La ciudad de Barranquilla es la capital del departamento del Atlántico, así como también es

la cuarta ciudad más poblada de Colombia, contando con una población de 1 274 250
personas; La ciudad es el núcleo del Área Metropolitana de Barranquilla, la cual está
constituida además por los municipios de Soledad, Malambo, Galapa y Puerto Colombia.
El conglomerado aloja a 2 199 507 habitantes. El Distrito barranquillero tiene un área total
de 154 km² equivalentes al 4,5 % de la superficie del departamento del Atlántico. Se
localiza a una altitud según el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, son 4 msnm al oriente
y 98 msnm al occidente, con una temperatura promedio de 27,4 °C.
Como se muestra en la Figura 1, la Intersección está localizada en la ciudad de
Barranquilla, queda ubicada en el centro del casco urbano de la Ciudad, en las coordenadas
10,99539 N y -74,79132 W; de igual manera la Empresa a estudiar es la Universidad de la
Costa CUC, con coordenadas 10,99519 N -74,78980 W
Figura 1. Localización de la Intersección

Fuente: Google Earth, 2021

 Accidentabilidad en la ciudad de Barranquilla

La ciudad de Barraquilla en los últimos años ha sufrido un constante crecimiento
económico, y por lo tanto aumento en la movilidad y con esto un aumento de
accidentes, en los últimos reportes presentados por el IPAT (Informe Policial de
Accidentes de Tránsito) en donde comparando hasta el mes de agosto en el año
2019, con respecto al 2018 los accidentes aumentaron en un 7%, tal y como s
evidencia en la figura 2 y en la figura 3, se observan las causas mas comunes de los
accidentes de Transito en el Distrito de Barranquilla.
 Figura 2: comparativa accidentalidad vial

Fuente: transitodelatlantico.gov.co

Figura 3: caracterización mortalidad vial

Fuente: transitodelatlantico.gov.co
 inspección de campo Se realizó la inspección a través de distintas herramientas
como lo fueron Google Earth y Catastro fácil, con el fin de evaluar la problemática
e identificar las situaciones actuales de la empresa en cuanto a movilidad y
seguridad vial, teniendo en cuenta la intersección de la calle 58 con calle 59.

 Inspección visual: se logro analizar las siguientes problemáticas presentes:

a. Aunque la universidad de la Costa (CUC) cuenta con bordillos de delimitación y

zona peatonal y de parqueo, estos no se encuentran en buen estado y posición
por lo que se hace evidente un mal manejo del espacio público.

b. En la intersección de la calle 58 con calle 59, se corre un riesgo de inadvertencia

y desinformación para los conductores de las condiciones de la vía
(Señalización Vertical); los peatones tampoco tienen paso seguro en ese punto
los cuales deben pasar a riesgo y sin seguridad
c. Aunque la universidad tiene un parqueadero casi llegando a la intersección solo
se encuentra advertido por una señal vertical; y esta esta a menos de 10 metros,
por lo que no se advierte de manera anticipada que puede haber una posible
salida de vehículo. De igual manera existe latente un riesgo de inadvertencia y
desinformación para los conductores de las condiciones de la vía (Señalización
Horizontal).
d. La señalización horizontal está deteriorada, en algunos puntos hay ausencia y
pérdida de la reflectividad.
 Plan de acción: como ya se demostró en el apartado anterior los problemas de seguridad y señalización vial existente en este
ítem se realizará un cuadro en donde se incluya las problemáticas existentes y a su vez se le dé solución a dicha problemática.
Imagen Problemática Consecuencia Solución
Aunque la universidad de la Costa Alto nivel de congestiones, Rediseñar la zona de
(CUC) cuenta con bordillos de conflictos entre vehículos parqueaderos y peatonal
delimitación y zona peatonal y de con bordillos de
parqueo, estos no se encuentran delimitación y
en buen estado y posición por lo señalización que
que se hace evidente un mal solucionen el
manejo del espacio público embotellamiento.

En la intersección de la calle 58 No existe información clara - Hacer un estudio de

con calle 59, se corre un riesgo de para los actores de la vía, señalización Adoptar
inadvertencia y desinformación Desinformación para los la señalización teniendo
para los conductores de las usuarios, maniobras como base el manual de
condiciones de la vía peligrosas señalización de 2015
(Señalización Vertical); los
peatones tampoco tienen paso
seguro en ese punto los cuales
deben pasar a riesgo y sin
seguridad
Aunque la universidad tiene un Desinformación para los Adoptar la señalización
parqueadero casi llegando a la usuarios, maniobras teniendo como base el
intersección solo se encuentra peligrosas manual de señalización
advertido por una señal vertical; y de 2015
esta está a menos de 10 metros,
por lo que no se advierte de
manera anticipada que puede
haber una posible salida de
vehículo. De igual manera existe
latente un riesgo de inadvertencia
y desinformación para los
conductores de las condiciones de
la vía (Señalización Horizontal).
La señalización horizontal está No existe información clara Demarcar la
deteriorada, en algunos puntos para los actores de la vía intersección, ajustando
hay ausencia y pérdida de la con base al manual de
reflectividad. señalización vial de
2015.
En este mismo lugar estará el parqueadero, pero se hará con la metodología de triplicadores: El
sistema Triplicador tiene la capacidad de elevar dos vehículos puestos en posición de parqueo.
Permite utilizar como parqueadero los espacios generados debajo de la plataforma ya cargada.
Ideal para aumentar los espacios de estacionamiento existentes para las oficinas, residencias,
apartamentos, hoteles, estacionamientos públicos y privados, coleccionistas de automóviles,
concesionarios y distribuidores de vehículos, tanto para instalar en interiores como en exteriores.
Como ya se mencionó el parqueadero tendrá las siguientes señalizaciones horizontales internas,
con líneas amarillas de delimitación para cada Triplicador.

La parte externa será para equipar el estacionamiento de motocicletas, bicicletas y personas

discapacitadas; contara con la siguiente señalización:
Solucion b: