UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA

ESCUELA DE MINAS

INFORME

“TAREA ESTANDARES PARA LA CONSTRUCCION DE

PIQUES, CASTILLOS, HECHADEROS, TOLVAS DE MINERAL,

E INSTALACIONES DE FERROCARRIL”

CURSO : Seguridad Minera y Control de Perdidas

DOCENTE : Rivera Chavez Ruben Ovidio

ALUMNO : Chalco Vasquez Jefferson Davor

CICLO – GRUPO : “7MO – B”

NASCA – PERU

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 2021

INDICE

1 Introducción ......................................................................................................................... 3

2 Estándares para la construcción de piques ........................................................................... 4

3 Estándares para el Castillo en un pique ............................................................................... 7

4 Estándares para echaderos y tolvas de mineral .................................................................... 9

5 Estándares para las instalaciones de ferrocarril ................................................................. 11

6 Bibliografía ........................................................................................................................ 13

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1 Introducción

La actividad más importante en una operación Minera es la extracción del Mineral (limpieza),

la que se puede realizar por movimiento en forma horizontal (locomotora, scoop, volquetes), en

forma vertical (izaje), por inclinados, rampas y zig zag. Para extraer el mineral de mina subterránea

en yacimientos que no tiene encampane, se tendrá que construir un pique, el que va a variar en

longitud y la capacidad del tonelaje de extracción En este trabajo se tratan los elementos

principales del sistema de izaje, tales como la tambora, cables, polea, jaula y castillos o torres.

Luego el manejo y operación de wincheros y timbreros, para finalmente tratar el mantenimiento y

seguridad de los diferentes elementos del sistema de izaje.

Para poder establecer los estándares de seguridad de los piques y todo lo que implica su

construcción se debe tener la colaboración de los jefes del Departamento de Minas, del

Departamento de Mantenimiento mecánico y eléctrico y los Jefes de Programa de Seguridad de

las diferentes Unidades de Producción.

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2 Estándares para la construcción de piques

La construcción se hace normalmente de arriba para

abajo, por método de bancos de tal manera que se perfora

y dispara la mitad de la superficie del fondo del pique y

esta operación se hace en forma alternada hasta su

terminación. Las paredes del pique se disparan con smoth

blasting (voladura controlada) para conseguir una pared

lisa o superficie plana. La sección puede ser circular o

rectangular, dependiendo del diseño. Puede tener dos o

más compartimentos, los que dependen de la capacidad y

de las instalaciones con que cuenta la operación, por lo que

cada sección puede ser:

• Para la jaula y su contrapeso.

• Para los baldes o Skips.

• Para tuberías de agua, aire, relleno.

• Para cables eléctricos.

• Para caminos.

ART. 296.- El pique construido para el transporte de carga o personal, debe:

▪ Ser diseñado sobre la base de estudios geológicos, geomecánicos e hidrogeológicos.

▪ Ser construido de acuerdo al diseño y sostenido con materiales no degradables que

soporten el esfuerzo producido.

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 ▪ Tener guías de recorrido de las jaulas o baldes.

▪ Tener suficiente espacio en profundidad que exceda la distancia de parada de la jaula o

balde a su máxima velocidad.

▪ Tener sus compartimientos separados por una barrera sólida y resistente.

▪ El collar y las estaciones deben tener puertas que cierren su acceso.

▪ Para efectos de reparación o cambio de baldes o jaulas, el pique debe contar de

dispositivos llamados “sillas” para sostener dichos elementos.

▪ En laboreo de piques, se colocará obligatoriamente guarda cabezas o sombreros de

seguridad. En las reparaciones de tolvas, piques o chimeneas se empleará tapones

debidamente construidos.

La estructura puede ser de madera o de acero. Si se llegara a contar con un nivel inferior, la

construcción del pique se puede practicar con un equipo raise borer, para el cual se perfora primero

el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a rimar (ensanchar) con una broca de mayor

diámetro y finalmente se completa a la sección diseñada.

En todos los casos el terreno debe ser competente y zona donde no exista agua de filtración.

Elementos del sistema de izaje.

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 Dentro de la estructura del pique el sistema que cumple efectivamente la función de bajar y

subir los materiales este formado por cinco elementos con sus respectivos accesorios y son:

• Winche o tambora o aparatos de

enrollamiento

• Cable - Polea

• Jaula y/o balde (Skips)

• Torre o Castillo.

Para su construcción se debe ver los siguientes puntos:

Análisis de costos en relación a otros piques.

▪ El área debe ser favorable y suficientemente grande para las instalaciones de superficie.

▪ La naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones, realizando para ello

estudios de geotecnia conducentes a la clasificación del macizo en el área destinada para

el diseño del pique.

▪ La mina, debe tener buenas vías de acceso y espacio libre para favorecer el trabajo.

ART. 373.- En las bocaminas, piques, chimeneas e inclinados se debe observar las siguientes

condiciones de seguridad:

a) Los inclinados subterráneos con más de veinte (20) grados con respecto a la horizontal y

más de veinte (20) metros de avance deben tener un compartimiento con escaleras para

permitir el tránsito de los trabajadores. Este compartimiento debe estar separado de aquél

que se use para el transporte mecánico por medio de un tabique de seguridad hermético.

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 b) Las escaleras usadas para el tránsito en las labores mineras no deberán tener una inclinación

de más de ochenta (80) grados con la horizontal. Los peldaños deberán ser empotrados,

uniformemente espaciados y a una distancia no mayor de cero punto treinta (0.30) metros.

c) El compartimiento de escaleras tendrá dimensiones adecuadas para el paso cómodo de una

camilla en posición vertical.

d) Es obligación mantener las escaleras y vías de tránsito libres y en perfecto estado de

conservación.

e) Las escaleras deberán tener descansos a distancias no mayores a cinco (5) metros.

3 Estándares para el Castillo en un pique

La torre vertical y la estructura inclinada son las partes fundamentales del castillo y soportan

en su cima la caseta de las poleas. La estructura del castillo puede ser de madera o de acero y se

debe construir respetando los reglamentos de seguridad existentes.

ART. 297.- El castillo puede ser instalado en superficie o en subsuelo para ello debe:

▪ Ser diseñado de acuerdo a los criterios y normas técnicas actuales, cuyos planos serán

elaborados por profesionales especializados en la materia.

▪ Ser construido de acuerdo al diseño con una estructura que soporte el esfuerzo de la

carga a transportarse.

▪ Tener la suficiente elevación, la misma que debe ser dos (2) veces la distancia de parada

de la jaula o balde a su máxima velocidad.

Para el diseño, es necesario saber que cada metro de altura adicional del castillo, implica un

costo importante para el proyecto, por lo que para evitar costos adicionales por

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sobredimensionados innecesarios, y lograr un diseño técnico-económico óptimo, es necesario

definir previamente los siguientes aspectos:

▪ Diseño y dimensionado de las cámara o casetas de poleas.

▪ Cálculo de la altura libre de seguridad por overtravel entre los skips y las vigas de

impacto según los parámetros de diseño del winche de izaje.

▪ Diseño y dimensionado del sistema de descarga y chutes de descarga de los skips.

▪ Diseño y dimensionado de las tolvas de mineral y desmonte.

▪ Diseño y dimensionado de los compartimientos para los skips, jaula, contrapesa y

camino.

▪ Diseño y dimensionado de la estación principal en el collar.

▪ Diseño y dimensionado del sistema de descarga de los baldes de profundización.

▪ Diseño de las estructuras de soporte para las poleas de los winches de izaje para

profundización.

▪ Diseño del camino de acceso del personal a los puntos principales de operación del

castillo.

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4 Estándares para echaderos y tolvas de mineral

Los chutes se utilizan para transportar material de un paso del proceso a otro en las operaciones

mineras. las dimensiones de la tolva de apilamiento de mineral surgen como respuesta a las

necesidades de espacio/volumen de la productividad; ésta quedará completamente definida en

función de las siguientes magnitudes:

a) Amplitud de apertura o boca de la tova necesaria, capaz de cubrir el ancho máximo en el

diseño.

b) Altura útil (H): También llamada altura de chute, equivale a la altura disponible para el

acopio de material.

c) Pendiente (m): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal Deberá representar la

inclinación necesaria.

d) Longitud (Z): Extensión, capaz de cubrir la longitud máxima presupuestada en el diseño.

ART. 308.- En las tolvas o echaderos subterráneos que se construye para almacenar

temporalmente el mineral para su posterior izaje o extracción a superficie, debe cumplirse con lo

siguiente:

▪ Construir las chimeneas en rocas competentes y resistentes a deterioros por efectos de

golpes de caída libre o presencia de mineral abrasivo o material erosionante.

▪ En echaderos principales, construir tolvas fuera del eje de la chimenea, a la cual se unirá

por un codo cercano no mayor de diez (10) a quince (15) metros de altura desde el piso de

la galería, para evitar golpes directos y deterioros prematuros, y conectado a una ventana

que servirá para desatorar la chimenea en caso de campaneos.

▪ Inspeccionar, como mínimo una vez a la semana, el estado de conservación de las tolvas.

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 ▪ Construir compuertas sólidas, de preferencia metálicas, accionadas con dispositivos

mecánicos y, si fuera necesario, con paneles a control remoto.

Cuando se esté realizando trabajos en chutes y tolvas, se deberá tener presente las siguientes

medidas de seguridad:

▪ Los caminos, escaleras, peldaños y descansos deben mantenerse en buen estado de

conservación.

▪ Todos los echaderos de mineral y desmonte deben tener sus parrillas de protección.

▪ El tabique que separa el echadero del camino debe estar sólidamente construido sin

ninguna abertura.

▪ El motorista, al cargar los carros mineros, debe tomar las siguientes precauciones:

a. Ubicarse siempre al costado de los chutes, parado sobre una plataforma segura.

b. No debe pararse al borde del carro minero.

c. Usar la barretilla siempre al costado de su cuerpo.

▪ En el caso de chutes y echadero con material campaneado:

a) No desatorar inundando el buzón con agua.

b) No ingresar al interior del chute y echadero.

c) Desatorar usando las ventanas del tabique o colocando plastas con listones y/o

tubos de hierro empatados hasta alcanzar el tope de la carga.

d) Todo trabajo de desatoro de chutes y echadero con material campaneado debe

hacerse con presencia de un ingeniero supervisor y en uso del PETAR.

e) Durante el desatoro y carguío de mineral o desmonte de los chutes y echaderos se

impedirá la presencia de personal en las cercanías del área de trabajo.

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5 Estándares para las instalaciones de ferrocarril

Se debe orientar a los al empresario minero, a los titulares, a los trabajadores, a los operadores,

a los jefes de seguridad y salud en el trabajo y en general a todo el personal que labora en la mina

sobre los peligros que genera el transporte en las minas subterráneas, explicar como se pueden

mejorar las condiciones de seguridad y controlar los peligros generados por el sistema de

transporte utilizado, con el objeto de prevenir la accidentabilidad en el sector minero.

ART. 312.- Las plataformas y todos los elementos de las vías de ferrocarril deben ser diseñados,

instalados y mantenidos para proveer una operación segura, consistentes con las velocidades y tipo

de acarreo utilizado.

ART. 313.- Los cambios deben ser instalados de manera tal que provean suficiente espacio a

los “brequeros” y evite que éstos entren en contacto con los trenes en movimiento.

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 ART. 314.- Los cruces de ferrocarril deben señalizarse con letreros de advertencia o colocando

tranqueras cuando los trenes pasan, en concordancia con el Texto Único Ordenado del Reglamento

Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado por Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC,

sus modificatorias o norma que lo sustituya.

ART. 409.- Respecto de los trenes, está prohibido:

▪ Transportar trabajadores y explosivos sobre las locomotoras.

▪ Viajar entre dos carros.

▪ Pasar de un lado a otro entre dos carros cuando el convoy se encuentra en movimiento.

▪ Desplazar el convoy con el palo de troley hacia delante.

▪ Detener el convoy con la contramarcha.

▪ Dejar estacionado el convoy con el pantógrafo del troley conectado.

▪ Empujar el convoy sin que el último carro tenga señal reflectante de color rojo.

ART. 410.- No está permitido transportar trabajadores sobre carga de mineral o desmonte,

sobre los estribos u otros espacios. En la cabina se transportará sólo el número reglamentario de

trabajadores.

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6 Bibliografía

1. http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/file/Mineria/PUBLICACIONES/LIBROS/

RSSO/RSSO2020.pdf

2. https://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtual/publicaciones/geologia/v03_n5/seg_man.htm

3. file:///C:/Users/Jeferson/Downloads/9193.pdf

4. https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_ferrocarriles/documentos/Dir01

_2007_MTC14_SeguridadFFCC.pdf

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