ISO 39001

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SEGURIDAD VIAL
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¿ ESTO ES SEGURIDAD VIAL?
 ¿QUÉ ES LA ISO 39001?

ISO 39001 es un Estándar Internacional identifica una serie de factores

de desempeño en Seguridad Vial considerados como generales. Estos
factores son aquellos que pueden ser usados por la gran mayoría de las
empresas y en la mayor parte de situaciones, están orientados a problemas
o soluciones de seguridad vial conocidos, y están basados en evidencias.
Las empresas deben considerar los distintos factores de desempeño, y
darles prioridad en función del contexto específico de cada una.
 ¿POR QUÉ IMPLANTAR ISO 39001

Para diferenciarse de la competencia

Para mejorar la eficiencia a través de una mejor gestión.
Para acreditar su compromiso con la seguridad vial y ser
reconocidos por como una de las primeras compañías en
implementar ISO 39001
Mejore y reduzca sus Costes
 IMPLEMENTADO UNA ISO 39001

Pasos para Implantar una Norma ISO 39001.

• El compromiso de la dirección y una buena política de

comunicación interna para involucrar a todas las partes de
la empresa.
• Analizar las prácticas de gestión de la seguridad vial
existentes Vs los requisitos de la ISO 39001 contando con las
opiniones del personal y proveedores
• Nombrar un equipo responsable de la implementación y
proveerle de la formación necesaria.
• Adaptar los requisitos de la norma asu empresa.
• Contar con el apoyo de una empresa experta para
garantizar la adaptación de la norma a sus necesidades y
tener una garantía de Certificación.
 ¿ PARA QUIEN ES LA NORMA?

• Empresas de Transporte de pasajeros y mercancías.

• Empresas con flotas de vehículos.
• Empresas con personal de ventas,instalaciones,
mantenimiento, repartidores, mensajería etc.
 PREVENCIÓN VIAL

• Las empresas deben saber priorizar con éxito los factores de desempeño.

• Basarse en información tangible que les ayude a entender hasta donde se

exponen a los factores de riesgo y hasta donde llegan los costes humanos y
económicos.
 FACTORES DE RIESGO
• El volumen de tráfico en una zona pertinente para la organización
• La cantidad de viajes realizados por miembros de la organización, o el volumen de
productos o servicios que gestiona la empresa.
• Tipo de usuarios
• El tipo de vehículo o modo de transporte que utilicen.

Los factores finales de resultado de seguridad vial contemplan el alcance de las heridas de
tráfico graves y fatales, el coste humano y económico, y la recogida de datos sobre la materia.

Los costes, los factores finales de resultado de Seguridad Vial pueden tratar las pérdidas que
afectan solo a la organización, como pérdida de productividad o costes externos adicionales, o
costes relacionados con pérdidas socioeconómicas más amplias como el dolor o el sufrimiento,
corrección de servicios, recuperación de personas, tratamiento y rehabilitación.

Los factores intermedios de resultado de seguridad vial, requieren de la mayor atención por
parte del complejo sistema de tráfico vial. Consisten en mediciones de intervenciones que son
conocidas, para mejorar el desempeño final en seguridad vial, como por ejemplo, la reducción
de los límites de velocidad o la mejora en las clasificaciones de seguridad de los vehículos. Al
centrarse, medir y seguir los indicadores intermedios que más pueden mejorar el desempeño
en seguridad vial es posible alcanzar mejoras sistemáticas.
ESTRUCTURA DE LA NORMA ISO 39001
 ¿ QUE ES LA SEGURIDAD VIAL ?

Es la disciplina que estudia y aplica los

mecanismos y acciones que tienden a garantizar
el buen funcionamiento de la circulación en la vía
pública, previniendo los accidentes de tránsito.
CONCIENCIA VIAL

Es el reparo que tiene una persona

para cometer una infracción o
realizar un acto que ponga en
peligro la propiedad, salud o vida
propia, o de otras personas.

Es una censura, condicionada en el

subconsciente de las personas,
que le impide realizar actos que
atenten contra la seguridad y/o
derecho de otras personas.
PRINCIPIOS
 POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
CONFIANZA
DIVISIÓN DE POLICÍA DE TRÁNSITO

• Este principio está basado

en el CUMPLIMIENTO
ESTRICTO DE LAS NORMAS
establecidas y la
“CONFIANZA” que los
demás usuarios van actuar
de la misma manera.
 SEÑALIZACION

Está referido al
acatamiento estricto de las
señales que permitan
la adecuada regulación del
tránsito, las que además
deben haber sido instaladas
sobre la base
de un soporte técnico.
CONCEPTOS
 ACCIDENTE DE TRANSITO

• Evento que causa daño a

personas o cosas, que se produce como consecuencia
directa de la circulación de vehículos.

• Suceso impremeditado, casual, no intencional y a la vez

previsible, evitable, que se produce en una vía de
circulación donde participan los elementos del tránsito, y
por lo menos un vehículo debe estar en movimiento.
 CASO FORTUITO ACCIDENTE DE TRÁNSITO

Es un accidente que: En cambio en todo accidente

de tránsito, existe siempre
•NO SE PUEDE PRE- responsabilidad, debido a que
estos hechos:
VENIR.
•NO SE PUEDE EVITAR.
•NO HAY RESPONSA- • SE PUEDEN EVITAR
• SE PUEDEN PREVENIR
BILIDAD. • HAY RESPONSABILIDAD
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES

Choque

Atropello

Caída
CLASIFICACIÓN DE LOS
ACCIDENTES DE TRÁNSITO Volcadura

Incendio

Despiste

Especiales
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES

CHOQUE

Es el impacto de un vehículo contra otro, contra un

objeto o contra un animal
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES

COLISIÓN
ATROPELLO
•Choque violento entre
dos cuerpos Generalmente es el
encuentro entre un
•Choque de dos o mas vehículo y un peatón
cuerpos en movimiento
especialmente vehículo.
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES

VOLCADURA
CAIDA Es el vuelco que sufre
un vehículo cuando se
Es cuando la persona encuentra en traslación
cae de un vehículo en pudiendo hacerlo sobre
movimiento o dentro sus lados o hacia
del mismo como delante o hacia atrás.
consecuencia de la En estos casos
circulación. la volcadura adquiere su
propia denominación.
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES
INCENDIO

El incendio se da cuando el vehículo se encuentra en

traslación y suele tener como causa una falla de orden
mecánico.
La inflamación de alguna sustancias que transporta. En
algunas ocasiones podría presentarse el caso de un
corto circuito del sistema eléctrico dentro de la cabina.
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES

DESPITE
No es parte de un AT, • A) PARCIAL: Cuando no
generalmente es todos los neumáticos del
parte de la secuencia vehículo pierden contacto
de un evento. con la porción circulable.
Es la pérdida del
contacto de las • B) TOTAL: Cuando todos
llantas con la los neumáticos del vehículo
superficie circulable pierden contacto con la
de la vía, es decir porción circulable.
salirse de la porción
circulable, para tal
efecto puede ser:
 CLASIFICACION DE ACCIDENTES

ESPECIALES DE VEHÍCULO EN MOVIMIENTO

Tenemos los casos de FUGA, así como algunos

otros considerados como accidentes de tránsito
especiales de vehículos en movimientos.
 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Tipo %
• Exceso de Velocidad 32.76%
• Imprudencia del conductor 28.00%
• Imprudencia del peatón 11.86%
• Ebriedad del conductor 10.97%
• Falla Mecánica 3.24%
• Imprudencia del pasajero 1.82%
• Pista en mal estado 1.45%
• Falta de señales de tránsito 0.78%
• Exceso de carga 0.71%
• Falta de luces 0.48%
• Mala señalización 0.22%
• Otros 7.70%
• Total 100.00%
FACTORES QUE CAUSAS ACCIDENTES
 EL ALCOHOL

LOS EFECTOS DE LA ALCOHOLEMIA DEPENDEN

DE UNA SERIE DE CONDICIONES PERSONALES,
TALES COMO:

• La corpulencia del individuo.

• Sensibilidad individual.
• Circunstancias del momento.
• Ritmo de la absorción.
• Momento de la ingestión.
• El sexo.
 EL ALCOHOL

TABLA DE ALCOHOLEMIA
1er. Período: SUBCLINICO
sin síntomas clínicos, retardo
de respuesta a estímulos, sin 01. A 05 gr. Lt.
relevancia administrativa y
penal

2do. Período: EBRIEDAD

Euforia, excitación, pérdida 0.5 a 1.5 gr.lt.
de atención disminución de
reflejos y campo visual
 EL ALCOHOL

3er. Período: EBRIEDAD

ABSOLUTA confusión 1.5 a 2.5 gr. lt.
agresividad, pérdida de control

4to. Período: GRAVE 2.5 a 3.5 gr. lt.

ALTERACIÓN DE LA
CONCIENCIA Estupor, apatía,
coma, descoordinación muscular

5to. Período: COMA ETÍLICO

riesgo de muerte, paro respiratorio
3.5 a más gr. lt.
afección intestinal
 VELOCIDAD

Según la OMS en los últimos cinco años en la mayoría

de los países latinoamericanos anualmente la velocidad
inapropiada es una causa de los AT y en muchos de
ellos, el EXCESO DE VELOCIDAD.

Las leyes de la naturaleza demuestran que, a mayor

velocidad, el vehículo necesitará mayor distancia de
detención.

Las variables reguladoras de la velocidad apropiada,

debe ser la razón y la prudencia.
 VELOCIDAD

Cuando su vehículo se pone en movimiento, desarrolla lo que

se conoce como ENERGÍA CINÉTICA que a su vez, es la
que mantiene el vehículo rodando incluso cuando se ha
quitado el pie del acelerador

Esta energía cinética se hace mayor, cuanto más grande es

la velocidad del objeto en movimiento.

En realidad su variación está en función al cuadrado de la

velocidad; es decir, que si la velocidad se dobla (supongamos
que de 20va a 40Km/h),la energía cinética del vehículo se
cuadruplicará.
 IMPRUDENCIA

• Indica obrar con indebida audacia o ligereza, realizar

actos que las reglas de la prudencia indican no hacer:
• Se manejan vehículos en estado de ebriedad
• Drogados
• Se imprime excesiva velocidad
• Se infringe las reglas de tránsito
• Se viaja colgado de los estribos
• Se permite el número excesivo de pasajeros,etc.
• Es decir se obra sin reflexión y sin respeto por la vida
humana.
 NEGLIGENCIA

• Es descuido, omisión e indiferencia por el acto que

se realiza, como el manejar un vehículo:
• Sin pasar Revisiones Técnicas más elementales.
• Con sus luces en mal estado de funcionamiento.
• Sin espejos retrovisores.
• Con fallas mecánicas o averías.
• Es dejar la llave del vehículo puesta en la chapa
habiendo niños en las inmediaciones.
• Dejarlo en una gradiente sin colocar las llantas en
forma oblicua hacia el sardinel y bloqueadas
 IMPERICIA

• Es el desconocimiento total o parcial de las

técnicas que se deben aplicar en la conducción
de un vehículo.
• Es conducir un vehículo sin estar capacitados
para ello.
• Por desconocimiento de las técnicas.
• Por adolecer de un defecto físico.
• Por carecer de la respectiva licencia de
conducir que garantiza la conducción de un
vehículo,etc.
 DESLUMBRAMIENTO

• La incidencia de rayos lumínicos en forma

excesiva en la pupila del ojo(solar o artificial) es
lo que se conoce como deslumbramiento; esta
circunstancia, así como el oscurecimiento
repentino durante la conducción, significan un
movimiento de contracción o dilatación, según el
caso, de dicha parte del ojo.
 DISTRACCION

• Una distracción es algo visto, oído, sentido e incluso

pensado que aparta o desvía la mente y a veces
también los ojos de una cosa a la cual habría que de
parar rigurosa atención. Las distracciones de
ordinarios sólo duran un momento, pero pueden ir
mucho más lejos (lo suficiente para causar un
accidente)
DISTRACCION

Hay muchas clases de

distracciones:
• Por pequeños incidentes.
• Exigencias en el interior del
vehículo.
• Exigencias del propio
conductor.-
• Distracciones del exterior
• Preocupaciones
 SOMNOLENCIA

Son muchas las circunstancias que hacen al conductor

proclive al sueño, habiéndose establecido un sin
número de ellas; por ejemplo:

La ingestión de cierta clase de alimentos,

especialmente si fueron abundantes, algunas
proporciones de alcohol en las comidas y bebidas,
condiciones de monotonía y silencio, la prolongada
estadía en un asiento como conductor, más si éste
es anatómico y confortable.
 SOMNOLENCIA

Puede presentarse en cualquier persona sin

distinción de sexo y edad(conductores).

Se acentúan en los individuos narcolépticos

(alteración del mecanismo del sueño, deseos
irresistible de dormir por periodos variables).
 EL ESTRES

Es la predisposición del organismo humano que

en forma inconsciente se prepara para enfrentar
y reaccionar ante los estímulos que el mundo
circundante presenta, trasuntando en sus
actividades físicas y mentales las condiciones
estresantes que han incidido en él en otros
ambientes, llámese centros laborales, sociales o
familiares.
REGLAS DE SEGURIDAD VIAL
 EL PARE

¿LO CUMPLIMOS?
 LUCES DEL SEMAFORO

ROJO INTERMITENTE: Indica pare. Los vehículos que enfrenten esta señal
deben detenerse antes de la línea de parada y el derecho preferente de paso
estará sujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la señal
“PARE”.

AMBAR O AMARILLO INTERMITENTE: Indica precaución. Los vehículos

que enfrenten esta señal, deben llegar a velocidad reducida y continuar con la
debida precaución.
CINTURON DE SEGURIDAD

CON CINTURON

SIN CINTURON
 CINTURON DE SEGURIDAD

Disminuye la fuerza de impacto contra el timón, el

1 parabrisas y el tablero.

Un impacto a 50 km/h equivale

2 a caer de un 4to piso.
 CINTURON DE SEGURIDAD

El uso de cinturones de seguridad

es obligatorio para las personas
que ocupen los asientos
delanteros de los vehículos en
circulación. En los asientos
posteriores su uso es obligatorio
en todos los vehículos cuando los
tengan incorporados de fábrica y
en los demás casos en que, de
acuerdo a las normas vigentes, se
encuentren obligados a tenerlos.
 USO DE LUCES

¿CUANDO LO USAMOS ?
 USO DE LUCES

a) Luz baja: su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en carreteras
y caminos y en los cruces con líneas de ferrocarriles.
b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por
luz baja momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al
aproximarse a otro vehículo que lo precede y durante la noche si hubiera niebla y
tuviera luces rompenieblas.
c) Luces de posición: deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, la de la
placa y las adicionales en su caso.
d) Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir los
cambios de carril.
e) Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención, parada
o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas.
f) Luces rompenieblas: deben usarse sólo para sus fines propios.
g) Las luces de freno y retroceso se encienden a sus fines propios, aunque la luz
natural sea suficiente
 USO DE LUCES

Luz Alta: distancia de iluminación.

100 M. (Luz Alta)

20 m.

1 5 mts.
 INTERSECCIONES Y DERECHO DE PASO

Ocurren un tercio ( 1/3 ) de los accidentes de transito.

La falta de cortesía y precaución son las principales causas de

accidentes en intersecciones.
 PUENTES Y CRUCES

En vías de tránsito rápido de acceso

restringido, los peatones deben cruzar
la calzada por los puentes peatonales
o cruces subterráneos.
 PREFERENCIA DE PASO

1. La señal de pare
2. Ceda el paso

3. El vehículo de la derecha

4. Vehículos pesados.
5. Reglas especiales.
 PREFERENCIA DE PASO

INGRESO A UN OVALO: SIEMPRE

POR LA DERECHA HASTA SALIR.
 PEATON

El peatón tiene derecho de paso, respecto a

los vehículos que cruzan la acera para
ingresa o salir de áreas de estacionamiento.
ADELANTAMIENTO