AUTOMOTIVE DIAGNOSIS TOOLS

Siempre un paso adelante

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las respectivas marcas. Parte del mismo es también interpretación de este autor y detalles específicos de productos DECâ.
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Utilización del Software

Este documento pretende ser un complemento al manual del AutoScan Manager. Es
muy importante que primero lea ese manual, y luego lo complemente leyendo la
información aquí contenida.

Una vez que instale el módulo como se explica en el manual, para comenzar
seleccione en la lista de marcas, la correspondiente al vehículo a diagnosticar, en éste
caso puede ser Peugeot o Citröen. Inmediatamente, aparecerá la pantalla principal de
selección de sistema.

Pantalla Principal
Continuar Iniciar la comunicación especifica del sistema
seleccionado manualmente
Información Ver el detalle de conexiones de la ECU
Conector Ver la conexión y ubicación de la toma de diagnostico
Atrás Volver a la pantalla anterior

Autodetección M. Marelli

Iniciar autodetección de una ECU Magneti Marelli, por ejemplo: IAW 8P

Autodetección Bosch

Iniciar autodetección de una ECU Bosch, por ejemplo: MOTRONIC MP 5.2

Autodetección Sagem

Iniciar autodetección de una ECU Sagem y Magneti Marelli, por ejemplo:

SAGEM SL-96 - IAW 1AP.40

Para realizar el diagnóstico, simplemente presione alguno de los tres botones de

autodetección. El software tratará de encontrar la ECU del vehículo automáticamente
sin tener que especificar un sistema determinado. En el caso que el software encuentre
una ECU, los datos aparecerán en pantalla.

El número de revisión indica el modelo de inyección, y el número de cliente identifica

unívocamente a cada vehículo.

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Si por error queremos autodetectar un sistema Bosch, y el vehículo tiene una ECU
Magneti Marelli, o viceversa, no habrá ningún problema. Simplemente, aparecerá un
mensaje en la pantalla indicando que no se ha podido encontrar ningún sistema de
inyección. Para continuar, vuelva atrás y seleccione el otro botón de autodetección.

Si esta vez, también le aparece un mensaje indicando que no se puede establecer la

comunicación, probablemente exista algún problema de conexionado. Lea
atentamente las soluciones que allí se presentan, para resolver el problema.

Conexionado
Existen 3 conectores distintos en toda la línea Peugeot. Estos se pueden ver en el
software presionando el botón Conector en la pantalla de selección de sistema.

Conexión a un vehículo equipado con conector de 16 vías tipo OBD-II

En los casos que el vehículo tenga un conector Bosch de 2 vías o el IPCP-30, usted
deberá utilizar adaptadores para distintos sistemas de inyección, pero siempre
colocados al cable adaptador SCA-3, como se ve en la figura a continuación.

Conexión del SuperScan a un Peugeot con conector de 2 o 30 vías

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Inversor 2 vías - SCA-3A

Si el vehículo esta equipado con un conector Bosch color verde de 2 vías, debe
utilizar el cable SCA-3, probar de autodetectar la ECU. Si esto no funciona, coloque
el inversor y vuelva a probar.

Adaptador IPCP-30 - SCA-3B

Si el vehículo esta equipado con un conector IPCP-30 ubicado en la fusiblera,
utilice el cable SCA-3, y coloque el adaptador SCA-3B que tiene 2 cables (Gris y
Naranja) con terminales hembra en la punta. En el software se indica donde colocar
estos cables.

NOTA: recuerde que en las ECU Magneti Marelli 8P solo puede establecerse la
comunicación en contacto. Una vez establecida la comunicación se puede
arrancar el motor para ver la lectura de parámetros funcionando.

NOTA: algunas ECU Bosch muestran valores en cero con la llave en contacto,
recuerde que no es un problema de lectura sino que la ECU no envía esa
información en contacto.

IMPORTANTE: en la pantalla de conexionado, se muestran los distintos tipos

de conectores, ubicación y cables a utilizar (deje el cursor del Mouse quieto
sobre el conector por más de 1 segundo para que aparezca el texto de ayuda)

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Ajustes
En ésta pantalla se realiza los ajustes de avance y de riqueza.

El avance puede corregirse de 0 (cero) a -8 (menos ocho) grados. Este valor es una
corrección del avance de encendido, y para que el valor permanezca se debe presionar
el botón Memorizar. Si no realizamos esta última operación, las modificaciones dejaran
de tener efecto al cerrar el contacto. Utilice las flechas azules para cambiar los valores.

También se puede ajustar la riqueza de la mezcla, en forma similar a la corrección de

avance. Esta función es como corregir el potenciometro de CO.

NOTA: las ECUs Marelli tienen ajuste de avance, pero no todas tienen ajuste de
riqueza.

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