UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD: INGENIERIA
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
MATERIA: PUENTES PROFESOR: Ing. Juan Manuel Vinueza M
PRUEBA No: 7 RECUP-1 FILA: 1 Fecha: 26-mar-21
NOMBRE DEL ALUMNO: PARALELO
TIEMPO: 45,00 MINUTOS

El puente que se indica, tiene el armado que se muestra en el tramo de cada viga. Calcular las cargas del camión que puede soportar, con
el esquema de vehículo señalado para no producir la falla en el puente, cuando el vehículo está en el centro de luz del tramo. Tiene dos
diafragmas en los tercios del tramo y otro en el extremo del voladizo.
Actualmente, apoyadas en en puente, se tienen dos tuberías de acero, con agua, del diámetro interior acotado
El vehículo deberá pasar centrado, con un impacto máximo del 10%. Dibujar vehículo con cargas finales

5,500
0,90 3,700 0,90
0,28 0,28
0,62 0,62
SECCION TRANSVERSAL Postes:
Rieles: 0,20 x 0,28
1,10 0,22 x 0,22

Capa rodadura ecr = 0,10 m

0,30

0,20  = 0,90

Hueco:
0,35 x 0,20 Cartela:0,15x0,15 f´c = 280 kg/cm²
Fy = 4.200 kg/cm²
1,30 0,400 0,80 0,45 r = 10,0 cm
Muint = AsFy (d-a/2)
As As
Diafragma t = 0,25 m a = AsFy/(0,85f 'c b)
Tubería t = 1,0 cm
Di = 45,0 cm. AGUA
1,250 3,000 1,250
Transversal
Sobrecarga: 0,5P 2,5P 2,5P IM = 1,10 P' P'
4,50 4,50 1,83

Vereda
Tablero
Diafragma Viga Diafragma
As = 11  32 mm/viga
5,875 A 9,00 9,00 9,00 B
6,00 27,00

RESOLUCIÓN
CARGA MUERTA
wtablero: 5,50 x 0,20 x 2,40 = 2,640 t/m
walma : 0,40 x 1,30 x 2,00 x 2,40 = 2,496 t/m
wcartelas : 0,15 x 0,15 x 2,00 x 2,40 = 0,108 t/m
wDC1: 5,244 t/m/ puente

wpostes: 15,00 x 0,20 x 0,28 x 1,10 x 2,400 / 33,00 = 0,067 t/m/ lado
wrieles: 0,22 x 0,22 x 30,00 x 2,00 x 2,400 / 33,00 = 0,211 t/m/ lado
wacera: 0,90 x 0,30 - 0,35 x 0,20 x 2,400 = 0,480 t/m/ lado
wDCp: = 0,758 t/m/ lado
wDC2: = 1,517 t/m/ puente
wDC: 1,0/1,0 6,761 t/m/ puente
Diafragma
Pd = 0,80 x 0,25 x 2,60 x 2,400 = 1,248 t/m/ puente 0,5/0,5
5,875 9,00 9,000 9,000
1,248 t 1,248 t 1,248 t
A B
6,761 t/m/puente
6,00 27,00
MATERIA: PUENTES HOJA 2
PRUEBA No: PUENTES RECUP-1 FILA: 1 Fecha: 26-mar-21
NOMBRE DEL ALUMNO: PARALELO

MDCA = 129,026 tm 0,5/0,5

VDCtramo = 92,519 + 4,779 = 97,30 t
x = 13,500 m
MDCCL = 697,439 - 129,026 = 568,413 tm 0,5/0,5

CARGAS DE CAPA RODADURA MÁS SERVICIOS PÚBLICOS

wc.rod: 3,70 x 0,10 x 2,20 = 0,814 t/m/ puente
wtuberia: Di = 450,00 mm Ai = 0,159 m² 0,5/0,5
t = 10,00 mm
De = 470,00 mm Ae = 0,173 m²
Asteel = 0,014 m²
wtubo = 0,113 t/m
wagua: 0,159 t/m
wtubo lleno: 0,272 t/m Son dos tubos
wDW : 1,5/1,5 1,359 t/m/ puente
A B
1,359 t/m/puente
6,00 27,00

MDWA = 24,461 tm 0,5/0,5

VDWtramo = 18,346 + 0,906 = 19,25 t
x = 13,500 m
MDCCL = 136,067 - 24,461 = 111,606 tm 0,5/0,5

CARGA VIVA (SIN IMPACTO) 18,00

9,00 4,50 4,50 9,00

0,50 P 2,50 P 2,50 P

A B
6,00 27,00

VLLtramo= 2,417 P
MLL = 34,875 P 0,5/0,5
MLL+IM = 38,363 P / viga 0,5/0,5

MOMENTO ÚLTIMO RESISTENTE Mr

f'c = 280 kg/cm²
Fy = 4.200 kg/cm²
b = 275,0 cm Ancho colaborante en compresión en parte superior.
h = 150,0 cm Altura viga bs
r = 10,0 cm
d = 140,0 cm Altura efectiva t
As = 88,44 cm² 11 32 mm h
a = 5,68 cm
bw
 = 0,90
t = 20,00 cm Espesor tablero
MrVIGA = 458,54 tm/viga 1,5/1,5
MrCL = 917,08 tm/puente 0,5/0,5
MOMENTO DE CARGA VIVA MÁS IMPACTO EN APOYO A
MLL+IMCL = MrCL - MDCCL - MDW CL
MLL+IMCL = 917,08 - 568,413 - 111,606 = 237,06 tm 0,5/0,5
Igualamos los momentos de carga viva + impacto:
237,06 = 38,363 P
P = 6,179 t Carga máxima de rueda. 0,5/0,5

VEHÍCULO 3,09 t 15,45 t 15,63 t

0,5/0,5
4,50 4,50