GERENCIA SUB REGIONAL DE ALTO AMAZONAS

YURIMAGUAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTE SOBRE EL RIO
SHANUSI
03 SETIEMBRE 2019 – 01 SEETIEMBRE 2020
2019
 OBRA: “Mejoramiento del Camino Vecinal; Ruta LO-545, Emp.Pe-5N B
(Yurimaguas) – Tupac Amaru – Roca Fuerte – Emp.Pe-5N B (Grau),
Distrito de Yurimaguas, Provincia de Alto Amazonas - Loreto” I Etapa –
Construcción de Puente Sobre el Río Shanusi

I. OBJETIVOS Y METAS – I ETAPA:

OBJETIVO - I ETAPA
Dotar de un adecuado acceso de cruce vehicular y peatonal sobre el río Shanusi, de
tal manera que se potencie las actividades rentables que contribuyan al incremento
del ingreso familiar proveniente de actividades económicas lícitas sostenibles en las
comunidades de las zonas de intervención del “Programa de Desarrollo Alternativo”.

METAS - I ETAPA
 Construcción de puente sección compuesta, teniendo como estructura principal
vigas tirantes, vigas transversales, vigas de cierre, vigas longitudinales, vigas tipo
arco, arriostres superiores, péndolas de sujeción metálicas con losa de concreto
armado, la longitud total es de 120.00m y un ancho de calzada de 6.00m y 1.00m
de veredas a ambos lados de la calzada.
 Construcción de dos (02) estribos con aleros a 90º de concreto armado, ubicados
en ambas márgenes; los mismos que están cimentados mediante una cimentación
profunda, mediante pilotes vaciados in situ.
 Construcción de accesos con un ancho de calzada de 7.10m.
 Construcción de obras de protección, consistente en 124.86 m de protección
ribereña, mediante gaviones y con Colchón Reno, en la margen izquierda.
 Construcción de Terraplenes y pedraplenes para el mejoramiento de vías en
zonas inundables.
 Protección de taludes de los terraplenes en zonas inundables con geotextiles
(geomantas), y su seguida revegetación.
 Desvió de quebrada y construcción de cauce mediante 02 alcantarillas TMC de
72”, e=3.10 mm.
 Construcción de 12 alcantarillas de TMC de 48”, en el tramo de accesos del
puente.
 Ejecución del plan de manejo ambiental.
II. DESCRIPCION DE LAS OBRAS - I ETAPA
El proyecto comprende la construcción del puente vehicular tipo sección compuesta
de un solo tramo, construcción de los accesos y construcción de obras de
protección.

Puente vehicular
 Configuración geométrica
El puente Shanusi tiene una longitud de 120m propicios para cruzar el cauce del
rio Shanusi. Se ha optado por elegir como superestructura a dos arcos
reticulados tipo Nielsen de 24.00m de flecha, separados 8.80m transversalmente
hacia el centro longitudinal del puente, donde las vigas tirantes y los arcos son
secciones de acero soldadas tipo cajón. En cada arco se han dispuestos 36
péndolas metálicas de sección tubular de diferentes longitudes en ambos lados.

La superficie de rodadura se dispone sobre una losa de concreto reforzado con

acero corrugado f’y= 4200 Kg/cm2 de 18cm de espesor que se apoya en un
conjunto de vigas longitudinales y transversales se secciones "I".

Vista en Elevación del Puente

 Superestructura
El sistema de conformación estructural de diseño consiste de un puente en arco
atirantado reticulado con tablero en sección Compuesta (Vigas Metálicas: Vigas
Tirantes, Vigas Transversales, Vigas de Cierre, Vigas Longitudinales, Arcos
metálicos, Arriostres Superiores y Losa de Concreto) conformado por un solo
tramo de 120.00 m. Las vigas metálicas son de planchas soldadas Acero
estructural (ASTM A572 Grado 345) y son de tres tipos: Vigas Tirante de tipo
cajón de 600mm de ancho por 1200mm de peralte con alas de 16mm y 20mm
de espesor y almas de 12.7 mm de espesor, Las Vigas Transversales Son vigas
 tipo “I” de peralte variable para dar el bombeo al tablero de 2% a la superficie del
tablero de 680mm en los extremos a 787mm en el centro los patines inferiores
son de 20mm x 350mm los patines superiores son de 16mm x 250mm y el alma
es de 12.7mm de espesor. En los extremos las vigas transversales son de tipo
cajón de peralte variable de 800mm en los extremos y 896 mm en el centro los
espesores de pared son de 20mm tanto en las almas como en las alas.

III. PRESUPUESTO DE OBRA

Modalidad Ejecución Por Contrata
El presupuesto de obra por la modalidad de ejecución por contrata asciende a
(Treinta y tres millones setecientos noventa y seis mil cuatrocientos sesenta y siete
con 66/100 Soles) (S/.33’796,467.66), con precios de Abril del 2019, incluyendo
Gastos Generales 12.00%, Utilidad 10.00%, más I.G.V 18.00%.

ITEM DESCRIPCION MONTO

I. PRESUPUESTO I ETAPA
1.1 COSTO DIRECTO 23,476,290.40
1.2 GASTOS GENERALES (12.00%CD) 2,817,154.85
1.3 UTILIDAD (10.00 %CD) 2,347,629.04

II. SUB TOTAL 28,641,074.29

1.5 I.G.V. (18.00 %) 5,155,393.37
III. PRESUPUESTO TOTAL 33,796,467.66

IV. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

La ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL; RUTA LO-
545, EMP.PE-5N B (YURIMAGUAS) – TUPAC AMARU – ROCA FUERTE –
EMP.PE-5N B (GRAU), DISTRITO DE YURIMAGUAS, PROVINCIA DE ALTO
AMAZONAS - LORETO” I ETAPA – CONSTRUCCIÓN DE PUENTE SOBRE EL
RÍO SHANUSI, motivo del presente estudio se ha programado ejecutar en un
período de 365 días calendarios. (12 MESES).

La cual dio Inicio el 3 se setiembre del 2019 teniendo como fecha de término
contractual para el 1 de setiembre del 2020.

V. ESTADO SITUACIONAL DE LA OBRA

La Obra se encuentra hasta la fecha con la valorización N° 01 del mes de
setiembre, la cual ha sido valorizado por un monto de (Un Millón novecientos
setenta y dos Mil nueve con 11/100 Soles) (S/.1’972,009.11), Teniendo un
 porcentaje de avance físico 5.83% y un avance programado de 4.31% por lo que la
obra se encuentra adelantada.

VI. CONCLUSIÓN
El avance del Puente Shanusi está al 5.83% hasta el mes de setiembre.

VII. AVANCE FINANCIERO:

El Avance financiero hasta la fecha : S/. 1’972,009.11

Foto 01: Se puede

observar el
movimiento de tierra
para la colocación de
los gaviones y los
rellenos de reno para
la defensa ribereña.

Foto 02: Se puede observar

el enmallado para los
gaviones que conformaran
la defensa ribereña.
Foto 03: Se puede observar el levantamiento topográfico para hacer el trazo y replanteo de la obra.
Foto 04: Se puede observar el trazo de desvío que se hizo con la maquinaria para cambiar la orientación del agua del rio y
poder trabajar en ella.

Foto 05: Se puede observar al equipo

técnico de la (Oficina sub regional de
Infraestructura), haciendo el respectivo control de las diferentes partidas a tocarse en la obra.

Foto 06: Se puede observar las respectivas

mallas terminadas para la colocación
de las piedras de canto rodado que se ejecutaron de acuerdo a las partidas ejecutadas.
 Foto 07: Se puede observar la habilitación
de acero para los pilotes del estribo izquierdo.
Foto 08: Se puede observar la penetración de los pilotajes para el estribo izquierdo del puente.