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Peugeot
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Copyright: El material incluido en este manual es de dominio público y puede encontrarse en los manuales de servicio de
las respectivas marcas. Parte del mismo es también interpretación de este autor y detalles específicos de productos DECâ.
Prohibida su reproducción para usos comerciales. El propósito de este manual es servir de guía y puede contener errores.
Rogamos contactarse por e-mail o correo ante cualquier duda. Gracias.
Una vez que instale el módulo como se explica en el manual, para comenzar
seleccione en la lista de marcas, la correspondiente al vehículo a diagnosticar, en éste
caso puede ser Peugeot o Citröen. Inmediatamente, aparecerá la pantalla principal de
selección de sistema.
Pantalla Principal
Continuar Iniciar la comunicación especifica del sistema
seleccionado manualmente
Información Ver el detalle de conexiones de la ECU
Conector Ver la conexión y ubicación de la toma de diagnostico
Atrás Volver a la pantalla anterior
Autodetección M. Marelli
Autodetección Bosch
Autodetección Sagem
Si por error queremos autodetectar un sistema Bosch, y el vehículo tiene una ECU
Magneti Marelli, o viceversa, no habrá ningún problema. Simplemente, aparecerá un
mensaje en la pantalla indicando que no se ha podido encontrar ningún sistema de
inyección. Para continuar, vuelva atrás y seleccione el otro botón de autodetección.
Conexionado
Existen 3 conectores distintos en toda la línea Peugeot. Estos se pueden ver en el
software presionando el botón Conector en la pantalla de selección de sistema.
En los casos que el vehículo tenga un conector Bosch de 2 vías o el IPCP-30, usted
deberá utilizar adaptadores para distintos sistemas de inyección, pero siempre
colocados al cable adaptador SCA-3, como se ve en la figura a continuación.
NOTA: recuerde que en las ECU Magneti Marelli 8P solo puede establecerse la
comunicación en contacto. Una vez establecida la comunicación se puede
arrancar el motor para ver la lectura de parámetros funcionando.
NOTA: algunas ECU Bosch muestran valores en cero con la llave en contacto,
recuerde que no es un problema de lectura sino que la ECU no envía esa
información en contacto.
Ajustes
En ésta pantalla se realiza los ajustes de avance y de riqueza.
El avance puede corregirse de 0 (cero) a -8 (menos ocho) grados. Este valor es una
corrección del avance de encendido, y para que el valor permanezca se debe presionar
el botón Memorizar. Si no realizamos esta última operación, las modificaciones dejaran
de tener efecto al cerrar el contacto. Utilice las flechas azules para cambiar los valores.
NOTA: las ECUs Marelli tienen ajuste de avance, pero no todas tienen ajuste de
riqueza.