Control de Crisis

Crisis es la situación humana en donde el actor por un sin número de situaciones de

emergencia está expuesto a riesgos conllevándolo a cometer errores que si hubieran
sido planificados y previstos se evitarían y minimizarían en últimos casos la salvación de
la vida y de los otros.

La crisis se acrecienta y escapan de su conocimiento en este caso específico a bordo en

un medio hostil en el mar según condiciones climatológicas atmosféricas y por error
Humano.

PROCEDIMIENTO PARA ABANDONO DE LA NAVE CUANDO EL HUNDIMIENTO ES

INMINENTE (CON TIEMPO PREVIO)

A. CONSIDERACIONES PREVIAS

1. Recuerde que el Capitán es responsable de que cada uno de los miembros

de su Tripulación sepan nadar.
2. El número de botes de salvamento de la embarcación y sus capacidades
deben ser un tercio (1/3) mayor a la capacidad o dotación de tripulantes a
bordo.
3. El número de chalecos salvavidas a bordo de la Embarcación debe ser un
tercio (1/3) mayor a la capacidad o dotación de tripulantes a bordo.
4. Cada bote de salvamento debe contener una cartilla en la cual se deben
registrar los nombres de los tripulantes que se embarcarán en él, de acuerdo
a la capacidad del mismo; Asimismo, deberá nombrarse un encargado por
bote o balsilla salvavidas.
5. Nombrar uno o más tripulantes que se encarguen de desembarcar materiales
importantes y documentos de la embarcación.
6. Si se embarcan visitas o personas ajenas a la dotación de la embarcación
tales como operarios, inspectores u otros, el capitán deberá designarles su
bote o balsilla salvavidas, así como su chaleco salvavidas tan pronto como
hayan abordado la nave.

B. PROCEDIMENTO

1. El Capitán de la embarcación deberá comunicar que toda la dotación se prepare

para abandonar la nave.
2. El Capitán de la embarcación deberá tomar referencias del lugar más cercano a
tierra de la siguiente forma:
a. Nombre del lugar.
b. Distancia al lugar en millas náuticas.
c.Marcación magnética al lugar.
 Esta información deberá ser repetida por lo menos tres veces a toda la
tripulación, a fin de que puedan llegar a tierra y salvar sus vidas.
3. Toda la tripulación procederá a acercarse a su bote o balsilla salvavidas, con el
chaleco puesto.
4. El encargado del bote o balsilla salvavidas, pasará lista para verificar que todos
estén presentes y nadie se haya quedado dormido o atrapado en algún
compartimento.
5. Se embarcarán los tripulantes en los botes o balsillas salvavidas.
6. Se abandonará el buque en forma ordenada.
7. Los botes procederán al lugar más cercano a tierra.
 El capitán deberá recordar que abandonar el Buque es "La Última
Solución"
 El Capitán deberá recurrir a todos sus esfuerzos para superar la
situación y sólo abandonar el buque cuando éste ofrezca menos
garantía que continuar a bordo.
 Deberá recordar que debe amarrar la EPIRB al bote salvavidas, para
asegurar un rápido rescate.

PROCEDIMIENTO PARA ABANDONO DE LA NAVE CUANDO EL HUNDIMIENTO ES

INMINENTE (SIN TIEMPO PREVIO)

Se debe considerar lo siguiente

1. El Capitán y todos los miembros de la tripulación no deben permitir que el pánico, el

desconcierto y la desesperación se apoderen de ellos..
2. Si no puede efectuarse la evacuación hacia las embarcaciones de salvamento a
través de los caminos previstos normalmente debido a incendios, inundaciones o
cualquier otro impedimento, deberán seguirse las rutas de emergencia que deberán
encontrarse señalizadas, estudiadas y previstas.
3. Si la embarcación se encuentra escorada (inclinada) deberán abandonar la nave por
ese lugar en forma ordenada.
4. Lanzar al agua cualquier objeto flotante y buscar siempre una posibilidad de
descargarse, aprovechando un cabo, manguera, red, cable, etc.
5. Si no se encuentra ningún elemento para descolgarse, saltar entonces al agua de
acuerdo al "Procedimiento para lanzarse al agua"
6. Infórmese del lugar más cercano a tierra y dirigirse a ese lugar inmediatamente.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA SOBREVIVIR EN EL MAR

Las oportunidades de abandonar la embarcación y de ser salvados son muchas si se sabe
hacerlo.
El dominio de sí mismo, el valor, la abnegación y la fuerza del espíritu le permitirán sobrevivir.
1) Debe tener en cuenta que existen tres causas principales de muerte en los náufragos
que deben evitarse:
a. Exposición al frío.
b. Deshidratación, debido a la insuficiencia de agua potable.
c. Beber agua de mar.
2) PROCEDIMIENTO PARA SOBREVIR POR LA EXPOSICIÓN AL FRÍO
a. Tiene más probabilidades de sobrevivir si está completamente vestido y
calzado, que si está desnudo y sólo parcialmente vestido.
b. La ropa mantiene el calor del hombre y lo protege tanto del viento, como de los
rayos del sol.
c. Cuando haga frío, todos los que se hallen en una embarcación salvavidas,
deberán estar muy juntos para calentarse y no deberán quitarse la ropa
húmeda, pues ello los expondrá a la inclemencia del tiempo y lesiones
causadas por el frío.
d. Los brazos y piernas, pies y manos deberán mantenerse tan calientes y secos
como sea posible.
e. Deberá efectuar movimientos con cierta periodicidad para activar la circulación
de la sangre.

3) PROCEDIMIENTO PARA SOBREVIVIR SIN AGUA Y SIN ALIMENTOS O CON

ESCASA PRESENCIA DE ELLOS:
a. Si le falta agua no coma; su cuerpo usa agua para la digestión y en
asimilación de alimentos y la eliminación de los excrementos, también toma
agua de los tejidos del cuerpo.
b. No tome agua ni alimentos las primeras 24 (veinticuatro) horas. Después de
este tiempo racione lo que tenga y cuando esto se halla acabado, deje que
actúe su grasa y proteínas, cuando estos últimos se hallan convertido en
energía, su cuerpo entrega agua a través de los tejidos y le ayudará a
mantener la actividad de sus riñones.
c. Una libra de grasa del cuerpo proveerá a su sistema con el equivalente de dos
buenas comidas.
d. No efectúe ejercicios agotadores ni se angustie, ya que ello lo induce a la
transpiración con la consiguiente pérdida de agua y posterior deshidratación.
e. Puede vivir más tiempo de su energía almacenada por ello debe descansar su
mente y su cuerpo.
4) PROCEDIMIENTO PARA OBTENER Y ESCOGER ALIMENTOS
a. El mar es mucho más rico en diferentes formas de vida que la tierra y si se
dispone de agua fresca hay poco peligro de morir.
b. El problema es saber obtener estos alimentos, "Nadie que trabaje en el mar
debe ser sorprendido sin tener algún medio de pescar consigo en todo tiempo"
(no lo olvide)
c. Puede comer peces cocinados o crudos, puede comer peces voladores sobre
todo si es que no tiene equipo de pesca, también puede comer pájaros del
mar.
d. Muchos sobrevivientes náufragos, han vivido únicamente alimentándose de los
peces voladores, ya que inclusive muchas veces volando caen en su boto o se
chocan con él durante el día.
e. De noche son atraídos por la luz, quedando ciegos y pueden ser recogidos con
una red, para ello debe atraerlos encendiendo una luz o lámpara de
preferencia de buen tamaño.
5) COMO FABRICAR GANCHOS Y ANZUELOS
 a. Se puede improvisar ganchos y anzuelos con astillas, espinas de pescado,
cortaplumas, muelas y plumas de ave como señuelo.
b. Los peces pequeños pueden ser cogidos con un gancho hecho de madera o
de metal y con un cordel hecho de pasadores de zapatos, lanas de ropas.
c. Si tiene un gancho y un cordel, pero no existe cebo o carnada, use un pedazo
de cuero de la lengüeta de su zapato, una bota o una pieza de tala frisada a la
barquilla y llevará arrastrándolo a la popa del bote y podrá ser efectivo: debe
mantenerlo moviendo para que parezca un pequeño pez.
6) COMO ORIENTARSE EN BUSCA DE TIERRA
a. Cuando observe un gran número de pájaros volar, le indicaran que alguna
clase de tierra se encuentra cercana y en esa dirección.
b. Los piqueros, pájaros que se encuentran en mares de zonas calurosas, viven
bastante cerca de tierra, los puede distinguir por su hábito de buscar en el mar
alimentos.
c. La existencia de nubes oscuras en el cielo bastante claro, es digno seguro que
se han formado sobre alturas o tierras montañosas
d. Observe siempre si existe alguna nube estacionada especialmente cuando
están pasando nubes en movimiento, porque es una indicación que la tierra se
encuentra debajo en el horizonte.
7) COMO DEBE ORIENTARSE DURANTE EL DIA Y LA NOCHE
El sol y la luna, son astros que nos permiten orientarnos con toda facilidad, ya que
ambos salen por el ESTE y se ocultan por el OESTE.
Para determinar los cuatro puntos cardinales, le bastará levantar los brazos a la altura
de los hombros, dejando que el brazo derecho, señale hacia el sol (de día), y que
señale la luna (de noche) con lo que queda determinado que ese lado es el ESTE, y
por lo tanto su brazo izquierdo señalará el OESTE, su cara el NORTE y su espalda el
SUR.
8) PROCEDIMIENTOS PARA OBTENER AGUA
a. Es necesario beber medio litro de agua potable por día para mantenerse en
condiciones más o menos saludables.
b. La lluvia y los líquidos del cuerpo de los animales son las únicas fuentes de
agua.
c. JAMAS beba agua de mar, ni la use para enjuagarse la boca. Ésta agravará
su sed y aumentará la pérdida de agua que extraen sus riñones,
eventualmente resultará en severas convulsiones y en delirio.
d. Si observa que tiene alguna dificultad para orinar, no se preocupe tal reacción
es natural.
e. Puede obtener agua de la sangre de los pájaros, así como de la sangre de los
peces que además en muy nutritiva.
f. Durante la lluvia, una pieza de tela colocada a ángulo con el viento colectará el
agua.
g. El cuerpo puede almacenar agua en grandes cantidades, por lo tanto beba
todo lo que pueda cuando halla bastante agua fresca y conserve una cantidad
para emergencias.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE DESCUBRIR UN PASAJERO CLANDESTINO

EN LA EMBARCACIÓN (RECAMA-40001)
1) Si durante el viaje de una nave matriculada, se descubre un pasajero clandestino en
puerto o en el mar, el Capitán de la nave puede entregar al pasajero clandestino, a la
 autoridad competente del primer puerto en el que haga escala la nave, y en el que
considera que dicho pasajero será tratado de conformidad con las disposiciones y
leyes vigentes.
2) Al entregar al pasajero clandestino a la Autoridad competente, el Capitán debe
proporcionar a esa Autoridad, una "Declaración Jurada" firmada que contenga toda la
información que posea, relativa a ese pasajero clandestino, especialmente:
1) Su o sus nacionalidades.
2) Puerto de embarque del pasajero clandestino.
3) Fecha, hora y posición geográfica (latitud y longitud) de la nave cuando el
pasajero clandestino fue descubierto.
4) Puerto de salida de la nave.
5) Informará sobre los subsecuentes puertos de escala de la nave, con las fechas
de llegada y salida.
6) Constancia que no ha sufrido maltrato alguno físico o psicológico, y que se
encuentra en perfectas condiciones de salud.
3) El Capitán de la nave, tendrá en cuenta las razones que el pasajero clandestino alegue
para no ser desembarcado o enviado en tales puertos o tales estados por motivo de
riesgo a su integridad y seguridad
4) El Capitán de la nave, es responsable de descubrir antes de zarpar, la presencia de
pasajeros clandestinos, ya que de acuerdo al artículo B-060309 del RECAMA-40001,
los gastos de mantenimiento de un pasajero clandestino en el puerto de desembarco,
así como los de su envío al Estado contratante del que es nacional, son cubiertos por
el propietario de la nave (Empresa o Armador), sin perjuicio de su eventual reembolso
por el Estado del que el pasajero clandestino es nacional.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA EVITAR QUE INGRESEN O SE RETIREN

MATERIALES NO AUTORIZADOS DE ABORDO
El Capitán de la embarcación es responsable de todo el material que ingresa o sale de a bordo,
por lo tanto deberá establecer ciertas normas de Seguridad tales como:

1) Dispondrá que el tripulante de guardia anote todo material que ingresa o sale de
abordo en el Diario de Bitácora o en un Libro de Actas.
2) El material que debe ser anotado es el siguiente:
a. Material eléctrico,
b. Material electrónico,
c. Repuestos de Ingeniería,
d. Aceites,
e. Combustibles,
f. Lubricantes,
g. Instrumentos eléctricos,
h. Vestuario,
i. Material de supervivencia,
j. Paquetes personales cerrados para tripulantes ausentes (los cuales deberá
abrir para inspeccionar y luego cerrarlo adecuadamente),
k. Víveres,
l. Maletines, objetos personales.
3) Al Anotar el material deberá especificar:
a. Que objeto es,
b. Número de serie,
c. Marca,
 d. Modelo,
e. Año de fabricación,
f. Hora de ingreso o de salida
g. Quién lo ingresa o lo retira.
h. Condición en la que se encuentra (operativo / no operativo)
4) El tripulante de guardia sólo anotará a los tripulantes que ingresen o retiren material no
autorizado por la empresa, así como alcohol, drogas, otros.
5) Si un tripulante ingresa o retira algún artefacto eléctrico, instrumento u otro de su
propiedad, deberá anotarlo con todos los datos establecidos en el párrafo tres del
presente procedimiento.
6) Asimismo, el Capitán de la nave antes de zarpar, debe efectuar una minuciosa
inspección.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE ENCONTRAR PRESUNTAS DROGAS

DENTRO DE LA EMBARCACIÓN

La Marina de Guerra del Perú y la Fuerza Aérea del Perú, se encuentran facultadas para
interceptar naves, embarcaciones u aeronaves Nacionales o Extranjeras que transiten en la
jurisdicción marítima, fluvial o lacustre respectivamente, a efecto de efectuar la
correspondiente identificación, registro y verificación de su destino final.
Si como consecuencia de dicha intervención se aprecia, la comisión de hechos que
configuren el delito de Tráfico Ilícito de Drogas, deberá procederse de acuerdo a lo
indicado en las leyes vigentes al respecto.
1) De descubrir ya en la embarcación en muelle o navegando, presencia de presuntas
Drogas o Insumos Químicos Fiscalizados en cantidades exageradas o embaladas,
cualquier tripulante está en la obligación de informar al Capitán.
2) Es muy importante que recuerde que de hallar drogas, la única Institución para
determinar si es o no una droga, es la Dirección Nacional Antidrogas de la Policía
Nacional (DINANDRO-PNP)
3) Comete delito de Tráfico Ilícito de Drogas, todos aquellos que faciliten, transporten
o almacenen drogas.
4) El Capitán procederá en forma discreta a informar a la Autoridad Marítima
competente no debiendo mover, manipular o trasladar las substancias
encontradas, asegurando con llave el ambiente donde encontró la presunta droga.
5) Si se encuentra navegando, el Capitán deberá regresar inmediatamente a Puerto,
informando de los hechos a la Autoridad Marítima y al Armador o Empresa.
6) El Capitán no deberá permitir una vez en el muelle, que ningún miembro de la
tripulación desembarque hasta que las Autoridades Policiales, esclarezcan los
hechos o autoricen el normal desarrollo de sus actividades.
7) El Capitán y todos los tripulantes deben recordar, que de no denunciar estos
hechos, serán considerados cómplices y serán puestos a la disposición de las
autoridades competentes.
 PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE ENCONTRAR
A BORDO DE LA EMBARCACIÓN UN TRIPULANTE
BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL Y/O DROGAS

En primer lugar es importante que el Capitán se percate que el Tripulante se encuentra bajo los
efectos del Alcohol o Drogas antes de que ingrese a la embarcación, es responsabilidad del
Capitán verificar antes de zarpar que todos sus tripulantes se encuentren en perfectas
condiciones para navegar.

Sin embargo si el tripulante ya se encuentra en la embarcación y se encuentre navegando, el

Capitán dispondrá lo siguiente:

1) Inhabilitar de sus funciones al tripulante a fin de evitar riesgos para si mismo, para
otros, para el material a su cargo o ponga en peligro o riesgo el desarrollo normal de la
navegación.
2) Dispondrá que el tripulante se retire a su camarote acompañado por otro, ya que podría
accidentarse o caer al agua.
3) Mantendrá vigilado al tripulante en riesgo.
4) Reemplazará al tripulante en riesgo con otro para que ocupe su puesto de trabajo.
5) Al arribar nuevamente a puerto, informará a la Empresa / Armador.
6) Dispondrá la evacuación del tripulante.

Ejercicio de Abandono de Buque:

Indumentaria y Chalecos Salvavidas:

 Pasajeros vestidos con la indumentaria adecuada.

 Ponerse y ajustarse los chalecos salvavidas.
 Mantas adicionales.

Cómo los Pasajeros son evacuados hasta los Botes Salvavidas:

1. Inspectores de Puerta asignados a las Puertas de Salida.

2. Un Guía de Escalera, conducirá a los pasajeros hasta el bote salvavidas indicado por el
Inspector de Puerta.
3. El Inspector de Puerta, va contando el número de pasajeros establecido tras el Guía de
Puerta.

Localización de los Botes Salvavidas, Balsas Salvavidas y Chalecos Salvavidas de

Repuesto:

1. Caminar a lo largo de ambos lados de la Cubierta de Botes, señalando la Numeración de

los Botes, las Estaciones de Balsas y los Pañoles de CHALECOS SALVAVIDAS de
repuesto.
2. Explicar que la Capacidad Total de los Botes / Balsas Salvavidas es del 12.5% más del
Máximo Número de Personas que un buque puede transportar.

Localización del Grupo de Control de Reunión:

1. Mostrar dónde tienen la base de Grupos de Control de Reunión.

2. Explicar que estos Grupos coordinarán la reunión y evacuación de pasajeros.
3. Si surgieran problemas, deben ponerse en contacto con el Grupo de Control de la
Reunión.

Lo que hacen ante la "Alarma de Tripulación":

- ¿Dónde se reúne usted?

- ¿Quién es el responsable de comprobar en la Lista su presencia?
- ¿Qué hace usted si no ha sido comprobada en la lista su presencia?
- Objetivos esperados tras la formación: Los tripulantes sabrán dónde reunirse y a quién
informar si no han sido vistos por uno de los Comprobadores de Guías de Escalera

Preguntas Generales:

- ¿Qué debe hacer usted si aparece humo en el hueco de su escalera?

- ¿A quién informará de los problemas?
- ¿Cuál será la mejor manera de ponerse en contacto con alguien?
- ¿Dónde se reúnen los niños?
- ¿Cómo identificamos el Puesto de Reunión al que debe ir un pasajero?
- ¿Qué hacemos si el pasajero no tiene un chaleco salvavidas?
- ¿Cuándo irá usted a su Puesto de Reunión?
- ¿Qué equipos tenemos dentro del Puesto de Reunión?
- ¿En qué botes / balsas salvavidas evacua usted a los pasajeros desde su sitio de reunión?
- ¿Porqué son tan importantes los Ejercicios de Reunión de Pasajeros?

Resultados que se esperan de la formación:

- Los tripulantes sabrán qué hacer si hay humo en su zona.

- Cómo informar de forma eficaz.
- Dónde irán los niños en una emergencia.
- Sabrán identificar a qué Puesto de Reunión mandar a un pasajero.
- Cuándo deben ir al Puesto de Reunión.
- De qué tiempo dispone en el Puesto de Reunión.
- A qué bote / balsa salvavidas deben mandar a los pasajeros desde su Puesto de Reunión.
- Porqué son tan importantes los Ejercicios de Reunión de Pasajeros.
Organización del Buque:

En caso de Emergencia, se reúne a los pasajeros en uno de los tres (03) Puestos de Reunión
con su chalecos salvavidas, ropa de abrigo, protección para la cabeza y cualquier medicina que
estén tomando.

PUESTO DE REUNIÓN "A"

PUESTO DE REUNIÓN "B"
PUESTO DE REUNIÓN "C"

Si fuera necesario abandonar el buque, el Oficial Responsable de cada Puesto de Reunión

evacuará su Sala, según las Instrucciones del Archivo de Emergencia, asistido por el Personal
de Reunión y los Guías de Escalera.

Obligaciones:

A la alerta de tripulación, deberá ponerse el chaleco salvavidas y la gorra correctamente.

Tiene que ser positivo y claro en las instrucciones que dé a los pasajeros, pues le verán cómo
guía y lídera.

El Tripulante a cargo o el 2º a cargo de la Sala, utilizará un micrófono o megáfono para dar

instrucciones e información a los pasajeros, no obstante, se solicitará a todo el personal de
Reunión de Pasajeros que participe y proporcione instrucciones lo más normalizadas posible.

Deberá instruirse a los pasajeros para:

1) Ocupar primero los extremos de la sala, manteniendo despejados los puntos de

entrada.
2) Permanezcan tranquilos y en silencio de forma que puedan oír cualquier instrucción o
información.
3) Que se pongan los chalecos salvavidas.
Si hacen falta más chalecos salvavidas, informará al Puente y el Grupo de Trabajo de
Chalecos, los traerá.

En la parte exterior de las Cubiertas, a babor y a estribor, hay chalecos de repuesto.

Los Comprobadores de Puerta, sirven para hacer el recuento de pasajeros al salir de la Sala,
para garantizar el número correcto de pasajeros que van a cada bote.

Los Comprobadores de Puertas, deben estar situados en la puerta de salida asignada, dentro
del Puesto de Reunión, no fuera.

- Mantener la calma si es posible, sentar a todos los pasajeros

- Explicar que se utiliza el chaleco salvavidas como medida de precaución únicamente.
- Proporcionar chalecos salvavidas.
- Silencio - ponerse de pie donde pueda ser visto - demostar disciplina y orden.
- Instruir a los pasajeros para ponerse y ajustarse el chaleco salvavidas.
- Ayudar cuando sea necesario.
- Asegurase que todos se lo han puesto correctamente.
- Mantener la calma - volver a sentar a los pasajeros - pedir silencio.
- Comenzar el recuento de pasajeros y tripulantes.
- Distribuir a los tripulantes para que ayuden a los pasajeros mayores o incapacitados.
- Explicar lo que está pasando.
(Utilizar "Incidente" en vez de "Incendio")

a) Los Grupos de Control están resolviendo el incidente.

b) El Capitán está en el Puente controlando y al mando.
c) Se preparan los botes como medida de precaución.
d) Puede ser necesario desplazar a los pasajeros de un lugar a otro.

- Actualizar la información cuando se solicite.

- Explicar los procedimientos de evacuación e indicar las salidas.
- Tranquilizar a los pasajeros explicándoles que el buque es el mejor bote salvavidas.
- Explicar el procedimiento de abandono de buque
- Pasar al mostrador de información, el resultado del recuento de pasajeros y tripulación.
- Continuar manteniendo la calma y tranquilizando a los pasajeros.

Seguridad de los Niños en una Emergencia:

Para proteger a los Niños, se adoptarán los siguientes procedimientos, a fin de asegurarse de
que no hay malentendidos, en el Método utilizado, para informar a los Padres de las acciones a
emprender.

1. A la alerta de Tripulación:

Los niños en _______________ deberán mantenerse allí, para que los recojan sus
padres. Si los niños están en un evento organizado, como una película o en la piscina
nadando, los niños cuyos padres estén presentes, serán recogidos por ellos, el resto de los
niños serán llevados a _________________________ para esperar allí a que los recojan.
El Puente dará un aviso por megafonía a todo el buque, para avisar a los padres de que
recojan a sus niños en ___________________.

2. En los Puestos de Emergencia General:

A todos los niños que estén en _________________ se les dará un chaleco salvavidas y el
personal a su cargo los agrupará para llevarlos a la Sala de ____________________
 (Cubierta 3) en donde esperarán a que sus padres los recojan. El tripulante a cargo de los
niños, tiene que asegurase que el Oficial Contable, esté informado de las identidades de
los niños, de forma que se hagan todos los esfuerzos para localizar a los padres.

3. Lista de Comprobación y Recuento:

En caso de emergencia, los niños que queden en o sean devueltos a ______________

deberán tener sus nombres y los detalles importantes escritos en el Cuadro. El Cuadro
deberá tener como mínimo los detalles siguientes:

NOMBRE DEL NIÑO NÚMERO DE CAMAROTE DEVUELTO A LOS PADRES

Cuando se recoge al niño, se apunta la hora en la columna de la derecha. La Lista de

Comprobación debe llevarse a la Sala _____________, Cubierta 3, de forma que el Oficial
Contable, pueda utilizar esa información para localizar a los padres ausentes.
En los puestos de reunión:

Todos los niños que no hayan sido reclamados, serán evacuados con los pasajeros desde el
Puesto de Reunión de la forma habitual.

Información para los Padres:

Cuando los padres utilicen la ________________ por primera vez, la tripulación les explicará
qué acciones hay que emprender en Caso de Emergencia y qué se espera que hagan los
padres. Se les informará también de los detalles del procedimiento a seguir, mostrándoles
claramente a qué Puesto de Reunión, se llevará a los niños en las Estaciones de Emergencia
General.

La "_______________" indica la Sala utilizada como base para las actividades de los niños en
ese viaje en particular.

Por favor lea con atención lo siguiente: afecta a la Seguridad de sus Hijos

1. Si oye la Señal de Alerta a la Tripulación, que es UN SONIDO CONTINUO DE LOS

TIMBRES DE ALARMA, y sus hijos están en ______________________, por favor
dirijas allí inmediatamente y recójalos.

Si está usted con sus hijos en un evento organizado para ellos, como puede ser una
película en el cine de abordo o nadando en la piscina, etc., se le devolverán los niños
allí.

En esta Etapa de la Emergencia, de momento, no se le pedirá hacer nada más.

2. Si oye la Señal de Emergencia General, que es de SIETE O MÁS SONIDOS CORTOS,

SEGUIDOS POR UN SONIDO LARGO DE LOS TIMBRES DE ALARMA, o la misma
Señal con la Sirena del Buque, y usted no tiene a sus hijos consigo, deberá proceder a
la Sala _______________________ de la Cubierta 3 - Puesto de Reunión C (Club
________________) - y recoger allí sus niños de manos del asistente de juventud.

3. Si es necesario abandonar el buque y no ha recogido usted a sus hijos ni de ______

______________, como en el punto "1" anterior, ni de la sala ________________ del
punto "2" anterior, sus niños serán evacuados y atendidos por el Asistente de
Juventud.
Dispositivos de Salvamento:

 Demostrar cómo se usan.

 Instrucciones claras.
 Atraer la atención sobre las instrucciones para ponerse y ajustarse el chaleco.
 Confianza en su uso.

Ejercicio de Botes Salvavidas :

La mayoría de los Ejercicios de Botes Salvavidas se dan durante condiciones de buen

tiempo, aunque todos los dispositivos y equipos para arriar los botes salvavidas al agua están
construidos para ser arriados con rapidez y seguridad bajo las peores condiciones.

Durante el Ejercicio parecerá innecesario usar todos los dispositivos, pero deberá efectuarse el
Ejercicio como si fuese bajo malas condiciones para que el personal tenga conocimiento de la
clase de equipos con que cuenta.

Durante el ejercicio, la rapidez no es el factor decisivo sino la ejecución de la tarea y el

apropiado procedimiento a llevarse a cabo.

Aunque los Roles de Zafarrancho muestra la tarea de las personas de abordo, es necesario
que muestren detalles concernientes a la preparación del arriado de los botes, así como el uso
de los equipos a bordo.

Durante la preparación del bote todos deben seguir las instrucciones del que comanda el bote.
Siempre confirme las ordenes recibidas y reporte la ejecución de la misma al Comandante del
Bote. Los gritos y risas o conversaciones innecesarias deberán evitarse durante el ejercicio.

Después de cada ejercicio todos los equipos y dispositivos deben ser chequeados y dejados
preparados para su próximo uso.

¡DURANTE EL EJERCICIO DE BOTES SIEMPRE USE EL CHALECO SALVAVIDAS,

ESCUCHE ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DADAS POR EL COMANDANTE DEL
BOTE REFERENTE A LAS TAREAS A LLEVARSE A CABO DUANTE EL ARRIADO Y
VIRADO DEL BOTE!

Abandono de Buque :

Instrucciones :

Al escuchar el sonido de Alarma de Abandono, pare su trabajo inmediatamente y deje

asegurado su lugar de trabajo.

Cada uno deberá proceder inmediatamente a su Estación de Botes asignada trayendo su

ropaje completo de salvamento.

Póngase o traiga su ropa térmica y zapatos. Si el tiempo lo permite traiga sus documentos de
identificación, etc.

Al arribo a su Estación de Botes repórtese inmediatamente con el Comandante de su bote y

espere órdenes.

Al recibir instrucciones del Comandante de su bote, lleve acabo su tarea asignada rápida y
correctamente, como lo aprendió durante los ejercicios.

No deberá ingresar al bote mientras aún está trincado, a menos que su tarea asignada sea la
de preparar el bote. ¡NO INGRESE AL BOTE SIN ORDENES!
El bote deberá ser bajado a la cubierta de embarcación, donde se embarcará equipos
adicionales antes de arriarlo.

Ingrese al bote cuando su Comandante le ordene. Siga sus instrucciones.

Si el bote fuese de estructura cerrada y usted fuese uno de los primeros en ingresar, no se
siente cerca del acceso, sino muévase hacia los asientos del centro.
Si su bote tuviera Cinturones de Seguridad, asegúrese usted mismo, una vez haya
encontrado su lugar. No se mueva dentro del bote, a menos que tenga tareas que llevar
acabo.

Todos los buques tienen suficientes Balsas Salvavidas para cumplir con la capacidad
requerida para dar cumplimiento con el SOLAS 78. Las Balsas Salvavidas deberán ser
posicionadas de tal manera que sea fácil de arriarlas y deberán estar equipados con los
dispositivos de Liberación Hidrostática. Cuando la balsa Salvavidas haya sido regresada
de tierra después de su mantenimiento, es necesario asegurarse de que su dispositivo de
Liberación Hidrostática haya sido correctamente instalada de acuerdo a las instrucciones de su
fabricante.
NOTA: Recuerde que el mecanismo de Liberación Hidrostática, puede ser diferente de un
buque a otro.

Los Buques que miden 70 metros o más desde el Puente de Gobierno a Proa, llevan una
balsa salvavidas en la Proa con capacidad para Seis (06) personas.

Mientras espera en la embarcación NO SE MUEVA a menos que se le ordene ayudar en la

preparación del bote, porque esto dificulta el conteo del personal por parte del Comandante
del Bote.

Si fuese necesario cambiarse a otro bote, entonces las órdenes del Comandante del Bote
deberán ser cumplidas estrictamente.

Si su bote asignado fuese inaccesible, las personas deberán esperar hasta recibir órdenes del
Capitán o Comandante del Bote.

¡RECUERDE QUE SOLO EL CAPITAN DEL BUQUE PUEDE ORDENAR EL ABANDONO;

EN SU AUSENCIA EL PRIMER PILOTO TOMARA SU LUGAR!

¡AL OIR LA ALARMA, NO PIERDA LA CABEZA, NI TENGA PÁNICO, RECUERDE SUS

INSTRUCCIONES Y LLÉVELO A CABO!

Instrucciones Generales para la Lucha Contra Incendio :.

Toque la Alarma una vez haya sido detectado el incendio, o haya indicios de fuego abordo
o en las inmediaciones, no importa cual fuese su dimensión.

Trate de mitigar el fuego usando los Extinguidores Portátiles, Sábanas o algo similar.

NO USE AGUA O SABANAS HÚMEDAS PARA MITIGAR INCENDIOS DE EQUIPOS

ELÉCTRICOS.

Si no es posible mitigar el incendio con los medios que se tienen a mano, aísle del aire la zona
del fuego y espere la ayuda. Chequee las acomodaciones de alrededor en busca de personas
que hayan sido afectados por el humo, gas, etc. y tráigalas hacia una zona segura.

NO ABRA las puertas o escotillas por donde escapa el humo, hasta que no haya activado la
Alarma y alertado al Equipo de Lucha Contra Incendio y estén listos para actuar.

NO ENTRE a un compartimiento lleno de humo, sin antes haberse colocado el Equipo de

Seguridad. Recuerde que los metales que se derriten en el fuego desprenden gases muy
tóxicos que son invisibles e inodoros, con una capacidad de matarlo a usted en 30 segundos.
Al oír la Alarma, deben presentarse todos a la Estación de Lucha Contra Incendios para
averiguar si alguien falta. El número de faltantes de personal, deberá informarse al Puente de
Gobierno o al Oficial encargado de la Lucha Contra Incendios.

Apréndase las Salidas de Emergencia hacia la cubierta. Use sábanas de lana como
protección contra el fuego, no use sábanas o ropa de nylon o algo similar. Mantenga un trapo
húmedo en la nariz y la boca esto le dará protección contra el humo. Gatee a lo largo del piso
cuando evacue el compartimiento donde exista humo y calor.

En caso de la Alarma Contra Incendios, todos los componentes del Equipo de Lucha
deberán llevar acabo sus instrucciones rápidamente para poner bajo control la situación de
riesgo.

Ejercicios de Lucha Contra Incendio :

Los Ejercicios son llevados acabo como mínimo una vez al mes, donde todos los
Tripulantes toman participación exceptuándose aquellos que cubren guardias.

El Jefe de Máquinas y el Primer Oficial son los Supervisores de la Lucha Contra Incendios
y usualmente son los Encargados de los Ejercicios. El Primer Piloto es el encargado de
supervisar de que el personal sea entrenado de acuerdo a las instrucciones del Rol de
Zafarranchos.

Al oír la Alarma de Incendio, proceda a la Estación de Lucha Contra Incendio. Aquellos

que están designados para usar los Equipos de Seguridad y conformar el Equipo de Lucha,
deben empezar a colocarse sus Equipos de Seguridad. Asegúrese de que el equipo esté
correctamente colocado. Reporte al Supervisor de la Lucha Contra Incendios cuando este
listo.

Chequee que el Equipo de Aire para Respiración Autónoma trabaje correctamente. Los
otros miembros del Equipo asistirán tanto como sean solicitados por el Supervisor,
colocando mangueras, trayendo más equipos para tener bajo control el incendio.
El Entrenamiento deberá incluir todos los Sistemas de Lucha Contra Incendios abordo y
para el tipo de fuego para el que pueden ser usados.

Aquí abajo se muestran como referencia las Categorías Principales de los Agentes de
Lucha Contra Incendios:

 Agentes Líquidos : Agua y Espuma.

 Agentes Gaseosos : CO2 y Halon.
 Agentes Secos : Polvo Seco.

Categorías Material Método de extinción

Clase A Fibras (madera, papel, lana, etc.) Enfriamiento
Cales B Petróleo Corte el Oxigeno
Clase C Eléctrico Químicos
Clase D Metal Corte O2 y enfrie
Clase E Gas de Petróleo Corte el gas, Polv seco
Clase F Material de Combustión Espontáneo Remueva e material

LUCHA CONTRA INCENDIOS :

Es esencial que los esfuerzos para luchar contra el incendio deben empezar lo más pronto
posible, para evitar que se propague por otras áreas debido a la radiación, conducción o flujo
de calor.

RECUERDE:
QUE EL FUEGO SE PROPAGA HACIA ARRIBA EN MATERIA DE SEGUNDOS, HACIA LOS
COSTADOS EN MINUTOS Y HACIA ABAJO EN HORAS.

Instrucciones para los Tripulantes que cubren Guardia en Puerto

Los Tripulantes que han sido designados para hacer guardia mientras el buque está en
puerto, tienen muchas obligaciones y responsabilidades que deben hacer el máximo esfuerzo
para llevarlos acabo.

AMARRAS: La guardia deberá mantener:

Vigilancia continua todo el tiempo de que estén los cabos sin seno, para evitar que el buque se
desplace a lo largo del muelle mientras se carga o descarga.

PORTALON: La guardia deberá:

Chequear el Portalón a intervalos regulares, para asegurarse que mantiene su condición

segura para proveer a los Tripulantes y Visitantes un acceso seguro.

Chequear que la Red de Seguridad esté correctamente instalada.

Mantener un aro salvavidas con su cabo listo para su uso en el caso de que alguien cayera al
agua.

Si el buque está fondeado y se haya dando franco el Personal, la Pasarela deberá ser arriada
únicamente cuando lleguen Tripulantes o Visitantes. Esto para evitar el ingreso de Visitantes
no autorizados para cometer actos contra la Ley.

Avisos y Planos de Seguridad:

Los Planos de Lucha Contraincendios y los Avisos de Peligro referente a las operaciones
que afecten el buque, deberán ser instalado en lugares prominentes de la cubierta.

Rondas de Seguridad y Contraincendio: La guardia deberá mantener:

A intervalos regulares (1 hora), Rondas Contra Incendio en las acomodaciones y

superestructuras, para asegurase de que no existe peligro alguno.

Además se efectuarán Rondas de Seguridad a intervalos regulares, para asegurase que

personas no autorizadas intenten ingresar al buque.

Iluminación y Banderas: La guardia deberá mantener:

Antes del Ocaso deberá encender todas las luces de cubierta y asegurarse de que todas
trabajan bien. Se arriaran las banderas en un orden apropiado. Ultimo la bandera de
Nacionalidad.

Al Orto la guardia deberá izar las banderas. Primera la bandera de la Nacionalidad del buque.
Apagará todas las luces de la cubierta. Las lámparas de cubierta deberán recogerse y
guardarse a menos que se tenga que seguir usando.

Durante las Operaciones de un Buque Tanquero, se colocará una bandera roja en el día y en
la noche una luz roja.

REPORTES: La guardia deberá:

Reportar al Oficial de Guardia inmediatamente si detecta alguna anormalidad o novedad.

En todo momento deberá mantener el Control del Número de Tripulantes abordo.

Mantener el Control del Número de Visitantes y Trabajadores que han sido permitidos
abordo. (Si sucediera alguna novedad durante el período de las guardias tal información será
muy importante para el Capitán o el Oficial encargado).

BUQUES PETROLEROS, QUÍMICOS Y GASEROS: En adición a lo expuesto la Guardia

deberá:

A intervalos regulares chequear las instalaciones de mangueras contra incendios colocadas a

proa y popa.

A intervalos regulares, deberá chequear que las puertas que conducen a los pasillos estén
cerradas.

Estará absolutamente prohibido de ingresar a compartimientos tales como Sala de Bombas,

Tanques u otros lugares donde haya concentración de gases.

No deberá abandonar su guardia en cubierta sin permiso del Oficial a cargo o haya sido
correctamente relevado.

REGLAS GENERALES PARA EL ORDEN Y LA LIMPIEZA ABORDO :

Todo desecho, basura y similares deberán ser colocados en contenedores apropiados.

¡NO LO TIRE AL AGUA EN PUERTO O EN NAVEGACIÓN!

Todas las mangueras, cables, cabos, etc. serán estibados en lugares señalados. Los cabos de
amarre contaminados con petróleo no deberán ser usados, pueden constituir un riesgo para la
seguridad.

Todos los Equipos de Seguridad y Protección deben ser mantenidos en su lugar designado.
No lo estibe, no antes de chequearlos y limpiarlos.

Todas las Herramientas deben ser mantenidas en su caja, lockers, estantes cuando no estén
en uso. Después de su uso guárdelas en su lugar. No use herramientas malogradas o, en
malas condiciones; reporte esto a su Superior.

Derrame de Petróleo, Productos Químicos o otros fluídos deberán ser inmediatamente

limpiados. No deje en cubierta el aserrín usado o trapos empapados de petróleo, etc. Deben
ser guardados en containers asignados.

NO USE ROPAS DE TRABAJO Y BOTAS, cuando vaya a ingresar a los comedores, salones
o cabinas.

NO FUME EN LA CAMA U OTRO LUGAR DONDE DESCANSE. Use los lugares asignados
para fumar.

NO USE DETERGENTES LIQUIDOS PELIGROSOS PARA QUITAR MANCHAS DE ROPA

DE TRABAJO, o otras ropas dentro del Salón de Lavandería u otro lugar cerrado. Recuerde
los gases pueden matarlo.

El Pañol de Pintura deberá mantenerse limpio y ordenado. Asegúrese que cada lata esté
correctamente estibada y trincada para condiciones de mal tiempo.

La Responsabilidad de la Seguridad abordo descansa sobre todos, estando dentro o fuera

de la guardia, cada uno deberá observar las condiciones anormales o incidentes. Cualquier
anormalidad deberá ser reportado al Oficial a cargo.

MANTENIMIENTO DEL ORDEN Y LIMPIEZA DEL DEPARTAMENTO DE MAQUINAS :

El Jefe de Máquinas es el responsable de todos los trabajos que se lleven a cabo en el

Departamento de Máquinas.
Siempre mantenga la Sala de Máquinas limpia y ordenada.

Cuando una plancha del piso haya sido quitada, asegúrese de que la abertura dejada sea
cubierta con barandillas y cabos alrededor para evitar accidentes.

Cuando quite o reemplace las planchas de los pisos, asegúrese de usar herramientas de
manipuleo apropiado. No intente usar los dedos.

Cuando arme andamios asegúrese de que los entarimados estén en buenas condiciones,
secos y limpios. Chequee que el andamiaje esté apropiadamente asegurado antes del
uso. Chequee regularmente los amarres del andamiaje. Cuando trabaje en el andamio,
asegúrese de usar Correa de Seguridad.

NUNCA DEJE UNA MAQUINA TRABAJANDO SINO LA VA A ATENDER, ni siquiera un

segundo.

No intente sacar los desechos de los materiales esmerilados o residuos de materiales de

rellenado, mientras las máquinas estén trabajando. No utilice la mano para sacarlo, use un
recogedor apropiado.

NO PRENDA LA MAQUINA QUE USTED NO HAYA APRENDIDO A OPERARLA.

Cualquier derrame de petróleo deberá limpiarse inmediatamente. Use un adecuado container

designado para guardar los trapos usados o desechados.

No deje objetos de tal manera que pueden constituir una obstrucción para el uso de los
Equipos de Lucha Contraincendio en la Sala de Máquinas.

NO FUME EN AREAS NO AUTORIZADAS DE LA SALA DE MAQUINAS. Recuerde que

cualquier peligro de incendio en máquinas es muy peligroso.

Nunca intente llevar a cabo un trabajo para lo cual no esté calificado. Porque puede constituir
un peligro para usted las otras personas de abordo.

NO USE ROPA CON COMPONENTES SUELTOS, correas sueltas, corbatas o pañuelos que
puedan ser agarrados por la máquina. Los cabellos largos deberán ser asegurados bajo el
casco.

USE LOS LENTES DE PROTECCION cuando esté picando las oxidaciones o esté usando
esmeril. Recuerde que se necesita sólo una pequeña partícula para producirle ceguera.

Mantenga su lugar de trabajo limpio y ordenado. Recuerde de usar pedazos de lonas para
colocar las herramientas mientras esté trabajando encima de rejillas o enjaretados u otro lugar
donde haya riesgo de que las herramientas caigan y puedan golpear a alguien o puedan causar
chispa y explosión.

NUNCA DEJE A SU RELEVO SIN HABERLE DADO TODAS LAS INSTRUCCIONES DEL
TRABAJO que se está llevando a cabo y asegúrese de que los haya entendido.

CONDICIONES DE TRABAJO :

Cuando usted haya sido designado a realizar un trabajo asegúrese de considerar las siguientes
preguntas para reducir los riesgos de accidentes:

¿Es posible para usted llevar a cabo el trabajo, sin Equipo de Protección? Si no, ¿Qué
Herramientas y Equipos necesita?

¿Cuál es el ambiente del lugar donde va a trabajar: Muy frío, muy caliente, necesita alguna
forma de ventilación?
¿Está el lugar lo suficientemente iluminado como para que el trabajo sea llevado a cabo
apropiadamente?

¿Qué clase de precauciones debe tomarse en cuenta para llevarse cabo el trabajo?

¿Están los Equipos y Herramientas a usarse al alcance de las manos?

¿Tienen las Herramientas y Equipos? Asegurase de saber como usarlos.

¿Se necesita andamio?

¿Antes de efectuar el trabajo ya ha planeado la mejor manera de efectuarlo?

¿Está comprometido a las Reglas de Seguridad, la manera como planea efectuar el trabajo?

RECUERDE que después de terminar el trabajo deberá limpiar el lugar y guardar las
herramientas en su lugar.

EQUIPO Y ROPA DE PROTECCIÓN :

Existen Tres (03) Factores de Protección en el trabajo a bordo:

 Elimine las situaciones peligrosas.

 Absténgase de acciones y situaciones de peligro en el trabajo.
 Use el Equipo y Ropa de Protección.

El Gobierno tiene Reglas y Regulaciones por el uso de Equipos de Protección. Estas Reglas
deberán ser restrictivas y deberán ser seguidas en todo momento.

Sin embargo, aún cuando todos los esfuerzos para eliminar las situaciones de riesgo y cada
uno es cuidadoso y precavido, los accidentes aún serán causados por uno mismo u otro.

En la practica es imposible eliminar todas las condiciones de riesgo que puedan causar
accidentes. Este es el motivo por el que se debe usar Equipos y Ropa de Protección. Así evitar
lesiones o al menos reducir la extensión de los mismos.
¿QUÉ ES UN EQUIPO DE PROTECCION?

Son todas las Clases de Equipos que protejan al cuerpo de ser dañado por recursos exteriores
y tales equipos que escondan al cuerpo de accidentes no deseados.

Los Equipos de Protección no deben obstaculizar el trabajo que usted está llevando acabo y
deberá usarlo confortablemente mientras necesite de su protección.

La correcta manera de escoger un Equipo de Protección es aquella que le ofrezca más

seguridad y menos restricciones.

Los Equipos de Protección tales como zapatos, cascos, lentes, guantes, protectores de oídos,
etc. son principalmente para proteger los puntos más vulnerables del cuerpo.

El Ropaje de Protección es para proteger el resto del cuerpo de lesiones no deseadas.

El Ropaje de Protección deberá:

 Dar suficiente protección a la piel.

 Dar suficiente protección contra el frío y el calor.
 Ser a prueba de fuego.
 Ser confortable.
 Ser apropiado para el trabajo que se esté llevando acabo.
El Ropaje de Protección con partes sueltas, tiene la tendencia a ser cogidos por las máquinas
en movimiento. Lo mismo que las ropas anchas y andrajosas. A menos que se usen las Ropas
de Protección, el cuerpo puede endurecerse en un ambiente frío y húmedo causando
accidentes.

Recuerde que las Ropas de Protección sintéticas también pueden ser fuentes de ignición por
corriente estática, produciendo chispas suficientes que puedan prender gases.

Sin embargo, es posible encontrar ropaje que cubra todas las ocasiones, sólo recuerde estar
atento al ropaje que usted este usando tomando en cuenta el trabajo que esté realizando.

LA GUARDIA CONTRAINCENDIOS

Los Trabajos en Caliente no deberán llevarse acabo por una sola persona. El Primer Oficial
/Jefe de Máquinas deberá delegar a varias personas, tanto como sean necesarias para actuar
como “Guardianes Contra Incendios” con la específica instrucción de observar y controlar las
fuentes de ignición como chispas y pedazos de soldar que se desprenden. Estas personas no
deberán tener otra labor que esta.

El Primer Oficial / Jefe de Máquinas deberá también tener en consideración la posibilidad de

incendio en los compartimentos contiguos. La guardia Contra Incendios deberá portar un
extinguidor portátil y dentro de lo practicable deberá mantener una manguera contra incendios
con presión. También la persona responsable deberá colocar la Tablilla de Permiso en las
inmediaciones del área de trabajo con las instrucciones necesarias como para reconocer
cuando detener el trabajo en el caso que la atmósfera se convierta en peligrosa.

PERMISO PARA TRABAJOS CALIENTES

Antes de efectuar los trabajos calientes deberá obtenerse el permiso escrito (HOT WORK
PERMIT) firmado por el responsable según lo establece la política de cada Entidad.

Un Permiso para Trabajo Caliente no deberá otorgarse, sin antes haber sido llenada la Lista de
Precauciones por el Primer Oficial/Jefe de Máquinas quien asegurará que puede llevarse acabo
el trabajo y que todas las precauciones han sido consideradas.

LISTA DE PRECAUCIONES PARA EFECTUAR EL TRABAJO EN CALIENTE

 Que el área de trabajo y alrededores han sido limpiados y dejados claros.

 Que todos los materiales que pueden quemarse en los alrededores han sido removidos
o cubiertos satisfactoriamente.
 Que los escondrijos de mamparos, tuberías, aislamientos de mamparo hayan sido
aclarados y limpiados de materiales inflamables.
 Que las rajaduras o huecos en las líneas eléctricas han sido revisadas y cubiertas
apropiadamente.
 Que la persona que va a llevar a cabo el trabajo, tenga un lugar seco y limpio de
materiales de ignición y que todas las precauciones han sido llevadas acabo, para
enfriar los alrededores y si es necesario durante y después del trabajo.
 Que todos los Equipos de Lucha Contra Incendios apropiados hayan sido desplegados
en el área de trabajo.
 Que las Herramientas de trabajo estén libres de fallas o deficiencias.
 Que la Guardia Contra Incendios tenga un completo conocimiento de los peligros
involucrados en los trabajos de soldadura autógena (soldando y calentando con gas).
 Que suficiente control posterior se está llevando acabo.
 Que lecturas de los Manómetros de las botellas de gas han sido tomadas.
 Que las personas no autorizadas se mantengan alejados del lugar de trabajo.

Después de que el Permiso de Trabajo en Caliente ha sido otorgado y mientras que el trabajo
se está llevando acabo el Primer Oficial /Jefe de Máquinas o la persona responsable deberá
permanecer en el área de trabajo hasta su culminación.
Ejercicio de Control de Multitudes:

- Responde a la Alarma de Emergencia.

- Comprende y circula la información transmitida por el Sistema de Megafonía.
- Escoge una posición elevada
- Habla con calma, brevedad, confianza y autoridad
- Mantiene informados a los pasajeros
- Tranquiliza a los pasajeros y vigila su conducta
- Distribuye a los tripulantes para asistir a los pasajeros según las necesidades.
- Se mantiene en la misma posición elevada.
- Organiza la distribución de Dispositivos de Salvamento si es necesario.
- Demuestra los Procedimientos para ponerse y ajustarse los chalecos salvavidas.
- Permite que los pasajeros vayan poniéndose el chaleco a medida que realiza la demostración.
- Continúa manteniendo ocupados a los pasajeros.
- Identifica a los que están en peligro, ya sea porque los ve ansiosos, gritando o silenciosos y -
- - distribuye a los tripulantes para que los atiendan.
- Mantiene a todo el mundo en el Puesto de Reunión, evitando que los pasajeros vayan a
buscar a los familiares que faltan.
- Los tranquiliza explicando que eso ya se está haciendo.

9. Parámetros para diseñar e implementar un Ejercicio:

- El Diseño de Ejercicio debe ser preciso e incluir lo siguiente:

 Conocimiento de los Objetivos.

 Pedir consejo de Oficiales más antiguos, si es necesario.
 Aplique el Sistema de Seguridad Marítimo (Safety Maritime Sytem
/SMS),establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI).
 Practicidad y seguridad del Ejercicio.
 El Ejercicio debe ser a prueba de error y detallado.
 Defina claramente los Roles y Responsabilidades
 Identifique posibles complicaciones.
 No planee Ejercicios sorpresa.
 Un Ejercicio Corto, se usa para Planear el Ejercicio.
Debe incluir los siguientes elementos:
 Revise la ejecución de Ejercicios anteriores.
 Especifique los Resultados.
 Implemente la Logística.
 “Audición” del Ejercicio.
 Ejercite la “Lección del Plan”.
 Identifique y optimice los Recursos.
 Determine ¿quién hace qué?.
 Diseñe el Flujo del Ejercicio.

 Ejecute el Ejercicio de acuerdo al "Diseño del Ejercicio" y del "Ejercicio Corto".

 Hay un Informe del Ejercicio, para evaluar los Objetivos.

 El Informe deberá incluir:

- Flujo de la Información.
- Medidas apropiadas que se tomaron.
- Optimización de los Recursos.
- Puntos correctos y oportunidades de mejorar.
- Asegurarse de que todo el Equipo ha vuelto a su sitio y esta listo para
ser usado.
10. Necesidad de que todo el Personal conozca y se adhiera a los Procedimientos de
Emergencia previamente establecidos:

Limitaciones Operacionales y de Proyecto:

 Zona y duración del viaje.

 Condiciones de mar previstas.
 Limitaciones y Características del Buque.
 Tipo de Carga.
 Formación de hielo a bordo.

Abrir, Cerrar y Sujetar las aberturas del Casco:

 Procedimientos del buque.

 Operadores Certificados.
 Informes positivos.
 Comprobación de las luces indicadoras y de la televisión en circuito cerrado.
 Anotaciones en el Diario de Navegación.

Legislación que afecta a los Buques de Pasajeros de Transbordo Rodado:

 Normativa Nacional e Internacional.

 Restricciones.
 Atraques aprobados para carga y descarga.

 Simulacro de las actividades del Equipo del Plan de Emergencia.

II ) Optimización en la Utilización de los Recursos:

Generalidades:

Una Nave Mercante ya sea esta para el Transporte de Carga, Nave de Pasajeros o Crucero,
así como una Instalación en Tierra apropiada es un ambiente autosuficiente único, por lo tanto
es muy importante la optimización de los recursos tanto a bordo , como en tierra.
1. Recursos disponibles y recursos pueden ser limitados en caso de Emergencia:

Los recursos a bordo o en tierra en determinadas estaciones, pueden ser escasos.

En caso de Emergencia:

 Los Equipos deben tener un acceso seguro.

 Remover inmediatamente los Equipos de Emergencia de un área que no sea
segura.
 El personal que tiene tareas extenuantes, debe ser rotado, para que pueda
tener un descanso adecuado.
 Avise a la Compañía, para que activen el "Plan de Emergencia de Respuesta".
 Tome conocimiento de otras naves, estaciones en tierra u otras facilidades que
puedan ofrecer ayuda inmediata.
 Optimice el uso del Personal y Equipos disponible.
 Asegúrese de que todo el Equipo, esté operando perfectamente y listo para su
uso.
 Asegúrese de que todo el Personal sea el adecuado para su posición de
Emergencia; ejemplo: Entrenamiento adecuado, Experiencia suficiente,
Habilidad Física y Mental.
 Designe en cada puesto al personal adecuado, sin importar el rango.

III ) Liderazgo adecuado, Dirigir la Intervención en Casos de Emergencias y una

respuesta controlada en Emergencias:
Generalidades:

Hay diferentes Tipos de Funciones y Estilos de Liderazgo.

Los efectos del Stress en el Comportamiento Humano en Situaciones de Crisis y otras

Reacciones Posibles deben ser comprendidos.

1. Cómo encabezar y dirigir a otras personas en las Emergencias:

Asistencia a los Pasajeros:

 Ordenes claras y tranquilizadoras.

 Asumir el Control.
 Mantener la "Vías de Evacuación" despejadas.
 Asistir u organizar la asistencia a los pasajeros discapacitados.
 Registro de los espacios de alojamiento.

Mantener el Orden:

 Colocarse en un lugar adecuado.

 Hacerse ver claramente.
 Evitar el pánico.
 Liderazgo.
 Confianza.
 Mantener despejados los Puntos de Entrada al Puesto de Reunión.
 Tranquilizar a los Grupos Familiares separados.
 Mantener el Puesto si se está al mando.
 Evitar la agresividad.

Lista de Pasajeros y Recuento de Evacuación:

 Contados los pasajeros.

 El Número de Pasajeros en cada bote, se pasa al Puente.

2. Liderazgo.: Cualidades de Liderazgo: El Ejemplo, la Toma de Decisiones, Cómo

Motivar, Cómo Animar, Cómo Tranquilizar a los Pasajeros y a los Miembros del
Personal:

Los Veinte (20) Mandamientos del Tripulante Mercante

1. Orden.
2. Limpieza.
3. Puntualidad.
4. Responsabilidad.
5. Deseo de Superación.
6. Honradez.
7. Respeto al Derecho de los demás.
8. Respeto a la Ley y a los Reglamentos.
9. Amor al Trabajo.
10. Actitud Positiva.
11. Motivación Personal.
12. Metas.
13. Tendencia al Cambio para Automejora Personal , a fin de lograr un Futuro pleno de
éxito y felicidad.
14. Entusiasmo.
15. Liderazgo.
16. Rechazo total a los malos Hábitos.
17. Deseo permanente de Autosuperación.
18. Imagen de sí mismo.
19. Confianza en sí mismo y en los demás.
19. Empleo permanente de las ¨ Fuerzas Psicológicas ¨ :

B. Liderazgo y Grupos Sociales :

Si bien la variedad entre hombres y grupos es muy grande, también lo es la diferencia entre los
líderes y su conducta. Existen líderes en todos los grupos, sin embargo se dan marcadas
diferencias entre ellos de acuerdo a sus características personales y las condiciones del grupo.
Bajo estas perspectivas, se tiene que, al estudiar el fenómeno del liderazgo, es necesario
analizar tanto las características del individuo que funciona en el rol de líder como la
composición y estructura del grupo.

1. Nociones sobre Liderazgo :

Se considera líder a toda persona que en un momento dado influye mas en el comportamiento
del grupo. Todos los miembros de un grupo son hasta cierto punto líderes, esto debido a que
cada miembro tienen necesariamente que influir en las actividades de sus compañeros siendo
el líder del grupo aquel que influye mas intensamente y con mayor frecuencia. Siendo el
liderazgo un fenómeno de relación interpersonal, se da en este fenómeno un proceso de
interacción por el cual el líder influye sobre los otros miembros pero éstos a su vez afectan
también el comportamiento del líder.

En el estudio del liderazgo conviene diferenciar al líder como individuo que posee un nivel
significativo de influencia y el jefe formal de un grupo que puede tener, en cambio, muy poca
autoridad real, incluso puede darse que en un grupo el liderazgo real sea ejercido por un
individuo que no es el jefe formal, significando esta situación un conflicto en la conducción del
grupo.

La variación en los tipos de liderazgo que se dan en los grupos dependen del tamaño y
complejidad del grupo, del bloqueo en la satisfacción de los objetivos del grupo, de las
amenazas externas e internas que enfrentan al grupo y también de acuerdo al tipo de
estructura democrática o autoritaria predominantemente.

2. Funciones del Líder :

La complejidad del papel que juega el líder se pone de relieve cuando revisamos las funciones
tan variadas que el líder desempeña. Si bien estas funciones han de estar determinadas por la
condición y características del grupo, de una manera general se consideran como mas
frecuentes las siguientes:

a. El Líder como Ejecutivo: Es obvio que una de las funciones mas importantes del líder es la
coordinación de las actividades del grupo. Esto implica que el líder debe saber delegar
funciones a los demás miembros del grupo, siendo importante en esos casos su habilidad
para designar a cada persona la función o tarea que mas se adecue a sus capacidades. Se
dan casos en que el líder no está lo suficientemente entrenado y no sabe delegar su
autoridad, lo cual genera conflictos en el funcionamiento del grupo.

b. El Líder como Organizador : El líder debe definir los métodos a utilizar por el grupo. Esto
quiere decir que tome a su cargo tanto la determinación de las etapas inmediatas como las
alejadas en cuanto a la consecución de un objetivo. Frecuentemente el líder es el único que
conoce la planificación total de las tareas, los demás solo suelen estar entrenados de la
parte de proyecto que les corresponde cumplir.

c. El Líder como Estratega: Una de las funciones más importantes de un líder es la

estructuración y tácticas del grupo.

d. El Líder como Experto: El líder es con frecuencia una fuente de información y habilidad.
Cuando se trata de un nivel de especialización muy elevado , los lideres tienden a
asesorase cada vez mas de ciertas personas que poseen los conocimientos técnicos
precisos. En muchos grupos espontáneos e informales, por el contrario, la persona que
muestra mas conocimientos técnicos termina siendo líder.
e. El Líder como representante Externo del Grupo: Ya que es imposible que
todos los miembros del grupo tomen contacto directo con otros grupos, el líder termina
asumiendo el papel representante de su colectividad. Por esto deben pasar por el todas las
comunicaciones dirigidas desde afuera y hacia fuera.

f. El Líder como Control de las Relaciones Internas: El líder determina cierto detalles
específicos en la estructura del grupo. Hay grupos en el que el líder canaliza todas las
relaciones internas , existiendo diferentes niveles de participación del líder en las relaciones
entre los miembros del grupo.

g. El Líder como Fuente de Recompensas y Castigos : El líder debe encargarse de

administrar los criterios de incentivos y sanciones que aseguren el mejor funcionamiento
del grupo.

h. El Líder como Arbitro y como Mediador :En este sentido su tarea de conciliar a aquellos
miembros que se encuentran en pugna dentro del grupo, estimulando la armonía y
cohesión entre los individuos que pertenecen al grupo.

i. El Líder como Símbolo del Grupo : El Líder de convertirse en un foco de atención y centra
en este sentido la unidad del grupo.

j. El Líder como Ideólogo : El líder debe proporcionar una ideología al grupo y convertirse
en una fuente de creencias , valores y normas del grupo.

Todas estas funciones pueden convertirse en primarias y secundarias, de acuerdo a las

características del grupo y de la situación en que se encuentre.

El Liderazgo

Generalidades:

 Los líderes de mayor éxito son aquellos que reconocen el potencial creativo de
cada una de las personas que trabajan con ellos y lo utilizan productivamente.
 Nuestro país cuenta literalmente con literalmente con miles de líderes en potencia.
Todo lo que necesitan es la auto realización y la automotivación para cumplir con su
destino.
 Un buen líder no se ve restringido por la manera "en que -siempre se han hecho las
cosas".Su liderazgo es una búsqueda continua para encontrar la mejor forma, no la
más conocida.
 La persona que se motiva a sí misma, no debe tener ni el tiempo, ni la capacidad
de sentir miedo.
 El liderazgo más efectivo, se ejerce por medio del ejemplo , no por decretos.

Liderazgo

Proceso de influir en otros para que trabajen de manera entusiaSta en el cumplimiento de un

fin.
Características del Liderazgo

- Catalizador que transforma la potencia en realidad.

Potencia = Energía.
- Enfoques Conductuales ( Descriptivos) y de Contingencia.
- Los Jefes obtienen resultados dirigiendo las actividades de los demás.
- Los Líderes crean una visión e inspiran a los demás hacerla realidad.C
- Líder Transaccional y Líder Transformador.

Administra Encausa la transformación

cuando las cosas o cambio a la Excelencia
están calmadas,
son rutinarias

Habilidades del Líder

 Técnicas ( Capataces, Maniobristas, Profesión Base, etc).

 Humanas ( Negociación, Motivación , etc ).
 Conceptualización ( Visión, Misión, Olfato, Capacidad de Planificar a Largo Plazo).

Estilos y Usos del Poder

 Autocrático ( Estilo de muchos Jefes)

 Participativo ( Participa y apoya ).
 Permisivo ( Los empleados hacen lo que le dan la gana. El Jefe está ausente, ni
siquiera se entera de lo que está pasando).
Nota : Ambos extremos ( Autocrático-Permisivo) son malos.
La mejor forma es ser Participativo, acá la gente se identifica con nosotros.

Matriz Gerencial de Blake y Mouton

Interés en las Personas Vs Interés en la Producción :

 Líder 1,9 : " De Club Campestre".

 Líder 9,1 : " Autocrático".
 Líder 1,1 : " Permisivo ó Ausente".
 Líder 5,5 a 9,9 : " De Respaldo".

Nota : 5,5 + Equilibrador, están pensando en la Producción, así como en las Personas.
9,9

Los 7 hábitos de la Gente Altamente Efectiva ( Stephen Covey)

1) Proactividad.
2) Empezar con un fin en mente.
3) Primero lo primero.
4) Mentalidad ganar-ganar.
5) Comunicación efectiva.
6) Sinergizar.
7) Afilar la sierra.

Empowerment

Enfoques Generales :

 Ayudar a obtener el dominio de las labores.

 Permitir más control.
 Ofrecer modelos a imitar.
 Usar el reforzamiento y la persuasión.
 Dar apoyo emocional.

C. Inteligencia Emocional Aplicada al Liderazgo :

Creemos que es muy conveniente mencionar uno de los enfoque muy difundidos actualmente,
sobre la Inteligencia Emocional aplicada al liderazgo. Robert K. Cooper (1998) nos presenta
una serie de estudios sobre la Inteligencia Emocional, los cuales indicaron que las personas
intelectualmente mas brillantes no suelen ser la que mas éxito tienen, ni en los negocios, ni en
su vida privada. En los últimos años el Coeficiente Emocional ,CE, se ha venido a aceptar
ampliamente como una expresión abreviada del equivalente de Inteligencia Emocional al
Cociente de Inteligencia (Ci).

Las investigaciones recientes sugieren que un ejecutivo o profesional técnicamente eficiente

con un alto Coeficiente Emocional, es una persona que percibe mas hábil, fácil y rápidamente
que los demás , los conceptos en gestación que tienen que resolverse , los puntos vulnerables
de los equipos y las organizaciones a que hay que prestar atención, las distancias que se
deben salvar o los vacíos que se den llenar, las conexiones ocultas que significan oportunidad,
y las oscuras y misteriosas interacciones que prometen ser de oro y rentables .

Algunas características básicas de la Inteligencia Emocional aplicadas al Liderazgo son:

1. El Ejemplo :

 De donde mas se aprende de los demás es del ejemplo.

 Se aprende a través de la imitación.
 No tiene cabida en un Servicio Militar, en un equipo de trabajo o en una dotación : “
Haz lo que yo digo y no lo que hago”.

2. Conocimiento Profesional :

 Dominio de los cursos correspondientes a la profesión, náutica , campo humanístico - social,

científico y profesional.
 Actualización constante para lograr un eficiente desempeño de sus funciones.

3. Energía , Entusiasmo y Perseverancia :

 Lo contrario a la pereza.
 La combinación de inteligencia y energía se deriva en el espíritu para cumplir
vigorosamente una función.

4. El Caballero:

 Un caballero es un hombre bien educado, de sentimientos sanos, que nunca ofende

intencionalmente a otro.

5. Un Caballero :
 Un hombre de honor, un hombre de palabra, de integridad indudable y escrupulosa
honradez.

“LA EDUCACION DEBE SER HOY MAS QUE NUNCA , UNA EDUCACION PARA LA
RESPONSABILIDAD Y PARA AFINAR LA CONCIENCIA DEL HOMBRE”.

Víctor Frankl
Funciones de Liderazgo:

Las Principales Funciones de Liderazgo, son las siguientes:

 Planificación: Es el proceso de establecer las Metas y Objetivos de la

Organización, y determinar qué se debe hacer para lograrlos.
 Organización: Es el proceso de determinar cómo se van a lograr las Metas y
Objetivos.
 Motivación: Es el proceso de alentar a otros, que a su vez genera interés y da
apoyo a todo el Equipo.
 Dirección: Es el proceso de guiar a los empleados, a moverse en la dirección
que los llevará a conseguir las Metas y Objetivos de la Organización.
 Control: Es el proceso de establecer la ejecución estándar, usada para medir
el progreso hacia las Metas y Objetivos de la Organización.

Tipos de Liderazgo:

Hay dos (02) Tipos de Liderazgo:

Liderazgo Funcional:

 Basado únicamente en conocimiento o experiencia, relacionándola a la situación del

momento.
 Situacional y temporal; no cambia la estructura del Comando
 Se asume, cuando en una situación crítica, sus conocimientos o habilidades
específicas se requiere para tomar acción
 No iniciados necesariamente por el Líder designado.
 Se termina, cuando la situación se ha resuelto.
 Incrementa el trabajo en Equipo, en situaciones rápidas y complejas.

Liderazgo Designado:

 Designado formalmente al Puesto de Líder por la Autoridad.

 Rol crítico del Líder designado, que debe asegurar una situación de conciencia.

Estilos de Liderazgo:

Los cuatro (04) Estilos Principales de Liderazgo, son:

 Liderazgo Autocrático: Estilo dictatorial, que centraliza el poder y se enfoca

en las tareas.
Puede ser usado en Situaciones de Emergencia.
 Liderazgo Burocrático: Este estilo es apropiado usarlo con personas que
deben obedecer Procedimientos Establecidos, y donde las personas trabajan en
condiciones especiales, en las que la Seguridad es crucial.
Este Liderazgo también es usado en Situación de Crisis.
 Liderazgo Democrático: Un estilo que descentraliza el poder, involucrando a
los empleados en la Toma de Decisiones, a través de Grupos de Deliberación y
Construcción de Técnicas en Equipo.
 Liderazgo Liberal: Estilo que demuestra poca Dirección y permite la Toma de
Decisiones de las Autoridades a los Empleados.
3. Dominio del Stress:
Estrés

 Estrés.
 Comportamiento Organizacional en Perspectiva.
 Empleabilidad.

Estrés

 Presión que experimentan las Personas.

 Su presencia en el Trabajo es cada vez más fuerte.
 Suele ser una las Principales Causas de Consultas Médicas en el Trabajo.
 En una Organización Autoritaria se vive más Estrés.

Síntomas del Estrés

 Hipertensión.
 Cansancio.
 Nerviosismo.
 Exceso de Preocupaciones.
 Tabaquismo, Alcoholismo.
 Insomnio.
 Actitudes Negativas.
 Inestabilidad Emocional.
 Problemas Digestivos, etc.

Causas del Estrés

 Sobrecarga Laboral.
 Presiones de Tiempo.
 Mala Administración ( Mal Liderazgo).
 Inseguridad Laboral.
 Inequidades.
 Conflictos.
 Desergación de Valores.
 Frustraciones.
 Cambio,etc.
Vulnerabilidad del Estrés

 Umbral del Estrés.

 Control Percibido.
 Personas Tipo "A" y tipo "B".

Manejo del Estrés

 Relajación.
 Ejercicio Físico.
 Tratamiento Médico.
 Autocontrol.
 Organización del Tiempo.

Efectos del Stress Negativo:

El Stress, es la respuesta a los eventos diarios.

No todo Stress es negativo.

Periodos cortos de Stress pueden ser positivos, porque nos ayudan a sobre llevar los
Cambios, Retos y Dificultades o Situaciones Difíciles.
 Sin embargo el Stress Negativo, puede tener los siguiente efectos:

 Preocupación y ansiedad.
 Furia e impaciencia.
 Tensión y malestar físico.
 Pelea y agresividad.

El Stress generado en Situaciones de Emergencia, puede afectar negativamente el

desenvolvimiento del individuo, incluyendo:

 Pérdida de Concentración.
 Pérdida de la habilidad de escuchar.
 Periodos cortos de atención.
 Inhabilidad de ver la idea general.
 Confianza en las pruebas y errores, en lugar de los Procedimientos
Establecidos,
 Se confunden y se vuelven olvidadizos.
 Inhabilidad de determinar las Prioridades y Tomar Decisiones.

IV ) Dirigir a los Pasajeros y a los demás Miembros del Personal en Situación de

Emergencia:

1. Comportamiento Humano y Respuesta Humana y Actitudes:

Todas las personas reaccionan de forma diferente en las Situaciones de Crisis.

A continuación algunas de las reacciones más comunes:

 Los pasajeros tienden a buscar signos de que nada está mal antes de aceptar que
existe un problema.
Esto puede deberse a una negación sicológica del peligro y posible temor al
desconcierto.
 En general, las primeras Señales de Peligro, no son siempre las esperadas, sino unas
de evasión defensiva.
 Los pasajeros no prestan atención suficiente a los anuncios o instrucciones escritas.
Los pasajeros buscarán una forma de confirmar si es aviso de peligro es verdadero en
lugar de escapar.
 Pánico.
 Los pasajeros se ocultan en los camarotes.
 Los pasajeros irán a la parte alta del buque.
 La acción instintiva, es de buscar a los miembros más vulnerables del grupo, ejemplo,
niños, ancianos e incapacitados.
 Los pasajeros se preocupan de recoger sus pertenencias.
 Los pasajeros pueden estar incapacitados o intoxicados.

2. Entrenamiento psicológico del Grupo de Emergencias:

Psiquiatría y Desastres

Introducción:

Los profesionales en el campo de la psiquiatría vienen incrementando su interés y actividades

para ayudar a individuos que han sufrido el impacto de desastres naturales o generados por el
hombre.

El interés de la psiquiatría actual no sólo se orienta a comprender las reacciones humanas y

molestias somáticas y psiquiátricas de variado orden que, como consecuencia, se generan,
sino que intenta, además, desarrollar programas de intervención con el objetivo de ayudar a las
víctimas a través de la participación directa y de la investigación.

Muchos modelos de intervención terapéutica se vienen desarrollando a través de programas

oficiales y de psiquiatría comunitaria, basados en la experiencia ganada en la atención de estas
situaciones habiendo ya aparecido Guías, como la publicada por Cohen, R.E., en 1995, que
plantea adecuadas metodologías diagnósticas y de intervención.

Se sabe, así, que todo programa para ser efectivo en estos casos, debe ser diseñado,
planificado, organizado y ejecutado sobre la base de:

 La situación real en la que se va a trabajar.

 El tipo de desastre ocurrido.
 Las características de la población afectada y su particular territorio geográfico.
 El tipo de recursos que se pueden transportar hacia los damnificados.
 Los servicios oficiales, urbanos o rurales, y centrales o periféricos, disponibles.

Por otro lado, deben ser enfocados con claridad para establecer una coordinación y
colaboración con los esfuerzos gubernamentales y aquellos de las instituciones oficiales que se
dirigen al área afectada con el mismo objetivo.

Asimismo debemos recordar que como profesionales, nuestras raíces culturales influencian
nuestra actitud y conducta de ayuda, tanto para ofrecerla como para solicitarla.

El sobreviviente de un desastre, miembro de una cultura específica, también pondrá en juego

estilos diferentes de pedir y aceptar la ayuda, variables que no solo afectarán nuestra
percepción de sus necesidades (diagnóstico), sino también la calidad de la relación terapéutica
a establecer.

Secuencia de las Reacciones

Las reacciones humanas postraumáticas han sido bien descritas en la literatura por Rafael
(1986) y Cohen (1985) diferenciadas en fases que se ubican en forma secuencial en el tiempo,
aunque cada una de ellas de duración diversa, de acuerdo al juego de muchas variables
individuales y culturales.

Estas fases pueden esquematizarse en cuatro categorías: a) pre-impacto, b) impacto, c) post

impacto, y d) impacto de largo plazo. (ver cuadro Nº 1).

Cuadro Nº 1: Secuencia de Reacciones ante el Desastre:

PRE-IMPACTO Sin aviso previo (terremoto) Escasa preparación es posible. Algunos

Horas y días antes del impacto (huracanes, La población es alertada: se prepara la
inundaciones)
IMPACTO Horas o días después
POST-IMPACTO Meses después
sectores están mejor informados y tienen
conciencia del peligro.
evacuación sin embargo, algunos niegan tal
posibilida
Los sobrevivientes experimentan angustia,
miedo, preocupación, desorientación,
desorganización, lentitud del pensamiento,
confusión, dificultad en tomar decisiones,
confusión en el tiempo, adormecimiento
psíquico. Notan cambios en sus ritmos de
sueño, apetito y energía.
Los sobrevivientes y el personal de rescate
experimentan tristeza, pena, depresión, cólera,
frustración, rabia. Muchos signos de duelo se
 mantienen en proceso.
La mayor parte de la población retorna a su
IMPACTO DE LARGO PLAZO Meses-años nivel de funcionamiento previo. Algunos otros
después presentan síntomas de trastorno de estrés post
traumático.

1. Fase de Pre-Impacto:

Cuando se trata de huracanes e inundaciones se puede alertar a la población y establecer una

preparación previa a la ocurrencia del fenómeno.

La experiencia enseña, sin embargo, que aunque un grueso de la población acepta la

evacuación, un cierto número de personas niega la posibilidad del hecho aumentando el riesgo
de sus consecuencias.

La ciencia aún no puede predecir los terremotos, pero sí pronosticarlos en períodos

aproximados de algunos años.

La educación previa es fundamental pues el pánico es alto factor de riesgo.

2. Impacto:

Horas o días después del desastre los sobrevivientes suelen experimentar diversas
manifestaciones, entre las cuales suelen ser comunes:

 Angustia.
 Miedo.
 Desorientación.

Se ha descrito, también, un estado de "obnubilación cognitiva" caracterizado por confusión,

desorientación en el tiempo, dificultad para tomar decisiones y lentitud del pensamiento; y, otro
de "adormecimiento psíquico" con sentimiento de desinterés, pobre respuesta afectiva y
sensación de distanciamiento de los demás.

3. Post-Impacto:

Esta fase se mide por meses y se caracteriza por manifestaciones de tristeza, lamentos y
depresión.

En la medida que el impacto de la realidad en lo referente a las pérdidas sufridas, la necesidad

de reconstrucción y de introducir cambios en el estilo de vida emerge, los individuos afectos,
frecuentemente reaccionan con frustración, cólera y no pocas veces aun con rabia.

Todos los signos de duelo se presentan en esta fase.

4. Impacto de Largo Plazo:

En general, la mayoría de la población vuelve a sus funciones normales.

Un subgrupo de individuos, sin embargo, sea por su personalidad, nivel previo de salud mental
u otras variables, muestra dificultad en recuperarse, pudiendo manifestar variada sicopatología
no siempre apropiadamente categorizada en las clasificaciones actuales.

Categorías Programáticas de Salud Mental:

En situaciones de desastre, tres 803) tipos generales de acción son dirigidas, tanto al personal
de las instituciones que colaboran en las tareas de ayuda cuanto a la población general.

Se denominan programas de:

 Intervención.
 De consultoría.
 Educación.

El objetivo principal es proveer a los profesionales de información pertinente en salud mental,

para que incorporen conceptos psicológicos útiles para su labor a fin de facilitarles la
comprensión de la conducta de las victimas categorizadas como "normales" aunque en una
situación anormal.

De este modo, se pretende que funcionen con mayor efectividad en la situación de zozobra en
la que se encuentra la población a la que a su vez, habrán de enfrentar individualmente como
personas.

1. Programa de Intervención:

Se diseña sobre la unidad de análisis constituida, no por el individuo en sí, sino por el individuo
y su situación particular frente al desastre.

Tiene tres metas:

 Restaurar la capacidad del sujeto.

 Ayudar a las víctimas a reordenar y organizar su nueva realidad.
 Asistir a los sobrevivientes a lidiar con el programa de emergencia burocrático que
el estado instituye.

La variable edad debe ser tomada en cuenta pues cada grupo etario tiene sus patrones de
reacción.

2. Programa de Consultoría:

Se le define como el proceso de interacción entre un especialista en salud mental y un

miembro de otra profesión o especialidad, con el objetivo común de ayudar a las
víctimas.

El propósito es aumentar la capacidad de ambos para intervenir lo más efectivamente

posible en las tareas de recuperación.

Este método constituye un elemento esencial en programas organizados después de

ocurrido un desastre.

2.1. Rol de Consultor. El rol del profesional de salud mental, como consultor en
situaciones de desastre difiere, en muchos aspectos, del que utiliza en la
consulta privada o en el hospital tradicional.

Su lugar de operaciones, ya sea una carpa, un cuartel o un colegio, representa

un contexto que no le es familiar, donde no sólo debe atender las reacciones de
estrés agudo de las víctimas, sino preocuparse por los problemas diarios de
sobrevivencia como son: techo, comida, ropa, búsqueda de desaparecidos, entre
muchos otros.

Por consiguiente, el consultor debe tener conocimientos de teorías psicosociales,

organización comunitaria, trabajo de enlace, educación pública y administración
de recursos, así como destreza en administrar consejo psicológico.

2.2. Actividades: Directamente relacionadas con los factores que identifican a:

 Las víctimas
 Los trabajadores de emergencia
 El diseño y los recursos del programa de emergencia.
 2.3. Estrategia: El Consultor debe tomar en cuenta los factores citados para
conseguir las siguientes metas:
1.2.2 Ayudar a las víctimas a recuperar su equilibrio funcional de conducta
habitual (predesastre)
2.2.2 Ayudar a las víctimas y al trabajador de rescate a desarrollar las
destrezas necesarias para negociar con las entidades públicas o
privadas de asistencia.
3.2.2 Apoyar los esfuerzos por reorganizar la comunidad afectada.
4.2.2 Guiar las actividades de intervención ayudando a las víctimas a que ellas
mismas organicen los esfuerzos de reconstrucción y lograr su
participación activa en la elaboración y ejecución de planes.
5.2.2 Ayudar al desarrollo acelerado de recursos psicológicos y físicos para
aliviar el estrés y promover la resolución de crisis.

2.4. Pautas conceptuales para alcanzar las metas. Las básicas para el desarrollo
de la consultoría son:

 Todas las actividades deben ser dirigidas al desarrollo de procedimientos

prácticos y útiles para los profesionales y las victimas a las que se está
ayudando.
 El consultor debe tomar muy en cuenta las costumbres tradicionales y
prácticas culturales y religiosas de la comunidad. Toda su conducta debe
reflejar un respeto genuino por "Cómo se hacen las cosas aquí".
 Todas las actividades deben ser específicas y dirigidas a los problemas o
dificultades identificadas por los individuos que están pidiendo la
consultoría.
 Toda oportunidad de relacionarse con niveles administrativos
gubernamentales que le den respaldo oficial u oportunidades de trabajar
en colaboración deben ser aprovechadas.
 La confidencialidad en el uso de informes reservados obtenidos en todos
los niveles debe respetarse.
 El consultor se convertirá en el receptor de muchos secretos, información
que generalmente no se confía en la vida en situaciones de normalidad,
por lo que es importante recordar que los individuos que están confiando
sus intimidades no son pacientes sino ciudadanos que se encuentran,
temporalmente, en una situación de trágica dependencia.
 Por último, con el correr de los días, las necesidades y los problemas de
las víctimas suelen cambiar. Las instituciones de ayuda poco a poco se
van retirando del área geográfica afectada y, por ende, el consultor deberá
modificar su rol y sus métodos de acuerdo a los recursos que queden.

3. Programa de Educación:

En una situación de desastre se presentan innumerables oportunidades para que el

profesional desarrolle actividades de educación.

Dos son las áreas más importantes:

 Una dirigida a los individuos que actuarán como trabajadores en la

reorganización de la comunidad.
 La otra, al público en general.

Los programas que se diseñan para impartir conocimientos sobre las reacciones
emocionales y conductuales de las víctimas, a través de las etapas evolutivas de la crisis
y de los procesos adaptativos correspondientes, deben tomar en consideración que la
situación en que se encuentran todos los que habrán de recibir el adiestramiento se
caracteriza por una estructura inestable, con escaso tiempo para planear e implantar las
 acciones y sometidos a cambios continuos de personal, abrumados y fatigados por los
continuos cambios de reglamentaciones y normas administrativas.

Por ello, las lecciones y cursillos cortos, precisos, bien definidos y prácticos, suelen ser
más efectivos que los extensos, con expectativas de asistencia de muchos trabajadores
que, en la realidad, no pueden abandonar sus puestos para asistir a aquellos.

La posibilidad de tener cursos preparatorios como parte de un programa de planificación

predesastre podría incorporar muchos más principios pedagógicos, sobre todo si son
apoyados por la nueva tecnología de videograbaciones o computadoras interactivas.

También es posible desarrollar cursos en los que los métodos de intervención son
diseñados paso a paso y ensayados como parte del programa usado para preparar, al
mismo tiempo, a todas las instituciones de ayuda en un ejercicio simulado de desastre.

Muchos y variados aspectos se pueden cubrir en la atmósfera tranquila del

adiestramiento previo al desastre que no es posible reproducir en medio de los
acontecimientos trágicos y ambiente de crisis que se vive después del mismo.

A pesar de ello, siempre es factible educar y adiestrar trabajadores que están en plena
faena de ayudar a las víctimas, si se cuenta con personal que tenga habilidades
educacionales y experiencia en catástrofes.

Intervención en Crisis. Conceptos Básicos y Principios de Aplicación:

El método utilizado para ayudar a las víctimas de un desastre a lograr su recuperación es

conocido como Técnica de Intervención en Crisis.

Se le define como aquel útil para:

a) Restablecer la capacidad del individuo para afrontar las situaciones de estrés en las que se
encuentra.
b) Proveer asistencia a estos individuos para reordenar y reorganizar su mundo social
destruido.

Para guiar las actividades terapéuticas es necesario que el terapeuta posea un esquema
teórico que organice sus observaciones e interacciones con las víctimas.

Un modelo útil se basa en considerar al individuo en términos de un organismo

biopsicosociocultural que interactúa con su medio ambiente con el objeto de – continuamente–
recuperar su nivel homeostático.

Las reacciones de crisis que ocurren después del impacto del desastre están relacionadas con
las siguientes variables:

- Edad, sexo, grupo étnico, nivel socio-económico.

- Estructura de la personalidad y estado de salud psicológica.
- Mecanismos habituales de defensa.
- Intensidad de los múltiples estresores que aparecen después del
impacto.
- Disponibilidad y educación de las redes de apoyo social.
- Extensión del significado de las pérdidas personales experimentadas.
- Recursos de ayuda de emergencia disponibles.

Integrando esta información y usándola en beneficio de cada individuo se pueden estimar los
problemas que cada víctima habrá de enfrentar y su manera usual de resolverlos apoyándolo a
lograrlo en mejores condiciones.

Movilidad de Recursos de Salud Mental para Intervención en Crisis

Para poder efectuar un esfuerzo efectivo de asistencia, todos los profesionales de salud mental
que van a participar en el programa interdisciplinario de ayuda deben compartir un esquema de
cómo ubicarse en el esfuerzo, cuáles serán los métodos a utilizar y cuál la filosofía profesional
que habrá de guiarlos, pues, aunque los métodos que usan las diversas disciplinas difieren, se
puede organizar equipos que empleen técnicas de intervención en crisis.

Si el equipo de salud mental no tiene conceptos y objetivos claros, la posibilidad de crear

confusión y cometer errores en la solución de problemas aumentará.

Los problemas que necesitan solución, así como la posibilidad de encontrar opciones de
solución para los trabajadores y las víctimas, no sólo dependerá del estado psicológico de los
mismos sino también de la compleja burocracia de las instituciones que se desplazan al área
de desastre.

Consecuencias y Pronóstico:

El quebrantamiento de las relaciones personales y las pérdidas vitales que se producen como
consecuencia del desastre, en el que no raramente desaparecen gran parte de o toda la
comunidad, el cambio de vivienda (transitoria o permanente) y muchos otros factores, producen
variadas expresiones emocionales, cognoscitivas y conductuales.

Diversos tipos de reacción paradójica pueden ser activados y potencialmente ejercidos en el

contexto de la intervención terapéutica, especialmente en la fase aguda del impacto.

Un nuevo concepto que se viene incorporando a la documentación especializada sobre

desastres se refiere al trauma psíquico que sufre la persona como impacto directo a su sistema
biopsíquico.

Muchos investigadores están estudiando este grupo de reacciones biológicas (hormonales,

inmunológicas, de los neurotransmisores, etc.) inmediatas con el propósito de diferenciarlas de
las ya bien conocidas reacciones de estrés.

Como hemos señalado anteriormente, las reacciones humanas ante experiencias de desastre
han sido documentadas en torno a diversos períodos de tiempo después del impacto, a los que
se denominan fases.

Cada fase tiene características que la singularizan y guían los métodos de intervención.

En cada fase hay cambios biológicos, psicológicos y de conducta social.

Cada uno de estos sistemas parece tener sus propias leyes evolutivas dirigiéndose hacia una
posición adaptativa de resolución y retorno a funciones consideradas normales en el marco
sociocultural de la comunidad donde reside la víctima.

El rol y la función del trabajador de salud mental son los de ayudar, guiar y restablecer la
capacidad de la víctima a través de estas fases.

Algunos estudios estadísticos vienen señalando, inicialmente, que el 70% de la población

afectada se recupera y alcanza su nivel de adaptación y funcionamiento pre-desastre.
El otro 30% presenta diferentes niveles de desadaptación patológica que puede durar de
meses a muchos años.

Algunos sufrirán toda su vida de problemas desencadenados por los acontecimientos

desarrollados subsecuentemente al desastre.

Por el momento, no disponemos de estudios que permitan estimar cuáles serían las
estadísticas de poderse intervenir, rápida y efectivamente, para prevenir las consecuencias
patológicas.

Este objetivo constituye un difícil reto para los profesionales interesados en prevención.
Los dos grupos de edad más afectados suelen ser los niños y los ancianos, constituyendo, así,
grupos de alto riesgo, pues suelen tener más dificultades para adaptarse a situaciones
inestables o caóticas.

El niño, por la fuerte dependencia familiar para mantener su equilibrio psicofisiológico, y el

anciano, por la dependencia de sus redes sociales de apoyo establecidas con anterioridad.

Consecuentemente, el aporte de la salud mental viene reconociéndose como crucial en la

recuperación de la morbilidad y la rehabilitación de las victimas de desastres a largo plazo.

Y a medida que se incrementa la experiencia de trabajo en este campo, la atención a los

trabajadores que asisten a las víctimas se ha modificado.

Es necesario desarrollar un programa de asistencia sistemática también para ellos con técnicas
específicas: debreefing, definición de incidente crítico, etc., que ofrecen gran ayuda.

Tal esfuerzo complementario protege al personal y potencializa la ayuda.

V) Establecimiento y Mantenimiento de las Comunicaciones Eficaces:

Generalidades:

Uno debe estar familiarizado con los elementos de una Comunicación Eficaz, posibles
contratiempos e implementación de Estrategias.

1. Conocimiento de un Proceso de Comunicación Eficaz y Capacidad de Implementarlo

especialmente en una Situación de Crisis:

La Comunicación
- Es lo que el Receptor comprende, no lo que el Emisor dice.
- Cada acto de Comunicación, influye en la Organización de alguna manera.

Proceso de Comunicación :

 Desarrollo de la idea.
 Codificación.
 Transmisión.
 Recepción.
 Aceptación.
 Uso.
 Retroalimentación (Eslabón de la cadena que hace sobrevivir el proceso).

Problemas de la Comunicación

 Polarización.
 Razonamiento Defensivo.
 Disonancia Cognoscitiva.
 “Salvar el Honor".

Barreras de la Comunicación

 Personales ( Hábitos Verbales, Sentimientos, Distancia Psicológica).

 Físicos ( Ruido, Lay Out ó Disposición de la Planta, Suciedad).
 Semánticas ( Problema de Interpretación).
Actitud Percibida ( Mehrabuen, 1967)

 Lenguaje Verbal : 7% ( la palabra tal cual).

 Lenguaje Vocal : 38%
 Lenguaje Facial : 55%

De aquí lo importancia de cómo miramos a las personas , cómo la tratamos.

Comunicación Descendente

- Somos lo suficientemente sensibles.

- Actitud positiva.
- Coherencia.
- Buena información.
- Planeación.
- Inspirar confianza.

Comunicación Ascendente

- Problemas.
- Demoras.
- Filtración.
- Cortocircuito.
- Necesidad de respuesta.

Prácticas para la Comunicación Ascendente

- Cuestionamiento.
- Escucha.
- Reuniones con empleados.
- Políticas de Puertas Abiertas.
- Participación en Grupos Sociables.
- Correo Tradicional y Electrónico.

- Una buena política de un buen jefe, es nunca estar ebrio o tomar en forma abierta con la
gente o con los empleados, basta un par de copas y nada más.
- Aprenderse las fechas de los cumpleaños de los subalternos.
- Considerar que toda la información de la gente es buena, etc.

2. Proceso de Comunicación en una Situación de Crisis:

Un Método de Comunicación en una Situación de Crisis es la Traducción Literal.

Este Método, sólo permite a los pasajeros contestar preguntas pertinentes.

En una Emergencia inminente, tiene que tomar el Control de un encuentro verbal y

conseguir Información rápidamente:

 Empiece diciendo “escuche” o “espere un minuto”.

 Después haga las preguntas pertinentes.
 Ejemplo:

 ¿Hay un Incendio?
 ¿Esta en el Salón Comedor delantero?
 ¿Hay todavía Pasajeros en el Salón Comedor?
 ¿Cuántos Pasajeros hay?
 ¿Están conscientes?
 ¿Están las Salidas bloqueadas?

3. Elementos para una Comunicación eficaz:

 Los siguientes son Elementos para una Comunicación Eficaz:

 Hable lento y claro.

 Aliente a los pasajeros y tripulantes a darle información.
 Esté atento a sus necesidades y delegue a otros tripulantes a dar asistencia extra si es
necesario.
 Si el pedido es relevante e importante, avíseles que conseguirá la información.
 Los pasajeros preguntarán continuamente que está pasando, así que manténgalos
ocupados.
Ejemplo: Haga una demostración de cómo se coloca el chaleco salvavidas.
 Comuníquese en inglés o use lenguaje de manos si la comunicación oral, es impráctica
 Cuando trate con personas de otro lenguaje, busque ayuda de otros pasajeros o de la
tripulación.
 Sea competente.
 Sea llamativo y use el traje oficial
 Busque una posición elevada, para que lo puedan ver fácilmente.
Ejemplo: mesa, silla y use su uniforme.
 Sea educado, pero firme.
 En una Emergencia, deje a los pasajeros decir lo que quieran, mientras hagan todo lo
que usted les diga, y deje que se desahoguen.
Su actitud debe sugerir : “Pueden decir lo que quieran, mientras hagan lo que yo digo”.
 Si esté imponiendo Reglas no dude en ponerlas en contexto, en orden y explique en
una forma lógica, cómo contribuyen con el bienestar de todos, y así obtendrá su apoyo
voluntario.
 Dígale a los pasajeros sólo lo que sabe, aunque sea presionado, no suponga.

4. Barreras para una Comunicación eficaz:

A continuación mencionamos algunas de las Barreras para una Comunicación Eficaz:

 Desconocimiento de la Tecnología: Si no está acostumbrado al Equipo para

transmitir mensajes (falla técnica del Teléfono, Fax, Bull Horn o Parlantes) habrá
confusión, mal entendidos e imposibilidad de recibir mensajes.
 Ideas Preconcebidas: Si asume que sabe lo que el que transmite le va a decir, puede
mal interpretar, lo que el que transmite, le está diciendo en realidad.
 Emociones: Cuando sus emociones están tan alteradas que usted se enoja, se
molesta, o se excita, es probable que mal interprete la información que recibe.

5. Cómo mantener informados de la Situación General y comunicarles cualquier medida

que se espere de ellos:

Comunicaciones:
 Utilización de idiomas adecuados.
 Formar al personal.
 Utilizar información gráfica o en vídeo.
 Seleccionar a los pasajeros bilingües.
 Utilizar señales con la mano.
 Atraer la atención hacia los signos.
 Recordar a los pasajeros, la información de seguridad que tienen en sus camarotes.
 Utilización de los Símbolos Internacionales.
 Avisos para mantener informados a la tripulación y a los pasajeros.

1. Cierre del Curso :

a. Revisión
b. Evaluación ó Examen final.
c. Palabras de Fin de curso.