SISTEMAS TRIFÁSICOS ASIMÉTRICOS

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

CIRCUITOS II

Daviam Farid Ortiz Diaz- 20191007049

Cruz Barrero Sergio Andres - 20191007036

Cristian David Valderrama Rivera - 20191007015

MARCO TEÓRICO

Un circuito trifásico es asimétrico o

desequilibrado cuando las fem. s de los
generadores de alimentación no son perfectas o
cuando los receptores no constituyen una carga
balanceada. Se trate de una u otra causa, resulta
que las tensiones e intensidades dejan de ser
equilibradas.

TALLER ESPECIAL UNO. SISTEMAS 1.1. De manera preliminar se recomienda realizar

TRIFÁSICOS ASIMETRICOS PARA 440
VOLTIOS. Aplicaciones con cargas dinámicas
Nota: De contarse con trifásica de 120 voltios se
pueden hacer las mismas prácticas.
la evaluación de los niveles de potencia
esperados a fin de que seleccionar
adecuadamente la potencia de las resistencias (se
recomienda utilizar resistencias de mínimo
10W).

Materiales: 2. Realice las medidas de corriente en cada fase,

y de los voltajes sobre el motor trifásico , en la
Bombillas de 100W, 60 W entrada del transformador trifásico y a la salida
sobre la carga.
Resistencias de potencia (10 W y superiores)

Capacitores de 220 voltios, 440 voltios o

similares.

Transformadores trifásicos reductores (o en su

defecto tres monofásicos).

0. Verifique los valores de voltaje fase-neutro y

entre fases para la estación trifásica asignada.

𝑉𝑅𝑁 =240<0 ; 𝑉𝑆𝑁 =240<120 ;

𝑉𝑇𝑁 =240<240 ; 𝑉𝑅𝑆 =415<-30
𝑉𝑅𝑇 =415<90 ; 𝑉𝑇𝑆 =415<210

1. Realice el siguiente ensamble:

 4.1. De manera preliminar se recomienda
realizar la evaluación de los niveles de potencia
esperados a fin de que seleccionar
adecuadamente la potencia de las resistencias (se
recomienda utilizar resistencias de mínimo
10W).

4.2. Realice las medidas de corriente en cada

fase, y de los voltajes sobre cada elemento de
transferencia (trafo reductor y elevador).

4.3. Realice las medidas de corriente para cada

fase y las tensiones sobre cada elemento

5. Realice la simulación en un software

especializado y compare sus datos con los
obtenidos experimentalmente.

6. Ensamble el siguiente circuito

Complete la siguiente tabla:

6.1. Realice la medida de voltajes a la salida del
Fas Imotor=36.8 Iin=0.76 Iout=0.83
eR A A A transformador reductor, el nivel de corriente
Vmotor=240 Vin=240 Vout=120 entre cada par de fases de salida, y las tensiones
V V V respectivas.

Fas Imotor=36.2 Iin=0.76 Iout=0.83

eS A A A
Vmotor=240 Vin=240 Vout=119
V V V

Fas Imotor=36.1 Iin=0.77 Iout=0.84

eT A A A
Vmotor=240 Vin=240 Vout=121
V V V

Fa Iin=1.2 ITR- Iout=0.9 IR=0.9

3. Realice la simulación en un software se 7A TE=2 8A 8A
R A
especializado y compare sus datos con los
Vin=24 VTR- Vout=2 VR=98.
obtenidos experimentalmente. 0V TE=12 40V 4V
0V
4. Realice el siguiente ensamble

Fa Iin=1.5 ITR- Iout=0.9 IR=0.9

se 3A TE=2 8A 8A
S A
Vin=23 VTR- Vout=2 VR=97.
8V TE=11 38V 7V
9V

Fa Iin=1.5 ITR- Iout=0.9 IR=0.9

se 0A TE=2.0 9A 9A
T 3A
 Vin=24 VTR- Vout=2 VR=98 tensión de línea se ven afectadas por el
1V TE=12 41V .9V transformador, como podemos ver antes del
1V transformador entra con una tensión y a la salida
del transformador es otra, se ve que se disminuye
a la mitad debido a la configuración 2:1 del
VTR-TE: Voltaje entre transformador reductor y transformador reductor.
transformador elevador
-En el circuito donde tenemos un transformador
ITR-TE: Corriente entre transformador reductor reductor y un transformador elevador, la tensión
y transformador elevador de entrada y la de salida son iguales debido a que
los transformadores se compensan, pero aquí
ocurre un fenómeno interesante en el cual las
6.2. Realice el siguiente ensamble de motor corrientes de entrada no son las mismas
trifasico corrientes de salida.

- Para finalizar en los circuitos que tienen el

motor trifásico, el motor que esta antes del
transformador tarda un poco menos de tiempo en
encender y estar estable que el motor que se
encuentra después del transformador reductor.

REFERENCIAS
6.3. Realice la medida de corriente de arranque y
https://prezi.com/px_6excvjvid/circuitos-
de regimen nominal del motor trifásico en cada
trifasicos-simetricos-y-asimetricos-cargas-en-
fase
del/#:~:text=CIRCUITO%20TRIF%C3%81SIC
O%20ASIM%C3%89TRICO&text=Un%20circ
uito%20trif%C3%A1sico%20es%20asim%C3
%A9trico,intensidades%20dejan%20de%20ser
%20equilibradas.

Fase R Iin=9.38A Imotor=18.4A

Vin=240V Vmotor=120V

Fase S Iin=9.69A Imotor=18.1A

Vin=238V Vmotor=119V

Fase T Iin=9.67A Imotor=18.1A

Vin=241V Vmotor=121V

CONCLUSIONES

-Lo primero que podemos ver es que, en el primer

circuito, es que tanto la tensión de fase, como la