MEC 3337 FORMULARIO

TEMA 1
TIPOS Y FORMAS CONSTRUCTIVAS Y FUNCIONAMIENTO
REACCIONES EN LA COMBUSTION
Composición del aire
En peso O2  23% N2  77%

En Volumen O2.  21% N2.  79%

RELACION AIRE COMBUSTIBLE

RACa Relación aire combustible en Exceso RACa  RACe

 %exeso  100
RACe Relación aire combustible estequiométrico RACe

PODER CALORIFICO

PCI PCS  Q Q 9H  2257 Vapor formado en la combustión

33700C  144200 H 
O
PCS   9300S Donde cada elemento entra en kg por cada kg
 8  de combustible

RELACION DE COMPRESION

Vinicial V1 Vcc  VD
rk
Vfinal V2 Vcc

CILINDRADA
VH A piston  Lcarrera znum.cil

CARACTERISTICAS DE ALGUNOS COMBUSTIBLES

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

 TEMA 2
CICLOS DE LOS MCI ALTERNATIVOS
CICLO OTTO
Formación de mezcla en el exterior del pistón
Encendido por chispa de Bujía
Combustión a Volumen Constante
Relación de Compresión de 6a9
Coeficiente poli trópico en la Compresión
1.3...1.37
Presión al final de la compresión 9....15
bar
Temperatura al Final de la Compresión 500....750K
Coeficiente poli trópico en la Expansión 1.23...1.30
Presión al final de la expansión 3.5.....5bar
Temperatura al final de la expansión 1200...1500K

T 1
1 QA 
ma Cv T3  T2  QA mc Qinf
k 1 Rendimiento Térmico
rk QR ma Cv T4  T1 W QA  QR

Vcc VA V2 V3 volumen de la cámara de combustión,

volumen de espacio muerto

Vcc c VD c porcentaje de espacio muerto

relación de compresión
1 1
1 c1
c rk  1 
rk  1 c Vinicial Vcc  VD V1  T2   P2 
rk T  P 
Vfinal Vcc V2
 1  1

CICLO DIESEL

Formación de Mezcla en el interior

Autoencendido: Se inyecta combustible pulverizado cuando el aire se halla a alta temperatura
Combustión a Presión constante
Relación de Compresión de 12 a 20
Coeficiente poli trópico en la Compresión 1.32...1.4
Presión al final de la compresión 35....55 bar
Temperatura al Final de la Compresión 700....900K
Coeficiente poli trópico en la Expansión 1.18...1.28
Presión al final de la expansión 2.....4bar
Temperatura al final de la expansión 1000...1200K

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

 CALOR AÑADIDO Y RECHAZADO [kJ]

QA 
ma Cp  T3  T2  V3 Relación de volúmenes en la combustión, o relación de
rco fin de inyección
QR ma Cv  T4  T1 V2

TRABAJO NETO DEL CICLO [kJ] RENDIMIENTO TERMICO

W QA  QR  T4  T1   r k1 
1 1  co 
TH 1     1 
k T3  T2 k 1  k rco  1
  k rk  
1 1
k 1 k
V4  T3   P3 
re T  P  Relación de expansión
V3
 4  4

T2 T4 1 Cp
k 1 k
rk T3 k 1
T1 re Cv

rk V3 T3
rco Relación de fin de admisión
re V2 T2

CICLO DUAL O MIXTO

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

CALOR AÑADIDO Y RECHAZADO [kJ]

QA1 
ma CV T3  T2  QA mc HUi QA1  QA2

QA2 
ma CP T4  T3 
QR 
ma Cv  T4  T1 

V3 Relación de volúmenes en la
rco combustión, o relación de fin de
V2 inyección

P3 T3
 La relación a volumen constante
P2 T2

TRABAJO NETO DEL CICLO [kJ]

W QA  QR

 k
 rco  1 
1  
TH 1  
k 1 (   1)   k rco  1

RENDIMIENTO TERMICO
rk  

RESUMEN DE PROCESOS

Proceso a volumen = cte. (isométrico, isocoro)

P2 T2
P1 T1


W  p dV 0


Q U2  U1 
m cv  T2  T1 
 T2 
s m cv  ln 
 T1 

Proceso a presión = cte. (isobárico)

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

 V2 T2
V1 T1


W  p dV


p 1 V2  V1 
Q 
m cp  T2  T1 
 T2 
s m cp  ln 
 T1 

Proceso a temperatura = cte. (isotérmico)

P1 V1 P2 V2 V2 p 1
V1 p 2

  V2   p1 
W  p dV p 1 V1 ln  1 1 p 
p  V  ln
  V1   2
 V2 
Q W p 1 V1 ln 
 V1 
p 1 V1  V2   V2 
s  ln  m R ln 
T1
 V1   V1 

Proceso a entropía = cte. (isentrópico; un proceso adiabático es en el que no se transmite calor.

Un proceso isentrópico es un proceso adiabático reversible)

 
P1 V1 P2 V2

1 1
k k 1
V1  p2   T2 
p  T 
V2
 1  1
k 1
k 1 k
T2  V1   P2 
V  P 
T1
 2  1  p 2 V2  p 1 V1 cp
W  p dV k
 1k cv

Q 0 s 0 s1 s2

Proceso Politrópico
n n
P1 V1 P2 V2

1 1
n n 1  P1 
V1  p2   T2  log  
p  T   P2 
V2
 1  1 n
 V1 
log  
 V2 

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

 n 1
n 1 n
T2  V1   P2 
V  P 
T1
 2  1

 p 2 V2  p 1 V1 kn
W  p dV cn c Calor específico politrópico
 1n 1n v

Q 
m cn  T2  T1  s m cn  ln
 T2 

 T1 
ECUACIONES DE LA POTENCIA

Parámetros teóricos
Rendimiento térmico teórico del ciclo Wn Trabajo neto del ciclo teórico
Wn Wn QA  QR QA Calor añadido
TH
QA mc HU QA QR Calor rechazado
mc Masa de combustible kgcom
HU Poder calorífico inferior del kJ
combustible kgcomb
Presión media efectiva limite teórica
Wn Wn N VD Volumen desplazado por el pistón
pmet
VD Ap L 2
m  2
Ap D Área de la cara del pistón
4

Potencia teórica límite desarrollada por el motor

2 n  i
pmet VD N pmet VD n  i W n n i N Numero de ciclos por minuto del
N  motor
60000 30000  30000 
i nº de cilindros
 nº de tiempos del motor

W n n i
N kW
120000 J
Wn Trabajo teórico limite
Para un motor de 4 tiempos cilindro ciclo
n Frecuencia de giro rpm
W n n i
N kW
60000

Para un motor de 2 tiempos

Par motor teórico límite

p Ft Fuerza de accionamiento del
L N Ft
M Ft 95493 Nm Ap sistema
2 n
p Presión máxima
kW N Potencia teórico limite
rpm n Frecuencia de giro

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

 Parámetros indicados
Son aquellos parámetros que se miden con un aparato indicador que se adapta en el interior del cilindro
durante su funcionamiento tomando en cuenta las perdidas al interior del cilindro
Rendimiento indicado

Wi Pi pmi Wi Trabajo indicado (del diagrama indicador)

i
Wn P pmet Pi Potencia indicada
i 0.85 0.96 pmi Presión media indicada

Presión media indicada 2

m
F área útil del diagrama indicador
Wi m
F l l longitud del diagrama indicador=carrera
Pmi m escala de presión del diagrama indicador Pa
Vd m
m
5
Pmi ( 8  12)  10 Pa para el motor de carburador de 4 tiempos a plena carga
5
Pmi ( 7.5 10)  10 Pa para motores diesel 4 tiempos
5
Pmi ( 6  9)  10 Pa para motores diesel 2 tiempos

Potencia indicada
W i n  i
Ni kW Para un motor de 4 tiempos
120000
W i n  i
Ni kW Para un motor de 2 tiempos
60000

Parámetros efectivos
Son aquellos parámetros que se miden en el eje del motor tomando en cuenta perdidas mecánicas e
internas por rozamiento
Rendimiento efectivo o al freno

We Ne We trabajo efectivo o al freno del motor

pme
e m i
Wn N pmet Ne potencia efectiva
pme presión media efectiva o al freno
m Rendimiento mecánico
0.8 0.9 motor a gasolina
0.75 0.85 motor diesel
Potencia efectiva o al freno
W e n  i
Ne kW Para un motor de 4 tiempos
120000
W e n  i
Ne kW Para un motor de 2 tiempos
60000

Rendimientos térmicos reales

We We
THb e TH TH i m rendimiento térmico efectivo al freno
QA mc HU

Wi Wi
THi i TH rendimiento térmico efectivo indicado
QA mc HU

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 PARAMETROS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo específico de combustible
3600 k v gr 3600 k v gr
motor motor
Rac  1 pme
cec cec
Rac  pme kW hr Diesel kW hr gasolina

Donde:
kg ma
k densidad de la carga de alimentación v rendimiento volumétrico
3 mVD
Rac relación aire combustible m
cec 0.27 0.31 motores a gasolina
pme presión media efectiva o al freno MPa 0.20 0.29 motores diesel

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

2 n  i kgcomb
B mc
 hr

B cec  Ne Ne potencia efectiva o al freno

Consumo específico de calor Velocidad media del pistón

2 n  L m
ceq cec  HU v mp
60 s

TEMA 3
CALCULO TERMICO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Parámetros que influyen en la admisión Transferencia de T a la carga
en el cilindro
Caída de presión

2 To  T  g r Tr K
P Po  Pa  2   Vad  o
Ta
1  gr
º
2

2 Coeficiente de llenado
  2.5....4
Pa ( 0.8.....0.9)  Po para motores de 4T Gk Vk
v
Vh  k Vh
Pa ( 0.85...1.059)  Po Para motores de 2T
To 1 rk Pa  Pr
v  
Vad  fad Vpmax A piston To  T rk  1 Po

V.ad = velocidad media de carga Gk=Cantidad de masa real que

m/s 50...130 ingresa al cilindro kg
fad= sección mas estrecha entre Vk=Volumen de carga fresca m^3
válvula y asiento m^2
Vpmax= velocidad máxima del Vk 3
pistón m/s m
k

fad  .h cos ( )  d v Proceso de compresión

2 1
Vpmax R   1   Vpmax 1.63Cm Pc Pa rk

R  1 1
 S 2 R Tc Ta rk
Lb

Aux.: Univ. Juan Carlos Salgueiro García

 1 1.3.....1.37OTTO
productos de combustión residual
1 1.32....1.40DIESEL
Mr Pr Vcc
gr Mr
M1 R Tr proceso de combustión al final

To  T 
PCI v  comb rk  1 
Pr Tcomb Tc 
gr  o  RAC cv  rk
Tr rk Pa  Pr
KOTTO
T 0.....20º comb 0.65....0.75
KDIESEL
T 20.....40º
Potencia
Mr= moles de gases
M1= Moles de carga fresca PCI Vh  Z n  v  THb o
Nb KW
gr =0.06....0.10 gasolina y gas 30   RAC o  comb
gr = 0.03...0.06 Diesel
Pr = (1.1...1.25) Po THb 25.....35OTTO
Tr =900....1000ºK Gasolina
Tr =700.....900ºK Diesel THb 35....45DIESEL
Tr =750.....1000ºK Gas

TEMA 4
INFLUENCIA DE LA ALTURA EN LOS MCI
Temperatura en la altura K La presión en la altura
  0.003
m
Th To    h h
8600m
Potencia en la altura Ph e  1atm
Densidad
Ne  Ph
Ph Neh
h Th
Raire Th
Po 
To

Cuando se usa un Turbocompresor

T intercooler 5......10K

rp.k 1.5.......2.5 Relación de presión de un turbocompresor

La densidad
k 1 Pk
k
k Raire Tk
 Pk 
Tk Th     T intercooler
 Ph 

TEMA 5
CALCULO ORGANICO DEL MCI

LEYES DE MOVIMIENTO DEL GRUPO CIGüEÑAL

r radio del cigüeñal

s 2 r

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 l Longitud de la biela
s carrera del pistón

Relación entre radio y biela Velocidad angular

r s  n
 
l 2 l 30

 0.23...0.3

El recorrido será
sk r ( 1  cos (  ) )
d d
La velocidad del pistón será c s s  r  sin (  )
dt d
d d 2
Aceleración del pistón a c c  r   cos (  )
dt d

Considerando el siguiente grafico:

sk 1  r  BM 1  r  ( l cos (  )  r cos (  ) )

sk r ( 1  cos (  ) )  l ( 1  cos (  ) )

r  1  cos (  ) 
1 2 2
sk  1    sin (  ) 
  

La aceleración
La velocidad
r   sin (  )  
d  sin ( 2 )
c s k  
d  2 2 2 a
d
c 
 1    sin (  )  d

Ecuaciones aproximadas

r  1  cos (  ) 
2
r   sin (  )   sin ( 2 ) 
 
sk  sin (  )  c 2
r   ( cos (  )    cos ( 2 ) )
 2   2  a

La velocidad máxima del pistón La velocidad media

n sn
2 cm 2 s 
cmax r  1   60 30

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