PLAN DE TRABAJO Tcnicas y Lineamientos para la Reparacin Superficial del Pavimento Asfltico en la carretera Tramo 1 IIRSA Sur Asesores

Asesor de la universidad: Asesora de empresa (CONCAR GyM): Ing. Guillermo Zavala Rosell Ing. Luca Sez Alvn

Objetivos
El presente proyecto de investigacin tiene como objetivo general: Buscar las mejores alternativas de trabajo para la reparacin superficial en pavimentos asflticos as como la estandarizacin de los procedimientos para dichas actividades. El objetivo especfico es: Establecer los procedimientos y lineamientos para la reparacin superficial del pavimento asfltico de acuerdo al tipo de deterioro que se presenta en la carpeta asfltica. Como objetivos secundarios de la investigacin son: Definir y desarrollar un marco terico acerca de pavimentos asflticos y sus deterioros. la conservacin de carreteras,

Describir los tipos de deterioros que se presentan en la carpeta asfltica e identificar cuales estn relacionados con la carretera en estudio. Realizar tablas de deterioro donde se indicara el tipo de deterioro y su nivel de severidad, su ubicacin y caractersticas, sus posibles causas y consecuencias. Elaborar un rbol de decisiones para elegir el procedimiento adecuado dependiendo del tipo de deterioro en la carpeta asfltica. Evaluar los procedimientos de reparacin superficial del pavimento asfltico ya establecidos de acuerdo al tipo de deterioro. Establecer las alternativas ms adecuadas de los procedimientos de reparacin superficial del pavimento asfltico de acuerdo al tipo de deterioro. Estandarizacin de los procedimientos de la reparacin superficial del pavimento asfltico. Elaboracin de una herramienta informtica que cuente con toda la informacin generada.

Alcance
El mbito de estudio del presente proyecto, corresponde al Proyecto de Mantenimiento y Operacin de la carretera Tramo 1 IIRSA Sur, que comprende desde San Juan de Marcona-Ica hasta Urcos-Cusco, con 757.64 km de carretera asfaltada en concesin. Este proyecto es muy particular ya que atraviesa cinco pisos ecolgicos que presentan diversos problemas para la conservacin de la carretera. Los problemas que se presentan pueden estar relacionados a los diferentes elementos viales como por ejemplo el deterioro de las obras de arte y drenaje, bermas y/o franjas laterales, sealizacin, elementos de seguridad vial, etc. Siendo los problemas de mayor importancia y frecuencia los relacionados a las capas del pavimento flexible: sub-base, base y la carpeta. El objetivo especfico de la investigacin adems de centrarse en un mbito geogrfico se concentrar la reparacin superficial del pavimento asfltico, es decir se investigar, analizarn y desarrollaran los procedimientos y lineamientos referidos a la reparacin de los deterioros generados solamente en la carpeta asfltica sin considerar los deterioros de la sub-base ni de la base. El resultado que se desea obtener con la investigacin es la mejora y estandarizacin de los procedimientos de la reparacin superficial del pavimento asfltico mediante la elaboracin de tablas de deterioro y desarrollo de un rbol de decisiones, los cuales nos ayudaran a definir el procedimiento adecuado dependiendo del tipo de deterioro.

Marco Terico
La red vial vehicular nacional muestra deterioros rpidos y a gran escala debido a tres principales factores: La geografa que presenta nuestro territorio, el aumento en los niveles de trfico en las carreteras (crecimiento de la Intensidad Media Diaria - IMD) y el descuido en la conservacin por parte de las autoridades pertinentes. El factor geogrfico presenta dos caractersticas importantes: Una geomorfologa que cuenta con variados tipos de relieves debido a la presencia de numerosos pisos ecolgicos (Javier Vidal Pulgar, 1941) cada uno con caractersticas diferentes y problemas como pendientes pronunciadas, inestabilidad de taludes, napa fretica elevada, etc., los cuales son causantes de problemas en la carpeta asfltica como en los dems componentes de la carretera (bermas, puentes, parapetos, sealizacin, etc.) y hasta en algunos casos compromete a toda la seccin de la carretera. Por el lado de la climatologa se puede mencionar la gran variedad de condiciones atmosfricas identificndose de un lado la variacin significativa de temperaturas entre mximas y mnimas, humedades diversas desde zonas secas a intensamente hmedas y por ltimo niveles de precipitaciones pluviales dismiles que se acentan en ciertos periodos del ao, sin olvidar la presencia de fenmenos peridicos como el Fenmeno del Nio que son causantes de los deterioros mayores. Como lo indica el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) los agentes climatolgicos como la lluvia y la temperatura son los responsables de un 30% a 45% del deterioro del pavimento asfltico. En lo que respecta al factor del aumento de los niveles de trfico se conoce que las carreteras, principales vas de comunicacin y transporte, estn siendo afectadas por el incremento de los vehculos motorizados que transitan por ellas, lo que ha generado su deterioro debido a que stas fueron diseadas con un valor menor de la Intensidad Media Diaria (IMD) al que se presenta en la actualidad. Segn el Ministerio de Transporte y Comunicaciones el trnsito

vehicular y en especial el de vehculos pesados es el responsable del 55% al 70% del deterioro total. En consideracin con el tercer factor, en nuestro pas no existe una corriente que genere una gestin de conservacin vial. Por ello es necesario un cambio en la cultura organizacional de las entidades como indica el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras. En la actualidad se tiene por costumbre actuar despus de que el dao ya fue ocasionado, mientras lo que se debera hacer es prevenir que el dao ocurra como indica la conservacin vial. Respecto a este punto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones menciona textualmente: Es un cambio del concepto tradicional de trabajo de actuar para reparar lo daado por el concepto de actuar para evitar que se dae. En otras palabras, se trata de ir modificando paulatinamente el quehacer institucional en el que prevalecen las acciones correctivas por el que prevalezcan las acciones preventivas Segn la Poltica Nacional del Sector Transporte el Estado tiene como obligacin la conservacin de la red vial nacional con el fin de mejorar la transitabilidad y el nivel de servicio, responsabilidad que es asumida por entidades como el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y a travs de la tercerizacin a empresas privadas por medio de concesiones y programas especiales. En las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras se especifica la prioridad a la conservacin de la infraestructura. Por ello la reparacin del pavimento asfltico se encuentra como una de las principales actividades para la conservacin de la carretera. Debido al frecuente uso del pavimento en las carreteras es necesaria la creacin de un Sistema de Gestin de Pavimentos (SGP) para que estos cumplan con su tiempo de servicio esperado como lo indica De Solminihac, 1998. Para De Solminihac: Un sistema de gestin de pavimentos es el conjunto de operaciones que tienen como objetivo conservar por un periodo de tiempo las condiciones de seguridad, comodidad y capacidad estructural adecuadas para la circulacin, soportando las condiciones climticas y de entorno de la zona en que se ubica la va en cuestin. Todo lo anterior minimizando los costos monetarios, sociales y ecolgicos Se ha demostrado que utilizando un sistema de gestin de pavimentos adecuado y continuo en el tiempo de operacin del pavimento, este se mantiene en un estado ptimo de conservacin segn De Solminihac, (1998). Para elaborar un Sistema de Gestin de Pavimentos adecuado se debe entender todos los factores tcnicos y econmicos que involucran la construccin y mantenimiento de las carreteras. En este ltimo, nos encontramos con la falta de informacin y conocimiento de cules son los procedimientos adecuados para la reparacin de las fallas en la carpeta asfltica y qu procedimientos de reparacin se deben seguir en cada una de ellas. En el Per no se cuenta con una adecuada gestin de pavimentos, lo que genera que los trabajos de mantenimiento de la carpeta asfltica se realicen de distintas maneras y sin considerar ningn estndar ni uniformidad en los procedimientos. Los pavimentos ms usados en las carreteras son los flexibles, especficamente los pavimentos asflticos. Segn el American Society for Testing and Materiales (ASTM) se presentan 19 tipos de deterioros en el

pavimento asfltico indicndose en que nivel de severidad (bajo, medio y alto) se encuentra cada uno. La presente investigacin se plantea la siguiente pregunta: Que procedimientos y lineamientos sern los ms adecuados para el mantenimiento superficial del pavimento asfaltico dependiendo del tipo de deterioro? El presente proyecto de investigacin ser para determinar los procedimientos y lineamientos mas adecuados para la reparacin superficial de la carpeta asfltica dependiendo del tipo de deterioro a que se produzca en la carpeta asfltica.

Desarrollo capitular
El desarrollo capitular estar conformado de la siguiente manera: 1. Introduccin. 2. Resumen Ejecutivo. 3. Objetivos. a. Objetivos Principales. b. Objetivos Especficos. 4. Hiptesis y Justificacin. 5. Marco Terico. a. Conservacin de carreteras. i. Mantenimiento Rutinario. ii. Mantenimiento Peridico. iii. Mantenimiento de Emergencias. b. Pavimentos Asflticos. i. Generalidades. ii. Patologa en Pavimentos Asfalticos. 6. Tcnicas y lineamientos para la reparacin superficial. a. Procedimientos para la reparacin superficial. b. rbol de decisiones. c. Desarrollo de herramienta informtica. 7. Observaciones, Conclusiones y Recomendaciones. 8. Bibliografa.

Cronograma de actividades
El cronograma fue desarrollado en periodos semanales. A continuacin se muestra las fechas de mayor importancia.

Metodologa y recursos necesarios para el desarrollo del proyecto

El xito de la investigacin ser alcanzada con la bsqueda, anlisis y seleccin de informacin relativa al tema para luego pasar a un segundo punto de procesamiento de sta y generacin de nuevo conocimiento, planteando nuevas hiptesis que resuelvan el problema objeto de estudio. Luego, ser necesario comprobar las hiptesis planteadas en el proceso de la investigacin con resultados obtenidos con pruebas de laboratorio o ensayos en campo, como tambin con experiencias positivas en otras investigaciones. Todo esto para llegar obtener resultados verdaderos y que tengan sobre todo un fin aplicativo que se adecue a nuestra realidad. Con el fin de ordenar y clasificar todo el conocimiento generado se elaborar un rbol de decisiones como una tambin una herramienta informtica. El mtodo utilizado en la presente investigacin ser el mtodo cientfico que viene a ser un proceso ordenado que nos permite orientar y contestar las preguntas principales planteadas

por la siguiente investigacin, haciendo que el conocimiento generado sea valido, confiable y aplicable a nuestra realidad. La investigacin busca un conocimiento con fines de aplicacin, presentando soluciones prcticas a los problemas planteados. A su vez la investigacin ser descriptiva ya que ser necesario medir y describir ciertos procedimientos que permitirn producir un diagnostico del objeto de estudio. Asimismo, ser una investigacin de campo ya que requerir obtener conocimientos a partir de datos recolectados en la carretera. De otro lado se har uso de la investigacin experimental, basada en el anlisis causal, identificando algunas variables relevantes para ser reproducidas en el contexto del laboratorio. Ello nos permitir validar nuestras observaciones hechas en campo. Todo esto nos ayudara a definir los procedimientos y lineamientos ms adecuados para la reparacin superficial dependiendo del tipo de deterioro. Lo relacionado con los recursos necesarios para el desarrollo de la investigacin son: Recursos necesarios para la aplicacin de iniciativas: Materiales (Emulsin, agregados, etc.); herramientas (rastrillos, carretillas, EPP, etc.); equipos (mezcladora, plancha compactadora, moto-pulverizadora, etc.) y mano de obra. Recursos para la recoleccin de informacin en campo: Equipos de proteccin personal (EPP). Movilidad. Equipos para el registro audiovisual y fotogrfico. tiles de escritorio. Recursos para la contrastacin: Instrumentos y equipos de laboratorio. Recursos para la generacin de conocimientos: Bibliografa vinculada al mantenimiento de pavimentos flexibles en carreteras, tipos de fallas, causas y posibles consecuencias, etc., Reglamento Nacional de Carreteras, Contrato del proyecto.

Impactos y resultados previsibles

Los impactos que puede generar la presente investigacin estn relacionados a la mejora y bsqueda de alternativas de trabajo para la reparacin superficial en pavimentos asflticos. Con lo que se lograr la estandarizacin de los procedimientos de las actividades utilizados en el mantenimiento de la carretera IIRSA Sur. El resultado final se documentara en una base de datos que contenga informacin acerca de los deterioros que se presentan en la carretera, el nivel de severidad de estos y las alternativas de reparacin. Cada alternativa de reparacin contaran con sus procedimientos y lineamientos necesarios para obtener resultados adecuados garantizando la calidad del trabajo y sobre todo la durabilidad de las reparaciones realizadas.

Bibliografa
A continuacin se detalla la bibliografa consultada hasta el momento: DE SOLMINIHAC, Hernn. Gestin de infraestructura vial, Tercera Edicin. Editorial: Alfaomega, Colombia, 2005. ASTM D6433 - 11 Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys. ASTM International. Contrato de Operacin de carretera. BOGGIO, Ana. Lgica del proceso de la investigacin cientfica. Editorial: Universitaria UNSAAC. Cusco, 1991. ECO, Umberto. Como se hace una tesis. Editorial: Gedisa, Sexta edicin. Mexico, 1984. THENOUX, Guillermo. Diagnstico de la condicin funcional y estructural de pavimentos y la asignacin de acciones de conservacin y rehabilitacin. Chile. Ministerio de Transporte de Colombia y Pontificia Universidad Javierina. Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria. GUTIRREZ, Carlos. Manual de gestin en pavimentos.