Diapsitivas Desgaste

INSTITUTO PERUANO DE MANTENIMIENTO
Curso
INSPECTOR DE TRIBOLOGIA
Y LUBRICACION
Lima, 28 al 30 de septiembre de 2006

ANALISIS DE FALLAS POR
LUBRICACIÓN
ANÁLISIS DE
FALLAS POR
LUBRICACIÓN
Conferencista:
LUIS EDUARDO BENITEZ HERNANDEZ
Ingeniero Mecánico, MBA
Profesor Titular, Maestro Universitario
Universidad Nacional de Colombia

LUBRICACIÓN
ANÁLISIS DE FALLAS
El análisis de fallas es el proceso para
determinar la causa original de la falla de un
componente, para poder evitar que vuelva a
suceder. Usualmente, cuando un componente
que ha fallado se reemplaza sin determinar
la causa de la falla, habrá una falla
recurrente.

LUBRICACIÓN
CAUSAS
La mayoría de las fallas involucran alguna forma de
esfuerzo mecánico. Aún cuando la causa inicial o
básica de la falla resulta de un problema como calor
excesivo o lubricación inadecuada, la parte se debilita
y se encuentra más expuesta a fallar por esfuerzos.
•Errores en el diseño (elección material, falta control

dimensional, proceso de fabricación inadecuado, etc…).
•Problemas de Instalación.
•Imperfecciones en el material.
•Operación inadecuada (sobrecarga, mantenimiento

deficiente o ausencia de este).
•Factores ambientales.
LUBRICACIÓN
TIPOS DE FALLAS
•Fallas por desgaste.
•Fallas por fatiga.
•Fallas por fractura.
•Fallas por flujo plástico.
•Fallas combinadas.

LUBRICACIÓN
FALLAS POR DESGASTE
El desgaste consiste en la formación y posterior
ruptura de uniones metálicas existentes entre dos
superficies que están en contacto,
CAUSAS USUALES:
•Sobrecarga.
•Presencia de impurezas en el lubricante.
•Lubricación y/o lubricante inadecuado.
•Sobrecalentamiento.
•Aceite en servicio por mucho tiempo.
FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DESGASTE:

1.Factores Metalúrgicos: Dureza, Tenacidad,
Estructura, Composición química.
2.Factores Operacionales: Materiales en contacto
(Rugosidad), Tipo de carga, Velocidad, Temperatura.
3.Factores Externos: Elementos externos, Corrosión.
LUBRICACIÓN
DESGASTE ADHESIVO
Descripción General: Las superficies de trabajo
muestran al metal plásticamente deformado, rugoso y
fundido con zonas desgarradas e indicaciones de alto
roce. Las superficies son rugosas e irregulares con
rastros de un metal adherido al otro.
Se observan soldaduras frías en las superficies y
restos de material desplazado a los orificios y
ranuras de lubricación.

LUBRICACIÓN
DESGASTE ADHESIVO
Causas Usuales: Se produce por la adhesión o
cohesión entre las estructuras atómicas de los
materiales en las zonas de contacto real. Esta
adhesión se debe a la falta de una película lubricante
de suficiente espesor para separarlas. El uso de un
lubricante incorrecto, o una lubricación insuficiente o
contaminada causan normalmente esta condición.
Prevención de Fallas: Si se logra asegurar que el

grado de viscosidad apropiado se mantenga, el
desgaste adhesivo se reduce. El reducir contaminación
en el aceite también ayuda a eliminarlo.
LUBRICACIÓN
DESGASTE ABRASIVO
Descripción General: Rayas y surcos paralelos a la
dirección del movimiento es el patrón de desgaste.
Usualmente los surcos están bien definidos y son
producidos por la deformación del material más que
por la remoción del mismo.
También se observan rebabas y virutas.
Este tipo de desgaste actúa en forma tal que se
adiciona al desgaste adhesivo.

LUBRICACIÓN
DESGASTE ABRASIVO
Causas Usuales: Es el resultado de partículas duras
presentes en el lubricante, que se ubican entre las dos
superficies de trabajo, incrustándose en una y
realizando deformaciones en la otra. Tales partículas
incluyen al polvo y diversos metales.
Prevención de Fallas: Si se logra implementar un

buen proceso de filtrado, es posible reducir la
abrasión, que al final asegurará que tanto los sellos
como los respiraderos trabajen bien.
LUBRICACIÓN
DESGASTE POR FATIGA SUPERFICIAL
Descripción General: Las superficies de trabajo
presentan fisuras y excoriaciones de bordes filosos e
irregulares, que están agrupadas en las zonas de
mayor esfuerzo.
Esta falla puede comenzar como abolladuras y
progresar a deslustrado, picado y finalmente
astillado.
A medida que la falla progresa, el material sufre
desescamamiento.

LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN
Causas Usuales: Se produce por la repetición de
cargas que acumulan tensiones en las capas
superficiales. Estas tensiones producen fisuras que al
extenderse terminan por producir el desprendimiento
de partículas del material.
Usualmente estas sobrecargas ocurren por
desalineaciones, distorsiones o incorrectas formas
geométricas de las partes.
Prevención de Fallas: Evitar las concentraciones de

presiones verificando las alineaciones y distorsiones
de las partes.
En algunos casos un aceite más viscoso puede
solucionar el problema por extender el área bajo
presión hidrodinámica, reduciendo sus picos.

LUBRICACIÓN
DESGASTE CORROSIVO
Descripción General: Las características son muy
parecidas a las de fatiga dado que una vez iniciada la
corrosión la rotura se produce por fatiga.
De todas formas la coloración más oscura de las
partes indica que el inicio de las excoriaciones es la
corrosión y no la sobrecarga.

LUBRICACIÓN
DESGASTE CORROSIVO
Causas Usuales: Es causado por una reacción
química que mueve material de la superficie de un
componente, y generalmente es un resultado directo
de la oxidación.
Corrientes eléctricas aleatorias producen corrosión o
picaduras en la superficie. También la presencia de
agua o de productos de la combustión fomenta el
desgaste corrosivo.
Puede ser causado por una mayor temperatura de
funcionamiento que acelere la oxidación del aceite y
por la falta de cambio del lubricante en los períodos
especificados.
Prevención de Fallas: Utilización de aceites estables

contra la corrosión, aleaciones de cobre-plomo con
micropelícula y materiales basados en aluminio y
metal blanco.
LUBRICACIÓN
DESGASTE EROSIVO
Descripción General: Suaves y amplios canales en
la dirección del flujo del lubricante. Áreas de textura
mate poco profundas y con el metal limpio. Los surcos
pueden tener forma de "V".

LUBRICACIÓN
DESGASTE EROSIVO
Causas Usuales: Ocurre principalmente por el uso de
aceites de mayor viscosidad a la necesaria o una
elevada presión del lubricante sobre las superficies de
los elementos.
La contaminación del aceite también produce un
incremento de la erosión.
Puede resultar también de algún cambio en las
condiciones hidrodinámicas del lubricante al pasar por
una discontinuidad o un borde abrupto (orificios y
ranuras de lubricación).

LUBRICACIÓN
DESGASTE EROSIVO
Prevención de Fallas:
•Utilizar el grado de viscosidad adecuado de

lubricante.
•Trabajar bajo condiciones de presión normales.
•Las prevenciones pueden ser también en el diseño,

evitando cambios bruscos de dirección del lubricante,
bordes agudos, suavizando los radios de salida y
entrada de los orificios y canales de lubricación.
•Existen materiales menos propensos a la erosión.

LUBRICACIÓN
DESGASTE POR CAVITACIÓN
Causas Usuales: Lo causa la presencia de espuma
en el lubricante debido a una alta o baja viscosidad
del lubricante o por entradas de aire al sistema.
En componentes como turbinas y rotores, puede ser
causada por la formación de burbujas de vapor en el
lubricante cuando este alcanza presiones inferiores a
la presión de vapor.
•La cavitación se reduce si se controla la
característica espumosa del aceite con un aditivo
especial.
•Usar lubricantes con presiones de vapor bajas a
altas temperaturas.
•Incrementar la presión del sistema de lubricación.

LUBRICACIÓN
DESGASTE POR INTERFERENCIA
Causas Usuales: Es consecuencia de errores en el
diseño, montaje y/o fabricación de los elementos de la
máquina, ocasionando sobrepresiones que rompen o
impiden la formación de la película lubricante.
Prevención de Fallas: Hacer un correcto diseño y

controlar el montaje y manufactura de los elementos.
Se deben hacer ajustes periódicos en los equipos.

LUBRICACIÓN
SPINOUT - FALLAS POR SOBRECALENTAMIENTO
Descripción General: Spinout es la rotación excesiva

de la rueda, lo cual ocasiona un calor dañino. Las
altas temperaturas debilitan la película de lubricante,
permitiendo el contacto metal con metal.
Un Spinout de larga duración podría producir la falla
completa del eje.
Causas Usuales:
El spinout en el diferencial principal ocurre cuando
una de las ruedas se mantiene estática mientras la
otra rueda está girando.
Hábitos de Manejo.

LUBRICACIÓN
SPINOUT - FALLAS POR SOBRECALENTAMIENTO
Falla catastrófica Piñón soldado al brazo de la

araña
Ludimiento Ludimiento del Empalme

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FATIGA
Es consecuencia de los esfuerzos cíclicos ya sean de
tensión, compresión, esfuerzo cortante o una
combinación de estos, los cuales dan como resultado
la aparición de pequeñas grietas que avanzan hasta
convertirse en picaduras y escamas sobre el material.
CAUSAS USUALES:
Presencia de partículas sólidas en el lubricante
mayores o iguales al juego dinámico, que al ser
atrapadas deforman el material a lado y lado de
superficie en contacto.

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FATIGA
Fatiga Superficial

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FATIGA
Fatiga Torsional
Cuarteadura por fatiga Fatiga Flexionante

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FRACTURA
El daño puede ser causado al esforzar el elemento
mecánico más allá de la resistencia del material o por
el fenómeno de fatiga, quedando la pieza totalmente
inservible. La falla podría ser inmediata (por un golpe
súbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie
que pueden aparecen después de un golpe).
Fallas por impacto

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FRACTURA
Fallas por impacto torsional

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FLUJO PLASTICO
Es el resultado de cargar un elemento mecánico por

encima de la carga de deformación permanente del
metal en la zona de contacto.
Por ejemplo, en engranajes, si las cargas de

compresión son elevadas o la vibración causa cargas
intermitentes altas, estas hacen las veces de golpe de
martillo, la superficie de los dientes puede laminarse o
descamarse. Esta falla se presenta como un flujo
severo de material superficial que resulta en la
formación de rebordes de altura irregular en los
extremos y/o en las puntas de los dientes.

LUBRICACIÓN
FALLAS POR FLUJO PLÁSTICO

LUBRICACIÓN
FALLAS COMBINADAS
Existen ocasiones en las que los elementos mecánicos

presentan simultáneamente, la presencia de varios
tipos de falla.
Falla por fatiga normal y sobrecalentamiento

LUBRICACIÓN
¿COMO DIAGNOSTICAR UNA FALLA?
La verdadera causa de una falla puede ser mejor
determinada al saber qué es lo que se está buscando,
determinando cómo estaba operando una pieza y
aprendiendo de los problemas previos.
Los siguientes cinco pasos brindan un acercamiento

efectivo para diagnosticar correctamente una falla:
1. Documente el problema.
2. Haga una investigación preliminar.
3. Prepare las partes para su inspección.
4. Encuentre la causa de la falla.
5. Corrija la causa del problema.

LUBRICACIÓN
1. DOCUMENTACIÓN DEL PROBLEMA
“Necesita aprender a escuchar. En ocasiones,
síntomas insignificantes o sin relación pueden
apuntar directamente hacia la causa de la falla”.
•Nombre de la pieza, número de identificación, marca.
•Verifique las horas de operación de la máquina.
•Revise los registros de mantenimiento y servicio.

Averigüe cuando fue su último mantenimiento.
•Hable con el operario de la máquina. Si hay más de

uno, hable con todos y compare sus observaciones.
•Materiales y procesos de fabricación de la pieza.

LUBRICACIÓN
1. DOCUMENTACIÓN DEL PROBLEMA (2)
•Tipos de lubricantes empleados.
•Pregunte: ¿En qué tipo de servicio se estaba

utilizando la máquina?
•Pregunte: ¿Cómo estaba operando la máquina antes

de que la falla se presentara? ¿Estaba operando a
temperaturas normales? ¿Los medidores mostraban
rangos normales de operación?
•Pregunte: ¿Había ruidos o vibraciones inusuales?
•Pregunte: ¿Ha sufrido la máquina alguna

modificación en su diseño?

LUBRICACIÓN
2. INVESTIGACIÓN PRELIMINAR
Estos pasos consisten en

inspecciones y observaciones
externas que serán valiosas
cuando se combinen con los
resultados de la examinación de
partes. Busque fugas,
cuarteaduras u otros daños que
pudiesen apuntar hacia la causa
del problema.
•Revise el estado de tapones y

sellos.

LUBRICACIÓN
2. INVESTIGACIÓN PRELIMINAR (2)
•Observe cuidadosamente las piezas cercanas a la

pieza que ha fallado.
•¿El estado mecánico general de la máquina indica un

mantenimiento adecuado o existen algunos indicios de
negligencia?
•Revise cuales eran los niveles del aceite en el

momento de la falla.
•Descarte la presencia de oxidación, colores de

temperatura o productos de corrosión en la máquina.
•Realice dibujos y esquemas.

LUBRICACIÓN
2. INVESTIGACIÓN PRELIMINAR (3)
•Tome fotografías.
Durante la investigación preliminar escriba cualquier

cosa que salga de lo ordinario. Las cosas que parecen
insignificantes ahora podrían tomar mayor
importancia cuando los subensambles sean
desarmados.
LUBRICACIÓN
3. PREPARACIÓN DE PARTES PARA INSPECCIÓN
Tras la investigación preliminar, localice la falla y
prepare la parte para su examinación.
•Cuando desarme subensambles y partes, no limpie

las partes inmediatamente, ya que la limpieza puede
destruir algo de la evidencia.

LUBRICACIÓN
3. PREPARACIÓN DE PARTES PARA INSPECCIÓN (2)
•Al desarmar, hágalo de la manera recomendada.

Minimice las posibilidades de otro daño a la máquina.
•Tome muestras del lubricante

para un posterior análisis.
•Hágase más preguntas al

examinar el interior de la
máquina. ¿Cumple el lubricante
con las especificaciones del
fabricante referentes a calidad,
cantidad y viscosidad?

LUBRICACIÓN
4. DETERMINACIÓN DE LA CAUSA DE LA FALLA
“Tenga en mente que no hay ningún beneficio al
reemplazar una parte que ha fallado sin antes
determinar la causa de la falla”.
•Determine el tipo específico de la falla. Puede ser un
valioso indicador de la causa de la falla.
•Examen Macroscópico: •Examen Microscópico:
-Huellas. -Microestructura del
material (microgrietas).
-Textura de la superficie
de la falla. -Elementos extraños.
-Dirección de propagación -Concentradores de
de grietas. esfuerzos.
-T.T. Defectuosos.
LUBRICACIÓN
4. DETERMINACIÓN DE LA CAUSA DE LA FALLA (2)
•Si es necesario, realice ensayos no destructivos
(rayos X, ultrasonido, ferrografía, líquidos
penetrantes, etc.).
•Plantee hipótesis en base a los datos obtenidos.
•Compare con la información recopilada.
•Pida asesoría de expertos.
•Dé soluciones para las hipótesis planteadas.
•Haga un reporte de la falla (soluciones y

recomendaciones para evitar la falla).

LUBRICACIÓN
5. CORRECCIÓN DE LA CAUSA DE LA FALLA
Una vez determinada la causa del problema, consulte
el manual de servicio apropiado para realizar las
reparaciones necesarias.
•Realice programas de prevención de fallas

garantizando:
-Especificaciones Correctas - Utilizar la máquina bajo

la carga y condiciones de trabajo esperadas. Niveles
normales de temperatura, ruido y vibración.
-Hábitos de Manejo - Entrenamiento combinado con el

uso adecuado del equipo instalado.
-Mantenimiento, Reconstrucción y Ajuste - Con

especial énfasis en la lubricación.
LUBRICACIÓN
TÉCNICAS PARA LA DETECCIÓN Y
PREVENCION DE FALLAS
•ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Son técnicas aplicadas a la inspección de productos
acabados y semi-acabados para la detección de
heterogeneidades internas y superficiales a través de
principios físicos, sin perjudicar la posterior
utilización de los productos inspeccionados, además
constituyen una de las herramientas principales para
el control de calidad, pues permite la inspección ciento
por ciento de la producción y la obtención de datos de
todo el volumen de un producto o material.

LUBRICACIÓN
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
El acelerado proceso de ciencia y tecnología exige
materiales con óptimas propiedades que garanticen
alto desempeño en servicio.
Por lo tanto, se requiere infraestructura para
incrementar la capacidad científica y tecnológica de
investigadores en control de calidad N.D.
•Normalización Conseguir un alto nivel de

competencia en el mercado
•Metrologia nacional e internacional de
•Calificación acuerdo a los programas
de apertura económica
•Certificación

LUBRICACIÓN
A toda costa se debe evitar incalculables pérdidas
humanas y materiales producidas por fallas en
elementos, miembros estructurales y piezas de
diversos materiales que se utilizan en sectores
productivos de bienes y servicios
MERCADO DE
INDUSTRÍA ENFRENTADA COMPETENCIA
CALIDAD Y
PRIMA COSTOS

LUBRICACIÓN
EVALUACION NO DESTRUCTIVA
•Detección y evaluación de fallas.
•Detección y evaluación de fugas.
•Metrología.
•Análisis de estructuras o caracterización de la
microestructura.
•Estimación de las propiedades mecánicas y físicas.
•Determinación de la composición química.
ETAPAS BÁSICAS DE LA INSPECCIÓN NO DESTRUCTIVA
•Elección del método.

•Obtención de una indicación propia.
•Interpretación de la indicación.
•Evaluación de la indicación.

LUBRICACIÓN
OBJETIVOS DEL CONTROL POR END
• Verificar si hay discontinuidades.

• Caracterizar las discontinuidades detectadas
• Dar un criterio de aceptación (Aceptado, No
aceptado)
• Es posible la reparación (si se repara)
• Evaluación según la mecánica de la fractura (Se
debe tener información del material, dimensiones,
diseño etc…)

LUBRICACIÓN
DISCONTINUIDADES
DEFINICIÓN
Interrupción en la estructura física normal o
configuración de un artículo.
CLASIFICACIÓN
• INHERENTE: introducida durante la producción inicial
(estado de fundición) tales como arena, etc...
• PROCESO: Causadas por proceso posteriores al
estado de entrega (fundición), incluyendo
fabricación.
• SERVICIO: Surgen en el uso del producto final debido
al medio ambiente, carga o ambas.
DEFECTOS
DEFINICIÓN
Cualquier discontinuidad de tamaño, forma,
orientación y localización que refleja que el
elemento donde es encontrado es inútil para el uso
o servicio futuro.
LUBRICACIÓN
TÉCNICAS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
ÓPTICA- MECÁNICA SÓNICAS Y
•Inspección visual. ULTRASÓNICAS
•Líquidos penetrantes. •Emisión acústica.
•Microdureza. •Ultrasonido.
ELECTRÓNICAS- TÉRMICAS
ELECTROMAGNÉTICAS •Termometría – contacto.
•Partículas Magnéticas. •Tomografía.
•Corrientes de Eddy. •Termografía.
ANÁLISIS QUÍMICO
•Fluorescencia de Rayos X.
•Difracción de Rayos X.
•Ferrografía.

LUBRICACIÓN
END “INSPECCIÓN VISUAL”

LUBRICACIÓN
END “LÍQUIDOS PENETRANTES”

LUBRICACIÓN
TÉCNICAS AVANZADAS
TERMOGRAFÍA
Esta técnica permite detectar, sin contacto físico con
el elemento bajo análisis, cualquier falla que se
manifieste en un cambio de la temperatura sobre la
base de medir los niveles de radiación dentro del
espectro.

LUBRICACIÓN
TERMOGRAFÍA
VENTAJAS
1. Se realiza a distancia sin contacto físico con el
elemento.
2. Identificación precisa del elemento defectuoso.
3. Es utilizable para el seguimiento de defectos en
tiempo "cuasi real“.
4. Reducción de riesgos para el personal.
5. Reducción de indisponibilidades para
mantenimiento y menor costo.
DESVENTAJAS
1. Limitada para identificar defectos sin incremento
de la temperatura.
2. Los reflejos solares pueden enmascarar o
confundir defectos.
3. El estado de carga del elemento bajo análisis
puede influir en la determinación de las anomalías.
LUBRICACIÓN
TERMOGRAFÍA
Obstrucción en línea de lubricación Motor con problemas de alineamiento

de sello mecánico.
Válvula en buena condición Válvula con escape

LUBRICACIÓN
FERROGRAFÍA
Es una técnica de mantenimiento predictivo para

monitorear el desgaste de una máquina.
A través de las muestras lubricantes, aceite o grasa,

de una máquina en funcionamiento, son analizadas
las partículas provenientes del desgaste y de
acuerdo a la información de una adecuada
Ferrografía se puede determinar los tipos de
problemas existentes y qué medidas de precaución en
cuanto a mantenimiento se deben tomar para un
correcto funcionamiento del equipo.

LUBRICACIÓN
FERROGRAFÍA
PROBLEMAS TÍPICOS A ANALIZAR
• Sobrecargas.
• Lubricación incorrecta o contaminada.
• Picado en engranajes o rodamientos.
• Desalineamiento.
• Corrosión por ataque químico.
• Oxidación.
• Arrastre de material.
• Errores de Diseño, montaje u operación.
APLICACIONES
• Reductores.
• Turbo generadores.
• Sistemas Hidráulicos.
• Mantenimiento en General.
• Motores diesel.
• Compresores de Tornillo, Centrífugos o alternativos.
LUBRICACIÓN
FERROGRAFÍA
Su máquina se desgasta así? o así?
500 x 500 x
Desgaste encontrado en Desgaste peligroso por

un reductor común con picado en rodamientos,
engranajes cementados encontrado en un
compresor tipo tornillo

LUBRICACIÓN
IDENTIFICACIÓN DE FALLAS
MECÁNICAS EN LOS COMPRESORES
Las estadísticas de fallas que guardan los fabricantes de

compresores debidamente reconocidos muestran que la
mayoría de las fallas se manifiestan en compresores de
reemplazo. Esto indica claramente que la falla que originó la
rotura del compresor original continúa allí sin ser resuelta.
La mayoría de las fallas en los compresores se deben a

deficiencias del sistema en el que están siendo aplicados.
Estas deficiencias deben ser corregidas para que la falla en
el compresor de reemplazo no vuelva a repetirse. La
inspección completa del compresor fallado es imprescindible,
ya que puede revelar el origen del problema y, en
consecuencia, indicar las correcciones que deban hacerse en
el sistema. Recuerde: “la respuesta al origen de una falla se
encuentra dentro del compresor fallado”..

LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN
CONCLUSIONES
•Nadie se beneficia cuando un componente que ha
fallado se va directo a la basura sin conocer la
causa. No hay nada más molesto para un cliente que
una falla repetitiva.
•El análisis sistemático de una falla para prevenir

recurrencias asegura un servicio de calidad al evitar
tiempo muerto innecesario y gastos adicionales para
el cliente.
•El ingeniero de mantenimiento debe tener un amplio

conocimiento acerca de los tipos de fallas para poder
determinar su causa. Además debe saber recolectar e
interpretar las evidencias que estas dejan.
•El ingeniero de mantenimiento debe conocer los

principios básicos de operación de una máquina.
LUBRICACIÓN
CONCLUSIONES
•Operar una máquina fuera de especificaciones
(sobrecargándolo y/u operándolo bajo condiciones
más demandantes) puede incrementar los
requerimientos de carga y causar daño prematuro o
fallas en sus componentes.
•Los hábitos de manejo tienen gran influencia en la

vida útil de un equipo. Los buenos hábitos pueden
eliminar los golpes y prevenir esfuerzos innecesarios.
•El mantenimiento es esencial para alcanzar la

máxima vida para la que fue diseñada y construida
una máquina, y quizás el elemento más importante del
mantenimiento sea una lubricación adecuada. Una
lubricación incorrecta o nula es extremadamente
perjudicial para la vida de las partes de una máquina.

LUBRICACIÓN
MUCHAS GRACIAS . . .

LUBRICACIÓN

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Lima, 28 al 30 de septiembre de 2006

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

•Errores en el diseño (elección material, falta control

•Operación inadecuada (sobrecarga, mantenimiento

•Fallas por desgaste.

•Fallas por fatiga.

•Fallas por fractura.

•Fallas por flujo plástico.

ANALISIS DE FALLAS POR

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DESGASTE:

ANALISIS DE FALLAS POR

Prevención de Fallas: Si se logra asegurar que el

ANALISIS DE FALLAS POR

Prevención de Fallas: Si se logra implementar un

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

Prevención de Fallas: Evitar las concentraciones de

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

Prevención de Fallas: Utilización de aceites estables

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

•Utilizar el grado de viscosidad adecuado de

•Trabajar bajo condiciones de presión normales.

•Las prevenciones pueden ser también en el diseño,

•Existen materiales menos propensos a la erosión.

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

Prevención de Fallas: Hacer un correcto diseño y

ANALISIS DE FALLAS POR

Descripción General: Spinout es la rotación excesiva

ANALISIS DE FALLAS POR

Falla catastrófica Piñón soldado al brazo de la

Ludimiento Ludimiento del Empalme

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

Cuarteadura por fatiga Fatiga Flexionante

ANALISIS DE FALLAS POR

Fallas por impacto

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

Es el resultado de cargar un elemento mecánico por

Por ejemplo, en engranajes, si las cargas de

ANALISIS DE FALLAS POR

ANALISIS DE FALLAS POR

Existen ocasiones en las que los elementos mecánicos

Falla por fatiga normal y sobrecalentamiento

Los siguientes cinco pasos brindan un acercamiento

2. Haga una investigación preliminar.

3. Prepare las partes para su inspección.

4. Encuentre la causa de la falla.

5. Corrija la causa del problema.

•Nombre de la pieza, número de identificación, marca.

•Verifique las horas de operación de la máquina.

•Revise los registros de mantenimiento y servicio.

•Hable con el operario de la máquina. Si hay más de

•Materiales y procesos de fabricación de la pieza.

•Pregunte: ¿En qué tipo de servicio se estaba

•Pregunte: ¿Cómo estaba operando la máquina antes

•Pregunte: ¿Había ruidos o vibraciones inusuales?