PRESENTADO POR:

SELVIN DANIEL GOMEZ JIMENEZ

No. DE CUENTA:
120630066

ASIGNATURA:
ADMIN. DE RECURSOS HUMANOS I

TRABAJO A PRESENTAR:
INFORME
“EL CONVENIO INTERNACIONAL DE LA OIT: DERECHO LABORAL DE LOS
TRABAJADORES MARINOS”

CATEDRATICO:

JACOBO WEIZENBLUT

GRUPO:
“MODALIDAD VIRTUAL”

COMAYAGUA, COMAYAGUA 07 DE MARZO DEL 2021

Contenido
INTRODUCCION....................................................................................................................................................................3
OBJETIVOS............................................................................................................................................................................4
CONVENIO INTERNACIONAL DE LA OIT: DERECHO LABORAL DE LOS TRABAJADORES MARINOS......................................5
ENMIENDAS AL PRESENTE CONVENIO.............................................................................................................................5
DERECHOS EN EL EMPLEO Y DERECHOS SOCIALES DE LA GENTE DE MAR......................................................................5
CONCLUCIONES.................................................................................................................................................................... 8
Bibliografía............................................................................................................................................................................ 9
 INTRODUCCION

Las propuestas de enmiendas se refieren a la provisión de garantía financiera para proteger mejor a la gente
de mar de las consecuencias del abandono en puertos extranjeros y para abordar los requerimientos del MLC,
2006 relativos a la obligación de los armadores de constituir una garantía financiera para asegurar el pago de
una indemnización en caso de muerte o discapacidad de larga duración como resultado de un accidente del
trabajo, una enfermedad o un riesgo profesional.
La Conferencia General de la Organización Internacional del Trabajo podrá adoptar enmiendas a cualesquiera
disposiciones del presente Convenio, de conformidad con el artículo 19 de la Constitución de la Organización
Internacional del Trabajo y con las normas y procedimientos de la Organización para la adopción de convenios.
También podrán adoptarse enmiendas al Código con arreglo a los procedimientos previstos en el artículo XV.
El sector del transporte marítimo es el motor del comercio mundial, pues representa más del 90 por ciento de
Los intercambios comerciales en términos de tonelaje y posibilita el desplazamiento de millones de pasajeros.
Para lograr una navegación segura, sin riesgos, ambientalmente racional y eficiente se requieren marinos
debidamente calificados. De hecho, la sostenibilidad de este dinámico sector depende de que pueda seguir
atrayendo un número suficiente de nuevos marinos con una formación de calidad y retener a la gente de mar
con experiencia, en particular a las mujeres y a otros grupos su representados. Ello obliga a adoptar un
enfoque creativo en el que participen los interlocutores sociales y todas las demás partes interesadas
pertinentes para encontrar soluciones eficaces y viables.
 OBJETIVOS

 Este Convenio protege la libertad de los trabajadores y empleadores, sin distinción alguna, a
organizarse para fomentar y defender sus interese
 Protege esta libertad prohibiendo a las autoridades públicas intervenir o llevar a cabo actos que
tiendan a limitar ese derecho o a entorpecer su ejercicio legal.
CONVENIO INTERNACIONAL DE LA OIT: DERECHO LABORAL DE LOS
TRABAJADORES MARINOS

ENMIENDAS AL PRESENTE CONVENIO

 El texto de las enmiendas se remitirá, para su ratificación, a los Miembros cuyos instrumentos de ratificación del
presente Convenio hayan sido registrados antes de la adopción de dichas enmiendas.
 En el caso de los demás Miembros de la Organización, el texto del Convenio en su forma enmendada se les
remitirá para su ratificación de conformidad con el artículo 19 de la Constitución.
 Se considerará que las enmiendas han sido aceptadas en la fecha en que se hayan registrado las ratificaciones -
de la enmienda o del Convenio en su forma enmendada, según el caso - de al menos 30 Miembros que en
conjunto posean como mínimo el 33 por ciento del arqueo bruto de la flota mercante mundial.
 Las enmiendas que se adopten de conformidad con el artículo 19 de la Constitución serán obligatorias
únicamente para los Miembros de la Organización cuyas ratificaciones hayan sido registradas por el Director
General de la Oficina Internacional del Trabajo.
 En lo que atañe a los Miembros a que se refiere el párrafo 2 del presente artículo, las enmiendas entrarán en
vigor doce meses después de la fecha de aceptación mencionada en el párrafo 4 supra o doce meses después de
la fecha en que se haya registrado su ratificación de la enmienda, si esta fecha fuera posterior.
 En lo que atañe a los Miembros a que se refiere el párrafo 3 del presente artículo, y a reserva de lo dispuesto en
el párrafo 9 del mismo, el Convenio en su forma enmendada entrará en vigor doce meses después de la fecha de
aceptación mencionada en el párrafo 4 supra o doce meses después de la fecha en que se haya registrado su
ratificación del Convenio, si esta fecha fuera posterior.
 El presente Convenio permanecerá en vigor en su forma y contenido no enmendados para los Miembros cuya
ratificación del Convenio se haya registrado antes de la adopción de la enmienda de que se trate, pero que no
hayan ratificado dicha enmienda.

DERECHOS EN EL EMPLEO Y DERECHOS SOCIALES DE LA GENTE DE MAR

1. Toda la gente de mar tiene derecho a un lugar de trabajo seguro y protegido en el que se cumplan las normas de
seguridad.

2. Toda la gente de mar tiene derecho a condiciones de empleo justas.

3. Toda la gente de mar tiene derecho a condiciones decentes de trabajo y de vida a bordo.

4. Toda la gente de mar tiene derecho a la protección de la salud, a la atención médica, a medidas de bienestar y a otras
formas de protección social.

5. Todo Miembro, dentro de los límites de su jurisdicción, deberá asegurar que los derechos en el empleo y los derechos
sociales de la gente de mar enunciados en los párrafos anteriores de este artículo se ejerzan plenamente, de
conformidad con los requisitos del presente Convenio. A menos que en el Convenio se disponga específicamente otra
cosa, dicho ejercicio podrá asegurarse mediante la legislación nacional, los convenios colectivos aplicables, la práctica u
otras medidas.
La gente de mar se ve a menudo expuesta a condiciones de trabajo difíciles y a riesgos laborales particulares. Trabajando
lejos de sus hogares, los marinos son vulnerables al potencial abandono en puertos extranjeros cuando los armadores
no cumplen con sus obligaciones.

Si las enmiendas son adoptadas por el Comité y cumplen las otras condiciones para su entrada en vigor, será la primera
vez en la historia marítima que la situación de la gente de mar abandonada y la provisión de garantía financiera para las
reclamaciones de la gente de mar se traten en un instrumento jurídico internacional vinculante.

El MLC, 2006 fue adoptado en ocasión de una reunión marítima de la Conferencia Internacional del Trabajo en 2006 y
entró en vigor el 20 de agosto de 2013. Hasta la fecha, 56 Estados Miembros de la OIT han ratificado el Convenio, que
representan más del 80 por ciento del arqueo bruto de la flota mercante mundial.

Hay más de un millón y medio de marinos en el mundo. La mayoría de ellos ahora tiene derecho a ser protegida
mediante leyes y prácticas nacionales que aplican el MLC, 2006 a los buques a bordo de cuales trabajan.

La reunión también incluirá un evento especial el lunes 7 de abril: la entrega por la Red Internacional de Bienestar y
Asistencia a los Marinos (ISWAN) de los premios internacionales sobre el bienestar de la gente de mar para el 2014
(International Seafarers’ Welfare Awards 2014), es decir, el centro para la gente de mar del año, la compañía naviera del
año, el puerto del año y la personalidad del año para su acción en relación con el bienestar de la gente de mar.

En ocasión de la primera reunión del Comité Tripartito Especial establecido en virtud del Convenio sobre el Trabajo
Marítimo , 2006 (MLC, 2006), las naciones marítimas líderes mundiales y los representantes de la gente de mar y de los
armadores abordarán las cuestiones del abandono de gente de mar y la resolución rápida de las reclamaciones relativas
a la indemnización por muerte o discapacidad de larga duración.

Más que 300 representantes marítimos de todas las regiones del mundo se reunirán en la OIT del 7 al 11 de abril para
considerar dos propuestas clave presentadas conjuntamente por los representantes internacionales de los armadores y
de la gente de mar para enmendar el Código (Normas y Pautas) del MLC, 2006. La reunión será un foro importante para
un intercambio internacional de opiniones sobre cuestiones relativas a la aplicación a nivel nacional.

En marzo de 2014, la base de datos de la OIT sobre los casos notificados de abandono de gente de mar incluye 159
buques mercantiles abandonados, datando algunos de 2006, con algunos casos todavía pendientes. Muchos marinos
abandonados trabajan a bordo de buques sin percibir su salario, a menudo durante varios meses, y carecen de
provisiones de alimentos regulares, atención médica o medios para regresar a sus hogares.
 CONCLUCIONES

 Los mandantes tripartitos del sector marítimo deberían participar activamente en un diálogo social efectivo en
sus diversas formas, en particular el diálogo social transfronterizo, con el fin de impulsar los ámbitos de interés
común y promover el trabajo decente y el empleo sostenible. Con miras a garantizar la sostenibilidad del sector
en el futuro, deberían abordar conjuntamente todas las cuestiones relativas a la contratación y la retención de
los marinos y el fomento de oportunidades para las mujeres de mar.
 27. Los gobiernos y los interlocutores sociales deben velar por que los principios y derechos fundamentales en el
trabajo y las normas internacionales del trabajo pertinentes, en particular las relativas a la igualdad de
oportunidades y de trato, se apliquen a todos los marinos y les brinden protección.
 28. Los gobiernos deberían prestar asistencia a la Oficina Internacional del Trabajo a fin de que lleve a cabo
actividades de cooperación para el desarrollo destinadas a los países que no han ratificado el MLC, 2006.
 29. Los gobiernos del Estado del pabellón, los Estados rectores del puerto, los Estados suministradores de mano
de obra y los Estados en donde operan las agencias de contratación y colocación deberían: ■ ratificar y aplicar
efectivamente el MLC, 2006 y otros instrumentos que incumban al sector del transporte marítimo, entre ellos, el
Convenio sobre los documentos de identidad de la gente de mar (revisado), 2003 (núm. 185), en su versión
enmendada; ■ velar por el uso de lenguaje neutro en materia de género en la legislación, la reglamentación, las
políticas y otras medidas de ámbito nacional con objeto de fomentar la igualdad de oportunidades en el sector y
adoptar un enfoque proactivo con respecto a la erradicación del acoso y la intimidación
Bibliografía
www.ilo.org. (s.f.). Obtenido de https://www.ilo.org/dyn/normlex/es/f?p=NORMLEXPUB:91:0::NO::P91_ILO_CODE:C186

www.ilo.org. (s.f.). Obtenido de https://www.ilo.org/global/about-the-ilo/newsroom/news/WCMS_240555/lang--

es/index.htm