PD-PGD-PRO-17

PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
DE PILOTES ENCAMISADOS CON
CUCHARA Y TRÉPANO
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NOMBRE DEL PROCEDIMIENTO

Índice

1. Objetivo .................................................................................................................................... 3
2. Alcance ..................................................................................................................................... 3
3. Documentos de referencia ...................................................................................................... 3
4. Definiciones .............................................................................................................................. 3
5. Responsables ............................................................................................................................ 4
5.1. Gerencia PGD .................................................................................................................. 4
5.2. Jefe de proyecto y/o encargado del proyecto ................................................................ 4
5.3. Área comercial ................................................................................................................. 4
5.4. Oficina Técnica ................................................................................................................ 4
5.5. Área de Prevención de Riesgos ...................................................................................... 4
5.6. Almacén ............................................................................................................................ 5
5.7. Maquinaria ...................................................................................................................... 5
5.8. Recursos Humanos .......................................................................................................... 5
6. Desarrollo ................................................................................................................................. 5
6.1. Procedimiento .................................................................................................................. 6
6.1.1 Excavación……………………………………………………………….………..6

6.1.2 Uso del Trepano………………………………………………………………….. 8

6.1.3 Colocación deArmadura………………………………………………………… 8
6.1.4 Hormigonado………………………………………………………………...…... 9
7 Indicadores…………………………………………………………………………..…...12
8 Registros……………………………………………………………………………..…...12
9 Anexos…………………………………………………………………………………….12

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1. Objetivo
Establecer las consideraciones y requerimientos generales necesarios, tanto para la ejecución de
pilotes encamisados usando cuchara bivalva y trepano como para los equipos de Pilotes Terratest
Perú. La finalidad es informar y comprometer a los colaboradores a cumplir con los requerimientos
de la organización y del cliente, prevenir accidentes y proteger el medio ambiente, asegurar el
alcance del nivel de calidad deseado y buscar la mejora continua.

2. Alcance
Este procedimiento aplica a todo el personal involucrado en la ejecución de pilotes encamisados
usando cuchara bivalva y trepano.
El Jefe de Proyecto a cargo, el Encargado de la obra y el Responsable de Prevención de Riesgos de
PTP deben leer y conocer el manual de operación de la máquina, así mismo, es de su responsabilidad
conocer y difundir el presente procedimiento.

3. Documentos de referencia
• Norma UNE-EN: 1538.

• Federal Highway Administration, Drilled Shafts (FHWA-1F-99-025).

• Instructivo de Ejecución de Armaduras para Pilotes-Pantalla (IN-PGD-PRO-01).

4. Definiciones
• PTP: Pilotes Terratest Perú S.A.C.

• JP: jefe de Proyecto. Definición genérica que define al Profesional Administrador de la Obra.

• OSCILADORA HIDRÚLICA (morsa): Maquinaria empleada para el hincado de las camisas

de perforación por medio de oscilaciones horizontales y empujes verticales.

• CUCHARA BIVALVA: Herramienta activado por dos cables mecánicos Principales para la
extracción de material dentro del pilote de perforación.

• VIBRADOR: Maquinaria empleada para el hincado de las camisas de perforación por medio
de vibración.

• TREPANO: Herramienta de corte la cual se deja caer por medio de caída libre para atravesar
estratos duros.

• HERRAMIENTAS DE PERFORACIÓN: Se refiere a los diferentes tipos de herramientas

necesarias para realizar la perforación en los distintos tipos de suelo y condiciones.

• SIFONAMIENTO: implicará la anulación de las fuerzas de contacto entre las partículas de

suelo, lo cual lleva asociado la anulación de la resistencia al corte del terreno, comportándose
éste como un fluido.

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• CAMISAS DE PERFORACIÓN: Se refiere a las tuberías de acero concéntricas necesarias

para entubar y mantener la estabilidad en la perforación.

• TUBERÍA TREMIE: Tubería cilíndrica hueca utilizada para vaciar el hormigón en la

perforación.

5. Responsables
5.1. Gerencia PGD
- Liderar, organizar, coordinar y supervisar la adecuada implementación del presente
procedimiento.
- Designar al JP y los recursos necesarios según la disponibilidad para el desarrollo del
proyecto.
- Revisar y validar el cronograma de actividades, documentación necesaria y supervisar el
cumplimiento de estos.

5.2. Jefe de proyecto y/o encargado del proyecto

- Revisar toda la información del proyecto e informar sobre cualquier desviación u
observación.
- Solicitar maquinaria y personal necesario para el ingreso a las instalaciones del cliente.
- Velar por la correcta distribución de equipos de protección personal y equipos de seguridad
necesarios.
- Cumplir con lo establecido en el contrato firmado por ambas partes y todas las obligaciones
internas de PTP.
- Cumplir con lo indicado en el presente procedimiento.

5.3. Área comercial

- Entregar al Gerente de PGD y/o Jefe de proyecto la documentación necesaria para la
planificación de los recursos y ejecución del proyecto.

5.4. Oficina Técnica

- Cuando PTP sea el encargado de la ingeniería del proyecto, Oficina Técnica será
responsable del diseño de este.

5.5. Área de Prevención de Riesgos

- Difundir la política de seguridad.
- Verificar que el trabajo se realice de acuerdo con lineamientos necesarios para la gestión de
seguridad, salud en el trabajo y medio ambiente.
- Asegurar la correcta entrega de Equipos de Protección Personal y Equipos de Protección
Colectiva.
- Identificar, evaluar y registrar riesgos generales y generar la matriz IPER-C.

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- Participar en la elaboración de ATS y otras herramientas preventivas.

- Realizar una charla inicial de inducción de prevención de accidentes a todos los trabajadores
de la empresa contratista enfatizando los temas de seguridad y salud ocupacional del
presente procedimiento.

5.6. Almacén
- Entregar materiales necesarios para la ejecución.
- Gestionar la adquisición de materiales, en conjunto con el Área de Logística, para cumplir
con las solicitudes generadas en obra.

5.7. Maquinaria
- Supervisar la correcta salida de cualquier equipo de la Bodega de PTP.
- Programar y ejecutar el mantenimiento preventivo respectivo a los equipos.
- Ejecutar mantenimiento correctivo en caso se presente.

5.8. Recursos Humanos

- Entregar toda la documentación del personal, necesaria para la ejecución de la obra.

6. Desarrollo
Este sistema se adopta donde las paredes de las perforaciones no logran sostenerse por sí solas. El
equipo montado sobre orugas introduce dentro de la perforación la cuchara tipo Leffer, la cual
comienza a sacar el material dentro del pilote, de encontrarse con material duro se introduce el
trepano para golpear por caída libre el material que se encuentra dentro de la perforación y posterior
a ello sacar el material triturado con cuchara o balde de perforación para luego continuar con la
introducción de la camisa por medio del equipo de oscilación ,el cual estará instalado y operado por
la pilotera BG-28 hasta llegar a introducir la camisa a la cota indicada.
Luego se procede al llenado del pilote u hormigonado. El hormigonado se realiza por el interior de
la armadura aplicando el sistema Tremie (llenado por flujo inverso), este sistema consta de tuberías
unidas en tramos acoplables y sellados mediante un o-ring hasta el fondo de la perforación. Luego
se coloca un embudo o tolva en la parte superior para poder iniciar el hormigonado del pilote de una
forma continua. El volumen de hormigón que se carga a la tolva se desliza hacia el fondo y de esta
forma se va llenando el pilote desde el fondo hacia afuera (flujo inverso).
ESQUEMA PROCESO CONSTRUCTIVO

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6.1 Procedimiento

6.1.1 Excavación
Una vez confirmada la correcta implantación tanto en planta como en verticalidad de la tubería de
revestimiento, se procederá a la hinca de la misma en el terreno mediante un movimiento alternativo
de vaivén (en caso de emplearse morsa hidráulica) al tiempo que se excava el terreno de su interior
usando las herramientas de perforación de la pilotera o extrayendo el material con cuchara tipo
Leffer.
Procedimiento de verticalización de la camisa: en sentido frontal se usan las orugas (hacia delante o
hacia atrás). En sentido lateral se corrige con los cilindros de levante de la morsa. La verticalidad y
posición de la camisa respecto de las referencias externas se controlará permanentemente durante al
menos los primeros 10m de hinca. Las tolerancias máximas admitidas serán indicadas por el
ingeniero a cargo de la obra y deben asentarse en los partes de los pilotes. Como regla general, en
caso de no existir otras tolerancias pactadas, se adoptarán las siguientes (norma europea UNE EN
1536: 1996)

e
Posición en planta del eje del pilote en el plano de
trabajo:
i
e  emax = 0,1 D para pilotes con diámetro D  1,50m;

e  emax = 15cm para pilotes con diámetro D > 1,50m; Eje teórico del
pilote
Tener en cuenta que se considera como centro del pilote
al baricentro de la armadura longitudinal, por lo que es
posible un pequeño ajuste final.

Figura 1
Verticalidad:

i  imax = 0,02 (2 cm/m)

Profundidad:  15cm en la posición de la armadura. Ver

Figura 1.

Si el Mandante exige tolerancias más difíciles de cumplir, el Encargado y/o Operador del equipo
debe informar inmediatamente al ingeniero a cargo antes de iniciar el pilotaje.
Las sucesivas fases de hinca de los tubos que serán unidos por uniones soldables se realizara hasta
alcanzar la cota de fondo o llegar al estrato rocoso.
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Después de pasar el estrato de boloneria se podrá continuar la perforación a taladro libre,

manteniendo el nivel de agua o lodo en el interior del tubo lo más alto posible.
Una vez llegada la excavación hasta la cota donde la cuchara o balde de perforación ya no excave,

se procederá a la demolición de la roca con trépano limpiando siempre con la cuchara o balde de

perforación de pilotes hasta conseguir el empotramiento adecuado.

Terminada la perforación del empotramiento del pilote se limpiará el fondo cuidadosamente y se

comprobará la sedimentación existente si la hubiera. Se repetirá la limpieza varias veces con la

cuchara o baldes de limpieza si hay tiempo para ejecutarlo mientras se espera el hormigón, y se

hubiese comprobado previamente que con esta medida es suficiente para remover el fino o arena

sedimentada antes del hormigonado.

Si existiera sedimentación importante, se cambiará el agua o el lodo contenido en la perforación por

agua o lodo limpio utilizando la técnica del “air-lift” con un compresor de gran caudal o mediante
bomba sumergible de caudal suficiente.
Para los pilotes terminados en arenas sueltas no es conveniente la aplicación del “air-lift”, siendo
más aconsejable profundizar 50cm. más el pilote para la colocación del lecho de grava gruesa o
“morro”.
De esta manera se evita la entrada de material por debajo para resolver el problema de la
sedimentación se deberá limpiar varias veces la perforación y no sé hormigonará hasta estar seguros
de que el nivel de arena dentro del pozo no varía.
Previamente al hormigonado, se realizará la recepción de la posición del pilote por parte del Cliente,
a través del topógrafo encargado. Sólo una vez aprobada la misma se podrá proceder a la instalación
de las armaduras y hormigonado. Las desviaciones de la posición y verticalidad respecto de las
teóricas se deben registrar en los partes de los pilotes.

6.1.2 Uso del trépano:

El trépano se utilizará para demoler obstáculos, bloques, bolones o capas de suelos cementados o
rocas. El trépano no se debe dejar caer de una altura demasiado alta para no provocar daños a la
herramienta y a la grúa.

En caso de perforación en pozos en seco, limitar la altura de caída a H  3,0m. En caso de trepanar
bajo agua, cayendo el trépano dentro del agua, se puede aumentar la altura de caída a
aproximadamente H  6m.
En caso de pozos en seco, se mejora el trabajo del trépano agregando agua en la perforación.

6.1.3 Colocación de armaduras.

Verificar la correcta rigidización de la armadura antes de su izaje. La armadura debe ser acercada a
la grúa para su izaje. NO arrastrar la armadura desde una posición lejana a la grúa.
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Se engancha la armadura con un primer cable de dos puntas con grilletes en la parte superior de la
armadura (Anillo de rigidez), el cual será levantado por el huinche principal del equipo.
Si la armadura por su peso o longitud (generalmente en caso de armaduras de más de 16m) se debe
izar desde dos puntos, se fija un segundo estrobo de dos puntas con grilletes en la zona de toma de
los dos tercios inferiores de la armadura, el cual será levantado por el segundo huinche.
Durante el izaje debe evitarse o minimizarse la operación de la grúa tirando con los cables de costado
(es decir con el cable fuera del plano vertical que contiene la pluma). Para esto debe colocarse la
armadura o bien en el mismo plano que contiene la pluma, para que el tiro de los cables esté ubicado
también en dicho plano, o si no se debe posicionar la armadura perpendicular a la pluma, con las
poleas aproximadamente centradas en planta respecto de los dos puntos de izaje, para que los
ángulos de inclinación de los cables respecto a la vertical por las poleas sean aproximadamente los
mismos para cada huinche.
En esta operación es recomendable utilizar un balancín en el punto de izaje superior, como se
muestra en la figura adjunta.
Como en la etapa de traslado solo interviene el operador del equipo, es importante que todos los
demás trabajadores se alejen de la zona de desplazamiento para evitar accidentes graves en caso de
que se caiga la armadura.
Se coloca la armadura dentro de la camisa, evitando siempre colocar las manos en la zona de
atrapamiento con la armadura guiándola con cuerdas u otros elementos auxiliares.
Se baja la armadura dentro de la camisa hasta la zona de los dos tercios.
Se desconecta los grilletes. Durante esta maniobra es muy importante que el primer cable que
sostiene la armadura permanezca siempre en tensión aun cuándo la armadura esté trabada, para evitar
así, lesiones graves en las manos en caso de liberarse.
Se levanta la armadura para sacar las trabas y luego se baja hasta la zona de conexión del primer
cable y se traba nuevamente.

6.1.4 Hormigonado.
Previamente al inicio del hormigonado, se verificará que el fondo está limpio y no haya arena
sedimentada, la que podría provocar levantamiento de armadura al impulsarse hacia los costados en
el hormigonado.

• La pausa entre final de perforación e inicio de hormigonado se debe mantener en un mínimo de

tiempo. La armadura debe instalarse inmediatamente antes de hormigonar y después de la limpieza
del fondo. En caso de detectarse sedimentación apreciable antes de hormigonar, se retirará la
armadura para limpiar el fondo.

• Antes de iniciar el proceso de hormigonado deberán estar en obra al menos dos camiones mixer y
asegurar un flujo continuo de hormigón durante todo el proceso para evitar problemas en cuanto a
la calidad final del producto.

Además de lo expuesto anteriormente se controlará la calidad del hormigón, el cuál debe cumplir: -

Asentamiento en Cono Abrams:  18cm para hormigonado en cualquier caso (puesto en obra). -
Cemento:  375 kg/m3 para hormigonado bajo agua. - Tamaño máximo de agregado: 20mm
(nominal de 13mm).
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NO USAR ADITIVOS SUPERFLUIDIFICANTES O SUPERPLASTIFICANTES (para

reconocerlos, tener en cuenta que normalmente estos se adicionan en obra, y no en la planta) Usar
siempre aditivos plastificantes retardadores de fragüe adicionados en planta en el agua de amasado.
El hormigón que no cumpla estas condiciones NO DEBE SER ACEPTADO por el Supervisor.

La trabajabilidad del hormigón se debe mantener durante todo el hormigonado (es decir, hasta
retirar la última camisa), y ésta debe cumplir las características sugeridas en la Federal Highway
Administration, Drilled Shafts (FHWA-NHI-10-016) y la AETESS Recomendación sobre las
características del hormigón a colocar en pantallas y pilotes (Leoncio Prieto Tercero, Ingeniero de
caminos, Comité Técnico, España, Figura 2). En caso de duda, se deben dejar muestras del hormigón
para poder medir la pérdida de cono según Formato Ficha Control Pérdida de Cono (FO-PGD-
PRO-09).

Figura 2
El hormigonado se realizará siempre a través del tubo tremie, con la técnica de hormigonado bajo
agua, manteniendo siempre que la tubería tremie está inmersa en todo momento en el hormigón, se
aconseja una longitud mínima de 2,50m de tubería dentro de la masa de hormigón en todo momento.
Luego de verter cada camión, y antes de proceder a la extracción de un tramo de camisa o de tubo
tremie, se debe medir la posición del hormigón y registrar en el Formato Curva de Hormigonado de
Pilotes con Camisas (FO-PGD-PRO-08). La medición se repetirá una vez retirado el elemento, antes
de continuar el hormigonado. En caso de realizarse hormigonado en seco, se permitirá mantener el
tubo tremie por encima del nivel de hormigón, pero no más de 2m.
En el tubo tremie verificar siempre:
- Que esté limpio por dentro y por fuera. Sobre todo, deben evitarse las costras de hormigón, que se
forman por no cuidar la limpieza después del hormigonado.

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- Que las juntas tengan grasa y sean estancas, para que no se acumule agua entre el colado del
hormigón de distintos camiones.
Que no tenga golpes o abolladuras que impidan el flujo normal de hormigón y el de la pelota o
elemento que inicia el hormigonado.
En el hormigonado bajo agua, al iniciarse este proceso, el extremo final de la tubería estará a una
distancia del fondo de la perforación no mayor de 20cm. El hormigonado se realizará de modo
continuo, de manera que, al colocar el hormigón en el fondo, el agua se desplace hacia arriba
. Con el primer hormigón se verterá una pelota de goma o de material adecuado para evitar la
contaminación importante del primer volumen.
Cuando el hormigón haya penetrado suficientemente en la tubería de revestimiento se procederá a
la extracción de la misma con la morsa o con la KDK. Cuando se realice el corte de la misma deberá
quedar un tapón de hormigón en su base de una altura no inferior a 2 metros.
Debe mantenerse el agua o bentonita dentro de la camisa, para que, junto con la presión del tapón
de hormigón, presione a éste para que llene el espacio anular que va liberando la camisa en la
extracción.
El hormigonado se prolongará hasta que la cabeza del pilote quede a una cota superior a la de
proyecto, en una magnitud suficiente como para que, al demolerse el exceso, constituido por
hormigón de mala calidad o lechada deslavada, el hormigón al nivel teórico de la cabeza, sea de la
calidad adecuada. Si así no ocurriera, se proseguirá la demolición hasta sanear la cabeza
completamente, reemplazando el hormigón demolido por hormigón nuevo, bien adherido al anterior,
recreciendo hacia abajo el encepado, si fuere necesario.

- Pilotes en seco:  20cm

- Pilotes bajo agua:  50cm

Debe cuidarse que el nivel del hormigón no caiga fuertemente al retirar la última camisa, para esto
se recomienda controlarlo antes del término de la extracción de la misma.
Si la armadura se levanta o desciende considerablemente durante el hormigonado, no pudiendo
volver a situarla en la cota de proyecto debe abortarse el pilote, hasta que el cliente apruebe la
prosecución del mismo en función de la magnitud. En el caso de que no se pueda proseguir se retirará
el hormigón ya vaciado con balde o herramientas. Una vez terminado dicho proceso se prestará una
especial atención a lavar muy minuciosamente todos los elementos (camisas, tremies, herramientas
de perforación, kelly, etc.) con el fin de evitar desperfectos en los mismos.
Será obligatorio medir la cota superficial del hormigón y la cota superior de la armadura una vez
extraída la escarpa. Estas cotas deben quedar registradas en los formatos correspondientes. En caso
de no ser posible la medición, ya sea por derrumbes de la perforación u otro factor, el supervisor
deberá dar aviso de inmediato jefe de Proyecto.
Hay que considerar, como norma general, que bajo este sistema de ejecución se va a producir un
exceso de concreto respecto al volumen teórico, el cual dependerá del tipo de terreno y de las
condiciones encontradas durante la perforación.
Nota: Fallas de operación cuyas causas se indiquen en los manuales serán consideradas como
muy graves.

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7. Indicadores
N/A

8. Registros
N/A

9. Anexos
N/A

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