Eficiencia de Motores

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN
MOTORES ELÉCTRICOS
Carlos Veganzones Nicolás
Carlos A. Platero Gaona
carlos.veganzones@upm.es
carlosantonio.platero@upm.es
Índice General
1.- Constitución Física y Características de Motores

Asíncronos.
2.- Pérdidas y Rendimiento
3.- Motores de Alto Rendimiento

Índice General

Asíncronos.
Asíncronos.


Constitución Física
Principio de funcionamiento
Placa de características
Curva par velocidad
Curva corriente velocidad
Capacidad térmica
Tiempo rotor bloqueado
200 kW
Motores
Accionamiento de bombas 1500 rpm
Utilización
98 % de los motores eléctricos de las plantas industriales son Motores Asíncronos
En muchas plantas el 100 % de los motores son Motores Asíncronos.
El 30-40% de la energía eléctrica total consumida a nivel mundial
1. Devanados
Estator
Devanado 3 fases
Campo giratorio
Rotor
Rotor jaula de ardilla
Rotor bobinado
2. Paquete magnético
3. Otros elementos
Ventiladores
Rodamientos
Carcasa
Eje
Devanados estator
Rotor Eje
Ventilador
Rodamiento
LA
Patas
Finales de los
Rodamiento devanados
LOA
Estator
Rotor
Jaula ardilla
Rotor bobinado
Rotor
Jaula ardilla Aluminio
Jaula ardilla Cobre

Principio de funcionamiento
150
100
50
Tensión [V]
0
-50
-100
-150
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.035 0.04 0.045 0.05
r Tiempo [s]
Simulación Campo Magnético

Giratorio
355 kW 50 Hz
6000 V 1490 rpm
46 A S-1 Servicio
Cos ϕ 0,80 F Aislamiento
La potencia útil en el eje es que la se indica en la placa 355 kW.
La potencia consumida se puede calcular a partir de los datos

eléctricos de la placa
PE  3  U  I  Cos
1,71 ·6000· 46 · 0,8 = 382,44 kW
Por tanto el rendimiento a plena carga se calcula como el

cociente entre la potencia útil y la potencia consumida
355
∙ 100 ⋅ 100 92,83 %
382,44
160 kW 50 Hz
690/400 V 1487 rpm
165/284 A S-1 Servicio
Cos ϕ 0,85 F Aislamiento
PE  3  U  I  Cos
1,71 ·400· 284 · 0,85 = 167,24 kW
Por tanto el rendimiento a plena carga se calcula como el

cociente entre la potencia útil y la potencia consumida
160
∙ 100 ⋅ 100 95,66 %
167,24
Placa de características. Nema,
2205 W 60 Hz
208-230/460 V 1760 rpm
8,5-8,0/4,0 A
Rendimiento 89,5 F Aislamiento
Curva par velocidad
Curva corriente velocidad
Par y Corriente en Función de la Velocidad
6 3
5 2,5
4 2
I/In M/Mn
3 1,5
2 1
1 0,5
0 0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
n/ns
I, V=100% I, V=85% Par resistente

T, V=100% T, V=85%
Capacidad térmica
Tiempo rotor bloqueado
Capacidad térmica
Time - Current and Thermal Limit Curves
Frio / Caliente
10 000
1 000
Tiempo rotor
Bloqueado
100
Time [s]
Frio / Caliente
10
1
Arranque
1,0 Un 60 s
0,8 Un 100 s
0,1
1 2 3 4 5 6
Stator current / Rated current
Thermal capability, running (cold) Thermal capability, locked (cold) Time-current, U = 100%
Thermal capability, running (w arm) Thermal capability, locked (w arm) Time-current, U = 85%
Datos de catalogo
Time - Current and Thermal Limit Curves
10 000
1 000
100
Time [s]
10
0,1
1 2 3 4 5 6
Stator current / Rated current
Thermal capability, running (cold) Thermal capability, locked (cold) Time-current, U = 100%
Thermal capability, running (w arm) Thermal capability, locked (w arm) Time-current, U = 85%
Arranque
1,0 Un 60 s
0,8 Un 100 s
www.weg.net W22 Super Primium Efficiency

Índice General

Asíncronos.
Asíncronos.


Balance de Potencias
Pérdidas
Reparto de las diferentes pérdidas
Ejemplo de Balance de potencias
PCu1 Pérdidas Devanado Estator
PCu2 Pérdidas Devanado Rotor
PFe Pérdidas Hierro Corrientes parasitas
PFe Pérdidas Hierro Histéresis
Pf+w Pérdidas Fricción y Ventilación
Balance de potencias
PCu1
º
Pf+w
PMec
PAd
P1
Potencia Potencia
Eléctrica Mecánica
P1 PMec
Pérdidas
Potencia Potencia
PCu1 PAd PFe PCu2 Pf+w
P1 PMec

PAd Pérdidas Adicionales
Reparto de las diferentes pérdidas
Potencia Potencia
PCu1 PAd PFe PCu2 Pf+w
P1 PMec
Pérdidas Porcentaje Fáctores que afecta

Pérdidas Estator 35…40 Sección de conductores y material
Pérdidas Rotor 15…20 Sección de conductores y material
Pérdidas en el Hierro 15…20 Tipo y cantidad de material magnético
Pérdidas adicionales 10…15 Diseño y fabricación
Pérdidas de fricción y ventilación 5…10 Selección de ventilador y rodamientos
Reparto típico de pérdidas en motores de baja tensión de 4 polos
Ejemplo de Balance de potencias
Potencia Potencia
31612 W 30000 W
η = 94,9 % 704 W 91 W 430 W 328 W 57 W ∆P = 1612 W
43,7 % 5,67 % 26,7 % 20,4 % 3,53 %
100 %
Weg IE4
30 kW 1500rpm
¡ Las perdidas anuales de este “excelente” motor,

supuesto en servicio continuo (8000 h/año), equivale al
www.weg.net
consumo total de una familia española en 2 años !
 Por efecto Joule, corriente principal estator

 Circulación de corriente (Is) por la resistencia
(Rs) en la dirección longitudinal del conductor
por las fases del devanado del estator
 Por efecto Joule, corriente principal estator Términos

modificables
 Depende linealmente del grado de carga
RAC N ef le
PCu  3I 2 RAC  3I 2
A  e se
RAC
B
RAC 
PCu  3I 2 RAC  3k skinle I 2 N s
ef
C e e
le longitud de una espira Términos impuestos no

Nef espiras totales en serie de cada fase modificables
se sección de una espira
e conductividad material espira
kskin factor corrección efecto skin

modificables
RAC N ef le
PCu  3I 2 RAC  3I 2
A  e se
RAC
B
RAC 
ef
C e e
Nef espiras ; se Sección de

 Incrementar sección y calidad del Cobre. espira y e Conductividad
 Modificar diseño y tamaño de ranura.

 Reducir espesor aislamiento, conseguir el
máximo “factor de relleno”
 Reducir Nº espiras alargando el paquete
magnético

modificables
RAC N ef le
PCu  3I 2 RAC  3I 2
A  e se
RAC
B
RAC 
ef
C e e
Nef espiras ; se Sección de

espira y e Conductividad
 Motor Clase eficiencia EFF1-
IE4 las pérdidas se reducen
en el entorno del 25% por
este concepto respecto a uno
de clase IE1
 Por efecto Joule, corriente principal rotor
 Circulación de corriente en la dirección
longitudinal (Ir) por la resistencia (Rb) de las
barras y los anillos del cortocircuito de la jaula
rotórica.
 Depende linealmente del grado de carga Términos
2Rb
Nb 2 N l modificables
PCu  I Rb  b I 2 b
2Rb 2p 2 p  b sb
2Rb  Nb  I2
PCu  3I Rb   k skinlb 
2
2 p   b sb
2Rb
2Rb
Términos impuestos no
Nb Nº de barras rotor modificables
lb longitud de barra y tramo anillo 2Rb
sb sección de una barra
b conductividad material barra
I intensidad por el inducido
kskin factor corrección efecto skin
2Rb
2Rb 2p 2 p  b sb
2Rb  Nb  I2
2
2 p   b sb
2Rb
 Barras Aluminio mayor 2Rb b conductividad material barra
sección I intensidad por el inducido
2Rb
 Emplear barras de Cobre.
Cortesía Siemens. SA
 Reducir “R” implica reducir

“deslizamiento” y reducir
intensidad a par asignado.
2Rb
2Rb 2p 2 p  b sb
2Rb  Nb  I2
2
2 p   b sb
2Rb
2Rb b conductividad material barra
 Motor Clase eficiencia I intensidad por el inducido
EFF1-IE4 las pérdidas se
2Rb
reducen en el entorno del Cortesía Siemens. SA
55% por este concepto

respecto a uno de clase
IE1
 Circulación corrientes parasitas “Foucault”
Corrientes inducidas (Foucauld) por el flujo de
dispersión alterno que atraviesa los conductores
(efecto superficial y de proximidad) por la
resistencia en la dirección “transversal” del
conductor por las fases del devanado del estator.
Corrientes
inducidas
 Por corrientes “parásitas” inducidas
 Este efecto es dependiente de la frecuencia, por
tanto no es muy relevante en las barras del
rotor.  Motor Clase eficiencia EFF1-IE4 las
pérdidas se reducen en el entorno
del 60% por este concepto respecto
a uno de clase IE1.
 Reducir flujo disperso

 Ramificar espiras .
 Circulación corrientes “Foucauld” en las láminas de Fe
 Pequeñas tensiones inducidas en las láminas de Fe
del núcleo provocadas por el flujo principal => se
cierran corrientes por ellas.
 Circulación corrientes “Foucauld”
Términos modificables:
 Independiente del grado de carga. Condición: producto LB
constante impuesto por el
 Este efecto no es relevante en el flujo. Subir L implica
reducir B
núcleo de Fe solidario al rotor
E 2 ch  fe V 2 f 2 Bˆ 2 2
PFe, Fcl  nch   ch  fe
Rch  fe 6  fe
V Volumen núcleo Fe
PFe , Fcl 
R L 
2 2
f 2 Bˆ 2
 2
 R 2 2 f 2 
  
  LBˆ  Bˆ   ch  fe
2
fe resistividad eléctrica del Fe 6  fe
ch  fe
 6  fe 
f frecuencia
chfe espesor chapas de Fe Términos impuestos
B Inducción no modificables
L Longitud paquete magnético
R Radio paquete magnético
 Circulación corrientes “Foucauld”
 Independiente del grado de carga. Condición: producto LB
constante impuesto por el
 Este efecto no es relevante en el flujo. Subir L implica
reducir B
núcleo de Fe solidario al rotor
PFe , Fcl 
R L 
2 2
f 2 Bˆ 2
 2
 R 2 2 f 2 
  
  LBˆ  Bˆ   ch  fe
2
ch  fe
6  fe  6  fe 
chfe espesor chapas de Fe
B Inducción
 Se reduce el espesor de las
 Motor Clase eficiencia EFF1-IE4 las
chapas
 Se alarga el paquete del 50% por este concepto respecto
magnético a uno de clase IE1.
 “Histéresis” en el ciclo de magnetización en C.A
 El núcleo absorbe cierta energía en la
magnetización.
B
H
 Independiente del grado de carga
 Este efecto no es relevante en el Condición: producto LB
núcleo de Fe solidario al rotor constante impuesto por el
flujo. Subir L implica
PFe, Hys  fVwHys  k Hys fVBˆ Hys
n
reducir B
     n 1
PFe, Hys  k Hys f R 2 L Bˆ Hys  fR 2  LBˆ  k Hys Bˆ Hys
n
V Volumen núcleo Fe Términos impuestos

B Inducción no modificables
nHys coeficiente exponencial Histéresis
kHys factor empírico Histéresis
f frecuencia
R Radio paquete magnético
n
reducir B
     n 1
n
 Fe de alta permeabilidad
electromagnética
B/Bsat
 Se alarga el paquete
magnético para reducir B Cortesía INA Universidad Zaragoza
n
reducir B
     n 1
n
 Motor Clase eficiencia EFF1-IE4 las

B/Bsat
del 50% por este concepto respecto
a uno de clase IE1. Cortesía INA Universidad Zaragoza
 En los cojinetes
 Dependencia cuadrática con la velocidad
del eje, no dependen del grado de carga
 Calidad de los cojinetes y engrase
 En los álabes del ventilador

 Dependencia cúbica con la velocidad del
eje, no dependen del grado de carga
 Reducir la necesidad de refrigeración
de la máquina. Mejorar el diseño de
los álabes del ventilador
 En los cojinetes
 Calidad de los cojinetes y engrase
 En los álabes del ventilador

 Reducir la necesidad de refrigeración
de la máquina. Mejorar el diseño de
los álabes del ventilador
Motor Clase eficiencia EFF1-IE4 las

pérdidas se reducen en el entorno del
15% por este concepto respecto a uno
de clase IE1.
Índice General

Asíncronos.
Asíncronos.


Importancia del rendimiento de los motores
Historia de los motores de alto rendimiento

CEMEP
IEC60034-30-2008
IEC60034-30-2014
Ejemplos de utilización motor alto rendimiento
Ideas sobre el diseño de motores

Importancia rendimiento
de los motores eléctricos
Los motores eléctricos consumen entre el 30% y 40% de la energía eléctrica
consumida a nivel mundial.
2006 Los motores con rendimiento mejorado en combinación con

convertidores de frecuencia pueden ahorrar alrededor del 7% de la energía
eléctrica mundial.
Los motores entre 0,75 y 375 kW suponen el 90% del ahorro potencial.
Historia motores alto rendimiento
1992
In 1992 the U.S. Congress, as part of the Energy Policy Act (EPAct) set minimum efficiency levels (see Table B-1) for electric motors.
(effective 1997)
EPAct required 1-200 horsepower general-purpose motors manufactured or imported for sale in the United States to meet federal
minimum efficiency levels. These efficiency levels were equivalent to NEMA MG-1 Table 12-11. NEMA Table 12-11 includes efficiency
values for 1-50 hp 3600, 1800, 1200, and 900 rpm motors. Whereas the Energy Policy Act established minimum efficiency values for
1-200 hp 3600, 1800 and 1200 rpm motors; minimum efficiency values for 201-500 hp motors were not established until the 2007
Energy Independence and Security Act (EISA).
2005
EPAct 2005 Section 104 required federal procurement of Energy Star® products, FEMP-designated products, and NEMA Premium®
electric motors. In other words, EPAct 2005 mandated the use of NEMA Premium® efficiency electric motors as the motors of choice
for federal procurement. The NEMA standard increased minimum requirements for energy efficiency and covered many more motor
types and sizes (up to 500 horsepower) than electric motors regulated by the 1992
2014
In May 2014, the U.S. Department of Energy (DOE) issued amended energy conservation standards for certain commercial and
industrial electric motors under subpart B of Title 10 of the Code of Federal Regulations, Part 431.
600 volts and below, 1-500 horsepower; 2, 4, and 6 and 8 poles; NEMA Designs A and B. For NEMA Design C, the tabulated
efficiencies are the same, but for 1-200 horsepower, 4-6-8 poles only.
Historia motores alto rendimiento
1998
CEMEP
1,1 kW hasta 90 kW de 2 y 4 polos s según EFF3 EFF2 EFF1.
2008
IEC 60034-30-2008
0,75 kW hasta 375 kW de 2,4 y 6 polos IE1 IE2 IE3
2014
IEC 60034-30-2008
0,75 kW hasta 375 kW de 2,4,6 y 8polos IE1 IE2 IE3 IE4

Rendimiento Rendimiento Rendimiento
Potencia
EFF1 EFF1 EFF3
[kW]
1500 rpm 3000 rpm 1500/ 3000
En 1998 la CEMEP (European Committee of Manufacturers of [%] [%] rpm [%]
Electrical Machines and Power Electronics) clasifica los
motores asincronos desde: 1,1 83,8 82,8 76,2
1,5 85,0 84,1 78,5
1,1 kW hasta 90 kW 2,2 86,4 85,6 81,0
3 87,4 86,7 82,6
de 2 y 4 polos 4 88,3 87,6 84,2
5,5 89,2 88,6 85,7
7,5 90,1 89,5 87,0
en tres clases según su rendimiento asignado: 11 91,0 90,5 88,4
15 91,8 91,3 89,4
EFF3, EFF2 y EFF1. 18,5 92,2 91,8 90,0
22 92,6 92,2 90,5
30 93,2 92,9 91,4
EFF3 Bajo rendimiento 37 93,6 93,3 92,0
EFF2 Rendimiento Estándar
45 93,9 93,7 92,5
EFF1 Alto rendimiento
55 94,2 94,0 93,0
75 94,7 94,6 93,6
90 95,0 95,0 93,9
97
95
93
91
Rendimiento [%]
89
87 EFF1
85 EFF2 Motores
2 Polos
83 EFF3
81
79
77
1 10 100
Potencia motor [kW]
97
95
93
91
Rendimiento [%]
89
87 EFF1
85
EFF2 Motores
83 4 Polos
EFF3
81
79
77
1 10 100
Potencia motor [kW]
2 Polos IE1 IE2 IE3
Potencia Rendimiento Alto Rendimiento
[kW] Estándar Rendimiento Premium
0,75 72,1 77,4 80,7
La norma IEC 60034-30:2008 define el 1,1 75,0 79,6 82,7
1,5 77,2 81,3 84,2
rendimiento de los motores asíncronos 2,2 79,7 83,2 85,9
de baja tensión (UN ≤ 1000V) 3 81,5 84,6 87,1
4 83,1 85,8 88,1
desde 0,75 kW hasta 375 kW 5,5 84,7 87,0 89,2
7,5 86,0 88,1 90,1
11 87,6 89,4 91,2
con 2,4 y 6 polos. 15 88,7 90,3 91,9
18,5 89,3 90,9 92,4
Para servicio S1 ó S3 . 22 89,9 91,3 92,7
30 90,7 92,0 93,3
37 91,2 92,5 93,7
45 91,7 92,9 94,0
55 92,1 93,2 94,3
75 92,7 93,8 94,7
90 93,0 94,1 95,0
110 93,3 94,3 95,2
132 93,5 94,6 95,4
160 93,7 94,8 95,6
200 94,0 95,0 95,8
250 94,0 95,0 95,8
315 94,0 95,0 95,8
355 94,0 95,0 95,8
375 94,0 95,0 95,8
IEC‐60034‐30 2008 Rendimiento [%]

2 Polos IE1 IE2 IE3 IE4
Potencia Rendimiento Alto Rendimiento Rendimiento
[kW] Estándar Rendimiento Premium Súper
Premium
0,75 72,1 77,4 80,7 84,9
La norma IEC 60034-30:2014 define el 1,1 75,0 79,6 82,7 86,7
rendimiento de los motores asíncronos 1,5 77,2 81,3 84,2 87,5
de baja tensión (UN ≤ 1000V) 2,2 79,7 83,2 85,9 89,1
3 81,5 84,6 87,1 89,7
4 83,1 85,8 88,1 90,3
desde 0,75 kW hasta 1000 kW 5,5 84,7 87,0 89,2 91,5
7,5 86,0 88,1 90,1 92,1
con 2,4, 6 y 8 polos. 11 87,6 89,4 91,2 93,0
15 88,7 90,3 91,9 93,4
Para servicio S1 ó S3 . 18,5 89,3 90,9 92,4 93,8
22 89,9 91,3 92,7 94,2
30 90,7 92,0 93,3 94,5
37 91,2 92,5 93,7 94,8
45 91,7 92,9 94,0 95,1
55 92,1 93,2 94,3 95,4
75 92,7 93,8 94,7 95,6
90 93,0 94,1 95,0 95,8
110 93,3 94,3 95,2 96,0
132 93,5 94,6 95,4 96,0
160 93,7 94,8 95,6 96,2
200 94,0 95,0 95,8 96,3
250 94,0 95,0 95,8 96,4
315 94,0 95,0 95,8 96,5
355 94,0 95,0 95,8 96,6
1000 94,0 95,0 95,8 96,6
IEC‐60034‐30 2014 Rendimiento [%]

100
95
90
Rendimiento [%]
85
80
75
70
1 10 100 1000
Potencia [kW]
[kW] Estándar Rendimiento Premium Súper Premium
0,75 72,1 79,6 82,5 85,6
1,1 75,0 81,4 84,1 87,4
1,5 77,2 82,8 85,3 88,1
2,2 79,7 84,3 86,7 89,7
3 81,5 85,5 87,7 90,3
4 83,1 86,6 88,6 90,9
5,5 84,7 87,7 89,6 92,1
7,5 86,0 88,7 90,4 92,6
11 87,6 89,8 91,4 93,6
15 88,7 90,6 92,1 94,0
18,5 89,3 91,2 92,6 94,3
22 89,9 91,6 93,0 94,7
30 90,7 92,3 93,6 95,0
37 91,2 92,7 93,9 95,3
45 91,7 93,1 94,2 95,6
55 92,1 93,5 94,6 95,8
75 92,7 94,0 95,0 96,0
90 93,0 94,2 95,2 96,2
110 93,3 94,5 95,4 96,4
132 93,5 94,7 95,6 96,5
160 93,7 94,9 95,8 96,5
200 94,0 95,1 96,0 96,6
250 94,0 95,1 96,0 96,7
315 94,0 95,1 96,0 96,8
355 94,0 95,1 96,0 96,8
375 94,0 95,1 96,0 96,8
IEC‐60034‐30 Rendimiento [%]

[kW] Estándar Rendimiento Premium Súper Premium
0,75 70,0 75,9 78,9 83,1
1,1 72,9 78,1 81,0 84,1
1,5 75,2 79,8 82,5 86,2
2,2 77,7 81,8 84,3 87,1
3 79,7 83,3 85,6 88,7
4 81,4 84,6 86,8 89,5
5,5 83,1 86,0 88,0 90,2
7,5 84,7 87,2 89,1 91,5
11 86,4 88,7 90,3 92,5
15 87,7 89,7 91,2 93,1
18,5 88,6 90,4 91,7 93,5
22 89,2 90,9 92,2 93,9
30 90,2 91,7 92,9 94,3
37 90,8 92,2 93,3 94,6
45 91,4 92,7 93,7 94,9
55 91,9 93,1 94,1 95,2
75 92,6 93,7 94,6 95,4
90 92,9 94,0 94,9 95,6
110 93,3 94,3 95,1 95,6
132 93,5 94,6 95,4 95,8
160 93,8 94,8 95,6 96,0
200 94,0 95,0 95,8 96,1
250 94,0 95,0 95,8 96,1
315 94,0 95,0 95,8 96,1
355 94,0 95,0 95,8 96,1
375 94,0 95,0 95,8 96,1
IEC‐60034‐30 Rendimiento [%]

Comparación sencilla
Motores EFF1-EFF3 90 kW
Motor EFF1 Motor EFF3

Potencia placa 90 90 kW
Rendimiento 95 93,9 %
Potencia eléctrica 94,74 95,85 kW
Horas de operación 8000 8000 Horas
Precio energía 0,15 0,15 €/kWh
Coste operación 113.684 115.016 €/año
Diferencia anual 1.332 €/año
Diferencia 10 años 13.318 €
Coste motor 4200 3600
Plena carga.
8000 horas/año.
Motores EFF1 - EFF3 90 kW
IE1 - IE4 90 kW
Motor EFF1 Motor EFF3
Rendimiento 95 93,9 %
Coste motor 4200 3600
IE 4 IE 1
Rendimiento 95,8 93 %
Precio energía 0,15 0,15 €/kWh Plena carga.
Coste operación 112.735 116.129 €/año 8000 horas/año.
Sustitución de un
motor de 4 kW
PE  3  U  I  Cos IE 4 Original
1,71 ·400· 8,4 · 0,83 = 4830,34 W Potencia placa 4 4 kW
Rendimiento 89,5 82,8 %
Diferencia anual 434 €/año
4000
∙ 100 ⋅ 100 82,80 %
4830
IE 4 Original
Rendimiento 89,5 82,8 %
Plena carga. Horas de operación 500 500 Horas
0,15 0,15 €/kWh
8000 horas/año. Precio energía
Coste operación 335 362 €/año
Diferencia anual 27 €/año
Diferencia 10 años 271 €
Sustitución de un
motor de 11 kW
¿En cuanto tiempo se amortizaría la inversión para sustituir un motor de clase de
eficiencia IE1 por uno nuevo de clase IE4
Motor 1 : 11 kW; 1500rpm; Tipo B (T/n); IE1; Precio: 650€; rend 3/4: 88%
Motor 2 : 11 kW; 1500rpm; Tipo B (T/n); IE4; Precio: 1000€; rend 3/4: 93%
Carga: ¾ PC; 8000 h/año

Coste Energía: 0,15 €/kWh
 1 1   1 1 
E Ahorro / año  Pm      taño  IC  11      8000  0,75  4033kWh
 IE1  IE 4   0,88 0,93 
C Ahorro / año (€)  E Ahorro / año  CkWh  4033  0,15  605€
CIE 4
PAaños   20meses ¾ Plena carga. 8000 horas/año.
C Ahorro / año
Ideas diseño
Campo magnético Inducción Hierro Calidad y Cantidad
Corriente Densidad de corriente Cobre Calidad y Cantidad
Llenado de ranura
¿Rebobinado de motores?
Weg
Motor 30 kW 3000 rpm
IE2 194 kg
IE3 225 kg
IE4 265 kg
Ideas diseño
Pasar de un motor IE3 a IE4 supone reducir sus pérdidas entre 10-24%
Perdidas en los devanados del estator.

Incremento de la sección del conductor. (mismas espiras)
Incremento de la sección de las ranuras.
Incremento pérdidas en el hierro.(menos sección Fe)
Incremento de la longitud de la máquina (reducción espiras)

Mismo diseño de las chapas
Mayor longitud + menos espiras = Igual flujo
Incremento en peso de hierro y cobre
Mayor superficie=Mejor transmisión de calor=Menos ventilación
Ideas diseño
Pérdidas en los devanados del rotor

Sección y Formas de las barras y anillos de cortocircuito
Está en estudio la utilización de cobre en lugar de Aluminio
www.altenergymag.com/content.php?issue_number=08.04.01&article=highefficiencymotors
Ideas diseño
Pasar de un motor IE3 a IE4 supone reducir sus pérdidas entre 10-24%
Perdidas Mecánicas
Adaptar el ventilador a las pérdidas. Menos ruido.
Menos ventilador=Menor pérdidas mecánica
Añadir aletas en los escudos. Pérdidas en rodamientos.
Pérdidas Hierro
Reducción de la inducción
Reducción del flujo
Direcciones interesantes
www.cemep.eu
www.iec.ch
www.nema.org
http://www.altenergymag.com
www.weg.com
www.abb.com
www.siemens.com
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN
carlos.veganzones@upm.es
carlosantonio.platero@upm.es

Eficiencia de Motores

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EFICIENCIA ENERGÉTICA EN

Carlos Veganzones Nicolás

Carlos A. Platero Gaona

1.- Constitución Física y Características de Motores

2.- Pérdidas y Rendimiento

3.- Motores de Alto Rendimiento

1.- Constitución Física y Características de Motores

2.- Pérdidas y Rendimiento

3.- Motores de Alto Rendimiento

Jaula ardilla Aluminio

Jaula ardilla Cobre

Simulación Campo Magnético

La potencia útil en el eje es que la se indica en la placa 355 kW.

La potencia consumida se puede calcular a partir de los datos

1,71 ·6000· 46 · 0,8 = 382,44 kW

Por tanto el rendimiento a plena carga se calcula como el

1,71 ·400· 284 · 0,85 = 167,24 kW

Por tanto el rendimiento a plena carga se calcula como el

I, V=100% I, V=85% Par resistente

Stator current / Rated current

Time - Current and Thermal Limit Curves

Stator current / Rated current

www.weg.net W22 Super Primium Efficiency

1.- Constitución Física y Características de Motores

2.- Pérdidas y Rendimiento

3.- Motores de Alto Rendimiento

PCu1 Pérdidas Devanado Estator

Pf+w Pérdidas Fricción y Ventilación

Pérdidas Porcentaje Fáctores que afecta

¡ Las perdidas anuales de este “excelente” motor,

 Por efecto Joule, corriente principal estator

 Por efecto Joule, corriente principal estator Términos

le longitud de una espira Términos impuestos no

 Por efecto Joule, corriente principal estator Términos

Nef espiras ; se Sección de

 Modificar diseño y tamaño de ranura.

 Por efecto Joule, corriente principal estator Términos

Nef espiras ; se Sección de

 Reducir “R” implica reducir

55% por este concepto

 Reducir flujo disperso

V Volumen núcleo Fe Términos impuestos

 Motor Clase eficiencia EFF1-IE4 las

 En los álabes del ventilador

 En los álabes del ventilador

Motor Clase eficiencia EFF1-IE4 las

1.- Constitución Física y Características de Motores

2.- Pérdidas y Rendimiento

3.- Motores de Alto Rendimiento

Historia de los motores de alto rendimiento

Ejemplos de utilización motor alto rendimiento

Ideas sobre el diseño de motores

2006 Los motores con rendimiento mejorado en combinación con

1,1 kW hasta 90 kW de 2 y 4 polos s según EFF3 EFF2 EFF1.

0,75 kW hasta 375 kW de 2,4 y 6 polos IE1 IE2 IE3

0,75 kW hasta 375 kW de 2,4,6 y 8polos IE1 IE2 IE3 IE4

Motor EFF1 Motor EFF3

Coste motor 4200 3600

Coste motor 4200 3600

Carga: ¾ PC; 8000 h/año

C Ahorro / año (€)  E Ahorro / año  CkWh  4033  0,15  605€

Campo magnético Inducción Hierro Calidad y Cantidad

Corriente Densidad de corriente Cobre Calidad y Cantidad

Perdidas en los devanados del estator.