICA - MINSA und 240.0000 10.12 2,428.80
2,761,030.81
EQUIPOS
0329580001 MIRA Y JALON HE 452.0000 8.00 3,616.00
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 54,386.84
0337010002 CIZALLA P/CORTE DE FIERRO hm 142.0600 0.30 42.62
0348010012 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 hm 2,883.4700 24.00 69,203.38
-11P3- 20 HP
0348010014 ROTOMARTILLO 12KG hm 133.3300 7.45 993.27
0348010015 MAQUINA DE SOLDAR hm 8.1600 10.32 84.21
0348040037 CAMION CISTERNA DE AGUA 2000 GLNS hm 445.7500 160.00 71,320.00
122 HP
0348080000 MOTOBOMBA 10 HP 4" hm 195.7500 20.00 3,915.00
0348080001 CORTADORA DE CONCRETO hm 273.3300 10.00 2,733.25
0348110006 VOLQUETE 15 M3 hm 468.7300 140.00 65,621.64
0348140001 ALQUILER DE LAPTOP HE 9.0000 6.78 61.02
0348140002 ALQUILER DE DATASHOW HE 9.0000 10.17 91.53
0349030044 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 hm 570.9500 10.00 5,709.52
HP
0349030047 RODILLO LISO VIB AUTO 125 HP hm 557.7500 170.00 94,817.50
0349030051 APISONADORA 4.0 HP hm 10.5200 20.16 211.99
0349030052 AMOLADORA CORTADORA hm 8.1600 8.75 71.40
0349040045 CARGADOR FRONTAL S/LLANTAS hm 322.0100 170.00 54,742.36
125-155 HP 3Y3.
0349040046 TRACTOR CAT D6D hm 50.7200 230.00 11,665.60
0349040048 CARGADOR RETROEXCAVADOR hm 21.2300 152.20 3,230.60
S/LLANTAS 75-110 HP 3Y3.
0349040049 MOLDE PARA TAPA DE BADEN und 1,022.5000 10.00 10,225.00
PREFABRICADO
0349070052 MOTOSOLDADORA DIESEL 300 A hm 6.6700 50.00 333.33
Fecha : 28/11/2020 12:52:08p. m.

S10 Página : 3

Fecha 01/11/2020
0349070053 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 114.3500 27.42 3,135.59

0349090001 MOTONIVELADORA 125 HP CUCHARA hm 557.7500 230.00 128,282.50
3.66 ML
0349190002 ESTACION TOTAL hm 452.0000 14.66 6,626.32
0349880002 NIVEL TOPOGRAFICO hm 452.0000 7.00 3,164.00
594,284.47
SUBCONTRATOS
0401010001 COLOCACIÓN DE SEÑAL INFORMATIVA und 1.3800 105.40 145.56
0401010002 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA pto 4.0000 713.41 2,853.64
0401010003 MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE pto 4.0000 688.60 2,754.40
0401010004 MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL pto 4.0000 40.00 160.00
0401020001 ALINEACION DE POSTES und 2.0000 932.20 1,864.40
7,778.00
TOTAL S/. 4,757,981.86
Fecha : 28/11/2020 12:52:08p. m.

9.
CRONOGRAMA DE AVANCE
FÍSICO DE OBRA

JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
Id EDT Nombre de tarea Duración ene '21 feb '21 mar '21 abr '21 may '21 jun '21 jul '21 ago '21 sep '21
13 20 27 03 10 17 24 31 07 14 21 28 07 14 21 28 04 11 18 25 02 09 16 23 30 06 13 20 27 04 11 18 25 01 08 15 22 29 05 12
1 1 “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. 240 días
PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO
PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO:
JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR
(TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE
2 1.1 ÁOBRAS PROVISIONALES Y SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 160 días
3 1.1.1 OBRAS PROVISIONALES 160 días
4 1.1.1.1 GUARDIANIA Y ALMACEN 160 días 10/06
5 1.1.1.2 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA 1 día 02/01
DE 4.80 X 3.60 M
6 1.1.1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO 20 días 21/01
7 1.1.2 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 41 días
8 1.1.2.1 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL 40 días 10/02
MANEJO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
9 1.1.2.2 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL EPPs 41 días 11/02
10 1.1.2.3 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA 40 días 10/02
11 1.1.2.4 SEÑALIZACION TEMPORAL EN SEGURIDAD 27 días 28/01
12 1.1.2.5 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD 25 días 26/01
13 1.1.2.6 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD 20 días 21/01
Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
14 1.2 PAVIMENTO RIGIDO (e = 0.20 m) 199 días
15 1.2.1 TRABAJOS PRELIMINARES 80 días
16 1.2.1.1 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO 80 días 22/03
17 1.2.1.2 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES 20 días 22/01
18 1.2.1.3 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES 18 días 22/01
19 1.2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS 130 días

20 1.2.2.1 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUBRASANTE 130 días 15/05
21 1.2.2.2 RELLENO POR CORTE DE SUB RASANTE 45 días 01/03
22 1.2.2.3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 25 días 14/02
23 1.2.3 EXPLANACIONES 105 días
24 1.2.3.1 ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE 105 días 25/04
25 1.2.4 SUB BASE GRANULAR 135 días
26 1.2.4.1 MATERIAL P/SUB BASE PUESTO EN OBRA 135 días 04/06
27 1.2.4.2 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB‐BASE 110 días 10/05
28 1.2.5 PAVIMENTO RIGIDO 160 días
29 10 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO 120 días 09/06
30 1.2.5.2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO 160 días 19/07
31 1.2.5.3 CURADO CON ADITIVO EN PAVIMENTO 95 días 15/05
32 1.2.6 JUNTAS 93 días
33 1.2.6.1 JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO 90 días 12/05
ELASTOMERICO
34 1.2.6.2 JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO 90 días 13/05
ELASTOMERICO
35 1.2.6.3 JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCIÓN e= 25mm 90 días 15/05
36 1.2.7 SARDINELES 75 días
37 1.2.7.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL 70 días 05/04
38 1.2.7.2 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN SARDINEL 70 días 05/04
39 1.2.7.3 CURADO C/ ADITIVO EN SARDINELES 70 días 31/03
40 1.2.7.4 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN 70 días 05/04
SARDINELES
41 1.2.8 CUNETAS LATERALES 80 días
42 1.2.8.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA 80 días 15/04
43 1.2.8.2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN CUNETAS 80 días 15/04
44 1.2.8.3 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS 80 días 15/04
CUNETAS
46 1.2.9 CUNETAS COMBINADAS EN BADENES 30 días
47 1.2.9.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA 25 días 11/03
48 1.2.9.2 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 25 días 13/03
49 1.2.9.3 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN CUNETAS COMBINADAS 25 días 15/03
50 1.2.9.4 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS 25 días 16/03
51 1.2.9.5 JUNTA CON SELLO ELASTOMÉRICO 25 días 15/03
52 1.2.10 BADEN DE CONCRETO 30 días
53 1.2.10.1 BADEN DE CONCRETO TIPO TAPA 30 días 25/03
54 1.2.11 SEÑALIZACION HORIZONTAL 16 días
55 1.2.11.1 PINTURA LINEAL EN SARDINEL 12 días 27/05
56 1.2.11.2 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL 12 días 29/05
57 1.2.11.3 PINTURA DE SIMBOLOS ‐ FLECHAS 12 días 31/05
58 1.3 VEREDA PEATONAL 135 días
59 1.3.1 SUB BASE GRANULAR 60 días
60 1.3.1.1 MATERIAL PARA BASE PUESTO EN OBRA 20 días 16/02
61 1.3.1.2 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB‐BASE E=0.10m. 60 días 28/03
62 1.3.2 VEREDAS 79 días
63 1.3.2.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA PEATONAL 75 días 19/04
64 1.3.2.2 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN VEREDA PEATONAL 75 días 21/04
65 1.3.2.3 BRUÑADO EN VEREDAS 75 días 21/04
66 1.3.2.4 CURADO C/ ADITIVO EN VEREDAS 75 días 23/04
67 1.3.3 MARTILLOS 49 días
68 1.3.3.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS 40 días 24/03
69 1.3.3.2 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN MARTILLOS 40 días 31/03
70 1.3.3.3 BRUÑADO EN MARTILLOS 40 días 31/03
71 1.3.3.4 CURADO C/ ADITIVO EN MARTILLOS 42 días 02/04
72 1.3.4 RAMPAS 55 días
73 1.3.4.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS 50 días 25/03
74 1.3.4.2 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN RAMPAS 50 días 28/03
75 1.3.4.3 BRUÑADO EN RAMPAS 50 días 28/03
76 1.3.4.4 CURADO C/ ADITIVO EN RAMPAS 52 días 30/03
77 1.3.4.5 TAPA PREFABRICADA DE CONCRETO P/RAMPA 20 días 30/03
78 1.3.5 SELLADO DE JUNTAS 70 días
VEREDAS
80 1.3.6 AREAS VERDES 30 días
81 1.3.6.1 SEMBRADO DE GRASS NATURAL 25 días 26/05
82 1.3.6.2 SEMBRADO DE PLANTONES 20 días 26/05
83 1.3.6.3 TIERRA DE CHACRA P/ ÁREAS VERDES 20 días 31/05
84 1.3.7 ALCANTARILLA L=6.00 m (3 UND) 39 días
85 1.3.7.1 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLA DESVIACION DE 10 días 26/01
CAUCE
86 1.3.7.2 EXCAVACION MANUAL PARA CIMENTACION 5 días 31/01
87 1.3.7.3 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE ALCANTARILLA 2 días 02/02
88 1.3.7.4 SOLADO DE CONCRETO F'c=140 Kg/cm2 2 días 04/02
89 1.3.7.5 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLA 5 días 09/02
90 1.3.7.6 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 5 días 09/02
91 1.3.7.7 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN ALCANTARILLA 5 días 14/02
92 1.3.7.8 SOLAQUEADO DE CANAL CON IMPERMEABILIZANTE 5 días 19/02
93 1.3.7.9 BARANDA METALICA DE F°N° Ø2" 5 días 24/02
94 1.4 MITIGACION AMBIENTAL 199 días
95 1.4.1 RIEGO PERMANENTE EN OBRA 100 días 25/05
96 1.4.2 CHARLAS DE CAPACITACION DE CONSERVACIÓN 150 días 31/05
97 1.4.3 PLAN DE CONTINGENCIA 150 días 31/05
98 1.4.4 SEÑALIZACION AMBIENTAL (PERMANENTE) 120 días 01/05
99 1.4.5 MONITOREO AMBIENTAL 150 días 31/05
100 1.4.6 DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE 30 días 14/02
101 1.4.7 READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS 7 días 19/07
102 1.4.8 READECUACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS 71 días 19/07
103 1.5 VARIOS 240 días
104 1.5.1 LIMPIEZA FINAL DE OBRA 20 días 31/05
105 1.5.2 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA 15 días 03/08
106 1.5.3 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE 15 días 03/08
107 1.5.4 NIVELACION DE BUZONES 41 días 29/08
108 1.5.5 ALINEAMIENTO DE POSTES 3 días 04/01
109 1.5.6 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO 90 días 01/04
110 1.5.7 INSTALACION DE GRUPO DE TACHOS ECOLOGICOS INTERSECCIÓN 7 días 26/05
111 1.6 FLETE TERRESTRE 30 días

112 1.6.1 FLETE TERRESTRE 30 días 31/01
Tarea Resumen Hito inactivo solo duración solo el comienzo Hito externo División crítica
Proyecto: CRONOGRAMA PISTAS Y VEREDAS UCHUBAMBA
División Resumen del proyecto Resumen inactivo Informe de resumen manual solo fin Fecha límite Progreso
Fecha: sáb 28/11/20
Hito Tarea inactiva Tarea manual Resumen manual Tareas externas Tareas críticas Progreso manual
Página 1
10.
CRONOGRAMA DE AVANCE DE
OBRA VALORIZADO

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN VALORIZADA
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO
OBRA
PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”
UBICACIÓN : SAN LORENZO - JAUJA - JUNIN

PLAZO DE EJEC. : 240 DIAS CALENDARIOS
PRESUPUESTO S/6,694,648.24
PLAZO DE EJECUCION - 240 DIAS CALENDARIOS

ITEM DESCRIPCION PARCIAL
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8
01.01 OBRAS PROVISIONALES 17,043.25
01.01.01 GUARDIANIA Y ALMACEN 5,000.00 S/. 625.00 S/. 625.00 S/. 625.00 S/. 625.00 S/. 625.00 S/. 625.00 S/. 625.00 S/. 625.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA DE 4.80 X 3.60 M 1,843.25 S/. 1,843.25
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO 10,200.00 S/. 2,550.00 S/. 2,550.00 S/. 2,550.00 S/. 2,550.00
01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 96,275.98
01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL MANEJO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

12,600.00 S/. 12,600.00
01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL EPPs 64,565.40 S/. 64,565.40
01.02.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA 5,954.42 S/. 5,954.42
01.02.04 SEÑALIZACION TEMPORAL EN SEGURIDAD 3,554.00 S/. 444.25 S/. 444.25 S/. 444.25 S/. 444.25 S/. 444.25 S/. 444.25 S/. 444.25 S/. 444.25
01.02.05 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD 4,238.50 S/. 529.81 S/. 529.81 S/. 529.81 S/. 529.81 S/. 529.81 S/. 529.81 S/. 529.81 S/. 529.81
01.02.06 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO 5,363.66 S/. 670.46 S/. 670.46 S/. 670.46 S/. 670.46 S/. 670.46 S/. 670.46 S/. 670.46 S/. 670.46
02 PAVIMENTO RIGIDO (e = 0.20 m) 3,306,061.39
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 80,834.00
02.01.01 TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO 64,410.00 S/. 64,410.00

02.01.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES 12,530.00 S/. 12,530.00
02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES 3,894.00 S/. 3,894.00
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 134,007.00
02.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUBRASANTE 14,592.00 S/. 14,592.00

02.02.02 RELLENO POR CORTE DE SUB RASANTE 12,715.00 S/. 12,715.00
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 106,700.00 S/. 106,700.00
02.03 EXPLANACIONES 130,200.00
02.03.01 ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE 130,200.00 S/. 130,200.00

02.04.01 MATERIAL P/SUB BASE PUESTO EN OBRA 145,068.00 S/. 145,068.00

02.04.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE 237,750.00 S/. 237,750.00
02.05 PAVIMENTO RIGIDO 1,520,485.00
02.05.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO 113,125.00 S/. 28,281.25 S/. 28,281.25 S/. 28,281.25 S/. 28,281.25
02.05.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO 1,379,520.00 S/. 275,904.00 S/. 275,904.00 S/. 275,904.00 S/. 275,904.00 S/. 275,904.00
02.05.03 CURADO CON ADITIVO EN PAVIMENTO 27,840.00 S/. 9,280.00 S/. 9,280.00 S/. 9,280.00
02.06 JUNTAS 165,629.00
02.06.01 JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO 38,430.00 S/. 12,810.00 S/. 12,810.00 S/. 12,810.00
02.06.02 JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION 1" CON SELLO ELASTOMERICO 74,664.00 S/. 24,888.00 S/. 24,888.00 S/. 24,888.00
02.06.03 JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCIÓN e= 25mm 52,535.00 S/. 17,511.67 S/. 17,511.67 S/. 17,511.67
02.07 SARDINELES 418,630.00
02.07.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL 175,725.00 S/. 35,145.00 S/. 35,145.00 S/. 35,145.00 S/. 35,145.00 S/. 35,145.00
02.07.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN SARDINEL 237,525.00 S/. 47,505.00 S/. 47,505.00 S/. 47,505.00 S/. 47,505.00 S/. 47,505.00
02.07.03 CURADO C/ ADITIVO EN SARDINELES 2,345.00 S/. 469.00 S/. 469.00 S/. 469.00 S/. 469.00 S/. 469.00
02.07.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN SARDINELES 3,035.00 S/. 607.00 S/. 607.00 S/. 607.00 S/. 607.00 S/. 607.00
02.08 CUNETAS LATERALES 193,053.08
02.08.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA 118,496.00 S/. 23,699.20 S/. 23,699.20 S/. 23,699.20 S/. 23,699.20 S/. 23,699.20
02.08.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN CUNETAS 66,745.00 S/. 13,349.00 S/. 13,349.00 S/. 13,349.00 S/. 13,349.00 S/. 13,349.00
02.08.03 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS 2,227.68 S/. 445.54 S/. 445.54 S/. 445.54 S/. 445.54 S/. 445.54
OBRA


02.08.04 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN CUNETAS 5,584.40 S/. 1,116.88 S/. 1,116.88 S/. 1,116.88 S/. 1,116.88 S/. 1,116.88
02.09 CUNETAS COMBINADAS EN BADENES 32,409.51
02.09.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA 8,214.74 S/. 1,642.95 S/. 1,642.95 S/. 1,642.95 S/. 1,642.95 S/. 1,642.95
02.09.02 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 11,919.29 S/. 2,383.86 S/. 2,383.86 S/. 2,383.86 S/. 2,383.86 S/. 2,383.86
02.09.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN CUNETAS COMBINADAS 10,234.72 S/. 2,046.94 S/. 2,046.94 S/. 2,046.94 S/. 2,046.94 S/. 2,046.94
02.09.04 CURADO C/ ADITIVO EN CUNETAS 103.23 S/. 34.41 S/. 34.41 S/. 34.41
02.09.05 JUNTA CON SELLO ELASTOMÉRICO 1,937.53 S/. 645.84 S/. 645.84 S/. 645.84
02.10 BADEN DE CONCRETO 82,335.00
02.10.01 BADEN DE CONCRETO TIPO TAPA 82,335.00 S/. 27,445.00 S/. 27,445.00 S/. 27,445.00
02.11 SEÑALIZACION HORIZONTAL 165,660.80
02.11.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL 140,208.00 S/. 46,736.00 S/. 46,736.00 S/. 46,736.00
02.11.02 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL 20,955.20 S/. 6,985.07 S/. 6,985.07 S/. 6,985.07
02.11.03 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS 4,497.60 S/. 1,499.20 S/. 1,499.20 S/. 1,499.20
03.01.01 MATERIAL PARA BASE PUESTO EN OBRA 58,856.16 S/. 19,618.72 S/. 19,618.72 S/. 19,618.72
03.01.02 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB-BASE E=0.10m. 38,691.20 S/. 12,897.07 S/. 12,897.07 S/. 12,897.07
03.02 VEREDAS 477,015.40
03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA PEATONAL 49,343.00 S/. 9,868.60 S/. 9,868.60 S/. 9,868.60 S/. 9,868.60 S/. 9,868.60
03.02.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN VEREDA PEATONAL 353,274.45 S/. 70,654.89 S/. 70,654.89 S/. 70,654.89 S/. 70,654.89 S/. 70,654.89
03.02.03 BRUÑADO EN VEREDAS 66,244.75 S/. 13,248.95 S/. 13,248.95 S/. 13,248.95 S/. 13,248.95 S/. 13,248.95
03.02.04 CURADO C/ ADITIVO EN VEREDAS 8,153.20 S/. 2,717.73 S/. 2,717.73 S/. 2,717.73
03.03 MARTILLOS 88,979.94
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS 44,408.70 S/. 11,102.18 S/. 11,102.18 S/. 11,102.18 S/. 11,102.18
03.03.02 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN MARTILLOS 36,833.58 S/. 9,208.40 S/. 9,208.40 S/. 9,208.40 S/. 9,208.40
03.03.03 BRUÑADO EN MARTILLOS 6,906.90 S/. 1,726.73 S/. 1,726.73 S/. 1,726.73 S/. 1,726.73
03.03.04 CURADO C/ ADITIVO EN MARTILLOS 830.76 S/. 276.92 S/. 276.92 S/. 276.92
03.04 RAMPAS 41,225.11
03.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS 2,126.31 S/. 531.58 S/. 531.58 S/. 531.58 S/. 531.58
03.04.02 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 EN RAMPAS 18,702.38 S/. 4,675.60 S/. 4,675.60 S/. 4,675.60 S/. 4,675.60
03.04.03 BRUÑADO EN RAMPAS 3,507.00 S/. 876.75 S/. 876.75 S/. 876.75 S/. 876.75
03.04.04 CURADO C/ ADITIVO EN RAMPAS 421.82 S/. 140.61 S/. 140.61 S/. 140.61
03.04.05 TAPA PREFABRICADA DE CONCRETO P/RAMPA 16,467.60 S/. 5,489.20 S/. 5,489.20 S/. 5,489.20
03.05 SELLADO DE JUNTAS 7,558.97
03.05.01 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO EN VEREDAS 7,558.97 S/. 2,519.66 S/. 2,519.66 S/. 2,519.66
03.06 AREAS VERDES 45,818.07
03.06.01 SEMBRADO DE GRASS NATURAL 30,074.33 S/. 15,037.17 S/. 15,037.17

03.06.02 SEMBRADO DE PLANTONES 4,856.85 S/. 2,428.43 S/. 2,428.43
03.06.03 TIERRA DE CHACRA P/ ÁREAS VERDES 10,886.89 S/. 5,443.45 S/. 5,443.45
03.07 ALCANTARILLA L=6.00 m (3 UND) 34,059.05
03.07.01 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLA DESVIACION DE CAUCE 2,542.26 S/. 2,542.26
03.07.02 EXCAVACION MANUAL PARA CIMENTACION 114.97 S/. 114.97
03.07.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE DE ALCANTARILLA 223.24 S/. 223.24
OBRA


03.07.04 SOLADO DE CONCRETO F'c=140 Kg/cm2 656.67 S/. 328.34 S/. 328.34
03.07.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLA 6,100.42 S/. 3,050.21 S/. 3,050.21
03.07.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 8,147.30 S/. 4,073.65 S/. 4,073.65
03.07.07 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN ALCANTARILLA 12,462.60 S/. 6,231.30 S/. 6,231.30
03.07.08 SOLAQUEADO DE CANAL CON IMPERMEABILIZANTE 1,407.25 S/. 703.63 S/. 703.63
03.07.09 BARANDA METALICA DE F°N° Ø2" 2,404.34 S/. 2,404.34
04.01 RIEGO PERMANENTE EN OBRA 15,321.44 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18 S/. 1,915.18
04.02 CHARLAS DE CAPACITACION DE CONSERVACIÓN 1,224.95 S/. 153.12 S/. 153.12 S/. 153.12 S/. 153.12 S/. 153.12 S/. 153.12 S/. 153.12 S/. 153.12
04.03 PLAN DE CONTINGENCIA 1,351.22 S/. 168.90 S/. 168.90 S/. 168.90 S/. 168.90 S/. 168.90 S/. 168.90 S/. 168.90 S/. 168.90
04.04 SEÑALIZACION AMBIENTAL (PERMANENTE) 2,264.95 S/. 283.12 S/. 283.12 S/. 283.12 S/. 283.12 S/. 283.12 S/. 283.12 S/. 283.12 S/. 283.12
04.05 MONITOREO AMBIENTAL 5,768.04 S/. 721.01 S/. 721.01 S/. 721.01 S/. 721.01 S/. 721.01 S/. 721.01 S/. 721.01 S/. 721.01
04.06 DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE 21,858.27 S/. 7,286.09 S/. 7,286.09 S/. 7,286.09
04.07 READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS 3,525.00 S/. 1,175.00 S/. 1,175.00 S/. 1,175.00
04.08 READECUACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS 440.00 S/. 146.67 S/. 146.67 S/. 146.67
05 VARIOS 149,502.70
05.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA 11,900.00 S/. 5,950.00 S/. 5,950.00

05.02 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA 14,166.00 S/. 4,722.00 S/. 4,722.00 S/. 4,722.00
05.03 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE 14,166.00 S/. 4,722.00 S/. 4,722.00 S/. 4,722.00
05.04 NIVELACION DE BUZONES 47,996.00 S/. 15,998.67 S/. 15,998.67 S/. 15,998.67
05.05 ALINEAMIENTO DE POSTES 1,864.40 S/. 621.47 S/. 621.47 S/. 621.47
05.06 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO 8,500.00 S/. 1,700.00 S/. 1,700.00 S/. 1,700.00 S/. 1,700.00 S/. 1,700.00
05.07 INSTALACION DE GRUPO DE TACHOS ECOLOGICOS INTERSECCIÓN 50,910.30 S/. 25,455.15 S/. 25,455.15
06 FLETE 345,260.00
06.01 FLETE TERRESTRE 345,260.00 S/. 69,052.00 S/. 69,052.00 S/. 69,052.00 S/. 69,052.00 S/. 69,052.00
COSTO DIRECTO 4,758,101.09 287,823.70 1,134,490.88 654,495.28 710,478.37 762,368.49 748,279.10 358,341.11 101,824.16
GASTOS GENERALES 380,648.09 23,025.90 90,759.27 52,359.62 56,838.27 60,989.48 59,862.33 28,667.29 8,145.93
UTILIDAD 333,067.08 20,147.66 79,414.36 45,814.67 49,733.49 53,365.79 52,379.54 25,083.88 7,127.69
SUBTOTAL 5,471,816.26 330,997.26 1,304,664.52 752,669.57 817,050.13 876,723.77 860,520.96 412,092.28 117,097.78
IGV 984,926.93 59,579.51 234,839.61 135,480.52 147,069.02 157,810.28 154,893.77 74,176.61 21,077.60
PRESUPUESTO DE OBRA 6,456,743.18 390,576.76 1,539,504.13 888,150.09 964,119.15 1,034,534.04 1,015,414.74 486,268.89 138,175.38
SUPERVISION 237,905.06 14,391.19 56,724.54 32,724.76 35,523.92 38,118.43 37,413.96 17,917.06 5,091.21
AVANCE MENSUAL 6.05% 23.84% 13.76% 14.93% 16.02% 15.73% 7.53% 2.14%
AVANCE ACUMULADO 6.05% 29.89% 43.65% 58.58% 74.60% 90.33% 97.86% 100.00%
PRESUPUESTO TOTAL 6,694,648.24 404,967.95 1,596,228.67 920,874.86 999,643.07 1,072,652.47 1,052,828.69 504,185.95 143,266.59
11.
CRONOGRAMA DE
ADQUISICIÓN DE MATERIALES
Y EQUIPOS

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO DE MATERIALES
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS
A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”
MONTO TOTAL PRESUPUESTADO :

CLIENTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO
ITEM DESCRIPCION UND PRECIO COSTO 1ER. MES 2DO. MES 3ER. MES 4TO. MES 5TO. MES 6TO. MES 7TO. MES 8TO. MES
CANTIDAD
PARCIAL MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % AVANCE %
MATERIALES 2,781,865.34
470032001 CAPACITADOR Y/O CONSULTOR ESPECIALISTA GLB 2.0000 1,200.00 2,400.00 960.00 40.00% 480.00 20.00% 480.00 20.00% 480.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 2,400.00
020010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N°8 kg 1,170.0000 4.80 5,625.00 2250.00 40.00% 1125.00 20.00% 1125.00 20.00% 1125.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 5,625.00
020011001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 16 kg 1,952.0185 4.30 8,463.40 1692.68 20.00% 1692.68 20.00% 1692.68 20.00% 1692.68 20.00% 1692.68 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 8,463.40
RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA 2,681.83 5,363.66
020010001 und 2.0000 1609.10 30.00% 1609.10 30.00% 2145.46 40.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 5,363.66
EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
020010001 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO und 1.0000 8,500.00 8,500.00 8500.00 100.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 8,500.00
020011001 ALCOHOL EN GEL DESINFECTANTE lt 230.0000 18.57 4,271.40 1708.56 40.00% 854.28 20.00% 854.28 20.00% 854.28 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 4,271.40
020105001 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 13.9375 4.60 64.11 12.82 20.00% 12.82 20.00% 12.82 20.00% 12.82 20.00% 6.41 10.00% 6.41 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 64.11
020105001 ELABORACION, IMPLEMENTACION, ADMINISTRACION DEL
undMANEJO DE2.0000
SEGURIDAD Y SALUD EN12,600.00
6,300.00 EL TRABAJO 0.00 0.00% 3780.00 30.00% 3780.00 30.00% 2520.00 20.00% 2520.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 12,600.00
020105001 NIVELACION DE TAPAS DE AGUA GLB 180.0000 78.70 14,166.00 0.00 0.00% 4249.80 30.00% 4249.80 30.00% 2833.20 20.00% 2833.20 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 14,166.00
020105001 NIVELACION DE TAPAS DE DESAGUE GLB 180.0000 78.70 14,166.00 5666.40 40.00% 7083.00 50.00% 1416.60 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 14,166.00
029702001 ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 kg 14,060.6480 2.75 38,678.50 19339.25 50.00% 19339.25 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 38,678.50
TEE DE FIERRO 1 1/2" X 1 1/2" X 3/16" m 15.1400 9.81 148.50 59.40 40.00% 74.25 50.00% 14.85 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 148.50
040000001 ARENA FINA m3 12.3000 80.00 984.00 393.60 40.00% 492.00 50.00% 98.40 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 984.00
050032001 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" - 3/4" m3 4,100.5021 80.00 328,040.13 131216.05 40.00% 164020.07 50.00% 32804.01 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 328,040.13
050032001 PIEDRA GRANDE 6-8" m3 137.5000 80.50 11,070.00 4428.00 40.00% 5535.00 50.00% 1107.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 11,070.00
050104001 ARENA GRUESA m3 2,595.8764 75.00 194,675.11 77870.04 40.00% 97337.56 50.00% 19467.51 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 194,675.11
053084001 MATERIAL DE CANTERA P/SUB BASE PUESTO EN OBRAm3 3,936.0000 50.00 196,800.00 78720.00 40.00% 98400.00 50.00% 19680.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 196,800.00
053084001 MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 112.5000 10.45 1,175.00 470.00 40.00% 587.50 50.00% 117.50 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,175.00
053084001 TIERRA DE CHACRA m3 226.2502 45.00 10,181.26 4072.50 40.00% 5090.63 50.00% 1018.13 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 10,181.26
053084001 MATERIAL PARA CAPACITACION DIARIA und 70.0000 0.30 21.00 8.40 40.00% 10.50 50.00% 2.10 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 21.00
053084001 MATERIAL PARA CAPACITACION COVID-19 und 70.0000 0.25 17.50 8.75 50.00% 8.75 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 17.50
112199001 TACHO ECOLOGICO METALICO 3 CUERPOS pza 90.0000 450.00 40,500.00 20250.00 50.00% 20250.00 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 40,500.00
130006001 IMPERMEABILIZANTE PARA CONCRETO gln 4.0639 65.32 265.89 132.95 50.00% 132.95 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 265.89
130006001 ADITIVO CURADOR SIKA gln 175.7533 95.90 16,935.33 8467.67 50.00% 8467.67 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 16,935.33
130006001 JABON LIQUIDO gln 30.0000 33.05 991.50 198.30 20.00% 396.60 40.00% 297.45 30.00% 99.15 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 991.50
210000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 46,086.8125 20.70 954,066.21 477033.11 50.00% 477033.11 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 954,066.21
290302001 YESO EN BOLSAS DE 25 KG. BOL 423.7500 12.40 5,367.50 2683.75 50.00% 2683.75 50.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 5,367.50
290408001 CINTA ADHESIVA 1/2" und 29.6000 3.00 88.80 17.76 20.00% 17.76 20.00% 8.88 10.00% 8.88 10.00% 13.32 15.00% 13.32 15.00% 8.88 10.00% 0.00 0.00% 88.80
290408001 ACORDONAMIENTO DE AREAS LIMITADAS GLB 2.0000 542.00 1,084.00 0.00 0.00% 0.00 0.00% 216.80 20.00% 433.60 40.00% 162.60 15.00% 216.80 20.00% 54.20 5.00% 0.00 0.00% 1,084.00
290408001 POSTES DE CONCRETO H=1.20 und 24.0000 24.00 576.00 115.20 20.00% 115.20 20.00% 115.20 20.00% 115.20 20.00% 57.60 10.00% 57.60 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 576.00
290408001 CONOS DE SEGURIDAD - ROJO und 24.0000 3.50 84.00 16.80 20.00% 16.80 20.00% 16.80 20.00% 16.80 20.00% 8.40 10.00% 8.40 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 84.00
290408001 CINTA DE SEÑALIZACION (Rollo x 200mts) und 2.0000 29.80 59.60 11.92 20.00% 11.92 20.00% 11.92 20.00% 8.94 15.00% 5.96 10.00% 5.96 10.00% 2.98 5.00% 0.00 0.00% 59.60
290408001 CINTA MASKINTAPE 2" und 2.0000 3.00 6.00 1.20 20.00% 1.20 20.00% 1.20 20.00% 1.20 20.00% 0.60 10.00% 0.30 5.00% 0.30 5.00% 0.00 0.00% 6.00
290408001 MARCO Y TAPA DE F°F° 12.5 KG pza 100.0000 160.00 16,000.00 12800.00 80.00% 3200.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 16,000.00
290408001 CHALECOS REFLECTIVOS und 60.0000 20.16 1,209.60 967.68 80.00% 241.92 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,209.60
290408001 PEDILUVIO DE ACERO INOXIDABLE und 4.0000 180.60 722.40 577.92 80.00% 144.48 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 722.40
CONTENEDOR DE DESECHOS BIOCONTAMINADOS 135.51 271.02
290408001 und 2.0000 216.82 80.00% 54.20 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 271.02
120L
292203001 CORDEL m 2,825.0000 0.20 565.00 113.00 20.00% 113.00 20.00% 113.00 20.00% 113.00 20.00% 28.25 5.00% 28.25 5.00% 28.25 5.00% 28.25 5.00% 565.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.0000 10,200.00 10,200.00 2040.00 20.00% 2040.00 20.00% 2040.00 20.00% 1020.00 10.00% 1530.00 15.00% 510.00 5.00% 510.00 5.00% 510.00 5.00% 10,200.00
FLETE TERRESTRE VJE 1.0000 345,260.00 345,260.00 345260.00 100.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 345,260.00
GIGANTOGRAFIA P/IDENTIFICACION DE OBRA (INC. 600.00 600.00
309263001 und 1.0000 120.00 20.00% 120.00 20.00% 120.00 20.00% 90.00 15.00% 90.00 15.00% 60.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 600.00
INSTALACION Y ESTRUCTURA)
309980001 WINCHA und 28.2500 16.90 565.00 113.00 20.00% 113.00 20.00% 113.00 20.00% 56.50 10.00% 56.50 10.00% 56.50 10.00% 28.25 5.00% 28.25 5.00% 565.00
380000001 HORMIGON m3 0.1250 50.00 6.25 1.25 20.00% 1.25 20.00% 1.25 20.00% 1.25 20.00% 0.63 10.00% 0.63 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 6.25
390183001 ALQUILER DE LOCAL mes 5.0000 1,000.00 5,000.00 1000.00 20.00% 1000.00 20.00% 1000.00 20.00% 1000.00 20.00% 500.00 10.00% 500.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 5,000.00
DISCO DE CORTE pza 43.7500 544.60 23,840.00 3576.00 15.00% 3576.00 15.00% 3576.00 15.00% 3576.00 15.00% 3576.00 15.00% 3576.00 15.00% 1192.00 5.00% 1192.00 5.00% 23,840.00
390500001 AGUA m3 1,019.0989 0.80 806.15 161.23 20.00% 161.23 20.00% 161.23 20.00% 161.23 20.00% 80.62 10.00% 80.62 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 806.15
399098001 CARTELES DE INFORMACION INTERIOR Y EXTERIOR GLB 2.0000 65.00 130.00 26.00 20.00% 26.00 20.00% 26.00 20.00% 26.00 20.00% 13.00 10.00% 13.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 130.00
399098001 SEÑALIZACION DE ADVERTENCIA GLB 20.0000 42.00 840.00 168.00 20.00% 168.00 20.00% 168.00 20.00% 84.00 10.00% 84.00 10.00% 0.00 0.00% 168.00 20.00% 0.00 0.00% 840.00
399098001 SEÑALIZACION DE INFORMACION GLB 20.0000 42.00 840.00 168.00 20.00% 168.00 20.00% 168.00 20.00% 84.00 10.00% 84.00 10.00% 84.00 10.00% 42.00 5.00% 42.00 5.00% 840.00
431652001 REGLA DE ALUMINIO DE 2" X 4" X 10' und 41.8407 75.00 3,235.55 647.11 20.00% 647.11 20.00% 485.33 15.00% 485.33 15.00% 485.33 15.00% 485.33 15.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 3,235.55
431652001 REGLA DE MADERA p2 1,608.2235 4.20 6,754.54 1350.91 20.00% 1350.91 20.00% 1350.91 20.00% 1350.91 20.00% 675.45 10.00% 675.45 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 6,754.54
431654001 PLANTONES und 251.0000 12.00 3,012.00 2409.60 80.00% 602.40 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 3,012.00
431654001 PULVERIZADOR (MOCHILA 20L) und 2.0000 67.55 135.10 27.02 20.00% 27.02 20.00% 27.02 20.00% 27.02 20.00% 13.51 10.00% 13.51 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 135.10
440017001 MADERA TORNILLO p2 26,020.9140 4.70 122,280.69 24456.14 20.00% 24456.14 20.00% 18342.10 15.00% 18342.10 15.00% 18342.10 15.00% 18342.10 15.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 122,280.69
440017001 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO - CARPINTERIA p2 370.0000 4.70 1,739.00 347.80 20.00% 347.80 20.00% 260.85 15.00% 260.85 15.00% 173.90 10.00% 173.90 10.00% 86.95 5.00% 86.95 5.00% 1,739.00
440214001 TRIPLAY LUPUNA DE 4'X 8' X 4 MM pln 945.7500 28.00 26,481.00 5296.20 20.00% 5296.20 20.00% 5296.20 20.00% 5296.20 20.00% 2648.10 10.00% 2648.10 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 26,481.00
440401001 MADERA EUCALIPTO p2 21,120.9400 2.50 52,943.60 10588.72 20.00% 10588.72 20.00% 10588.72 20.00% 10588.72 20.00% 5294.36 10.00% 5294.36 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 52,943.60
541190001 PINTURA ESMALTE gln 3.3250 35.00 17.50 3.50 20.00% 3.50 20.00% 3.50 20.00% 3.50 20.00% 1.75 10.00% 1.75 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 17.50
544499001 DISOLVENTE gln 118.5600 45.00 5,335.20 1067.04 20.00% 1067.04 20.00% 1067.04 20.00% 533.52 10.00% 533.52 10.00% 533.52 10.00% 266.76 5.00% 266.76 5.00% 5,335.20
544573001 PINTURA PARA TRAFICO gln 523.2000 65.00 34,008.00 6801.60 20.00% 6801.60 20.00% 3400.80 10.00% 3400.80 10.00% 3400.80 10.00% 3400.80 10.00% 6801.60 20.00% 0.00 0.00% 34,008.00
720113001 TUBO DE FIERRO NEGRO Ø2" m 34.1700 45.32 1,548.56 309.71 20.00% 309.71 20.00% 309.71 20.00% 309.71 20.00% 154.86 10.00% 154.86 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,548.56
795604001 BOTAS DE JEBE PAR 60.0000 24.00 1,440.00 1152.00 80.00% 288.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,440.00
795604001 ZAPATOS CON PUNTA DE ACERO PAR 120.0000 26.00 3,120.00 2496.00 80.00% 624.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 3,120.00
795604001 GUANTES DE JEBE und 60.0000 6.00 360.00 288.00 80.00% 72.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 360.00
795604001 GUANTES PVC NITRILO DE 10 1/2" und 60.0000 7.00 420.00 336.00 80.00% 84.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 420.00
795604001 PROTECTOR DE NARIZ (MASCARA CON FILTRO) und 60.0000 6.00 360.00 288.00 80.00% 72.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 360.00
795604001 LENTES DE PROTECCION und 300.0000 2.70 810.00 648.00 80.00% 162.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 810.00
795604001 CASCO DE PROTECCION und 120.0000 8.52 1,022.40 817.92 80.00% 204.48 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,022.40
795604001 CAPOTA und 60.0000 26.50 1,590.00 1272.00 80.00% 318.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,590.00
795604001 MAMELUCO und 60.0000 34.10 2,046.00 1636.80 80.00% 409.20 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 2,046.00
795604001 PRUEBA RAPIDA DETECCION COVID-19 und 240.0000 195.72 46,972.80 37578.24 80.00% 9394.56 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 46,972.80
795604001 LIMPIADOR DESINFECTANTE gln 50.0000 10.12 506.00 404.80 80.00% 101.20 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 506.00
795604001 CAPACITACION DIARIA und 70.0000 35.00 2,450.00 490.00 20.00% 367.50 15.00% 245.00 10.00% 245.00 10.00% 245.00 10.00% 245.00 10.00% 490.00 20.00% 122.50 5.00% 2,450.00
795604001 CAPACITACION COVID-19 und 70.0000 25.00 1,750.00 350.00 20.00% 350.00 20.00% 350.00 20.00% 350.00 20.00% 175.00 10.00% 175.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,750.00
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO DE MATERIALES
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS
A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
MONTO TOTAL PRESUPUESTADO :

CLIENTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO
ITEM DESCRIPCION UND PRECIO COSTO 1ER. MES 2DO. MES 3ER. MES 4TO. MES 5TO. MES 6TO. MES 7TO. MES 8TO. MES
CANTIDAD
PARCIAL MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % MONTO ( S/.) AVANCE % AVANCE %
FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 5.0000 147.94 739.70 147.94 20.00% 147.94 20.00% 147.94 20.00% 147.94 20.00% 73.97 10.00% 73.97 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 739.70
LAMINA REFLECTORIZANTE DE ALTA INTENSIDAD p2 53.5000 11.26 602.40 120.48 20.00% 120.48 20.00% 120.48 20.00% 120.48 20.00% 60.24 10.00% 60.24 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 602.40
SELLO ELASTOMERICO A BASE DE SILICONA gln 367.4186 334.26 122,779.06 0.00 0.00% 0.00 0.00% 49111.62 40.00% 18416.86 15.00% 18416.86 15.00% 12277.91 10.00% 12277.91 10.00% 12277.91 10.00% 122,779.06
830102001 GRASS NATURAL m2 186.0575 7.00 1,302.40 260.48 20.00% 260.48 20.00% 260.48 20.00% 260.48 20.00% 130.24 10.00% 130.24 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,302.40
960301001 CLAVOS C/C 1/2" kg 141.2500 4.50 565.00 226.00 40.00% 113.00 20.00% 113.00 20.00% 113.00 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 565.00
960304001 CLAVOS C/C 2 1/2" kg 1,686.6940 4.60 7,788.03 3115.21 40.00% 1557.61 20.00% 1557.61 20.00% 1557.61 20.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 7,788.03
PAPELOTE rll 20.0000 0.50 10.00 2.00 20.00% 2.00 20.00% 2.00 20.00% 2.00 20.00% 1.00 10.00% 1.00 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 10.00
PLUMONES GRUESOS N°47 und 3.0000 2.54 7.62 1.52 20.00% 1.52 20.00% 1.52 20.00% 1.52 20.00% 0.76 10.00% 0.76 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 7.62
PAPEL TOALLA rll 120.0000 14.86 1,783.20 356.64 20.00% 356.64 20.00% 356.64 20.00% 356.64 20.00% 178.32 10.00% 178.32 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 1,783.20
SOLDADURA (AWS E6011) kg 2.6236 13.79 36.17 7.23 20.00% 7.23 20.00% 7.23 20.00% 7.23 20.00% 3.62 10.00% 3.62 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 36.17
TEKNOPOR DE 3/4" m2 1,062.8199 3.03 3,188.46 637.69 20.00% 637.69 20.00% 637.69 20.00% 637.69 20.00% 318.85 10.00% 318.85 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 3,188.46
MASILLA PLASTICA BITUMINOSA kg 1,464.3303 9.20 13,462.38 2692.48 20.00% 2692.48 20.00% 2692.48 20.00% 2692.48 20.00% 1346.24 10.00% 1346.24 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 13,462.38
MATERIAL DE RESPALDO PARA SELLADORES m 10,821.6482 0.42 4,540.37 908.07 20.00% 908.07 20.00% 908.07 20.00% 908.07 20.00% 454.04 10.00% 454.04 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 4,540.37
2 MASCARILLA QUIRURGICA - MINSA und 240.0000 10.12 2,428.80 485.76 20.00% 485.76 20.00% 485.76 20.00% 485.76 20.00% 242.88 10.00% 242.88 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 2,428.80
490446001 MOLDE PARA TAPA DE BADEN PREFABRICADO und 1,022.5000 10.00 10,225.00 2045.00 20.00% 2045.00 20.00% 2045.00 20.00% 2045.00 20.00% 1022.50 10.00% 1022.50 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 10,225.00
COLOCACIÓN DE SEÑAL INFORMATIVA und 1.3810 105.40 145.55 29.11 20.00% 29.11 20.00% 29.11 20.00% 14.56 10.00% 14.56 10.00% 14.56 10.00% 7.28 5.00% 7.28 5.00% 145.55
MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA pto 4.0000 713.41 2,853.64 570.73 20.00% 570.73 20.00% 570.73 20.00% 570.73 20.00% 285.36 10.00% 285.36 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 2,853.64
MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE pto 4.0000 688.60 2,754.40 550.88 20.00% 550.88 20.00% 550.88 20.00% 550.88 20.00% 275.44 10.00% 275.44 10.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 2,754.40
MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL pto 4.0000 40.00 160.00 0.00 0.00% 32.00 20.00% 64.00 40.00% 16.00 10.00% 16.00 10.00% 16.00 10.00% 16.00 10.00% 0.00 0.00% 160.00
ALINEACION DE POSTES und 2.0000 932.20 1,864.40 0.00 0.00% 372.88 20.00% 745.76 40.00% 186.44 10.00% 186.44 10.00% 186.44 10.00% 186.44 10.00% 0.00 0.00% 1,864.40
COSTO DIRECTO S/. 2,781,865.34 S/. 1,328,443.44 S/. 1,006,872.80 S/. 200,356.07 S/. 86,698.77 S/. 68,514.76 S/. 54,249.82 S/. 22,167.79 S/. 14,561.89 2,781,865.34
TOTAL PRESUPUESTADO S/. 2,781,865.34 S/. 1,328,443.44 S/. 1,006,872.80 S/. 200,356.07 S/. 86,698.77 S/. 68,514.76 S/. 54,249.82 S/. 22,167.79 S/. 14,561.89 2,781,865.34
% AVANCE 47.75% 36.19% 7.20% 3.12% 2.46% 1.95% 0.80% 0.52% 0.00
100.00%
12.
INGENIERÍA DE PROYECTO

DISEÑO DE PAVIMENTO
PROYECTO
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.

ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA
CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ),
AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR.
BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR.
BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-
AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO
CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO -
PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE
JUNIN
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE
VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA
CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE
JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN.”
DISEÑO DE PAVIMENTOS
1. CON SUPERFICIE DE RODADURA PAVIMENTADA

En el presente proyecto se considera la ejecución de un pavimento rígido,
conformado por losas monolíticas a base de concreto hidráulico el cual se apoyará sobre
una sub base compactada de 20 cm de espesor.
Para la ejecución de la losa monolítica se empleará concreto hidráulico de cemento

portland.
2. DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO MÉTODO AASHTO 93

Proyecto:
"CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO:
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE
JUNIN.”
El pavimento se diseñará empleando la metodología AASHTO - 93 para un periodo
de diseño de 20 años.
Base Granular
La base granular estará constituida de materiales granulares de cantera, procesados
para obtener las características que satisfagan las Especificaciones Técnicas con CBR
mínimo de 40% para el 100% de la MDS.
Losa de Concreto Hidráulico

Dada las condiciones climáticas de la zona de proyecto se ha propuesto la ejecución
de pavimento rígido a base de concreto hidráulico de fć = 210 kg/cm2.
2.1 DISEÑO MEDIANTE MÉTODO AASHTO (PAVIMENTO RÍGIDO)

DEFINICIÓN
Un pavimento de concreto o pavimento rígido consiste básicamente en una losa
de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o subbase. La losa,
debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que
se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribución de las cargas de
rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Todo lo contrario,
sucede en los pavimentos flexibles, que, al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos
hacia las capas inferiores lo cual trae como consecuencias m a y o r e s tensiones en
la subrasante, como se pude apreciar en la figura 1.1.
Figura 1.1 Esquema del comportamiento de pavimentos
Los elementos que conforman un pavimento rígido son: subrasante, subbase y la

losa de concreto. A continuación, se hace una breve descripción de cada uno de los
elementos que conforman el pavimento rígido.
Subrasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se puede
construir un pavimento. La función de la subrasante es dar un apoyo razonablemente
uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir, mucho más importante es que
la subrasante brinde un apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo
tanto, se debe tener mucho cuidado con la expansión de suelos.
Subbase
La capa de subbase es la porción de la estructura del pavimento rígido, que se
encuentra entre la subrasante y la losa rígida. Consiste de una o más capas compactas
de material granular o estabilizado; la función principal de la subbase es prevenir el
bombeo de los suelos de granos finos. La subbase es obligatoria cuando la combinación
de suelos, agua, y tráfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con
frecuencia en el diseño de pavimentos para vías principales y de tránsito pesado.
Entre otras funciones que debe cumplir son:
 Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.

 Incrementar el módulo (K) de reacción de la subrasante.
 Minimizar los efectos dañinos de la acción de las heladas.
 Proveer drenaje cuando sea necesario.
 Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de construcción.

Losa
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mínimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de resistencia y
durabilidad. Se deberá usar concreto con aire incorporado donde sea necesario
proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o para
mejorar la trabajabilidad de la mezcla.
2.2 TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO

Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de
menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera:
 Pavimentos de concreto simple.

- Sin pasadores.
- Con pasadores.
 Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto con refuerzo continúo.
2.3 JUNTAS
La función de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa provocadas
por la contracción y expansión del pavimento dentro de los valores admisibles del
concreto; o disipar tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas
losas.
Son muy importantes para garantizar la duración de la estructura, siendo una de las
pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado, deben ser rellenadas con
materiales apropiados, utilizando técnicas constructivas específicas. En consecuencia, la
conservación y oportuna reparación de las fallas en las juntas son decisivas para la vida
útil de un pavimento.
De acuerdo a su ubicación respecto de la dirección principal o eje del pavimento, se

denominan como longitudinales y transversales. Según la función que cumplen se les
denomina de contracción, articulación, construcción expansión y aislamiento. Según la
forma, se les denomina, rectas, machihembradas y acanaladas.
2.3.1 JUNTAS DE CONTRACCIÓN

Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicación del agrietamiento del

pavimento causada por la contracción (retracción) por secado y/o por temperatura del
concreto. Se emplea para reducir la tensión causada por la curvatura y el alabeo de losas.
2.4 SELLOS
La función principal de un sellador de juntas es minimizar la infiltración de agua a la
estructura del pavimento y evitar la intrusión de materiales incompresibles dentro de las
juntas que pueden causar la rotura de éstas (descascaramientos).
En la selección del sello se debe considerar su vida útil esperada, el tipo se selló,
tipo de junta, datos climáticos y el costo de control de tránsito en cada aplicación del sello,
en todo el período económico de análisis. El tipo de junta es muy influyente en la selección
del material de sello. Las juntas longitudinales entre pistas o en la unión berma-losa no
generan las mismas tensiones sobre el sello que ejercen las juntas transversales, debido
a que sus movimientos son considerablemente menores. Se podría optimizar
enormemente el costo del proyecto considerando esto en la selección del sello.
Todo material de sellos de juntas de pavimentos de concreto, deben cumplir con las
siguientes características:
 Impermeabilidad
 Deformabilidad
 Resiliencia
 Adherencia
 Resistencia
 Estable
 Durable
Finalmente, el sellado se hará antes de la entrega al tránsito y previa limpieza de la

junta, con la finalidad de asegurar un servicio a largo plazo del sellador. Los siguientes
puntos son esenciales para las tareas de sellado:
 Inmediatamente antes de sellar, se deben limpiar las juntas en forma

integral para librarlas de todo resto de lechada de cemento, compuesto de
curado y demás materiales extraños.
 Parta limpiar la junta, se puede usar arenado, cepillo de alambre, chorro
de agua o alguna combinación de estas herramientas. Las caras de la junta
se pueden imprimar inmediatamente después de la limpieza.
 Es necesario usar el soplado con aire como paso final de la
limpieza.
 Cabe mencionar que la limpieza solo se hará sobre la cara donde se
adherirá el sellador.
3. FACTORES DE DISEÑO
El diseño del pavimento rígido involucra el análisis de diversos factores: tráfico,
drenaje, clima, características de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de
serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseño
acorde con el grado de importancia de la carretera. Todos estos factores son
necesarios para predecir un comportamiento confiable de la estructura del pavimento y
evitar que el daño del pavimento alcance el nivel de colapso durante su vida en servicio.
La ecuación fundamental AASHTO – 93 para el diseño de pavimentos rígidos es:

 
 
 
 ΔPSI   
log
  
log (W )  Z  S  7.35  log (D  1)  0.06 
10  4.5  1.5 
  (4.22  0.32 p )log
 S'CCd ( D 0.75  1.132) 
10 18 R o 10 1624x10
7 t 10   
1 8.46   
(D  1)  215.03 J  D 0.75  18.42 
   Ec 
0.25

    

   k  

Dónde:
W18 = Número de cargas de 18 kips (80 kN) previstas.
ZR = Es el valor de Z (área bajo la curva de distribución) correspondiente a la curva

estandarizada, para una confiabilidad R.
S0 = Desvío estándar de todas las variables.
D = Espesor de la losa del pavimento en pulgadas
∆PSI = Pérdida de serviciabilidad prevista en el diseño.
Pt = Serviciabilidad final.
' S= Módulo de rotura del concreto en psi.
J = Coeficiente de transferencia de carga.
Cd = Coeficiente de drenaje.
EC = Módulo de elasticidad del concreto, en psi.
K = Módulo de reacción de la subrasante (coeficiente de balastro), en pci (psi/pulg).
Para una mejor descripción de las variables, éstas se han clasificado de la

siguiente manera:
 Variables de diseño. Esta categoría se refiere al grupo de criterios que

debe ser considerado para el procedimiento de diseño.
 Criterio d e c o m p o r t a m i e n t o . Representa e l g r u p o d e condiciones
de fronteras especificado por el usuario, dentro del que un alternativa de
diseño deberá comportarse.
 Propiedades de los materiales para el diseño estructural. Esta categoría
cubre todas las propiedades de los materiales del pavimento y del suelo de
fundación, requeridas para el diseño estructural.
 Características estructurales. Se refiere a ciertas características físicas de
la estructura del pavimento, que tienen efecto sobre su comportamiento.
3.1 VARIABLES DE DISEÑO

3.1.1 VARIABLES DE TIEMPO
Se consideran dos variables: período de análisis y vida útil del pavimento. La vida
útil se refiere al tiempo transcurrido entre la puesta en operación del camino y el momento
en el que el pavimento requiera rehabilitarse, es decir, cuando éste alcanza un grado de
serviciabilidad mínimo. El período de análisis se refiere al período de tiempo para el
cual va a ser conducido el análisis, es decir, el tiempo que puede ser cubierto por
cualquier estrategia de diseño. Para el caso en el que no se considere rehabilitaciones,
el período de análisis es igual al período de vida útil; pero si se considera una planificación
por etapas, es decir, una estructura de pavimento seguida por una o más operaciones de
rehabilitación, el período de análisis comprende varios períodos de vida útil, el del
pavimento y el de los distintos refuerzos.
Periodo de análisis o diseño 20 años
3.1.2 TRÁNSITO
En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan
determinado número de cargas durante su vida útil. El tránsito está compuesto por
vehículos de diferente peso y número de ejes que producen diferentes tensiones y
deformaciones en el pavimento, lo cual origina distintas fallas en éste. Para tener en cuenta
esta diferencia, el tránsito se transforma a un número de cargas por eje simple
equivalente d e 18 kips (80 kN) ó ESAL (Equivalent Single Axle Load), de tal manera
que el efecto dañino de cualquier eje pueda ser representado por un número de cargas
por eje simple.
La información de tráfico requerida por la ecuación de diseño utilizado en este

método es: cargas por eje, configuración de ejes y número de aplicaciones.
3.1.3 CONFIABILIDAD
La confiabilidad es la probabilidad de que el pavimento se complete
satisfactoriamente durante su vida útil o periodo de diseño, resistiendo las condiciones de
tráfico y medio ambiente. Cabe resaltar que cuando hablamos del comportamiento del
pavimento nos referimos a la capacidad estructural y funcional de este, es decir, a la
capacidad de soportar las cargas impuestas por el tránsito, y asimismo brindar seguridad
y confort dentro al usuario durante el periodo para el cual fue diseñado. Por lo tanto, la
confiabilidad está asociada a la aparición de fallas en el pavimento.
Es fácil deducir que si el número de ESALs previstos es menor que el número de

ESALs reales, la vida útil del pavimento se acortará. Por lo tanto, la variabilidad en el
diseño, en la construcción afecta en gran medida la bondad de un diseño, por ejemplo:
 La variación en las propiedades de los materiales a lo largo del pavimento,

produce como resultado una variación en el desarrollo de fallas y rugosidades
en ese pavimento. Las fallas localizadas en zonas débiles, dan como resultado
una disminución en la vida útil del pavimento.
 La variación de la ubicación de los pasadores en las juntas y profundidad de

colocación de la armadura da como resultado una variación en el desarrollo
de fallas y rugosidades.
 La variación entre los datos de diseño del pavimento y los reales puede
significar un aumento o disminución de la vida útil del mismo.
Es por esto que se necesario una variable (S0 – Desviación Estándar) que acote la
variabilidad de todos éstos factores dentro de unos límites permisibles, con el fin de
asegurar que la estructura del pavimento se comporte adecuadamente durante su período
de diseño.
La desviación estándar es la desviación de la población de valores obtenidos por

AASHTO que involucra la variabilidad inherente a los materiales y a su proceso
constructivo. En la tabla 1.2 se muestran valores para la desviación estándar.
Valores para la desviación estándar
CONDICIÓN DE DISEÑO DESVIACIÓN

Pavimento rígido
Variación en la predicción del comportamiento del pavimento. 0.35
Para la selección del nivel de confiabilidad debe tenerse en cuenta dos

aspectos:
a) Grado de importancia de la carretera
Tiene que ver con el uso esperado de la carretera. Así, para carreteras principales el
nivel de confiabilidad es alto, ya que un subdimensionamiento del espesor del pavimento
traerá como consecuencia que éste alcance los niveles mínimos de serviciabilidad antes
de lo previsto, debido al rápido deterioro que experimentará la estructura. En la tabla 1.3
se dan niveles de confiabilidad aconsejados por la AASHTO.
Tabla 1.3 Niveles de Confiabilidad
Tipo de camino Zona urbana

Locales 80 %
b) Optimizar el espesor de pavimento
Se debe determinar el nivel de confiabilidad óptimo que me asegure el costo total

más bajo, es decir, que balancee apropiadamente el costo inicial y los costos de
mantenimiento como se muestra en la figura indicada. Si el espesor es mayor de lo
necesario, el pavimento prestará un buen servicio, con bajos costos de mantenimiento,
pero el costo de inversión inicial será alto. Todo lo contrario, sucede cuando el espesor es
menor de lo necesario.
3.2 CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO

3.2.1 SERVICIABILIDAD
La serviciabilidad se usa como una medida del comportamiento del pavimento, la
misma que se relaciona con la seguridad y comodidad que puede brindar al usuario
(comportamiento funcional), cuando éste circula por la vialidad. También se relaciona con
las características físicas que puede presentar el pavimento como grietas, fallas,
peladuras, etc, que podrían afectar la capacidad de soporte de la estructura
(comportamiento estructural).
El concepto de serviciabilidad está basado en cinco aspectos fundamentales

resumidos como sigue:
 Las carreteras están hechas para el confort y conveniencia del público

usuario.
 El confort, o calidad de la transitabilidad, es materia de una respuesta subjetiva de la
opinión del usuario.
 La serviciabilidad puede ser expresada por medio de la calificación hecha por los
usuarios de la carretera y se denomina la calificación de la serviciabilidad.
 Existen características físicas de un pavimento que pueden ser medidas
objetivamente y que pueden relacionarse a las evaluaciones subjetivas. Este
procedimiento produce un índice de serviciavilidad objetivo.
 El comportamiento puede representarse por la historia de la serviciabilidad del
pavimento.
Cuando el conductor circula por primera vez o en repetidas ocasiones sobre una
vialidad, experimenta la sensación de seguridad o inseguridad dependiendo de lo que ve
y del grado de dificultad para controlar el vehículo. El principal factor asociado a la
seguridad y comodidad del usuario es la calidad de rodamiento que depende de la
regularidad o rugosidad superficial del pavimento. La valoración de este parámetro define
el concepto de Índice de Serviciabilidad Presente (PSI, por sus siglas en ingles).
El PSI califica a la superficie del pavimento de acuerdo a una escala de valores de

0 a 5. Claro está, que si el usuario observa agrietamientos o deterioros sobre la superficie
del camino aún sin apreciar deformaciones, la clasificación decrece.
El diseño estructural basado en la serviciabilidad, considera necesario determinar el
índice de serviciabilidad inicial (P0) y el índice de serviciabilidad final (Pt), para la vida útil
o de diseño del pavimento.
a) Índice de serviciabilidad inicial (P0)
El índice de serviciabilidad inicial (P0) se establece como la condición original del

pavimento inmediatamente después de su construcción o rehabilitación. AASHTO
estableció para pavimentos rígidos un valor inicial deseable de 4.5, si es que no se tiene
información disponible para el diseño.
Po Clasificación
4.10 Calles residenciales y estacionamientos
b) Índice de serviciabilidad final (Pt)
El índice de serviciabilidad final (Pt), ocurre cuando la superficie del pavimento ya no

cumple con las expectativas de comodidad y seguridad exigidas por el usuario.
Dependiendo de la importancia de la vialidad, pueden considerarse los valores Pt
indicados en la tabla 2.00.
Índice de serviciabilidad final

Pt Clasificación
2.00 Calles residenciales y estacionamientos
La pérdida de serviciabilidad se define como la diferencia entre el índice de servicio

inicial y terminal.
∆PSI = P0 - Pt
Los factores que influyen mayormente en la pérdida de serviciabilidad de un
pavimento son: tráfico, medio ambiente y edad del pavimento Los efectos que causan
éstos factores en el comportamiento del pavimento han sido considerados en este método.
El factor edad (tiempo) no está claramente definido. Sin embargo, en la mayoría de los
casos es un factor negativo neto que contribuye a la reducción de la serviciabilidad. El
efecto del medio ambiente considera situaciones donde se encuentran arcillas expansivas
o levantamientos por helada.
3.3 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

3.3.1 MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE (K)
Este factor nos da idea de cuánto se asienta la subrasante cuando se le aplica un
esfuerzo de compresión. Numéricamente, es igual a la carga en libras por pulgada
cuadrada sobre un área de carga, dividido por la deflexión en pulgadas para esa carga.
Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada por pulgada (pci).
Puesto que la prueba de carga sobre placa, requiere tiempo y es costosa, el valor
de k es estimado generalmente por correlación con otros ensayos simples, tal como la
razón de soporte california (CBR) o las pruebas de valores R. El resultado es válido porque
no se requiere la determinación exacta del valor k; las variaciones normales para un valor
estimado no afectarán apreciablemente los requerimientos de espesores del pavimento.
Las relaciones de la siguiente figura son satisfactorias para propósitos de diseño.
3.3.2 MÓDULO DE ROTURA DEL CONCRETO

Es un parámetro muy importante como variable de entrada para el diseño de
pavimentos rígidos, ya que va a controlar el agrietamiento por fatiga del pavimento,
originado por las cargas repetitivas de camiones. Se le conoce también como resistencia
a la tracción del concreto por flexión. El módulo de rotura requerido por el procedimiento
de diseño es el valor medio determinado después de 28 días utilizando el ensayo de
carga en los tercios. De esta manera, se obtiene en el tercio medio una zona sometida
a un momento flector constante igual a PL/3 y la rotura se producirá en cualquier punto de
este tercio medio con la única condición que exista allí una debilidad. Este ensayo es
recomendable frente al ensayo de carga en el punto medio, en el cuál la rotura se producirá
indefectiblemente en dicho punto (punto de aplicación de la carga) donde el momento
flector es máximo.
El módulo de rotura también se puede determinar a través de las siguientes

correlaciones:
Estimación a través de la resistencia a compresión del concreto
Sć = k(fć)E0.5 7<k<12

Donde:
fć = Resistencia a compresión del concreto en psi
Estimación a través de la resistencia a la tracción indirecta
Sć = 210+1.02IT
Donde:
IT = Tracción indirecta medida en las probetas en psi.
Los valores del módulo de rotura varían entre 2.8 MPa (400 psi) y 4.8 MPa (700 psi),
llegando incluso a valores de 8.2 MPa (1200 psi), en concretos con alta resistencia
inicial.
3.3.3 MÓDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO

Es un parámetro que indica la rigidez y la capacidad de distribuir cargas que tiene
una losa de pavimento. Es la relación entre la tensión y la deformación. Las deflexiones,
curvaturas y tensiones están directamente relacionadas con el módulo de elasticidad del
concreto. En los pavimentos de concreto armado continuo, el módulo de elasticidad junto
con el coeficiente de expansión térmica y el de contracción del concreto, son los que rigen
el estado de tensiones en la armadura. Para concreto de peso normal, el Instituto del
Concreto Americano sugirió:
E = 57000(fć)E0.5
c Donde Ec y f ' están dados en psi
3.4 CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES

3.4.1 DRENAJE
El proceso mediante el cual el agua de infiltración superficial o agua de filtración
subterránea es removida de los suelos y rocas por medios naturales o artificiales, se llama
drenaje. El drenaje es uno de los factores más importantes en el diseño de pavimentos.
El agua es el causante principal del deterioro de la estructura del pavimento, porque

origina muchos efectos devastadores en él; siendo el peor, la pérdida de soporte del
pavimento.
Para minimizar los efectos del agua sobre los pavimentos se debe:
 Prevenir el ingreso del agua al pavimento (drenaje superficial).

 Proveer de un drenaje para remover el agua rápidamente (drenaje subterráneo).
 Construir un pavimento suficientemente fuerte para resistir el efecto combinado
de carga y agua.
Valores recomendados del coeficiente de drenaje (Cd) para el diseño
Cd Tiempo transcurrido Porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento

para que el suelo libere está expuesta a niveles de humedad cercanas a la
el 50 % de su agua saturación.
Calificación libre > 25 %
Regular 1 semana 1.10
Para un drenaje excelente, la AASHTO - 93 exige que el agua sea removida dentro de 2
horas.
3.4.2 TRANSFERENCIA DE CARGA

Las cargas de tránsito deben ser transmitidas de una manera eficiente de una losa a
la siguiente para minimizar las deflexiones en las juntas. Las deflexiones excesivas
producen bombeo de la subbase y posteriormente rotura de la losa de concreto.
El mecanismo de transferencia de carga en la junta transversal entre losa y losa se

lleva a efecto de las siguientes maneras:
 Junta con dispositivos de transferencia de carga (pasadores de varilla lisa de acero)

con o sin malla de refuerzo por temperatura.
 Losa vaciada monolíticamente con refuerzo continuo, (acero de refuerzo de varilla
corrugada armada en ambas direcciones) no se establece virtualmente la junta
transversal, tomándose en cuenta para el cálculo del acero estructural la remota
aparición de grietas transversales.
 Junta transversal provocada por aserrado cuya transferencia de carga se lleva a efecto
a través de la trabazón entre los agregados.
La transferencia de cargas se puede definir usando deflexiones o tensiones en la

junta.
En la figura se observa que una transferencia de cargas es nula, cuando la losa no

cargada no experimenta ninguna deflexión, todo lo contrario sucede cuando hay una
transferencia de cargas perfecta donde la deflexión de la losa no cargada es igual a la de
la losa cargada.
Formas de Transferencia de carga
La capacidad de una estructura de pavimento de concreto para transferir (distribuir)

cargas a través de juntas o grietas es tomado en cuenta en el método AASHTO 93 por
medio del coeficiente de transferencia de carga J. Los dispositivos de transferencia de
carga, trabazón de agregados y la presencia de bermas de concreto tienen efecto sobre
éste valor.
Coeficiente de transferencia de carga (J)

HOMBROS ASFALTO CONCRETO
Dispositivo de
SI NO SI NO
transferencia
Simples y juntas
3.2 3.8 – 4.4 2.5 – 3.4 3.6 – 4.2
reforzadas
J=3.60
El uso de bermas de concreto unidas o losas ensanchadas reducen las tensiones y

deformaciones en una losa. Es por eso que se usan valores menores de J. La razón para
tomar J menores en pavimentos con bermas de concreto unida es porque se supone que
los vehículos no transitarán por la misma. Es necesario tener en cuenta que la zona crítica
de la losa es la esquina y con esta premisa las cargas se alejan de ella, permitiendo
una reducción de espesores.
3.4.3 PÉRDIDA DE SOPORTE

Este factor, LS (loss of support = pérdida de soporte) es incluido en el
diseño de pavimentos rígidos para tomar en cuenta la pérdida potencial de soporte
proveniente de la erosión de la subbase y/o movimientos diferenciales verticales del
suelo. Deberá también considerarse este factor en términos de los movimientos verticales
del suelo que pueden resultar de vacíos bajo el pavimento. Aun cuando se utilice una
subbase no erosionable, pueden desarrollarse vacíos, reduciendo la vida del pavimento.
La tabla 1.7 proporciona algunos rangos sugeridos por las AASHTO para la pérdida
de soporte, dependiendo del tipo de material (específicamente su rigidez o módulo
elástico).
Tabla 1.7 Valores de LS
TIPO DE MATERIAL PÉRDIDA DE SOPORTE
Base granular tratada con cemento 0.0 – 1.0
(E = 1,000,000 a 2,000,000 psi)
Mezclas de agregados con cemento 0.0 – 1.0
(E = 500,000 a 1,000,000 psi)
Bases tratadas con asfalto 0.0 – 1.0
(E = 350,000 a 1,000,000 psi)
Mezclas bituminosas estabilizadas 0.0 – 1.0
(E = 40,000 a 300,000 psi)
Estabilizados con cal 1.0 – 3.0
(E = 20,000 a 70,000 psi)
Materiales granulares sin ligante 1.0 – 3.0
(E = 15,000 a 45,000 psi)
Materiales granulares finos o subrasante natural 2.0 – 3.0
(E = 3,000 a 40,000 psi)
4.0 Conclusiones y Recomendaciones
 Espesor de losa de concreto hidráulico 0.20 m

 Espesor de sub base 0.20 m
 Espesor de Sub Rasante Mejorada 0.15 m
 Espaciamiento de juntas de contracción 6.00 m
 Espaciamiento de juntas de construcción 6.00 m
13.
ANEXOS

13.1.
ESTUDIO TOPOGRAFICO

ESTUDIO TOPOGRÁFICO DEL PROYECTO: “CREACIÓN DE PISTAS Y

VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL -
AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR.
BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA
CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO:
ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
JUNIN” C.U. 2435872
Huancayo, Diciembre del 2020.

ÍNDICE
1.- INTRODUCCIÓN 04
2.- RECONOCIMIENTO DE CAMPO 04
3.- ESTUDIO TOPOGRÁFICO 04
4.- OBJETIVOS Y ALCANCES 04
5.- ASPECTOS GENERALES 05
6.- ÁREA DEL PROYECTO 05
7.- METODOLOGÍA DEL TRABAJO 05
8.- TRABAJO TOPOGRÁFICO REALIZADO 06
9.- CRITERIOS PREVIOS 06
10.- CONTROL PLANIMETRICO 07
11.- CONTROL ALTIMETRICO 07
12.- PROCEDIMIENTO 08
12.1 PUNTOS GEORREFERENCIADOS 08
13.- POLIGONAL DE APOYO ABIERTA 08
13.1 METODOLOGÍA 08
13.2 MEDICIONES DE LA POLIGONAL ABIERTA 09
14.- LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 09
14.1 METODOLOGÍA 10
14.21 TOMA DE DETALLES Y RELLENOS 10
15.- TRABAJO EN GABINETE 54
16 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 55
17.- PANEL FOTOGRÁFICO 56

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1.- INTRODUCCIÓN
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en
zonas aisladas disponer de poca información o prácticamente ninguna, se
recurrió a complementarla con visitas de campo y levantamientos
topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la

mayor información posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso,
relieve, curvas de nivel, etc.
En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:
Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y

caracterizar la zona.
Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste

con la información de campo.
Levantamiento topográfico de todo el tramo de la zona urbana del área

del proyecto del distrito de San Lorenzo, provincia de Jauja, departamento
de Junín.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de noviembre del

2020, a cargo de personal debidamente calificado y bajo la supervisión
del Consultor.
2.- RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del
proyecto, se realizaron visitas a campo y levantamientos adicionales, con
la idea de requerirse planos con detalles más generalizados, el cual es la
base para la ubicación y diseño de las obras civiles. Asimismo, se realizó
las visitas a campo para contrastar la información de oficina y de estudios
anteriores con la de la zona, en especial en las áreas donde la información
topográfica y cartográfica es escasa.
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la

configuración conceptual del proyecto, definiendo la posible ubicación de

las obras y un reconocimiento general de la ruta permitiendo corroborar la

información y tener una idea general del mejor aprovechamiento.
Asimismo, es pertinente indicar que al momento de la selección de la
ubicación de las obras civiles del proyecto vial y peatonal se puso en
conocimiento de la comunidad a servir, para que se involucren en el
proyecto y no se genere ninguna contingencia durante la ejecución de los
trabajos.
La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la

complementación de la incorporación con estudios que permitan hacer los
ajustes necesarios y cumplir las metas definidas.
3.- ESTUDIO TOPOGRÁFICO
La información primordial para lograr la consecución del proyecto se

obtuvo de los trabajos desarrollados en la zona del proyecto, a través de
los levantamientos topográficos de cada cuadra, proporcional a la
importancia del proyecto y a la información disponible.
El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica,

necesaria para conocer áreas, ubicación de las obras, trazando sección
transversal, etc.
4.- OBJETIVOS Y ALCANCES.
Enlace planimétrico del plano para relacionar el Proyecto con el sistema

de control los puntos de poligonación del trazo realizado con coordenadas
obtenidas por interpolación de la Carta Nacional del IGN y de la base
gráficas de los modelos digitales elaborados para los trabajos del presente
proyecto.
Control plano - altimétrico - establecer una poligonal cerrada para el

control horizontal y una nivelación diferencial en circuito para el control
vertical.
Levantamientos topográficos a detalle de las áreas de obras de la

comunidad.
Elaboración de una memoria de los estudios topográficos realizados

describiendo los trabajos realizados.

5.- ASPECTOS GENERALES
Para el trazo del estudio definitivo se ha tenido además como antecedente

las informaciones al nivel básico realizados en el Estudio a Nivel de perfil
y Obras ejecutado por la Municipalidad Distrital de San lorenzo.
El presente estudio tiene como objetivo realizar el Levantamiento

Topográfico en el Distrito de San lorenzo, para realizar el Expediente
Técnico denominado “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.
ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO
PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR.
BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE -
JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO -
PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”,
5.- ÁREA DEL PROYECTO
5.1 UBICACIÓN
Geográficamente, el distrito de San Lorenzo se encuentra localizado entre

las siguientes coordenadas geográficas:
Su posición geográfica es:
Latitud Sur: 11º50’48’’S
Longitud Oeste: 75º23’14’’O
Ubigeo: 120428
El Distrito de San Lorenzo limita:
Por el Norte: Con los distritos de El Mantaro
Por el Sur: Con los distritos de Matahuasi (Provincia de

Concepción) y Apata (Provincia de Jauja)
Por el oeste: Distrito de Leonor Ordoñez y Sincos
Por el este: Distrito de Apata

Ubicación política:
Distrito: San Lorenzo
Provincia: Jauja
Departamento: Junín
6.- METODOLOGÍA DE TRABAJO
6.1 PERSONAL
En el presente se trabajó con el siguiente personal:
 01 topógrafo de Levantamiento y Georreferenciación.

 01 asistente de topógrafo
 01 topógrafo de Nivelación.
 03 ayudantes.
6.2 EQUIPO
En el presente trabajo se trabajó con los siguientes equipos:
 01 Estación Total Marca NIKON (precisión de 2 segundos).

 Trípode de Aluminio.
 02 Prismas (con sus respectivos bastones)
 01 Nivel de Ingeniero Marca TOPCOM
 01 Trípode de Aluminio.
 01 Mira Telescópica de 5m.
 GPS Garmin, Navegador de 12 Canales
6.3 MATERIALES
 Pinturas (Rojo, blanco y azul).

 Barreta.
 Pico y Lampa.
 Brochas.
 Comba.
7.- TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS.
Previo a la ejecución de los trabajos de campo, se ha definido las

coordenadas topográficas y el azimut de partida.

8.- CRITERIOS PREVIOS
Con el objeto de desarrollar un buen trabajo se ha tomado los criterios

más adecuados para la ejecución de los trabajos topográficos.
Adecuarse al esquema para el prediseño de las dimensiones a

proyectarse en los diferentes tramos del trazo.
Desarrollar el trazo de la manera tradicional, con el mantenimiento de la

gradiente, ubicación de puntos de la poligonal, levantamiento y replanteo
del eje, toma de datos para el perfil longitudinal, secciones transversales.
Estacado del eje según las condiciones de alineación del tramo a trazarse.
9.- CONTROL PLANIMÉTRICO
Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado

como referencia básica el eje de las calles desde el cual se ha llevado
puntos de triangulación con coordenadas obtenidas por Interpolación de
la Carta Nacional, bases gráficas disponibles y modelamientos digitales
del terreno, cuyos puntos de referencia se han establecido en el trazo
general debidamente concretados, con los cuales se ha desarrollado una
poligonación cerrada, base de apoyo, cuyos vértices se ubican en lugares
estratégicos monumentados en hitos de concreto y en otras veces en
rocas fijas debidamente pintados dentro del ámbito del Proyecto, al cual
se enlaza la poligonal del trazo para su comprobación.
En la poligonal del trazo la distancia entre PI (s) se ha medido

electrónicamente y los cálculos de las distancias, ángulos de deflexión
han sido procesados en gabinete, para lo cual se ha utilizado una estación
total y microprocesador con el uso del software Microsoft Excel y AutoCad
Civil 3D 2019.
Se debe indicar que la medición de distancias entre PI(s) fue electrónica

por radiación a partir de los puntos de apoyo en otros casos de los vértices
de la poligonal base y por tramos la mayoría de los puntos de intersección
ha sido materializados en hitos de concreto con alma de fierro corrugado
en pocos casos en piedras fijas, cuyos valores de estos puntos se adjunta
en el anexo correspondiente.

10.- CONTROL ALTIMÉTRICO.
El control altimétrico del Proyecto, se ha realizado con un circuito de

nivelación geométrica, mediante doble punto de cambio, teniendo como
punto de partida la progresiva del canal Lateral, a partir del cual se ubicó
BM’s cada 1000 metros en la parte superior del trazo ubicados al pie de
rocas fijas y debidamente resaltados con pintura y cimentados en hitos de
concreto con alma de fierro corrugado.
11.- PROCEDIMIENTO
11.1 PUNTOS DE GEORREFERENCIACIÓN
Se ha elaborado la siguiente información sobre los puntos de

control oficiales existentes dentro del área de trabajo.
Se establecieron 16 BM’s.
PUNTOS BM's
PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION
31 8690072.996 458216.507 3344.100 BM-01
47 8690223.773 458434.056 3345.943 BM-02
48 8690426.613 458730.380 3348.910 BM-03
49 8690511.441 458836.700 3349.561 BM-04
175 8690640.783 458721.438 3349.372 BM-05
176 8690699.606 458622.599 3348.726 BM-06
177 8690855.279 458468.498 3348.394 BM-07
248 8690952.824 458375.550 3348.065 BM-08
264 8690973.813 458371.282 3348.003 BM-09
385 8690817.130 458137.823 3347.789 BM-10
386 8690676.966 457962.589 3346.168 BM-11
387 8690643.923 458002.597 3346.733 BM-12
584 8690544.183 457858.554 3346.123 BM-13
585 8690466.824 457887.640 3345.037 BM-14
586 8690308.045 458035.844 3344.390 BM-15
603 8690420.631 458179.878 3344.651 BM-16
12.- POLIGONAL DE APOYO ABIERTA
12.1 METODOLOGÍA
Como actividad de campo, se realizó la ubicación de los vértices de

la Poligonal Abierta, que normalmente se fueron ubicados en

lugares estratégicos para posteriormente efectuar con las

mediciones.
12.2 MEDICIONES DE LA POLIGONAL ABIERTA
Se caracteriza por estar constituida por un conjunto de líneas

consecutivas, donde el trabajo de campo se reduce a medir
ángulos azimutales y longitudes de los lados formados.
Ubicación y Monumentación de los Vértices de Poligonal
Reconocimiento del área de trabajo.
Para la ubicación de los vértices de la Poligonal se tuvo en cuenta

que no existan obstáculos que impidan la total visibilidad.
Medición de los Ángulos Internos
La medición de Ángulos internos se realizó por el método de

repetición, con el anteojo directo e indirecto para corregir el error
de excentricidad de la Estación Total.
El análisis de cierre angular es el siguiente:
(teóricamente).
EMP (Error Máximo Permisible)= ±5”√n, donde n=número de lados,

al cierre de la sumatoria de los ángulos internos.
Medición de los Lados
La medición de los lados de la Poligonal se realizó por repetición

con equipo electrónico como es la Estación Total, para luego hacer
el cálculo de las coordenadas.
Nivelación de Vértices de la Poligonal
La nivelación de los vértices de la poligonal se realizó en circuito

cerrado y en sentido horario de ida y vuelta con doble punto de
cambio.
13.- LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
13.1 METODOLOGÍA

Como actividad de campo, se ubicó vértices auxiliares a partir del

vértice de la poligonal de apoyo, para posteriormente realizar con
la toma de detalles y relleno topográfico.
13.2 TOMA DE DETALLES Y RELLENOS TOPOGRÁFICOS
La toma de detalles y rellenos topográficos se realizaron con equipo

de ESTACIÓN TOTAL por el método de coordenadas.
Los puntos topográficos levantados en campo se muestran a

continuación:
PUNTOS TOPOGRAFICOS
PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION
1 8690072.08 458222.747 3344
2 8690073 458216.507 3344.1
2-1 8690072.08 458222.747 3344 BZ
3 8690073 458216.507 3344.1 BZ
4 8690073.17 458215.305 3344.254 V
5 8690071.18 458217.113 3344.157 ALCANT
6 8690072.27 458216.242 3344.137 ALCANT
7 8690072.62 458216.814 3343.508 ALCANT
8 8690071.61 458217.546 3343.513 ALCANT
9 8690075.3 458217.387 3344.108 PO
10 8690076.69 458218.647 3343.85 PO
11 8690078.2 458220.923 3343.688 LP
12 8690073.74 458237.317 3344.047 LP
13 8690086.59 458214.478 3343.78 LP
14 8690045.79 458258.711 3344.046 LP
15 8690064.32 458207.286 3344.17 ALCANT
16 8690065.41 458206.481 3344.129 ALCANT
17 8690066.06 458208.604 3344.288 T
18 8690053.11 458241.955 3344.023 PO
19 8690068.14 458216.699 3344.323 T
20 8690081.64 458227.725 3343.715 PO
21 8690097.57 458271.338 3344.131 LP
22 8690089.46 458236.779 3343.855 LP
23 8690087.77 458238.376 3343.733 RIO
24 8690086.73 458239.419 3343.797 RIO
25 8690084.06 458241.544 3343.981 CAMINO
26 8690102.79 458257.313 3344.256 T
27 8690101.67 458258.282 3344.036 RIO
28 8690100.65 458259.398 3344.08 RIO
29 8690097.84 458261.974 3344.168 CAMINO

30 8690112.04 458291.32 3344.529 LP

31 8690112.4 458290.891 3344.527 PO
32 8690115.41 458288.477 3344.437 CAMINO
33 8690126.29 458296.32 3344.825 RIO
34 8690125.25 458297.143 3345.082 ALCANT
35 8690126.2 458298.603 3345.136 ALCANT
36 8690128.45 458299.464 3344.876 ALCANT
37 8690129.71 458298.647 3344.877 ALCANT
38 8690130.36 458298.201 3344.81 T
39 8690117.77 458299.341 3344.75 LP
40 8690120.26 458303.505 3345.198 LP
41 8690120.59 458303.146 3345.195 V
42 8690119.63 458301.538 3344.842 RIO
43 8690118.89 458300.682 3344.877 RIO
44 8690125.33 458302.971 3345.068 CAMINO
45 8690150.47 458329.131 3344.878 RIO
46 8690149.39 458330.099 3344.917 RIO
47 8690146.27 458332.34 3345.195 CAMINO
48 8690130.99 458317.634 3345.054 PO
49 8690163.53 458345.078 3345.15 LP
50 8690163.42 458345.979 3345.07 V
51 8690162.43 458346.593 3344.902 RIO
52 8690161.21 458347.511 3345.015 RIO
53 8690158.31 458349.896 3345.281 CAMINO
54 8690152.28 458349.883 3345.289 LP
55 8690153.03 458349.71 3345.282 V
56 8690164.13 458360.257 3345.211 EST
56-2 8690164.13 458360.257 3345.211 EST
57 8690073 458216.507 3344.1 EST
58 8690072.53 458215.773 3344.214 EST
59 8690168.72 458355.357 3345.256 ALCANT
60 8690167.27 458356.376 3345.259 ALCANT
61 8690169.72 458356.355 3345.147 RIO
62 8690170.95 458357.197 3345.528 LP
63 8690179.57 458351.031 3345.241 LP
64 8690177.98 458350.003 3345.005 RIO
65 8690177.46 458349.208 3345.017 RIO
66 8690174.15 458344.39 3345.193 CAMINO
67 8690171.24 458340.574 3344.935 V
68 8690171.46 458339.304 3345.131 LP
69 8690151.36 458353.945 3345.283 LP
70 8690153.2 458349.837 3345.27 V
71 8690152 458354.087 3345.272 V
72 8690150.99 458346.333 3345.253 PO
73 8690144.32 458359.653 3345.256 LP

74 8690144.14 458359.227 3345.283 LP

75 8690164.26 458362.124 3345.254 LP
76 8690164.45 458361.331 3345.225 V
77 8690150.67 458362.638 3345.312 CAMINO
78 8690154.31 458368.242 3345.112 V
79 8690159.4 458365.517 3345.194 LP
80 8690161.54 458354.993 3345.306 BZ
81 8690188.24 458381.903 3345.895 LP
82 8690173.69 458375.085 3345.403 LP
83 8690187.15 458382.974 3345.274 RIO
84 8690186.12 458384.122 3345.273 RIO
85 8690174.02 458374.722 3345.353 V
86 8690184.21 458385.703 3345.336 CAMINO
87 8690193.86 458403.85 3345.585 LP
88 8690195.78 458402.501 3345.561 CAMINO
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930 8690461.08 458255.312 3344.8 EJE
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942 8690482.12 458260.093 3344.769 PT
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977 8690506.96 458321.929 3345.042 VER
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978-1 8690817.13 458137.823 3347.789 BM-10
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981 8690513.87 458355.024 3344.488 PARED
982 8690504.94 458360.823 3344.824 PARED
983 8690496.65 458366.331 3344.653 PARED
984 8690515.36 458332.111 3344.727 PARED
985 8690513.57 458334.959 3344.777 EJE
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988 8690497.15 458373.498 3344.712 PT
989 8690500.16 458372.798 3344.786 PARED
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995 8690520.79 458354.564 3344.711 BZ

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998 8690525.93 458345.134 3344.882 EJE
999 8690529.77 458342.786 3344.942 PARED
1000 8690538.84 458336.792 3344.913 PARED
1001 8690538.73 458337.695 3344.905 PARED
1002 8690538.37 458345.907 3344.619 PT
1003 8690530.49 458343.176 3344.914 VER
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1005 8690538.45 458346.709 3345.094 R
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1007 8690527.04 458352.29 3344.974 R
1008 8690526.77 458354.128 3345.067 R
1009 8690526.14 458353.2 3344.995 R
1010 8690525.06 458355.411 3344.909 PT
1011 8690506.73 458339.17 3344.707 PT
1012 8690624.54 458736.951 3349.31
1013 8690637.66 458725.276 3349.31
1014 8690637.66 458725.276 3349.31
1014-1 8690624.54 458736.951 3349.31 PT
1015 8690637.66 458725.276 3349.31 PT
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1017 8690639.69 458718.145 3349.252 PT
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1019 8690625.94 458717.938 3349.053 PARED
1020 8690625.33 458718.315 3348.836 R
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1023 8690603.56 458699.655 3348.564 R
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1026 8690600.13 458703.115 3348.769 EJE
1027 8690582.12 458693.11 3349.067 PARED
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1032 8690569.05 458668.163 3348.429 EJE
1033 8690567.04 458657.937 3348.359 PARED
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1035 8690566.37 458658.566 3348.319 R
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1038 8690551.48 458657.962 3348.279 PARED

1039 8690551.76 458640.897 3348.298 PARED

1040 8690550.88 458641.252 3348.053 VER
1041 8690550.49 458641.581 3348.054 R
1042 8690547.55 458644.683 3348.281 EJE
1043 8690542.59 458647.196 3348.204 PARED
1044 8690538.57 458626.282 3347.908 T
1045 8690538.15 458626.686 3347.908 R
1046 8690534.42 458629.328 3348.207 EJE
1047 8690526.08 458627.773 3348.268 PARED
1048 8690534.48 458620.372 3347.874 PT
1049 8690514.56 458613.232 3348.34 PT
1050 8690530.49 458616.114 3347.924 R
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1053 8690516.35 458604.973 3348.021 BZ
1053-1 8690516.35 458604.973 3348.021 BZ
1054 8690624.54 458736.951 3349.31 BZ
1055 8690624.57 458736.986 3349.14 BZ
1056 8690508.28 458605.749 3347.852 PARED
1057 8690508.45 458607.554 3347.867 PARED
1058 8690502.6 458613.659 3347.9 PARED
1059 8690508.25 458618.119 3348.141 PARED
1060 8690514.33 458613.069 3348.264 PT
1061 8690514.62 458613.957 3348.104 PARED
1062 8690508.89 458588.782 3347.983 PARED
1063 8690500.43 458587.313 3347.701 EJE
1064 8690531.79 458613.883 3348.137 PARED
1065 8690488.23 458581.004 3347.554 PARED
1066 8690524.26 458600.679 3347.892 PARED
1067 8690487.81 458578.37 3347.453 PT
1068 8690522.47 458596.582 3347.948 PARED
1069 8690490.28 458567.665 3347.389 T
1070 8690518.89 458585.598 3347.798 PARED
1071 8690480.73 458562.747 3347.389 EJE
1072 8690516.86 458576.657 3347.975 PARED
1073 8690473.63 458562.942 3347.393 PARED
1074 8690474.18 458562.527 3347.391 VER
1075 8690514.85 458560.288 3347.531 PARED
1076 8690514.16 458560.407 3347.576 VER
1077 8690512.82 458560.67 3347.575 R
1078 8690512.18 458560.836 3347.571 R
1079 8690468.35 458556.472 3347.391 PARED
1080 8690469 458556.228 3347.378 VER
1081 8690507.93 458562.397 3347.717 EJE
1082 8690503.98 458563.474 3347.731 T

1083 8690470.91 458547.483 3347.135 PARED

1084 8690468.9 458549.705 3347.127 EJE
1085 8690512.19 458548.245 3347.669 PARED
1086 8690510.21 458548.764 3347.629 R
1087 8690509.75 458548.848 3347.626 R
1088 8690504.98 458526.468 3347.635 PARED
1089 8690504.23 458525.78 3347.314 R
1090 8690503.59 458525.7 3347.398 R
1091 8690496.06 458529.546 3347.475 PARED
1092 8690497.09 458526.452 3347.553 PARED
1093 8690499.14 458523.516 3347.369 C
1094 8690501.9 458532.794 3347.576 EJE
1095 8690497.64 458529.144 3347.559 PT
1096 8690544.18 457858.554 3346.123 BM-13
1096-1 8690544.18 457858.554 3346.123 BM-13
1097 8690466.82 457887.64 3345.037 BM-14
1098 8690308.05 458035.844 3344.39 BM-15
1099 8690498.94 458526.983 3347.379 C
1100 8690499.57 458525.628 3347.399 C
1101 8690505.94 458524.355 3347.662 PARED
1102 8690506.3 458518.666 3347.416 C
1103 8690505.65 458517.721 3347.524 PARED
1104 8690503.75 458519.844 3347.356 C
1105 8690505.19 458521.928 3347.413 EJE
1106 8690490.98 458539.31 3347.582 T
1107 8690489.23 458537.216 3347.478 EJE
1108 8690463.24 458553.471 3347.027 C
1109 8690464.47 458552.714 3347.045 C
1110 8690465.23 458551.65 3347.023 C
1111 8690465.05 458550.358 3347.004 C
1112 8690473.16 458549.111 3347.269 EJE
1113 8690468.26 458556.5 3347.504 PARED
1114 8690451.47 458566.995 3347.335 PARED
1115 8690420.63 458179.878 3344.651 BM-16

14.- TRABAJO DE GABINETE
14.1 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN DE CAMPO
Toda la información tomada en el campo fue transferida de la

Estación Total a una PC y recepcionada en la misma mediante el
Software Terramodel.
El procesamiento de toda la información de campo se realizó con

el Software de Topografía Auto CAD CIVIL 3D.
15.- DIBUJO
Concluido los procesamientos de datos se procedió a digitalizar los puntos

obtenidos en campo en AutoCAD CIVIL 3D 2019.
16.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se tiene un sistema de control planimétrico – altimétrico, uniforme a lo

largo de todo el proyecto.
Se cuenta con el respectivo plano topográfico de cada comunidad que

permitirán el desarrollo y diseño de cada una de las obras civiles e
hidráulicas que se requieran para el proyecto.
Para el replanteo se recomienda iniciar de cualquier punto de referencia

y/o PI(s), adyacentes que no hayan sufrido daño físico.

PANEL FOTOGRÁFICO
Imagen 01: Se estación el equipo topográfico
Imagen 02: Se inicia con el levantamiento topográfico, en la

intersección de la carretera central y Jr. Andres A. Ponce

Imagen 03: Se monumento el BM-01, con concreto, acero

corrugado y se remarco el punto con pintura roja
Imagen 04: Se observa el afirmado del Jr. Andres A.

Ponce

Imagen 05: Se observa el afirmado del Jr. Andres A. Ponce
Imagen 06: Se observa la intersección del Jr. 2 de Mayo

y Jr. Andres A. Ponce Montero y

Imagen 07: Se observa el afirmado del Jr. Andres A.

Ponce
Imagen 08: Se observa el afirmado del Pje. Las Palmas

Imagen 09: Se observa el canal existente
Imagen 10: Se observa el afirmado del Jr. 2 de Mayo

Imagen 11: Se observa la intersección de Jr. Andres A.

Ponce y Jr. 2 de Mayo
Imagen 12: Se monumento el BM-02





Imagen 22: Se observa el afirmado del Psje. Luis

Imagen 24: Se observa el afirmado del Jr. Bolívar

Imagen 26: Se observa que se encuentran aledañas en

la carretera central


Imagen 29: Se observa el afirmado de la Av. ferrocarril

DESCRIPCION DE MARCAS DE COTA FIJA (BM 01)
DEPARTAMENTO: CONSULTOR: DESIGNACION:

JUNIN MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO BM - 01
PROYECTO:
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.
CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ELEVACIÓN (M)
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR-
PROVINCIA:
JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
JAUJA CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE 3346.498
VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO:
ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE
JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO -
JUNIN”
DISTRITO: CARACTERISTICA: ORDEN:
SAN LORENZO BM MONUMENTADO CON PINTURA ROJA N° 01
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458216.507 8690072.996
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
Se coloco a un lado del alcantarilla existente
MARCA DE COTA:
Se monumento el BM con concreto, acero corrugado y se remarcó el punto con pintura roja.
REFERENCIAS:
El BM-01 se encuentra en las intersecciones del Jr. Andres A. Ponce y Carretera central
ENTIDAD
DESCRITA / RECUPERADA
TOPOGRAFO MINISTERIO DE FECHA
ÁREA DE ESTUDIOS Y
A.E.A.C TRANSPORTES Y DICIEMBRE - 2020
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- ELEVACIÓN (M)
PROVINCIA:
JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: 3345.943
JAUJA CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458434.056 8690223.773
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó en uno de los bordes del alcantarilla existente.
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-02 se encuentra en la intersección de las Jr. 2 De Mayo y Jr. Andres A. Ponce
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458730.380 8690426.613
SAN LORENZO WGS-84.
FOTO
CROQUIS
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros de la alcantarilla existente
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-03 se encuentra en las intersecciones de Jr. Andres A. Ponce y Pje. Las Palmas
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
SAN LORENZO BM MONUMENTADO N° 04
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458836.700 8690511.441
SAN LORENZO WGS-84.
FOTO
CROQUIS
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros del lado derecho de la Av. Alipio Ponce Vasquez
MARCA DE COTA:
Se monumento el BM con concreto y acero corrugado.
REFERENCIAS:
El BM-04 se encuentra en la intersección de Jr. Andres A. Ponce y Av. Alipio Ponce Vasquez
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458721.438 8690640.783
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros a lado de una vivienda
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-05 se encuentra en la intersección de Jr. Ricardo Palma y Av. Alipio Ponce Vasquez
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458622.599 8690699.606
SAN LORENZO WGS-84.
FOTO
CROQUIS
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros del lado izquierda de la carretera.
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-06 se encuentra al lado izquierdo de la Av. Alipio Ponce Vásquez
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458468.498 8690855.279
SAN LORENZO WGS-84.
FOTO
CROQUIS
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros del lado izquierdo de la carretera.
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-07 se encuentra al lado derecho de la Av. Alipio Ponce Vasquez
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458375.550 8690952.824
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó sobre la vereda existente al lado izquierdo de la calle
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-08 se encuentra a unos metros a lado izquierdo del Jr. Alipio Ponce Vásquez
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458371.282 8690973.813
SAN LORENZO WGS-84.
FOTO
CROQUIS
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros de una vi vivienda, al lado derecho de la calle corrrespondiente
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-09 se encuentra a unos metros a lado derecho del Jr. Alipio Ponce Vásquez, y a unos metros de la Laguna de Pozo-Uclo
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES
DEPARTAMENTO: CONSULTOR: DESIGNACIÓN:

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
DISTRITO: CARACTERÍSTICA: ORDEN:
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458137.823 8690817.130
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS
FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó en la esquina del lado izquierdo del Jr. 28 de Julio
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-10 se encuentra en la intersección de Jr. Bolívar y Jr. 28 de Julio
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
457962.589 8690676.966
SAN LORENZO WGS-84.
FOTO
CROQUIS
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó cerca a una vivienda existente , al lado izquierdo de la Av. Amador Montero
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-11 se encuentra en la intersección de Jr. Bolívar y Av. Amador Montero
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458002.597 8690643.923
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros de una vivienda, al lado derecho de la calle
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-12 se encuentra en la intersección de Jr. Bolívar y Av. Amador Montero
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
457858.554 8690544.183
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros de un vivienda ubicada en la esquina del Jr. Bolívar y la carretera central
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-13 se encuentra en la carretera central, y a unos metros del Jr. Bolívar
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
457887.640 8690466.824
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a sobre la vereda al lado de una vivienda existente
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-14 se encuentra al lado izquierdo de la misma carretera central
ENTIDAD
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458035.844 8690308.045
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS
FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros del lado izquierdo de la carretera cruzando el canal existente.
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-15 se encuentra en la intersección de Av. Ferrocarril y la carretera central
ENTIDAD
TOPÓGRAFO MINISTERIO DE FECHA
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES

PROYECTO:
PROVINCIA:
JUNIN”
ESTE: NORTE:
LUGAR: DATUM:
458179.878 8690420.631
SAN LORENZO WGS-84.
CROQUIS
FOTO
DESCRIPCIÓN:
El BM se colocó a unos metros del lado izquierdo de la carretera cruzando el canal existente.
MARCA DE COTA:
REFERENCIAS:
El BM-16 se encuentra en la intersección de Av. Ferrocarril y Av. Amador Montero
ENTIDAD
TOPÓGRAFO MINISTERIO DE FECHA
ÁREA DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
COMUNICACIONES
13.2.
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

ESTUDIO DE SUELOS – GEOTÉCNICO DEL PROYECTO

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A.
PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE
VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR.
BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO
PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN
LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE
JUNIN”
Huancayo, diciembre del 2020.
ESTUDIO GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO

INDICE
RESUMEN EJECUTIVO 03
INTRODUCCIÓN 03
UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD 03
OBJETIVOS DEL ESTUDIO 04
CLIMA 04
METODOLOGÍA DEL TRABAJO 05
ASPECTOS GEOMORFOLÓGICOS 06
UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS 07
ASPECTOS GEOLÓGICOS 08
GENERALIDADES 08
GEOLOGÍA REGIONAL 08
GEOLOGÍA LOCAL 09
ASPECTOS GEODINÁMICOS DEL ÁREA DE ESTUDIO 10
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA 12
CANTERAS 15
DME (DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE) 16
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 17

RESUMEN EJECUTIVO
En el presente informe se indican las principales características geológicas y

geotécnicas del área del proyecto “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.
ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE
VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A.
PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE
- JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE
JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, “MEJORAMIENTO DE LA VÍA VECINAL
CARRETERA ANTIGUA HUAMALI, SAN LORENZO, DISTRITO DE EL MANTARO-
JAUJA-JUNIN” Este proyecto comprende la construcción de carpeta de concreto en la
plataforma tanto como las que concierne sardinel, cuneta y alcantarillas tipo marco en
toda el área determinado en el proyecto.
La zona del proyecto se encuentra dentro del área de la municipalidad que es, San
Lorenzo, de la provincia de Jauja Departamento de Junín. El área de intervención del
proyecto de pistas y veredas tiene una longitud lineal de 7+ 759.72 ml. Que actualmente
es de terreno natural donde en algunos tramos existen canales de riego.
En este contexto, se realizó el estudio geológico. Asimismo, se realizó la caracterización

geotécnica del terreno de fundación sobre el que se asentara la Carpeta de concreto.
Esta prospección consistió en la excavación de 18 calicatas, ubicadas a cada 500 ml
de todo el tramo.
1.0. INTRODUCCIÓN
El presente informe muestra información básica del medio físico, como son los
aspectos geológicos y geotécnicos que tendrán un enfoque para evaluar las
condiciones de estabilidad de las estructuras diseñadas y recomendar las
soluciones geotécnicas adecuadas.
1.1. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
El Proyecto “Creación de pistas y veredas del jr. Andrés a. Ponce (tramo: carretera
central - av. Alipio Ponce Vázquez), av. Alipio Ponce Vásquez (tramo: jr. Bolívar-
jr. Andrés a. Ponce), jr. Bolívar (tramo: carretera central-av. Alipio Ponce Vásquez)
y Av. Ferrocarril (tramo: estadio del colegio Alipio Ponce - Jr. 28 de julio cuadra 6)
distrito de San Lorenzo - provincia de Jauja - departamento de Junín”

geopolíticamente se ubica dentro del distrito de San Lorenzo, provincia de Jauja,

departamento de Junín.
La localidad que comprende de área estudio se ubica en las coordenadas UTM:

San Lorenzo (N-8690361; E-457809)
Las vías de acceso a la región Junín se da por la carretera asfaltada y afirmada.

El área de estudio es accesible mediante una carretera asfaltada que parte de la
ciudad de Huancayo e interconecta con la ciudad de Concepción y que comprende
una distancia de 47.8 Km, y aproximadamente 41 minutos de recorrido con
vehículo. Otra vía de acceso es de Lima a Jauja con una distancia de 265 Km
aproximadamente y 3 horas con 44 minutos de recorrido a vehículo y de Jauja a
San Lorenzo comprende una distancia de 15.3 Km, aproximadamente 25 minutos
de recorrido a vehículo.
A la capital del distrito se llega mediante una carretera pavimentada que está
perpendicular con la carretera central asfaltada Jauja, Huancayo, luego de unos 2
minutos de recorrido a vehículo.
1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El Proyecto “Creación de pistas y veredas del jr. Andrés a. Ponce (tramo: carretera
central - av. Alipio Ponce Vázquez), av. Alipio Ponce Vásquez (tramo: jr. Bolívar-
jr. Andrés a. Ponce), jr. Bolívar (tramo: carretera central-av. Alipio Ponce Vásquez)
y Av. Ferrocarril (tramo: estadio del colegio Alipio Ponce - Jr. 28 de julio cuadra 6)
distrito de San Lorenzo - provincia de Jauja - departamento de Junín”, el objetivo
del proyecto es la Centralización de la localidad proporcionando una ruta más
segura y agilizar en transporte de quienes transitan por esta vía, proporcionando
un acceso principal en buen estado en beneficio a la agricultura y la comunicación
entre esta localidad.
El objetivo del presente estudio es evaluar las condiciones geológicas,

geotécnicas de la zona donde se enmarca el proyecto; así como identificar
aquellos tramos susceptibles a eventos geodinámicos (Flujos de detritos,
deslizamientos, erosión, etc.). Además, de determinar las características

geotécnicas del terreno donde se ha de cimentar la infraestructura de los

alcantarillados, así como de los canales proyectados).
1.3. Clima
El Distrito de San Lorenzo, tiene un clima variado por la topografía plana y

ondulada que presenta, con quebradas ubicadas en la margen derecha del Valle
del río del Mantaro, surcados por desfogues de canales de riego que nacen en la
parte alta del distrito. Esta variabilidad topográfica determina la formación de
diferentes pisos ecológicos, con sus respectivos microclimas y su propia
vegetación y fauna. Distinguimos lo siguiente:
 Cálido en las quebradas del Valle del Río Mantaro (altitud 3301 msnm) con
temperatura promedio anual de 17 °C.
 Semicálido en las áreas colindantes del Valle del río Mantaro, templados en
zonas con 3325 msnm.
 Frígidas en zonas por encima de los 3336 msnm las punas se encuentran a una
altura máxima de 3432 msnm.
Se presenta dos estaciones bien marcadas durante el año, una época seca de
abril a octubre con ausencia de lluvias, impresionante limpidez atmosférica y con
heladas frecuentes en los meses de junio y Julio. Otra época de lluvias entre los
meses de noviembre a marzo con gran nubosidad y pocas horas de sol durante
el día. La tendencia y las variaciones de los fenómenos meteorológicos se indican
a continuación:
La precipitación promedio anual reportada por estaciones pluviales En la estación
de Jauja, en los últimos 28 años, es de 723.40 mm.; siendo la temporada de las
lluvias de noviembre a mayo. La humedad relativa media es de 51.71 % y la
evaporación total anual es de 1398.80 mm. de acuerdo al estudio de la serie
histórica del comportamiento de los factores climáticos, entre ellos el de la
precipitación. Se sabe que las sequías se presentan cada 10 años en promedio.
2.0. METODOLOGÍA DEL TRABAJO

La secuencia metodológica constó de 03 etapas, las cuales se describen a
continuación:

2.1. Gabinete I
Esta etapa contempla la recopilación de información relacionada con la geología

regional, geomorfología, características climáticas, sismicidad, entre otros aspectos
existentes de la zona a evaluar.
Para conocer las principales características geológicas regionales se revisó la

información del Cuadrángulo Geológico de Junín, hoja 24 m, a escala 1:100 000,
disponible en el Geo servidor del Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico del Perú
(INGEMMET). Asimismo, se revisó la información disponible en el Instituto
Geográfico Nacional (IGN), hoja 24 m.
2.2. Campo
Las actividades que se desarrollaron en esta etapa consistieron en el

reconocimiento en campo del entorno a toda el área de proyecto; así como el trazo
por donde se proyecta la construcción de un pavimento rígido, sardineles expuestos
y alcantarillas. Se realizó el cartografiado de las principales unidades lito-
estratigráficas, las características geomorfológicas que se distinguen en la zona;
asimismo se realizó la excavación y sellado de 18 calicatas, la caracterización
geotécnica del terreno donde se desarrollará el proyecto y la caracterización de
canteras de agregado para obras de arte. En la ejecución de calicatas, fueron
recolectadas muestras de suelo y fueron sometidas a ensayos de mecánica de
suelos.
2.3. Laboratorio
Las muestras recolectadas en la etapa de campo, fueron sometidas a ensayos en

el Laboratorio de mecánica de suelos, con la finalidad de determinar las
propiedades físicas de los materiales donde se desarrollará el proyecto.
Para la identificación del tipo de suelo se ha utilizado el Sistema Unificado de

Clasificación de Suelos (SUCS). Los ensayos realizados son los siguientes: Análisis
granulométrico por tamizado, límites de consistencia, contenido de humedad, corte
directo, determinación de peso específico y porcentaje de abrasión y determinación
de peso volumétrico, compresión simple o uniaxial, durabilidad y diseño de mezcla
para concreto, entre otros.

3.0. ASPECTOS GEOMORFOLÓGICOS
3.1. Generalidades
El relieve de la superficie terrestre es el resultado de la interacción de fuerzas

endógenas y exógenas. Las primeras actúan como creadoras de las grandes
elevaciones y depresiones producidas fundamentalmente por movimientos de
componente vertical y, las segundas, como desencadenantes de una continua
denudación que tiende a rebajar el relieve originado, estos últimos llamados
procesos de geodinámica externa se agrupan en la cadena meteorización-erosión,
transporte y sedimentación (Gutiérrez,2008).
El estudio de las características geomorfológicas se efectúa en un sistema proceso-

respuesta, siendo el primero el agente creador y el segundo la forma resultante.
En este acápite se describen las principales características de las unidades

geomorfológicas observadas en la zona del proyecto, en relación al origen y
procesos que modifican el paisaje actual.
3.2 Unidades Geomorfológicas
En el área de estudio se han identificado 5 geoformas principales.
3.2.1. Montañas y colinas en roca sedimentaria (RMC-rs)
Son geoformas constituidas principalmente por rocas de calizas, areniscas,

pertenecientes a los grupos Mitu Huayabamba. Ambo, Tarma, así como las
formaciones geológicas Goyllarisquizagasy Aramachay que cubren una parte del
área de estudio.
3.2.2. Montañas y colinas estructurales en roca intrusiva (RMCE-rs)
Estructuralmente, se presenta como alineamientos montañosos compuestos

por secuencias estratificadas plegadas y con el buzamiento de las capas de
rocas que controlan la pendiente de las laderas. Se encuentra conformada
anticlinales, sinclinales, cuestas y espinazos. Presenta un alineamiento de
dirección suroeste. Está asociada a colinas estructurales, con una distribución
reducida.
Varia de pendientes moderadas a muy abrupta.

Litológicamente está formada por calizas, areniscas cuarzosas, areniscas

feldespáticas, lutilas, limoarcillitas, lodolitas calcáreas con diferentes
tonalidades, areniscas arcócicas con intercalaciones de lodolitas abigarradas.
3.2.3. Llanura o planicia aluvial (Pl-al)
Son los antiguos lechos fluviales, que han quedado en alturas superiores al
lecho actual, constituyendo terrazas no inundables durante eventos lluviosos
normales. Por la topografía llana y fertilidad de los suelos y la cercanía de la
fuente hídrica del río en estos terrenos se desarrollan actividades agrícolas”.
“Geodinámicamente, se asocian a procesos de erosión fluvial en las
márgenes de ríos y quebradas por socavamiento, con generación de
derrumbes, áreas susceptibles a inundaciones y flujos de detritos.
3.2.4. Llanura o planicie inundable (Pl-i)
Son los rasgos geomorfológicos menores en la región y son extensas

superficies que se distribuyen a lo largo de la Costa. Estas llanuras son
inundadas durante las crecidas de los ríos.
3.2.5. Vertiente coluvial de detritos (V-d)
Estos tipos de depósitos se encuentran al pie de las montañas ó colinas, en

forma de talus de detritos. El material generalmente es acarreado por gravedad
(coluvial), y está distribuido en forma caótica.
Depósitos conformados por clastos angulosos y subangulosos, de naturaleza

uniforme. Generación de flujos de detritos, erosión de laderas y deslizamientos.
4.0. ASPECTOS GEOLÓGICOS

4.1. Generalidades
En el presente capítulo se presentan las principales características geológicas

de la zona del proyecto, a escala regional y local.
4.2. Geología Regional

En el área donde se enmarca el proyecto afloran rocas sedimentarias de los
Grupos Pucara y Cabanillas estructuras estilolíticas, venillas de calcita y trazas

de pirita; su partemedia contiene intercalaciones de lutitas negras y

carbonosas.
4.2.1 Grupo Pucara (TsJi-m)
Es de edad Triásico-Jurásico; suprayace comúnmente al Grupo Mitu, pero

también puede descansar directamente sobre los esquistos del Complejo
Marañón por fallamiento de bajo ángulo. Litológicamente esta unidad
corresponde a calizas bastante afectadas por la meteorización y erosión
cárstica, mostrando costras pardo amarillentas con óxidos de fierro
4.2.2 Grupo Cabanillas (D-m)
El Grupo Cabanillas aflora restrindamente en la parte sureste de la Región

Junín, en la Zona Subandina, sobreyace al a Formación Ananea en
concordancia. Está compuesta por areniscas cuarzosas blancas y lutitas
negras con restos de trilobites. La denominación de Grupo Cabanillas por el
Grupo Excélsior, se debe a que esta última está constituida por facies
sedimentarias más finas, mientras que el Grupo Cabanillas tiene areniscas
cuarzosas al techo.
4.2.3. Aspectos Litoestratograficos

La secuencia litoestratografica, está dada por la ocurrencia de afloramientos y
depósitos no consolidados con edades que se inician en el cretáceo inferior,
hasta la actualidad.
4.3. Geología Local

En el sector de los No-Metálicos la región es rica en material silíceo, aluminio,
talco, arcillas, bentónicas y terrenos con fosforitas en Aramachay, además de
materiales de construcción, como arcillas para la industria ladrillera, arenas,
calizas, travertinos y piedras ornamentales.

4.3.1. Depósitos aluviales recientes, fluviales y coluviales Qh-c
Conjunto heterogéneo de fragmentos angulosos y sub angulosos englobados

en una matriz arenosa, limosa.
4.3.2. Aspectos Litoestratograficos

El área en estudio está asociada a depósitos aluviales , fluviales.
AREA DE
ESTUDIO
Recorte del Mapa Neotectónico y catálogo sísmico del Perú.

Fuente: INGEMMET - IGP, 2016.
5.0. ASPECTOS GEODINÁMICOS DEL ÁREA DE ESTUDIO

5.1. Geodinámica Interna
Su origen está asociado a fuerzas que actúan desde el interior de la Tierra (fuerzas
endógenas o tectónicas). Por lo tanto, en el siguiente ítem se describen las
características internas de la zona en función a la sismicidad.
5.2. Sismicidad
El territorio peruano está sometido a una constante actividad sísmica, debido a la
interacción de la Placa Sudamericana y la Placa de Nazca considerada como la
primera fuente sismogénica en el Perú, produciendo los eventos de mayor

magnitud conocidos hasta el presente. La segunda fuente, la constituye la zona

continental, cuya deformación ha dado origen a la formación de fallas de diversas
longitudes con la consecuente ocurrencia de sismos de magnitudes menores
(Modificado de Cahill et al, 1992; Tavera et al, 2001).
Según el mapa sismo tectónico del Perú, se esperan aceleraciones horizontales, con
valores de 0.28 g y 0.33 g para 10% de Excedencia en 50 años y para 10% de
Excedencia en 100 años.
ZONA DE
ESTUDIO
Figura 04: Distribución de Isoaceleraciones para un 10% de excedencia en 50 años (Alva y

Castillo, 1993).

ZONA DE
ESTUDIO
Figura 05: Distribución de Isoaceleraciones para un 10% de excedencia en 100 años (Alva y Castillo,
1993).
6.0. INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA
6.1 Generalidades
La prospección geotécnica consistió básicamente en la excavación de calicatas a

cielo abierto y el sellado de las mismas, en las zonas donde se proyecta
infraestructura y a lo largo de los canales.
En los términos de referencia se indica que la equidistancia entre las calicatas sea
de 500 m. La zona en estudio presenta una geología variada, con tramos que se
alternan en cuanto respecta al tipo de suelo, por eso se realizaron calicatas cada
500m para un mejor estudio del suelo.

6.2 Calicatas
Se excavaron un total de 18 calicatas en el área que concierne el proyecto,

convenientemente ubicadas y distribuidas, con la finalidad de determinar y evaluar
las condiciones geotécnicas de los materiales que conformarán la base y sub base
granular de la carpeta asfáltica proyectada. La zona del proyecto no se presenta
afloramientos rocosos continuos por lo que las calicatas se encuentran
distanciadas entre 500m de distancia aproximadamente.
El equipo responsable supervisó la ejecución (excavación y sellado) de cada

calicata y en cada una de ellas se realizó una descripción detallada de los tipos
de suelos encontrados. Posteriormente se tomaron muestras disturbadas
representativas las cuales fueron identificadas y almacenadas en bolsas de
plástico con la finalidad de no alterar su estado natural y efectuar posteriormente
ensayos de caracterización física y mecánica en el laboratorio de mecánica de
suelos.
Determinación de los siguientes parámetros, que son útiles para los fines del
presente estudio.
• Espesor de suelo orgánico.
• Descripción de capas
• Determinación de la profundidad del agua o nivel freático.
• Profundidad total de la calicata.
Ubicación de calicatas correspondiente al proyecto. (ACTUUU

CALICATAS PROFUNDIDAD NORTE ESTE COTA NIVEL SECTOR CARACTERISTICAS
(m) (msnm) FREATICO
C-1 1.50 8689128.644 458947.856 3328.570 N.P. Carretera MATERIAL SUELTO

6.3. Ensayos de Laboratorio
6.3.1 Ensayos Índice de Mecánica de Suelos
En las muestras obtenidas en la exploración de campo, se llevaron a cabo

ensayos estándar de laboratorio con fines de identificación y clasificación del
terreno de fundación del canal, según el Sistema Unificado de Clasificación de
Suelos (SUCS). Las propiedades índices de los suelos ensayados se muestran
en términos de granulometría, límite de plasticidad y contenido de humedad;
porcentaje de gravas, arenas y finos.
Las normas correspondientes que rigen estos ensayos para clasificar muestras
de suelo son:
• Análisis granulométrico por tamizado, NTP 339.128 / ASTM D-422.
• Límites de consistencia, NTP 339.129 / ASTM D-4318.
• Contenido de humedad, NTP 339.127 / ASTM D-2216
6.4. Caracterización Geológica-Geotécnica Componentes del pavimento rígido
6.4.1 Base y sub base granular

La estructura del pavimento rígido se colocará sobre una base de fundación
estable que cumplan con la capacidad portante adecuada y el CBR óptimo.
6.4.1 Pavimento rígido

La capa de concreto se colocará sobre la estructura de sub base y base granular
respectivamente las cuales cumplirán un porcentaje de compactación adecuadas.
6.4.3 Alcantarillas
La estructura de alcantarillas se colocará sobre un terreno firme con la capacidad
portante adecuadas.
7.0 CANTERAS
Con la finalidad de ubicar volúmenes disponibles de materiales con características

geotécnicas adecuadas en relación con el uso a dar, la facilidad de acceso, los
procedimientos de explotación y la distancia de transporte, se efectuó el reconocimiento
y estudio de los diversos tipos de materiales existentes en la zona. La calidad de los
materiales para usos diversos, ha sido verificada mediante los siguientes ensayos
estándar.

Se reconoció 01 cantera para material de base y sub base granular. Dicha cantera es
opcional las cuales se encuentran localizada en terrenos comunales.
COTA DISTANCIA (KMS)

CANTERA USO ESTE NORTE
(MSNM)
CANT. - Material de base 457393.28 8693802.34 3405 CANTERA - OBRA – 3.95

01 y sub base km
Ubicación de canteras.
Fuente: Google Earth
8.0. DME (DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE)
Con la finalidad de ubicar los volúmenes excedentes de materiales de corte en

relación con el uso a dar, la facilidad de acceso, los procedimientos de adecuación de
estos y la distancia de transporte, se efectuó el reconocimiento del terreno propuesto
para colocar dichos materiales.
Se reconoció 01 espacios disponible de DME en el extremo derecho del rio Mantaro.

COTA DISTANCIA (KMS)

CANTERA USO ESTE NORTE
(MSNM)
DME - 01 DME 455309.86 8690526.74 3305 CANTERA - OBRA – 2.93

km
Ubicación de DME
Fuente: Google Earth
10.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
•Se identificaron 5 geoformas principales, las cuales son: montaña en roca

sedimentaria, Montaña con roca intrusiva, Terraza indiferenciada, Vertiente o
piedemonte coluvial-deluvial.
- •Litoestratográficamente la zona a nivel regional está dada por la ocurrencia de

afloramientos y depósitos no consolidados con edades que se inician en el
cretáceo inferior y a nivel local el área en estudio está asociada a depósitos
aluviales de quebradas.
- •Se excavaron un total de 18 calicatas, estas fueron distribuidas de la siguiente
manera:
- 01 a cada 500 metros.

- •Se han estimado valores de capacidad de carga admisible, para 12 alcantarillas.

- •Se reconoció 01 cantera para material de base y sub base, la cual se ubica a
3.95 km de la obra.
- •Se reconoció 01 DME para material excedente, la cual se ubica a 2.93 km de la
obra.
- Se han identificado los canales de riegos existentes en el área de proyecto

13.3.
ESTUDIO HIDROLÓGICO

ESTUDIO HIDROLOGICO

(TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ),
AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS
A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO:
ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO
CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN”
Huancayo, diciembre del 2020.
ESTUDIO HIDROLOGICO
INDICE
1.- GENERALIDADES 04
1.1 INTRODUCCION 04
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO 04
1.3 OBJETIVOS 05
1.3.1 OBJETIVO GENERAL 05
1.3.2 OBJETIVO SECUNDARIO 05
1.3.3 LOCALIZACION 05
1.3.3.1 UBICACIÓN POLITICA 05
1.3.3.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA 06
1.4 MATERIALES Y METODOS 06
1.4.1 RECOPILACION DE INFORMACION 06
1.4.2 TRABAJOS DE CAMPO 06
1.4.3 FASE DE GABINETE 07
1.5 ALTITUD 07
1.6 TOPOGRAFIA 07
1.7 FUENTES DE INFORMACION CARTOGRAFICOS 07
2. SITUACIONA CTUAL DE LA ZONA DE LA VIA 08
2.1 TRABAJOS DE CAMPO 08
2.1.1 ESTADO ACTUAL DE LA VIA 08
2.1.2 HIDROMETRIA 10
2.1.3 HIDROLOGIA 10
2.1.3.1 CARACTERISTICAS DE LA SUB CUENCA 10
2.1.3.2 MET. PARA EL CALCULO DE CAUDALES 13
2.1.4 DRENAJE 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
2.1.5 FLUJOS SUPERFICIALES 25
2.1.6 DRENAJE TRANSVERSAL 26
2.1.7 ALCANTARILLAS 26
2.1.8 DRENAJE LONGITUDINAL 28
3.- CONCLUSIONES 29
ESTUDIO HIDROLOGICO
1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
El presente Estudio de hidrología e hidráulica forma parte del expediente técnico

del proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A.
PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ),
AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A.
VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO
PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO -
PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, con código único
2435872
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO Y ACCESIBILIDAD
La zona donde se realizará el estudio, geográficamente está ubicada en la región

Junín, provincia de Jauja, distrito de San Lorenzo, las coordenadas geográficas
y altitud, son las siguientes:
NOMBRES COORDENADA COORDENAD ALTITUD

ESTE A NORTE PROMEDIO
3322.00
San Lorenzo 8690361 457809
m.s.n.m
El distroto de San Lorenzo, tiene una superficie territorial de 22.15 Km2.

representa el 2.35% siendo el intermedio de población de la provincia de Jauja.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Rio mantaro
Zona de
proyecto
Fotografía n° 1: vista de la cuenca del rio Mantaro
1.3 OBJETIVO
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
El presente informe tiene por objetivo determinar el caudal hidrologico e

hidraulico en las estructuras de drenaje de la cuenca en el área del proyecto
señalado en los acápites anteriores; para evaluar el comportamiento de las obras
de drenaje a proponer.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Para el alcance del presente estudio de mejoramiento, los objetivos específicos

se enmarcan en:
Elaborar el inventario de las estructuras de drenaje existentes y plantear la

solución en base al estado situacional de cada uno de ellos.
Para Evaluación y planteamiento del sistema drenaje para el control del flujo de
agua superficial en los eventos extraordinarios.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Proyectar estructuras hidráulicas que se requieran en la vía en base al análisis

hidrológico y consideraciones de los estudios de suelos, geología y diseño vial.
En base a los datos de los registros de precipitación máxima de 24 horas,

determinar la precipitación máxima de diseño para diferentes tiempos de retorno
Determinar el caudal hidrológico para diferentes tiempos de retorno. Definir el

diseño hidráulico de las estructuras de obras de arte
1.3.3 LOCALIZACION
1.3.3.1 UBICACIÓN POLÍTICA
El distrito de San Lorenzo políticamente se ubica en:
Departamento : Junín
Provincia : Jauja
1.3.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El distrito de San Lorenzo geográficamente ubica en:
Coordenadas UTM
Norte : 8690005.95
Este : 458477.44
Altura : 3333.21 msnm
1.4 MATERIALES Y METODOS
Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las características
hidrológicas de zona de influencia del proyecto, se realizó el estudio en las
siguientes etapas:
1.4.1 Recopilación de información:
Comprende la recolección, evaluación y análisis de la documentación

existente como cartografía y pluviometría en el área del estudio.
Las características principales de una cuenca son: forma, área,

perímetro, pendiente, relieve, altitud, red de drenaje, orientación, a lo que
ESTUDIO HIDROLOGICO
es necesario asociar las características del cauce principal como son su

longitud y su pendiente.
El drenaje de una cuenca es la forma como es evacuada. La rapidez de

la evacuación del agua caída sobre una cuenca depende de la pendiente
de la cuenca, de la vegetación, de los tipos de suelos, así como de su
estado de humedad en el momento en que se presenta la lluvia.
Según SENAMHI- Junin, la estación mas cerca a la subcuenca del rio

Mantaro, es la estación meteorológica Jauja, ubicada a 3363 m.s.n.m.
en el distrito de Jauja, Provincia de Jauja de la cual se obtuvo los datos
de preciptacion y otros.
1.4.2 Trabajos de Campo:
Consiste en un recorrido sobre la zona donde se desarrollará el proyecto

para su evaluación y observación de las características, relieve y
aspectos hidrológicos de las quebradas, así como la identificación de las
alcantarillas necesarias para el drenaje del camino como también la
necesidad de otras obras de arte como badenes y/o pontones.
1.4.3 Fase de Gabinete:
Consiste en el procesamiento, análisis, determinación de los parámetros

de diseño para el dimensionamiento de las obras de arte.
1.5 Altitud
El tramo de carretera en estudio se desarrolla desde una altitud de 3328.61

m.s.n.m hasta los 3364.29 m.s.n.m
1.6 Topografía
El distrito de San Lorenzo, se ubica el suroeste del la Región Junín, se encuentra

en la región geográfica o provincia fisiográfica de la Sierra (Andina), forma parte
de la cuenca del río Mantaro (Margen Izquierda), subcuenca del río Mantaro se
localiza entre las coordenadas geográficas de los paralelos 11° 50' 48'' de
Latitud Sur, y 75° 22' 55'' de Longitud Oeste, del meridiano de Greenwich, con
una Altitud que varía desde los 3322 – 3362 m.s.n.m
ESTUDIO HIDROLOGICO
1.7 FUENTES DE INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA
Esta información es obtenida de las cartas nacionales, proporcionadas por el

Instituto Geográfico Nacional –IGN-. Para el presente estudio se requirió de dos
cartas a la escala 1:100000, donde se ubicó el trazo de las pistas a construirse,
indicando en ella las características de la vía en estudio, delimitando también las
sub cuencas hidrográficas principales correspondiente a cada curso de agua,
que permitirán determinar los parámetros físicos propios del terreno, como área,
longitud de curso, pendiente, cobertura vegetal, etc.
El Estudio Definitivo de Ingeniería para la “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS

DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO
PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR-
JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN
LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, se viene
realizando sobre la base cartográfica de la Carta Nacional del Instituto
Geográfico Nacional (IGN), Cartas Geográficas hojas 24-m, cuadrángulo de
Junín.
2. SITUACIÓN ACTUAL DE LA ZONA DE LA VÍA
2.1 TRABAJOS DE CAMPO
2.1.1 Estado actual de la via:
La Carretera recorre por la margen izquierda del río Mantaro. La

topografía se desarrolla mayoritariamente por territorio con topografía de
pendiente de 1.2 %.
Las avenidas no cuentan con calzada a lo largo de todo el tramo.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Fotografía n° 2: Situación actual de la via, via sin asfalto y veredas
ESTUDIO HIDROLOGICO
ESTUDIO HIDROLOGICO
2.1.2 HIDROMETRÍA
La subcuenca del rio Mantaro, es la estación meteorológica Jauja, ubicada a

3363 m.s.n.m. de donde se obtuvieron los datos meteorológicos necesarios
para el proyecto.
2.1.3 HIDROLOGÍA
2.1.3.1 Características de las Sub Cuenca
Se distinguen claramente dos estaciones, la denominada época de lluvias que

va de diciembre a marzo, con mayores precipitaciones entre enero y marzo,
presentándose en las formas de nieve o granizo en la zonas altas y lluvias en
la zona bajas, y principalmente durante las noches; la denominada época
seca abril a noviembre, como un período marcadamente árido, en donde se
reduce considerablemente los volúmenes de las lagunas existentes y donde
la insolación alcanza sus mayores registros.
Cuadro 01: precipitaciones mensuales y máximas en 24 horas en (mm)
Fuente: SENAMHI HUANCAYO
ESTUDIO HIDROLOGICO
Precipitacíón Acumulada
Cuadro 02: Precipitracion Máxima Y Minima En 24 Horas
Ordenada por años Ordenda Forma Decreciente
Pmáx24 Pmáx24
Año Año
(mm) Nº Ord. (mm)
1996 143.7 2 2015 200.5
1997 131.5 7 2001 170.9
1998 123.6 5 2011 167.2
1999 137.3 9 2007 164.8
2000 152.0 15 2013 160.8
2001 170.9 10 2018 156.8
2002 138.0 1 2000 152.0
2003 130.3 22 2014 150.5
2004 136.1 12 2009 145.6
2005 122.2 6 1996 143.7
ESTUDIO HIDROLOGICO
2006 114.6 8 2017 138.3
2007 164.8 21 2002 138.0
2008 112.7 19 1999 137.3
2009 145.6 23 2004 136.1
2010 130.5 20 2016 134.7
2011 167.2 14 2012 131.8
2012 131.8 18 1997 131.5
2013 160.8 11 2010 130.5
2014 150.5 3 2003 130.3
2015 200.5 16 1998 123.6
2016 134.7 4 2005 122.2
2017 138.3 17 2006 114.6
2018 156.8 13 2008 112.7
Fuente: SENAMHI HUANCAYO
Los valores de precipitaciones máximas en 24 horas.
La intensidad de la lluvia para duraciones cortas, es decir la relación Intensidad -

Duración
- Frecuencia (IDF) para fines de utilizarla en la aplicación del método racional para la
determinación de descargas en cuencas pequeñas y la utilización del hidrograma
unitario para la evaluación de descargas en cuencas medianas de ser necesario.
ESTUDIO HIDROLOGICO
El cálculo de las precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes periodos de

retorno según la Distribución Gumbel, así tenemos:
Cuadro 3: calculo de precipitaciones para diferentes tr
2.1.3.2 Método para el Cálculo de Caudales
Se determinarán para la evaluación de las obras de arte existente, así

como para proyectar las que serán incluidas en el presente estudio
basadas en:
Precipitaciones Máximas en 24 Horas
Se cuenta con datos de precipitaciones máximas en 24 horas en la estación:

JAUJA con registros (1996-2018), los cuales serán ajustados a la distribución
teórica Gumbel, asignándole luego una probabilidad de ocurrencia
correspondiente a diferentes periodos de retorno.
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros

pluviográficos que permitan obtener las intensidades máximas. Sin embargo,
estas pueden ser calculadas a partir de las lluvias máximas en base al modelo
de Dick y Pescke. Este modelo permite calcular la lluvia máxima en función
de la precipitación máxima en 24 horas. La expresión es la siguiente:
ESTUDIO HIDROLOGICO
Donde:
 Pd: Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)

 d: Duración en minutos
 P24: Precipitación máxima en 24 horas (mm)
La intensidad se halla dividiendo la precipitación P entre la duración. Los

cálculos figuran en el Anexo Cálculo de la curva Intensidad – Duración
- Frecuencia.
Las curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia, se han calculado

indirectamente, mediante la siguiente relación:
Donde:
 I: Intensidad máxima (mm/min)

 K, m, n: Factores característicos de la zona de estudio
 T: Periodo de retorno en años
 t: Duración de la precipitación equivalente al tiempo de
concentración (min)
Caudales Máximos
Como no se cuenta con datos de caudales, las descargas máximas

serán estimadas en base a las precipitaciones y a las características de
la cuenca, tomando el Método Racional y/o el Método de la Fórmula
Racional Modificado.
Este método que empezó a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX,
es probablemente el método más ampliamente utilizado hoy en día para
la estimación de caudales máximos en cuencas de poca extensión, hasta
5 Km2 (Linsley, 1986). A pesar de que han surgido críticas válidas acerca
de lo adecuado de este método, se sigue usando debido a su
ESTUDIO HIDROLOGICO
simplicidad. La descarga máxima instantánea es determinada sobre la

base de la intensidad máxima de precipitación y según la relación:
Q: Caudal máximo de escorrentía, m3/sg.
A: Area de la cuenca, en Km2
I: Intensidad máxima de lluvia, mm/h
C: Coeficiente de escorrentía que depende de la intensidad I de la lluvia

y de su duración; es decir sujeto a los siguientes factores: inclinación de
los terrenos, permeabilidad de los suelos, cobertura vegetal de los
suelos, grado de humedad de los suelos, altitud y temperatura.
El método asume para su aplicación:
 La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de

precipitación alcanza su máximo cuando esta tiene un tiempo de
duración igual o mayor que el tiempo de concentración.
 La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la

precipitación para el tiempo de concentración dado.
 La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es la misma

que entre la duración e intensidad de la precipitación.
 El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que

se produzcan en una cuenca dada
Método de la Fórmula Racional Modificada
Este método se basa en la Fórmula del Método Racional Clásico (de uso en
cuencas pequeñas) aplicando una serie de modificaciones que amplían su
rango de validez hasta los 3000 km2, según lo postula Ferrer (1993). La fórmula
queda de la siguiente manera, así:
ESTUDIO HIDROLOGICO
Donde:
 Q: Caudal pico en m3/s

 C: Coeficiente de escorrentía
 It: Intensidad máxima para cualquier intervalo t en mm/h
 A: Superficie de la cuenca en km2
 K: Coeficiente de uniformidad
 tc: Tiempo de concentración en horas

 L: Longitud del cauce principal en Km.
 J: Pendiente del cauce principal
 Id: Intensidad máxima diaria para el periodo de retorno deseado
 I1: Intensidad en una hora
Para efectos de la aplicabilidad de esta fórmula el coeficiente de escorrentía “C” y las

intensidades varían de acuerdo a las características geomorfológicas de la zona:
topografía, naturaleza del suelo y vegetación de la cuenca.
Los coeficientes de escorrentía para su uso en el Método Racional, se muestran en el

siguiente cuadro.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Cuadro 4: coeficientes de escorrentía para ser usados-metodo racional
Aplicando el Método Racional, con un coeficiente de escurrimiento C = 0.30, se tienen

las descargas máximas.
CALCULO DE CAUDAL EN LAS SECCIONES DE VIA
acttt
PROG:5+613 a
L=43 0.043 A=344 0.000344
5+656
ESTUDIO HIDROLOGICO
CALCULO DE CAUDAL EN LAS SECCIONES DE VIA PARA DETERMINAR LA

SECCION DE LAS CUNETAS
2.1.4 DRENAJE
Desde el punto de vista hidráulico se proponen diseños que proporcionen obras

de drenaje lo más eficiente posible y que guarden una proporción de
rentabilidad y conservación con el Medio ambiente. Estas obras están
destinadas a constituirse, en conjunto, como los sistemas que drenarán los
flujos de agua libres de la zona. Se debe tener en cuenta que las estructuras
de drenaje están íntimamente relacionadas a los niveles de paso de los flujos
de agua a evacuar y los niveles alcanzados por la estructura del pavimento
(rasante terminada), lo que es cuidadosamente observado en la realización de
los diseños planteados.
2.1.5 FLUJOS SUPERFICIALES
Con los que corren o se estancan en la superficie del terreno. Los flujos de
agua superficial presentes en la carretera provienen directamente de cauces
ESTUDIO HIDROLOGICO
naturales como quebradas, canales de riego, acequias, etc.; y a la vez

provienen de la precipitación pluvial, que luego de alcanzar el tiempo de
concentración propio para la zona se inicia el escurrimiento directo sobre el
area de estudio
Las fuentes de flujo de agua superficial mencionadas demandan el

planteamiento de una evacuación ordenada según los sentidos de recorrido, ya
sea longitudinal o transversal.
2.1.6 DRENAJE TRANSVERSAL
El Sistema de Drenaje Transversal planteado se destina a permitir el paso del

flujo inalterado de agua superficial presente en la zona de estudio y que discurre
transversalmente a ésta. El agua superficial, principalmente proviene de
fuentes tales como quebradas, acequias, canales de riego, la recolección del
drenaje longitudinal, etc. que discurren en el sentido transversal a la zona de
estudio y que requieren ser evacuadas por medio de adecuadas estructuras,
instaladas en el sentido transversal para propiciar la evacuación ordenada
hacia el dren de evacuación de la zona. Dicho flujo superficial es
ordenadamente evacuado con estructuras de drenaje que siguen el sentido
transversal al eje de la carretera. Las estructuras de drenaje establecidas por
el presente Estudio, para el Sistema de Drenaje Transversal, son las
denominadas tajeas, alcantarillas, badenes, pontones y puente.
El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos

fases: el análisis hidrológico y el diseño hidráulico. Por lo tanto, un buen diseño
de drenaje, requiere una razonable exactitud en la predicción de las
escorrentías máximas para determinados intervalos de ocurrencia.
2.1.7 ALCANTARILLAS
Para el presente estudio para determinar el tamaño y ubicación de las obras de

arte, se han identificado las estructuras necesarias mediante la visita de campo
y realizado la priorización de dichos elementos.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Para este fin se ha realizado la observación directa en el campo de los máximos

niveles de agua, el dimensionamiento de las estructuras existentes y luego la
aplicación de la fórmula de Manning, tomando en cuenta lo siguiente:
Cuadro 5: Máxima distancia recomendable entre alcantarillas.
Cuadro 6: Alcantarillas propuestas en el proyecto
DATOS
N° PROG. DESCRIPCION DIMENSIONES
1 0+428.62 ALCANTARILLA T/MARCO D=1.50X1.00 m
ESTUDIO HIDROLOGICO
Fuente: elaboración propia
2.1.8 DRENAJE LONGITUDINAL
El sistema de drenaje longitudinal planteado se destina a la recolección del

agua pluvial que incide directamente sobre la superficie de rodadura y
sobre las laderas aledañas al area de estudio. Dicho flujo superficial es
ordenadamente evacuado con estructuras de drenaje que siguen el sentido
longitudinal de la carretera hasta las estructuras de evacuación y de ahí
hacia los drenes naturales. Tales estructuras de drenaje para el Sistema de
Drenaje Longitudinal son las denominadas cunetas.
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectarán para

todos los tramos al pie de los taludes de corte. Sus dimensiones serán
fijadas de acuerdo a las condiciones pluviométricas siendo las dimensiones
mínimas aquellas indicadas en el cuadro siguiente:
ESTUDIO HIDROLOGICO
Cuadro 7: dimensiones minimas de cunetas
Sección Trapezoidal con un ancho mínimo de fondo de 0.30 Fuente: Manual de Diseño
de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de TránsitoMTC.
3.- CONCLUSIONES
 Se requiere la construcción de cunetas revestidas debido a la presencia de

pendientes y desníveles en la plataforma de la via.
 Debido a la presencia de zona urbana y en vista de la construcción de

terraplenes para nivelar la plataforma de la via se requiere variar la construcción
de las cunetas antes descritas a un tipo que considere un sardinel que confine
la cuneta y permita el anclaje del mismo en el terraplen a conformar.
 Se debería de acentuar en las obras de arte la frecuencia de la limpieza en los

drenajes transversales a fin de disminuir el riesgo de obturación.
 En los puntos de ubicación de las alcantarillas que serán construidas hacer de

conocimiento de la población beneficiaria de respetar el ancho de vía para fijar
los límites de sus linderos.
 La limpieza de las cunetas y canales de riego se deberá efectuar de manera

constante, especialmente después de la época de lluvias durante los meses de
noviembre a marzo.
ESTUDIO HIDROLOGICO
13.4.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO “CREACIÓN DE PISTAS Y

VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV.
ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR-
JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV.
ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN

Contenido
1. MARCO LEGAL QUE SUSTENTA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ....... 4
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............................................. 6
3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA ............................................................................................ 6
4. Línea base ............................................................................................................................ 7
4.1. Ambiente Físico............................................................................................................... 7
4.1.1. Climatología y meteorología ....................................................................................... 7
4.1.2. Ruido ambiental ........................................................................................................... 7
4.1.3. Calidad de agua ............................................................................................................ 8
4.1.4. Zona de Vida ................................................................................................................ 8
4.1.5. Geología ....................................................................................................................... 8
4.1.6. Geomorfología ............................................................................................................. 8
4.2. Ambiente Biológico......................................................................................................... 9
4.2.1. Flora ............................................................................................................................. 9
4.2.2. Fauna doméstica .......................................................................................................... 9
4.3. Ambiente Socioeconómico y cultural ............................................................................. 9
4.3.1. Población actual y proyectada ..................................................................................... 9
4.3.2. Servicios de Energía Eléctrica y Telefonía .................................................................. 9
5. CARACTERISTICAS SOCIALES .................................................................................... 9
5.1. Características culturales ................................................................................................. 9
5.2. Arqueología ................................................................................................................... 10
6. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ................... 10
7. METODOLOGÍA ............................................................................................................. 10
8. PONDERACIÓN DE LOS IMPACTOS .......................................................................... 11
9. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ......................................... 11
10. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES ................ 12
11. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES ................ 15
11.1. Etapa de construcción ................................................................................................ 15
11.2. Etapa de Operación .................................................................................................... 19
11.3. Etapa de abandono o cierre ........................................................................................ 20
11.4. Etapa de planificación ................................................................................................ 20
12. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL............................................................................. 20
12.1. Medidas de Demarcación y Aislamiento del Área de Trabajo .................................. 21
12.2. Medidas para Manejo de Materiales de Excavación y/o Escombros ......................... 21
12.3. Medidas de Seguridad y Señalización ....................................................................... 21
12.4. Medidas para Almacenamiento de Materiales y Equipos en Área de Trabajo .......... 21

12.5. Medidas para Control de Agentes Contaminantes Sólidos, Líquidos y Gaseosos .... 22
12.6. Medidas para Servicios Temporales .......................................................................... 23
12.7. Medidas de Seguridad del Personal de Obra y Público en General ........................... 24
12.8. Medidas de limpieza .................................................................................................. 24
13. PROGRAMA DE COMUNICACIÓN SOCIAL .......................................................... 24
13.1. Estrategia de Comunicación ...................................................................................... 25
13.2. Aliados estratégicos ................................................................................................... 25
13.3. Medios de comunicación ........................................................................................... 25
13.4. Implementación de Intervención Social .................................................................... 26
13.5. ESTIMACIÓN DE COSTOS .................................................................................... 26
CONCLUSIONES .................................................................................................................... 28
RECOMENDACIONES .......................................................................................................... 29

1. MARCO LEGAL QUE SUSTENTA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Dentro de la legislación Nacional, las normas más generales aplicables a nivel nacional a
diferentes actividades son: Ley de Recursos Hídricos (Ley N° 29338), Estándares Nacionales
de Calidad Ambiental para Agua (Decreto Supremo Nº 002-2008-MINAM), el Reglamento de
los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Decreto Supremo N° 074-2001-
PCM, Decreto Supremo N° 069-2003-PCM, Decreto Supremo Nº 003-2008-MINAM), el
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Decreto Supremo
Nº 085-2003-PCM) y la Ley de Áreas Naturales Protegidas (Ley Nº 26834).
A continuación se detalla la legislación en la cual se enmarca el Estudio de Impacto Ambiental,

desarrollándose para cada uno de ellos un breve análisis y comentarios de las normas
generales que tienen como objetivo principal, ordenar las actividades económicas dentro del
marco de la conservación ambiental.
Constitución Política del Perú

Constitución Política (1993), que resalta entre los derechos esenciales de la persona humana,
el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida. Título III
del Régimen Económico, Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (Artículos 66º al
69º).
Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales DL 613

El Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, instaura en el país la obligación
a los proponentes de proyectos, de realizar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA).
Menciona, además, que el mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales, la
preservación de la diversidad genética y la utilización sostenida de las especies, de los
ecosistemas y de los recursos naturales renovables, en general, es obligatorio.
Ley Nº 28611 - Ley General del Ambiente

Establece los principios y normas básicas para asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un
ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, así como el
cumplimiento del deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el
ambiente, así como sus componentes, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la
población y lograr el desarrollo sostenible del país

Norma aplicable Característica Ley General del Ambiente y DL 1055-Modificación de

Ley General del Ambiente
Establece principios y normas para asegurar el derecho a un ambiente saludable, para
el desarrollo de la vida, así como el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y
proteger el ambiente.
Ley Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental y Modificación Ley

Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental - DL Nº 1078
Sistema de identificación, prevención, supervisión y corrección anticipada de los impactos
ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio del
proyecto de inversión.
Reglamento de Ley Nº 27446- Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto

Ambiental – Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM
Lograr la identificación, prevención, supervisión, control y corrección de los impactos
ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio de
proyectos de inversión.
Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 27972 y Reglamento

Norma la creación, origen, naturaleza, autonomía, organización, finalidad, tipos,
competencias, clasificación y régimen económico de las municipalidades.
Ley de Recursos Hídricos –Ley Nº 29338.

Regula el uso y gestión integrada del agua, la actuación del Estado y los particulares
en dicha gestión.
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación – Ley Nº 28296

Establece políticas de defensa protección, promoción, propiedad y régimen legal y el destino
de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nación.
Ley General de Residuos Sólidos y DL Nº 1065 – Modificación de Ley general de

Residuos Sólidos y Reglamento
Finalidad asegurar que la gestión y el manejo de los residuos sólidos sean apropiados para
prevenir riesgos sanitarios, proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar
de la persona humana.

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua - Decreto Supremo Nº 002-

2008-MINAM.
Establece nivel de concentración de parámetros físicos, químicos y biológicos presentes en
el agua, en su condición de cuerpo receptor y componente básicos de los ecosistemas
acuáticos, que no representa riesgo significativo para la salud de las personas ni para al
ambiente.
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire – DS Nº 074-

2001-PCM y Modificatoria - DS Nº 002-2008-MINAM
Establece niveles de concentración máxima de contaminantes del aire que en su condición
de cuerpo receptor es recomendable no exceder para evitar riesgo a la salud humana.
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido – Decreto

Supremo Nº 085-2003-PCM
Establece los niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para
proteger la salud humana.
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio de Impacto Ambiental del presente Proyecto tiene como objetivo analizar los
efectos sobre el medio ambiente de las obras consideradas en el Perfil de Proyecto
“Construcción de Pistas y Veredas del Jr. José Carlos Mariátegui (Tramo: Carretera Central
- Jr. Ricardo Palma), Jr. Ricardo Palma (Tramo: Carretera Central - Av. Alipio Ponce
Vásquez), teniendo como propósito identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales
potenciales, cuya ocurrencia tendría lugar en las distintas etapas del Proyecto a fin de prever
las medidas de mitigación apropiadas las mismas que estarán orientadas a evitar y/o reducir
los impactos adversos y fortalecer los positivos.
3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La zona del proyecto se encuentra ubicado en:

Provincia : Jauja
Región : Junín

4. Línea base
4.1. Ambiente Físico
4.1.1. Climatología y meteorología
El Distrito de San Lorenzo se encuentra en la zona Quechua, el cual constituye la zona

medular de la región andina y se ubica en los 3322 msnm. El clima de esta región es templado
seco, con lluvias periódicas de diciembre a marzo, con variedades sensibles de temperatura
entre el día y la noche, pero con la moderación apropiada y permisible para la vida humana.
El clima es templado seco, con lluvias periódicas de octubre a marzo, con variedades
sensibles de temperatura entre el día y la noche, pero con la moderación apropiada y
permisible para el desarrollo humano.
Durante los meses que corresponden al invierno y a la primavera se produce una fuerte
insolación debido a la transparencia de la atmósfera. Durante la noche la temperatura baja
súbitamente, por la escasa humedad existente en el aire.
En la Región quechua la media anual varía entre los 7º C y 4º C. durante los meses de
diciembre a marzo se presenta abundantes lluvias estacionales. El resto del año se caracteriza
por una prolongada sequía. Caracterizándose por ser templado y seco. Las lluvias en el valle
del río Mantaro acumulan, en promedio, unos 650 mm al año, siendo la zona de Chupaca la
que más precipitaciones registra (757,5 mm/año en la estación de Huayao), mientras que la
zona sur presenta menores precipitaciones (520 mm/año en la estación de Viques). Las lluvias
más in-tensas ocurren en los meses de enero, febrero y marzo, mientras que junio, julio y
agosto son los meses más secos. La temperatura promedio anual para todo el valle varía
entre 19,4°C (la máxima) y 4,1°C (la mínima), siendo los meses de octubre y diciembre donde
se dan las temperaturas máximas más altas, y entre junio-julio las temperaturas mínimas más
bajas (Silva et. al, 2010 y Trasmonte et. al, 2010).
4.1.2. Ruido ambiental
De los resultados del monitoreo de ruido ambiental (2011), se concluye, Los principales
componentes del ruido del tráfico vehicular son:
- El ruido de las bocinas ocasionado por el uso indiscriminado por los conductores.

- El uso de silbatos por los policías.
- El parque automotor antiguo, con motores extremadamente ruidosos.

- La presencia simultánea de semáforos y policías.
4.1.3. Calidad de agua
A través de la normativa nacional e internacional sobre el servicio de agua potable y desagüe,

se han podido conocer algunos índices y referentes normativos que se aplican para la atención
de la demanda de estos servicios. Al respecto podemos señalar que no existen indicadores o
parámetros determinados para ser registrados y sistematizados sobre dotación y cobertura
actual de los servicios urbanos en los centros urbanos del país.
4.1.4. Zona de Vida
La zona de vida característica para el lugar donde se emplazará el proyecto corresponde a la

Región Quechua, el cual constituye la zona medular de la región andina y se ubica en los
3322 msnm. El clima de esta región es templado seco, con lluvias periódicas de diciembre a
marzo, con variedades sensibles de temperatura entre el día y la noche, pero con la
moderación apropiada y permisible para la vida humana.
4.1.5. Geología
La geología del área, comprende a depósitos aluviales, suelo orgánico, grava limosa y limo
arcilloso.
4.1.6. Geomorfología
Los depósitos fluvio-aluviales que conforman estas zonas son conglomeradas y

eventualmente horizontes lenticulares de arena, sin embargo los terrenos de los predios
aledaños no difieren en altimetría.

4.2. Ambiente Biológico
4.2.1. Flora
En el área de influencia directa de la zona en estudio no existe una flora natural que
pueda ser alterada con la intervención del Proyecto.
4.2.2. Fauna doméstica

La fauna doméstica fue observada en los sectores urbanos comprobando la existencia de
poblaciones de animales domésticos perros (mayoritariamente) y gatos, y en un mínimo
porcentaje de ganado vacuno, equino.
4.3. Ambiente Socioeconómico y cultural
4.3.1. Población actual y proyectada
Son 1555 habitantes de 311 viviendas existentes actualmente, del total de la población el
14.28% son estudiantes, 4.37% amas de casa, 5.7% obreros, 3.28% empleados, 19.36%
trabajadores independientes, 0.96% patrones, 7.78% trabajadores no remunerados, 22.96%
no especificados, 21.74% buscando trabajo.
4.3.2. Servicios de Energía Eléctrica y Telefonía

Con respecto a los servicios que poseen, el 100% de las viviendas cuentan con energía
eléctrica de forma definitiva.
5. CARACTERISTICAS SOCIALES
5.1. Características culturales
Los idiomas predominantes que habla la población son el castellano y el quechua. Es

importante tomar en cuenta los problemas de tipo social, como por ejemplo los casos de
alcoholismo, así como, pandillaje. Uno de los problemas que ocasiona el trabajo en la niñez y
adolescencia, es que impide el acceso a la educación, limitando las oportunidades de empleo,
lo que contribuye a la reproducción del ciclo de pobreza. Las manifestaciones culturales son
representadas únicamente por reuniones o fiestas que se realizan en sus viviendas; además
de reuniones religiosas de los diversos cultos.

5.2. Arqueología
En función a los resultados del Estudio de Evaluación Arqueológica, se indica que en el área
de intervención, no se presenta evidencia o sitio arqueológico en superficie.
6. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
El Propósito de este capítulo es la descripción de los impactos ambientales potenciales más

importantes que se generarían por la ejecución del proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y
ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR-
JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO
PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO
PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA
DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN” Se consideran los impactos del Proyecto sobre
el medio y viceversa, tanto en el sentido negativo como positivo.
Así mismo, se describen los impactos de acuerdo al período y duración en que ocurrirían,
considerando las etapas de construcción, operación y abandono de las obras del Proyecto.
La identificación, análisis y descripción se realiza en base a la Matriz de Impactos

Ambientales, estableciendo las relaciones de causa - efecto entre los componentes del Medio
Ambiente y del Proyecto; así como el grado de incidencia.
7. METODOLOGÍA
La metodología empleada en la identificación, evaluación y descripción de los impactos

ambientales; se basa en el interrelacionamiento sistémico procesal causa - efecto entre los
componentes del proyecto y los componentes del medio ambiente. Esta interrelación se
efectúa mediante la aplicación de tres procedimientos sistémicos:
La identificación de los impactos se realiza mediante el relacionamiento sistémico en campo;

basado en el diagnóstico físico, biológico, social, económico y cultural; así como, en el diseño
estructura y composición de cada obra del sistema de saneamiento, de los procesos y
actividades durante la construcción, funcionamiento y abandono.

La descripción de los impactos se realiza ordenando sistémicamente en función del origen en

el proyecto y la afectación en el medio ambiente; utilizando el relacionamiento de campo y la
Matriz de interrelación.
8. PONDERACIÓN DE LOS IMPACTOS
La valoración de los impactos se da en función a tres características o propiedades principales

de estos impactos, las cuales están orientadas a calificar el grado de afectación ambiental
(magnitud), la persistencia de los efectos sobre el ambiente (duración) y la capacidad de ser
revertidos (mitigabilidad):
 Magnitud: alta, moderada o baja,

 Duración: permanente, moderada o temporal, y
 Mitigabilidad: baja, moderada, alta o no mitigable.
En la evaluación se ha aplicado un valor numérico en función del grado de afectación

previsible, concordante con los cambios que se producirán en cada componente del Proyecto,
durante las etapas de acciones previas, construcción, funcionamiento y abandono.
9. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
La fase preliminar al proceso de identificación y evaluación de los potenciales impactos del

proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO:
CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ
(TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA
CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL
COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO -
PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE JUNIN” Hacia el medio ambiente
desarrollando la selección de componentes interactuantes, por lo cual se identifica las
principales actividades del proyecto y los agentes del entorno físico, biológico,
socioeconómico y cultural que intervienen en dicha interacción.
En la priorización de actividades a evaluar, se optó por aquéllas que deben tener incidencia
probable y significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo
modo, en lo concerniente a los agentes ambientales se optó por aquellos de mayor relevancia
ambiental, en las etapas de construcción y operación.

En ese sentido, para la identificación y evaluación de los impactos probables a generarse

durante las etapas del proyecto: Construcción, Funcionamiento y Abandono, se ha elaborado
una matriz que identifica las “etapas del proyecto” y los “impactos sobre el medio”, según la
descripción de los siguientes puntos:
 La Actividad que generará el impacto.

 El Recurso que se verá afectado por esta actividad.
 La Descripción del impacto sobre este recurso.
10. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Para evaluar los impactos ambientales se han elaborado las Matrices de Evaluación Causa –
Efecto, utilizando los criterios para evaluar la magnitud de los impactos, la lista de Categorías
ambientales que se identifican para el análisis de los impactos ambientales del proyecto, se
indican a continuación:
 Nivel de ruido ambiental
 Calidad de aire
 Calidad de suelo
 Erosión
 Fauna
 Cobertura vegetal
 Paisaje
 Seguridad
 Salud,
 Calidad de vida
 Impactos actividad económica
Siguiendo la metodología de la matriz de Leopold, se analizó la magnitud de los impactos a

producirse tomando en cuenta el grado de perjuicio o beneficio del impacto.
Magnitud: La magnitud del posible impacto generado estará relacionada con el número,
cantidad y/o extensión afectada del parámetro ambiental que se esté analizando, así como
del propio valor intrínseco del medio afectado.
Magnitud Valoración
Muy alta 4

Alta 3
Media 2
Baja 1
Para el análisis de la importancia del proyecto se tomaron en cuenta los siguientes criterios
en referencia al impacto, naturaleza, intensidad, extensión, momento, persistencia,
reversibilidad, sinergia, acumulación, efectos, periodicidad y recuperabilidad. Una vez
analizados esto se asignó un valor de importancia al impacto en una escala del uno al cuatro.
Importancia Valoración
Muy alta 4
Alta 3
Media 2
Baja 1
Resultados de la Matriz en la etapa de construcción del proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS

Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO
PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS
A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR.
28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN”. Presentados en el Cuadro Nº 001, manifiesta que los factores
ambientales son debidos a acciones de movimiento de tierras, explotación de canteras, uso
de depósito de materiales, utilización de aguas, empleo de maquinaria pesada, eliminación
de basura.
Por otro lado también se generaran algunos impactos negativos de baja consideración en los
componentes ambientales de ruido, polvo, erosión, fauna, paisaje seguridad, calidad de aire,
nivel de empleo, ingresos y economía local, los cuales deben ser monitoreados para evitar
sobrepasar los límites permisibles.

Huancayo – Región Junín

ACCIONES DEL PROYECTO
Acciones
Impactantes
u t iliz a c ió n d e a g u a s
m a q u in a r ia p e s a d a
U s o d e d e p ó s it o s
M o v im ie n t o d e
E x p lo t a c io n d e
E lim in a c ió n d e
d e m a t e r ia le s
Factores
E m p le o d e
c a n te ra s
Impactantes
b a su ra
t ie r r a s
Fisico y Tierra Forma del terreno 2 2 2 2
quimica Materiales de construcción 2 2 1 1 1 2 2 2 2
2
Atmosfera Calidad de aire
2 1
2 2 2 1 2 1
Biologico Flora Arbustos
Fauna Pajaros 1 1 1 1 1 1
Culturales Interes estetico y Paisaje 2 1 1
1
humano
Jardines
Socio Población Salud 2 2 2 2

Económico Economia Empleo 2 2 2 2
Transporte 2 2
2 1
2 1
Comercio 1 2 1 1
Magnitud Valoración Importancia Valoración

Muy alta 4 Muy alta 4
Alta 3 Alta 3
Media 2 Media 2
Baja 1 Baja 1
Resultados de la Matriz en la etapa de operación se puede observar en el Cuadro 002, las

acciones que se desarrollaran para el proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL
JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE
PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ)
Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO
CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO DE
JUNIN”. Mejoraran en los rubros de calidad de aire, salud e higiene, contribuirá a elevar el
nivel de empleo, los ingresos y economía local, así como el valor del suelo y la valoración de
los inmuebles. Por otro lado también se generaran algunos impactos negativos de muy baja
incidencia tales como ruido, vibraciones, polvo, los cuales deben ser monitoreados para evitar
sobrepasar los límites permisibles.

distrito de Huancayo, provincia de Huancayo – Región Junín

ACCIONES DEL PROYECTO
Acciones
desarrollo social y
Influencia para el
de la población y
Conservación de
Impactantes
Mayor afluencia
transitabilidad
areas medio
ambientales
proceso de
económico
Factores
Impactantes
Fisico y Tierra Forma del terreno 2

3 3 1
quimica Materiales de construcción
Atmosfera Calidad de aire 2 2

Biologico Flora Arbustos 2 2
Fauna Pajaros 2 1
Culturales Interes estetico y Paisaje 3 1 2 1
humano
Jardines
Socio Población Salud

2 2
Económico Economia Empleo 3
3 2 1
Transporte 3 3
3 1
Comercio 1
3 3 3
Magnitud Valoración Importancia Valoración

Muy alta 4 Muy alta 4
Alta 3 Alta 3
Media 2 Media 2
Baja 1 Baja 1
11. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
11.1. Etapa de construcción

Se describen en forma general los impactos que se producirían en la etapa de construcción,
para las obras de instalación del sistema de alcantarillado.
De acuerdo con el análisis de la matriz de Leopold, se identifican los siguientes impactos

positivos:
Componente ambiental que genera mayor afectación

1. Ingreso y economía local
2. Nivel de empleo
Así mismo, se determinan los siguientes impactos negativos:

Componente ambiental que genera mayor afectación

1. Polvo
2. Paisaje
3. Ruido
4. Erosión
5. Vibraciones
6. Seguridad
Identificándose que en la etapa de construcción los impactos positivos más importantes se

darían en el medio socioeconómico tales como:
En Nivel de empleo: En lo concerniente al impacto en el nivel de empleo, se genera, al

requerir mano de obra no calificada, para desarrollar labores no especializadas, así mismo, la
venta de productos locales al personal de obra
En Ingresos y economía local: En lo concerniente al impacto en los ingresos y economía

local, se genera, al requerir mano de obra no calificada, para desarrollado de labores no
especializadas, así mismo, la venta de productos locales al personal de obra
Así mismo los Impactos Negativos ocurrirían principalmente en los medios físico, biológico y
socioeconómico tal como se detalla a continuación:
En el Medio Físico
En el aire: Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del aire se manifiestan
por la emisión de material particulado (polvo), emisión de gases, humos y ruido,
principalmente durante los movimientos de tierra, buzones de inspección, instalación
derivación de matriz, de líneas de impulsión, aducción, redes de distribución, conexiones
domiciliarias, así como, instalación de colectores, líneas de rebose y conexiones de
alcantarillado.
Considerando la magnitud de la obra, y en función a que las emisiones se producirán en

espacios abiertos y en áreas cercanas de viviendas que puedan ser afectados, dichas
emisiones causarán perturbación ambiental; habiéndose calificado como de “baja o media
significancia”, es decir son efectos temporales y de alta mitigabilidad. Los principales efectos
son:

 Incremento de polvo por erosión eólica de los escombros mal dispuestos.

 Emisión de ruidos, polvos, gases debido al movimiento de tierras y flujo vehicular en
todo el frente de las obras.
 Vibraciones por efecto de utilización de maquinaria y equipo pesado.
Así mismo, se considera el efecto de la operación de equipos (martillo neumático) y

maquinaria pesada, en el movimiento de tierra, generando vibraciones de significancia
moderada a baja, dado su carácter temporal.
En el suelo: La calidad de este componente ambiental podría verse afectada el tránsito de la

maquinaria generando erosión, así mismo, por los posibles derrames de grasas y aceite por
la propia acción operativa de maquinaria pesada, así como, la disposición inadecuada de
residuos sólidos que se generen durante el proceso constructivo: material de excavación de
zanjas, escombros, papeles, maderas, restos metálicos, trapos impregnado con grasas, otros.
De producirse dichos derrames, se estima que sus efectos serán solo puntuales y de baja
magnitud, en ese sentido los efectos hacia el ambiente son de “baja” significancia. Los
principales efectos son:
 Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.).

 Contaminación de suelos por derrame de hidrocarburos por operación de maquinaria
pesada.
 Contaminación de suelos por inadecuada disposición de aguas residuales del personal
de obra.
 Erosión, alteración de la estructura del suelo, en las calles donde se proyecta
las líneas de impulsión, aducción hacia los reservorios y la red de agua potable.
 Incremento de polvo por erosión eólica de los escombros mal dispuestos.
En el Medio Biológico
En Fauna: Dada el área de intervención, se identifica que la afectación de este componente
es de media a baja significancia, siendo los efectos más relevantes la afección leve y temporal
de la fauna (aves, animales domésticos, etc.) por la generación de ruidos molestos y
vibraciones, generadas por la operación de maquinaria pesada, y unidades de transporte de
materiales / escombros y personal.

En el paisaje: La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción de las obras
podría verse afectada por el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto.
Se considera que dicha afectación será de baja significancia, fundamentalmente por su baja
magnitud y por las características de temporabilidad y mitigabilidad de las mismas,
pudiéndose considerar la afección estética.
En el Medio Socioeconómico
En Seguridad: En lo concerniente a la afectación a las condiciones de seguridad en el área
de intervención, se identifica que la afectación de este componente, se da por efecto de la
apertura de zanjas de alcantarillado, así como, por la excavación para fundación de
estructuras, se considera que es de significancia baja, por su carácter temporal y alta
mitigabilidad, los efectos más relevantes son:
 Riesgo de accidentes a pobladores por efectos de apertura de zanjas.

 Riesgo de afectación a tránsito vehicular.
En Calidad de vida: En lo concerniente a la afectación a la calidad de vida en el área de

intervención, se identifica que la afectación de este componente, se da por efecto de las
restricciones en circulación, riesgo de accidentes, ensuciamiento de viviendas y enseres, los
efectos más relevantes son:
 Dificultades de acceso a viviendas.
 Dificultades para descanso
 Dificultades para acceso a servicios.
En Salud e higiene: En lo concerniente a la afectación de la salud e higiene, la población es

afectada por la dispersión del material particulado, la generación de ruidos y vibraciones, así
como, se considera que es de significancia baja, por su carácter temporal y alta mitigabilidad,
los efectos más relevantes son:
 Incremento de afecciones respiratorias
 Incremento de estrés en pobladores con cercanía frente de obras.
En Población: En lo concerniente a la afectación de la población, esta es afectada

fundamentalmente por los movimientos de tierra, que tiene como efecto el restringir su
movilidad y acceso a viviendas y servicios, así como, el tránsito vehicular, se considera que

es de significancia baja, por su carácter temporal y alta mitigabilidad, los efectos más
relevantes son:
 Restricción acceso a viviendas y áreas públicas en zona de proyecto
 Restricción acceso de transporte público y desvío de rutas
11.2. Etapa de Operación

Comprende los impactos que ocurrirían desde que entre en funcionamiento la obra de
instalación del sistema de alcantarillado, hasta la culminación de su vida útil. Durante el
funcionamiento de alcantarillado, conceptuado y diseñado como factor promotor del
desarrollo local, los impactos positivos y negativos que originaría al medio ambiente local, al
ámbito de beneficio, son bien definidos, como se aprecia en las Matrices de Causa - Efecto.
Los impactos producidos de acuerdo con el análisis de la matriz de Leopold, son:
1. Seguridad
2. Calidad de vida
3. Salud e higiene
4. Población
5. Valoración inmuebles
A continuación se describen en forma general los impactos que se producirían en esta etapa.
Impactos Positivos
Las relaciones del proyecto en esta etapa de funcionamiento, resulta de trascendental
importancia para la población asentada en el ámbito de estudio, respecto a las condiciones
actuales de vida y el mejoramiento de las condiciones de salud. El logro y potenciación de
este impacto, se garantizaría a través de la realización de los programas de mantenimiento
de las tuberías alcantarillado y el depósito final para los desechos.
Las matrices de causa - efecto, muestra con claridad, la importancia y dimensión del impacto
potencial positivo del Proyecto. Los impactos que se presentarían son los siguientes:
 Mejora calidad de vida

 Mejora de salud e higiene
 Impacto positivo en las condiciones de desarrollo de población

 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el Proyecto.
Impactos Negativos
Los impactos ambientales negativos de la operación de la infraestructura sanitaria sobre el
medio ambiente, son específicos y fácilmente controlables reduciéndolos al mínimo, mediante
la aplicación de las medidas correspondientes en cada caso.
Estos impactos son los siguientes:
 Afectación al paisaje, por efecto de instalación de infraestructura en el medio urbano.

 Generación de residuos sólidos, por efecto de las acciones de operación y
mantenimiento de redes de alcantarillado.
11.3. Etapa de abandono o cierre

Se refieren a los impactos residuales que ocurrirían después de concluida la etapa de
construcción de las obras proyectadas de agua potable y alcantarillado respectivos.
Impactos Positivos
 Generación de empleo temporal para realización de las obras alcantarillado.
 Recuperación de espacios intervenidos y degradados.
Impactos Negativos
 Molestias a los vecinos por la generación de ruidos, humos, gases y polvo.
 La erosión de los escombros mal dispuestos en las áreas de conexiones del
alcantarillado.
11.4. Etapa de planificación

Las actividades dentro de la etapa de planificación causan impacto positivo en la generación
de empleo, ingresos y economía en el entorno local, en las acciones desarrolladas en la
instalación de alcantarillado. Los impactos producidos de acuerdo con el análisis de la matriz
de Leopold, están priorizados en el ingreso y economía local así como nivel de empleo.
12. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Descripción de Medidas de Plan de Manejo Ambiental

12.1. Medidas de Demarcación y Aislamiento del Área de Trabajo

Una vez limitada el área de trabajo esta deberá ser demarcada en todo su perímetro mediante
el uso de cintas de color fosforescente (anaranjado) u otros elementos visuales. Si fuese
necesario el cierre de vías se deberá colocar barreras fijas, las cuales permanecerán durante
el tiempo del proyecto y solo se retiraran cuando concluya totalmente.
12.2. Medidas para Manejo de Materiales de Excavación y/o Escombros

El tratamiento y la búsqueda de un deposito adecuado para los escombros son dos las
medidas que permitirán atenuar los efectos de degradación paisajística del material
acumulado, resultante de la realización de los trabajos de excavación, manipulación y
traslado, basura o desmonte acumulado en el derecho de vía o cualquier otro material que
deba ser removido u otras actividades que se desarrollen durante la ejecución de la obra.
12.3. Medidas de Seguridad y Señalización

Se deberá de señalizar las áreas de trabajo, la construcción y conservación de pasos
temporales vehiculares y peatonales con suficiente amplitud, seguridad, señalización e
iluminación. Durante la etapa de construcción se deberá de utilizar avisos de peligro que
avisen el riego. En ningún caso se utilizara avisos de madera o la interposición del vehículo
a manera de aviso.
12.4. Medidas para Almacenamiento de Materiales y Equipos en Área de

Trabajo
Se deberá de contar con centros de acopio de materiales bien ubicados que faciliten su
transporte a los sitios donde han de utilizarse. Los centros de acopio tienen por objeto evitar
la acumulación de materiales en toda el área de la construcción de la obra o alrededores de
la misma, impiden la limpieza del área de trabajo, así como el fácil y seguro tránsito de las
personas.
Se deberá de coordinar con las autoridades locales sobre los sitios adecuados para él
parqueo de la maquinaria, depósito de materiales y acopio de desechos. Asimismo se deberá
delimitar los caminos o ruta de ingreso y salida de estos elementos.
Los terrenos deberán ser dejados en las mismas condiciones que se recibieron, con el fin de
impedir totalmente toda posibilidad de contaminación de los mismos con aceites, grasas,
petróleo, etc., cuya recuperación es muy difícil.

Para atenuar los derrames de aceites, combustibles o grasas es recomendable el uso de

recipientes metálicos o de plástico resistente para él depósito de los aceites, grasas y
lubricantes usados para su disposición final. Debe de prohibirse todo vertimiento de dichos
líquidos contaminantes al suelo.
Durante la etapa de construcción, el almacenaje de materiales a ser utilizados en la obra

deberá ser debidamente controlado y su ubicación, cercano al parqueo de los equipos,
permitirá evitar o limitar la degradación prematura de estos u ocasionar trastornos en su
suministro hacia la obra.
Durante la etapa de abandono del área del parqueo, los desechos sólidos deberán ser
dispuestos convenientemente en un relleno sanitario autorizado, precediéndose luego a la
recuperación morfológica del área intervenida en coordinación con las autoridades
municipales
12.5. Medidas para Control de Agentes Contaminantes Sólidos, Líquidos y

Gaseosos
Se deberá tener especial cuidado en preservar las condiciones del medio ambiente
principalmente en lo relativo al manejo y operación del equipo mecánico para la ejecución
de los trabajos, para lo cual evitara el vertimiento al suelo, de las grasas y aceites teniendo
en cuenta todas las normas de seguridad e higiene en cuanto al uso de combustibles y
lubricantes; además, hará uso de las recomendaciones de los fabricantes en cuanto a las
normas sobre niveles de ruido y emisión de material particulado y gases.
Residuos Sanitarios
Durante la ejecución de las obras, se pondrá especial cuidado en alterar lo menos posible el
normal desenvolvimiento de los hábitos y costumbres de los vecinos y peatones y que no
deben ser perturbadas.
Se debe de prohibir expresamente, la realización de cualquier tipo de necesidad personal en

la vía pública, o en medio de los escombros o del desmonte, producto de las obras.
Ruido
Se debe de tomar precauciones necesarias para proteger la salud de los trabajadores y de la
comunidad al utilizar maquinarias con bajos niveles de ruido y proporcionar a los trabajadores
equipo apropiado de protección contra ruido. Se deberá de colocar señales en la maquinaria

que genera ruido excesivo, indicando la máxima cantidad de decibeles y la necesidad de

equipo protector. Antes del inicio de las obras, se deberá de chequear el correcto
funcionamiento de la maquinaria, de manera que los mismos no generen ruidos molestos por
encima de los niveles permitidos por la normatividad vigente.
Polvo
Se deberá tomar medidas necesarias para evitar el polvo innecesario. La superficie de tierra
sujeta al polvo se mantendrá húmeda con agua o con la aplicación de producto químico para
sofocar el polvo. Cuando sea necesario se cubrirán los materiales amontonados o en tránsito
para evitar que se dispersen.
Las principales medidas para evitar la generación de polvo son:

 Evitar acumulaciones de escombros por periodos prolongados. En lo posible el
desmonte y material excedente proveniente de la obra se recogerá dentro de un tiempo
razonable.
 Establecer un cronograma coordinado de ejecución de zanjas y excavación masiva,
acopio de desmonte o material de relleno y acarreo de escombros.
 Mantener humedecido las superficies de la tierra expuesta a la acción del viento.
 Proveer al personal obrero de los elementos de seguridad para evitar la captación de
contaminantes y polvos en suspensión.
 Riego continuo para humedecer el material extraído de la zanja para evitar la
generación de polvos.
12.6. Medidas para Servicios Temporales

Agua
Suministrar toda el agua necesaria y requerida, a menos que sea especificado de otra forma.
Si es necesario proveer y colocar líneas de agua en el lugar de uso. Gestionar todos los
permisos necesarios.
Energía, Luz y Teléfono

Proveer a la obra instalaciones temporales de alumbrado, teléfono y energía, requerida para
la construcción e inspección adecuada del trabajo.
Instalaciones Sanitarias
Difundir las normas sanitarias a todo el personal y aplicar las sanciones correspondientes a
cualquier empleado que viole esta regla.

12.7. Medidas de Seguridad del Personal de Obra y Público en General

La empresa contratista debe procurar en lo posible, contar con equipos de primeros auxilios,
así como de personal que se encargue de atender a los trabajadores que sufran algún
accidente y/o presenten síntomas durante las jornadas laborales.
Todo el personal que labore en las obras deberá estar dotado de los elementos de seguridad
acordes con las actividades que realice.
Se dispondrá de señalización diurna y nocturna, a fin de evitar accidentes que pongan en

riesgo la integridad física de la población.
Se adoptara todas las medidas de seguridad para el control de aquellos factores que puedan
afectar la salud y bienestar de la comunidad, tales como: presencia de polvo, emanación de
gases o cualquier otro elemento contaminante.
Verificar que el personal de obra, se encuentre debidamente identificado con prendas

distintivas y utilizando sus implementos de seguridad constituidos por: casco, guantes, botas,
uniforme, tapa oídos y lentes protectores, en los casos que fuese necesario.
En el caso del desvío temporal del tránsito vehicular, se deberá colocar la correspondiente
señalización.
12.8. Medidas de limpieza

Se deberá de mantener limpios todos los sitios de la obra, evitando la acumulación de
desechos y basuras, los cuales serán trasladados a rellenos sanitarios autorizados. Bajo
ningún motivo se permitirá la quema de materiales de desecho. Las labores de limpieza se
realizarán al finalizar cada jornada diaria de trabajo.
13. PROGRAMA DE COMUNICACIÓN SOCIAL

Se considera de vital importancia suministrar oportunamente a la población del área de
estudio (población beneficiaria por el Proyecto) la información necesaria sobre el impacto de
la implementación del Proyecto pueda causar algún malestar en relación con las condiciones

de vida de los mismos. Se deberá de comunicar los fines de la realización del proyecto, sus
trastornos e incomodidades durante la ejecución y los beneficios que se persigue.
13.1. Estrategia de Comunicación

La estrategia de comunicación será conducida por la empresa contratista, en trabajo conjunto
con autoridades locales, dirigentes y toda la población.
Para una mayor eficacia, en las actividades de comunicación social se:

 Promoverá el uso de medios de comunicación, recursos, espacios y modalidades de
comunicación disponibles en la zona.
 Promoverá la participación del líder vecinal y la población en la implementación de las
campañas de información y educación sanitaria.
13.2. Aliados estratégicos

El principal aliado estratégico de la empresa consultora son los representantes del área de
intervención y la municipalidad, además es importante vincular al área de salud de la zona.
13.3. Medios de comunicación

 Los medios / formas de comunicación a tomar en cuenta:
 Comunicación interpersonal, con los dirigentes y pobladores(as) en reuniones de
coordinación, de trabajo, conversaciones, entrevistas y visitas de campo.
 Comunicación grupal, a través de charlas, talleres, reuniones informativas y
asambleas.
 Comunicación impresa, para reforzar conocimientos haciendo uso de folletos, hojas
informativas, volantes, entre otros.
Como parte de la estrategia de intervención social, los temas principales de la acción

comunicativa son los que siguen:
 Divulgación de la obra, alcances y sus beneficios.

 Información sobre las posibles interferencias y trastornos temporales en las
condiciones de vida de la población afectada durante la ejecución de los trabajos.
 Variaciones temporales del tránsito vehicular y/o peatonal.

 Información previa sobre los cortes o suspensión en los servicios públicos por
necesidades de las obras o reubicación de los mismos.
 Información sobre los riesgos de accidentes durante la ejecución de las obras y las
medidas de control a implementar, con el fin de prevenirlos. Se requiere la
colaboración de la comunidad.
 Prácticas adecuadas de higiene.
 Responsabilidades y deberes de los usuarios/as de los servicios.
13.4. Implementación de Intervención Social

La implementación de las actividades a cargo del Contratista para la obra de Instalación de
Alcantarillado, se realizarán tomando en cuenta los siguientes criterios:
 Las estrategias, metodologías, y técnicas sociales (comunicativas y educativas) que
se apliquen, serán acordes a las características organizativas, culturales y sociales
de la población del ámbito del proyecto.
 La participación activa de la población organizada es uno de los pilares de esta
propuesta de intervención social, es indispensable para propiciar la responsabilidad
social y puesta en práctica de las medidas preventivas para el cuidado de la salud,
De allí, la importancia del enfoque participativo en las metodologías y procesos para
que los nuevos/as usuarios/as vayan interiorizando progresivamente una cultura de
corresponsabilidad social del servicio de alcantarillado sanitario.
13.5. ESTIMACIÓN DE COSTOS

Los costos que demanda, el proceso del Plan de Manejo Ambiental del Proyecto se muestran
en los Cuadro Nº 03 en ello se podrá apreciar los costos que implicaran los procesos de
sensibilización que se requiere implementar al iniciar un proyecto de Inversión Pública. En
Plan de Manejo para el presente proyecto, tiene un costo de S/. 3,500.00 Nuevos Soles.

COSTOS AMBIENTALES
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. JOSE CARLOS MARIATEGUI (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - JR. RICARDO PALMA), JR. RICARDO
PALMA (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VASQUEZ), AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE
JULIO) LOCALIDAD DE SAN LORENZO - JAUJA - JUNIN
PRESUPUESTO
ITEM ACTIVIDADES DESCRIPCION COSTO COSTO COSTO
UNIDAD CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
plan de manejo ambiental con la fortalecimiento de la relaciones con la

1
población población a través de charlas de tema
ambiental relacionados al proyecto UND 1 S/. 750.00 S/. 750.00 S/. 750.00
instalación central de las obras de Presupuesto
acceso al área de trabajo de obra 1 S/. 800.00 S/. 800.00 S/. 800.00
Manejo adecuado del material
plan de manejo ambiental en el excedente de la construcción traslado Presupuesto
2 S/. 800.00 S/. 800.00 S/. 800.00
proyecto a lugar adecuado de obra 1
Plan recojo y disposición adecuada de
los residuos sólidos generados por la Presupuesto
obra de obra 1 S/. 800.00 S/. 800.00 S/. 800.00
Asamblea con la población para

3 Difusión y comunicación social informar sobre la obra a realizar y sus
procesos favorables para la población
(proceso de sensibilización) UND 1 S/. 350.00 S/. 350.00 S/. 350.00
TOTAL S/. 3,500.00

CONCLUSIONES
El Estudio de Impacto Ambiental, diagnóstico y evaluación situacional ambiental de la

zona, concluye que las actividades del Proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS
DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE
- JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA
- DEPARTAMENTO DE JUNIN”, no producirán impactos significativos en el área de
influencia directa e indirecta del proyecto, debido a que la magnitud de la obra es
limitada, presenta temporalidad y son mitigable a través de acciones adecuadas de
gestión ambiental.
La identificación de Potenciales Impactos Ambientales en la etapa de Construcción del

Proyecto, son los siguientes:
 Emisión de ruidos, polvos, gases debido al movimiento de tierras y flujo
vehicular.
 Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.).
 Mejoramiento de la calidad de vida de la población, al contar con un rio saneado.
 Alteración temporal del paisaje.
 Afectación temporal de la fauna por la generación de ruidos molestos y flora por
acción de labores de excavación y tránsito de maquinaria.
 Dificultad para el acceso a las viviendas.
 Riesgos de accidentes de la población y trabajadores.
 Afectación del tránsito vehicular.
 Incremento del valor de propiedad por contar con servicio de alcantarillado
Se considera que el Proyecto presenta un impacto ambiental positivo, debido a que

reducirá al mínimo, solucionando el problema de la disposición de excretas en el área
(alto foco de contaminación ambiental), así mismo, por las acciones de intervención
social, se efectuara una sensibilización y capacitación orientadas a la adopción de
mejores prácticas sanitarias.

Determinar las acciones de abandono de las áreas intervenidas por la ejecución de las
obras del proyecto (obras temporales y/o auxiliares), las cuales deben de quedar en
iguales o mejores condiciones que antes de ser utilizadas. Asimismo, se determinan las
acciones para el abandono después de la vida útil del proyecto, desarrollando una seria
de acciones, para reestablecer la capacidad urbanística del área intervenida.
La estimación de costo para el presente estudio es de S/. 3,500.00 nuevos soles
La conclusión general es que el proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL

JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE
- JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA
- DEPARTAMENTO DE JUNIN” tendrá un impacto ambiental altamente positivo, porque
dará solución definitiva y duradera, a los problemas de saneamiento existentes. Durante
la construcción del Proyecto ocurrirán impactos ambientales negativos, leves de corto
tiempo (semanas); los mismos que son de alta mitigabilidad.
RECOMENDACIONES
1. Establecer medidas de organización, diálogo y entendimiento entre los pobladores

del área de influencia del proyecto, realizando actividades como talleres de
información u otros métodos.
2. Deberán considerarse vías alternas e implementar la señalización diurna y nocturna

que permita un tránsito vehicular y peatonal fluido y seguro.
3. Comunicar el inicio de las obras a las empresas de Teléfonos y de luz, por lo menos
con 30 días de anticipación, para deslindar responsabilidades.

13.5
INFORME DE RIESGOS

ESTUDIO DE RIESGOS
ESTUDIO DE MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE DESASTRES DEL PROYECTO:

VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE
JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
DEPARTAMENTO DE JUNIN” C.U. 2435872
ESTUDIO DE MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE DESASTRES

ÍNDICE
1. NOMBRE DEL PROYECTO: ................................................................................. 3
2. FINALIDAD ............................................................................................................ 3
3. OBJETIVOS .......................................................................................................... 3
3.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................... 3
3.2. OBJETIVO ESPECIFICO ............................................................................... 3
4. BASE LEGAL ........................................................................................................ 4
5. DISPOSICIONES GENERALES ............................................................................ 4
6. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS .......................................................................... 4
6.1. IDENTIFICAR RIESGOS ................................................................................ 5
6.2. ANALIZAR RIESGOS ..................................................................................... 5
6.3. PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA A RIESGOS ...................................... 5
6.4. ASIGNAR RIESGOS ...................................................................................... 5
ANEXOS....................................................................................................................... 6

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

JUNIN”, con código único 2435872
2. FINALIDAD
Precisar y uniformizar los criterios que deben ser tomados en cuenta en el proyecto,
para la implementación de la gestión de riesgos en la planificación de la ejecución de
obras; con lo que, se incrementará la eficiencia de las inversiones en las obras públicas.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Establecer disposiciones complementarias para la aplicación de las normas referidas a

la identificación y asignación de riesgos previsibles de ocurrir durante la planificación de
la ejecución del proyecto,
3.2. OBJETIVO ESPECIFICO
Identificar el Peligro de origen natural y realizar el análisis de la vulnerabilidad.
Cuantificar el nivel de daño, los costos sociales y económicos de la zona de ejecución

del proyecto, “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE
(TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO
PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR
FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO
DEPARTAMENTO DE JUNIN”,

Proporcionar una base para la planificación de las medidas de prevención específicas,

en el zona de ejecución, reduciendo la vulnerabilidad.
Diseñar las medidas de prevención específica, como la preparación / capacitación al

personal, para prevenir riesgos laborares que pudieran pasar
Racionalizar los potenciales humanos y los recursos financieros, en la prevención y

atención de los posibles desastres, en la zona de ejecución.
4. BASE LEGAL
Las referidas normas incluyen sus respectivas disposiciones ampliatorias, modificatorias

y conexas, de ser el caso.
Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado.
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante Decreto

Supremo N° 350-2015-EF.
5. DISPOSICIONES GENERALES
En el proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE

(TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO
PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR
DEPARTAMENTO DE JUNIN”,,se realizó un enfoque integral de gestión de los riesgos
previsibles de ocurrir durante la ejecución de la obra, teniendo en cuenta las
características particulares de la obra y las condiciones del lugar de su ejecución.
6. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
El enfoque integral de gestión de riesgos contemplo los siguientes procesos:
Identificar Analizar Planificar la Identificar

riesgos riesgos respuesta a riesgos
riesgos

6.1. IDENTIFICAR RIESGOS
Durante la elaboración del expediente técnico se deben identificar los riesgos

previsibles que puedan ocurrir durante la ejecución de la obra, teniendo en cuenta
las características particulares de la obra y las condiciones del lugar de su ejecución.
A continuación, se listan algunos riesgos que pueden ser identificados al elaborar el

expediente técnico:
a) Riesgos en Estudios y/o Diseños

b) Técnicos y/o operativos y/o de ejecución de la Obra.
c) Riesgo en Saneamiento Físico Legal y Autorizaciones Municipales y Organismos
d) Riesgo en Estudios de Suelos: Geológico y/o Geotécnico
e) Riesgo de Interferencias o Servicios Afectados
f) Riesgos Sociales y/o Ambientales y/o de Seguridad y Salud Ocupacional
g) Riesgo Arqueológico
h) Riesgos de Obtención de Permisos y Autorizaciones
i) Riesgos por fuerza mayor o caso fortuito.
j) Jurídicos y/o legales y/o documentales y/o regulatorios.
k) Administrativos
l) Financieros y/o de Mercado.
6.2. ANALIZAR RIESGOS
En este proceso se realizó un análisis cualitativo de los riesgos identificados para

valorar su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra. Producto
de este análisis, se clasifico los riesgos en función a su alta, moderada o baja
prioridad.
Para tal efecto, se usó la metodología sugerida en la Guía PMBOK, según la Matriz
de Probabilidad e Impacto prevista en el Anexo N° 2 de la Directiva
6.3. PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA A RIESGOS
En este proceso se determinó las acciones o planes de intervención a seguir para

evitar, mitigar, transferir o aceptar todos los riesgos identificados.
6.4. ASIGNAR RIESGOS
Teniendo en cuenta qué parte está en mejor capacidad para administrar el riesgo,
se designó asignar cada riesgo a la parte que considere pertinente, usando para tal
efecto el formato incluido como Anexo N° 3 de la Directiva.

ANEXOS
Anexo N° 1: Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos.
INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL ANEXO Nº 01
Campo Información a consignar

Registrar un número correlativo (puede asignar también una nomenclatura alfanumérica) y
1
la fecha en que se emite dicho documento.
2 Registrar el nombre y la ubicación geográfica del proyecto correspondiente.
Asignar un número correlativo (puede asignar también una nomenclatura alfanumérica)
3.1
para identificar cada riesgo.
Describir el riesgo considerando un grado razonable de detalle. Para identificar el riesgo,

pueden utilizarse una variedad de técnicas tales como: revisión de documentación del
3.2
proyecto, técnicas de recolección de información (tormenta de ideas, entrevistas),
análisis FODA, lista de chequeo, etc.
Registrar las condiciones o eventos previos que dan lugar a los riesgos identificados. Es
3.3
posible que una causa pueda generar más de un riesgo identificado.
Indicar la probabilidad de ocurrencia asignada al riesgo, marcando con una X en la celda
4.1
que se ubica a la derecha del valor numérico respectivo.
Indicar el impacto del riesgo en la ejecución de la obra marcando con una X en la celda
4.2
que se ubica a la derecha del valor numérico respectivo.
La puntuación del riesgo se obtiene automáticamente multiplicando la probabilidad de

ocurrencia y el impacto estimado. Asimismo, se determina de manera automática la
4.3
prioridad del riesgo motivo de análisis (alta, moderada, baja), teniendo en cuenta los
criterios definidos en la matriz de probabilidad e impacto (Anexo N° 2).
Deberá seleccionar con una X la estrategia a desarrollar. Para ello, conforme a la
metodología del PMBOK, se precisa lo siguiente:
Mitigar el riesgo implica reducir la probabilidad de ocurrencia o el impacto de un riesgo

a través de acciones específicas. Las acciones tendientes a reducir la probabilidad no
necesariamente son las mismas para disminuir el impacto del riesgo.
Evitar el riesgo implica eliminar la(s) causa(s) generadora(s) del riesgo. Debe tenerse
5.1
en cuenta que en determinados casos, evitar el riesgo puede generar la modificación de
las condiciones iniciales del proyecto.
Aceptar el riesgo implica reconocer el riesgo y determinar, de ser el caso, las medidas
a adoptar si el riesgo se materializa.
Transferir el riesgo implica trasladar el impacto de un riesgo a un tercero, junto con la

responsabilidad de la respuesta.
Detallar el indicador que alertará sobre la materialización del riesgo y que habilitará a
5.2
poner en práctica la estrategia de respuesta al riesgo.
Detallar las acciones que se realizarán para dar respuesta a los riesgos identificados,
5.3
conforme a la estrategia seleccionada en el numeral 5.1

Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
NÚMERO Y FECHA DEL Código Único 2435872
1
DOCUMENTO Fecha DICIEMBRE - 2020
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS
A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV.
ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE
VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A.
PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA
Nombre del Proyecto CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
DATOS GENERALES
2 FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO
DEL PROYECTO
ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
Ubicación Geográfica SAN LORENZO - JAUJA - JUNIN
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO 2.01
Durante las excavaciones se pueden producir derrumbes o

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO
deslizamientos.
Dado el tipo de material del terreno, ya que

se clasficacan en s u mayoría como arcillo-
3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Causa N° 1 limos a y arena-limosa, aunado a ello el
trans ito continuo por la zona pudiendo
causar vibraciones en el suelo.
4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 x Bajo 0.10 x

4.1 4.2
Moderada 0.50 Moderado 0.20
Alta 0.70 Alto 0.40
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
Baja 0.300 Bajo 0.100
PRIORIZACIÓN DEL RIESGO
4.3 Puntuación del Riesgo

Prioridad
=Probabilidad x 0.030 Baja Prioridad
del Riesgo
Impacto
5 RESPUESTA A LOS RIESGOS
Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

5.1 ESTRATEGIA
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
Control Periodico de las zonas de Excavacion e
5.2 DISPARADOR DE RIESGO
intervenciones.
ACCIONES PARA DAR Se respetaran los trazos planteados y se consultara a los
5.3
RESPUESTA AL RIESGO es pecialis tas antes de realizar alguna intervencion.

Anexo N° 01
1
DATOS GENERALES FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO
2
DEL PROYECTO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO
DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
3 IDENTIFICACION DE RIESGOS
Paralización de la obra por falta de precisión del área
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO
autorizada para la ejecución de la obra.
Falta de documentacion y permisos para el
3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Causa N° 1
inicio de obra.
Baja 0.30 X Bajo 0.10

4.1 4.2
Alta 0.70 Alto 0.40 X
Baja 0.300 Alto 0.400

Prioridad
=Probabilidad x 0.120 Prioridad Moderada
del Riesgo
Impacto
5.1 ESTRATEGIA
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
Coordinación con la Municipalidad de Moya para actualizar la
5.2 DISPARADOR DE RIESGO Resolución de Alcaldía mediante la cual se emitirá la
disponibilidad del terreno.
ACCIONES PARA DAR Solicitar todos los permisos y la disponibilidad de todas las
5.3
RESPUESTA AL RIESGO areas a intervenir.


1
DATOS GENERALES Nombre del Proyecto CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
DEL PROYECTO
ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Ruptura de la red existente o componentes del sistema.
Mal replanteo o incosistencia de los planos

proyectados.

Baja 0.30 Bajo 0.10

4.1 4.2
Moderada 0.50 X Moderado 0.20 X
Alta 0.70 Alto 0.40

Prioridad
del Riesgo
Impacto

5.1 ESTRATEGIA
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
Seguimiento continuo de los materiales extraídos de la
perforación para evitar desviaciones respecto a lo planificado.
ACCIONES PARA DAR Realizar replanteos a fin de evitar daños a estructuras

5.3
RESPUESTA AL RIESGO existentes que puedan causar malestar en la poblacion.

Anexo N° 01
1

DATOS GENERALES
DEL PROYECTO
Afectación del ornamento de la localidad, así como

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO contaminación sonora, por un periodo aproximado de
ejecucion.
La excavacion implica necesariamente la
generación de desmonte, así como
contaminación sonora que pudiera afectar
a la población de la zona de intervención.
Baja 0.30 Bajo 0.10 X

4.1 4.2
Moderada 0.50 x Moderado 0.20
Alta 0.70 Alto 0.40
Moderada 0.500 Bajo 0.100

Prioridad
=Probabilidad x 0.050 Baja Prioridad
del Riesgo
Impacto
Mitigar Riesgo X Evitar Riesgo

5.1 ESTRATEGIA
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
Quejas de la población.
Gran volumen del material extraído de la excavación.
Se comunicará a la población sobre los trabajos a realizarse.

ACCIONES PARA DAR El Contratista deberá realizar la eliminación periódica de los
5.3
RESPUESTA AL RIESGO materiales extraídos. En relación a la contaminación sonora,
los trabajos se realizarán durante el día.

Anexo N° 01
1
DOCUMENTO Fecha 01/05/2019
DATOS GENERALES
DEL PROYECTO
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Requerir la Libre Disponibilidad de terrenos
Solicitar las Autorizaciones pertinentes
para la intervemcion.
Baja 0.30 Bajo 0.10

4.1 4.2
Moderada 0.50 X Moderado 0.20 X
Alta 0.70 Alto 0.40

Prioridad
del Riesgo
Impacto
Mitigar Riesgo X Evitar Riesgo

5.1 ESTRATEGIA
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
5.2 DISPARADOR DE RIESGO Municipalidad Dis trital de Moya
ACCIONES PARA DAR Coordinar con la Municipalidad Distrital de Moya y los

5.3
RESPUESTA AL RIESGO beneficiarios directos para los permisos necesarios.

Anexo N° 02
Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK
Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720

1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA
Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560
Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400
Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240
Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

2. IMPACTO EN LA
EJECUCIÓN DE LA OBRA
Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto
3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

Anexo N° 03
“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR
(TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -

(TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ),
AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS
Nom bre del A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV.
Código Único 2435872
2. DATOS GENERALES DEL Proyecto ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO: ESTADIO
1. NÚMERO Y FECHA DEL DOCUMENTO
PROYECTO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA -
Ubicación
Fecha DICIEMBRE - 2020 SAN LORENZO - JAUJA - JUNIN
Geográfica
4 PLAN DE RESPUESTA A LOS RIESGOS

3.INFORMACIÓN DEL RIESGO
4.1 ESTRATEGIA SELECCIONADA 4.3 RIESGO ASIGNADO A
CATEGORÍA DE RIESGOS 4.2 ACCIONES A REALIZAR EN EL MARCO DEL
3.1 CÓDIGO 3.3 PRIORIDAD Mitigar el Evitar el Aceptar el Transferir el PLAN
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Entidad Contratista
DE RIESGO DEL RIESGO riesgo riesgo riesgo riesgo
1. Riesgos en Estudios y/o Diseños No aplica

Se realizarán coordinaciones con los
2. Técnicos y/o operativos y/o de Durante las excavaciones se pueden especialistas la finalidad de reducir los
2.01 Media X X
ejecución de la Obra. producir derrumbes o deslizamientos. niveles de riesgos y medidas de prevencion
en obra.
Coordinación con la Municipalidad de Moya
3. Riesgo en Saneamiento Físico Paralización de la obra por falta de precisión
para actualizar la Resolución de Alcaldía
Legal y Autorizaciones Municipales y 3.01 del área autorizada para la ejecución de la Baja X X
mediante la cual se emitirá la disponibilidad
Organismos obra.
del terreno.
4. Riesgo en Estudios de Suelos:
Geológico y/o Geotécnico
Seguimiento continuo de los materiales
5. Riesgo de Interferencias o Servicios Ruptura de la red existente o componentes
5.01 Baja X extraídos de la perforación para evitar X
Afectados del sistema de agua potable existente
desviaciones respecto a lo planificado.
La Excavacion implica necesariamente la
Afectación del ornamento de la localidad, así
6. Riesgos Sociales y/o Ambientales generación de desmonte, así como
6.01 como contaminación sonora, por un periodo Media X X
y/o de Seguridad y Salud Ocupacional contaminación sonora que pudiera afectar a
aproximado de ejecucion.
la población de la zona de intervención.
7. Riesgo Arqueológico No aplica
Se requiere el consentimiento y compromiso

8. Riesgos de Obtención de Permisos Coordinar con la Autoridades competentes a
8.01 de que se ha de realizar el alimeamiento de Media X X
y Autorizaciones fin de evitar esos problemas.
vias, por parte de los usuarios.
9. Riesgos por fuerza mayor o caso
No aplica
fortuito.
10. Jurídicos y/o legales y/o
No aplica
documentales y/o regulatorios.
11. Administrativos No aplica
12. Financieros y/o de Mercado. No aplica

13.6
PLAN DE SEGURIDAD Y
SALUD DE OBRA

ESTUDIO SEGURIDAD EN EL TRABAJO DEL PROYECTO “CREACIÓN DE

PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO: CARRETERA
CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ
(TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
(TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3
1. Identificación de Riesgos .......................................................................................... 5
1.1. Riesgos físicos ....................................................................................................... 5
1.2. Fallas humanas ...................................................................................................... 5
2. Medidas de prevención.............................................................................................. 6
2.1. Prevención de riesgos físicos................................................................................. 6
2.2. Prevención de fallas humanas. .............................................................................. 6
3. PARTIDAS ADICIONALES A DESARROLLAR PARA HACERLE FRENTE
AL COVID-19 ................................................................................................................ 17

PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
INTRODUCCIÓN
Las labores de trabajo desarrolladas para mejorar la vía vecinal de las pistas y veredas
del distrito de San Lorenzo, provincia de Jauja, ya sea en la fase de construcción y/o en
la fase de operación y mantenimiento, exponen constantemente a los trabajadores a
sufrir accidentes o adquirir enfermedades ya sea por trabajar con materiales y/o
desechos que pueden estar contaminados.
La seguridad y salud está en función del control de los riesgos y de los comportamientos
inseguros, de manera que disminuyan los daños y los padecimientos en el lugar de
trabajo (resultantes de las lesiones y enfermedades crónicas y agudas). En la operación
de un proyecto de pavimentación, estos riesgos varían en función a la actividad que viene
desarrollando cada trabajador. La clave para prevenir o reducir al mínimo los efectos
adversos asociados con el trabajo en obra y con su operación posterior es prevenir,
identificar, evaluar y controlar dichos riesgos.
El principal objetivo del Plan de Salud y Seguridad es proveer seguridad, protección y

atención a los empleados que laboren en el proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y
ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR.
BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA
CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV. FERROCARRIL (TRAMO:
ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO
DE JUNIN”
Según el Reglamento de Seguridad y Salud (D.S. Nº 009-2005-TR), el responsable de la
seguridad en las obras es el empleador, quien debe definir y adoptar disposiciones para
que todo trabajador de la organización esté capacitado para asumir deberes y
obligaciones relativos a la seguridad y la salud (Articulo 16). Además, en el caso de esta
obra, los trabajadores deben constituir un Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo,
que estará constituido de forma paritaria (Articulo 18). La evaluación de seguridad se
dará mediante el establecimiento de un sistema de seguridad y salud que se iniciará con
una evaluación o estudio de línea de base y que será evaluado de forma continua, para
adoptar las medidas necesarias para eliminar y controlar los peligros asociados al trabajo
(Artículos 26 y 30). Los procedimientos de la empresa, en la gestión de la seguridad y

salud en el trabajo, deben revisarse periódicamente a fin de obtener mayor eficacia y

eficiencia en el control de los riesgos asociados al trabajo (Artículo 36).
Asimismo, la Norma Técnica Nº G.050-Seguridad durante la Construcción

correspondiente al Reglamento Nacional de Edificaciones, especifica las consideraciones
mínimas indispensables de seguridad a tener en cuenta en las actividades de construcción
civil. Asimismo, en los trabajos de montaje y desmontaje, incluido cualquier proceso de
demolición, refacción o remodelación. De otro lado, la Norma Técnica Nº G.050
contempla consideraciones generales en el lugar de trabajo, la misma que debe reunir las
condiciones necesarias para garantizar la seguridad y salud de los trabajadores.
Se mantendrá en buen estado y convenientemente señalizadas, las vías de acceso a todos

los lugares de trabajo. El empleador programará, delimitará desde el punto de vista de
la seguridad y la salud del trabajador, la zonificación del lugar de trabajo en la que se
considera las siguientes áreas: i) Área administrativa, ii) Área de servicios (SSHH,
comedor y vestuarios), iii) Área de Operaciones de obra, iv) Área de preparación y
habilitación de materiales y elementos prefabricados, v) Área de almacenamiento de
materiales, vi) Área de parqueo de equipos, vii) Vías de circulación peatonal y de
transporte de materiales, viii) Guardianía, ix) Áreas de acopio temporal de desmonte y
de desperdicios. Asimismo, se deberá programar los medios de seguridad apropiados, la
distribución y la disposición de cada uno de los elementos que los componen dentro de
los lugares zonificados. Se adoptarán todas las precauciones necesarias para proteger a
las personas que se encuentren en la obra y sus inmediaciones, de todos los riesgos que
puedan derivarse de la misma. El ingreso y tránsito de personas ajenas a la obra deberá
ser utilizando el equipo de protección personal necesario, y será reglamentado por el
responsable de Seguridad de la Obra. Se debe prever medidas para evitar la producción
de polvo en la zona de ti-abajo, con la aplicación de paliativos de polvos y en caso de no
ser posible utilizando equipo de protección personal y protecciones colectivas.
Para que el Plan de Salud y Seguridad Ambiental sea eficiente es necesario que el
empleador imparta a los trabajadores capacitación y entrenamiento en seguridad y salud,
al momento de su contratación y durante el desempeño de su labor (Articulo 43). Como
se indicó anteriormente, el cumplimiento del Plan de Seguridad y Salud estará a cargo
del Supervisor de Salud y Seguridad.

1. Identificación de Riesgos
1.1.Riesgos físicos
Los espacios cerrados, la puesta en marcha inadvertida de máquinas o

partes de ellas y los resbalones y caídas, entrañan riesgos físicos. Las
consecuencias de un riesgo físico pueden a menudo ser inmediatas,
irreversibles y graves, o incluso mortales.
Los riesgos físicos varían en función del tipo de actividad y de las
condiciones de trabajo, si el trabajador se encuentra dentro de una zanja
que está siendo excavada y si se ponen en funcionamiento
involuntariamente los equipos de excavación, mientras un trabajador
realiza tareas de instalación, reparación o mantenimiento. Las superficies
húmedas, frecuentes en tales lugares, contribuyen al riesgo de resbalones
y caídas.
1.2.Fallas humanas
Los accidentes de trabajo pueden tener dos orígenes:

a. Por condiciones inseguras de trabajo.
b. Por negligencia del propio trabajador.
Generalmente, las principales condiciones inseguras de trabajo se

presentan por:
- Manipular herramientas, o recojo de desechos con la mano por no
contar con los elementos necesarios, como guantes apropiados, los
que puede ocasionar cortes en las manos.
- Manipulación inadecuada de sedimentos en el momento de limpieza
de las unidades, lo que puede producir desgastes excesivos del
trabajador, o desgarramientos por levantamiento excesivo de peso.
- Jornada de trabajo excesivamente larga, causando la fatiga de los
trabajadores.
- Carencia de uniformes adecuados y equipos individuales de
protección.
Entre los actos de negligencia más comunes, del propio trabajador, son:
- No usar el equipo individual de protección.
- Ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada de trabajo.

- Forma indebida de levantamiento de recipientes u objetos pesados.

- Forma indebida de manipulación de herramientas.
- No prestar atención al tráfico vehicular.
Por lo tanto, se deben identificar cuidadosamente todas las condiciones inseguras y las
causas más comunes de accidentes de trabajo y riesgos a que esté expuesto el trabajador
para darle la solución más adecuada.
2. Medidas de prevención
2.1.Prevención de riesgos físicos
- Debe dotarse a los trabajadores de elementos de protección como:
cascos, guantes, botas con puntas de acero, lentes para protección de
polvos, orejeras, chalecos reflectores y mascarillas. Facilitar a los
trabajadores de la protección necesaria contra las caídas, así como
formación adecuada en materia de seguridad.
- Debe definirse un programa rutinario de labores de inspección,
mantenimiento y reparación, estableciendo una serie de actividades
diarias, mensuales y anuales, así como las acciones por tomar en caso de
posibles fallas o colapsos de tuberías del sistema de abastecimiento de
agua potable.
2.2.Prevención de fallas humanas.

A continuación, se dan las siguientes recomendaciones para tratar de
minimizar los problemas anteriormente descritos:
Equipo de Protección Personal y Obligaciones
Todo el personal en obra deberá usar en todo momento las prendas
de protección personal siguientes:
- Casco de seguridad
- Calzado de seguridad
- Overol, camiseta o chaleco con el logotipo de la empresa
Para trabajos que así lo requieran, se usará:
- Anteojos o lentes de seguridad
- Guantes protectores adecuados
- Protección auditiva (tapones u orejeras) Protección nasal contra
el polvo, vapores o gases
- Botas altas de hule y punta de acero

- Mameluco impermeable
Uso obligatorio de los equipos de protección personal
Es obligación de cada trabajador:

- No originar situaciones de riesgo para él y/o sus compañeros.
- Cuidar y mantener en buen estado sus prendas de protección
individual.
- Solicitar a su capataz la reposición inmediata de cualquier prenda
de protección faltante o deteriorada.
- Reportar inmediatamente a su capataz los incidentes o accidentes
de trabajo, aun cuando estos no generen lesiones.
- Contribuir al orden y limpieza de la obra, depositando los
desperdicios en los cilindros destinados para tal fin, y así preservar
el medio ambiente.
- Comunicar a su capataz sobre cualquier trabajo que le sea
encomendado y que a su juicio conlleve peligro.
- Si a pesar de las medidas que se adopten aún no está convencido
de que pueda realizar un trabajo seguro, el trabajador deberá
acudir a un nivel superior de control (maestro, ingeniero de
campo, ingeniero residente), en caso contrario deberá abstenerse
de realizar la tarea en cuestión.
- Si observa una condición insegura en su área, avisarle al capataz
para que le haga eliminar o eliminarla el mismo, si puede hacerlo
sin peligro.

- Usar siempre la herramienta y el equipo adecuado, verificando su

buen estado.
- Colocar las herramientas, materiales y equipos ordenados en el
área de trabajo manteniendo las vías de circulación y evacuación
despejadas.
- Cumplir con todos los procedimientos de trabajo seguros,
directivas, estándares normas de seguridad y de conducta
establecidas en obras.
Queda terminantemente prohibido:

- Circular o descansar en áreas no autorizadas.
- Realizar necesidades fisiológicas fuera de los baños portátiles.
- Ingerir alimentos, fumar y/o dejar restos de comida en el área de
trabajo.
- Participar en riñas o peleas.
- Ingresar a la obra con cámaras fotográficas o grabadoras, sin
autorización.
- Retirar de obra, cualquier material, herramientas o equipos sin
autorización.
- Ingresar a obra bajo efectos de alcohol o sustancias
estupefacientes o consumirlas en obra.
- Permanecer en obra sin autorización fuera de las horas de trabajo.
Los accidentes de trabajo pueden tener dos orígenes:
a. Causas básicas
Las causas básicas pueden dividirse en factores personales y factores del trabajo.

Cuadro N° 01: Causas Básicas para Accidente de Trabajo
FACTORES PERSONALES FACTORES DE TRABAJO

 Falta de conocimiento o de capacidad  Falta de normas de trabajo o
para desarrollar el trabajo que se tiene normas de trabajo inadecuadas
encomendado.  Diseño o mantenimiento
 Falta de motivación o motivación inadecuado de las máquinas y
inadecuada. equipos.
 Tratar de ahorrar tiempo o esfuerzo  Hábitos de trabajo incorrectos.
y/o evitar incomodidades.  Uso y desgaste normal de
 Lograr la atención de los demás, equipos y herramientas.
expresar hostilidades.  Uso anormal e incorrecto de
 Existencia de problemas o defectos equipos, herramientas e
físicos o mentales. instalaciones.
b. Causas inmediatas
Las causas inmediatas pueden dividirse en actos inseguros y condiciones

inseguras.
Cuadro N° 02: Causas Inmediatas para Accidente de Trabajo
ACTOS INSEGUROS CONDICIONES INSEGURAS

 Realizar trabajos para los que no se está  Falta de protecciones y resguardos en
debidamente autorizado. las máquinas e instalaciones.
 Trabajar en condiciones inseguras o a  Protecciones y resguardos inadecuados.
velocidades excesivas.  Falta de sistema de aviso, de alarma, o
 No dar aviso de las condiciones de peligro de llamada de atención.
que se observen, o no señalizadas.  Falta de orden y limpieza en los lugares
 No utilizar, o anular, los dispositivos de de trabajo.
seguridad con que va equipadas las máquinas  Escasez de espacio para trabajar y
o instalaciones. almacenar materiales.
 Utilizar herramientas o equipos defectuosos  Almacenamiento incorrecto de
o en mal estado. materiales, apilamientos desordenados,
 No usar las prendas de protección individual bultos depositados en los pasillos,
establecidas o usar prendas inadecuadas. amontonamientos que obstruyen las
 Gastar bromas durante el trabajo. salidas de emergencia, etc.
 Reparar máquinas o instalaciones de forma  Niveles de ruido excesivos.
provisional.  Iluminación inadecuada (falta de luz,
 Realizar reparaciones para las que no se está lámparas, reflectores).
autorizado.  Falta de señalización de puntos o zonas
 Adoptar posturas incorrectas durante el de peligro.
trabajo, sobre todo cuando se manejan cargas  Existencia de materiales combustibles o
a brazo. inflamables, cerca de focos de calor.
 Usar ropa de trabajo inadecuada (con  Huecos, pozos, zanjas, sin proteger ni
cinturones o partes colgantes o desgarrones, señalizar, que presentan riesgo de caída.
demasiado holgada, con manchas de grasa,  Pisos en mal estado; irregulares,
etc.). resbaladizos, desconchados.

 Usar anillos, pulseras, collares, medallas, etc.  Falta de barandillas y rodapiés en las
cuando se trabaja con máquinas con plataformas y andamios.
elementos móviles (riesgo de atrapamiento).
 Utilizar cables, cadenas, cuerdas, eslingas y
aparejos de elevación, en mal estado de
conservación.
 Sobrepasar la capacidad de carga de los
aparatos elevadores o de los vehículos
industriales.
 Colocarse debajo de cargas suspendidas.
 Introducirse en fosos, cubas o espacios
cerrados, sin tomar las debidas precauciones.
Es pues imprescindible tratar de localizar y eliminar las causas básicas de los accidentes,
porque si solo se actúa sobre las causas inmediatas, los accidentes volverán a producirse.
A continuación, se dan las siguientes recomendaciones para tratar de minimizar los

problemas anteriormente descritos.
Uso de equipo de EPP (Equipo de Protección personal) individual y colectivo
Los equipos de protección personal (EPP) constituyen uno de los conceptos más básicos
en cuanto a la seguridad en el lugar de trabajo y son necesarios cuando los peligros no
han podido ser eliminados por completo o controlados por otros medios
Las condiciones de trabajo en la construcción son tales que pese a todas las medidas
preventivas que se adopten en la planificación del proyecto y el diseño de tareas, se
necesitará algún tipo de equipo de protección personal (EPP), como por ejemplo cascos,
protección de la vista y los oídos, botas y guantes, etc.
 Protección a la cabeza:
Los cascos de seguridad proveen protección contra casos de impactos y
penetración de objetos que caen sobre la cabeza.
Los cascos de seguridad también pueden proteger contra choques eléctricos y
quemaduras.
El casco protector no se debe caer de la cabeza durante las actividades de trabajo,
para evitar esto puede usarse una correa sujetada a la quijada.
Es necesario inspeccionarlo periódicamente para detectar rajaduras o daño que
pueden reducir el grado de protección ofrecido.

 Protección de ojos y cara

Todos los trabajadores que ejecuten cualquier operación que pueda poner en
peligro sus ojos, dispondrán de protección apropiada para estos órganos.
Los tipos de protectores a usar son:
Los anteojos protectores para trabajadores ocupados en operaciones que
requieran empleo de sustancias químicas corrosivas o similares, serán fabricados
de material blando que se ajuste a la cara, resistente al ataque de dichas
sustancias.
Para casos de desprendimiento de partículas deben usarse lentes con lunas
resistentes a impactos.
También pueden usarse caretas transparentes para proteger la cara contra
impactos de partículas.
 Protección de brazos y manos

Los guantes que se doten a los trabajadores, serán seleccionados de acuerdo a los
riesgos a los cuales el usuario este expuesto y a la necesidad de movimiento libre
de los dedos. Pero existen ciertas restricciones tales como:
Los guantes deben ser de la talla apropiada y mantenerse en buenas condiciones.
No deben usarse guantes para trabajar con o cerca de maquinaria en movimiento
o giratoria.
Los guantes que se encuentran rotos, rasgados o impregnados con materiales
químicos no deben ser utilizados.
Existen tipos de guantes con respecto a las actividades a que se realiza:
Para la manipulación de materiales ásperos o con bordes filosos se recomienda el
uso de guantes de cuero o lona.
Para trabajos eléctricos se deben usar guantes de material aislante.
Para manipular sustancias químicas se recomienda el uso de guantes largos de
hule o de neopreno.
 Protección de pies y cabeza

El calzado de seguridad debe proteger el pie de los trabajadores contra humedad
y sustancias calientes, contra superficies ásperas, contra pisadas sobre objetos

filosos y agudos y contra caída de objetos, así mismo debe proteger contra el
riesgo eléctrico.
Según el tipo de actividad a realizar se debe considerar el tipo de calzado o botas

de seguridad a usar, las cuales son:
Para trabajos donde haya riesgo de caída de objetos contundentes tales como
lingotes de metal, planchas, etc., debe dotarse de calzado de cuero con puntera de
metal.
Para trabajos eléctricos el calzado debe ser de cuero sin ninguna parte metálica,
la suela debe ser de un material aislante.
Para trabajos en medios húmedos se usarán botas de jebe con suela
antideslizante.
Para trabajos con metales fundidos o líquidos calientes el calzado se ajustará al
pie y al tobillo para evitar el ingreso de dichos materiales por las ranuras.
Para proteger las piernas contra la salpicadura de metales fundidos se dotará de
polainas u escarpines de seguridad, las cuales deben ser resistentes al calor.
 Protección del sistema respiratorio

Ningún respirador es capaz de evitar el ingreso de todos los contaminantes del
aire a la zona de respiración del usuario. Los respiradores ayudan a proteger
contra determinados contaminantes presentes en el aire, reduciendo las
concentraciones en la zona de respiración por debajo de los límites permisibles u
otros niveles de exposición recomendados. El uso inadecuado del respirador
puede ocasionar una sobre exposición a los contaminantes provocando
enfermedades o muerte.
Sin embargo, existen limitaciones en el uso de estos, los tales podrían ser:
- Los respiradores o mascarillas no suministran oxígeno.
- No los use cuando las concentraciones de los contaminantes sean
peligrosas para la vida o la salud, o en atmósferas que contengan menos
de 16% de oxígeno.
- No use respiradores de presión con máscara de ajuste facial si existen
barbas u otras pilosidades en el rostro que no permita el ajuste hermético.
Tenemos que considerar los siguientes aspectos para una correcta selección del
respirador a usar:

- El procedimiento y condiciones que originan la exposición.

- Las propiedades químicas, físicas, tóxicas u otras propiedades peligrosas
de las sustancias de las cuales se requiere protección.
- La naturaleza de los deberes que ejecuta la persona que va a usar el equipo

e impedimento o restricción de movimiento en la zona de trabajo.
Las facilidades para su conservación, mantenimiento y vigilancia de uso.
Entre los tipos de respiradores que existen son los siguientes:
Respiradores de filtro mecánico: polvos y neblinas.
Respiradores de cartucho químico: vapores orgánicos y gases.
Máscaras de depósito: Cuando el ambiente está viciado del mismo gas o vapor.
Respiradores y máscaras con suministro de aire: para atmósferas donde hay
menos de 16% de oxígeno en volumen.
 Protección de los oídos

Cuando el nivel del ruido exceda los 85 decibeles, punto que es considerado como
límite superior para la audición normal, es necesario dotar de protección auditiva
al trabajador.
Los protectores auditivos, pueden ser: tapones de caucho u orejeras (auriculares).
 Ropa de trabajo
Cuando se seleccione ropa de trabajo se deberán tomar en consideración los
riesgos a los cuales el trabajador puede estar expuesto y se seleccionará aquellos
tipos que reducen los riesgos al mínimo.
Existen algunas restricciones del uso de estas, las cuales son:
La ropa de trabajo no debe ofrecer peligro de engancharse o de ser atrapado por
las piezas de las máquinas en movimiento.
No se debe llevar en los bolsillos objetos afilados o con puntas, ni materiales
explosivos o inflamables.
Es obligación del personal el uso de la ropa de trabajo dotado por la empresa
mientras dure la jornada de trabajo

Cuadro N° 03: Procedimiento Seguro de trabajo según la actividad a

realizar
ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN
- Cercar todo el perímetro de la excavación con cinta, aun cuando se use el material de la
excavación como berma. En la noche coloque material refractario cada 5 metros
- La cinta perimetral debe colocarse a una altura no menor de 0.55 metros ni mayor de 0.70
metros respecto del piso
- No acopie material proveniente de la excavación inmediatamente en el borde de la misma

(cresta). El acopio debe quedar mínimo a 0.60 metros de la cresta a fin de evitar derrumbes. En
caso de suelos arenoso o muy deleznable, la distancia de acopio será mayor a la profundidad de
excavación, respetándose siempre el mínimo antedicho
- Coloque a lo largo de la zanja una tabla de 1” x 6 “, afianzada con estaciones de madera para
retener el material acopiado
- Amarrar herramientas, equipos y materiales para evitar su caída
- Efectuar toda movilización vertical de objetos con soga
EN LA CIRCULACIÓN DEL PERSONAL
- En excavaciones y zanjas de profundidad mayor a 1.20m se usará escaleras , rampas, escalinatas

u otro sistema que garantice un fácil y seguro ingreso y salida del personal de las labores
- Si se usan escaleras, estas deberán sobresalir de la superficie del terreno por lo menos 1.00m y
serán afianzadas para evitar su deslizamiento. Estas escaleras no deberán estar alejadas más de
25 m entre sí.
- Si el ancho de la zanja a nivel del suelo se encuentran entre 0.70 y 1.20 m se deberán colocar
pasarelas sólidas de al menos 0.90 m de ancho
- Si este ancho sobrepasase el 1.20m, las pasarelas deberán de tener pasamanos y un apoyo
suficiente en el terreno de tal forma que impida el desplazamiento de la pasarela

- Las pasarelas no se distanciarán más de 20 m entre sí, a fin de evitar que el personal salte.
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS U EQUIPOS EN EL ÁREA DE

TRABAJO
- El tránsito de vehículos de cualquier magnitud se hará a una distancia horizontal mínima del
borde de la excavación igual a 1.5 veces la profundidad de la excavación
- Si alguna maquinaria pesada (palas, retroexcavadora, camiones, grupos electrógenos, etc) se debe
instalar temporalmente cerca del borde de una excavación, lo hará a una distancia no menor a 1.5
veces la profundidad de la excavación
- Los sectores adyacentes de equipos móviles, estacionarios o semi estacionarios, deberán ser
señalizados y además cercados, colocando cintas o bermas de una altura mínima de 1.00 m para
limitar la distancia de los equipos hacia la excavación o zanja
- Se ubicarán vigías para advertir el movimiento de vehículos, especialmente en los accesos a las
excavaciones
- Todo el personal involucrado en trabajos de excavación cercanas a tráfico vehicular, usará

chaleco refractantes
PARA OPERADORES DE EQUIPOS MOVILES
- Los operadores están en la obligación de chequear los vehículos diariamente, llenando para ello
un formato de pre uso del equipo
- El formulario de pre uso incorporará aspectos como: frenos, dirección, alarmas de retroceso,
equipos de emergencia, neumáticos, luces, caja de cambio, accesorios, entre los más importantes
PARA OPERADORES DE GRÚAS MÓVILES
- Los operadores usarán sus cinturones de seguridad cuando operen una grúa.
- Los pasajeros no están permitidos en ningún lugar de la grúa o de la carga

- Use un cuadrador para posicionar la grúa
- Asegúrese que la carga esté debidamente estorbada para evitar caídas
- Manténgase a distancia seguirá de obstáculos, peligros subterráneos, peligros eléctricos,

depresiones en el terreno, zanjas huecos grandes y otras condiciones peligrosas
- Mantenga 3.00 m de espacio libre sobre los obstáculos, por encima de la grúa
- Nunca abandone la cabina con el motor encendido o la carga suspendida
- No use grúas móviles para levantar personal, excepto en canastillas debidamente aprobadas y
aseguradas con un cable de seguridad sobre el gancho
- No opere una grúa si está cansado, enfermo o con sueño
- Asegúrese que las personas están fuera del área de influencia de la grúa antes de mover la carga
- Nunca permitir que haya alguien bajo la carga suspendida o que se mueva la carga sobre las
personas
PARA MANEJO DE DESECHOS Y DESPERDICIOS
- Los desechos sólidos orgánicos deben ser dispuestos en los rellenos sanitarios o en todo caso
sepultados en el suelo.
- Los desechos sólidos inorgánicos deberán ser trasladados u enterrados en los rellenos sanitarios
- El material sobrante y desmonte, deberán ser trasladados y dispuestos en los rellenos sanitarios
u algún otro lugar en que sea requerido
PARA REDUCIR LA GENERACIÓN DE RUIDOS
- Lubrique las piezas ruidosas de las máquinas y equipos
- Cerciórese que la maquina esté debidamente montada
- Asegúrese que la maquina este balanceada

- Reemplace las piezas gastadas
3. PARTIDAS ADICIONALES A DESARROLLAR PARA

HACERLE FRENTE AL COVID-19
PARTIDA 1 PARTIDA 2 PARTIDA 3 PARTIDA 4 PARTIDA 5 PARTIDA 6
ELABORACION,
IMPLEMENTACION Y RECURSOS PARA
ADMINISTRACION EQUIPOS DE EQUIPOS DE SEÑALIZACION CAPACITACION DE RESPUESTAS ANTE
DEL PLAN DE PROTECCION PROTECCION TEMPORAL DE SEGURIDAD Y EMERGENCIAS EN
SEGURIDAD Y INDIVIDUAL COLECTIVA SEGURIDAD SALUD SEGURIDAD Y
SALUD EN EL SALUD
TRABAJO
a) PARTIDA 1: Elaboración, Implementación Y Administración Del Plan De

Seguridad Y Salud En El Trabajo
En la partida 1 se incluirá la participación de un especialista de salud que se

encargue de formular un plan que facilite ejecutar la obra reduciendo al mínimo
los riesgos de contagio de COVID-19.
b) PARTIDA 2: Equipos De Protección Individual

En la partida 2 se hará adición de la mascarilla quirúrgica como equipo de uso
permanente en obra y la prueba rápida para la detección del COVID-19.
Equipos de protección personal

Casco de proteccion
Botines de cuero
Tapones auditivos
Arnes de seguridad pectoral
Linea de vida
Guantes de cuero
Mascarilla quirúrgica
Alcohol gel desinfectante - MINSA
Chalecos reflectivos
Lentes de protección
c) PARTIDA 3: Equipos De Protección Colectiva

Entre los equipos de protección colectiva se hará adición de gran cantidad de

accesorios que permitirán mantener la higiene en obra.
Equipos de protección colectiva

TERMOMETRO INFRARROJO SIN CONTACTO CORPORAL
PULSOXIMETRO U OXIMETRO DE DEDO
LAVAMANOS PORTATIL (2 CAÑOS, 2 DISP. JABON LIQUIDO, DISP. PAPEL
TOALLA)
PEDILUVIO DE ACERO INOXIDABLE
CONTENEDOR DE DESECHOS BIOCONTAMINADOS 120L
PULVERIZADOR (mochila de 20 litros)
ALCOHOL GEL AL 70% (1 litro rinde 1000 aplicaciones)
JABON LIQUIDO (galòn de 4 litros 2000 aplicaciones)
PAPEL TOALLA (rollo 300m, 1500 hojas)
LIMPIADOR DESINFECTANTE (1 kg rinde 90 litros de solución)
d) PARTIDA 4: Señalización Temporal De Seguridad

En cuanto a las señalizaciones se adicionará un aviso visible que permitirá distinguir
las áreas en las que se encuentre el personal que ya adopto las medidas de seguridad
necesarias.
Señalización Temporal de Seguridad

MALLA PLÁSTICA NARANJA 80 gr/m2 x 50 mts
CINTA SEÑALIZACIÓN 400 m (Rollo)
CONOS REFLECTIVOS DE SEGURIDAD 28"
CARTEL DE SEÑALIZACIÓN 1.20x0.80
SEÑALIZACIONES VARIAS
CARTEL DE ORIENTACIÓN
PANELES DE INFORMACIÓN
PANELES DE PREVENCIÓN
AVISO VISIBLE QUE SEÑALE EL CUMPLIMIENTO DE LA
ADOPCIÓN DE MEDIDAS CONTEMPLADAS
e) PARTIDA 5: Capacitación De Seguridad Y Salud

En esta partida se adicionarán capacitaciones para hacerle frente al COVID-19.
Capacitaciones
CAPACITACIÓN (días)

MATERIAL CAPACITACIÓN (para cada

trabajador)
CAPACITACIÓN COVID-19 (días)
MATERIAL CAPACITACIÓN COVID-19 (para

cada trabajador)
f) PARTIDA 6: Recursos Para Respuestas Ante Emergencias En Seguridad

Y Salud
En esta partida se incluirá el traslado del personal con síntomas al centro de salud
mas cercano.
Recursos para respuestas

ante emergencias en
seguridad y salud
CAMILLA
EXTINTOR POLVO QUÍMICO SECO (6 KG)
BOTIQUÍN
CILINDRO CON ARENA
TRASLADO DE PRIVADO DE PERSONAL
CON SINTOMAS
KIT DE EMERGENCIA (RESPIRADOR N95,
GAFAS DE PROTECCIÓN, GUANTES
P/PROTEC. BIOLÓGICA, TRAJE P/PRTEC.
BIOLÓGICA)

13.7.
PANEL FOTOGRAFICO

PANEL FOTOGRÁFICO
Imagen 01: El Jr. Andres A. Ponce no presenta pista y

veredas
Imagen 02: Se observa que la vía no cuenta con pistas,

cunetas y veredas
DISTRITO DE SAN LORENZO

Imagen 06: Se observa la intersección del Jr. 2 de Mayo

y Jr. Andres A. Ponce Montero y
Imagen 03: Se observa el Jr. Andrés A. Ponce no cuenta

con pistas, veredas y cunetas
Imagen 04: Se observa que el Pje. Las Palmas no cuenta

con cunetas, pistas y veredas

Imagen 05: Se observa deficiencias en el canal existente
Imagen 06: Se que el Jr. 2 de Mayo no cuenta con pistas

y veredas

Imagen 07: Se observa que los jirones de Jr. Andres A.

Ponce y Jr. 2 de Mayo no cuentas con pistas y veredas
Imagen 08: Se observa que no hay presencia de veredas

Imagen 09: Se Psje. Luis, no esta debidamente

pavimentado y no cuentas con cunetas y veredas
Imagen 10: Se observa que el Jr. Bolívar no cuentas con

pistas, veredas, ni cunetas

Imagen 11: Se observa que no hay presencias de pistas,

vereda,s ni cunetas
Imagen 12: Se observa que las viviendas aledañas no

cuentas con pistas, veredas y cunetas

Imagen 13: Se que la Av. Ferrocarril no cuenta con pistas

y veredas
Imagen 14: Se observa que no se cuentan con pistas,

veredas y cunetas

Imagen 15: Se observa que no hay presencia de pistas,

veredas y cunetas

14.
PLANOS

14.1.
PLANO DE UBICACIÓN Y
LOCALIZACIÓN

N. M.
N. M.
COLOMBIA PASCO UCAYALI

ECUADOR
SAN LUIS DE SHUARO
CARHUAMAYO
ULCUMAYO PICHANAQUI
CHANCHAMAYO
PERENE
LAGO JUNIN
TUMBES
AMAZONAS LORETO
ONDORES
JUNIN SAN PEDRO DE CAJAS
CHANCHAMAYO RIO NEGRO
SAN RAMON SATIPO
PIURA
SANTA BARBARA DE CARHUACAYAN
JUNIN HUASAHUASI
VITOC
TARMA
PALCAMAYO
RIO TAMBO
COVIRIALI
LAMBAYEQUE SAN MARTIN LA UNION

ACOBAMBA
PALCA
MAZAMARI
CAJAMARCA BRASIL MARCAPOMACOCHA

PAMPA HERMOSA
PACCHA TAPO
MONOBAMBA
YAULI
LLAYLLA
TARMA
LA LIBERTAD
MOROCOCHA
SANTA ROSA DE SACCO

HUARICOLCA
RICRAN
SATIPO
MARISCAL CASTILLA
CUSCO
LA OROYA COCHAS
MOLINOS
UCAYALI
JAUJA
POMACANCHA
ANCASH
ACOLLA
PACA JUNIN ANDAMARCA
HUANUCO
PASCO
YAULI
HUAY-HUAY CHACAPALPA
CURICACA JANJAILLO
TUNAN MARCA
MARCO
PANCAN
JAUJA
YAULI
SAN PEDRO DE CHUNAN
HUERTAS
JULCAN
MASMA MASMA CHICCHE

APATA
CONCEPCION COMAS
YAUYOS SAUSA ATAURA HUAMALI
PARCO EL MANTARO PANGOA

HUARIPAMPA
LLOCLLAPAMPA
O
MUQUIYAUYO SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA

MUQUI HEROINAS TOLEDO
SAN LORENZO
SUITUCANCHA QUICHUAY INGENIO
LEONOR ORDO¥EZ
SANTA ROSA DE OCOPA
PACCHA
JUNIN
MATAHUASI QUILCAS
NUEVE DE JULIO
C
CANCHAYLLO
CONCEPCION
LORETO
LIMA
MITO
SAN JERONIMO DE TUNAN
HUANCAYO
E
SINCOS
ACO SA¥O
LIMA
HUALHUAS PARIAHUANCA
ORCOTUNA EL TAMBO
SAN AGUSTIN
CHAMBARA HUANCAYO
MANZANARES
A
SICAYA
HUACHAC
PILCOMAYO
HUANCAVELICA
N
CHUPACA
HUAMANCACA CHICO CHILCA
CUZCO SAN JOSE DE QUERO

SAN JUAN DE JARPA
AHUAC
HUANCAN SAPALLANGA
BOLIVIA
TRES DE DICIEMBRE
SAN JUAN DE ISCO
O
HUAYUCACHI
APURIMAC
VIQUES
ICA
CHUPACA
PUCARA
HUACRAPUQUIO
P AYACUCHO PUNO
CHONGOS BAJOS
CHUPURO
A YANACANCHA
CULLHUAS
C CHICCHE
I
HUANCAVELICA
COLCA
F AREQUIPA HUASICANCHA
CARHUACALLANGA
I
C
O MOQUEGUA CHONGOS ALTO
CHACAPAMPA
AYACUCHO
TACNA
CHILE
UBICACION DE LA REGION JUNIN
UBICACION EN EL MAPA POLITICO
N. M.
N. M.
MONOBAMBA
LEYENDA
AV.
JOSE
OLAYA
EST
N. M.
RICRAN
POMACANCHA
JAUJA MOLINOS
ACOLLA
PACA
PROPIETARIO:
YAULI M
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TUNAN MARCA SAN PEDRO DE CHUNAN APATA
PANCAN JULCAN
UBICACIÓN:
MARCO DISTRITO : SAN LORENZO
CURICACA JANJAILLO HUERTAS PROVINCIA : JAUJA
JAUJA MASMA CHICCHE
MASMA REGIÓN : JUNÍN
YAUYOS SAUSA ATAURA HUAMALI
PARCO
HUARIPAMPA EL MANTARO PROYECTO:
LLOCLLAPAMPA MUQUIYAUYO “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO:
MUQUI VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR. BOLÍVAR (TRAMO:
SAN LORENZO (TRAMO: ESTADIO DEL COLEGIO ALIPIO PONCE - JR. 28 DE JULIO CUADRA 6)
PACCHA LEONOR ORDOÑEZ C.U. 2435872
N
CANCHAYLLO PLANO:
PLANO DE UBICACION Y LOCALIZACION

SINCOS
PROFESIONAL RESPONSABLE:
REVISIÓN:
LAMINA:
DISEÑO CAD:
UBICACION EN LA PROVINCIA DE JAUJA

AREA DEL PROYECTO - DISTRITO DE SAN LORENZO
FECHA:
DICIEMBRE - 2020
ESCALA:
INDICADA
UL-01
14.2.
PLANO DE PLANTA TOPOGRÁFICA

(SITUACIÓN ACTUAL)

CA
LLE
8691300.000 457500.000 457800.000 458100.000 458400.000 458700.000 459000.000
8691300.000
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8690700.000
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8690400.000
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PROPIETARIO:
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UBICACIÓN:
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PROVINCIA : JAUJA
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REGIÓN : JUNÍN
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PROYECTO:
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Nº
C.U. 2435872
30
52
0
PLANO:
CA
PLANO TOPOGRAFICO
PI
LL
A
8689800.000
8689800.000
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CA
RR
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PL
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AZ
A
A
CE
DE
NT
TO
457500.000 457800.000 458100.000 458400.000 458700.000 459000.000

RA
REVISIÓN:
RO
L
SS
LAMINA:
AN
DISEÑO CAD:
LO
PLANO DE PLANTA TOPOGRAFICA

PT-01
R EN
ZO
FECHA: ESCALA:
ESCALA: 1/3000
DICIEMBRE - 2020 INDICADA
14.3.
PLANO DE PLANTEAMIENTO
GENERAL DEL PROYECTO

E PUCUC
457600.0000 457700.0000 457800.0000 457900.0000 458000.0000 458100.0000 458200.0000 458300.0000 458400.0000
HO C AMINO
J R. A
LIPIO
AV. AMADOR MONTERO
PON
C
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SQU
8691100.0000
EZ
JR. MANCO CAPAC
8690500.0000
JR. BOLIVAR
JR. BOLIVAR
JR. BOLIVAR JR. BOLIVAR
JR. BOLIVAR
JR. 28 DE JULIO
JR. MANCO CAPAC
JR. ALIPIO PONCE VASQ

JR. BOLIVAR
JR. BOLIVAR
8691000.0000
CARRETERA CENTRAL
UEZ
8690400.0000
CALLE SIN NOMBRE
AV. AMADOR MONTERO
8690900.0000
8690300.0000
CALLE SIN NOMBRE

CARRETERA CENTRAL
IGLESIA EVANG.
PJE. OLAYA
8690800.0000
LEYENDA
ORIENTACION DEL NORTE
VIVIENDAS EXISTENTES
MANZANAS
BUZONES
AV. FERROCARRIL
8690200.0000
NOMBRE DE CALLES AV. JOSE OLAYA AV. FERROCARRIL

SARDINELES
AV. FERROCARRIL
SARDINELES EN JARDINERÍA
AV. A
SARDINELES EN JARDINERÍA CENTRAL
SARDINELES EN RAMPAS
JR. 2 DE MAYO
LIPIO
CUNETAS
JR. 28 DE JULIO
VEREDAS
AV. AMADOR MONTERO
PON
JUEGOS INFANTILES
ÁREA VERDE O JARDINERÍA
PAVIMENTOS
C E VA
BADENES
RAMPA TIPO 1
SQU
RAMPA TIPO 2
RAMPA TIPO 3
EZ
RAMPA TIPO 4
8690700.0000
JR. MANCO CAP
JR. JOSE CARLOS MARIATEGUI L MA
O PA
8690100.0000
AC
JR. JOSE CARLOS MARIA R D
TEGUI I CA
JR. R
MA
JR. RICARDO PAL
JR. RICARDO PALMA
PJE. LAS PA
AV. ALIPIO PONCE
8690600.0000
LMAS
PROPIETARIO:
JR. RICARDO PALMA M

"U
C
N
P
D
AIA
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LD
STII
D
SA
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O
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O
Z"
UBICACIÓN:
PROVINCIA : JAUJA
JR. MANCO CAPAC

REGIÓN : JUNÍN
8690000.0000
VASQUEZ
PLANTEAMIENTO GENERAL
AV. AMADOR MONTERO
PROYECTO:
A. PONCE (TRAMO: CARRETERA CENTRAL - AV. ALIPIO PONCE VÁZQUEZ), AV.
DATOS DE GEOREFERENCIACION ALIPIO PONCE VÁSQUEZ (TRAMO: JR. BOLÍVAR- JR. ANDRÉS A. PONCE), JR.
ESCALA: 1/1000 BOLÍVAR (TRAMO: CARRETERA CENTRAL-AV. ALIPIO PONCE VÁSQUEZ) Y AV.
LOSA DEP

CUADRA 6) DISTRITO DE SAN LORENZO - PROVINCIA DE JAUJA - DEPARTAMENTO
DATUM HORIZONTAL WORLD GEODETIC SYSTEM 1984 (WGS-84) ZONA 18S DE JUNIN” C.U. 2435872
JR. 2 DE MAYO
PLANO:
SISTEMA DE COORDENADAS UNIVERSAL TRANSVERSAL DE
SISTEMA DE CUADRILATERO MERCATOR (UTM) CADA 75m.
PLANTEAMIENTO GENERAL
ORTIVA
CURVAS DE NIVEL CADA 1m.CURVAS MENORES Y CADA 2m.CURVAS MAYORES PROFESIONAL RESPONSABLE:
JR. ANDRES A. PONCE JR. ANDRES A. PONCE JR. ANDRES A. PONCE

JR. ANDRES A. PONCE JR. ANDRES A. PONCE REVISIÓN:
LAMINA:
DISEÑO CAD:
FECHA: ESCALA:
PG-01
JR. MANCO
DICIEMBRE - 2020 INDICADA
PJE
458100.0000 458200.0000 458300.0000 458400.0000 458500.0000 458600.0000 458700.0000 458800.0000
. LA
SP
A
14.4.
PLANOS DE SECCIONES TÍPICAS

DE VÍA

E
E
E
E
E
E
E
E
E
000
800
800
600
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400
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0N
800
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460
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459
459
462
462
461
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0
56
458
9
86
MUNICIPALIDAD DIST. DE SAN LORENZO
PLAN DE DESARROLLO URBANO DE SAN LORENZO
7-1202-003-E
DIST. APATA
PROPUESTA VIAL
0N 0
E
56
400
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86
458
ATA
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LAMINA :
FECHA : AGOSTO. 2006
ESCALA : INDICADA
CARQUIH
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PLANO :
0
DIST. EL MANTARO
520
LIMITE DE PROPIEDAD
SEPARADOR LATERAL
SAN LORENZO CUNA DE HEROES
9
86
PISTA SERVICIO
FERROCARRIL
CUNETAS
BOSQUE
VEREDA
JARDIN
CANAL
PISTA
CLAVES
DIST. : SAN LORENZO
ELVIS DE LA TORRE Y.
E
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DIBUJO :JUAN CHANCAFE G.

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REN
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APROBADO POR :
CERRO CH
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DIST
PROV. : JAUJA
DPTO. : JUNIN
ING.b LUIS SALAZAR
A
SUNY
DE UN
TOPOGRAFIA :
FCC
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ANEX
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BQ
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200
SR. ROBERTO MALDONADO CH.
93
ECO. FERNANDO CHURAMPI
SRA. SHEYLA PAJUELO Q.
B. ARQ. ELVIS DE LA TORRE
E/SOC. ROCIO MARTINEZ M.

SRA. JUSTINA BENITES B.
B. ARQ. JUAN CHANCAFE G.
SOC. YOBANA CARBAJAL S.

ARQ. JOSE L. HINOSTROZA
L´
ar
86
c
SR. ALEJANDRO ROJAS

L
Pau
SR. DOMINGO POMA T.
STA. OLIVIA MIGUEL V.

REVISIONES
LIC. HENOCH LOAYZA E.

ARQ. JAIME LANDEO M.
B. ING. LUIS SALAZAR

EQUIPO TECNICO:
JEFE DE PLAN :
L
REGIDORES:
ALCALDE :
L´
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L´
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OBSERVACIONES
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600
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SAN LORENZO
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LP
LP
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1.00
SECCION D - D'
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SECCION Ñ - Ñ'
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SECCION F - F'
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SECCION K - K'
SECCION O2 - O2'
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V
LP
LP
1.00
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SECCION T - T'
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SECCION M - M'
SECCION R - R'
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SECCION P - P'
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SECCION I - I'
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P
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P
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P
C.I.M.I.R.
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J
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P
VARIADO
18.00
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PS
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LP
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SECCIONES DE VIAS
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SECCION A - A'
SECCION B - B'
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PS
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1.00
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PP
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SECCION G - G'
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J
1.80
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SECCION E - E'
LP
LP
LP
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SECCION N - N'
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SECCION O1 - O1'
SECCION O3 - O3'
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SECCION Q - Q'
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SECCION C - C'
SECCION L - L'
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SECCION S - S'
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P
19.00
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PS
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SECCION J - J'
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4.60
7.00
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8.50
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P
6.00
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5.50
P
6.00
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14.00
10.00
7.20
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CA
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LP
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1.20
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1.20
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1.80
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1.80
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1.20
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1.00
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Expedientes Pistas y Veredas San Lorenzo

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Gestión Edil 2019 -2022

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE

DISTRITO : SAN LORENZO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO:

Entidad : Municipalidad Distrital De San Lorenzo

El presente Expediente constituye los estudios definitivos para la construcción de

Sirve como referencia datos básicos, tales como; la infraestructura existente,

Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

2.2. UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA

Distrito : San Lorenzo

Código de Ubigeo : 120428

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

FUENTE: Captura de imagen satelital

Vía 1: Huancayo - El Tambo – San Agustin de Cajas – Concepción – Matahuasi – San

Vía 2: Huancayo - El Tambo – Pilcomayo – Sicaya – Orcotuna – Concepción - Matahuasi

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

La ruta desde Huancayo al distrito de San Lorenzo es la siguiente:

FUENTE: Google Maps

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

El objetivo del proyecto es el mejoramiento del servicio de Vialidad Urbana en el Jr.

 Mejoramiento de la estructura del pavimento (Sub Rasante Mejorada, Sub Base)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

 Construcción de canalizaciones de aguas de riego en diversas calles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. ANDRÉS A. PONCE (TRAMO:

El distrito de San Lorenzo se encuentra ubicada política y geográficamente, tal

- Distrito : San Lorenzo

- Ubicación : Jr. Andrés A. Ponce, Av. Alipio Ponce Vásquez,

La Municipalidad Distrital de San Lorenzo considera prioritario y de necesidad

El presente Expediente constituye los estudios definitivos para la construcción

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

Sirve como referencia datos básicos, tales como; la infraestructura existente,

Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a

Las viviendas en su mayoría son de material rustico, existiendo también unas

La situación actual de las vías en los tramos que comprende el proyecto en

Los siguientes servicios listados se encuentran en buen estado, y están asi

 Red de Sistema de Aguas Residuales - Operativo

Como beneficiarios directos del proyecto se comprometen a participar en la

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

Geográficamente está enmarcado en:

- Altitud : 3322 m.s.n.m.

- Latitud Sur : 11°50’48’’

- Longitud Oeste : 75°23’14’’

- Área : 22.15 km²

 Este : Distrito de Apata (Provincia de Jauja)

 Oeste : Distrito de Leonor Ordoñez y Sincos (Provincia de

 Norte : Con los distritos de El Mantaro

 Sur : Con los distritos de Matahuasi (Provincia de

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FUENTE: Captura de imagen satelital

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LORENZO

El acceso al Distrito de San Lorenzo, este articulado principalmente con la

Vía 1: Huancayo - El Tambo – San Agustin de Cajas – Concepción –

Vía 2: Huancayo - El Tambo – Pilcomayo – Sicaya – Orcotuna – Concepción

La ruta desde Huancayo al distrito de San Lorenzo es la siguiente:

FUENTE: Google Maps

Jauja – San Lorenzo Asfaltado 13.7 km 20 min

Huancayo – San Lorenzo Asfaltado 34.4 km 1h 5min

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5.1. Objetivo principal