Republica bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educación

Puerto Cumarebo, octubre del 2020

 Desarrollo:
Que es neumática: Es la rama de la mecánica que estudia el
equilibrio y movimiento de flujos gaseosos, además es la
tecnología que emplea el aire comprimido como modo de
transmisión de la energía necesaria para mover y hacer
funcionar mecanismos. El aire es un fluido gaseoso y, por
tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta
compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le
permite expandirse.

Ventajas de la neumática:

• Abundante: Está disponible para su compresión

prácticamente en todo el mundo, en cantidades ilimitadas.
• Temperatura: El aire comprimido es insensible a las
variaciones de temperatura, garantiza un trabajo seguro
incluso a temperaturas extremas.
• Antideflagrante: No existe ningún riesgo de explosión ni
incendio; por lo tanto, no es necesario disponer
instalaciones antideflagrantes, que son caras.
• Limpio: El aire comprimido es limpio y, en caso de faltas
de estanqueidad en elementos, no produce ningún
ensuciamiento Esto es muy importante por ejemplo, en las
industrias alimenticias, de la madera, textiles y del cuero.
• Transporte: El aire comprimido puede ser fácilmente
transportado por tuberías, incluso a grandes distancias. No
es necesario disponer tuberías de retorno.
• Almacenable: No es preciso que un compresor
permanezca continuamente en servicio. El aire comprimido
puede almacenarse en depósitos y tomarse de éstos.
Además, se puede transportar en recipientes (botellas).

Desventajas de la neumática:

En circuitos muy extensos se producen pérdidas de cargas

considerables.
• Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire
previamente empleado.
• Las presiones a las que trabajan normalmente, no
permiten aplicar grandes fuerzas.
• Preparación: El aire comprimido debe ser preparado,
antes de su utilización. Es preciso eliminar impurezas y
humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro de los
componentes).
• Escape: El escape de aire produce ruido. No obstante, este
problema ya se ha resuelto en gran parte, gracias al
desarrollo de materiales insonorizantes.
• Costos: El aire comprimido es una fuente de energía
relativamente cara; este elevado costo se compensa en su
mayor parte por los elementos de precio económico y el
buen rendimiento (cadencias elevadas).

Propiedades del aire comprimido:

El aire comprimido en la neumática, se conoce como una

porción de masa que usualmente se encuentra bajo una
presión mayor a la de la atmósfera. Está destinado a ser
utilizado como una fuente de energía, que al mismo tiempo
puede ser almacenado para un momento indicado.

Gracias a sus diferentes propiedades, el aire comprimido ha

tomado un gran papel en la renovación y avances
tecnológicos para las industrias que trabajan con
neumática, por lo que su demanda se está haciendo cada
vez mayor. Para entender más sobre esto, es necesario
hacer mención de algunos de los elementos que lo hacen
tan importante.

El aire comprimido es almacenable, no necesita permanecer

en un compresor sino que puede reservarse en diferentes
depósitos y ser utilizado de igual manera. Su resistencia e
insensibilidad a las variaciones de la temperatura lo hacen
un elemento de calidad y seguro para sus trabajadores,
como también no existe riesgo de que se presenten
accidentes debido a que es una energía antideflagrante.

Algo importante de mencionar es su estado de pureza, algo

que para las empresas como las que manipulan los procesos
alimenticios, madera o textiles es beneficioso. En caso de
problemas de estanqueidad en las tuberías, el aire no
provoca ningún tipo de contaminante que pueda perjudicar
el material de producción.

La razón de su popularidad se debe a diferentes motivos, los

más destacados son: Velocidad (para esos trabajos que
requiere rapidez), resistencia a las sobrecargas (el uso de los
dispositivos neumáticos pueden usarse continuamente sin
problema), abundante (se puede hallar en todas
partes), transportable (puede ser trasladado en tuberías y
recorrer grandes distancias sin necesidad de tener otras de
retorno).
Fundamentos físicos, (unidades de medición):

Un sistema de unidades es un conjunto consistente de

unidades de medida. Definen un conjunto básico de
unidades de medida a partir del cual se derivan el resto.
Existen varios sistemas de unidades:

 Sistema Internacional de Unidades o SI: es el sistema

más usado. Sus unidades básicas son: el metro, el
kilogramo, el segundo, el ampere, el kelvin, la candela
y el mol. 

 Sistema métrico decimal: primer sistema unificado de

medidas.
  Sistema cegesimal o CGS: denominado así porque sus
unidades básicas son el centímetro, el gramo y el
segundo.

 Sistema Natural: en el cual las unidades se escogen de

forma que ciertas constantes físicas valgan
exactamente.

Una magnitud física es una propiedad o cualidad medible de

un sistema físico, es decir, a la que se le pueden asignar
distintos valores como resultado de una medición. Las
magnitudes físicas se miden usando un patrón que tenga
bien definida esa magnitud, y tomando como unidad la
cantidad de esa propiedad que posea el objeto patrón. Por
ejemplo, se considera que el patrón principal de longitud es
el metro en el Sistema Internacional de Unidades.

na magnitud extensiva es una magnitud que depende de la

cantidad de sustancia que tiene el cuerpo o sistema y son
aditivas, esto es, si consideramos un sistema físico formado
por dos partes o subsistemas, el valor total de una magnitud
extensiva resulta ser la suma de sus valores en cada una de
las dos partes. Ejemplos: la masa y el volumen de un cuerpo
o sistema, la energía de un sistema termodinámico, etc.

Una magnitud intensiva es aquella cuyo valor no depende

de la cantidad de materia del sistema y tiene el mismo valor
para un sistema que para cada una de sus partes
consideradas como subsistemas. Ejemplos: la densidad, la
temperatura y la presión de un sistema termodinámico en
equilibrio.

Conversión de sistemas de unidades

La conversión de unidades es la transformación de una

magnitud física, expresada en una cierta unidad de medida,
en otra equivalente, que puede ser del mismo sistema de
unidades o no. Este proceso suele realizarse con el uso de
los factores de conversión y las tablas de conversión en la
física.

Ley de BOYLE-MARIOTTE:
La ley de Boyle-Mariotte, o ley de Boyle, formulada
independientemente por el físico y químico británico Robert
Boyle en 1662 y el físico y botánico francés Edme
Mariotte en 1676, es una de las leyes de los gases que
relaciona el volumen y la presión de una cierta cantidad
de gas mantenida a temperatura constante.

Lo cual significa que:

El volumen de un gas es inversamente proporcional a la

presión que se le aplica:

En otras palabras:

Si la presión aumenta, el volumen disminuye.

Si la presión disminuye, el volumen aumenta.

Esto nos conduce a que, si la cantidad de gas y la

temperatura permanecen constantes, el producto de la
presión por el volumen siempre tiene el mismo valor.

Esta ley se puede expresar de forma matemática como:

P · V = k
P es presión
V es Volumen
(k es una constante cuando Temperatura y masa son
constantes).

Esta fórmula se puede utilizar para determinar el cambio de

presión o temperatura durante una transformación
isotérmica de la siguiente manera:

P1 · V1 = P2 · V2 

Es decir, que el producto entre la presión inicial y el

volumen inicial es igual al producto de la presión final por el
volumen final. Por ejemplo, si se desea determinar el
volumen final, será suficiente dividir P1V1 entre P2.

(P1 · V1)/ P2 =  V2 

En este otro gráfico se puede observar que cuando la

temperatura disminuye, la hipérbole equilátera (llamada
isoterma) “se mueve” hacia la izquierda.
Explicación cinética de la Ley de Boyle

Cuando aumenta el volumen del recipiente que contiene el

gas, la distancia que las partículas deben recorrer antes de
colisionar contra las paredes del recipiente aumentan. Este
aumento de distancia hace que las colisiones (choques)
sean menos frecuentes, y por lo tanto la presión ejercida
sobre las paredes es inferior a la ejercida anteriormente
cuando el volumen era inferior.

Producción de aire comprimido:

El aire comprimido se obtiene por medio de compresores.

Los compresores son máquinas capaces de elevar la presión

del aire que aspiran de la atmósfera hasta un valor
conveniente.

En las instalaciones neumáticas se utilizan compresores

capaces de crear y almacenar el aire comprimido y
de regular el suministro del circuito donde están conectados
los diferentes dispositivos que funcionan gracias al aire
comprimido.

El caudal de las instalaciones neumáticas es la cantidad de

aire comprimido que fluye o circula por una sección por
unidad de tiempo. Su fórmula es: Q = V/t = (S ∙ L)/t = S ∙ v

Donde:

 V – Representa el volumen del fluido que atraviesa la

sección de la tubería en m3 o litros (l).

 S – Representa la sección de la tubería en m2.

 L – Representa la longitud de la tubería en metros.

 t – Representa el tiempo en segundos o minutos.

 v – Representa la velocidad del movimiento del fluido.

El caudal se puede medir en: m3/h, m3/ min, l/min o l/s

Para instalar dichas máquinas se debe elegir un

lugar exento de polvo y lo más fresco posible. En cualquier
caso, éstas toman de aire del exterior a través de un
conducto en cuyo interior se encuentra un filtro en el que
quedan atrapadas las impurezas que lleva el aire en
suspensión.
 El aire es comprimido en la cámara de compresión y
enviado a un depósito (o acumulador) que dispone de
una salida regulable del aire, la cual va conectada con
el circuito de la instalación neumática. Dicho depósito lleva
incorporada, a su vez, otra salida (o grifo) con el fin de
eliminar el agua que genera la condensación.

Generalmente todos los compresores disponen de una

serie de dispositivos de seguridad y de control del aire
comprimido, tales como:

 El regulador de presión – Se encarga de controlar la

presión de trabajo del circuito neumático, para lo cual
dispone de una llave de paso y de un manómetro que
indica la presión de salida.

 El presostato –  Se encarga de mantenerla presión en el

interior del depósito dentro de unos márgenes,
conectando y desconectando el dispositivo de
compresión del aire según proceda. Se trata de un
sistema que actúa entre dos márgenes de presión a las
órdenes del manómetro y de un sistema de control.

 Válvula de seguridad –  Cuando la presión del depósito

supera una determinada presión de calibración, se
abre esta válvula y se deja escapar el aire al exterior.
Dicho dispositivo es de vital importancia, pues evita
 que el depósito pueda romperse por exceso de
presión.

Tipos de compresores de aire (incluir imágenes):

Existen diferentes tipos de compresores según su

funcionamiento, diferenciándose sus características entre
todos ellos. Los compresores industriales suelen ser
eléctricos o a gasolina, proporcionando mucha más presión
y versatilidad a la hora de conectar herramientas o usarlos
para el desplazamiento de mercancías. Estos, al ser mucho
más potentes también son los que tienen un precio mayor.

RECIPROCANTES: Los compresores reciprocantes son

máquinas que aumentan la presión del aire que absorben,
produciendo una reducción del volumen y proporcionando
una fuente de energía a su salida.
El compresor reciprocante es de acción única, usando para
ello un lado del pistón. Aunque estos son de una acción,

También los hay dobles, es decir, que usan los dos lados del
pistón para mejorar su eficacia.

La desventaja de los compresores reciprocantes es su

elevado ruido. Son muy molestos si funcionan cerca de
personas, motivo por el que es adecuado realizar su
instalación en una zona aislada o, en su defecto, aislarlo con
panels de madera o aislantes acústicos.

Otro aspecto negativo es que requieren aceite en las

tuberías por las que circula el aire comprimido, haciendo
que para usos no profesionales sea una desventaja.
Asimismo, los reciprocantes elevan mucho la temperatura
del aire.
DE PISTÓN

DE PISTÓN: Los compresores de pistón tienen una parte

móvil (pistón) que presiona el aire del interior de la
máquina, produciendo que se comprima.

El funcionamiento del compresor de pistón es sencillo,

necesitando una parte móvil que, al presionarla producirá
que la cavidad en donde está contenido el aire se reduzca,
ejerciendo una fuerza que lo comprimirá.

En esta categoría encontramos dos tipos de compresores,

los de efecto simple y efecto doble.

Las diferencias entre ellos es que los simples sólo poseen

una parte móvil y los dobles dos, reduciendo el espacio
desde ambos extremos.

Dentro de los compresores de pistón podemos encontrar a

la venta modelos muy sencillos como las bombas de inflar o
bien modelos industriales que comprimen en varias etapas,
aumentando considerablemente la presión del aire o de los
fluidos de salida.

Pueden ser con y sin aceite.

DE TORNILLO: Los compresores de tornillo funcionan con
dos tonillos móviles que se acoplan atrapando el aire en su
interior. Al aproximarse entre ellos y reducir el espacio que
hay entre ellos, provocan que el aire se comprima. Este tipo
también recibe el nombre de compresores de doble rotor.

El método de refrigeración de los compresores de tornillo es

mediante aceite, produciéndose la bajada de temperatura
en el interior del aparato.

Esto hace que su eficiencia aumente ya que, las partes que

entran en contacto con el aire comprimido no llegan nunca
a subir mucho de temperatura, motivo por el que su
duración es mayor que los que sí sufren el calor.

Los compresores de tornillo lubricados con aceite dejan algo

de residuo en al aire, aunque este es limitado, es algo que
debemos considerar y tener en cuenta antes de realizar su
compra. En caso de necesitar uno sin lubricación,
deberemos evaluar las ofertas ya que, generalmente los
compresores sin aceite son más caros.

Como ventaja frente a los otros tipos de compresores

indicar que son más silenciosos, haciendo que puedan
situarse más próximos a instalaciones de trabajo que los
reciprocante. También son muy potentes, así que los usos
recomendamos son para industrias, talleres y empresas que
necesitan presión y caudal de aire en abundancia.

Comparándolos con los de pistón, los compresores de

tornillo son más eficientes. Su consumo es más bajo y la
presión en bares que proporcionan es mayor. También
vemos que el aire de salida mantiene una temperatura baja.

En cuanto a las desventajas del compresor de tornillo es el

precio. Mientras que algunos modelos pueden costar 100 €,
estos siempre mantienen costes elevados, haciendo que
sean adecuados para usos industriales.
SCROLL: Los compresores de scroll funcionan con espirales
que provocan que el aire se vaya comprimiendo. La espiral,
a media que gira atrapa el aire y lo transporta, produciendo
la compresión de las moléculas del fluido.

La gran ventaja del compresor de scroll es que son

silenciosos, produciendo pocos decibelios, así que pueden
utilizarse en la mayoría de instalaciones, tanto domésticas
como profesionales.

Asimismo, este tipo de compresor se fabrica con

dimensiones reducidas, encontrando a la venta tamaños
compactos, minis o muy pequeños.
Una de las ventajas que tienen es que no son lubricados, es
decir, son compresores sin aceite, así que su mantenimiento
es mínimo.

Como inconveniente podemos destacar el reducido caudal

de aire comprimido que suministran. Al ser más pequeños,
su capacidad es menor que los de los otros tipos, haciendo
que su precio se aleje de los más económicos. Para finalizar
esta categoría, indicar que el aire de salida posee mucha
temperatura.
PALETAS: Considerado como compresor rotativo,
los compresores de paletas son aparatos que contienen un
rotor que gira, rotativo. Este posee varias paletas que se
deslizan y transportan el aire hacia su interior, ejerciendo la
fuerza necesaria para que se reduzca el volumen del aire
contenido o fluido y, de esta forma, se pueda comprimir con
mucha eficacia.

La ventaja de este tipo de compresor es su escaso

mantenimiento. Son sencillos de fabricar y, por lo tanto, son
bastante baratos.
CENTRÍFUGOS: Los compresores centrífugos son
considerados como compresores de aire dinámicos.

El funcionamiento de estos es mediante la succión del aire

del exterior, bien mediante la boca de entrada o por el
mecanismo que se haya implementado.

La presión se consigue aumentando la velocidad del aire

mediante el movimiento de unas cuchillas que van
instaladas en su interior. Cuando la presión es máxima la
velocidad queda reducida al mínimo, haciendo mucho más
eficiente el compresor.

Pueden comprarse compresores centrífugos con distintas

velocidades y presiones, proporcionando todos ellos un
flujo de aire continuo.

Los usos más comunes son en la industria petrolera,

instalación en donde se fabrican químicos y plantas de
energía. También son muy útiles para la fabricación de
vidrio y en empresas siderometalúrgicas. Al ser aparatos
muy potentes, siempre se encuentran en lugares donde
hace falta mucha presión y gran volumen de aire.
AXIALES: Los compresores axiales también están dentro de
los dinámicos al igual que los centrífugos. Este tipo de
compresor siempre está comprimiendo el aire, es decir, que
es de flujo continuo.

Su mecánica es diferente a los otros, para comprimir el aire

produce circulación de fluido de forma paralela al eje de
rotación, haciendo uso de cuchillas giratorias y estáticas.

En su interior se produce la torsión del aire con las palas

que giran, finalizando con la disminución de la velocidad del
aire por las palas estacionarias, momento en que la presión
del aire aumenta. Son compresores de varias etapas.
DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Producen la reducción del
volumen de aire en el depósito, produciendo la compresión.
En el momento que se alcanza la presión adecuada el aire
comprimido es liberado.

En esta categoría podemos comprar compresores de

tornillo, de paletas, scroll, los de émbolos rotativos e incluso
bombas de vacío.

DE LÓBULOS O ROTATIVOS: Están dentro de la categoría de

los de desplazamiento positivo, siendo los compresores de
lóbulos o émbolos rotativos lo que necesitan uno o varios
rotores para comprimir el aire. Para comprimir el aire el
rotor gira dentro del aparato, produciendo la circulación del
fluido o gas hasta la cámara en donde se aumentará la
presión. Podemos encontrarlos bilobulares y trilobulares.
DINÁMICOS Aceleran las moléculas del gas aspirado,
haciendo que aumente su velocidad y, al entrar en los
difusores convierten la energía cinética del aire en presión
estática, momento en el que se puede abrir la válvula para
su escape. Dentro de los compresores dinámicos
encontramos los centrífugos radiales y axiales.
NEUMÁTICOS

El compresor neumático es una máquina que aumenta la

presión en un fluido. Este tipo de compresores son sin
aceite, no lubricados.

Compresores volumétricos:

Es una máquina de fluido de desplazamiento que permite

variar la densidad del fluido (el aire) al variar la presión del
mismo. A diferencia del turbo, el funcionamiento
del compresor volumétrico está ligado a la propia mecánica
del vehículo, ya que se acciona a través de correas o
cadenas conectadas al cigüeñal.
Explique el principio de funcionamiento:

El principio de funcionamiento de estos compresores se

basa en la disminución del volumen del aire en la cámara de
compresión donde se encuentra confinado, produciéndose
el incremento de la presión interna hasta llegar al valor de
diseño previsto, momento en el cual el aire es liberado al
sistema.

Criterios para seleccionar un compresor:

 Qué presión de aire se necesita, expresado como PSI,

BAR, etc.

 Qué cantidad de aire se puede comprimir (Caudal o

Volumen), expresado como CFM, PCM, l/min, o
m3/min.

 Qué potencia requiero, esto se expresa en CV, HP o

KW.
Calidad de aire comprimido:

Un sistema de aire comprimido cuya calidad sea “ISO 8573-

1 (2; 3; 2)” deberá contener hasta 400.000 partículas entre
0,1 y 0,5 micrones, hasta 6.000 partículas entre 0,5 y 1
micrón y hasta 100 partículas entre 1 y 5 micrones por
metro cubico.

Secado de aire comprimido:

El aire comprimido pasa a través de uno de los depósitos y

se seca como resultado del contacto con el desecante a un
punto de rocío de -20°C o inferior. La mayoría del aire
comprimido seco pasa después directamente al sistema
neumático.

Diagrama de Flujo-FD:

Un diagrama de flujo de datos o DFD (sus siglas

en español e inglés) es una representación gráfica del flujo
de datos a través de un sistema de información. Un
diagrama de flujo de datos también se puede utilizar para la
visualización de procesamiento de datos (diseño
estructurado). Es una práctica común para
un diseñador dibujar un contexto a nivel de DFD que
primero muestra la interacción entre el sistema y las
entidades externas.