Polaridad y paralelo de transformadores monofásicos.

Cuando un transformador esta funcionando, las polaridades instantáneas de sus bornes

cambian alternativamente de signo (por que trabajan con corriente alterna), en este
capítulo, se explica cómo determinar esas polaridades instantáneas, para posterior, y en
función de las polaridades instantáneas, designar los bornes de los transformadores.
Para este propósito se utilizan dos transformadores, cuyo sentido de arrollamientos, para
el primer transformador, serán del mismo sentido tanto el primario y secundario, el
segundo transformador, llevara arrollamientos contrarios, tal como se muestra en la figura
uno, de los transformadores solo se muestra la columna central y los devanados primario y
secundario.

Fig. 1

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Al transformador de la fig. 1a se alimenta con la tensión U1, esta tensión hace circular la
corriente I1 en el primario, esta corriente origina el flujo común o mutuo. A la vez este flujo
Induce la fem. E1 en el primario y en el secundario la fem. E2. Estas fems. se oponen al
fenómeno que les origino (ley de Lenz), el fenómeno que origino a las fems. E1 y E2 es el
flujo común (ɸ), entonces, estas fems. Deberían originar otro flujo
𝜙 ′ (𝑟𝑒𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑙𝑜𝑟 𝑟𝑜𝑗𝑜 𝑒𝑛 𝑓𝑖𝑔𝑢𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑜) hipotético y para que este flujo se
oponga al flujo común debería existir una corriente, le llamamos también hipotético,
representado en color rojo en la fig. 1a y fig. 1b, el sentido de esta corriente es el que se
muestra en la figura uno. Una vez determinado el sentido de la corriente hipotética se
designan las polaridades instantáneas, en función al sentido de esta corriente. Por donde
sale la corriente hipotética será positivo (+) y por donde retorna será negativo (-), tal como
se muestra en la figura uno. En corriente alterna hablar de polaridades no es tan coherente
y en vez de designar con signos las polaridades instantáneas, se dignan con letras, por
ejemplo “A” mayúscula al borne positivo del primario y con “X” mayúscula al borne
negativo, en el lado secundario, con letras minúsculas “a” minúscula al borne positivo y con
“x” minúscula al borne negativo. Del análisis de los fenómenos físicos que ocurren en los
transformadores, se llega a la siguiente conclusión.
Bornes de la misma polaridad se encuentran frente a frente y el sentido de arrollamientos
es el mismo y para sentido de arrollamientos contrarios (fig. 1b), los bornes de la mismas
polaridad se encuentran cruzados.
ENSAYO DE POLARIDAD.
OBJETIVOS
a.- Identificación de las polaridades instantáneas de los bornes del transformador
b.- Designar correctamente los bornes del transformador.
PROCEDIMIENTO
La figura uno muestra las conexiones a realizar en este ensayo.

Fig. 2

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Cuando se alimenta al transformador con corriente alterna, los bornes del primario y
secundario serán alternativamente positivos o negativos. Con este ensayo identificamos
esas polaridades instantáneas.
Se recomienda alimentar por el lado de mayor voltaje, con una tensión reducida o acorde a
los instrumentos disponibles.
Cuando U’ es mayor a U1 se dice polaridad aditiva y polaridades instantáneas cruzadas.
Cuando U’ es menor a U1 se dice polaridad sustractiva y polaridades instantáneas frente a
frente.
Designando las polaridades instantáneas del secundario y del primario de acuerdo a la
lectura de U’ se tiene lo siguiente:

Caso aditivo U’ > U1 Caso sustractivo U’ < U1

Polaridades cruzadas Polaridades frente a frente
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Con este ensayo también se puede determinar el sentido de arrollamiento de los devanados
del primario y del secundario.

Cuando:

U’ > U1 polaridad aditiva sentido de arrollamiento contrarios y bornes homólogos

cruzados

U’ < U1 polaridad sustractiva sentido de arrollamiento idénticos y bornes homólogos

frente a frente.

LECTURAS

U1 U’ Comparación Resultado

Trafo - 1 50 22 U’ < U1 Sustractivo

Trafo - 2 50 22 U’ < U1 ,,

Trafo - 3 50 22 U’ < U1 ,,

A.- IDENTIFICACION DE LAS POLARIDADES INSTANTÁNEAS

De acuerdo a las lecturas, los tres trasformadores monofásicos que se dispone en

laboratorio son de polaridad sustractiva por tanto las polaridades instantáneas estarán
frente a frente.

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B.- DESIGNAR CORRECTAMENTE LOS BORNES

Existen varias normas para designar los bornes de los transformadores. Las normas VDE
designan de la siguiente manera:

U (+) -----–-------- X(-)

u(+) –------------- x(-)

Y si se trata de transformadores trifásicos

Fase I Fase II Fase III

U –––––– X V –––––– Y W –––––– Z

u –––––– x v –––––– y w –––––– z

Las normas “rusas”

Fase I Fase II Fase III

A –––––– X B –––––– Y C –––––– Z

a –––––– x b –––––– y c –––––– z

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5.1.- ENSAYO DE POLARIDAD DE TRANSFORMADORES TRIFASICOS

El procedimiento es idéntico que para los transformadores monofásicos. Solo que hay que
realizar el ensayo fase por fase.

Fig. 3

Las conexiones para el ensayo de transformadores trifásicos se muestran en la figura tres

LECTURAS

Fase - 1 Fase - 2 Fase - 3

U1 U’ U1 U’ U1 U’

50 81 50 81 50 81

De acuerdo a las lecturas se observa que se trata de transformadores trifásicos de polaridad

aditiva bornes homólogos o polaridades iguales cruzados y sentido de arrollamiento de los
devanados contrarios.

Todos los transformadores trifásicos que se dispone en laboratorio de máquinas son de

polaridad aditiva bornes homólogos cruzados.

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PARALELO DE TRANSFORMADORES.
Dos o mas transformadores se conectan en paralelo, para incrementar la potencia instalada
o demandada.
Los transformadores a conectarse en paralelo tienen que cumplir los siguientes requisitos
o condiciones.
• Deben tener la misma relación de transformación.
• Deben tener la misma impedancia de cortocircuito.
• Deben tener la misma polaridad.
Cuando los transformadores a conectarse en paralelo, cumplen las condiciones exigidas, no
presentaran ninguna dificultad en su funcionamiento, el reparto de carga se dividirá por
igual en cada transformador.
A continuación, se muestra la conexión de dos transformadores en paralelo que cumplen
las condiciones exigidas.

Fig. 4
Los trasformadores T1 y T2, cumplen las condiciones exigidas para conectarse en paralelo
o sea, tienen la misma relación de transformación, tienen la misma impedancia de
cortocircuito y finalmente tiene la misma polaridad.

Autotransformadores
Realizan la misma función que los transformadores convencionales (transforman energía
eléctrica de un nivel de voltaje y corriente, en energía eléctrica de otro nivel de voltaje y
corriente), solo que la fabricación y uso se recomienda para relaciones de transformación
menores a dos (K≤ 2).
Constitución de un autotransformador.
Para facilitar el funcionamiento y comprensión del autotransformador, se parte de un
transformador convencional y se llega al autotransformador tal como se muestra en las
figuras cinco y seis.

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 Fig. 5
Los voltajes “A`- X “ y “a – x “ tienen la misma magnitud, a la vez los puntos “A` ” y “ a “
tienen la misma polaridad instantánea. Por tanto, se pueden unir eléctricamente “A` “ con
“ a “ y “ X “ con “ x “, de esta unión resulta el autotransformador que se muestra en la figura
seis.

Fig. 6
Las corrientes I1 y la I2 del transformador, se convierten en corrientes del autotransformador
I1aut e I2aut corriente primario y corriente secundario del autotransformador
respectivamente y mantienen su valor. Pero, la corriente en el arrollamiento común tiene
un valor de Icomún = I1 – I2 = 1A. Esto implica que se elimina el devanado secundario, más aún
el diámetro del conductor a usar en el devanado común será de menor diámetro. De esta
manera se convierte un transformador convencional en un autotransformador cuya
relación de transformación es menor a dos.
Ventajas del autotransformador. Del análisis de la conversión del transformador
convencional en autotransformador, se sacan las ventajas respectivas.

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1.- La eliminación del devanado secundario y la disminución del diámetro del conductor del
devanado común, se traduce en, ahorro de cobre o material conductor.
2.- La primera ventaja refleja también, ahorro de material magnético (el núcleo se
construye con ventanas más pequeñas).
3.- El tanque también será de menor tamaño.
4.- Si el tanque es más pequeño, también el líquido dieléctrico tendrá menor volumen
(aceite refrigerante y aislante).
Resumiendo, se tiene ahorro de material conductor, material magnético, material del
tanque y del aceite refrigerante. En síntesis, el costo del autotransformador es mucho
menor al del transformador.
ANÁLISIS COMPARATIVO DEL AUTOTRANSFORMADOR CON UN TRANSFORMADOR.

Fig. 7
Para realizar este análisis, se utiliza un transformador elevador, en la fig. 7, se muestra el
transformador elevador que se convierte en autotransformador, tal como se muestra en la
fig. 7a, donde: U1t = 100 V ; U2t = 300V ; I1t = 3A y la corriente I2t= 1A , son los valores de
salida y entrada del transformador y en la fig. 7b se muestra el autotransformador donde:
U1aut = 400V ; U2aut = 300V ; I1aut = 3A y la corriente I2aut = 4A son los valores del
autotransformador , por otra parte ( I1aut = I1t) ; ( I2aut = I1t+ I2t) ; (U1aut= U1t+ U2t) y (U2aut= U2t)
respectivamente. Las potencias aparentes del primario y secundario del transformador y
del autotransformador son iguales y se utiliza este pequeño concepto para realizar el
análisis comparativo.
St = U1tI1t = U2tI2t
Saut = U1autI1aut = U2autI2aut
Realizando la siguiente relación:

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 𝑆𝑎𝑢𝑡 𝑈1𝑎𝑢𝑡 𝐼1𝑎𝑢𝑡
=
𝑆𝑡 𝑈1𝑡 𝐼1𝑡
𝐼1𝑎𝑢𝑡 = 𝐼1𝑡 y 𝑈1𝑎𝑢𝑡 = 𝑈1𝑡 + 𝑈2𝑡
Reemplazando en la anterior ecuación, se tiene:
𝑆𝑎𝑢𝑡 (𝑈1𝑡 + 𝑈2𝑡 )𝐼1𝑡
=
𝑆𝑡 𝑈1𝑡 𝐼1𝑡
Simplificando las corrientes del primario
𝑆𝑎𝑢𝑡 (𝑈1𝑡 + 𝑈2𝑡 )
=
𝑆𝑡 𝑈1𝑡
𝑈1𝑡 + 𝑈2𝑡 100 + 300
𝑆𝑎𝑢𝑡 = 𝑆𝑡 = 𝑆𝑡
𝑈1𝑡 100
𝑺𝒂𝒖𝒕 = 𝟒𝑺𝒕

Interpretando este pequeño resultado sería:

Con el costo de un transformador convencional se fabrica un autotransformador cuatro
veces más potente.
Desventajas del autotransformador.
1. La impedancia de cortocircuito del autotransformador (Zcc) es muy pequeño, por
tanto, las corrientes de cortocircuito (Icc) son muy grandes, si ocurriese este
fenómeno y los sistemas de protección no detectaran. El autotransformador
prácticamente se destroza.
2. El primario y secundario del autotransformador no están aislados eléctricamente y
cuando el autotransformador se fabrica con relaciones de transformación
superiores a dos, el autotransformador se convierte en un peligro letal para el
usuario.

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