T Uce 0010 492

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA
CARRERA: ELECTRICIDAD
EL APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIAS EN LA ENSEÑANZA DEL

REBOBINAJE DE MOTORES MONOFÁSICOS MEDIADOS POR LAS TICs, DE LOS
ESTUDIANTES DEL QUINTO SEMESTRE DE ELECTRICIDAD DE LA ESCUELA DE
EDUCACIÓN TÉCNICA. GUÍA DIDÁCTICA DEL REBOBINAJE DE MOTORES
MONOFÁSICOS DE FASE PARTIDA BAJO UN SISTEMA DE APRENDIZAJE
CRITERIAL COMPETITIVO
Informe final del Proyecto Socio Educativo presentado como requisito para optar por el Grado de
Licenciatura en Ciencias de la Educación mención Electricidad
AUTOR: Yanangómez Lalangui Juan Carlos
C.C.171935902-6
TUTOR: MSc. Edison Eduardo Morales Andino
Quito: 31 de Enero del 2014

DEDICATORIA
Mi proyecto de grado dedico con mucho cariño y gratitud

a mis padres y hermanos, que me dieron siempre ánimo
en los momentos difíciles de la vida y me enseñaron el
valor del sacrificio y esfuerzo para alcanzar las metas
propuestas.
Dios mío te dedico este trabajo de grado como símbolo de

humildad y agradecimiento por los éxitos que me has
brindado.
Juan Yanangómez. L.
ii
.
AGRADECIMIENTO
Gradezco en primer lugar a mi Dios por brindarme la vida

y la salud necesaria para el logro de este objetivo,
Gracias a mis padres y hermanos por ser una bendición en

mi vida por el apoyo brindado en los momentos difíciles
De la misma forma agradezco a mis amigos que me

enseñaron el valor del compañerismo, y a mis docentes
que me brindaron los conocimientos que forjaron en mí el
significado del profesionalismo.
Juan Yanangómez. L.
iii
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
Yo, Juan Carlos Yanangómez Lalangui, en calidad de autor del trabajo de investigación realizada
sobre ”EL APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIAS EN LA ENSEÑANZA
DEL REBOBINAJE DE MOTORES MONOFÁSICOS MEDIADOS POR LAS TICs, DE
LOS ESTUDIANTES DEL QUINTO SEMESTRE DE ELECTRICIDAD DE LA ESCUELA
DE EDUCACIÓN TÉCNICA. GUÍA DIDÁCTICA DEL REBOBINAJE DE MOTORES
CRITERIAL COMPETITIVO”, por la presente autorizo a la UNIVERSIDAD CENTRAL
DEL ECUADOR, hacer uso de todos los contenidos que me pertenecen o de parte de los que
contienen esta obra, con fines estrictamente académicos o de investigación.
Los derechos que como autor me corresponden, con excepción de la presente autorización,
seguirán vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los artículos 5, 6, 8; 19 y demás
pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su Reglamento.
Quito 31de Enero del 2014
Juan Carlos Yanangómez Lalangui
CI: 171935902-6
iv
CONSTANCIA DE APROBACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de Tutor del proyecto, EL APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIA

EN LA ENSEÑANZA DEL REBOBINAJE DE MOTORES MONOFASICOS MEDIADOS
POR LAS TICs, DE LOS ESTUDIANTES DEL QUINTO SEMESTRE DE
ELECTRICIDAD DE LA ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA. GUÍA DIDÁCTICA
DEL REBOBINAJE DE MOTORES MONOFÁSICOS DE FASE PARTIDA BAJO UN
SISTEMA DE APRENDIZAJE CRITERIAL COMPETITIVO. Presentado por Juan Carlos
Yanangómez Lalangui, para optar por el Grado de Licenciatura en Ciencias de la Educación de la
espacialidad de Electricidad, considero que dicho trabajo reúne los requerimientos y méritos
suficientes para ser sometido a la presentación pública y evaluación por parte del tribunal
examinador que se designe.
En la ciudad de Quito a los 8 días del mes de julio del 2013
Tutor: MSc. Edison Eduardo Morales Andino
v
vi
ÍNDICE DE CONTENIDOS
Carátula……………………………………………………………………………………………….i
Dedicatoria…………………………………………………………………………………………..ii
Agradecimiento……………………………………………………………………………………..iii
Autorización de la autoría intelectual……………………………….……………………………....iv
Constancia y aprobación del tutor………………………………………..………………………….v
Carta de constancia del lugar de investigación…….………………………………………………..vi
Índice de contenidos ………………………………………………………………………….……vii
Índice de anexos……….…………………………………………………………………………...xii
Índice tablas…..…………………………………………………………………............................xiii
Índice de gráficos…………….…………………………………………………………………….xiv
Resumen…………………………………………………………………………..………………..xv
Abstract…………………………………………………….………………….…………………...xvi
Introducción………………………………………………………………………………………….1
CAPÍTULO I
El PROBLEMA
Planteamiento del problema…………………………………………………………………………2
Formulación del problema. ……………………………………………………………....................3
Preguntas directrices. . ………………………………………………………………………………3
Objetivos. ……………………………………………………………………………………………4
Justificación. ……………………………………………………………………...............................5
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes del problema…………………………………………………………………………..6
Fundamentación teórica………………………………………………………...................................6
Aprendizaje…………………………………………………………………………………………7
Teorías del aprendizaje……………………………………………………………………………....8
1.3.- Tipología del aprendizaje……………………………………………………………………..10
Educación criterial………………………………………………………………..........................11
Los criterios……………………………………………………………………………………......12
Educación por competencias………………………………………………………......................13
Las competencias…………………………………………………………………………………...14
vii
Aprendizaje criterial por competencias………………………………………………………….15
El docente en la mediación del aprendizaje criterial………………………………………………16
Aplicación de criterios en la educación……………………………………………….....................16
Evaluación del aprendizaje criterial por competencias………………………………...................17
Cuadro de la tipología de la evaluación……………………..……………………………………...19
4.4.1- Evaluación de orientación………………………………………………………………...19
Evaluación preventiva……………………………………………………………………...............19
Evaluación predictiva…………………………………………………………………………........19
Evaluación diagnostica…………………………………………………………………………….20
4.4.2- Evaluación de regulación………………………………………………………………..…20
Evaluación formativa……………………………………………………………………..……….21
Evaluación formadora……………………………………………………………………................21
4.4.3- Evaluación de Certificación…………………………………………………………..........21
Evaluación de selección…………………………………………………………………………….21
Evaluación sumativa……………………………………………………………………………… 21
Evaluación criterial por competencias……………………………………………………………...22
Utilización dc criterios……………………………………………………………………………..22
Motor eléctrico……………………………………………………………………………………..24
Principio de funcionamiento………………………………………………………………………..25
Clasificación de los motores eléctricos……………………………………………………………..26
Cuadros de la tipología de los motores eléctricos………………………………………………….26
Motor monofásico de fase partida………………………………………………………………..27
Partes de un motor………………………………………………………………………………….28
Rebobinado de un motor eléctrico de fase partida……………………………………………...29
Términos básicos utilizados en motores monofásicos…………………………………...................29
Par Motor…………………………………………………………………………………………...29
Velocidad de sincronismo………………………………………………………………………….29
Deslizamiento…………………………………………………………………………………........29
Simbología utilizada en motores monofásicos……………………………………………..............30
Cálculo matemático…………………………………………………………………………...……31
Grados eléctricos por ranura………………………………………………………………………..32
Distribución senoidal……………………………………………………………………………….33
Pasos a seguir para el rebobinado de motores monofásicos………………………………………..34
1. Toma de datos…………………………………………………………………………................34
2.- identificación de terminales de conexión……………………………………………………….34
3.- Graneteado de escudos y estator………………………………………………………………..34
4.- contado de número de polos…………………………………………………………………….34
viii
5.- Contado de espiras por bobina………………………………………………………………….34
6.- Medidas de longitud y número de conductor…………………………………………………...35
7.- Retirado del bobinado dañado…………………………………………………………………..35
8.- Cálculo del diámetro y longitud del núcleo……………………………………………………..35
9.- Construcción del nuevo bobinado…………………………………………………………..…..36
10.- Colocación y conexión del nuevo bobinado………………………………………….. …..…36
11.- Sunchado y verificación de conexiones………………………………………………..…..…37
12 .- Armado del motor…………………………………………………………………………….37
Tecnología de la comunicación y la información………………………………………………......38
Definición de términos básicos……………………………………………………………………..40
Fundamentación legal……………………………………………………………………………....41
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
Diseño de la investigación………………………………………………………………….………43
Población y Muestra………………………………………………………………………………..44
Operacionalización de las variables………………………..………………………….....................44
Técnicas e instrumentos para la recolección de datos……………………………………………...46
Valides y confiabilidad de los instrumentos……………………………………….........................46
Técnicas para el procesamiento de datos y análisis de resultados……………………….................49
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
Presentación de resultados……………………………………………………….............................50
Análisis e interpretación de resultados……………………………………………. ...…………….51
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones………………………………………………………………………………………..62
Recomendaciones…………………………………………………………………………………..63
CAPÍTULO VI
LA PROPUESTA………………………………………………………………………………....64
Objetivos de la propuesta…………………………………………………………………………..65
Justificación de la propuesta………………………………………………………………………..65
Fundamentación………………………………………………………………………….................66
Importancia………………………………………………………………………………................66
Descripción………………………………………………………………………………………....66
Sinopsis general de la propuesta……………………………………………………………………67
Prólogo……………………………………………………………………………………………...69
ix
UNIDAD I
RIESGOS ELÉCTRICOS……………………………………………………………..................70
Introducción………………………………………………………………………………………...71
Efectos de la corriente eléctrica en el cuerpo humano…………………………………….............71
Medidas de seguridad…………………………………………………………................................73
En caso de electrocución………………………………………………………………..….............73
Trabajo de consulta unidad 1……………………………………………………….........................74
Evaluación unidad 1………………………………………………………………………………..74
UNIDAD II
MOTORES ELÉCTRICOS……………………………………………………………………...75
Generalidades……………………………………………………………………………………....76
Principio de funcionamiento……………………………………………………………………..…77
Clasificación de los motores eléctricos……………………………………………..........................77
Tipología de los motores eléctricos…………………………………………………………..…….78
Trabajo de consulta 2………………………………………………………………………...….....79
Evaluación unidad 2…………………………………………………………………………..……79
UNIDAD III
MOTOR MONOFÁSICO DE FASE PARTIDA ……………………………………………….81
Partes de un motor de fase partida……………………………………………………………….....82
Términos básicos utilizados en motores monofásicos……………………………………………...86
Simbología de motores…………………………………………………………………………..…87
Trabajo de consulta 3…………………………………………………………… ………………....89
Evaluación unidad 3……………………………………………………………….........................89
UNIDAD IV
REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA……………………………………...91
Cálculo matemático………………………………………………………………...........................92
Grados eléctricos por ranuras ……………………………………………………...........................93

Distribución senoidal……………………………………………………………….........................94
Ejercicio de práctica N- 1…………………………………………………………………………..95

Cálculo del condensador…………………………………………………………….……………...95
Proceso Técnico-Practico para el rebobinaje de un motor monofásico…………....……………...96
Rebobinado………………………………………………………………………………………....97
Toma de datos de la placa de características……………………………………….........................97
Identificaciones de terminales de conexión………………………………………...........................98
x
Señalización de escudo y estator del motor………………………………………………………...98
Contado de número de polos……………………………………………………….........................99

Contado de espiras por bobina………………………………………………………………...……99
Retirado del bobinado dañado…………………………………………………………………….100
Medidas de la longitud y número de conductor………………………………………………..….102
Cálculo y medición del diámetro y longitud del núcleo………………………………………..…103
Construcción del nuevo bobinado……………………………………………………………..….103
Colocación de los bobinados previamente aislados…………………………………………...…..104
Conexiones de los bobinados de Trabajo y Arranque…………………………………………….105
Esquema por bloques……………………………………………………………………………...106

Aislado y sunchado de las bobinas……………………………………………………………..…107
Verificación de voltaje y conexiones……………………………………………………………...107
Armado del motor………………………………………………………………………………....108
Trabajo de consulta N.-4…………………………………………………………………………..109
Evaluación Unidad 4…………………………………………………………………………......109

UNIDAD V
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN MOTOR ELÉCTRICO…………………...…111
Glosario de la propuesta ………………………………………………………………………….114
Bibliografía general……………………………………………………………………………….115
Anexos generales…………………………………………………………………………………115
xi
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo A. Operacionalización de variables……………………………………………………....116
Anexo B. Modelo de cuestionario aplicado en la investigación………………………………….117
Anexo C. Cuadro general de resultados…………………………………………………………..119
Anexo D. Cuadro de confiabilidad de los instrumentos de Alpha de Cronbach………………….120
Anexo E. Procedimiento de la tabulación para la confiabilidad de los instrumentos……………..121
xii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla # 1: Tipología de la evaluación………………………………………………………...……19
Tabla# 2: Clasificación de los motores eléctricos…………………………………………...……..26
Tabla # 3: Simbología en los motores eléctricos…………………………………………...……...30
Tabla # 4: Operacionalización de las variables……………………………………........................45
Tabla # 5: Escala de niveles de confiabilidad ………………………………………………..……47
Tablas de tabulación de resultados
Tabla # 1: Tabulación de resultados ítem 1…………………………………………………...……51
Tabla # 2: Tabulación de resultados ítem 2 ………………………………………………..............52
Tabla # 3: Tabulación de resultados ítem 3………………………………………………………..53
Tabla # 4: Tabulación de resultados ítem 4………………………………………………………...54
Tabla # 8: Tabulación de resultados ítem 8 ………………………………………………………..58
Tabla # 10: Tabulación de resultados ítem 10……………………………………………………...60
Tabla # 6: Factibilidad de los instrumentos………………………………,………………...……...61
Tabla # 7:Sinopsis general de la propuesta……………...……………………………………...…67
Tabla # 8: Unidad 1 riesgos eléctricos..............................................................................................70
Tabla # 9: Unidad 2 motor eléctrico............……………………………………………………….75
Tabla # 10: Unidad 3 motor monofásico de fase partida...……………………………....................80
Tabla # 11: Unidad 4 rebobinados de motores monofásicos……………………………………….90
Tabla # 12: Unidad 5 mantenimiento preventivo de un motor...………………………………….110
xiii
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico # 1: Motor eléctrico…………………………………………………………......................24
Gráfico # 2: Partes de un motor eléctrico……………………………………………......................27
Gráfico # 3:Paso polar ………………………………………………………………………..........32
Gráfico # 4: Medidas del núcleo de un motor eléctrico…………………………………………….35
Gráfico # 5: Diagrama de conexiones por bloques en un motor………………………………...…36
Gráficos de tabulación de resultados
Gráfico # 1: Porcentajes de tabulación ítem 1……………………………………………………...51
Gráfico # 4: Porcentajes de tabulación ítem4………………………………………………………54
Gráfico # 7: Porcentajes de tabulación ítem 7……………………………………………...............57
Gráfico #10: Porcentajes de tabulación ítem 10……………………………….…………………...60
xiv
FACULTAD DE FILOSOFÍA LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
EL APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIAS EN LA ENSEÑANZA DEL

REBOBINAJE DE MOTORES MONOFÁSICOS MEDIADOS POR LAS TICs, DE LOS
ESTUDIANTES DEL QUINTO SEMESTRE DE ELECTRICIDAD DE LA ESCUELA DE
EDUCACIÓN TÉCNICA. GUÍA DIDÁCTICA DEL REBOBINAJE DE MOTORES
CRITERIAL COMPETITIVO
Autor: Juan Carlos Yanangómez Lalangui
Tutor: MSc. Edison Eduardo Morales Andino
RESUMEN
El presente trabajo de investigación contiene información sobre el Aprendizaje Criterial por

Competencias, sus características y evaluaciones, asi también la importancia que tiene la
aplicación de este modelo en el ámbito educativo como instrumento mediador para la satisfactoria
realización competitiva del estudiante. De la misma forma contiene información sobre el
rebobinado de motores monofásicos, teorías, fórmulas y procedimientos que se necesitan para la
ejecución de dicho proceso, Por último se habla de las TIC ´S como proceso mediador en el
ámbito educativo, todo esto relacionado con la problemática presentada en el proceso enseñanza
aprendizaje de los estudiantes del quinto semestre de Electricidad de la Escuela de Educación
Técnica, incluyendo también en la investigación el diseño de una guía didáctica sobre el
rebobinado de motores monofásicos de fase partida, la misma que incluye evaluaciones criteriales,
trabajos de investigación en la web y ejercicios de razonamiento reflexivo, con el fin de desarrollar
las capacidades de razonamiento crítico del estudiante para el desarrollo óptimo de competencias.
PALABRAS CLAVES: APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIAS, REBOBINAJE

DE MOTORES MONOFÁSICOS DE FASE PARTIDA, TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN
Y COMUNICACIÓN, RIESGOS ELÉCTRICOS, CARRERA DE ELECTRICIDAD.
xv
FACULTAD DE FILOSOFÍA LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
CRITERIAL LEARNING PER COMPETENCIES IN TEACHING OF REWIND OF ONE-

PHASE MOTORS TIC´S-MEDIATED BY ELECTRICITY STUDENTS OF THE
ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA .DIDACTIC GUIDEBOOK FOR ONE-PHASE
MOTORS UNDER A COMPETITIVE CRITERIAL SYSTEM
Autor: Juan Carlos Yanangómez lalangui
Tutor: Edison Eduardo Morales Andino
ABSTRACT
The current research work contains information on Criterial Learning per Competencies, its
characteristics and assessments, as well as relevance of de application of such model on the
educational field as a mediator instrument for the successful competitive realization of the student.
Likewise, there is information on rewind of one-please motors, theories, formulas and procedures
needed for the execution of such process. Finally, TIC´s are addressed as a mediating process in the
educational field, all of it related to problematic occurring in the teaching-learning process of
student of the fifth semester of Electricity in Escuela de EducaciónTécnica. The research also
included preparation of a didactic guide on rewind of one-please motors, split phase, which
includes criteria assessments, web research works and reasoning exercises, in order to develop
critic reasoning skills of the student for optimum development of competencies.
KEY WORDS: CRITERIAL LEARNING PER COMPETENCIES, REWIND SINGLE PHASE

SPLIT- PHASE MOTORS, INFORMATION TECHNOLOGY AND COMUNICATION,
ELECTRICAL HAZARDS, ELECTRICAL RACE
Translator Certification: Ernesto Andino, bearer of Ecuadorian passport No: 1703852317001.
xvi
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo abarca una investigación orientada específicamente al sistema de enseñanza-

aprendizaje que se aplica a los estudiantes del quinto semestre de electricidad, demostrar la
existencia de un aprendizaje tradicional y exponer las ventajas que brinda la aplicación de un
Aprendizaje Criterial por competencias en el proceso de enseñanza-aprendizaje del rebobinado de
motores monofásicos. El trabajo costa de seis capítulos, cada uno orientado a la correcta
administración del trabajo y su posterior desenlace:
En el capítulo I consta el diagnóstico y formulación del problema determinado, así también, las
preguntas directrices, y principalmente los objetivos que se pretende alcanzar.
En el capítulo II costa; los antecedentes de la investigación, toda la información bibliográfica sobre

las variables del problema, la fundamentación legal sobre modalidad de graduación de la facultad
de Filosofía de la Universidad Central del Ecuador.
El Capítulo III contiene la metodología empleada para el proceso de investigación del problema, el
diseño de la investigación, la población y muestra con la que se trabajó, la Operalización de las
variables así también las técnicas e instrumentos utilizados para la recolección de la información y
el respectivo procesamiento y análisis de resultados.
El Capítulo IV contiene la presentación de los resultados obtenidos, con el análisis e interpretación

de los datos.
En el Capítulo V se manifiestan las conclusiones obtenidas sobre la investigación empleada, dando

las recomendaciones adecuadas.
Por último el Capítulo VI expone la propuesta que tiene como propósito principal dar solución al
problema presentado a través de una guía didáctica para el rebobinado de motores monofásicos
bajo un modelo criterial y de esta forma brindar resultados satisfactorios a favor del estudiante.
1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Diagnóstico
En la Escuela de Educación Técnica de la Universidad Central del Ecuador y principalmente en la

carrera técnica de electricidad, se ha determinado un conjunto de dificultades tanto materiales
(talleres actualizados) como pedagógicas (procesos de enseñanza-aprendizaje), que provocan a
largo plazo una formación profesional defectuosa del estudiante.
En el ámbito educativo, un factor fundamental que limita el desempeño académico y profesional

del estudiante de Electricidad, es la forma tradicional de enseñanza con la que adquieren sus
conocimientos, y que lo lleva, en mucho de los casos, a un aprendizaje memorístico de los
contenidos sin participación activa en los procesos de enseñanza necesarios para una correcta
formación.
El estudiante como tal no asume un proceso de aprendizaje competitivo que le permita desarrollar
un conjunto de capacidades, destrezas, habilidades y actitudes con las cuales logre alcanzar una
acción eficaz en el desenvolvimiento de sus actividades educativas.
Este es el caso de la problemática existente en el área de electricidad cuando el estudiante debe

rebobinar un motor monofásico. Si solo se aplica un aprendizaje teórico de los contenidos existirá
dificultad para la ejecución práctica del trabajo y si a esto, se suma la poca participación del
docente y el desinterés del alumno se creará un ámbito educativo tradicional más no competitivo.
Cabe destacar además el avance de la tecnología que ha crecido a pasos agigantados y la

educación debe de ir a la par con la tecnología, es decir, el estudiante debe tener conocimientos
básicos de computación que el docente debe fomentar y aplicar en el aspecto educativo.
En muchos casos la poca participación de los estudiantes con un entorno tecnológico informático,
genera un problema que a la larga puede afectar la competitividad profesional del estudiante, esto
se debe al temor existente hacia el incorrecto dominio de los instrumentos informáticos el
desconocimiento y cómo utilizarlos correctamente a la hora de exponer un tema de clase si es el
caso aplicar la carrera de docente.
2
Por esta razón se debe aplicar un sistema de enseñanza que fomente en el estudiante una
participación crítica, que orienten correctamente a la utilización de los instrumentos informáticos y
tecnológicos y de esta forma generar capacidades y destrezas competitivas de alto nivel.
Formulación del problema
¿Cómo incide el Aprendizaje Criterial por Competencias que recibe el estudiante de quinto
semestre de electricidad en su proceso de enseñanza sobre el rebobinaje de motores monofásicos,
mediados por las TIC`s?
Preguntas Directrices.
- ¿Se mantiene vigente un sistema de enseñanza tradicional en el proceso de aprendizaje del

estudiante de electricidad?
- ¿Tiene conocimiento el estudiante sobre los beneficios que brinda un sistema de

Aprendizaje Criterial por competencias?
- ¿Cuál es el nivel de competitividad que tienen los estudiantes de electricidad en el proceso

de rebobinado de un motor eléctrico.
- ¿Se utilizan instrumentos de mediación informática para enseñanza del rebobinaje de

motores monofásicos en los estudiantes de electricidad
3
Objetivo General
Determinar si en el proceso de enseñanza sobre rebobinaje de motores monofásicos de los

estudiantes del quinto semestre de electricidad de la Escuela de Educación Técnica se aplica un
sistema de Aprendizaje Criterial por competencias, a través, de una investigación de campo que
permita el análisis de resultados y la elaboración de una propuesta para el mejoramiento
académico.
Objetivos Específicos.
- Investigar si en el proceso de enseñanza-aprendizaje de los estudiantes se mantiene el

sistema tradicional de enseñanza.
- Identificar si se aplica el Aprendizaje Criterial por Competencias a los estudiantes dentro

del proceso enseñanza aprendizaje.
- Conocer si el estudiante adquiere las competencias necesarias en el proceso del

rebobinado de motores monofásicos.
- Determinar si en el proceso de aprendizaje del estudiante sobre motores monofásicos se

utilizan instrumentos de mediación informática que mejoren sus capacidades competitivas.
4
Justificación
Se realizó el siguiente trabajo de investigación, con el noble propósito de analizar y dar solución a
las debilidades observadas en la formación académica de los estudiante y de su proceso enseñanza-
aprendizaje, el mismo que abarca un conjunto de falencias que emergen principalmente en el
método e instrumentos de enseñanza utilizados en clase, limitado el desarrollo de habilidades y
destrezas necesarias en el desenvolvimiento educativo, que está ligado al sistema laboral que hoy
en día exige gran competitividad que van de la mano con el avance tecnológico y profesional.
Es importante destacar que las debilidades que se presentan en los estudiantes se producen por el
constante modelo educativo tradicional y la falta de un sistema de enseñanza diferente, que
motive al estudiante al desarrollo de un pensamiento criterial, es decir, utilizar criterios que
permitan discernir lo verdadero de lo falso y de esta forma conseguir el dominio o resolución de un
problema existente optimizando un sistema de enseñanza generador de competencias, una
enseñanza que llegue más allá de actividades de memorización, y que responda a diversas
demandas de forma eficaz.
Es por esta razón que se realiza un trabajo de investigación que fomente a la aplicación de un
sistema innovador de enseñanza- aprendizaje, que permita generar competencias que beneficien
degran manera el desempeño académico de los estudiante , forjando habilidades, valores y
criterios que les servirán para una solución exitosa de actividades vinculadas a la participación
educativa y profesional.
Limitaciones:
- No existieron contratiempos importantes o de consideración en el proceso investigativo y

desarrollo del informe.
5
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes del Problema
De los textos e investigaciones realizadas con anterioridad sobre la problemática del tema se
presentaron los siguientes resultados:
En el Programa de Mejoramiento y Capacitación Docente, del Ministerio de Educación y Cultura,

en su libro de evaluación de los aprendizajes 2005, se habla de la importancia que tiene la
participación de los criterios en los procesos de enseñanza , tanto para el desarrollo del aprendizaje
así como la evaluación del mismo.
En el texto de infopedagogía, de Fabián Jaramillo Campaña 2005, habla de la importancia que

tiene la integración de las TIC’s en el currículo estudiantil para obtener competencias de orden
tecnológico.
De la misma forma se han encontrado diferentes publicaciones en sitios web y distintos textos de
origen pedagógico, que ayudaron de forma indirecta en la construcción de la fundamentación
teórica de la investigación.
Fundamentación teórica
Se presenta a continuación la información bibliográfica obtenida sobre las variables del problema,
dándole una estructura planificada que va desde los principios y características de cada una hasta
los beneficios que conllevan para la solución del problema.
6
APRENDIZAJE.
El aprendizaje es un factor muy importante en la evolución del ser humano, es la base fundamental
de la educación y el camino hacia la constante evolución del hombre.
Es por tal importancia que se analizó detalladamente y como base de ésta investigación, la
importancia del aprendizaje, su significado, cómo se lo obtiene y las diversas teorías que lo
fundamentan brindando una orientación adecuada sobre los factores más importantes en la
estructuración del aprendizaje.
Etimológicamente, la palabra aprendizaje proviene de tomar algo, Sin embargo, coger un objeto, no
es, ni tiene que ser necesariamente un acto de aprendizaje. Aprender entraña adquirir
conocimientos con cierta permanencia y se supone que, por lo general, enriquece la conducta del
sujeto. Existen diversas maneras de definir al aprendizaje, y cada una de ellas está basada en el
criterio de cada autor. A continuación se presentan algunas de ellas.
La guía de las técnicas de estudio (1997) define al aprendizaje como: “Un cambio en la conducta
relativamente permanente que ocurre como resultado de la experiencia o práctica, o como aquella
modificación relativamente estable de la conducta que se adquiere en el ejercicio de ella “pág. 7
Según Gagne.R. (2004), citado por Marcela Antolín y N. Faileres en Como mejorar el aprendizaje
en el aula dice: “El aprendizaje es la gran variedad de habilidades del hombre, sus aspiraciones y
razonamientos, lo mismo que sus esperanzas, aspiraciones, actitudes y valores “pág. 4
Se puede deducir que él aprendizaje es un don primordial que tienen todos los seres vivos y que se
manifiesta más en los seres humanos por la inteligencia que posee, la misma que se forja desde la
niñez y que ha permitido desarrollar y adaptar a la raza humana a cualquier cambio presentado
por el hombre, sea este de origen educativo, social o tecnológico. Para entender de mejor manera
¿cómo la persona obtiene un aprendizaje? Se analiza a continuación las siguientes corrientes
filosóficas que lo explican.
7
Teorías del Aprendizaje
Las teorías del aprendizaje son corrientes filosóficas que explican desde distintas ideologías cómo
se obtiene el aprendizaje, entre ellas se tiene:
Teoría cognoscitiva
La teoría cognoscitiva surge de la interacción del sujeto con el medio ambiente y de la comprensión
de los procesos internos de organización y adaptación, es decir,un desarrollo espontaneo de la
inteligencia práctica sobre el entorno que le rodea.
Para Piaget (1918) citado por J. De Ajuria Guerra en el Manual de PsiquiatríaInfantil, concibe a la
inteligencia como; “la capacidad que tiene cada individuo de adaptarse al medio que le rodea,
adaptación que requiere del equilibrio entre los mecanismos de acomodación y asimilación” pág.
24
Básicamente esta teoría se sustenta en la asimilación del aprendizaje mediante los factores que
pueden ser sociales, familiares, culturales, tecnológicos, expuestos en el entorno que lo rodea.
Teoría del Conductismo
El conductismo es una corriente de la psicología cuyo padre es considerado Watson, que en 1913
publicó su obra en la sicología desde el punto de vista conductista, consiste en usar procedimientos
experimentales para analizar la conducta, concretamente los comportamientos observables. Se basa
en el hecho de que ante un estímulo suceda una respuesta, el organismo reacciona ante un estímulo
del medio ambiente y emite una respuesta.
Según J.R. kantor (1963/1990), el conductismo es:“una renuncia a las doctrinas del alma, la mente
y la consciencia, para ocuparse del estudio de los organismos en interacción con sus
ambientes”(pág. 573)
El conductismo según lo expuesto anteriormente, fundamenta sus criterios en el estudio del

comportamiento del ser humano para obtener el aprendizaje.
8
Teoría histórica, cultural
La teoría sociocultural de Vygotsky manifiesta que sólo los seres humanos poseen capacidad de
transformar el medio para sus propios fines, destacando el valor de la cultura y el contexto social,
para la obtención del aprendizaje.
Según Vygotsky citado en Wertsch (1985) afirma: “cualquier función presente en el desarrollo
cultural del niño, aparece en 2 planos distintos, en primer lugar aparece en el plano social para
luego hacerlo en el plano psicológico” pág. 77
Se puede deducir que la teoría sociocultural es un modelo de aprendizaje interesante, indica la

asimilación del aprendizaje mediante la interacción del entorno social y cultural, este proceso se
puede evidenciar más en el ámbito educativo donde existe mucha interacción entre alumnos y
profesores.
Aprendizaje Significativo
El aprendizaje significativo es una corriente filosófica quemanifiesta en su teoría que el aprendizaje

debe ser significativo, no memorístico, y para ello los nuevos conocimientos deben relacionarse
con los saberes previos que posea el aprendiz., defiende el aprendizaje por recepción donde el
profesor estructura los contenidos y las actividades a realizar para que los conocimientos sean
significativos para los estudiantes.
Según Ausubel, (1986), citado por Jhon.w, Santroc k. En psicología de la educación deduce: “Si
tuviese que reducir toda la psicología educativa a un sólo principio, enunciaría éste: el factor más
importante que influye en el aprendizaje es lo que el alumno ya sabe. Averígüese esto y enséñese
consecuentemente " pág.6
Como se pudo observar todas las teorías reflejan las raíces del aprendizaje muchas de estas
corrientes filosóficas son aplicadas en el ámbito educativo por esta razón se realizó un breve
síntesis de cada una y de la importancia que encierran en la construcción del proceso enseñanza
aprendizaje.
El aprendizaje es un tema muy extenso que en sierra muchas tipologías, utilizadas para la y
asimilación de los conocimientos a continuación una breve síntesis de las tipologías entre ellas la
más cercana al tema de investigación.
9
Tipología del Aprendizaje
Dentro del campo del aprendizaje existen diversas formas de asimilar los conocimientos basados en
las distintas corrientes filosóficas antes mencionadas, creando asi tipologías distintas sobre el
aprendizaje. Aquí una breve síntesis de cada una de ellas.
Aprendizaje ensayo error; es la forma más primitiva de aprendizaje. Se da en los animales y seres
humanos, se caracteriza por el tanteo sin método y reflexión.
Aprendizaje motor: está relacionado con el aprendizaje ensayo error, pues se basa en el
aprendizaje por medio de movimientos, el mismo que busca aprender a manipular objetos y actuar
con ellos. Se manifiesta en actividades relacionadas con el laboratorio e uso de instrumentos.
Aprendizaje por imitación: se da principalmente en los niños ya que en los primeros años de
edad la imitación es instantánea, en este tipo de aprendizaje la persona utiliza la observación para la
adquisición de información.
Aprendizaje reflexivo: el acto reflexivo ayuda a la solución de problemas, para que esto se de la
persona debe tener: capacidad de discernimiento, saber analizar las diferencias, deducir, generalizar
y relacionar la cusa y el efecto.
Aprendizaje apreciativo: en este aprendizaje predomina el grado de juicio y valoración de la

persona. Se manifiesta en ideales, criterios, actitudes e intereses, relacionado con las experiencias
del éxito y fracaso.
Se concluye este capítulo deduciendo que aprendizaje no es ajustarse o coincidir plenamente con
las ideas del autor o profesor, memorizar palabras, frases o páginas, acumular hechos
cronológicos; o estudiar adecuadamente solo para el examen. El aprendizaje constituye un hecho
básico de la vida, es un proceso mediador para la construcción de la educación del ser humano.
Conocidas ya las estructuras y bases del aprendizaje se da paso al siguiente andamio de la

investigación, que es, la educación pues es aquí donde se aplican todas las teorías antes
mencionadas y se estructuran los aprendizajes, tomando como referencia la utilización de criterios
en dicho proceso.
10
EDUCACIÓN CRITERIAL
Se ha analizado con anterioridad la importancia que constituye el aprendizaje en la mediación del

proceso educativo del hombre, en la actualidad una forma dinámica de obtener el aprendizaje es a
través del pensamiento crítico.
La educación Criterial es un modelo innovador que parte de la definición del aprendizaje

apreciativo y reflexivo donde predomina el juicio y valoración de la persona sobre un problema
dado , utiliza el pensamiento crítico como medio de aprendizaje en el proceso de enseñanza, para
estructurar su concepto se debe investigar dos factores importantes que son: la Educación y los
criterios.
Educación
La educación es parte fundamental para el desarrollo profesional del estudiante, inicia con una
educación inicial, en la cual se fortalecen los conocimientos básicos como son: saber leer y
escribir, razonar, diferenciar, resolver problemas y muchas cosas fundamentales para el éxito del
hombre, todas ellas adquiridas en las aulas por medio de la enseñanza de los docentes.
Ponce Aníbal citado por Laura. E .Haro Pontón en Teorías contemporáneas del aprendizajedefine a
la educación así: “La educación es el procedimiento mediante el cual las clases dominantes
preparan en la mentalidad y conducta de las personas, las condiciones fundamentales de su propia
existencia y la clase que domina materialmente es aquella que domina con su moral, su educación
y sus ideas” pág.16
En la definición anterior el autor hace referencia a las clases dominantes y como son ellas las
encargadas de preparar la mentalidad del hombre, y cuál es la clase dominante si no aquella que
define la forma de educación más viable para la formación del estudiante y que involucra
principalmente la participación del educador en dicho proceso.
En la educación es el docente el principal mediador del aprendizaje, prepara la metodología las

técnicas e instrumentos que utilizará para el desarrollo de cada una de las unidades didácticas, es de
vital importancia que analice cada uno de los instrumentos y contenidos a impartir, escogiendo con
criterio profesional los contenidos más óptimos, que le permitan al estudiante analizar, deducir y
explotar sus capacidades de razonamiento reflexivo sobre un problema presentado y todo esto se
logra a través de la utilización de los criterios en el proceso enseñanza aprendizaje.
11
Los criterios
Los criterios son juicios de valor que permiten mejorar las capacidades de razonamiento reflexivo
sobre problemas presentados, es un requisito que debe ser respetado para alcanzar un cierto
objetivo o satisfacer una necesidad.
Según Elola y Toranzos (2000), citado por el Ministerio de Educación y Cultura en su texto sobre
Evaluación de los aprendizajes define: “los criterios son elementos a partir de los cuales se puede
establecer la relación a partir del objeto de evaluación o alguna de sus características” pág. 113
Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe: “define al criterio como la norma, regla o
pauta, que determinada persona seguirá para conocer la verdad o falsedad de una cosa o cuestión”
Se puede manifestar de las definiciones anteriores que el criterio es la manera o forma de asimilar
las cosas desde un punto de vista positivo o negativo según el objeto analizado.
El diccionario VOX define los criterios como “carácter o propiedad de una persona o
cosa por medio de la cual podemos formular un juicio de valor sobre ellas”
Analizados los dos conceptos anteriores se puede deducir que la educación por pensamiento
crítico implica pensar de manera reflexiva y productiva evaluando las evidencias, como lo afirmo
el reconocido psicólogo Max Wertheimer(1945) citado por Jhon.W. Santrok, en psicología de la
educación opina: “es importante q el estudiante sepa pensar de forma productiva en lugar de
adivinar la respuesta correcta” pág. 288
Se puede concluir diciendo que el estudiante debe saber explotar su pensamiento crítico en su
formación académica y profesional y es en la universidad es donde se debe desarrollar
potencialmente el pensamiento crítico de tal manera que permita al estudiante aplicar la capacidad
de acercarse al a realidad de forma interiorizada, como plantea ISCH, Edgar (2007),que dice: “La
universidad puede y debe ser el escenario donde los estímulos y motivaciones generen pensamiento
crítico”, de acuerdo a este criterio se permitirá formar universitarios más comprometidos con el
desarrollo del país en toda su estructura.
La educación por criterios impulsa al crecimiento de capacidades y destrezas de los estudiantes, los
forma y prepara competitivamente para un futuro profesional,a continuación se presenta el
significado de las competencias y su participación en el ámbito educativo.
12
EDUCACIÓN POR COMPETENCIAS
Ya se definió con anterioridad el concepto de educación, se observó también la importancia del

pensamiento crítico para un adecuado desenvolvimiento académico y claro está, que si se obtiene
un adecuado aprendizaje se obtendrá una mayor competitividad del estudiante, alcanzando niveles
satisfactorios de desenvolvimiento en el campo estudiantil y profesional.
La calidad del aprendizaje que se obtenga dentro de las aulas y durante todo el proceso educativo
será fundamental para el desempeño exitoso de la persona en su desenvolvimiento profesional, es
decir se necesita una educación de calidad con un proceso de enseñanza aprendizaje adecuado
que fomente en el estudiante habilidades o destrezas de origen cognitivo y motriz que le permita ser
una persona con capacidades competitivas.
Para definir este concepto de educación por competencias analicemos primero que significan las
competencias y su participación en el ámbito educativo y profesional.
Las Competencias.
A la palabra competencias se la define de distintas formas, algunos autores las definen según el
ámbito en las que estén vinculadas y otros autores según la forma en las que se las obtiene y
aplica, se basan principalmente en las capacidades que una persona logra desarrollar para la
solución de un problema.
Hernández Rocha (1998) citado por Sergio Tobón en su texto Competencias en la educación
superior las define asi: “Las competencias son un saber hacer o conocimiento implícito en un
campo de actuar humano, una acción situada que se define en relación con determinados
instrumentos mediadores”pg. 14
La cita anterior define a las competencias de forma general el autor ase énfasis en el saber hacer de
la persona, es decir, en las capacidades físicas y cognitivas que tiene el sujeto para desempeñar
alguna tarea o trabajo encomendado.
Las competencias son las cualidades de las personas para desempeñarse productivamente
en una situación de trabajo, no sólo dependen de las situaciones de aprendizaje escolar
formal, sino también del aprendizaje derivado de la experiencia en situaciones concretas de
trabajo.
13
En el ámbito profesional se las define asi.
Bajo un criterio profesional:
F Forgas, (2003) dice “la competencia profesional es el resultado de la integración

esencial y generalizada de un complejo conjunto de conocimientos, habilidades y valores
profesionales que se manifiestan a través de un desempeño profesional, en la solución de
problemas de su profesión e incluso resolver aquellos no predeterminados”
Se determina ahora como emergen las competencias en la educación, pues en el ámbito

educativo se las define a las competencias de forma distinta, esto se debe al entorno en las que se
halla involucrado el estudiante. Aquí un ejemplo:
Las competencias en el ámbito educativo.
Según Pardo (1999) “las competencias son, saber hacer en contexto, es decir el conjunto de
acciones que un estudiante realiza en un contexto particular y que cumple con las exigencias
específicas del mismo” pág. 42
Bien analizadas algunas definiciones se destaca el criterio de algunos autores y todos manifiestan
que competencias son la capacidad de habilidad y destrezas de una persona para la ejecución o
desarrollo de un trabajo. Pero no se obtienen estas competencias si no es a través de un
aprendizaje, sea este, por medio de las experiencias diarias de la vida cotidiana o principalmente
en la formación profesional.
Como un breve resumen se puede decir que en nuestro país la demanda laboral exige profesionales
con capacidades óptimas de desempeño, que puedan resolver problemas que se les presenten dentro
de su ambiente laboral y que brinden a las empresas o instituciones un alto grado de rentabilidad y
productividad satisfactorio.
En esta parte se manifestó la importancia que tiene vincular el significado de las competencias
dentro del proceso enseñanza – aprendizaje del estudiante, ser competitivo implica saber hacer y
solo se lo logra con un correcto aprendizaje , que impulse el desarrollo de las capacidades físicas y
mentales.
Es por esta razón importante que se fomenta la aplicación de un aprendizaje por criterios y
competencias para una adecuada preparación y éxito profesional de los estudiantes de la Escuela
14
APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIAS
El aprendizaje Criterial por competencias está basado en los principios expuestos por el
aprendizaje, los criterios y las competencias en el ámbito educativo.
El aprendizaje Criterial fundamenta su trabajo en lo que puede hacer el estudiante bajo la premisa
de plantear un criterio previamente, tomando en cuenta que un criterio es un principio, el cual
permite analizar lo verdadero de lo falso, de lo real e irreal, dando la posibilidad al estudiante de
determinar mediante de la realidad del planteamiento propuesto para el efecto.
El aprendizaje Criterial basado en competencias permite que el aprendizaje del estudiante considere
la forma de abordar un criterio, analizarlo y proponer su respuesta bajo otro criterio, para luego
verificar no solo lo que aprendió, sino también dónde, cómo y en qué forma aplicar los
conocimientos adquiridos, cuando la persona ha aprendido y domina el conocimiento, lo pone en
práctica para poder resolver problemas de su entorno social cultural tecnológico u otros, esto
permite evaluar saberes habilidades y actitudes, proceso que admite retroalimentación, verificación
e idoneidad del conocimiento adquirido, mediante el análisis del desempeño frente a
competencias de referencia establecidas, tomando como elemento determinante la capacidad que
tiene del estudiante para saber por qué, cómo, para qué y para quién se plantea la evaluación, de
esta manera se conseguirá que el estudiante mediante su análisis crítico pueda resolver los
problemas planteados.
A este tipo de aprendizaje suele denominarse de “dominio” término que quizás resulte más claro
que el de “criterio” (usados con distintos sentidos), y que se remite a lo que el estudiante “debe
saber “.El dominio implica la realización de una clase de tarea que ha de realizarse y un contenido
implícito en la realización.
Si el estudiante supera de forma sobresaliente un problema expuesto en clase, se puede considerar

que ha alcanzado un dominio eficiente de los conocimientos obtenidos, tomando en consideración
que este logro involucra también una elevación satisfactoria del razonamiento Criterial del
alumno.
15
El Docente en la Mediación del Aprendizaje Criterial
Como se había hablado anteriormente el aprendizaje se lo obtiene gracias a la participación de

terceras personas y fundamentalmente dentro del campo educativo a la intervención del docente, él
se encargará de encaminar de mejor manera este proceso, le brindará al estudiante un criterio de
enseñanza el mismo que deberá ser analizado dominado y mejorado durante el proceso educativo.
El docente se encargara de utilizar los criterios más convenientes para la realización de un tema de
clase, lo pondrá a consideración del estudiante, lo desarrollará y posteriormente le dará una
valoración, analizando si este cumple o no con los objetivos propuestos en la planificación de la
clase.
Como se manifiesta anteriormente en la definición de criterios de Elola y Toranzos, (2000) citado

en el texto de evaluación de los aprendizajes quien afirma que los criterios son: “Elementos a
partir de los cuales se puede establecer la comparación del objeto de evaluación o algunas de sus
características” pág. 113
Pero determinar estos criterios implica, de alguna manera, establecer qué características de las
situaciones a evaluadas permitirá discernir si cada una de ellas se incluirá o no en las clases a
planificar, a continuación se presentan algunos ejemplos sobre la aplicación de los criterios en el
ámbito educativo.
Aplicación de Criterios en la Educación
A continuación se muestran algunos ejemplos citados en el libro de Evaluación de los

aprendizajes, del Ministerio de Educación y Cultura. (2004)
Ejemplo 1
En un museo de artes donde existen muchos cuadros de pinturas, un docente desea que los
estudiantes clasifiquen los cuadros y para esto utiliza los siguientes criterios:
 Criterio 1.- Agrupar los cuadros por autor.
 Criterio 2. Por el movimiento al que pertenece el autor
 Criterio 3.- Por la temática: guerra, vida, naturaleza, amor.
 Criterio 4.- Por el año o década en el que fueron pintadas.
16
Como se observa en el ejemplo la utilización de cada uno de estos criterios dará lugar a
ordenamientos diferentes de las obras pictóricas, de esta forma el docente podrá evaluar si el
estudiante alcanzo el objetivo planteado.
Ejemplo 2
Un docente utiliza la lectura como criterio para la obtención de aprendizaje y adquisición de

conocimientos, con este acto el docente se propone explotar la habilidad de resumir textos
informativos.
Para ello utiliza los siguientes criterios:
 Criterio.- Identificar la idea central.
 Criterio2.- Omitir detalles innecesarios
 Criterio3.- Identificar repeticiones y redundancias.
Jhon.W. Santrok (2006) en psicología de la educación pág. 288 -289 expresa algunas maneras de
como un docente puede construir conscientemente un pensamiento crítico en su planeación de
lecciones. Aquí algunos ejemplos:-
- No solo pregunte que sucedió sino “como” y “ por qué “
- Incentive al estudiante a argumentar de manera razonada y no a través de emociones.Plantee
preguntas y especule más allá de lo que ya sabemos, para crear nuevas ideas y nuevas
información.
DonaShelhorse. Del instituto Short Pump de Virginia en el libro de psicología de la educación (
2006 ) opina : “ yo uso la palabra explica, no acepto una respuesta sin pedirle al estudiante que
explique. He descubierto que esto hace que piense en sus respuestas y los sustente” pág. 288
Como criterio personal se puede decir que se debe considerar mucho los juicios valorativos sobre
las estrategias didácticas a utilizar, generando decisiones que permita al estudiante mejorar el
conocimiento, dominarlo competitivamente y de esta forma entrar en el proceso evaluativo,
tomando en consideración las actividades realizadas en base a los objetivos señalados.
17
Evaluación del aprendizaje Criterial por Competencias
La Evaluación Criterial por Competencias se encuentra sustentada en los fundamentos de la

evaluación general, para poder determinar la correspondencia es necesario analizar entonces los
tipos de evaluación general, esta puede clasificarse según el propósito con el que se realiza, que
responde al PARA QUÉ y está relacionado con la oportunidad CUANDO se evalúa.
Para empezar con este análisis primero se debe conocer que es la evaluación y su importancia
dentro proceso enseñanza aprendizaje.
Como una breve introducción se puede decir que dentro de las tareas más importantes que
desempeña el docente dentro y fuera del aula, aparece, sin lugar a dudas la evaluación como una
de ellas. “No resulta posible pensar en la enseñanza si no existe una evaluación”.
En la Reforma Curricular de la Educación Básica del Ecuador se la define a la evaluación de la

siguiente manera. “Es un proceso integral y permanente que identifica, analiza y toma decisiones
con respecto a los logros y deficiencias en los procesos, recursos y resultados en función de los
objetivos y destrezas alcanzados por los alumnos” pág. 22
Según T. Tenbrik (1989) citado por marcela Antoni en el libro como mejorar el aprendizaje y poder
evaluarlo lo define asi: “La evaluación es el proceso de obtener información y utilizarla para
formar juicios que a su vez se utilizaran en la toma de decisiones”. pág.35
Se puede decir que evaluación es una herramienta necesaria y fundamental para mejorar la calidad
de los procesos de enseñanza aprendizaje, por medio de ella se conocerá si el proceso seguido es el
adecuado o necesita ser modificado para lo cual existen varias definiciones utilizadas para el
proceso evaluativo según el concepto a valorar.
Tipología de la Evaluación
Siendo la evaluación un proceso muy importante para la construcción de nuevos conocimientos, en

su proceso se han generado diversas tipologías orientadas según las características u objetivos
que se pretenda alcanzar
Según De Ketele y Roegiers (1995) “El proceso de evaluación es confrontar un conjunto de

informaciones con un conjunto de criterios para tomar una decisión” pág. 59
18
La naturaleza de la decisión funciona entonces, como criterio de clasificación de los distintos tipos
de evaluación. En esta parte se expondrá brevemente la tipología de la evaluación, las mismas que
se distinguen según sus componentes tales como: el objeto que se evaluará del aprendizaje, la
planificación del docente, la enseñanza, la finalidad de la evaluación. etc.
A continuación se presenta un pequeño cuadro de la tipología de la evaluación.
Cuadro # 1
TIPOLOGÍA DE LA EVALUACION
Se clasifican en tres grupos
CERTIFICACIÓN
ORIENTACIÓN REGULACIÓN N
SELECCIÓN
PREDICTIVA
FORMATIVA
CLASIFICACIÓN
DIAGNÓSTICA
FORMADORA SUMATIVA
A
PREVENTIVA
Título: mapa conceptual de la tipología de la evaluación

Fuente: texto de evaluación de los aprendizajes 2005 pág. 56
19
Evaluación de Orientación
Es aquella que se realiza en el momento previo a iniciar un proyecto escolar. Es decir el maestro
ilustrará las necesidades y decisiones que debe tomar al comenzar una nueva etapa, evalúa antes de
empezar su proyecto de enseñanza, necesita decidir, por dónde empezar, qué secuencia será más
provechosa, que grado de complejidad podrá proponer, que actividades serán más atractivas y
enriquecedoras, etc.
Este tipo de evaluación puede referirse a personas y situaciones y su principal características es que
permite tomar decisiones oportunas de futuros aprendizajes sin tener que detener una vez
comenzado el proceso de enseñanza al darnos cuenta que algunos conocimientos del estudiante no
estaban bien reforzados. Dentro de esta evaluación existen tres subclases que son:
Evaluación Preventiva.- remite a la posibilidad de anticipar el comportamiento de alguna variable,

se anticipa la realidad, se realizan hipótesis sobre acontecimientos futuros.
Evaluación Predictiva.- es un tipo de evaluación de orientación, destinada a predecir las

posibilidades de éxito de una persona en una determinada rama de la formación al igual que todo lo
demás.
Evaluación Diagnóstica.- esta no constituye un subclase de la evaluación de orientación

propiamente dicha, por lo contrario es un tipo de evaluación que puede encontrarse también en la
evaluación de regulación. Se refiere al establecimiento de puntos fuertes y débiles, condiciones
circunstanciales, aspectos involucrados.
Evaluación de regulación
Este tipo de evaluación está destinada a identificar aquellas características de la situación que no
responde a lo esperado de forma tal que las decisiones que se tomaran tendrán como fin ajustar y
mejorar el proceso sobre la marcha. Se la realiza durante el proceso de enseñanza en ese
momento se analizara el proceso y se lo corregirá en lo que resta del proceso.
Con respecto a esta definición Gimeno Pérez (1992) opina. “la intervención en la mejora de un
proceso tiene sentido hacerla mientras trascurre,…antes de que concluya” .pág. 74
Este tipo de evaluación constituye un recurso para iluminar lo que está ocurriendo y mejorarlo.
Esta evaluación consta de dos subtipos evaluación formativa y evaluación formadora.
20
Evaluación Formativa.- es aquella que se plantea cuando la decisión consiste en determinar cuál
es el medio más apropiado a las dificultades de cada estudiante con vista a hacerles progresar o
simplemente a mejorar su progresión.
Scallon (1988) define a esta evaluación como “un proceso de evaluación continua que tiene como
objeto asegurar la progresión de caca individuo en el desarrollo de un aprendizaje, con el fin de
modificar la situación del aprendizaje o ritmo de dicha progresión, para aportar si hubiera lugar a
mejoras o correctivos apropiados”.
Evaluación Formadora.- esta se refiere a revisiones en las cuales es el propio docente el que
evalúa los elementos que conforman su propuesta, podría tratarse de las estrategias de contenidos
seleccionados de la estructuración de esos contenidos.
Evaluación de Certificación.
Es aquella que establece el éxito o fracaso de un sistema de enseñanza, una acción determinada o
un sujeto en formación. Se la aplica al final de un curso para determinar si los sujetos han
alcanzado los niveles de aprendizaje para obtener la aprobación.Se divide en dos grupos
estrechamente vinculados con esta categoría que son:
Evaluación de Selección.- sufunción es determinar si un postulante o candidato cumple con los

requisitos establecidos para ser seleccionado. En este punto difiere de la evaluación de orientación,
cuyo objetivo es generar información para orientar las acciones futuras.
Evaluación Sumativa.- esta clase de evaluación sabe darse generalmente como parte de la
certificación, ya que remite a un proceso de evaluación al final del proceso.
De Ketele y Roegiers (1995), comparte que: “Esta evaluación está asociada al establecimiento de
un balance final que pone el acento en la suma de los logros. Por este motivo se habla de
evaluación Sumativa” pág. 81
Bien, se ha realizado una breve síntesis de los diferentes tipos de evaluación y se puede decir que
todas están orientadas a un solo fin “mejorar la calidad del proceso de enseñanza- aprendizaje”,
claro está, que se debe considerar que cada una tiene diferentes aplicaciones en diferentes etapas
del proceso de enseñanza-aprendizaje, unas se las aplica al inicio del año, otras se aplican en el
proceso mismo de aprendizaje y por último las que se manifiestan para conocer el resultado final
del proceso.Por medio de este análisis sobre la evaluación y su tipología se da paso a la definición
de la Evaluación Criterial, sustentada en las definiciones antes mencionadas.
21
Evaluación Criterial por Competencias.
La Evaluación Criterial se basa en la utilización de criterios para valoración de los aprendizajes,

implica construir nuevas estrategias para la construcción de nuevos conocimientos, básicamente se
orienta a los principios definidos en la evaluación formadora.
Cabe destacar que para el profesor la aplicación de criterios es un proceso de mucho análisis y
dedicación como manifiesta Elola y Toranzos:(2005) “Este es uno de los elementos de más
dificultosa construcción metodológica y a la vez más objetable en los procesos de evaluación… La
mayor discusión en materia de evaluación se plantea a través de la legitimidad de los criterios
adoptados en una determinada acción evaluativa, es decir quién y cómo se definen estos
criterios”pág. 11
Según la cita anterior la utilización de criterios para el proceso de evaluación es un tema complejo,
esto se debe a la constante búsqueda y estructuración de estrategias que permitan valorar los logros
alcanzados por los estudiantes.
La Evaluación Criterial permite que el estudiante desarrolle su pensamiento crítico que opinen o
realicen debates sobre un tema que no se queden estancados en lo tradicional fomentando
capacidades competitivas para la solución de problemas. Para su estructura se toma en
consideración los siguientes aspectos:
Valoración Criterial del aprendizaje.
Consiste en comparar los resultados obtenidos por los estudiantes con un criterio externo al grupo
que permita valorar su desempeño. Este modelo se trata de establecer si un alumno posee o no
competencias en una tarea determinada, así como el nivel de competencia alcanzado es decir
calificara como habíamos visto el dominio que tiene el estudiante sobre el tema y si ha logrado o no
las habilidades mencionadas.
Utilización de criterios
El profesor logra obtener esta valoración del estudiante a través de los criterios cuya definición ya
conocemos. Los criterios estarán presentes durante todo el proceso educativo, sirven para que el
estudiante mejore y domine su aprendizaje como observamos en los ejemplos anteriores, de la
misma forma estos criterios nos sirven para evaluar el aprendizaje. Determinar estos criterios de
22
evaluación implica de alguna manera, establecer que características de las situaciones evaluadas
permitirá discernir si cada una de ellas se incluirá o no en las clases consideradas.
Se ha realizado un minucioso análisis de este modelo criterial y se puede concluir diciendo que si
existe una adecuada investigación sobre las ventajas que ofrece este modelo para ser aplicado en la
educación se obtendrá un cambio aceptable frente al modelo tradicional que hasta hoy se han
venido aplicando.
El manejo de éste sistema con seguridad permitirá la participación democrática y equitativa del
docente y él alumno, es decir, le permitirá al estudiante ser partícipe crítico en el análisis en el
proceso de aprendizaje así como el de su evaluación.
Por medio de este modelo, el estudiante podrá explotar su pensamiento crítico y su capacidad de
resolver problemas con mayor facilidad mejorando su aprendizaje significativo.
Por la importancia que conlleva mejorar las capacidades competitivas en el estudiante se fomenta la
introducción de este sistema de aprendizaje en el proceso de enseñanza del rebobinado de motores
monofásicos.
En el proceso de enseñanza del rebobinado monofásico la utilización de criterios permitirá que el

estudiante mejore sus destrezas .físicas y capacidades mentales muy necesarias para la introducción
en un exitoso campo laboral.
A continuación se analiza a los motores monofásicos y la importancia que tienen en la actualidad,

conocer su proceso de mantenimiento y reparación.
23
LOS MOTORES ELÉCTRICOS
Gráfico # 1
Título: Motores eléctricos

Fuente; wwww.google.com
El motor eléctrico es una máquina cuya invención facilitó el trabajo del hombre y revoluciono el
área industrial, debido a sus ventajas, comenzó a sustituir a las antiguas máquinas que funcionaban
a base de vapor gas u otro tipo de energía.
En la actualidad toda fábrica tiene a su servicio un motor eléctrico y es que sus múltiples ventajas
los han hecho indispensable, son silenciosos, tienen una velocidad estable y constante, tienen un
gran rendimiento y su factor de contaminación es sumamente mínimo.
Por esta razón es de vital importancia tener en consideración, que el correcto aprendizaje sobre la
utilización, reparación, conexión, de un motor eléctrico garantiza un prometedor futuro laboral por
la gran demanda existente.
Pero ¿qué es un motor eléctrico?
J. Roldan Viloria (2003) en el texto el manual del electricista lo define asi “el motor eléctrico es
una máquina receptora capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica”. pág. 112.
Esta es una de las definiciones más generales del motor eléctrico se encuentra en cualquier libro de
electricidad básicamente sus principios nacen de la aparición de la electricidad y los beneficios que
de ella se obtenía.
24
Principio de Funcionamiento
Los principios de funcionamiento de un motor eléctrico, se sustentan en los fenómenos producidos

por la electricidad, cuando la electricidad se descubrió por el siglo XVII a.C, comenzó una serie de
descubrimientos de los beneficios que esta brindaba.
El diccionario Encarta (2009) define a la electricidad como: “Propiedad fundamental de la materia

que se manifiesta por la atracción o repulsión entre sus partes, originada por la existencia de
electrones, con carga negativa, o protones, con carga positiva”
De la definición anterior se puede destacar que la electricidad es el movimiento de electrones, este

movimiento de electrones a la vez creaba un campo magnético que dio origen al
electromagnetismo.
Según Valkenburgh, citado en la guía práctica del electricista (2004) lo define asi: “El
electromagnetismo es el paso de la corriente a través de un conductor que produce un campo
magnético alrededor del mismo siempre que la corriente este fluyendo” pág. 29
El principio de funcionamiento de los motores eléctrico rige en la utilización de medios

electromagnéticos. Existen dos principios físicos relacionados entre sí que sirven como base para
el funcionamiento del motor. Este principio observado por el físico francés André Marie Ampere
en (1820). Cuando dijo: “Si una corriente pasaba a través de un conductor dentro de un campo
magnético, éste ejercerá una fuerza mecánica sobre el conductor”.
Cuando a un conductor se le somete a una corriente eléctrica, se genera en él un campo magnético

con un sentido que depende del sentido de la corriente. Este campo magnético producido en las
espiras del conductor arrollado será del mismo polo que el imán que tiene ejerciendo el otro
campo magnético. Que a su vez influye sobre el mismo conductor. Como ya se sabe los polos
iguales se repelen, y el único movimiento para el núcleo es el giro, este girará buscando el polo
contrario, y así lo hará constantemente hasta que no fluya más electricidad.
Se puede deducir de lo anterior que el funcionamiento de un motor, en general, se basa en

las propiedades electromagnéticas de la corriente eléctrica y la posibilidad de crear, a partir
de ellas, unas determinadas fuerzas de atracción y repulsión encargadas de actuar sobre un
eje y generar un movimiento de rotación.
25
Clasificación de los Motores Eléctricos
Los motores eléctricos se clasifican según sus características de trabajo y la energía con las que
funcionan, unos trabajan con corriente alterna, otros con corriente continua y existen algunos
especiales que trabajan con continua y alterna. A continuación se presenta el siguiente grafico de su
tipología.
Cuadro # 2
TIPOLOGÍA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS
MOTORES DE
CORRIENTE
CONTINUA Serie Paralelo Mixto
MOTORES DE
CORRIENTE MOTORES MOTORES MOTORES
ALTERNA MONOFÁSICOS TRIFÁSICOS BIFÁSICOS
- Doble condensa Jaula de

- De repulsión ardilla
- Polo sombreado
- Condensador de
arranque Tipos
- Condensador -A
permanente -B
-C
- Fase partida -D
-F
-Motor paso a paso

MOTORES -Motor lineal
ESPECIALES
-Micromotores
Título: Tipología de motores eléctricos
Investigador: Juan Yanangómez
26
MOTOR MONOFÁSICO DE FASE PARTIDA.
Se ha observado brevemente los diferentes tipos de motores que existen según sus características,
pero no se puede hablar de todos ellos, llevaría mucho tiempo, así que se hablará principalmente a
los motores de corriente alterna y en especial del motor de fase partida, cuyo tema es la base
primordial en esta investigación.
Un motor monofásico de fase partida es un motor de induccióncon dos bobinados en el estator,

uno principal y otro auxiliar o de arranque.
Un motor típico de fase dividida es un motor monofásico muy popular, la capacidad de este tipo de
motores varía entre 1/20 y 1/3 de caballos de potencia (37.3 a 248 wat). Debido a su par
relativamente bajo, dichos motores se emplean con cargas fáciles de arrancar como: ventiladores,
compresores, bombas etc.
Partes de un Motor Monofásico de Fase Partida
Las partes principales de un motor monofásico de fase partida no se diferencian en mucho a los
diferentes tipos de motores, su estructura es general y se diferencia solo por algunas características
de fábrica.
Gráfico # 2
Título: partes de un motor monofásico
Fuente: www. Monografías .com.
27
1.- Carcasa.- Es la parte exterior del motor, en las que se imprentan la placa de características y la
caja de borneras.
2.- Estator.- Consta de un conjunto de chapas magnéticas en las cuales se encuentran enrolladas el
bobinado estatórico.
3.- Bobinado.- Dentro de las ranuras del estator se aloja el circuito eléctrico, formado por bobinas
conexionadas entre sí.
4.- Rotor.- Dentro del estator se aloja el rotor, que es un circuito magnético que gira sobre un eje
por efecto del campo magnético.
5.- Caja de bornes.- Llegan los terminales del bobinado sean estos principios y finales es la caja
de conexiones de los conductores del motor.
6.- Tapas.- El rotor para girar libremente se apoya en dos tapas que cierran a su vez la carcasa El
tipo de cierre se ajusta a norma (IP) y según sea el local o recinto donde trabaja el motor, el cierre
deberá ser más o menos hermético.
7.- Refrigeración.- Parta disipar el calor producido por el circuito eléctrico y magnético, la carcasa
tiene una configuración especial, con un ventilador interno colocado en el estator del motor.
8.- Placa de características.- Sobre el mismo motor (carcasa) se coloca en lugar bien visible una
placa que lleva impresa las características principales del motor cuyo valor es muy importante para
diferenciar el motor y sirve mucho en caso de una rebobinado del motor estas son:
 Marca del fabricante
 Número de serie de fabricación
 Tensión o tensiones de trabajo
 Intensidad o intensidades de trabajo
 Potencia del motor
 Velocidad a la que se obtiene la potencia señalada
28
REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
Para el rebobinado de motores monofásicos de fase partida se debe considerar algunos términos,
simbologías, fórmulas y procesos técnicos a seguir para obtener una adecuada reparación del motor
eléctrico.
Términos básicos utilizados en el cálculo de motores eléctricos
Estos términos son muy utilizados cuando se trabaja con motores eléctricos y su definición y
aplicación también es utilizada en el momento de realizar el cálculo matemático para el
rebobinado de un motor como se lo verá más adelante.
Los términos más utilizados son:
Par Motor.- Se sabe que el bobinado del estator de un motor eléctrico suele estar conectado a la
línea y recibe corriente alterna que crea un campo magnético rotativo alrededor del estator.
Este flujo rotativo corta las barras o los devanados del motor induciendo en ellos una corriente
secundaria y la reacción entre el flujo de las corrientes del rotor y del campo rotativo magnético del
estator produce el PAR MOTOR.
Velocidad de Sincronismo,- El término de sincronismo o velocidad sincrónica, tal como se

emplea en la relación con los motores de CA se refiere a la velocidad de R.P.M del campo
magnético rotativo, que se estable alrededor del estator la corriente suministrada por la línea, los
motores sincrónicos giran a la misma velocidad absolutamente constante, mientras no varía la
frecuencia de la corriente.
Deslizamiento.- Los motores de inducción de CA no marchan nunca exactamente a la velocidad de

sincronismo ya que sus rotores tienen que girar siempre a una velocidad ligeramente inferior a la
del campo magnético rotativo para que las líneas de fuerza corten a los conductores del rotar e
induzcan en ella la corriente necesaria. Esta diferencia entre la velocidad real de marcha de los
motores de inducción y la velocidad de sus campos magnéticos rotativos se llama deslizamiento del
motor. Esta velocidad de sincronismo se calcula por medio de la siguiente fórmula:
120 x Hz
VS= ----------
NP
29
Simbología
A continuación se presenta la simbología utilizada en el cálculo del rebobinado de motores

monofásicos.
K= número de ranuras en motores monofásicos encontramos de 16,18.24.32, 36.
K= 16.18.24 = 2 polos
K= 24, 32,36 = 4 polos
Np= número de polos, en estos motores existen de 2. 4. 6 y cabe destacar que la revoluciones del
motor dependerá de este número de polos y mientras más polos tenga menor serán las r.p.m. del
motor.
2polos = 3600 r.p.m.
4polos = 1740 o 1800 r.p.m.
6polos = 900 r.p.m.
Vr = velocidad rotórica. Β= inducción magnética
TA = Tipo de alambre A.W.G. galgas Americanas de conductores
q = número de fases. R.p.m= revoluciones por minuto.
DN= diámetro del núcleo. Hz = frecuencia
LN= longitud del núcleo. HP= caballos de fuerza
n = rendimiento PH = una fase
Cos ℓ= factor de potencia S = deslizamiento
EL= tensión de línea Vs = velocidad de sincronismo
EF = tensión de fase Yp= paso polar en cm2
Dc = densidad de corriente
Cuadro # 3: simbología utilizada en motores monofásicos
Investigador: Yanangómez Juan.
30
Cálculo Matemático
Para el cálculo matemático del rebobinado de un motor monofásico de fase partida se utilizan las
siguientes fórmulas.
1.- cálculo de la velocidad sincrónica = Vs
120 x Hz Hz = la frecuencia de trabajo

Vs =
Np Np = número de polos
2,- Cálculo del porcentaje de deslizamiento = S
Vs – Vr Vs = velocidad de sincronismo
S= x 100
Vr Vr = velocidad de rotación
3.- Cálculo del paso polar = yp
π x Dn Dn= diámetro del núcleo

Yp=
Np π = una constante.
4.-potencia total del motor. = Pt
Kc * (Dn2) * Ln * Vr Kc =constante cuyo valor es 0.89
Pt=
10 6
5.- Potencia del bobinado de arranque y trabajo.
Pt x 3
PBT= PBA = PT - PBT
4
6.- Intensidad de línea bobinado de trabajo = IL
PBT n= rendimiento
IL=
El x cos x n
31
7.- Intensidad de línea bobinado de arranque
PBT
Ia =
El x cos x n
8.- Calculo del número de espiras para el bobinado de trabajo
EF x Npp x 106 β = inducción magnética

Esp. BT=
2.506 x Dn x Ln x β Npp = número de pares por polo
8.- Espiras bobinado de arranque

Este valor es igual al 80 % del resultado del bobinado de trabajo
Esp. BA = BT 100%
? 80%
Grados eléctricos por ranuras
Grados eléctricos por ranura 180o x Np Ej. 180 x 2 = 15o

K 24
Gráfico # 3
Paso de bobina k
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Y1= µ+2 = 2+2= 4 paso 1-4
Y1= µ+2 = 4+2= 6 paso 1-6
Y1= µ+2 = 6+2= 8 paso 1- 8
Y1= µ+2 = 8+2= 4 paso 1-10
150
Título: paso polar

Investigador: Yanangómez. J.
Por medio del gráfico 3 se demuestra el número de paso de la bobina por ranura del estator
32
Distribución senoidal
Aquí se expresa un pequeño ejemplo de las paso a seguir para el cálculo de la distribución
senoidal.
Y1= 45o/ 2 = 22,5o.Sen = 0.38 / 3.68 = 0.10 x 183 = 18,3 + 2 = 20,3
Y2= 75o/ 2 = 37,5o.Sen = 0.60 / 3.68 = 0.16 x 183 = 29,2 + 1 = 30,2
Y3= 105o/ 2 = 52,5o.Sen = 0.79 / 3.68 = 0.21 x183 = 38,2 + 1= 38,2
Y4= 135o/ 2 = 67,5o.Sen = 0.92 / 3.68 = 0.25 x 183 = 45,7 + 1= 46,3
Y5= 165o/ 2 = 82,5o.Sen = 0.99 / 3.68 = 0.26 x 183 = 47.5 + 1= 48,5

Σ 3.68 Σ 183
El valor de la sumatoria total de todos estos valores que es 183 debe ser igual o aproximado al
valor del bobinado de trabajo dividido para sus polos antes calculado, si estos valores coinciden el
procedimiento es el adecuado.
Cálculo para el condensador del motor
159.300 x Ia x 4
C= su resultado se da en faradios
ExF
Estas son las fórmulas para el diseño teórico y arquitectónico de un motor de fase partida bajo un
sistema de cálculos matemáticos, estos valores estarán basados según la necesidad del fabricante o
diseñador.
Bien, durante todo este proceso de cálculo para el diseño teórico y arquitectónico del motor, se han
utilizado diferentes simbologías de aspecto general antes vistas y que siempre estarán presentes
cuando se trabaje con motores monofásicos.
33
Proceso Técnico-Práctico para el Rebobinaje de un motor monofásico
Técnicamente el rebobinado de motores eléctricos conlleva un conjunto de pasos prácticos y

manuales donde los estudiantes deben desarrollar habilidades tanto motrices como cognitivas.
Este proceso es diferente al cálculo anterior donde dicho proceso se lo aplicaba más de forma
teórica para luego ser aplicado en la práctica. En este caso el desarrollo del proceso es distinto, no
se necesita de fórmulas para poder reparar un motor, se lo hace de forma netamente práctica o
artesanal y para esto se aplica los siguientes pasos:
1. - Toma de datos de la placa de características
Cuando un motor llega al taller de reparación el primer paso a seguir es anotar en una ficha técnica
los dados expuestos en su placa, de esta forma se conocerá las características principales del motor,
tales como: la potencia de trabajo o el número de fases del motor.
2.- Identificaciones de terminales de conexión.
En este punto se debe identificar la caja de borneras y sus respectivas conexiones, analizando y
señalando las distintas conexiones del motor, evitando a futuro posibles fallas de re conexión.
3.- Señalización de escudo y estator del motor.
Cuando se procede ya al desarmado del motor es aconsejable señalar con una línea de pintura el
escudo con el estator y todas sus partes desarmables, dejando una pista con el fin de hacer
coincidir luego todas las piezas con exactitud evitando problemas en el posterior armado del motor.
4.- Contado de número de polos
Una vez desarmado el motor, se encuentran ya los bobinados del estator y en esta parte se debe
de reconocer la cantidad de polos con los que cuenta el motor diferenciando el bobinado de
arranque y trabajo del motor.
Un polo es un conjunto de espiras que conforma una bobina, y estas están ordenadas por grupos y
es fácil distinguirlas, se cuenta los grupos y se reconoce con cuantos polos cuenta el motor. Si es
de 2- 4. 6 o más polos.
5.- Contado de espiras por bobina.
Para logra retirar los bobinados del estator es necesario cortarlos en sus cabezas de bonina esto se
lo realiza por medio de una herramienta cortadora de alambre. Pero antes de retirarlos se debe
34
contar cuantas espiras tiene una bobina y que paso polar tiene cada uno , anotando estos datos en la
ficha antes mencionada, de esta forma no se olvidará con cuantas bobinas cuenta cada polo.
6.- Medidas de longitud y número de conductor.
En el proceso de cortado es recomendable coger la medida de una espira o bobina de cada grupo
según su paso polar, esto servirá de guía para el resto de espiras, ya que totas deben tener la misma
medida en cada uno de los polos.
7.-Retirado del bobinado dañado.
Antes de sacar las espiras de la bobina se debe observar cuantas ranuras tiene el estator, cuantas
bobinas conforman un polo y que paso polar cubre cada bobina en las ranuras del estator.
Generalmente las bobinas cubren los pasos 1,4 y 1,6 .1.8 y así sumariamente hasta copar todas las
ranuras de estator.
8.- Cálculo y medición del diámetro y longitud del núcleo.
Una vez retirado los bobinados del estator se mide la longitud y diámetro del núcleo que servirán
para cálculos posteriores. A este proceso se lo desarrolla utilizando un calibrador pues nos permite
una medida más exacta.
LN
DN
Gráfico # 4
Título: Medidas del núcleo del motor
Investigador: Yanangómez Juan
La medida del diámetro del núcleo y su longitud se lo realiza internamente al estator y no a toda la
carcasa, su medida se da en cm.
35
9.-Construcción del nuevo bobinado.
Consiste ya en el cambio del bobinado dañado del motor y para esto se realiza los siguientes pasos.
9.1.-Confección del bobinado de arranque y trabajo
A este proceso se lo realiza en un molde fabricado con las medidas antes obtenidas, tratando que
todas las espiras queden uniformemente iguales.
9.2.-Colocación de los bobinados previamente aislados.
Una vez realizadas las bobinas se procede a aislar las ranuras del estator antes de introducirlas, esto
se lo hace con el fin de que no exista un contacto a masa por el pelado de una bobina y el estator
y que pueda generar un cortocircuito interno del motor. Para el aislante puede ocupar la fibra
nomex u otro aislante que lo encontrara en la tienda de repuestos.
9. 3.- Conexiones de los bobinados de Trabajo y Arranque.
Aquí se introducen ya los bobinados en sus lugares según su paso polar, con la ayuda del esquema
desarrollado, luego se tapa con el aislante y se conecta sus bobinas. Para conectar las bobinas se
acuden a los datos antes obtenidos y desarrolla un esquema por bloques de las conexiones en el
motor.
Esquema de conexiones por bloques
F N BT BT BT BT
P F P F P F P F
BA BA BA BA
P F P F P F P F
Gráfico # 5
Título: diagrama de conexiones por bloques.
Investigador: Juan Yanangómez.
36
Este diagrama permite realizar con mayor facilidad las conexiones del motor, este gráfico es muy
similar al esquema desarrollado, en este caso se trata de un motor de cuatro polos y se aprecia que
sus bobinas están conectadas cada principio con principio y cada final con final.
10.- Aislado y sunchado de las bobinas.
Una vez revisado todo se aísla las cabezas de bobina con una capa de barniz resistente al calor y
las (sunchamos) es decir se las amarra entre sus grupos de tal forma que queden bien sujetas entre
ellas.
Luego de esto empieza el proceso de secado del barniz puesto para el aislante, este proceso se lo
realiza a través de un horno a una temperatura moderada, o simplemente al ambiente.
11.- Verificación de voltaje y conexiones.
Antes de armar completamente el motor es aconsejable aplicar voltaje a las conexiones de las
bobinas para verificar si no existe un corto circuito entre ellas.
12.- Armado del motor
Ya verificado el proceso anterior se procede a terminar el armado del motor, introduciendo el

núcleo procurando que quede bien centrado y no exista rozamiento entre este y el estator.
Por último se colocan las tapas delanteras y traseras del motor tomando en cuenta las líneas bases
que fueron colocadas al inicio del proceso para cada una de las piezas desarmables, esto nos
ayudara a centrar bien el núcleo del motor y evitara sobrecalentamiento del mismo. Luego se
aplica nuevamente voltaje, verificando las r.p.m., se limpia y se pinta la carcasa del motor y se da
por terminado el proceso de rebobinado.
Este es básicamente el proceso de reaparición de un motor monofásico, se necesita de destrezas

manuales y aplicaciones teóricas, no es un proceso dificultoso si existe un aprendizaje y orientación
adecuada. La constante práctica permitirá ganar mayores capacidades competitivas y mayor
experiencia, eso sí, siempre se debe estar actualizado, hoy en día todo proceso exige conocimientos
informáticos, la información, la venta o reparación, de repuestos, todo se lo encuentra hoy en la
internet. Es por eso que en la educción siempre debe existir incidencias informáticas en el proceso
enseñanza-aprendizaje.
37
LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN (TIC’s)
La Informática y la Educación
Hoy en día la incursión de la tecnología informática está presente en casi todos los ámbitos del ser
humano, se podría decir que en la actualidad no se debería considerar analfabeto solo a aquel que
no puede leer ni escribir, sino también a aquel que no pueda dominar una computadora, ya que en
este mundo globalizado la tendencia evolutiva tecnológica avanza a gran velocidad, y exige
conocimientos básicos en informática.
Las páginas sociales, las bibliotecas virtuales, música, videos, todo se lo encuentra a través del
internet al cual se accede y domina por medio de una computadora, quien no sepa manejar una de
ellas no tendrá la posibilidad de adentrase en este campo tecnológico tan maravilloso y necesario.
La computadora es un instrumento mediador fundamental entre la interacción de las tecnologías

informáticas y el hombre, hay que saber manipularla.
La computadora presenta grandes beneficios, eso sí, sabiendo utilizar sus componentes y
principalmente la información que ahí se obtenga, entre sus principales beneficios se destacan:
 Sirve como fuente de consulta a través del internet.
 Como extensión de las capacidades del cerebro humano (memoria, velocidad, información
multimedia.
 Como herramienta de procesamiento de información (inicialmente a través de los paquetes

básicos de uso general.
 Como herramienta para el desarrollar la capacidad de resolución de problemas,

especialmente a través de la programación. etc.
Para Leo Cherne citado por Fabián Jaramillo Campaña (2005) en su texto Infopedagogia
integración de las TIC sal currículo dice: “el computador es increíblemente veloz, preciso y tonto.
El hombre es extraordinariamente lento, impreciso y creativo. La unión de los dos constituye una
fuerza incalculable”pag.6
Es de mucha importancia tener conocimiento básico en informática que permitan dominar la

información obtenida en el internet y de esta forma poderla aplicar de buena manera en cualquier
campo en que se la necesite dando origen a las TICs.
38
Las TICs
En el libro de infopedagogia de Fabián Jaramillo campaña (2005) se define a las siglas TIC
como “Tecnologías de la Información y la Comunicación”.
Esta es una definición de orden general, se la encuentra en cualquier libro que tratase este tema y
aunque no sé lo haiga escuchado antes de seguro ya se debe haber utilizado principalmente en el
ámbito educativo.
El mundo de la Educación siempre ha tenido la esperanza de encontrar la solución a sus problemas

con la introducción de las tecnologías de la información y comunicación en los establecimientos
educativos. Primero fue la aparición de la imprenta, luego fue la televisión y en la actualidad se
habla de las TICs donde el computador y el internet son dos de sus mejores representantes.
La presencia de las nuevas tecnologías de información y comunicación en los establecimientos

educativos de los países del mundo, es ahora una realidad: en las universidades, en, los
establecimientos de nivel medio, en las escuelas e inclusive en la educación inicial se utiliza un
computador para obtener información de consulta en la red o para realizar cualquier tipo de trabajo.
Las TIC pueden utilizarse con programas tutoriales y de ejercitación para promover la
memorización de contenidos, como inmensa fuente de información (las páginas web de Internet) o
como potente instrumento de productividad (los procesadores de textos y las demás aplicaciones
generales).
Pero su mayor potencial educativo está en su capacidad para funcionar como instrumento
cognitivo, facilitando el aprendizaje individual y colaborativo al servicio de la construcción del
conocimiento y del pensamiento creativo (pensamiento analítico, crítico, creativo, complejo de
resolución de problemas...). Desde esta perspectiva el ordenador no hace el trabajo del estudiante,
pero le permite aplicar más eficientemente sus esfuerzos y poner en marcha mecanismos más
complejos de pensamiento ya que asume aspectos de una tarea y le libera un espacio cognitivo que
puede emplear en pensamientos de nivel superior. No se trata solo de aprender SOBRE o DE (la
tecnología) sino CON ella.
Con este enfoque, estudiante y tecnología se reparten inteligentemente el trabajo, de manera que
cada uno hace lo que realiza mejor: el estudiante planifica, interpreta, decide, evalúa la información
que obtiene de Internet y de su entorno en general; y el ordenador a su vez presenta, almacena,
clasifica y reproduce las actividades más rutinarias o "de memoria" que se le encargan.
De esta forma las TICs son un factor potencial en el desarrollo de competencias básicas para los
estudiantes y que servirán como instrumento base en el proceso enseñanza aprendizaje.
39
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS
Criterio: valoración o juicio personal de un hecho o cosa, en la educación utilizado para valorar el
aprendizaje del estudiante.
Don.- habilidad interna de la persona para realizar una tarea específica.
Conductismo.- término metodológico utilizado para describir el comportamiento o conducta de

una persona durante su aprendizaje más no una concepción equivocada de la capacidad de los
materiales para transportar energía eléctrica.
Tanteo.- término utilizado para demostrar el interés de averiguar con cuidado las cualidades o
intenciones de alguien o el interés de una cosa o de una acción, es decir no realizarlo de forma
rápida.
Motor.- En electricidad es un término que describe una maquina eléctrica pero si lo interpretamos
en términos generales significa movimiento. Ej.- movimiento motriz o motor del cuerpo humano.
Competencias.- habilidad, destreza de una persona para desarrollar un trabajo o resolver un

problema.
Idoneidad.- cualidad que se le da a una persona que es apropiada o apta para desarrollar un
trabajo.
Implícito.- detalles adentrados en cosas que no se las pueden expresar.
Prolijidad.- término utilizado para definir las cualidades que poseemos cuando realizamos cosas
en las que ponemos mucho cuidado y esmero.
Andamio.- significado de movimiento o caminar de una persona en este caso el caminar del
estudiante durante el proceso de educación.
Fase.- línea activa de electrones en un conductor eléctrico.
C.a..- corriente eléctrica alterna.
Sunchado.- amarrado o sujetado de los grupos de bobinas en sus cabezas polares.
TIC.- estas siglas significan Tecnologías de la información y comunicación
40
FUNDAMENTACIÓN LEGAL
INSTITUTO SUPERIOR DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD DE FILOSOFÌA,

LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
REGLAMENTO PARA EL OTORGAMIENTO DE GRADOS DE LICENCIATURA EN

LA FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
La factibilidad legal está determinada por el reglamento para la elaboración de grados
de licenciatura en la facultad de Filosofía, Letras y Ciencias de la Educación; dentro
de los proyectos orientados a las áreas de formación.
“Según este reglamento general para el otorgamiento de grados de Licenciatura en la

Facultad de Filosofía Letras y Ciencias de la Educación en las modalidades de
graduación expone los siguientes artículos”.
En el capítulo II.
Art.2.- Para la graduación se establecen las siguientes modalidades.
a.- “Proyectos Socio Educativos”.
b.- Proyectos de área de Formación Profesional.
c.- Proyectos Especiales.
En el capítulo III, de la caracterización de las modalidades de graduación se

establecen los siguientes artículos.
Art. 3.- “Se entenderá por proyecto socio educativo a las investigaciones en base al
método científico que pueden ser de carácter cuantitativo, cualitativo o Cuanti-
cualitativo, para generar propuestas alternativas de solución a los problemas de
realidad social y/o educativa en los niveles macro, meso o micro”.
41
Art.5.-“ Los trabajos de grado de licenciatura en modalidad de Proyectos Socio
Educativos, de conformidad con el tema pueden llegar al diagnóstico, avanzar a la
propuesta y, en algunos casos a la experimentación de las misma”.
Art.6.- “Para garantizar la continuidad de los procesos de investigación, las propuestas

elaboradas en los proyectos Socio Educativos, pueden ser sometidas a la ejecución”
En el capítulo V del proceso de modalidades de graduación se afirma.
Art.11.- “los proyectos deben ser realizados de forma individual”.
Estos son los Artículos relacionados con la modalidad de graduación exigida para la otorgación de
grados en la Escuela de Educación Técnica, la misma que consta de la elaboración de proyectos
socioeducativos con propuestas de mejoramiento académico-social.
42
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
Diseño de la investigación.
Para el desarrollo ordenado y eficaz de la investigación se procedió al siguiente proceso

metodológico.
Enfoque
Cualitativo.- Al orientarse eficazmente en la problemática del tema,adquiriendo muestras
pequeñas pero específicas, utilizando interrogantes que permitieron encontrar soluciones
encaminada a la calidad del proceso enseñanza-aprendizaje de los estudiantes de electricidad.
Modalidad
Se sustentó en la modalidad Socio educativa, según el artículo 3 de la caracterización de las

modalidades de graduación que se refiere “a las investigaciones en base al método científico que
pueden ser de carácter cualitativo cuantitativo…”.
Niveles de profundidad
Correlacional: que permitió relacionar la causa del problema con el efecto y de esta forma dar
solución a la problemática existente en el sistema enseñanza aprendizaje de los estudiantes a la
hora de rebobinar un motor monofásico.
Tipos de Investigación.
Investigación de Campo.- al ser realizada directamente en el área donde se presentó el problema,

de esta forma se pudo obtener información más precisa y real sobre la problemática del tema.
Investigación documental bibliográfica.- se utilizó esta investigación para el desarrollo del

marco teórico del proyecto así como su propuesta. Se acudió a libros folletos y revistas con
información referente al tema.
43
Población y Muestra
Población o universo
La población o universo es la cantidad de sujetos que participa directamente con la problemática

del tema.
Según D. Onofre (1977) “población es el conjunto agregado del número de elementos, con
caracteres comunes, en un espacio y tiempo determinado sobre los cuales se puede desarrollar
observaciones”.
Para la recolección de los datos empíricos e investigaciones del problema se tomó como población
a los compañeros del quinto semestre de electricidad de la Escuela de Educación Técnica, dado
que es aquí donde se evidencio el problema, en su proceso enseñanza- aprendizaje del rebobinado
de motores monofásicos.
Población Específica: 11estudiantes
Total de población: 11 estudiantes
La población o universo es pequeño con un valor de 11 se procedió a trabajar con toda la

población sin el cálculo de la muestra.
Operalización de las Variables
Por medio del siguiente cuadro se especifica con exactitud cómo se procedió a medir las variables
de estudio cuyo tema es: El Aprendizaje Criterial por competencias en la enseñanza del rebobinaje
de motores monofásicos mediados por las TIC`s. de los estudiantes de 5 semestre de electricidad de
la Escuela de Educación Técnica.
44
OPERALIZACIÓN DE LAS VARIABLES
Variable Dimensiones Indicadores Técnica de la encuesta.

independiente cuestionario
Interrogantes
Aprendizaje Tipo de aprendizaje ¿Existe en tú proceso de

Empleado aprendizaje un sistema de
APRENDIZAJE enseñanza tradicional?
CRITERIAL POR
COMPETENCIAS ¿Dentro del sistema de
-Conocimiento enseñanza actual te han
Criterios impulsado al desarrollo
-Utilización óptimo del pensamiento
criterial para valorar los
conocimientos
adquiridos?
Competencias -Adquisición ¿Crees que el sistema de

enseñanza- aprendizaje
-Aplicación actual brinda los
beneficios necesarios para
un óptimo desarrollo de
competencias?

dependiente cuestionario
Interrogantes
Enseñanza -Metodología ¿Crees que el sistema de

actual brinda los
-Conocimiento beneficios necesarios para
ENZEÑANZA teórico, practico un óptimo desarrollo de
DEL Proceso de competencias?
REBOBINAJE DE rebobinado del
MOTORES motor -Dominio Crees tener las
MONOFÁSICOS competitivo competencias necesarias
para enfrentarte al sistema
laboral actual cuando
-Conocimiento trabajes con motores
TICs monofásicos?
-Aplicación en el
proceso de ¿Tienes conocimiento
enseñanza sobre las TIC`s y su
participación en el ámbito
educativo?
45
Técnica e Instrumento de recolección de datos
Técnica de la encuesta
Para la recolección de la información referente a las variables del problema se procedió a utilizar
la técnica de la encuesta, esta técnica fue aplicada a los estudiantes de 5 semestres de electricidad.
Instrumento
Se utilizó el cuestionario como instrumento de viabilidad para la recolección de información, este

cuestionario integro 10 preguntas de orden cerrado, con las siguientes opciones de respuesta:
siempre, un poco, nunca.
Validez y confiabilidad de los instrumentos
Para verificar si el instrumento de investigación utilizado para la recolección de la información

fue el adecuado, se acudió a la técnica del juicio de expertos, con la participación de las siguientes
personas:
Mcs. Edison Morales (ciencias de la educación, electricidad)
Lic. Marcelo Arévalo (psicólogo educativo)
Las mismas que validaron el contenido del instrumento para su posterior aplicación.
Confiabilidad del instrumento bajo el sistema de AlphaCronbach
Para reforzar el nivel de confiabilidad del contenido los instrumentos utilizados para la obtención
de la información, se procedió al cálculo del coeficiente de AlphaCronbach,
46
El nivel de confiabilidad debe verificarse según el siguiente cuadro:
NIVELES CONFIABILIDAD
Menos de 0,20 Confiabilidad ligera
0,21 a 0,40 Confiabilidad baja
0,41 a 0,70 Confiabilidad moderada
0,71 a 0,90 Confiabilidad alta
0,91 a 1,00 Confiabilidad muy alta
Cuadro #5
Título: Escala del nivel de confiabilidad
Fuente: Hernández (1994)
Para lo cual se aplicó la siguiente fórmula:
n = Número de ítems de la escala o muestra
= Sumatoria de las varianzas de los ítems
S2t = Varianza tota
Confiabilidad del Instrumento de factibilidad
Para obtener el valor de la varianza total se aplicó la siguiente fórmula, basándose en el cuadro de
cálculos que se encuentra ilustrado en los anexos del trabajo:
47
Paso 1 Cálculo de la varianza total S2t
Datos: Σx2y Σxver cuadro de confiabilidad ilustrado en los anexos del trabajo.
n= número de encuestados
Paso .- 2
reemplazando los valores en la fórmula original:
Datos: K= 11 S2t = 7.9 ΣS2i = 2.684
El valor encontrado es de 0.733, que comparado con los valores expuestos en la tabla de
confiabilidad, representa un valor con nivel de confiabilidad alto, esto indica que los instrumentos
utilizados son aceptables.
48
Técnicas de Procesamiento y Análisis de Resultados
Una vez realizada la encuesta y recolectada la información por medio del cuestionario, se procedió
al análisis de los resultados, para lo cual, se utilizó el siguiente proceso:
1.- Se tabuló todas las respuestas adquiridas en el cuestionario con relación a cada uno de los ítems
en un margen del 1 a 100%.
2.- Según el porcentaje adquirido se procedió a la elaboración de gráficos demostrativos de tipo

barras, para este proceso se aplicó el programa Microsoft Excel, por las ventajas estadísticas que
ofrece.
3.- Tabulados ya los resultados se procedió al análisis interpretativo de los datos, para lo cual se
compara el análisis con los contenidos del marco teórico, relacionando los resultados con las
variables, indicadores y objetivos de la investigación.
Por medio de este análisis se pudo visualizar e identificar de mejor manera los factores más
determinantes de la investigación, deduciendo conclusiones y recomendaciones importantes para la
investigación.
49
CAPÍTULO VI
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
Presentación e Interpretación de los Resultados
A continuación se presentan los resultados obtenidos, en base a cada una de las opiniones vertidas
por los encuestados, sobre las variables de estudio. Cada una de las opiniones fue tabulada y
representada en cuadros de porcentajes y gráficos demostrativos.
En teste proceso se analizó cada una de las interrogantes del cuestionario, tomando como
negativos aquellos ítems no contestados, de esta forma se consiguió comparar los resultados con
los objetivos de estudio y se pudo interpretar la viabilidad y factibilidad de la investigación.
Cabe destacar que se respetó cada uno de los criterios emitidos por los encuestados, confrontado
los criterios con la problemática del tema.
Para este proceso se aplicaron los siguientes pasos:
- Cuadros de factibilidad.
- Cuadros y gráficos de valoración en porcentaje de los resultados.
- Análisis de cada uno de las interrogantes.
- Interpretación de cada una de las interrogantes.
De esta forma se consiguió obtener información real del problema, llevando a la destrucción de
hipótesis, que se pudieron presentar en el transcurso de la investigación, fortaleciendo la necesidad
de la ejecución de una propuesta de mejoramiento académico expresado en los siguientes gráficos.
50
Interrogante 1
¿Existe en tú proceso de aprendizaje un sistema de enseñanza tradicional?
Interrogante 1
54.54%
45.45%
Si
Un poco
No 0%
Gráfico de datos # 1
Fuente: Excel resultados interrogante # 1
Interrogante # Encuestados %
Si 6 54.54
Un poco 5 45.45
No 0 0
Total 11 100
Tabla de datos # 1
Fuente: tabulación de resultados # 1
Análisis
El 54.54% de encuestado afirma que en un porcentaje mayoritario existe la aplicación de un

aprendizaje tradicional en sus clases, mientras que el 45.45% afirma que su existencia es
intermedia.
Interpretación
Según el análisis realizado la mayoría de encuestados afirma que sí existe un aprendizaje

tradicional en su proceso enseñanza aprendizaje, esto reflejado por la metodología utilizada por el
docente.
51
Interrogante 2
¿Crees que el sistema de enseñanza- aprendizaje actual brinda los beneficios necesarios para un
óptimo desarrollo de competencias?
Interrogante 2
54.54
27.27%
Si
Un poco
No
0%
Fuente: Excel resultados interrogante # 2´
Si 0
Un poco 6 54.54
No 5 45.45
Total 11 100
Tabla de datos # 2
Fuente: tabulación de resultados # 2
Análisis
El 54.54% de encuestado opina que el modelo de enseñanza actual en un porcentaje intermedio

brinda los beneficios necesarios para el desarrollo de competencias, el 45.45 % aclara que no
brinda beneficio alguno.
Interpretación
Según la mayoría de encuestados se demuestra que el modelo de enseñanza aprendizaje actual, no

brinda, satisfactoriamente los beneficios necesarios para un óptimo desarrollo de competencias, se
necesita innovar el modelo educativo.
52
Interrogante 3
¿Has escuchado sobre el Aprendizaje Criterial por Competencias?
Interogante 3
54.54%
Si
27.27%
18% Un poco 0%
No
Si 3 27.27
Un poco 2 18.18
No 6 54.54
Total 11 100
Tabla de datos # 3
Fuente: tabulación de interrogantes # 3
Análisis
El 27.27% de los encuestados han escuchado sobre el Aprendizaje Criterial por competencias, el
18.18% en ocasiones, mientras que el 54.54% no lo ha escuchado.
Interpretación
La mayoría de los encuestados demuestra que no han escuchado sobre el aprendizaje criterial por
competencias, esto reafirma la vigencia de un modelo de enseñanza tradicional, donde el profesor
es el único dueño del modelo de enseñanza y su metodología es la que predomina.
53
Interrogante 4
¿Dentro del sistema de enseñanza actual te han impulsado al desarrollo óptimo del pensamiento
criterial?
Interrogante 4
54.54%
Si 0%
Un poco
45.45%
No
Si 0 0
Un poco 5 45.45
No 6 54.54
Total 11 100
Tabla de datos # 4
Análisis
El 45.45% de estudiantes opina que en un porcentaje intermedio se fomenta al desarrollo del

pensamiento criterial, mientras que el 54.54% afirma que no.
Interpretación
El pensamiento criterial es un factor de mucho valor educativo permite razonar y diferenciar lo

verdadero de lo falso permitiendo dar un criterio valorativo de los conocimientos obtenidos y el
54.54 % de encuestados coincide que no se impulsa a esta destreza mental, mientras que el 45.45%
afirma que en pocas ocasiones.
54
Interrogante 5
¿Desearías conocer un sistema de aprendizaje que impulse al desarrollo del pensamiento crítico
dentro de tus actividades educativas?
Interrogante 5
100 %
si
Un poco 0%
No 0%
Gráfico de datos #5
Si 11 100
Un poco 0 0
No 0 0
Total 11 100
Tabla de datos # 5
Análisis
La totalidad de encuestados en un 100% desea conocer un modelo de enseñanza que mejore su

desarrollo de pensamiento criterial.
Interpretación
Según el análisis realizado, la totalidad de encuestados desea conocer un modelo de enseñanza

diferente, que impulse al óptimo desarrollo de capacidades de razonamiento criterial, es por estos
resultados obtenidos que se propone la aplicación del Aprendizaje Criterial por Competencias, al
contener las necesidades sugeridas por los encuestados.
55
Interrogante 6
¿Crees tener las competencias necesarias para enfrentarte al sistema laboral actual cuando trabajes
con motores monofásicos?
interrogante 6
72,72%
Si
Un poco
18.18%
9% No
Interrogante Encuestados %
Si 1 9.09
Un poco 8 72.72
No 2 18.18
Total 100
Tabla de datos # 6
Análisis
El 72.72% de encuestados comparte que no cree tener las competencias suficientes para
enfrentarse al ámbito laboral, mientras que el 18,18 % afirma que no tiene las competencias
necesarias.
Interpretación
Los resultados indican que el 72.72% de los estudiantes no se sienten seguros de tener las
competencias necesarias para enfrentarse al sistema laboral, se debe de reforzar el aprendizaje del
estudiante para que logre explotar de forma eficiente sus capacidades competitivas mejorando su
autoestima profesional.
56
Interrogante 7
¿Desearías tener un sistema de enseñanza que mejore tus capacidades competitivas al momento de
trabajar con motores monofásicos?
Interrogante 7
100%
Si
Un poco 0%
No 0%
Si 11 100
Un poco 0 0
No 0 0
Total 11 100
Tabla de datos # 7
Fuente: tabulación de interrogante # 7
Análisis
El 100% de encuestados desea conocer un modelo de enseñanza–aprendizaje que mejore sus

capacidades competitivas.
Interpretación
El interés del 100% de los estudiantes por mejorar sus capacidades competitivas refleja la
necesidad de innovar el sistema de enseñanza- aprendizaje actual, proponer un sistema que
garantice las capacidades profesionales del estudiante es la finalidad de esta investigación.
57
Interrogante 8
¿Dentro del sistema de aprendizaje utilizas instrumentos informáticos tales como: computadoras,
internet o programas que te permitan mejorar tus conocimientos sobre motores monofásicos?
interrogante 8
54.54%
Si
27.27%
Un poco
18.18%
No
Si 3 27,27
Un poco 6 54,54
No 2 18.18
Total 11 100
Tabla de datos # 8
Análisis.
El 54.54% de los encuestados afirma que se utiliza, en ocasiones, instrumentos informáticos en la

enseñanza de motores monofásicos, el 27.27% opina que si se utilizan constantemente este tipo de
instrumentos.
Interpretación.
Los instrumentos informáticos tales como: computadoras, programas informáticos, Internet,

permiten mejorar en un gran porcentaje las capacidades competitivas del estudiante si se aplican en
forma correcta, y la mayoría de encuestados afirma que se utilizan estos instrumentos en forma
irregular.
58
Interrogante 9
¿Tienes conocimiento sobre las TIC`s y su participación en el ámbito educativo?
interrogante 9
72,72%
Si
27.27 % Un poco
9% No
Si 3 27.27
Un poco 7 72.72
No 1 9
Total 11 100
Tabla de datos # 9
Análisis
El 45.45% de encuestados afirma que en ocasiones ha escuchado sobre las TICs, y su participación
en el ámbito educativo el 27.27% restante afirma que si han escuchado o conoce sobre este
modelo en la educación.
Interpretación
Las TIC`s son las tecnologías de la información y comunicación es decir todo medio informático
empleado para transmitir y manejar información a través de un computador, la mayoría de
encuestados afirma conocer un poco este sistema informático y su aplicación, quedando la
inquietud de mejorar este sistema informático por los beneficios que brinda en el campo educativo
y profesional.
59
Interrogante 10
¿Crees que se debe aplicar un aprendizaje criterial competitivo en el proceso de aprendizaje que te
permita desarrollar capacidades de pensamiento crítico y desarrollar competencias básicas del
ámbito tecnológico y profesional?
Interrogante 10
100%
Si
Un poco 0%
No 0%
Si 11 100
Un poco 0 0
No 0 0
Total 100 100
Tabla de datos # 10
Análisis
El 100% de encuestados si desea que se aplique un Aprendizaje Criterial por Competencias en su

sistema de enseñanza aprendizaje actual.
Interpretación
El interés del 100% de los estudiantes por mejorar su nivel educativo exige nuevas propuestas, el
aprendizaje criterial es un modelo que brinda beneficios de razonamiento crítico sobre los
conocimientos obtenidos, permite participar en clase y mejora el desempeño de las capacidades
intelectuales y profesionales del estudiante, un modelo que es aceptado por la totalidad de
estudiantes encuestados.
60
Cuadro general de resultados
INTERROGANTES 1 2 3 Total
(Si) Un No
poco
1.- ¿Existe en tú proceso de aprendizaje un sistema de 54.54 % 45,.45% 0% 100%

enseñanza tradicional?
2.- ¿Crees que el sistema de enseñanza- aprendizaje actual

0% 51.54 % 45.45% 100%
brinda los beneficios necesarios para un óptimo desarrollo
de competencias?
3¿has escuchado sobre el aprendizaje criterial por 27.27% 18.18% 54.54% 100%
competencias?
4.- ¿Dentro del sistema de enseñanza actual te han 0% 45.45 % 54.54% 100%
impulsado al desarrollo óptimo del pensamiento criterial
5.- Desearías conocer un sistema de aprendizaje que

100% 0,% 0% 100%
impulse al desarrollo del pensamiento crítico dentro de tus
actividades educativas
6.- ¿Crees tener las competencias necesarias para

9% 72.72% 18,18% 100%
enfrentarte al sistema laboral actual cuando trabajes con
motores monofásicos?
7.- ¿Desearías tener un sistema de enseñanza que mejore tus

100% 0,% 0% 100%
capacidades competitivas al momento de trabajar con
motores monofásicos?
8.- ¿Dentro del sistema de aprendizaje utilizas instrumentos

informáticos tales como: computadoras, internet o 27.27% 54.54% 18.18% 100%
programas que te permitan mejorar tus conocimientos sobre
motores monofásicos?..
9.- ¿Tienes conocimiento sobre las TIC`s y su participación 27.27% 72.72% 9% 100%
en el ámbito educativo
10.- ¿Crees que se debe aplicar un aprendizaje criterial

competitivo en el proceso de aprendizaje que te permita 100% 0% 0% 100%
desarrollar capacidades de pensamiento crítico y desarrollar
competencias básicas del ámbito tecnológico y profesional?
Cuadro: # 11 instrumento de factibilidad
Investigador: Yanangómez Juan
61
CAPÍTULO V
Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones:
- Con los resultados obtenidos en la encuesta se demuestra que dentro del ámbito educativo
de los estudiantes, se mantiene vigente un modelo de enseñanza aprendizaje tradicional,
limitando así la participación de modelos de enseñanza diferentes.
- Los resultados de la encuesta demuestran, que el sistema de enseñanza-aprendizaje actual,

no desarrolla correctamente en el estudiante las capacidades competitivas necesarias para
un buen desenvolvimiento laboral, fomentando así inseguridad profesional en el
estudiante.
- La mayoría de encuestados afirman tener poco conocimiento sobre las TIC`s y su

aplicación a través de instrumentos informáticos en el proceso enseñanza- aprendizaje,
limitando las capacidades tecnológicas adecuadas.
- En un porcentaje alto, los estudiantes aceptan la aplicación de un aprendizaje criterial en

su proceso educativo, esto, por los beneficios que este sistema brinda pues permite el
desarrollo de un pensamiento crítico que facilita el desarrollo de competencias básicas de
orden educativo, tecnológico y social.
62
Recomendaciones:
- Crear un ámbito de conciencia sobre el sistema de enseñanza aprendizaje que se aplica al

estudiante, no siempre seguir un modelo tradicional, se sugiere la busca de modelos de
enseñanza más adecuados para la formación del estudiante, recuerde que el secreto de ser
un buen profesional está en la calidad de su formación.
- Fomentar en el estudiante el desarrollo del pensamiento criterial, de esta forma se

conseguirá que participe con mayor frecuencia en el aula, ejerciendo criterios valorativos
sobre los conocimientos adquiridos, permitiendo así discernir lo verdadero de lo falso o lo
correcto de lo incorrecto.
- Inducir al buen uso de los instrumentos informáticos o TICs, cuando se trabaja con temas
de consulta en la web o programas virtuales, su buen uso dentro del sistema educativo,
garantiza un buen profesionalismo.
- Reforzar la infraestructura con instrumentos informáticos actualizados, de esta forma se

conseguirá crear un ambiente participativo del estudiante con la tecnología informática y
sus avances.
- Permitir la participación critica del estudiante dentro de su proceso evaluativo, de esta

forma el estudiante conocerá los criterios de evaluación utilizados en su proceso,
adquiriendo así juicios constructivos y correctivos sobre posibles equivocaciones
presentadas.
63
CAPÍTULO VI
LA PROPUESTA
GUÍA DIDÁCTICA DEL REBOBINAJE DE MOTORES MONOFÁSICO DE FASE

PARTIDA BAJO UN SISTEMA DE APRENDIZAJE CRITERIAL COMPETITIVO
Institución: UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR “ESCUELA DE EDUCACIÓN

TÉCNICA”
Ubicación: Av. América y Av. Universitaria.
Provincia: Pichincha
Cantón: Quito
Ciudad: Quito
Beneficiarios: estudiantes del quinto semestre especialidad de Electricidad.
64
GUÍA DIDÁCTICA DEL REBOBINAJE DE MOTORES MONOFÁSICO DE FASE
PARTIDA BAJO UN SISTEMA DE APRENDIZAJE CRITERIAL COMPETITIVO.
Objetivos:
Objetivo general. Sinopsis
Diseñar una guía didáctica del rebobinaje de motores monofásicos de fase partida, sustentada en
la metodología del Aprendizaje Criterial por Competencias, para los estudiantes del quinto
semestre de electricidad de la Escuela de Educación Técnica.
Objetivos específicos.
- Concienciar a los estudiantes sobre los riesgos eléctricos que se presentan cuando se
trabaja con la electricidad asi como las medidas de seguridad a respetar.
- Exponer el principio de funcionamiento de los motores eléctricos y su clasificación.
- Conocer las características generales del motor monofásico de fase partida.
- Desarrollo teórico de los pasos a seguir para el rebobinado de un motor monofásico de

fase partida.
- Presentar consejos prácticos para el mantenimiento de un motor eléctrico.
Justificación.
Se desarrolla la siguiente guía didáctica con el propósito de capacitar a los estudiantes de

electricidad en los procesos básicos utilizados para el rebobinado de motores monofásicos de fase
partida.
La Guía consta con una metodología innovadora, utilizando criterios de enseñanza como base del
aprendizaje, así como para la evaluación del mismo, permitiendo a los estudiantes desarrollar
capacidades de razonamiento crítico y participativo.
De la misma forma contiene trabajos de consulta por navegador incentivando al docente y

estudiante a la utilización correcta de las tecnologías de la información y la comunicación TIC´s,
creando así capacidades de origen tecnológico.
65
Fundamentación
La presente propuesta se basa en la fundamentación teórica de la investigación realizada así como

sus objetivos planteados.
Presenta una solución viable al problema planteado a través de la utilización del Aprendizaje
Criterial en la enseñanza del rebobinado de motores monofásicos. Contiene información
actualizada de los procesos utilizados para el rebobinado de motores monofásicos, basándose en la
utilización de criterios para el aprendizaje así como la aplicación de evaluaciones arteriales de cada
unidad.
Importancia.
La presente propuesta radica en la importancia que se debe dar a las nuevas tendencias ideológicas
en la construcción de nuevos modelos educativos que permitan mejoren las debilidad, necesidad,
del proceso enseñanza aprendizaje de los estudiantes.
En el análisis de los resultados obtenidos se indica el constante uso del aprendizaje tradicional, un
aprendizaje que no brinda los beneficios necesarios para un óptimo desarrollo de competencias al
momento de rebobinar un motor eléctrico, impidiendo el poco uso de modelos educativos nuevos
en pro de la educación. Es por este análisis realizado que se fomenta al uso del El aprendizaje
criterial por competencias, este es un modelo de aprendizaje que en la actualidad, está siendo
considerado como un modelo innovador de enseñanza a nivel mundial, su importancia radica en
los beneficios que brinda, permite investigar, analizar y dar un criterio valorativo de la
investigación o trabajo realizado, deduciendo lo verdadero de lo falso y lo correcto de lo incorrecto
de cualquier aprendizaje adquirido, su utilidad dentro de la enseñanza del rebobinado de motores
monofásicos garantiza resultados competitivos aceptables para la introducción en el ámbito
profesional.
Descripción de la propuesta
A continuación se presenta la sinopsis general de la estructura de los temas y subtemas que

conforman la propuesta.
66
Sinopsis general
GUÍA DIDÁCTICA DEL REBOBINADO DE MOTORES

MONOFÁSICOS DE FASE PARTIDA
UNIDAD 1 Riesgos eléctricos Tema de consulta Evaluación

en un taller en la web Criterial
UNIDAD II Generalidades de Tema de consulta Evaluación

los motores en la web Criterial
eléctricos
UNIDAD III Motor monofásico Tema de consulta Evaluación

de fase partida en la web Criterial
UNIDAD IV Rebobinado de Tema de consulta Evaluación

motores en web Criterial
monofásicos
UNIDAD IV Fallas detectadas Evaluación

en un motor Criterial
eléctrico
Cuadro #12
Sinopsis general de la propuesta
67
REBOBINADO DE MOTORES
Guía didáctica
Texto de ayuda y apoyo pedagógico en el proceso de rebobinado de motores monofásicos de fase partida.
68
Prólogo
En la actualidad casi en todos los lugares se puede observar las maravillas de los avances
tecnológicos, la informática, la electrónica y la electricidad son factores fundamentales en este
desarrollo, sus maravillosas creaciones han hecho de este mundo un mundo netamente tecnológico.
La electricidad es uno de los factores que definitivamente colaboró con este desarrollo, sus
múltiples inventos a partir de sus leyes y teorías facilitaron el trabajo del hombre y lo llevaron a la
prosperidad.
Entre uno de esos grandiosos inventos apareció el motor eléctrico, una máquina que por sus
múltiples características se lo ocupa en diversas utilidades.
Hay motores que se los ocupa para dar movimiento a pequeños juguetes, muchos motores se los
utiliza en la línea blanca (electrodomésticos), otros son utilizados en medicina, y los más grandes
se los encuentra en la industria.
De esta forma los motores según sus características, cumplen diversas funciones a beneficio del
hombre, levantan o mueven grandes pesos y siempre estarán expuestos a daños a causa del trabajo
que realizan, es por esto importante, darles mantenimiento o repararlos si fuese el caso.
En esta guía didáctica usted encontrara los principales detalles para reparar un motor monofásico
de fase partida, conocerá sus características y principios, así también, las fórmulas y pasos a
seguir para una adecuada reparación.
El motor monofásico de fase partida es muy utilizado por la industria y su proceso de reparación
no es complicado, solo necesita de una buena orientación y mucha dedicación, respetando siempre
las normas de seguridad eléctrica usted podrá realizar un buen trabajo.
Buena suerte........
69
UNIDAD I
RIESGOS ELÉCTRICOS
Introducción
Contacto directo Efecto de la corriente Medidas de

en el cuerpo humano seguridad en un
taller eléctrico
Contacto indirecto
Cuadro de cantidad de Consejos a seguir en

corriente y efectos en caso de electrocución
el cuerpo humano
Trabajo de
investigación N-1
Evaluación unidad 1
70
UNIDAD I
RIESGOS ELÉCTRICOS
Introducción
En un taller eléctrico, el riesgo de sufrir accidentes por electrocución siempre estará presente, la
electricidad puede producir graves daños en el cuerpo humano así como perdidas económicas en el
área de trabajo, descuidarla no es un factor aconsejable, si se lo hace puede producir, con suerte,
desde un pequeño susto hasta quemaduras de 1, 2,3 grado, he inclusive la muerte.
Para evitarlos hay que tener conocimiento sobre las normas de seguridad que se debe de cumplir
dentro de un taller eléctrico y respetarlas por mínimo que sea el trabajo que se esté realizando.
Para lo cual, se expone en este capítulo un pequeño resumen de las causas y efectos que produce un
choque eléctrico en el cuerpo humano, brindando así consejos prácticos sobre las precauciones a
seguir para evitarlo.
Efectos de la Corriente en el Cuerpo Humano
El cuerpo humano se comporta como una resistencia eléctrica variable en función de una serie de
circunstancias, como la edad, el sexo, estado de salud, etc. Si estos factores varían lógicamente la
resistencia del cuerpo humano también y si muy baja es la resistencia del cuerpo con mayor
facilidad la electricidad fluirá a través de él.
No importa la pequeñez de energía que cruce por nuestro cuerpo ni el tiempo que lo haga, cuando
el cuerpo humano está sometido a una tensión, circula una intensidad a través de él, y de acuerdo a
esta intensidad pueden suscitarse daños irreversibles.
71
A continuación se representa a través de un cuadro, los efectos que produce la electricidad en el
cuerpo humano según la intensidad que lo atraviese.
Cantidad de
Efectos en el cuerpo humano
Corriente
De a 10 mA Ligero cosquilleo en el cuerpo
9 mA Contracción muscular
10 mA Valor soportable
15 mA Tetanización muscular de los brazos
25mA Tetanización muscular del tórax (sofocación)
50 mA Fibrilación ventricular del corazón
1A Muerte casi segura
Tabla #1
Tabla de efectos de la electricidad en el cuerpo humano
Con estos valores expuestos ya se puede entender lo peligroso que puede ser el tener contacto con
la electricidad, sin descuidar los daños económicos que pueden darse a través de un incendio,
originado por un corto circuito.
Estos efectos se producen cuando nuestro cuerpo tiene contacto con la electricidad y este contacto
puede producirse de dos formas diferentes.
El contacto directo: se produce cuando se toca de forma directa la parte de una instalación
eléctrica que está bajo potencial eléctrico. Ejemplo, cables de fase y neutro desnudos.
Contacto indirecto: es aquel que se establece cuando se toca masas metálicas que accidentalmente
están en contacto con una parte sometida a un potencial eléctrico debido a una falla de aislamiento,
en el caso del rebobinado del motor puede presentarse un contacto a masa entre la línea fase y el
estator del motor.
Opina
¿Qué haría usted en caso de presentarse un accidente por electrocución?
Comparte criterios con tus compañeros y profesor.
72
Medidas de seguridad
1,- Desconectar la energía eléctrica cuando se repara un motor o cualquier máquina, nunca hacerla
con esta conectada.
2.- No use las manos para probar la presencia de tensión.
3- Nunca trabaje en una mesa llena de herramientas desorganizadas.
4.- Nunca hable con nadie mientras trabaja con un equipo peligroso.
5.- Revisar el perfecto estado de las conexiones eléctricas del taller.
6.- Tener una adecuada y buena conexión a tierra.
7,- Trabajar con zapatos aislados con planta de goma y guantes.
8.- Evitar que el taller tenga lugares de trabajo húmedos
9.- Utilizar herramientas adecuadas con un perfecto estado de aislamiento.
10.- Tener siempre a mano un botiquín y extintores de fuego.
10.-Respetar siempre las normativas de seguridad.
En caso de electrocución
1,- Como primera medida desconectar el servicio eléctrico.
2.- Aparte a la persona afectada del contacto, pero sin tocarla, tire de su ropa o retírelo con un
bastón u otro elemento no metálico.
3.- Si deja de respirar, practique el RSP o (respiración boca a boca).
4.- No le cubra con mantas ni le haga ingerir alcohol
5.- Llame urgente mente al médico.
6, Actué tranquilamente no pierda la calma, de estas forma se podrá ayudar efectivamente al

electrocutado y evitara futuros accidentes por la ansiedad.
Nota. A la electricidad no hay que tenerle miedo, siempre y cuando se cumpla y

respete las reglas de seguridad existentes por más profesionalismo que se tenga
73
Trabajo de investigación N.1
Consultar en la web sobre normas de seguridad en un taller eléctrico, analice y reflexione los
contenidos más importantes y realice un informe detallado con ideas principales que lo
presentará a través del correo electrónico de su profesor.
Evaluación Unidad N.- 1
1.- Analice en su taller de trabajo los principales peligros que puedan producir un accidente por
electrocución, conteste analizando los más importantes y conteste el por qué se pueden producir.
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
2.- Enumere a su criterio 3 causas que puedan generar un accidente eléctrico. Y por qué se pueden
suscitar.
...............................................................................................................................................................
...................................................................................................................……………………………
………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………….
3.- Si al cuerpo humano le atraviesa una intensidad de corriente de 0,25 mA, que efectos produce
en él y que hacer en caso de suscitarse este problema. Explique.
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
4.- De un criterio sobre el tema tratado en esta unidad analice y tome en cuenta las ventajas y
desventajas de la misma y que avances obtuvo con ella.
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
74
UNIDAD II
MOTORES ELÉCTRICOS
Generalidades Introducción
Principio de funcionamiento
Clasificación de los motores eléctricos
Corriente Corriente alterna Motores especiales

continuacontinua
Serie Monofásicos Motor lineal
Paralelo Bifásicos Motor paso a paso
Mixto Trifásicos Micros motores
Investigación y evaluación Unidad 1
75
UNIDAD II
MOTORES ELÉCTRICOS
Introducción.
El motor eléctrico es una máquina de gran importancia para la evolución tecnológica del hombre,
por sus múltiples beneficios se lo encuentra presente en muchos lugares, tales como: juguetes,
electrodomésticos y principalmente es en la industria donde se los utiliza más por la gran demanda
que exige su utilización.
En este capítulo, conoceremos al motor eléctrico desde su parte básica, su principio de

funcionamiento, sus características y partes, y su clasificación.
Generalidades
El motor eléctrico es una máquina cuya invención facilito el trabajo del hombre y revoluciono el
área industrial, debido a sus múltiples ventajas, comenzó a sustituir a las antiguas máquinas que
funcionaban a base de vapor gas u otro tipo de energía.
En la actualidad toda fábrica tiene a su servicio un motor eléctrico gracias a sus múltiples ventajas
que lo han hecho indispensable, son silenciosos, tienen una velocidad estable y constante, tienen un
gran rendimiento y su factor de contaminación es sumamente mínimo.
Piensa
¿En qué lugar de tú casa tienes un motor eléctrico? ,deduce y destaca los beneficios del
Porqué de su utilización.
76
Principio de Funcionamiento
El principio de funcionamiento de estas máquinas se rige en la utilización de medios

electromagnéticos. Existen dos principios físicos relacionados entre sí que sirven como base para
el funcionamiento del motor.
El primero es el principio de la inducción descubierto por el científico e inventor británico Michael

Faraday en (1831). “Si un conductor se mueve a través de un campo magnético, o si está situado en
las proximidades de un circuito de conducción fijo cuya intensidad puede variar, se establece o se
induce una corriente en el conductor”. El principio opuesto a éste fue observado por el físico
francés André Marie Ampere en (1820). “Si una corriente pasaba a través de un conductor dentro
de un campo magnético, éste ejercerá una fuerza mecánica sobre el conductor”.
Cuando a un conductor se le somete a una corriente eléctrica, se genera en él un campo magnético

con un sentido que depende del sentido de la corriente. Luego este campo magnético producido en
las espiras del conductor arrollado creará un campo magnético, que será del mismo polo que el
imán que tiene ejerciendo el otro campo magnético. Que a su vez influye sobre el mismo
conductor. Como sabemos ya los polos iguales se repelen, y el único movimiento para el núcleo es
el giro, este girará buscando el polo contrario. Si tenemos otras espiras donde el campo magnético
ejerza el mismo efecto, este volverá a girar y así sucesivamente hasta que la corriente deje de
circular.
Clasificación de los Motores Eléctricos
Como ya se sabe, el motor eléctrico es una máquina capaz de transforma la energía eléctrica en
energía mecánica, y descubierto ya sus principios y la importancia de su utilización, fueron
apareciendo distintos tipos de motores, cada uno fue construido de acuerdo a las características en
las cuales se pondría en funcionamiento.Existen motores que trabajan con una alimentación de
corriente continua, otros diseñados para trabajar con corriente alterna y aquellos motores que
funcionan con corriente continua o alterna conocidos también como universales.
Pero cada uno de ellos tiene una característica de funcionamiento distinto y su utilización
dependerá específicamente de la capacidad que tenga para realizar trabajo por ejemplo no podernos
utilizar un motor universal cuya capacidad de trabajo es baja para levantar un gran peso estos
motores se los utiliza con gran frecuencia en artefactos eléctricos como licuadoras, batidoras,
secadoras, taladros es decir imposible levantar o movilizar un gran peso con este tipo de motor, se
necesitaría un motor trifásico de corriente alterna cuya capacidad de trabajo es más elevada y
eficiente.
77
Pero ¿cómo se determina esta capacidad? la capacidad de un motor eléctrico se determina en
términos de una unidad mecánica de potencia denominada caballo de potencia (hp: horse – power)
Esta equivale a 746 watts de potencia eléctrica. Un caballo de potencia se define como la cantidad
de trabajo necesario para levantar un peso de 550 libras (250 kg) una distancia-de 1 pie (385 mm)
en un segundo de tiempo. En el sistema métrico las capacidades de los motores se expresa en wat.
La mayor parte de los motores que se estudian en los siguientes párrafos se conocen con motores
de potencia fraccionaria. Esto significa que su capacidad es menor que un caballo de potencia.
Otros motores empleados para trabajo pesado pueden tener una potencia nominal desde 1 hasta
1000 caballos de potencia (0.746 hasta 746 kilowatts) o más. A continuación su tipología.
Tipología de motores eléctrico
Cuadro # 2
TIPOLOGÍA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS
MOTORES DE
CORRIENTE
Serie Paralelo Mixto
CONTINUA
MOTORES
DE MOTORES MOTORES MOTORES
MONOFÁSICOS TRIFÁSICOS BIFÁSICOS
CORRIENTE
ALTERNA
- Doble condensa Jaula de
- De repulsión ardilla
- Polo sombreado
- Condensador de
arranque Tipos
- Condensador -A
permanente -B
- Fase partida -C
-D
-F
-Motor paso a paso

MOTORES -Motor lineal
ESPECIALES -Micromotores
78
Trabajo de Investigación N- 2
Investigue en internet ¿cómo realizar un motor eléctrico casero?, consulte los procedimientos y
materiales utilizados, fundaméntese en el principio de funcionamiento antes mencionados, no
importa el método utilizado solo demuestre su funcionamiento preséntelo en clase y redacte un
informe. Utilice el portal; www. YouTube. com para la investigación.
Evaluación Unidad 2
1.- ¿Cómo se determina la capacidad que tiene un motor eléctrico?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………..
2, ¿Enumere las ventajas de los motores monofásicos, analice las más importantes y conteste?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
3 ¿Enumere tres utilidades de los motores monofásicos? conteste analizando por qué se los utiliza
para cada aplicación que usted elija?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………..
4.- ¿Qué son los motores fraccionarios y cuál es la diferencia con el motor monofásico, investigue,
analice, conteste y explique?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
79
UNIDAD III
MOTOR MONOFÁSICO DE FASE

PARTIDA
Generalidades
Partes de un Motor
Términos básicos utilizados
Monofásico de Fase
en motores monofásicos
Partida.
Simbología
Deslizamiento Par motor Velocidad de sincronismo
Investigación y Evaluación Unidad

3
80
UNIDAD III
MOTOR MONOFÁSICO DE FASE PARTIDA
Según la NEMA (Asociación de Fabricantes Nacional Eléctrica) define al motor monofásico de

fase partida así. “motor de inducción monofásico provisto con un bobinado auxiliar desplazado
magnéticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en forma paralela con este último.”
Los motores monofásicos de fase partida solo tienen una sola línea de alimentación, es conectado a
una red monofásica de 110 voltios, por lo cual no contienen campo giratorio como los polifásicos,
pero si tienen un campo magnético pulsante, esto impide que se proporcione un torque en el
arranque, ya que el campo magnético inducido en el rotor está alineado con el cambio del estator.
Para solucionar el problema del arranque se utiliza un bobinado auxiliar, que son dimensionados
adecuadamente y posesionados de tal forma que se crea una fase ficticia, permitiendo de esta forma
la generación de un campo magnético giratorio necesario en la partida.
El arrollamiento principal crea un desequilibrio de fases produciendo el torque y aceleración

necesaria para la rotación inicial. Cuando el motor llega a tener una velocidad determinada se
desconecta a través de un dispositivo centrífugo conocido también como interruptor centrífugo o
relés, como el bobinado auxiliar sirve solo para el arranque si no se lo desconecta se quemará, son
fabricados hasta de 1 cv.
Este motor tienen un par de arranque relativamente bajo y esto les permite realizar trabajos con
cargas fáciles con poco consumo de energía, Según su potencial de trabajo es utilizados para mover
pequeños ventiladores, licuadoras, bobas de agua, máquinas de coser, molinos de carne, sierras
eléctricas, y muchas funciones más, cuya capacidad de trabajo sea pequeña.
81
Partes de un Motor Monofásico de Fase Partida.
En el gráfico siguiente se exponen las partes principales de un motor monofásico y a continuación

se detalla cada una de ellas con su respectivo concepto.
Título: partes de un motor monofásico
1.- Carcasa.- Es la parte exterior del motor, en las que se imprentan la placa de características y la
caja de borneras en el interior de la carcasa se aloja el circuito magnético (estator).
2.- Estator.- Consta de un conjunto de chapas magnéticas en las cuales se encuentran enrolladas el
bobinado estatórico y es una parte fija y unida a la carcasa.
82
3.- Bobinado.- Dentro de las ranuras del estator se aloja el circuito eléctrico, formado por bobinas,
conexionados entre sí. Según sea el conexionado de las bobinas, se conseguirá más o menos
polaridad y de esto dependerá la velocidad que lleve el motor.
4.- Rotor.- Dentro del estator se aloja el rotor, que es un circuito magnético que gira sobre un eje
por efecto del campo magnético. El rotor puede ser del tipo jaula de ardilla o bobinado.
5.- Caja de bornes.- A esta caja llegan los terminales del bobinado de arranque y trabajo, los
mismas que van conectadas en forma paralela al fluido eléctrico de la red monofásica, en este sitio
se puede invertir el sentido del giro del motor cambiando las conexiones del bobinado de arranque.
83
6.- Tapas.- El rotor para girar libremente se apoya en dos tapas que cierran a su vez la carcasa El
tipo de cierre se ajusta a norma (IP) y según sea el local o recinto donde trabaja el motor, el cierre
deberá ser más o menos hermético.
7.- Refrigeración.- Parta disipar el calor producido por el circuito eléctrico y magnético, la carcasa
tiene una configuración especial, para desprenderse mejor del calor. La ventilación puede ser
natural o forzada principalmente por un ventilador interno.
8.- Interruptor centrifugo. Dispositivo que sirve solo para el arranque,conecta y desconecta el
bobinado de arranque con el de trabajo por medio de la fuerza centrífuga producida en el rotor.
84
9.- Placa de características.- Sobre el mismo motor (carcasa) se coloca en lugar bien visible, una
placa que lleva impresa las características principales del motor, cuyo valor es muy importante para
diferenciar el motor y sirve mucho en caso de un rebobinado o reparación.
En esta placa debe de contar las siguientes características:
Marca del fabricante.
Número de serie de fabricación.
Tensión o tensiones de trabajo.
Intensidad o intensidades de trabajo.
Potencia del motor.
Velocidad a la que se obtiene la potencia señalada.
Diagrama de conexión de los terminales para alto y bajo voltaje.
Cambio de terminales para la inversión de giro.
Términos básicos utilizados en motores monofásicos
Dentro del campo de los motores eléctricos existen términos que con mucha frecuencia se
escucharan, estos términos sirven para interpretar diferentes funciones que se presentan dentro de
un motor monofásico.
Estos términos son:
Par Motor.- Se sabe que el bobinado del estator de un motor eléctrico suele estar conectado a la
línea y recibe corriente alterna que crea un campo magnético rotativo alrededor del estator.
85
Este flujo rotativo corta las barras o los devanados del motor induciendo en ellos una corriente
secundaria y la reacción entre el flujo de las corrientes del rotor y del campo rotativo magnético del
estator produce el PAR MOTOR.
Velocidad de Sincronismo,- El término de sincronismo o velocidad sincrónica, tal como se

emplea en la relación con los motores de CA se refiere a la velocidad de R.P.M del campo
magnético rotativo, que se estable alrededor del estator la corriente suministrada por la línea, los
motores sincrónicos giran a la misma velocidad absolutamente constante, mientras no varía la
frecuencia de la corriente de línea.
Esta velocidad de sincronismo se calcula por medio de la siguiente fórmula:
120 x Hz
VS= ----------
NP
Siendo:
VS= Velocidad de sincronismo de r. p. m.
F = Frecuencia en ciclos por segundo NP= Número de polos del motor
Deslizamiento.- Los motores de inducción de CA no marchan nunca exactamente a la velocidad de

sincronismo ya que sus rotores tienen que girar siempre a una velocidad ligeramente inferior a la
del campo magnético rotativo para que las líneas de fuerza corten a los conductores del rotar e
induzcan en ella la corriente necesaria.
Esta diferencia entre la velocidad real de marcha de los motores de inducción y la velocidad de sus
campos magnéticos rotativos se llama deslizamiento del motor. El deslizamiento se expresa por lo
general en un tanto por ciento.
Vs – Vr
S = ---------------- x 100
Vs
86
El deslizamiento de un motor varía según la carga. Aumentando la carga se reduce algo la
velocidad del rotar y esto hace que el campo magnético corte a los conductores del rotar más
rápidamente y por consiguiente, se produzca una corriente inducida más intensa necesaria para
mantener el par motor que ha de aumentar con la carga mayor.
El deslizamiento de los diferentes motores de inducción suele variar entre 2 y 8% según el tamaño
y el tipo del motor y según la carga conectada a él. Los motores grandes tienen menor
deslizamiento que los pequeños.
Simbología
A continuación se presenta la simbología utilizada en los motores monofásicos.
K= número de ranuras en motores monofásicos encontramos de 16,18.24.32, 36.
K= 16.18.24 = 2 polos
K= 24, 32,36 = 4 polos
Np= número de polos en estos motores encontramos de 2. 4. 6 y cabe destacar que la revoluciones
del motor dependerá de este número de polos y mientras más polos tenga menor serán las r.p.m.
del motor.
2polos = 3600 r.p.m. 4polos = 1740 o 1800 r.p.m. 6polos = 900 r.p.m.
Vr = velocidad rotórica. Β = inducción magnética
TA = Tipo de alambre A.W.G. galgas Americanas de
q = número de fases. R.p.m= revoluciones por minuto.
DN= diámetro del núcleo. Hz = frecuencia
LN= longitud del núcleo. HP= caballos de fuerza

n = rendimiento PH = una fase
Cos ℓ= factor de potencia S = deslizamiento
EL= tensión de línea Vs = velocidad de sincronismo
EF = tensión de fase Yp= paso polar en cm2
Dc = densidad de corriente
87
Los motores eléctricos monofásicos son silenciosos, seguros, eficientes y su control es muy
cómodo, por consiguiente, es el tipo de motor ideal, que no necesita de una red monofásica o
trifásica para funcionar.
Hay millones de motores monofásicos de fase partida en uso, ya sea en factorías, mecánicas,
talleres para trabajar acero, aserraderos, en plantas industriales de toda clase y variedad, sin
olvidarnos que también están presentes en nuestros hogares en algunos electrodomésticos como
refrigeradores, lavadoras, aspiradoras, etc.
Son motores pequeños de fácil manipulación. Pero su mala utilización puede generar grandes daños
en él, constituyendo un factor importante a tomar en cuenta cuando se trabaje con este tipo de
motores.
La instalación y la conservación de los motores eléctricos proporcionan uno de los campos más
fértiles en oportunidades económicas en toda la industria eléctrica para el electricista, rebobinador
y técnico instruido, que posea los conocimientos adecuados y puede sobre todo ponerlos en
práctica.
88
Trabajo de investigación N- 3
Consulte en la web que capacidad de trabajo o carga tiene cada uno de los siguientes motores
monofásicos según el siguiente potencial: ½ Hp, 1Hp, 2Hp, 3Hp redacte las características
principales de cada uno y presente un informe por medio del correo electrónico de su profesor.
Evaluación Unidad N- 3
1¿Un motor es una máquina que transforma la fuerza motriz en energía eléctrica?
Si ( ) No ( ) ¿Por qué?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………….
2.- ¿Un motor monofásico de fase partida se caracteriza por tener potenciales de trabajo elevado?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
3.- ¿Un motor de 36 ranuras es un motor de 2 polos?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………
89
UNIDAD 4
REBOBINADO DE MOTORES
Generalidades
Cálculo matemático
Proceso técnico artesanal

del rebobinado
Consideraciones previas
Pasos para rebobinar
1 Recepción del motor 2 Desarmado del 3 Armado del motor

motor
Toma de datos de la Graneteado de Confección del nuevo

placa escudos y tapas bobinado
Realización de Contado de # polos y Aislado de estator y

esquemas de conexión espiras por bobina bobinados
Identificación de Reconocer bobinado Sunchado y verificación

conexiones del motor de trabajo y arranque de conexiones
Investigación y
Extracción de Armado de piezas
Evaluación # 4
bobinado dañado
90
UNIDAD IV
REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
Como se habló anteriormente los motores eléctricos son máquinas que soportan grandes trabajos
por largos periodos según la necesidad del usuario, este trabajo a lo largo puede generar fallas
mecánicas en el motor.
Darle un mantenimiento constante es un método efectivo para alargar su vida de trabajo, pero en el
caso de que existiese ya una avería en el motor necesita ser reparado, para esto se necesita de un sin
número de pasos que deben ser seguidos con mucha eficacia para obtener una adecuada reparación.
Uno de los principales daños que presentan estos motores, es el quemado que se produce en las
bobinas del estator por factores de sobrecalentamiento, los mismos que son producidos por el
exceso de corriente que circula por las espiras del motor.
Este sobrecalentamiento puede darse , cuando el motor es exigido a trabajar con una capacidad
mayor a la especificada en su placa de características, o cuando simplemente se traba el rotor del
motor, cuando esto sucede el motor exige mayor consumo de energía eléctrica, esto aumenta el
amperaje en el conductor de las bobinas rompiendo su resistencia y produciendo en ellas una
elevada temperatura, la misma que derretirá el aislamiento de las bobinas, produciendo un
cortocircuito interno del motor y como tal la quema de las bobinas del estator.
Es por este daño que sufren las bobinas del motor que se conoce a su reparación como rebobinado
o rebobinaje de motores eléctricos en sus diferentes tipos.
Este campo de reparaciones está presente en todas las industrias donde se sutilizan motores
eléctricos, siempre sufrirán averías, y las industrias siempre necesitaran personal técnico capacitado
para darles un adecuado mantenimiento. Su proceso de reparación no es difícil, a continuación
presentamos que características y procesos se debe seguir para una adecuada reparación del motor.
91
Cálculo Matemático
El cálculo matemático es empleado para el diseño arquitectónico del motor de forma teórica es
decir cuando deseemos un motor de x característica de funcionamiento para luego acudir al proceso
práctico o bien si contamos con un estator observamos su placa de características y realizamos las
fórmulas guiándonos en los valores ahí establecidos.
Para el cálculo matemático del rebobinado de un motor monofásico de fase partida se utilizan las
siguientes fórmulas.
1.- cálculo de la velocidad sincrónica = Vs
120 x Hz Hz = la frecuencia de trabajo

Vs =
Np Np = número de polos
2,- Cálculo del porcentaje de deslizamiento = S
Vs – Vr Vs = velocidad de sincronismo
S= x 100
Vr Vr= velocidad de rotación
3.- Cálculo del paso polar = yp
π x Dn Dn= diámetro del núcleo

Yp=
Np π = una constante.
4.-potencia total del motor. = Pt
Kc * (Dn2) * Ln * Vr Kc =constante cuyo valor es 0.89
Pt=
10 6
5.- Potencia del bobinado de arranque y trabajo.
Pt x 3
PBT= PBA = PT - PBT
4
92
6.- Intensidad de línea bobinado de trabajo = IL
PBT n= rendimiento
IL=
El x cos x n
7.- Intensidad de línea bobinado de arranque
PBT
Ia =
El x cos x n
8.- Cálculo del número de espiras para el bobinado de trabajo
EF x Npp x 106 β = inducción magnética

Esp. BT=
2.506 x Dn x Ln x β Npp = número de pares por polo
9.- Espiras bobinado de arranque

Este valor es igual al 80 % del resultado del bobinado de trabajo.
Esp. BA = BT 100%
? 80%
Nota.- el resultado total del bobinado de trabajo y arranque lo dividimos para el número de
polos del motor, es decir, si tengo un motor de 2 polos divido dicho resultado para esa
cantidad y de esta forma conseguimos el número de espiras por polo.
Grados eléctricos por ranuras
Grados eléctricos por ranura 180o x Np Ej. 180 x 2 = 15o

K 24
93
Este valor se da en grados Centígrados
Paso de bobinado k
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Y1= µ+2 = 2+2= 4 paso 1-4
Y1= µ+2 = 4+2= 6 paso 1-6
Y1= µ+2 = 6+2= 8 paso 1- 8
Y1= µ+2 = 8+2= 4 paso 1-10
150
Por medio de este ejemplo gráfico se demuestra el número de paso de bobina por las ranuras del
motor y cada una de ellas está separada a 15 grados eléctricos.
Distribución sinoidal
La distribución senoidal es un conjunto de pasos matemáticos que se deben realizar para verificar si
los procedimientos anteriores son los adecuados, comparando los valores obtenidos con los
anteriores. A continuación se demuestra un pequeño ejemplo de las paso a seguir:
Y1= 45o/ 2 = 22,5o.Sen = 0.38 / 3.68 = 0.10 x 183 = 18,3 + 2 = 20,3
Y2= 75o/ 2 = 37,5o.Sen = 0.60 / 3.68 = 0.16 x 183 = 29,2 + 1 = 30,2
Y3= 105o/ 2 = 52,5o.Sen = 0.79 / 3.68 = 0.21 x183 = 38,2 + 1= 38,2
Y4= 135o/ 2 = 67,5o.Sen = 0.92 / 3.68 = 0.25 x 183 = 45,7 + 1= 46,3
Y5= 165o/ 2 = 82,5o.Sen = 0.99 / 3.68 = 0.26 x 183 = 47.5 + 1= 48,5

Σ 3.68 Σ 183
Nota: El valor de la sumatoria total de todos estos valores que es 183 debe ser igual o
aproximado al valor del bobinado de trabajo dividido para sus polos antes calculado, si
estos valores coinciden el procedimiento es el adecuado.
94
Para entender de mejor manera todo este procedimiento del cálculo matemático realicemos el
siguiente ejercicio.
Ejercicio N.- 1
Realice el diseño teórico y arquitectónico de un motor monofásico de fase partida con los
siguientes datos.
Datos
K= 24 Ln= 4.2 cm B= 6000 gauss

Np= 2 n= 0, 76%
Vr= 3540 rpm Cos f = 0, 85
q= 1 fase El =120v
Dn= 6,2 cm2Dc= 6.25amp/mm2
Cálculo para el condensador del motor
159.300 x Ia x 4
C= su resultado se da en faradios
ExF
Muchos motores monofásicos utilizan como sistema de arranque un condensador, es por esta razón
fundamental conocer cómo obtener este valor en caso de que el motor a rebobinar no cuente con
este condensador.
Estas son las fórmulas para el diseño teórico y arquitectónico de un motor de fase partida bajo un
sistema de cálculos matemáticos, estos valores estarán basados según la necesidad del fabricante o
diseñador.
Bien, durante todo este proceso de cálculo para el diseño teórico y arquitectónico del motor, se han
utilizado diferentes simbologías de aspecto general antes vistas y que siempre estarán presentes
cuando se trabaje con motores monofásicos:
El artesano o técnico del taller toma como técnica principal la experiencia y observación del estado
del motor para luego seguir pasos sumamente técnicos de reparación.Este conjunto de procesos
práctico es el más utilizado y lo representamos a continuación.
95
Proceso Técnico-Práctico para el Rebobinaje de un motor monofásico
Consideraciones previas
Antes de rebobinar un motor monofásico se recomienda tener en cuenta las siguientes

descripciones:
- Primero inspeccionar visualmente si el motor no tiene fallas de índole mecánico.
- Comprobar si los cojinetes se encuentran en buen estado moviéndolo el eje de arriba hacia
abajo en cada uno de los cojinetes.
- Comprobar si no existe contacto a masa es decir si alguna bobona no tiene contacto directo
con el estator del motor.
- Una vez comprobado esto procedemos a conectar si el motor presenta sobrecalentamiento,

sale humo o tiene un ruido grave. De seguro tiene un problema interno.
Técnicamente el rebobinado de motores eléctricos conlleva un conjunto de pasos prácticos y

manuales. Este proceso es diferente al cálculo anterior donde dicho proceso se lo aplicaba más de
forma teórica para luego ser aplicado en la práctica.
En este caso el desarrollo del proceso es distinto, no se necesita de fórmulas para poder reparar un
motor, se lo hace de forma netamente práctica o artesanal.
96
Rebobinado
Un motor de fase partida puede rebobinarse de tres maneras distintas:
A mano: este procedimiento puede emplearse tanto para el arrollamiento de trabajo como el de
arranque, y además posee dos ventajas principales:
- permite un embobinado más compacto
- hace innecesario el uso de hormas, moldes, etc.
Con bobinas moldeadas: con este sistema se moldean primero las bobinas sobre una horma,
plantilla o gálibo de madera o metal, se sacan luego del molde y se colocan finalmente en las
ranuras correspondientes. Es el procedimiento más común para rebobinar motores de fase partida.
Con madejas: este procedimiento se usa principalmente para el arrollamiento de arranque. Para
esta forma de devanado se usa una sola bobina (madeja) para cada polo, suficientemente grande
para que pueda ser alojada en todas las ranuras abarcadas por la totalidad de las secciones
individuales que integran un polo.
Cualquiera que fuese la técnica que se utilice se debe de seguir siempre pasos secuenciales sin
descuidar ninguno de ellos, obteniendo así una reparación satisfactoria del motor.
Para la realización de esta práctica consiga un motorcito de fase partida con el cual se irá
desarrollando cada uno de los pasos aquí presentados.
Los pasos a seguir son los siguientes.
1. - Toma de datos de la placa de características
Cuando un motor llega al taller de reparación el primer paso a seguir es anotar en una ficha técnica
los dados expuestos en su placa de características de esta forma se conocerá las características
principales del motor, tales como: la potencia de trabajo o el número de fases del motor.
Para realizar este procedimiento se recomienda utilizar la siguiente ficha o realizar una con
similares características. El punto se llevar una base de datos ante posibles inconvenientes al
rebobinar.
97
Cuadro # 4
Título: ficha técnica para la recolección de datos
2.- Identificaciones de terminales de conexión.
En este punto se debe identificar la caja de borneras y sus respectivas conexiones, analizando y
señalando las distintas conexiones del motor según su código de colores, evitando a futuro posibles
fallas de re conexión.
3.- Señalización de escudo y estator del motor.
Cuando se procede ya al desarmado del motor es aconsejable señalar con una línea de pintura el
escudo con el estator y todas sus partes desarmables, dejando una pista con el fin de hacer
coincidir luego todas las piezas con exactitud evitando así problemas en el posterior armado del
motor.
Gráfico 5
Señalización de escudos y estator
98
4.- Contado de número de polos
Una vez desarmado el motor, se encuentran ya los bobinados del estator y en esta parte se debe
de reconocer la cantidad de polos con los que cuenta el motor.Un polo es un conjunto de espiras
que conforma una bobina, y estas están ordenadas por grupos, es fácil distinguirlas, contamos los
grupos y sabremos con cuantos polos cuenta el motor. Si es de 2- 4. 6 o más polos.
De la misma forma podremos distinguir los bobinados de arranque y trabajo y cuantos polos le
pertenecen a cada uno, estos se diferencian por el diámetro del conductor utilizado.Para el
bobinado de arranque se utiliza siempre un conductor más delgado el mismo que tiene una
resistencia elevada y una reactancia baja, para el bobinado de trabajo se utiliza un conductor más
grueso con resistencia baja y reactancia alta.
Polos
Gráfico # 6
Ubicación de polos en un motor
5.- Contado de espiras por bobina.
Para logra retirar los bobinados del estator es necesario cortarlos en sus cabezas de bonina esto lo
hacemos por medio de una herramienta cortadora de alambre.
Gráfico # 7
99
6.- Retirado del bobinado dañado.
Antes de sacar las espiras de la bobina se debe observar cuantas ranuras tiene el estator, cuantas
bobinas conforman un polo y que paso polar cubre cada bobina en las ranuras del estator.
Generalmente las bobinas cubren los pasos 1,4 y 1,6 .1.8 y así sumariamente hasta copar todas las
ranuras de estator.
Para esto se debe desarrollar un esquema donde se manifieste todo el número de ranuras que tenga
el estator, esquematizando los pasos polares de cada grupo de bobinas tanto para el bobinado de
trabajo como el de arranque, como se muestra en el siguiente ejemplo.
Gráfico # 8
Bobinas
Paso 1-6
Paso 1-4
1 2 3 4 5 6 24
1 polo 2 polo 3 polo 4 polo
Título: ESQUEMA DESARROLLADO
100
Como se observa en el grafico anterior se ha esquematizado un motor de 24 ranuras con 4 polos,
cada polo conformado por 2 bobinas, nótese la diferencia entre el paso polar, lógicamente la
longitud del conductor será diferente según su paso polar.
El paso polar indica porque ranuras pasa cada espira de una bobina y cuantos pasos polares
conforman un polo.
En el gráfico anterior señalamos que una bobina pasa por el paso 1-4 y la otra por el paso 1-6 es
decir dos bobinas conforman un polo.
Retirado de bobinas
Para realizar este procedimiento se debe cortar todas las cabezas de bobina quedándonos de la
siguiente manera.
Gráfico 9
Cortado de cabezas bobinas
Luego utilizamos un martillo y una punta o clavo metálico para por medio de golpes retirar el
bobinado dañado.
Gráfico # 10 Retirado de bobinado dañado
101
En algunos casos el barnizado que sirve como aislante en las bobinas se endurece demasiado,
haciendo difícil la extracción de las mismas, para esto se suele calentar en una estufa o por medio
de un escoplo neumático u eléctrico a las bobinas hasta que el barniz se derrita y poderlas extraer.
7.- Medidas de la longitud y número de conductor
Longitud.
En el proceso de cortado es recomendable coger la medida de una espira o bobina de cada grupo
según su paso polar, esto servirá de guía para el resto de espiras, ya que totas deben tener la misma
medida en cada uno de los polos.
Una vez cogida la medida de una de las bobinas, se procede a multiplicar esa medida por todas las
bobinas que conforman un grupo o polo.
Ej.- Si una de las bobinas mide 25 cm en toda su circunferencia, el resto de bobinas deberán tener
las mismas medidas, esta medida se multiplica por el resto de bobinas que conforman un grupo de
cada paso polar dando el valor de la longitud del conductor en todo el grupo.
25cm x 80 Esp = 2000 cm
25cm 1 bobina
80 espiras
Se realiza el mismo proceso en cada grupo o polo de los bobinados de arranque y trabajo dado que
cada grupo puede ser distinto tener más bobinas que el grupo anterior y esto se debe a que cambia
el paso polar del bobinado. Este proceso se lo realiza para obtener las medidas de los moldes para
cada bobina. Y principalmente para conocer la longitud total de todo el alambre utilizado para el
bobinado de trabajo así como el de arranque, puesto que en algunos lugares venden el conductor
por metros.
Diámetro: Para la obtención del diámetro de los conductores tanto para el bobinado de arranque
como para el bobinado de trabajo, se lo realiza por medio de un instrumento de medida conocido
como calibrador de alambre American Wire Gauge (calibre de cable americano), abreviado AWG,
hasta encontrar la ranura en la cual pase a ajustadamente, o sea forzándolo un poco.
102
Gráfico # 11
Medida del diámetro del conductor
8.- Cálculo y medición del diámetro y longitud del núcleo.
Una vez retirado los bobinados del estator se mide la longitud y diámetro del núcleo que servirán
para cálculos posteriores. A este proceso se lo desarrolla utilizando un calibrador pues nos permite
una medida más exacta.
Gráfico # 12
LN
DN
Título: Medidas del núcleo del motor
Nota: La medida del diámetro del núcleo y su longitud se lo realiza internamente al

9 estator
Construcción del nuevo
y no a toda bobinado.
la carcasa, su medida se da en cm.
9.- conexión del nuevo bobinado
Este proceso consiste ya en el cambio del bobinado dañado del motor y para esto se realiza los
siguientes pasos.
103
9.1 - Confección del bobinado de arranque y trabajo
A este proceso se lo realiza en un molde fabricado con las medidas antes obtenidas, tratando que
todas las espiras queden uniformemente iguales. En la actualidad se lo realiza por medio de
máquinas bobinadoras al no tenerlas se realiza moldes con las medidas obtenidas y se las realiza
manualmente.
Gráfico # 13
Máquina bobinadora bobina realizada
10.- Colocación de los bobinados previamente aislados.
Una vez realizadas las bobinas se procede a aislar las ranuras del estator antes de introducirlas, esto
se lo hace con el fin de que no exista un contacto a masa por el pelado de una bobina y el estator
y que pueda generar un cortocircuito interno del motor.
Para este proceso de aislado se coge las medidas de las antiguos aislantes que fueron sacados en el
proceso de sacado de las bobinas. Note usted que el aislante tiene la forma de una canaleta con su
respectiva tapa con el fin de cerrar la bobina por ambos lados.
Para el aislante puede ocupar los siguientes materiales:
- Dacron
- Nomex
- Milar
Cortándolos y ubicándolos como se muestran en los siguientes gráficos.
104
Gráfico # 14
Aislado en el alojamiento de ranuras
Luego del aislado procedemos a introducir las nuevas bobinas en cada una de las ranuras del estator
de acuerdo a su paso polar, introduzca primero las bobinas de trabajó y por ultima las de arranque,
tomando como referencia el gráfico del paso polar que dibujamos anteriormente.
Gráfico #15
Introducción de bobinas en el estator
11.- Conexiones de los bobinados de Trabajo y Arranque.
Aquí se introducen ya los bobinados en sus lugares según su paso polar, con la ayuda del esquema
desarrollado, luego se tapa con el aislante y conectamos sus bobinas.
Para conectar las bobinas se acuden a los datos antes obtenidos y desarrolla un esquema por
bloques de las conexiones en el motor.
105
Generalmente se conecta las bobinas de cada polo de la siguiente forma; cada principio con
principio y final con final de cada bobina, para entender mejor estas conexiones presentamos el
siguiente esquema.
F N
BT BT BT BT
btB
T
P F P F P F P F
btb
tBT
BA BA BA BA
P F P F P F P F
C I
Gráfico # 16 Esquema de conexiones por bloques para un motor de 4 polos
Este diagrama nos permitirá realizar con mayor facilidad las conexiones del motor, este gráfico es
muy similar al esquema desarrollado, en este caso se trata de un motor de cuatro polos y podemos
notar que sus bobinas están conectadas cada principio con principio y final con final y a la vez
cuenta con un condensador de arranque.
Una vez hecha esta conexión verificamos nuevamente el aislado del estator con las bobinas y
lógicamente el punto de conexión de cada bobina.
106
12.- Aislado y sunchado de las bobinas.
Una vez revisado todo procedemos a aislar las cabezas de bobina con una capa de barniz resistente
al calor y las (sunchamos) es decir las amarramos o cosemos entre sus grupos o cabezas de bobina
con una cinta de tal forma que queden bien sujetas entre ellas como se observa en el gráfico.
Luego de esto empieza el proceso de secado del barniz puesto para el aislante, este proceso lo
podemos realizar a través de un horno a una temperatura moderada, o simplemente al ambiente.
Gráfico # 17
Sunchado de las bobinas
13.- Verificación de voltaje y conexiones.
Antes de armar completamente el motor es aconsejable revisar continuidad entre las bobinas para
descartar posibles contactos a masa o cortocircuitos que destruyan nuevamente el bobinado del
motor.
Para este proceso se utiliza un multímetro en función continuidad y chequeamos cada uno de las
bobinas de arranque y trabajo, solamente debe existir continuidad entre el grupo de bobinas sea de
arranque o trabajo en su principio y final, mas no entre el bobinado de arranque y el de trabajo, eso
es un cortocircuito evidente.
Analiza
¿Qué sucedería en el motor si no se conecta el interruptor centrífugo y se lo haces directamente a

la red de alimentación? Realiza esta práctica antes de realizar las conexiones en la bornera y
observa lo que pasa, comenta con tus Compañeros lo sucedido.
107
14.- Armado del motor
Ya verificado el proceso anterior procedemos a terminar el armado del motor, introducimos el

núcleo procurando que quede bien centrado y no exista rozamiento entre este y el estator.
Por último colocamos las tapas delanteras y traseras del motor tomando en cuenta las líneas bases
que fueron colocadas al inicio del proceso para cada una de las piezas desarmables, esto nos
ayudara a centrar bien el núcleo del motor y evitara sobrecalentamiento del mismo. Luego
Aplicamos nuevamente voltaje, verificamos r.p.m., limpiamos y pintamos la carcasa del motor y
damos por terminado el proceso.
Este es básicamente el proceso de reaparición de un motor monofásico, se necesita de destrezas

manuales y aplicaciones teóricas, no es un proceso dificultoso si existe un aprendizaje y orientación
adecuada. La constante práctica permitirá ganar mayores capacidades competitivas y mayor
experiencia, eso sí, siempre se debe estar actualizado, hoy en día todo proceso exige conocimientos
informáticos, la información, la venta o reparación, de repuestos, todo lo encontramos en la
internet. Es por eso que en la educción siempre debe existir incidencias informáticas en el proceso
enseñanza-aprendizaje.
108
Trabajo de consulta N.-4
Consiga imágenes de los pasos para el rebobinado de un motor monofásico y desarrolle un pequeño
video de presentación con cada uno de ellos, utilice presentación de días positivos, utilizando
programas como power point.
Evaluación N.- 4
1.-¿Un motor de 3600 rpm de cuantos polos estará compuesto?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
2.- ¿Cuál es el nombre del material más utilizado y recomendado para aislar las ranuras del motor
en el proceso de rebobinado y explique porqué lo es?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………..
3.- ¿En qué se diferencia el bobinado de arranque con el bobinado de trabajo analice, conteste y
explique?
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
4.- ¿Qué es sunchado en el proceso de rebobinado de un motor monofásico y porque tiene ese
nombre, analice y conteste?
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………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………..
109
UNIDAD 5
Sinopsis de la unidad:
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE UN MOTOR
ELÉCTRICO
Generalidades
Principales causas de falla en un

motor eléctrico
Consejos a seguir
Evaluación unidad 5
110
UNIDAD V
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN MOTOR ELÉCTRICO
En el campo técnico industrial siempre se trabajará con motores eléctricos, no se debe descuidar de
darles un mantenimiento preventivo adecuado, evitando llegar a la avería total del motor, como lo
observado en el capítulo anterior donde se observó los pasos para el rebobinado de un motor
eléctrico, considerado ya como un mantenimiento correctivo.
El mantenimiento de los motores eléctricos constituye uno de los aspectos fundamentales para
garantizar la óptima operatividad de los mismos, Por tal motivo es muy importante que las
actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo sean realizadas por personal
calificado y entrenado para tal fin.
Los motores eléctricos por ser máquinas rotativas y generalmente de uso continuo, están propensos
a sufrir desgastes en sus componentes mecánicos, especialmente en los rodamientos o cojinetes.
El material aislante es otro componente aún más importante, ya que si éste falla la máquina puede
quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las máquinas eléctricas son producidas por
degradación del material aislante debido a fatigas mecánicas y eléctricas, contaminación,
temperatura y humedad. Una falla del material aislante produce fallas incluso catastróficas en las
máquinas eléctricas.
Para evitar que el motor sufra todo este tipo de averías se aconseja tener en cuenta los siguientes
aspectos:
- Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costosde operación y mantenimiento de
motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus características de operación,
pueden justificar su sustitución por motores normalizados y de alta eficiencia.
- Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión defectuosa o la
ausencia de ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra.
Además de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de protección con
un dispendio de energía.
- Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su
ventilación. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminución de su eficiencia.
111
- Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección contra
sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daños mayores y evitan que
operen con baja eficiencia.
- Revisar periódicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y demás
accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento
del motor y ocasionan pérdidas por disipación de calor.
- Mantener en óptimas condiciones los sistemas de ventilación y enfriamiento de los motores,
para evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las pérdidas en los conductores del motor
y dañar los aislamientos.
- Reparar o cambiar los ejes del motor y de la transmisión, si se han doblado por sobrecarga o
por mal uso. Un eje en mal estado incrementa las pérdidas por fricción y puede ocasionar daños
severos sobre todo en los cojinetes del motor.
- Mantener en óptimas condiciones los cojinetes del motor. Una cantidad considerable de energía
se pierde en cojinetes en mal estado o si su lubricación es inadecuada (insuficiente o excesiva).
Repárelos o sustitúyalos si tienen algún desperfecto y siga las instrucciones del fabricante para
lograr una correcta lubricación.
- Realizar la inspección periódica del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW),
velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en
condiciones apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas,
cuando se requieran.
- Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con el propósito de eliminar la suciedad, el
polvo y objetos extraños, que impidan su óptimo funcionamiento. La regularidad con que ésta
se realice dependerá de las condiciones en las que el motor este trabajando, pero es
recomendable desmontarlo al menos una vez al año para realizar la limpieza completa de todos
sus componentes.
Si luego de esto el motor sufre descomposturas se recomienda realizar el correspondiente

mantenimiento correctivo.
El mantenimiento correctivo significa cambiar en su totalidad la pieza o parte averiada del motor,
como se observó con anterioridad una de las principales fallas por su mal uso es el rebobinado del
motor.
Un taller de reparaciones o mantenimiento de motores eléctrico siempre será una buena oferta
laboral, todo técnico electricista debe tener conocimiento de estos temas, básicos para un excelente
desempeño laboral.
112
Evaluación Unidad N 5
1.- ¿Cuál es el principal daño que se origina en un motor monofásico analice y fundamente su
respuesta?
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………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………...
2,- ¿En qué consiste el mantenimiento preventivo de un motor y porqué es importante explique?
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3.- Redacte un pequeño comentario sobre los contenidos utilizados para la elaboración de esta guía
didáctica, su criterio nos permitirá mejorar el proceso enseñanzas aprendizaje.
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113
GLOSARIO
Graneteado.- Proceso de señalización con pintura de las partes de un motor antes del desmontaje
con el fin de coincidir las señales al momento de volverlo a ensamblar.
Sunchado.- Consiste en sujetar o amarrar las cabezas de bobina del motor con una cinta o piola
resistente al calor evitando que rocen con el rotor del motor.
Paso polar.- Es el camino y espacio que recorre un grupo de bobinas en cada ranura de un estator.
Fibrilación ventricular .-Se denomina fibrilación ventricular o trastorno del ritmocardiaco que
presenta un ritmo ventricular rápido (>250 latidos por minuto), irregular, de morfología caótica y
que lleva irremediablemente a la pérdida total de la contracción cardíaca, con una falta total del
bombeo sanguíneo y por tanto a la muerte del paciente.
Tetanización.- Contracción muscular máxima o próxima al máximo provocada por estimulación

eléctrica.
Inducción.- La inducción electromagnética es el fenómeno que origina la producción de una

fuerza electromotriz (f.e.m. o voltaje) en un medio o cuerpo expuesto a un campo magnético
variable.
114
BIBLIOGRAFÍA GENERAL
- Fabián Jaramillo Campaña “Infopedagogía introducción de las TIC al currículo con

sentido humano, social y pedagógico “. Colección informática aplicada, impresión don Bosco,
1ra Edición, Quito Ecuador.
-Jhon.WSantrok . “Psicología de la Educación.” Interamericana editores, segunda edición,

México 2006
- Martín Barrios, R. “Guía práctica de electricidad y Electrónica”. (Edición-2004) editorial
CULTURAL, SA. Madrid España 2004.
- Martínez Domínguez, F. “Reparación y bobinados de motores eléctricos”. Editorial

PARADINFO
- Ministerio de Educación y Cultura. “Evaluación de los aprendizajes”. Programa de

mejoramiento y capacitación docente. (Edición 2005) Quito- Ecuador.
- Moni Fraileras, Marcela Antolín “Como mejorar el aprendizaje en el aula y poder

evaluarlo”, Edición 2004-2005, Editorial: Candier Internacional, S.A.
- Laura. E. Haro Pontón, “Teorías contemporáneas del aprendizaje”. (Primera edición).

Editorial independencia. Quito – Ecuador. Marzo de 1984.
- Ragmond, A. John, W. “Electricidad y magnetismo”. (Sexta edición). Editorial CENGAGE

Learning. California.
- Rosemberg Robert. “Reparación de motores eléctricos”. (Séptima edición). Editorial

G.GILI.SA. México D.F 1980.
NETGRÁFICAS:
- www.google,com;es.scribd.com/.../procedimiento-para-rebobinar-un-mot.
- http://www.taringa.net/posts/imagenes/12382020/Bobinado-monofasico-l
- html.rincondelvago.com/bobinado-de-un-motor-monofasico.html
- Embobinadodemotoreselectricos.blogspot.com/.../fallas-en-los-motor...
- http://www.monografias.com/trabajos72/motores-induccion-monofasicos
- http://www.monografias.com/trabajos65/evaluacion-proceso-educativo/l
- http://www.slideshare.net/BIBLIOTECA9001/evaluacion-criterial.
115
ANEXO A
OPERALIZACIÓN DE LAS VARIABLES

independiente cuestionario
Interrogantes
Aprendizaje Tipo de aprendizaje ¿Existe en tú proceso de

Empleado aprendizaje un sistema de
APRENDIZAJE
CRITERIAL POR enseñanza tradicional?
COMPETENCIAS
¿Dentro del sistema de
-Conocimiento enseñanza actual te han
Criterios impulsado al desarrollo
-Utilización óptimo del pensamiento
criterial para valorar los
conocimientos
adquiridos?
Competencias -Adquisición ¿Crees que el sistema de

-Aplicación actual brinda los
competencias?

dependiente cuestionario
¿Crees que el sistema de

Enseñanza -Metodología
actual brinda los
ENZEÑANZA DEL -Conocimiento
REBOBINAJE DE teórico, practico
competencias?
MOTORES Proceso de
MONOFÁSICOS rebobinado del
Crees tener las
motor -Dominio
competencias necesarias
competitivo
para enfrentarte al sistema
laboral actual cuando
trabajes con motores
-Conocimiento
monofásicos?
TICs
-Aplicación en el
¿Tienes conocimiento
proceso de
sobre las TIC`s y su
enseñanza
participación en el ámbito
educativo?
116
ANEXOS B
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADORFACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS

YCIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
Encuesta sobre el Aprendizaje Criterial por Competencias
Objetivo
Señores estudiantes, la siguiente encuesta tiene como objetivo principal, conocer si existe un
Aprendizaje Criterial por Competencias en tú proceso enseñanza aprendizaje cuando se rebobina
un motor monofásico. Para esto se ha desarrollado un banco de preguntas que permitirá recoger
información importante, la misma que servirá para analizar y reforzar el sistema enseñanza
aprendizaje de la asignatura.
Instructivo.
Lea cuidadosamente cada pregunta, analícela y marque con una x la opción que a su criterio es
la adecuada.
Nota: La información adquirida es de origen confidencial y anónimo, se ruega contestar con la

mayor honestidad y profesionalismo posible, de antemano se agradece su participación.
1,- ¿Existe en tú proceso de aprendizaje un sistema de enseñanza tradicional?
Si ( ) Un poco ( ) No ( )
2,- ¿Crees que el sistema de enseñanza- aprendizaje actual brinda los beneficios necesarios para un
óptimo desarrollo de competencias?
3.- ¿has escuchado sobre el aprendizaje criterial por competencias?
4.- ¿Dentro del sistema de enseñanza actual te han impulsado al desarrollo óptimo del pensamiento
criterial para valorar los conocimientos adquiridos?
117
5.- ¿Desearías conocer un sistema de aprendizaje que impulse al desarrollo del pensamiento crítico
dentro de tus actividades educativas?
6.- ¿Crees tener las competencias necesarias para enfrentarte al sistema laboral actual cuando
trabajes con motores monofásicos?
7.- ¿Desearías tener un sistema de enseñanza que mejore tus capacidades competitivas al momento
de trabajar con motores monofásicos?
8.- ¿Dentro del sistema de aprendizaje utilizas instrumentos informáticos tales como:
computadoras, internet o programas que te permitan mejorar tus conocimientos sobre motores
monofásicos?
9.- ¿Tienes conocimiento sobre las TIC`s y su participación en el ámbito educativo?
10. ¿Crees que se debe aplicar un aprendizaje criterial competitivo en el proceso de aprendizaje que
te permita desarrollar capacidades de pensamiento crítico y desarrollar competencias básicas del
ámbito tecnológico y profesional?
118
ANEXO C
CUADRO GENERAL DE RESULTADOS
INTERROGANTES 1 2 3 Total
(Si) Un No
poco
1.- ¿Existe en tú proceso de aprendizaje un sistema de

54.54 % 45,.45% 0% 100%
enseñanza tradicional?
2.- ¿Crees que el sistema de enseñanza- aprendizaje

actual brinda los beneficios necesarios para un óptimo % 51.54 % 45.45% 100%
desarrollo de competencias?
3¿has escuchado sobre el aprendizaje criterial por

27.27% 18.18% 54.54% 100%
competencias?
4.- ¿Dentro del sistema de enseñanza actual te han

0% 45.45 % 54.54% 100%
impulsado al desarrollo óptimo del pensamiento criterial
5.- Desearías conocer un sistema de aprendizaje que impulse al

desarrollo del pensamiento crítico dentro de tus actividades 100% 0,% 0% 100%
educativas
6.- ¿Crees tener las competencias necesarias para enfrentarte al

sistema laboral actual cuando trabajes con motores 9% 72.72% 18,18% 100%
monofásicos?
7.- ¿Desearías tener un sistema de enseñanza que mejore tus

capacidades competitivas al momento de trabajar con motores 100% 0,% 0% 100%
monofásicos?
8.- ¿Dentro del sistema de aprendizaje utilizas instrumentos

informáticos tales como: computadoras, internet o programas
27.27% 54.54% 18.18% 100%
que te permitan mejorar tus conocimientos sobre motores
monofásicos?..
9.- ¿Tienes conocimiento sobre las TIC`s y su participación en

27.27% 72.72% 9% 100%
el ámbito educativo
10.- ¿Crees que se debe aplicar un aprendizaje criterial

competitivo en el proceso de aprendizaje que te permita
100% 0% 0% 100%
desarrollar capacidades de pensamiento crítico y desarrollar
competencias básicas del ámbito tecnológico y profesional?
119
ANEXO D
Cuadro de confiabilidad de los instrumentos de Alpha de Cronbach
sujeto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Σxi Σxi2 Si2
Interrogante 1 2 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 15 23 0.255
Interrogante 2 3 2 2 2 3 3 3 2 2 2 3 27 69 0.273
Interrogante 3 3 1 1 3 1 3 3 2 2 3 3 25 65 0.819
Interrogante 4 3 2 2 3 2 3 3 2 2 3 3 28 74 0.273
Interrogante 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 11 0.000
Interrogante 6 2 2 2 2 2 3 2 2 1 2 2 22 46 0.2 00
Interrogante 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 11 0.000
Interrogante 8 3 1 1 3 2 2 2 2 2 1 2 21 45 0.500
Interrogante 9 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 20 40 0.364
Interrogante 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 11 0.000
ΣSi2 2.684
Σx 21 13 14 18 16 21 19 16 15 19 20 192
Σx2 441 169 196 324 256 441 361 256 225 361 400 3430
Titulo; Cuadro de la confiabilidad de los instrumentos
Investigador: Juan Yanangómez
120
ANEXO E
CÁLCULO DE LA CONFIABILIDAD DE LOS INSTRUMENTOS
El cuadro anterior esquematiza los resultados obtenidos en cada uno de los estudiantes con
respectó al ítem de respuesta y parael cálculo de las varianzas de cada ítem se procedió a la
siguiente fórmula:
Ejemplo 1
Σxi2 – ( Σxi )2
n
Si2 =
n-1
Interrogantes:
Σxi= sumatoria total de los ítems

Σxi2= sumatoria total de los ítems cada uno elevado al cuadrado
N= sujetos o personas encuestadas
Ejemplo cálculo para la varianza del primer ítem
Σxi2 – (Σxi)2
n
Si2 =
n-1
23 – (15)2
11 23 – 20.45
2 2
Si = Si = Si2= 0.255
11-1 10
Así se procedió al cálculo de cada una de los ítems, tomando en cuenta que se cambió las opciones
alfabéticas de respuestas a opciones numéricas según el rango de respuesta, quedando de la
siguiente forma: SI= 1 Un Poco = 2 No= 3
De esta forma se logra una mejor tabulación de los resultados.
Fórmula del Alpha de CronBach
121
k = Número de ítems de la escala o muestra
= Sumatoria de las varianzas de los ítems
= Varianza total
α = coeficiente de alfa de Cronbach.
Confiabilidad del Instrumento de factibilidad
Paso 1 Cálculo de la varianza total
Datos: Σx2y Σxver cuadro de confiabilidad n= número de encuestados
Paso 2
Reemplazando los valores en la fórmula original:
Datos: K= 11 S2t = 7.9 ΣS2i = 2.684
122

T Uce 0010 492

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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN

ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA

EL APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIAS EN LA ENSEÑANZA DEL

AUTOR: Yanangómez Lalangui Juan Carlos

TUTOR: MSc. Edison Eduardo Morales Andino

Quito: 31 de Enero del 2014

Mi proyecto de grado dedico con mucho cariño y gratitud

Dios mío te dedico este trabajo de grado como símbolo de

Gradezco en primer lugar a mi Dios por brindarme la vida

Gracias a mis padres y hermanos por ser una bendición en

De la misma forma agradezco a mis amigos que me

Quito 31de Enero del 2014

Juan Carlos Yanangómez Lalangui

En mi calidad de Tutor del proyecto, EL APRENDIZAJE CRITERIAL POR COMPETENCIA

En la ciudad de Quito a los 8 días del mes de julio del 2013

Tutor: MSc. Edison Eduardo Morales Andino

Grados eléctricos por ranuras ……………………………………………………...........................93

Ejercicio de práctica N- 1…………………………………………………………………………..95

Identificaciones de terminales de conexión………………………………………...........................98

Contado de número de polos……………………………………………………….........................99

Colocación de los bobinados previamente aislados…………………………………………...…..104

Conexiones de los bobinados de Trabajo y Arranque…………………………………………….105

Esquema por bloques……………………………………………………………………………...106

Verificación de voltaje y conexiones……………………………………………………………...107

Armado del motor………………………………………………………………………………....108

Trabajo de consulta N.-4…………………………………………………………………………..109

Evaluación Unidad 4…………………………………………………………………………......109

Anexo A. Operacionalización de variables……………………………………………………....116

Anexo B. Modelo de cuestionario aplicado en la investigación………………………………….117

Anexo C. Cuadro general de resultados…………………………………………………………..119

Anexo D. Cuadro de confiabilidad de los instrumentos de Alpha de Cronbach………………….120

Anexo E. Procedimiento de la tabulación para la confiabilidad de los instrumentos……………..121

Tabla # 1: Tipología de la evaluación………………………………………………………...……19

Tabla# 2: Clasificación de los motores eléctricos…………………………………………...……..26

Tabla # 3: Simbología en los motores eléctricos…………………………………………...……...30

Tabla # 4: Operacionalización de las variables……………………………………........................45

Tabla # 5: Escala de niveles de confiabilidad ………………………………………………..……47

Tablas de tabulación de resultados

Tabla # 1: Tabulación de resultados ítem 1…………………………………………………...……51

Tabla # 2: Tabulación de resultados ítem 2 ………………………………………………..............52

Tabla # 3: Tabulación de resultados ítem 3………………………………………………………..53

Tabla # 4: Tabulación de resultados ítem 4………………………………………………………...54

Tabla # 5: Tabulación de resultados ítem 5………………………………………………………..55

Tabla # 6: Tabulación de resultados ítem 6………………………………………………………..56

Tabla # 7: Tabulación de resultados ítem 7………………………………………………………..57

Tabla # 8: Tabulación de resultados ítem 8 ………………………………………………………..58

Tabla # 9: Tabulación de resultados ítem 9………………………………………………………..59

Tabla # 10: Tabulación de resultados ítem 10……………………………………………………...60

Tabla # 6: Factibilidad de los instrumentos………………………………,………………...……...61

Tabla # 7:Sinopsis general de la propuesta……………...……………………………………...…67

Tabla # 8: Unidad 1 riesgos eléctricos..............................................................................................70

Tabla # 9: Unidad 2 motor eléctrico............……………………………………………………….75

Tabla # 10: Unidad 3 motor monofásico de fase partida...……………………………....................80

Tabla # 11: Unidad 4 rebobinados de motores monofásicos……………………………………….90

Tabla # 12: Unidad 5 mantenimiento preventivo de un motor...………………………………….110

Gráfico # 1: Motor eléctrico…………………………………………………………......................24

Gráfico # 2: Partes de un motor eléctrico……………………………………………......................27

Gráfico # 3:Paso polar ………………………………………………………………………..........32

Gráfico # 4: Medidas del núcleo de un motor eléctrico…………………………………………….35

Gráfico # 5: Diagrama de conexiones por bloques en un motor………………………………...…36

Gráficos de tabulación de resultados

Gráfico # 1: Porcentajes de tabulación ítem 1……………………………………………………...51