2020

Análisis de falla BB-11.

CARLO ENCINA GARCIA.

Jefe De Turno Mantención.
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REALIZA Carlo Encina García. Departamento Mantención Patillos

El siguiente informe tiene como finalidad analizar la falla que se presentó en las líneas de
homogenización de los TK-14-15, estas se utilizan para adicionar por medio de un bypass en la
cinta transportadora N°3 cuando la M/N requiere de dos tipos de adición.

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Falla:

Al momento de realizar pruebas de funcionamiento con BB-11-12 correspondientes a TK-14-

15, no se presentan problemas por periodos de tiempo reducidos.

Al iniciar el embarque con BB-11 “Equipo nuevo instalado recientemente”, presenta falla por
sobrecarga, se realiza chequeo de motor y bomba descartando algún problema, se realiza el
registro de consumo eléctrico y se observa que equipo trabaja a 20 A y su corriente nominal
corresponde a 14 A según placa del motor eléctrico.

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Se realiza un bypass con PVC entre BB-12 y TK-14 para reiniciar el embarque. “BB-12
operando con 15-16 A”.

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Análisis de la falla:

Una vez rematada la M/N, se procede a realizar un chequeo de las líneas de PVC, sin observar
anomalías.

Se realiza el retiro de las válvulas anti retorno de BB-11-12 para chequear su estado y se
observa que válvula anti retorno de BB-11 se encontraba agripada y cerrada en un 90 % , la
válvula anti retorno de BB-12 se encontraba agripada de igual manera pero con un 50 % de
apertura.

- Válvulas son trasladadas a taller y se les efectuá limpieza y lubricación de piezas

móviles.
- Se reinstalan válvulas y se normaliza Bypass de PVC.

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Se realizan pruebas de funcionamiento con TK-14 y BB-11, registrando un consumo de 14.4 A.

- Se adicionan 2000 kg de aditivo y BB-11 continua operando en el rango de los 14 A.

- Equipo se detiene por el operador luego de 4 hrs de operación continua a un consumo
promedio de 14.3 A.

Se concluye que la falla en el sistema de adición a la cinta transportadora N°3, se focaliza en el

mal funcionamiento de la válvula anti retorno, la cual genera una obstrucción en la descarga de
la bomba, generando un sobreconsumo del motor eléctrico y su detención.

- Se recomienda programar inspecciones mensuales a las válvulas anti retorno o evaluar

su retiro e instalación de línea directa de PVC.
- Se deben poner en funcionamiento bombas de homogenización y agitadores.
- Una vez que bombas de homogenización sean utilizadas, lavar líneas para evitar
solidificación en el interior de las tuberías.

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Mejora:

En conjunto a operadores y romanero Sagemar, se realiza una mejora en las líneas de adición,
para tener otra alternativa ante la falla de la bomba de homogenización.

Se realiza la instalación de una nueva línea de pvc, esta se encuentra ubicada en la descarga de
la bomba de impulsión N°4 y se conecta directamente con la línea de adición a la cinta
transportadora N°3.

Procedimiento para su habilitación.

- Se debe cerrar llave de paso de línea de adición original. “Descarga de BB-04”.

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- Se debe habilitar el retorno corto, para el TK-15 o TK-14.

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- Se debe cerrar nueva llave de bola, esta se encuentra instalada para aislar los retornos de
TK-14 y TK-15. “Segundo piso, entre TK-13-14”.

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- Se debe mantener llave de bola cerrada para dirigir flujo de adición a CT-03. ”Llave
ubicada frente a la BB-04”

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- Se debe habilitar llave de bola para que la descarga sea por la nueva línea de adición a la
cinta transportadora N°3.
- Se debe habilitar alimentación de aditivo, esta puede ser con TK-15 o TK-14.

- Regulación de adición en cinta transportadora se mantiene desde el flujometro.

Se realizan pruebas con BB-04 y agua dulce, sin presentar filtraciones.

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