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MEETROPO
OLITAN
NO
MEEMORIA
A DE CÁ
ÁLCULO
O
Dicie
embre – 20188
GLOSARIO DE TÉRMINOS TÉCNICOS EN INGLES
SUPERESTRUCTURA
Name: Nombre
Type: Tipo
Standard: Reglamento
Elasticity: Elasticidad
Poisson: Coeficiente de Poisson
Thermal: Coeficiente de dilatación térmico.
Density: Densidad
Mass Densiy: Masa para comportamiento dinámico
Concrete: Hormigón
Steel: Acero
Node: Nudo
Load Case: Caso de carga
Group: Grupo
SelfWeight: Peso propio
Form Traveler: Encofrado deslizante
Wet Concrete: Hormigón fresco
Depth of Superstructure: Profundidad del tablero
Steel Girder Structures Only: Solo para tableros metálicos.
Design Truck: Camión de diseño
Design Tandem: Vehículo con ejes múltiples
Design Lane Load: Carga uniforme de una faja de tráfico
Tendon: Cable de pretensado
Jacking: Gateado
Stress Begin: Tensión de tesado en el extremo inicial del cable
Stress End: Tensión de tesado en el extremo final del cable
Load Group: Grupo de combinación de carga
Stress: Esfuerzo (tensión)
Both: Tesado de ambos extremos
Concrete Design: Diseño en hormigón
List of combinatios: Lista de combinaciones de carga
Add: Suma
Strengh/Stress: Combinación para estados límites últimos.
Serviciability: Combinación para estados límites de servicio.
Dead Load: Carga muerta
Tendon secondary: Efecto secundario del pretensado
Creep secondary: Efecto secundario de la fluencia
Shrinkage secondary: Efecto secundario de la retracción
Tendon primary: Efecto primario del pretesando
CV: Carga viva
INFRAESTRUCTURA
Spectral Data Type: Tipo de la carga modal espectral
Normalized Accel.: Aceleración normalizada
Acceleration: Aceleración
Velocity: Velocidad
Displacement: Desplazamiento
Scale Fator: Factor de escala
Gravity: Aceleración de la Gravedad
Damping Ratio: Coeficiente de amortiguación
Spectral Data: Valor que multiplica a la aceleración de la gravedad.
Period: Periodo
RC Column Design Result: Diseño de columna en hormigón armado.
Design Condition: Condiciones generales para el diseño del elemento
Design Code: Norma de diseño
Unit System: Sistema de unidades
Member number: Número del elemento que se diseña
Material Data: Parámetros de los materiales empleados para el diseño
Column Height: Altura de la columna
Section Property: Número de la sección transversal de la geometría del elemento
Rebar Pattern: Patrón de refuerzo
Applied Loads: Cargas aplicadas
Load Combination: Combinación de carga
Axial Forces and Moments Capacity Check: Verificación de la capacidad de carga axial y momento
P‐M Interaction Diagram: Diagrama de interacción carga axial – momento
Shear Force Capacity Check: Verificación de la capacidad del cortante
RC Beam Desing Result: Diseño de vigas en hormigón armado.
Design Information: Información general para el diseño
Beam Span: Longitud del tramo en consideración de la viga
Section Diagram: Diaframa de la sección transversal de la viga
Bending Moment Capacity: Capacidad flexural
Negative Moment: Momento de diseño negativo
Factored Strength: Resistencia Minorada
Check Ratio: Relación entre la solicitación de diseño y la resistencia del elemento
Shear Capacity: Capacidad del cortante
Factored Shear Force: Fuerza de corte mayorada
Shear Strength by Conc.: Resistencia al corte del hormigón
Shear Strength by Rebar.: Resistencia al corte del refuerzo
Required Shear Reinf.: Refuerzo requerido para el corte
Required Stirrups Spacing: Espaciamiento requerido del refuerzo de estribos.
PUENTE M
METROPOLLITANO
MEMOR
RIA DE CÁLCU
ULO
Normaa de diseño: AASHTO LRFD 2012
Softwaare de análisiss y diseño: MIDAS CIVIL A
M ADVANCED 2 018 v.2.1.
Licencia U001
L 1‐02145‐R&N Ltda.
ELO ESTRUC
MODE CTURAL
Model
lo Estructura
al
Propiedades geométricas de las secciones transversales del modelo estructural:
Tabla 1 139 : arranque
Tabla 2 141 : clave
z
y
Tabla 3 137 : variable izq
I-End J-End
z
z
y y
A(m 2) Asy(m 2) Asz(m 2) z(+)(m) z(-)(m) A(m 2) Asy(m 2) Asz(m 2) z(+)(m) z(-)(m)
6.416 4.265 1.006 0.823 1.177 9.580 4.773 3.132 2.353 2.647
Ixx(m 4) Iyy(m 4) Izz(m 4) y(+)(m) y(-)(m) Ixx(m 4) Iyy(m 4) Izz(m 4) y(+)(m) y(-)(m)
8.230 3.423 49.657 5.630 5.630 51.052 37.927 68.931 5.630 5.630
Tabla 4 140 : variable der
I-End J-End
z
z
y y
A(m 2) Asy(m 2) Asz(m 2) z(+)(m) z(-)(m) A(m 2) Asy(m 2) Asz(m 2) z(+)(m) z(-)(m)
9.580 4.773 3.132 2.353 2.647 6.416 4.265 1.006 0.823 1.177
Ixx(m 4) Iyy(m 4) Izz(m 4) y(+)(m) y(-)(m) Ixx(m 4) Iyy(m 4) Izz(m 4) y(+)(m) y(-)(m)
51.052 37.927 68.931 5.630 5.630 8.230 3.423 49.657 5.630 5.630
Características de lo
os Materialess Empleados..
Tabla 5 Materiales
Elasticity
y Thermal Density Mass Densiity
ID Name
N Typ
pe Standard
d Poisson
(kgf/m^2) (1/[F]) (kgf/m^3) (kgf/m^3/g)
1 H350
0 Concre
ete ASTM(RC) 2.8645e+009
9 0.2 5.0
0000e-006 2.4028e+003 2.4501e+00
02
2 H210
0 Concre
ete ASTM(RC) 2.2188e+009
9 0.2 5.0
0000e-006 2.4028e+003 2.4501e+00
02
A416
6-
3 Steel ASTM(S) 2.0389e+010
0 0.3 6.5
5000e-006 7.8611e+003 8.0161e+00
02
270(Low)
Ilustración
I 1 Desarrollo de la Resist
tencia H350 (
(kgf/cm2)
Ilustr
ración 2 Desa
arrollo de la
a Fluencia H3
350
Ilustra
ación 3 Desar
rrollo de la Retracción H
H350
Cargas Aplicadas.
Tabla 6 Cargas Nodales
Cargass adicionales de peso prop
pio:
2
P 7.0786m
7 0.7m 11892 kgf (pes
so diafragma externo)
2
P 21.9186
2 m 1.2m 63126 kgff (pes
so diafragma interno)
Cargass superimpue
estas:
2 kgf
Barrerra 0.2m 480
m
2
Acera 0.2287m
kgf
da 80
Barand
m
kgf
Acera Baranda 629
m
Gradie
ente Térmico::
T1 54°F T2 14°F T3 0
°F A 16 in
Vehícu
ulo de Diseño
o:
- HL-93 (TANDEM Y TRU
UCK + LANE)
- O: 33%
IMPACTO
- 2 FAJAS DE TRÁFICO
Carga p
peatonal:
k
kgf
Peatonnal 0.075 kssf 1.5m 549
m
Cargas de Pretensado:
Tabla 7 Tensiones en los cables de pretensado
Tendon Type Jacking Stress Begin (kgf/cm^2) Stress End (kgf/cm^2) Load Group
COMBINACIONES DE CARGA
-----------------------------
DESIGN TYPE : General
-----------------------------
RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL
El modelo estructural elaborado, permite realizar un análisis de las etapas constructivas desde un
inicio, cuando la pilas del puente se materializan, hasta la puesta en servicio del puente cuando
hipotéticamente todos los efectos reológicos ya no son influyentes en el comportamiento del
puente (tiempo infinito: ~10000 días)
En cada etapa constructiva y de forma sucesiva, se consideran las acciones propias de cada
actividad, es decir el peso propio de la estructura propiamente dicha, el pretensado que permite
incluir un elemento a la estructura, el peso del encofrado deslizante y el peso de las dovelas
frescas que luego se incorporan a la estructura.
Asimismo, el modelo estructural permite efectuar un análisis del comportamiento de los
materiales en el tiempo, es decir considera la evolución de la resistencia de hormigón en el
tiempo, con el consiguiente aumento del módulo de elasticidad y también la evolución del
fenómeno de la fluencia. Adicionalmente, se consideran las pérdidas de tensión en los cables de
pretensado debido al acortamiento elástico de los elementos de hormigón y al fenómeno de
relajación del acero de pretensado.
A continuación, se presentan los resultados, primero en términos de fuerzas en cada elemento, es
decir fuerza axial, fuerza de corte y momentos flectores, debidos a las acciones consideradas en el
análisis.
Posteriormente, se presentan los resultados en términos de tensiones en la fibra superior como en
la fibra inferior de los elementos estructurales. Estas tensiones no deben superar los valores
admisibles que recomienda la normativa del proyecto en las etapas t=0, antes de las pérdidas
diferidas y t=00, después de ocurridas las pérdidas diferidas. Estos valores así como las tensiones
admisibles en los cables de pretensado se presentan posteriormente.
Momentos CM y Pretensado
o en t=0
Axiales CM y Pretensado
o en t=0
Momentos CM y Pretensado
o en t=00
Envolv
vente de Mome
entos de CV+i
impacto (HS25
5)
VERIFICACIÓN TENSIONAL
Hormigón:
Tensiones admisibles en el estado de servicio [5.9.4 (AASHTO LRFD 2012)]
T=0, Compresión menor a 0.6f’ci=0.6*0.8*350 kg/cm2=168 kg/cm2.
Compresión menor a 0.6f’ci=0.6*350 kg/cm2=210 kg/cm2.
Tracción = 0 kg/cm2.
T=00, Compresión menor a 0.45f’c=158 kg/cm2 (SERV I)
Tracción = 0 kg/cm2 (SERV III)
Acero de pretensado: [Tabla 5.9.3.1 (AASHTO LRFD 2012)]
‐ Grado 270 ksi, con límite de ruptura: fs=18.990 kg/cm2; fy=17.090 kg/cm2
‐ Máxima tensión de tesado: 0.78fs = 14800 kg/cm2.
‐ Máxima tensión cerca del anclaje: f_p1: 0.70fs = 13290 kg/cm2.
‐ Máxima tensión en otros puntos: f_p2: 0.74fs = 14050 kg/cm2.
‐ Máxima tensión en servicio: f_pe: 0.8fy = 13670 kg/cm2.
TENSIO
ONES EN EL H
HORMIGÓN EN ETAPA DE CONSTRUCCIIÓN
Tensiones
T fib
bra superior ARRANQUE
Tensiones
T fib
bra superior dovela 1
Tensiones
T fib
bra superior dovela 2
Tensiones
T fib
bra superior dovela 3
Tensiones
T fib
bra superior dovela 4
Tensiones
T fib
bra superior dovela 5
Tensiones
T fib
bra superior dovela 6
Tensiones
T fib
bra superior dovela 7
Tensiones
T fib
bra superior dovela 8
Tensiones
T fib
bra superior dovela 9
Tensiones fib
bra superior dovela 10
Tensiones fib
bra superior dovela 11
Tensiones fib
bra superior dovela 12
Tensiones fib
bra superior dovela 13
Tensiones fib
bra superior dovela 14
Tensiones fib
bra superior dovela 15
Tensio
ones fibra su
uperior dovel
la de cierre b
Ten
nsiones fibra
a superior tr
ramo derecho
Tensio
ones fibra su
uperior dovel
la de cierre c
Tensiones fibra su
uperior CARGA
A SUPERIMPUES
STA
Tens
siones fibra superior en tiempo t=oo
Tensiones
T fib
bra inferior ARRANQUE
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 1
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 2
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 3
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 4
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 5
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 6
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 7
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 8
Tensiones
T fib
bra inferior dovela 9
Tensiones fib
bra inferior dovela 10
Tensiones fib
bra inferior dovela 11
Tensiones fib
bra inferior dovela 12
Tensiones fib
bra inferior dovela 13
Tensiones fib
bra inferior dovela 14
Tensiones fib
bra inferior dovela 15
Tensio
ones fibra in
nferior dovel
la de cierre b
Ten
nsiones fibra
a inferior tr
ramo derecho
Tensiones fibra inferior dov
vela cierre c
nferior CARGA
Tensiones fibra in A SUPERIMPUES
STA
Tens
siones fibra inferior en tiempo t=00
TENSIO
ONES EN EL H
HORMIGÓN EN ETAPA DE SERVICIO t=000
Env
volvente de tensiones
t máx
ximas Servici
io III - Fibr
ra Superior
Env
volvente de tensiones
t máx
ximas Servici
io III - Fibr
ra Inferior
En
nvolvente de tensiones mí
ínimas Servic
cio I - Fibra
a Superior
En
nvolvente de tensiones mí
ínimas Servic
cio I - Fibra
a Inferior
VERIFICACIÓN DE TENSIONES EN LOS CABLES
VERIFICACIÓN A LA
A ROTURA
En
nvolvente de momentos en Strength I
Facto
or de segurid
dad para mome
entos máximos
s
Facto
or de segurid
dad para mome
entos mínimos
s
DISEÑO
O DEL REFUERZO PARA CO
ORTANTE Y TTORSION
Envolvente
E de
e Cortantes d
de Diseño
Envolvente de Torsores d e Diseño
FUERZAS CORTANTES Y DISEÑO DEL REFUERZO POR CORTE Y TORSION
fy=4200 fc=350
2
Acera 0.2287m γ
kgf kgf
Baranda 80 Acera Baranda 629
m m
kgf
0.075 ksf 1.5m 549 carga peatonal
m
2 kgf
Barrera 0.2m γ 480
m
Modelo Estructural
Envolventes de Momentos de Diseño (kgf-m/m)
Refuerzo inferior:
m
M u 5994 kgf
m
b 100cm
r 3.5cm
d h r
2
cm
As 8.87 [ϕ16 c/23]
m
fc 2
cm
As_min 0.03 d As_min 4.62
fy m
2
cm
As_dist 4.7 [12c/24]
m
Refuerzo superior:
m
M u 5914 kgf
m
b 100cm
h 22cm
As = 8.74 cm2/m [ϕ16c/23]
r 3.5cm
d h r
fc 2
cm
As_min 0.03 d As_min 4.62
fy m
m
M u 10522 kgf
m
b 100cm
r 3.5cm
As = 11.76 cm2/m
d h r
fc 2
cm
As_min 0.03 d As_min 6.12
fy m
m
M u 18287 kgf
m
b 100cm
d h r
fc 2
cm
As_min 0.03 d As_min 14.87
fy m
2
cm
As_min 10.98 (1.33 Mu) [ϕ16c/23 + ϕ10c/23]=11.65 cm2/m
m
m
M u 20101 kgf
m
b 100cm
d h r
fc 2
cm
As_min 0.03 d As_min 14.87
fy m
2
cm
As_min 12.08 (1.33 Mu) [ϕ16c/24 + ϕ10c/24]=11.65 cm2/m
m
m
M u 10917 kgf
m
b 100cm
d h r
fc 2
cm
As_min 0.03 d As_min 6.12
fy m
kgf
fy 4200
2
cm
b 100cm h 33.8cm
2
1.3 b h in cm
As ksi 2.291
2 ( b h ) fy ft m
2 2
in cm
As_min 0.11 2.3
ft m
2 2
in cm
As_max 0.60 12.7
ft m
2
0.0018 ( h ) cm
As 3.042 OK [ϕ10 c/25] = 3.14 cm2/m
2 m
Refuerzo nervio:
m
M u 8725 kgf
m
b 100cm
h 35cm
As = 7.5 cm2/m
r 3.5cm
Acera:
kgf kgf
fc 210 fy 4200
2 2
cm cm
2 m m
M cm 0.1388m γ 0.90 0.90m Barrera 582 kgf
2 m
0.90m m
M cv 0.075 ksf 0.90m 148 kgf
2 m
m
M u 1.75 M cv 1.25 M cm 987 kgf
m
b 100cm
h 15cm
As = 3 cm2 [ϕ10c/25]
r 3cm
Mu kgf
Fu 2193
0.45m m
Armadura de la losa de fondo:
P1 4 186378 kgf
P2 4 183136 kgf
P3 4 195717 kgf
P4 6 205672 kgf
6
P1 P2 P3 P4 3.495 10 kgf
P1 P2 P3 P4 kgf
q 1735
R l 2
m
m
MuP 5775 kg
m
con:
fc=350 kg/cm2
fy=4200 kg/cm2
b=100cm
h=25cm
r=3.5cm
As = 7 cm2/m
As min = 4.36 cm2/m [ϕ12c/15]
Refuerzo para temperatura y retracción:
kgf
fy 4200
2
cm
b 100cm h 45cm
2
1.3 b h in cm
As ksi 2.814
2 ( b h ) fy ft m
2 2
in cm
As_min 0.11 2.3
ft m
2 2
in cm
As_max 0.60 12.7
ft m
2
0.0018 ( h ) cm
As 4.05 [ϕ12 c/20] = 5.65 cm2/m
2 m
PUENTE METROPOLITANO
DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA
CARGAS EN CONSIDERACIÓN
PESO PROPIO
kgf
γ 2400
3
m
2
P 9.3189m 0.7m γ 15656 kgf (peso diafragma externo)
2
P 12.0960m 4.18m γ 121347 kgf (peso diafragma interno)
P 3.5m 10.02m 4.3539 m
2 2 9.24m22m γ 165093kgf (peso diafragma en pilón)
CARGA MUERTA
2
Alero 1 0.30m 8.8375m γ 6363 kgf
2
Alero 2 0.30m 14.1625 m γ 10197 kgf
2 kgf
Pantalla 0.7050m γ 1692
m
2
Encepado 12.3m 7.7m γ 227304 kgf
Encepado
37884 kgf
6
2
Acera_CR 0.7363m γ
kgf kgf
Acera_CR 2 150 2067
m m
2 kgf
Barrera 2 0.1971m γ 946
m
FRENADO
lbf
W ( 8 32 32) 1000 lbf L 420m q 640
ft
25% W kgf
BR1_ 19
L m
5% ( W L q ) kgf
BR2_ 52
L m
kgf
BR max BR1_ BR2_ 52
m
kgf
BR1 1 BR 1.2 62
m
kgf
BR2 2 BR 1.0 103
m
kgf
BR max BR1 BR2 103
m
zg_BR 6 ft 1.829 m
FUERZA DE LA CORRIENTE AASHTO 3.7.3
hipótesis: aplicación de una presión uniforme
3
m m
CD 0.7 V 4 Para 100 años Q 5000
s s
CD_cabezal 1.4
2
V kgf
p L ksf 840.9
2 2
1000
ft m
s
2
cabezal 12.3m
pilote 1.2m
CD_cabezal p L cabezal
WAL_cabezal 2413 kgf
6
kgf
WAL_pilote120 CD p L pilote 706
m
VIENTO EN LA ESTRUCTURA AASHTO 3.8.1.2
Z 13m Zo 3.28 ft
km
Vo 10.9 mph V10 160 V_B 100 mph
hr
lbf lbf
P_B_t 0.05 1000 P_B_l 0.019 1000
2 2
ft ft
2 2
V_D V_D
P_D_t P_B_t P_D_l P_B_l
2 2
V_B V_B
kgf kgf
P_D_t 118 P_D_l 45
2 2
m m
h adic 0.85m
2
1259.22m
Hmed h adic 3.848 m
420m
kgf
WS_l P_D_l Hmed 172
m
En las pilas:
3 kgf
( P_D_t) cabezal 1 10 m
m
kgf
( P_D_t) pilote 141
m
VIENTO EN LA CARGA VIVA AASHTO 3.8.1.3
lbf lbf
P_L_t 100 P_L_l 40
ft ft
kgf
WL_t P_L_t 149
m
kgf
WL_l P_L_l 60
m
TEMPERATURA
GRADIENTE TÉRMICO
Importance: I
A 0.08 (Ver mapa sísmico Santa Cruz NORMA SISMICA BOLIVIANA - TITULO A)
REACC
CIONES EN LO
OS PILOTES
Reacci
iones en los Pilotes (ton
n) - STRENGT
TH
Reacc
ciones en los
s Pilotes (to
on) - EXTREM
ME
CABEZAL PILAS
r 18cm
H 1.62m
D 2.795m
δ atan
H
30.1 deg
D
my Round
1.4m
T1 422.7 tonnef 1 1 13
0.12m
T1 2 2 π 2
As 109.7 cm en Y n my ( 25mm) 127.6 cm OK
Asdisp
ϕt fy 4
mx Round
1.4m
T2 876.20 tonnef 1 1 15
10cm
T2 2 2 π 2
As 227.3 cm en X n mx ( 32mm) 241.3 cm OK
Asdisp
ϕt fy 4
C 1097.10 tonnef
a lb β 0.85 fc ϕc
1.585 OK!
C
2
ε 1 ε s ε s 0.002 cot αs 0.013
fc
fcu 9.392 MPa
0.8 170 ε 1
a lb fcu ϕc
1.043 OK
C
MIDAS/Civil RC Column Design Result - Columnas Pilas
Company Project Title
Author Mirko Romero File Name D:\...\Metropolitano v.5 Infra.mcb
1. Design Condition
Design Code AASHTO-LRFD12
Unit System tonf, m
Member Number 1123 (PM), 487 (Shear)
Material Data fc = 2109.21, fy = 42184.2, fys = 42184.2 tonf/m^2
1.2
Column Height 11 m
Section Property Pilote (No : 2)
Rebar Pattern Total Rebar Area Ast = 0.0339292 m^2 (Rhost = 0.0300)
0.1
2. Applied Loads
Load Combination 4- AT (I) Point
Pu = 627.485 tonf, Mcy = -460.38, Mcz = -41.251, Mc = 462.226 tonf-m
476 (660,486)
(627,462)
719.48 476.36
568.71 498.11
0
-11
M(tonf-m) 426.86 510.14
-499
268.09 516.03
-987
44.13 507.78
-1474 -286.01 422.96
138
207
277
346
415
484
553
622
691
69
0 -768.62 245.60
-1288.15 0.00
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/30/2018 16:35
MIDAS/Civil RC Column Design Result - Pilotes Pilas
Company Project Title
Author Mirko Romero File Name D:\...\Metropolitano v.5 Infra.mcb
1. Design Condition
Design Code AASHTO-LRFD12
Unit System tonf, m
Member Number 463 (PM), 415 (Shear)
Material Data fc = 2109.21, fy = 42184.2, fys = 42184.2 tonf/m^2
1.2
Column Height 2m
Section Property Pilote (No : 2)
Rebar Pattern Total Rebar Area Ast = 0.00763407 m^2 (Rhost = 0.0067)
0.1
2. Applied Loads
Load Combination 30+ AT (J) Point
Pu = 643.663 tonf, Mcy = 144.388, Mcz = 57.5085, Mc = 155.419 tonf-m
138
173
207
242
277
311
346
35
69
0 -73.22 106.29
-289.83 0.00
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/30/2018 16:38
MIDAS/Civil RC Column Design Result - Pilotes Estribos
Company Project Title
Author Mirko Romero File Name D:\...\Metropolitano v.5 Infra.mcb
1. Design Condition
Design Code AASHTO-LRFD12
Unit System tonf, m
Member Number 1639 (PM), 1603 (Shear)
Material Data fc = 2109.21, fy = 42184.2, fys = 42184.2 tonf/m^2
1.2
Column Height 2m
Section Property Pilote (No : 2)
Rebar Pattern Total Rebar Area Ast = 0.0100992 m^2 (Rhost = 0.0089)
0.1
2. Applied Loads
Load Combination 62+ AT (J) Point
Pu = 39.3937 tonf, Mcy = 180.973, Mcz = -5.2119, Mc = 181.048 tonf-m
726
688.34 277.07
602.88 283.59
431
523.90 285.19
136
0 434.52 282.83
(39,181)
(42,191)
-159 M(tonf-m) 313.02 270.62
-454 118.84 216.76
121
161
202
242
282
323
363
403
40
81
0 -138.63 119.21
-383.43 0.00
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/30/2018 15:58
MIDAS/Civil RC Beam Design Result - Diseño Viga Estribos
Company Project Title
Author Mirko Romero File Name D:\...\Metropolitano v.5 Infra.mcb
1. Design Information
Design Code : AASHTO-LRFD12
Unit System : tonf, cm
Material Data : fc = 0.210921, fy = 4.21842, fys = 4.21842 tonf/cm^2
Beam Span : 333 cm
Section Property: Viga Estribo (No : 3)
2. Section Diagram
[END-I] [MID] [END-J]
5
5
120
120
120
5
5
150 150 150
4. Shear Capacity
END-I MID END-J
Load Combination No. 3- 3- 3+
Factored Shear Force (Vu) 220.52 218.36 215.55
Shear Strength by Conc.(PhiV) 51.81 51.97 51.92
Shear Strength by Rebar.(PhiVs) 168.71 166.39 163.63
Required Shear Reinf. (Av) 1.1771 1.1574 1.1393
Required Stirrups Spacing 6.0-#4 @160 6.0-#4 @160 6.0-#4 @170
Check Ratio 1.0000 1.0000 1.0000
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/30/2018 15:15
MIDAS/Civil RC Beam Design Result
Company Project Title
Author Mirko Romero File Name D:\...\Metropolitano v.5 Infra.mcb
5. Torsion Capacity
END-I MID END-J
Load Combination No. 2+ 2+ 2+
Factored Torsion (Tu) 0.00 0.00 0.00
Torsion Resistance (Tn) 0.00 0.00 0.00
Required Stirrups Spacing 0.00 0.00 0.00
Check Ratio 0.0000 0.0000 0.0000
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/30/2018 15:15