Palm Jumeirah

UNIVESIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO MONOGRÁFICO: PALM HUMEIRAH
ASIGNATURA : ARQUITECTURA
DOCENTE : ELIANA ORTEGA MENZALA
ALUMNO : HERNAN LUIS TRUJILLO HUAMAN

CODIGO : 201615155-G
SEMESTRE : 2020-I
Abancay – Apurímac
20 20
UNIVESIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Contenido
INTRODUCCION...........................................................................................................................3
PALM JUMEIRAH.......................................................................................................................4
I. CONTEXTO HISTORICO...................................................................................................4
II. INFORMACION GENERAL DE PALM JUMEIRAH.................................................6
III. HISTORIA Y PROCESO CONSTRUCTIVO DE PALM JUMEIRAH......................9
3.1 FASE I: CONSTRUCCION DEL ROMPEOLAS.....................................................11
3.2 FASE II: CONSTRUCCIÓN DE LA ISLA................................................................13
3.3 FASE III: CONSTRUCCIÓN SOBRE LA ISLA......................................................15
IV. IMPACTOS DE LA OBRA.............................................................................................16
4.1 IMPACTO ECOLÓGICO:..........................................................................................16
4.2 IMPACTO CONSTRUCTIVO:..................................................................................16
4.3 IMPACTO SOCIAL Y CULTURAL:..........................................................................16
V. CONCLUSIONES............................................................................................................17
VI. BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................19
INTRODUCCION
Arquitectura 2020-I PÁGINA 2

Palm Juneirah es la primera isla habitada del proyecto de las Islas Palmera. Estas tres
islas con forma de palmera, también denominadas como The Palm Dubái and The
Palms, son las islas artificiales más grandes construidas por el hombre en la costa del
emirato de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
Para su construcción se utilizó arena y piedra y se construyó alrededor de ellas otra
isla que las envuelve y protege del mar. Pretenden convertirse en destinos turísticos
y albergar hoteles, spas, etc.
PALM JUMEIRAH
I. CONTEXTO HISTORICO
Dubái, situado a orillas del Golfo Pérsico, forma parte de lo que desde 1971 se llama
los Emiratos Árabes Unidos, un conjunto de siete emiratos que forman un pequeño
país limitante con Arabia Saudí y Omán. En apenas 30 años los Emiratos han pasado
de ser un país pobre y polvoriento, poblado por mercaderes y beduinos, a convertirse

en uno de los países más ricos del mundo, refugio para los ricos del Golfo Pérsico
y procedentes cada vez mas de todo el globo. El descubrimiento de yacimientos
petrolíferos, en la década de los 60, fue el detonante de la proliferación de un país
que aún no ha alcanzado su apogeo económico. Dubái, no mucho más grande que la
isla de Mallorca (España), no es el más grande ni el más bonito de los 7 hermanos,
pero sí es, hoy por hoy, la ciudad más sorprendente de Oriente Medio. Es la joya más
preciada en el Golfo Arábico. Y es que su gobernante, el jeque Mohammed bin
Rashid al Maktoum, viendo las expectativas próximas de sequía de los pozos de
petróleo, se propuso evitar la debacle futura de su emirato transformando su país en
la ciudad del futuro. Proponer conquistar el mar construyendo estructuras
inimaginables; adornarlo con lujos propios del más exigente de los exigentes;
terminar la obra alfombrando parte de su desierto con nieve para la práctica del
esquí. Estos son los ingredientes necesarios para crear de Dubái una delas más
ultramodernas metrópolis, así como la carta de presentación de una ciudad que sueña
con pulverizar varios records del Guinness. Las obras con las que Dubái pretende
encandilar al resto del mundo son muy variadas. Van desde la construcción del
edificio más alto del mundo, el Hotel Burj-
Al- Arab, único siete estrellas en el mundo, pasando por elHydropolis, primer hotele
nteramente submarino en el mundo, llegando a alfombrar de nieve gran parte de su
desierto para posibilitar la práctica del esquí. Pero lo que era y sigue siendo su
apuesta principal es la conquista del mar, y para eso, el jeque mandó comenzar el
proyecto de la estructura más grande que jamás se había construido en el mar: The
Palm Island. La isla palmera, uno de los primeros caprichos del jeque Mohammed,
constituye el pilar central del ambicioso proyecto. Ésta se comenzó a construir en
junio de 2001, pero fue en 1997 cuando la empresa encargada del proyecto, Nakheel
Properties, empezó a planificar la futura maravilla. No es la única isla con forma de
palmera que se está construyendo en la costa de Dubái, pero sí la primera. Y ha sido

ésta, la que más problemas ha dado a los ingenieros, tanto en temas de construcción
como en el ámbito medioambiental
II. INFORMACION GENERAL DE PALM JUMEIRAH.
TITULO : Palma Jumeirah (Una de las islas palmera)

PERIODO : La construcción de la isla comenzó en junio del
2001 y se terminó a mediados del 2008.
AUTOR: Fue ideada por el Jeque Mohammed Bin Rashid.
Construido por Nakheel. Un promotor
inmobiliario de los Emiratos Arabes, que contrato
la empresa holandesa Van Oord.
LOCALIZACION: Se encuentra en la zona costera de Jumeirah del

Emirato de Dubái.
DESCRIPCION: Palm Jumeirah está construida con la forma de
palmera datilea, consiste en tres partes:
 Una corona con 17 frondas.

 Un tronco.
 Una isla circundante que formara un rompeolas y pies en cada lado del creciente
y está cortado en dos lugares.
Su longitud con esta obra aumenta en 70 Km a la costa de Dubái.
La Palm Jumeirah es la más pequeña de un conjunto de tres islas artificiales con

forma de palmera. Está construida con la forma de un árbol de palmera datilera y
consiste en tres partes: un tronco, una corona con 17 frondas y una isla circundante
creciente que formará un rompe olas.
La isla de Palm Jumeirah es principalmente un área residencial para vivienda,
relajación y ocio. Ésta contendrá hoteles temáticos, tres tipos de villas (Villas de
Firma, Casas de Jardín y Casas de Ciudad), edificios de apartamentos costeros,
playas, puertos deportivos, restaurantes, cafeterías y una variedad de puntos de venta
al por menor. La Palma Jumeirah contendrá más de 25 del hoteles de marcas de
renombre internacional incluyendo Movenpick Resort Oceana Palm Jumeirah,
Moevenpick Resort & Spa Palm Jumeirah, Antara, Fairmont Palm Residence,
Radisson SAS, Hilton, Metropolitan, Shangri La, One & Only Royal Mirage,
Starwood, Marriott, Oberoi, Kempinski, Chedi, Taj Exotica Reost & Spa, y Dusit.

Otros proyectos incluirán el Edificio de Al Basri, Edificio Al Habool, Edificio Al

Anbara, el Palacio Esmeralda, Oceana, y la Trump Plaza & Marina Residences.
La construcción de la isla Palm Jumeirah comenzó en junio de 2001 y se terminó a
mediados de 2008.
El tronco mide más de dos kilómetros de largo y es considerada el corazón de la
Palm Jumeirah. Tiene diversos hoteles y atracciones entre los que destacan:
 Golden Mile. Funge como la principal arteria y avenida de la Palm Jumeirah.

Sobre ella se desarrollan diversos hoteles y da cabida al Monoriel que cruza toda la
Ciudad de Dubai y atraviesa las Palm Islands.
 Park. Santuario al aire libre con grandes extensiones de jardínes, árboles, agua
y albercas.
 Shoreline apartments. Se conforma por un conjunto de 20 apartamentos

ubicados sobre la Golden Mile.
 Trump International Hotel and Tower (Dubai). El hotel más importante de

la Palm Jumeirah. Se convertirá en un símbolo de Dubai cuando termine su
construcción gracias a su innovador diseño. Conformado principalmente por
residencias de lujo.
 The Fairmont Palm Hotel & Resort. Hotel de gran lujo y comfort.
 Fairmont Palm Residence. Combina apartamentos de lujo con casas

residenciales. Tiene como atracción una gran alberca con una cascada espectacular.
 Oceana. Desarrollo ubicado al oeste del tronco, característico por su ambiente

familiar y sus atracciones infantiles.
 Tiara Residences. En contraparte de Oceana, del otro lado del tronco y con un
diseño muy similar se encuentra este hotel con un característico toque asiático.

 Marina Residences. Una serie de 6 apartamentos con un total de 858

apartamentos y 12 penthouses de lujo ubicado al norte del tronco.
 IGY Anchor Marina. Un pequeño puerto con capacidad de hasta 700

embarcaciones pequeñas el cual sirve de bienvenida para los múltiples barcos que
llegan a la isla.
 Lighthouse Hotel and Residence. Localizado sobre la media luna de la Palma

Jumeirah, su arquitectura fue diseñada para capturar la luz del sol naciente y
proyectada en el interior del complejo. El ´Hotel Faro´ contendrá 380 habitaciones,
durante la noche, la azotea será alumbrada y un arco de luz será proyectado a través
de la Palm Jumeirah y el Golfo Árabe.
 Al Nabat y Al Haseer. Estos dos edificios de apartamentos residenciales,

contiene su propia playa privada y casa club. Diseñado en el estilo árabe ecléctico,
fundiendo los elementos de la herencia árabe con materiales modernos, cada uno de
sus apartamentos tendrá vista al mar o los jardines.
III. HISTORIA Y PROCESO CONSTRUCTIVO DE PALM

JUMEIRAH
Al principio el Jeque Mohammed tenía un plan para Dubái debido a que la reserva
de petróleo se iba menguando, entonces Dubái necesitaba de una nueva fuente de
ingreso económico por lo que se planteó incrementar el turismo con la ampliación de
las playas las cuales tenían características particulares para la atracción a los turistas.
Esta aplicación se planteó debido a que las playas solo contaban con 5.5 Km de costa
y esto era un límite para albergar grandes masas de gente.
Con este proyecto se pretendía ganar terreno al mar construyendo islas artificiales.
Al principio se pensó en construir una isla de forma circular la cual aumentaría en 7

Km. La costa, pero el Jeque tuvo una mejor idea la cual era construir una isla en
forma de palmera que permitía incrementar la costa en 70 Km. (10 veces más que si
se construía en forma circular).
Para la construcción de esta isla el jeque planteo construir con materiales naturales
que proporcionaran el medio ambiente sin contar del acero y el hormigón, para darle
naturalidad a esta isla. Para esto se debía utilizar 94 millones de m3 de arena y 5.5
millones de m3 de roca. Esta obra era fuera de lo común e impresionante por la
forma y materiales a utilizar.
Para la viabilidad de la obra se tuvo que realizar pruebas de turbulencias en el mar,

altura de las olas, corrientes marinas y el efecto del calentamiento global. Al hacerse
estos exámenes afortunadamente Dubái (ya que se encuentra en el Gofo Pérsico de
Arabia) es perfecto para el proyecto por tener solo 30 metros de profundidad y 160
Km de ancho y por esto no se podría ocasionar grandes y catastróficas olas.
Solamente en el invierno se orinan las tormentas Shamal las cuales traen olas de 2
metros de alto y enormes ventarrones a las cuales la estructura debía resistir. Ante
este problema se idea construir alrededor de la isla un rompeolas de 3 metros de alto
y 11.5 Km de largo para la protección de la Isla.
La construcción era algo tediosa y debía constar de tres fases:

1. Construcción del rompe olas

2. Construcción de la Isla.
3. Construcción sobre la Isla.
Para el proceso constructivo se necesitaba 9 barcazas, 15 remolques, 4 dragas, 30

máquinas en tierra y 10 grúas flotantes.
3.1FASE I: CONSTRUCCION DEL ROMPEOLAS.

El plazo para la construcción de esta fase era de 2 años, teniendo como inicio el
mes de agosto del 2001 utilizando dragas para extraer materiales del fondo del
mar. Este proceso de dragado consiste en extraer arena del fondo del mar y
echarla hasta que tenga una altura considerable de 8 metros. Este proceso de se
debía realizar mientras el mar estaba en calma para que las olas no se lleven los
materiales puestas en obra, luego de poner la arena sobre ella se vertía
escombros de bloques y sobre estos grandes bloques de 6 Toneladas cada una
aproximadamente, para encontrar los bloques se requirió de las 16 canteras de
los Emiratos Árabes.
Al extraer los bloques de las canteras, los camiones trasladaban el material hasta
la costa donde se encontraban las barcazas las cuales transportaban los
materiales hasta la obra y así de esta manera se esperaba llevar 40 mil toneladas
de bloques al día. Ensamblándose de manera natural, para esto era necesario
considerar algunas propiedades de los bloques como la densidad, la resistencia,
el tamaño y la duración.


Para asegurar la resistencia del rompeolas se utilizó sub marinistas los cuales
sometían al proyecto a una rigurosa evaluación durante todos los días de
construcción, estas evaluaciones se daban cada 27 metros y luego se subía a la
superficie a dar lectura de los datos recopilados. A los seis meses de obra se
podía observar ya hecho 4 Km de rompeolas. Al llagar el invierno las tormentas
Shamal azotan Dubái con una velocidad de 545 Km/H debido a estos vientos,
tempestades y fuertes oleajes se decide hacer un alto a la obra lo cual ocasiona
grandes pérdidas de tiempo por un periodo de 02 meses aproximadamente.
3.2FASE II: CONSTRUCCIÓN DE LA ISLA.

Debido a las grandes pérdidas de tiempo se decide construir el rompeolas
paralelamente con la isla ya que se cuenta con una gran proporción de
rompeolas. Estas construcciones se debían llevar a cabo en sincronía, vale decir
ninguna podía adelantarse a la otra porque originaria problemas como por
ejemplo si el rompeolas se adelantara cortaría las rutas de acceso para la
construcción de la isla y si la isla se adelantara no tendría la debida seguridad y

el mar se la llevaría. Un problema que se enfrento es que la arena de Dubái era

muy fina y la fuerza de cohesión era mínima por lo cual no se adherían entre si,
entonces se ideo sacar la arena 6 millas mar adentro ya que la arena era más
densa y se contaba con la cantidad necesaria para el proyecto que necesita de 94
millones de M3. Para esto las dragadoras empiezan a dragar la arena ocupando
un área de 5 Km cuadrados del cual se extrae la arena por aspiración en menos
de una hora.
Se extraen 8 mil toneladas de arena y son llevadas a la obra.
Por un sistema de GPS se estudia el modelo de la isla con el satélite iconos el

cual es muy superior a los satélites militares rusos y estado unidenses, mediante
este satélite las dragas expulsaran la arena con el proceso rainbowing a 10
metros por segundo.
Para realizar el proceso completo se requirió de un método el cual consistía de

tener 5 personas cargando mochilas con sensores que estaban conectadas al
satélite y a las dragas las cuales recorrerían 5 Km de la isla diariamente.
Posteriormente surge otro problema el cual se debe a no haber terminado el

informe preliminar del entorno debido a que el agua entre las palmeras se va
estancando y se requiere de una solución inmediata. Siendo esta hacer dos cortes
en rompeolas y unirlas a través de dos puentes lo cual permitirá que el agua

circule y se cambie en dos emanas. Luego de dos años en agosto del 2003 se
termina con éxito el rompeolas y buena parte de la isla.
3.3FASE III: CONSTRUCCIÓN SOBRE LA ISLA

La construcción sobre la arena fue muy dificultosa pues se necesitaba de
cimientos sólidos para hacerlo y además, Dubái se encuentra en una zona muy
sísmica donde si ocurriera un terremoto la arena perdería la cohesión y por las
fuerzas laterales del sismo actuaria el efecto de licuación y de esta manera
desaparecería la isla.
Se requería utilizar un proceso adecuado; normalmente se utilizaba el proceso

de compresión del estrato pero esta tardaría muchos años por eso se dio la
solución de llevar a cabo el proceso de vibro compactación el cual trata de poner
15 máquinas bajo 12 metros realizando 200 000 agujeros sobre la superficie de
la isla; Entonces, el asta de la máquina vibra desde abajo, agitando la tierra a su
alrededor y haciendo que se compacte. Como en la licuación la parte superior se
hunde, posteriormente a medida que esto ocurre se echa más arena hasta que
alrededor de la sonda se vuelva sólida para luego así posibilitar la construcción
sobre ella.
La parte de la construcción lleva consigo la instalación de servicios públicos

como: las tuberías de gas, agua, cableado eléctrico y la construcción de hoteles,

casas y centros recreacionales. Para esto los ingenieros necesitaban de 40,000

obreros, millones de toneladas de hormigón y acero provenientes de todo el
mundo; para realizar el trabajo de 51 constructoras.
IV. IMPACTOS DE LA OBRA

IV.1 IMPACTO ECOLÓGICO:
Aunque los materiales usados son naturales para hacer que las islas se
integraran al paisaje, se destaca claramente por su forma particular vale
decir natural.
Se hizo las respectivas evaluaciones cada semana, se revisó el estado del agua
y se hizo un seguimiento minucioso de peces y corales. Sin embargo los
resultados fueron muy expectantes y favorables, ya que el rompeolas generaba
protección a la fauna marina y generaba que nuevas especies habitaran en ella.
Se prevé que en unos años el arrecife que se formará en
Dubái competirá con el de Australia, el Mar Rojo y las Maldivas
IV.2 IMPACTO CONSTRUCTIVO:

Género que las costas de las playas por la construcción de la isla empezara a
erosionar ya que las corrientes no iban de forma horizontal y paralelo a la
corriente del oleaje lo que hacía que por la erosión la costa se desiguale.
Actualmente se realiza su mantenimiento con dragas.

IV.3 IMPACTO SOCIAL Y CULTURAL:
En total, Palm Islands alojan 60 hoteles de lujo, 4.000 villas residenciales, 1.000
casas de agua, 5.000 apartamentos del litoral y múltiples puertos deportivos,
restaurantes, centros comerciales, instalaciones deportivas, centros de salud,
cines y sitios de buceo.
La forma de palma es claramente una representación del país. Y la el proyecto

es para representar Dubái como una de las ciudades más desarrollados en el
mundo.
V. CONCLUSIONES.
De una manera o de otra, Dubái ha conseguido que se hable de este megaproyecto
por todo el mundo. Es cierto que no todo el mundo ha salido contento. De hecho, las
discrepancias saltan a la vista entre grupos medioambientales y constructores,
financieros y partidarios de la expansión por mar. 10
Primera: La Isla de la Palmera ha sido un proyecto de gran éxito desde el punto de

vista turístico y comercial, pero su construcción ha tenido como consecuencia un
notable impacto ecológico.
Segunda: En la fase de proyecto es cierto que se realizaron los estudios pertinentes

para calcular ese impacto. La conclusión fue que el impacto de las obras no iba a ser
de importancia. Actualmente se ha visto que esos estudios no se realizaron
debidamente o, en su defecto, que la magnitud del proyecto obliga a contraponerse a
la conservación de la naturaleza circundante

Tercera: No obstante, cuando la fase de construcción ya estaba avanzada, empezaron

a aparecer los problemas. Fue entonces cuando, después de mucha insistencia por
parte de grupos conservadores de medioambiente, se decidieron algunas medidas
para hacer frente al problema.
Cuarta: Aunque a primera vista no tiene relación con el medio ambiente, llego
también a la conclusión de que el proyecto ha sido un gran triunfo para la ingeniería.
Los avances tecnológicos realizados y retos a los que los ingenieros se han tenido que
enfrentar han sido tales que el mundo de las mega construcciones ha dado un paso
gigante. Son por tanto dos bienes los que entran en conflicto en el proyecto: la
dimensión técnica y la ecológica. De ambas he tratado en este trabajo.
Quinta: Al término de esta monografía mi opinión personal es que el total equilibrio

entre ambos valores en conflicto no es posible. Puestos a primar alguna de las dos
dimensiones habría que pensar primero en el medioambiente por causas como la
siguiente. El descuido de nuestro mundo está causando actualmente cambios
drásticos en el clima del mundo. Sobre todo hasta ahora habían sido países primer
mundistas los que causaban estos cambios, pero ahora los países que comienzan a
desarrollarse a marchas forzadas como India o China se suman a los contaminadores.
Una de las consecuencias del cambio climático es el aumento de temperatura, y por
consiguiente el aumento del nivel del mar debido al derretimiento de los polos. Islas
como la de la palmera de Dubái serian lo primero que el mar se tragaría cuando este
aumente su nivel dentro de unos años.
En definitiva, las autoridades de Dubái han dejado que el medioambiente sufra a

favor de hacer realidad sus sueños. Es seguro que los medios se podían o se pueden
poner ya que a este emirato, o al menos a su jeque, si algo le sobra, aparte de arena,

es dinero. Sin embargo, en Dubái se toman las quejas y manifestaciones de 11 grupos

ecologistas como amenazas políticas, y en vez de intentar mejorar las situaciones
atacan más fuerte a este tipo de organizaciones.
VI. BIBLIOGRAFÍA
 www.nakheel.com/en/comunnities
 Nationalgeographic/megaconstrucciones (2013)
 https://historiacivil.worldpress.
 http://es.wikipedia.org/wiki/Dubai
 http://www.elmundo.es/suplementos/magazine/2005/318/1130523635.html
 www.bajoelagua.com/articulos/reportajes-buceo/1509.htm

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 Una corona con 17 frondas.

Su longitud con esta obra aumenta en 70 Km a la costa de Dubái.

La Palm Jumeirah es la más pequeña de un conjunto de tres islas artificiales con

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Otros proyectos incluirán el Edificio de Al Basri, Edificio Al Habool, Edificio Al

 Golden Mile. Funge como la principal arteria y avenida de la Palm Jumeirah.

 Shoreline apartments. Se conforma por un conjunto de 20 apartamentos

 Trump International Hotel and Tower (Dubai). El hotel más importante de

 Fairmont Palm Residence. Combina apartamentos de lujo con casas

 Oceana. Desarrollo ubicado al oeste del tronco, característico por su ambiente

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 Marina Residences. Una serie de 6 apartamentos con un total de 858

 IGY Anchor Marina. Un pequeño puerto con capacidad de hasta 700

 Lighthouse Hotel and Residence. Localizado sobre la media luna de la Palma

 Al Nabat y Al Haseer. Estos dos edificios de apartamentos residenciales,

III. HISTORIA Y PROCESO CONSTRUCTIVO DE PALM

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Para la viabilidad de la obra se tuvo que realizar pruebas de turbulencias en el mar,

La construcción era algo tediosa y debía constar de tres fases:

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1. Construcción del rompe olas

Para el proceso constructivo se necesitaba 9 barcazas, 15 remolques, 4 dragas, 30

3.1FASE I: CONSTRUCCION DEL ROMPEOLAS.

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3.2FASE II: CONSTRUCCIÓN DE LA ISLA.

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el mar se la llevaría. Un problema que se enfrento es que la arena de Dubái era

Se extraen 8 mil toneladas de arena y son llevadas a la obra.

Por un sistema de GPS se estudia el modelo de la isla con el satélite iconos el

Para realizar el proceso completo se requirió de un método el cual consistía de

Posteriormente surge otro problema el cual se debe a no haber terminado el

Arquitectura 2020-I PÁGINA 13

3.3FASE III: CONSTRUCCIÓN SOBRE LA ISLA

Se requería utilizar un proceso adecuado; normalmente se utilizaba el proceso

La parte de la construcción lleva consigo la instalación de servicios públicos

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casas y centros recreacionales. Para esto los ingenieros necesitaban de 40,000

IV. IMPACTOS DE LA OBRA

IV.2 IMPACTO CONSTRUCTIVO:

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IV.3 IMPACTO SOCIAL Y CULTURAL:

La forma de palma es claramente una representación del país. Y la el proyecto

Primera: La Isla de la Palmera ha sido un proyecto de gran éxito desde el punto de

Segunda: En la fase de proyecto es cierto que se realizaron los estudios pertinentes

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Tercera: No obstante, cuando la fase de construcción ya estaba avanzada, empezaron

Quinta: Al término de esta monografía mi opinión personal es que el total equilibrio

En definitiva, las autoridades de Dubái han dejado que el medioambiente sufra a

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es dinero. Sin embargo, en Dubái se toman las quejas y manifestaciones de 11 grupos

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