México, 23 y 24 de septiembre, 2004

MANTENIMIENTO
PREDICTIVO BASADO
EN EQUIPO DE
ULTRASONIDO
 MANTENIMIENTO
PREDICTIVO

MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTOPREDICTIVO
PREDICTIVO

ULTRASONIDO
ULTRASONIDO VIBRACIONES
VIBRACIONES INFRARROJO
INFRARROJO
 QUE ES PRUEBA PREDICTIVA?

*>28.4°F „
„ Pruebas
Pruebas Predictivas
Predictivas
28.0 ahorran
ahorran mucho
mucho tiempo
tiempo yy
27.0
24.4
dinero
dinero aa la
la vez.
vez.
26.0

25.0
26.8
24.0 „
„ Estos
Estos Instrumentos
Instrumentos
23.0
detectan
detectan tempranas
tempranas fallas
fallas
*<23.0°F
antes
antes que
que pasen
pasen aa ser
ser
graves
graves
 PREDICTIVO VS OTROS METODOS

„ Mantenimiento de Avería implementan

reparaciones sobre Fallo
„ Mantenimiento Preventivo
implementan reparaciones programadas
„ Mantenimiento Predictivo
implementan reparaciones solo cuando los
fallos son pronosticados.
DONDE SE UTILIZAN PRUEBAS
PREDICTIVAS
„ Equipos Eléctricos
„ Equipos Rotativos
„ Equipos Estáticos
DONDE ESTAMOS ESFORZADOS A BUSCAR
AHORROS
UN 4 % DE MEJORA EN
EL MANTENIMIENTO
„ Mantenimiento no es REPRESENTA UN 15%
DE AUMENTO EN
un “agujero negro” VENTAS
„ Procedimiento para
mejorar ahorros
„ Nuevas tecnologías
para mejorar
productividad
BENEFICIOS DE PRUEBAS
PREDICTIVAS

„ Substancialmente menos costosas

que una Aver ía o m
Avería étodo
método
Preventivo.
„ No interrupci ón de operaciones.
interrupción
„ M ás problemas Encontrados que con
Más
otros m étodos tradicionales
métodos
„ Permite Mejor planificaci ón de
planificación
reparaciones y gastos de dinero.
 ULTRASONIDO

„ M ÚLTIPLES APLICACIONES EN PLANTAS

MÚLTIPLES
„ MUY POCO ENTRENAMIENTO

„ NO NECESITA SER ESPECIALISTA

„ INTEGRAR A PROGRAMA DE INSPECCI ÓN

INSPECCIÓN
Rango de curvas de baja frecuencia
Dentro de 3/4” (19 m) a 56”(142,2 mm)
(Asumiendo que el rango audible es de 16.5 khz)

Rango de curvas de alta frecuencia

Dentro de 1/8” (3,2 mm) to 5/8” (15,9 mm
(Rango de ultrasonido es de 20 khz-100khz)
VENTAJAS DEL ULTRASONIDO

9DIRECCIONAL
9LOCALIZABLE
9MÚLTIPLES APLICACIONES
9UTILIZACIÓN EN TODOS LOS AMBIENTES
9INDICACIÓN DE LA FALLA INCIPIENTE
9SOPORTE PARA OTRAS TECNOLOGIAS
 IN S T R U M E N T A C IÓ N
T RA NS D UC T O R AM P L IF IC AD O R M O D UL AD O R AM P L IF IC AD O R A UD IF O NO

2 0 -1 0 0 k Hz O S C IL AD O R IND IC AD O R 5 0 Hz a 5 k Hz
LO C AL
U E TR AIN IN G S Y S TEM S
APLICACIONES GENERALES
9 DETECCIÓN DE FUGAS
9 INSPECCIÓN MECÁNICAS
9 INSPECCIÓN ELÉCTRICAS
 APLICACIONES GENERALES
FUGAS DE PRESION Y VACIO INSPECCION MECANICA
AIRE COMPRIMIDO RODAMIENTOS
OXIGENO FALTA DE LUBRICACION
HIDROGENO BOMBAS
INTERCAMBIADORES DE CALOR MOTORES
CALDERAS CAJAS DE ENGRANAJES
CONDENSADORES VENTILADORES
TANQUES COMPRESORES
CAÑERIAS
VALVULAS
TRAMPAS DE VAPOR

EQUIPOS ELECTRICOS AUTOMOVILES

CAJA INTERRUPTORA TRENES
TRANSFORMADORES MARINA
INSULADORES AVIACION
TABLEROS
TORRES DE ALTA TENSION
 INSPECCION MECANICA Bomba Centrifuga
Descarga

{ CAVITACION EN BOMBAS
Aspiración
{ ANALISIS DE VALVULAS DE COMPRESORES

{ INSPECCION DE RODAMIENTOS

{ IMPEDIR EXCESO Y FALTA DE LUBRICACION

{ CAJA DE ENGRANAJES, REDUCTORES

 APLICACIONES MECANICAS
9 INSPECCION DE RODAMIENTOS
• DETECTA LA ETAPA INCIPIENTE EN LA FALLA DEL RODAMIENTO
• ESCUCHAR LA CALIDAD DE SONIDO DEL RODAMIENTO
• SEGUIMIENTO DE LOS VALORES EN dB (comparación)
ULTRASONIDO & VIBRACION

„ RODAMIENTO DE BAJA VELOCIDAD

„ RAPIDA INSPECCION
„ AYUDA PARA CONFIRMAR
DIAGNOSTICO
„ EXPANDE INSPECCIONES:
FRICCION, LUBRICACION
9 INSPECCION DE RODAMIENTOS

V E N T A JA S
• P ro p o rcion a ad verten cia m ás tem p ran a d e la fa lla
• A is la señ al
• C alid ad d el ro d am ien to
• D etecta fa lta d e lu b rica ció n
• P rev iene ex ceso de lu b ricac ió n
• P u ed e u sarse con ro d am ien to s de b aja velo cid ad
• C o m p lem enta o tras técn icas
– T ermo grafía
– A nálisis V ibracio nal
– A nálisis de aceite
U E T R AIN IN G S YS T EMS
 RODAMIENTOS DE BAJA VELOCIDAD

Debido al rango de sensibilidad y el ajuste de frecuencia, es

posible escuchar la calidad acústica del rodamiento.
En rodamientos extremadamente lentos (menos de 25 RPM),
es a veces necesario no considerar el medidor y escuchar el
sonido del rodamiento. En estas situaciones extremas, los
rodamientos son generalmente grandes y engrasados con
lubricante de alta viscosidad. Comúnmente no se escuchará
ningún sonido ya que la grasa absorberá la mayoría de la
energía acústica. Si se escucha un sonido, usualmente un
sonido de crujido, hay alguna indicación de deformación
ocurriendo.
 9 INSPECCION DE RODAMIENTOS
EXCESO Y FALTA DE LUBRICACION

{ La cantidad correcta de lubricación es muy importante. Si un

rodamiento es sobre lubricado, el rodamiento puede ser
calentado excesivamente por el lubricante causando desgaste
adicional.
Por otro lado, si no hay suficiente lubricación, el rodamiento
rozará con la superficie sólida...nuevamente ocasionando
fricción y desgaste del mismo.
Cualquiera de los casos es dañino para la vida del rodamiento.
 FALTA Y EXCESO DE LUBRICACION
A medida que se reduce la película de lubricante, el nivel de
sonido incrementa. Un aumento de alrededor de 8 dB sobre la
línea base acompañado por un sonido torrentoso uniforme
indicará carencia de lubricación.

• LUBRICAR HASTA LLEVAR

EL VALOR dB HASTA LA
LINEA DE BASE

• DEJAR CORRER EL
LUBRICANTE UN TIEMPO
CONSIDERABLE

• REALIZAR UNA NUEVA

MEDICION Y COMPARAR
 EXCESO DE LUBRICACION
{ EJEMPLO:
EXCESO DE LUBRICACION ALAMBRE PELADO
 ULTRAPROBE 201 – GREASE CADDY

LUBRICAR HASTA LOS NIVELES ESTABLECIDOS

EVITAR FALTA DE LUBRICACION

EXCESO DE LUBRICACION
INSPECCION DE RODAMIENTOS (SONIDO)
 9 INSPECCION DE RODAMIENTOS
METODO DE INSPECCION
• SELECCIONAR PUNTO DE INSPECCION
• UTILIZAR FRECUENCIA A 30 KHz
• MODULO CONTACTO
• AJUSTAR SENSIBILIDAD
• ESCUCHE LA CALIDAD DE SONIDO
• COMPARE dB: determinar Linea de Base
Mismo tipo de carcaza
Mismas RPM
Misma carga
Mismo Angulo

Se puede escuchar la calidad de sonido del rodamiento, como así también ver los cambios
de amplitud de dB en pantalla. Esto proporciona la capacidad para analizar tendencias,
solucionar problemas y confirmar problemas potenciales.
 9 INSPECCION DE RODAMIENTOS
Niveles de fallas de acuerdo a la linea de base establecida

8 dB FALLA INCIPIENTES

12 dB LISTA A FALLAR

16 dB FALLA DESARROLLADA

35-50 dB FALLA CATASTROFICA

PRUEBA EN RODAMIENTOS

{ BUENO
{ DEFECTIVO
{ LUBRICADO
 INSPECCION DE RODAMIENTO
z Comparación
z Historial en una Base de Datos

Ej: COMPARATIVA EN MOTOR ELECTRICO Mismas RPM

Misma Carga
Misma carcaza

RODAMIENTO EN BUEN ESTADO: RODAMIENTO DETERIORADO:

BASE DE DATOS – ULTRATREND DMS
GRAFICO DE TENDENCIA – Ultratrend DMS
GRAFICO DE ESPECTRO – Spectralizer 1.1.
 Caso de estudio para Integración de Vibraciónn y Ultrasonido

Gráfico de onda de la caja de engranes B, utilizando vibración

Caso de estudio para Integración de Vibraciónn y
Ultrasonido

Gráfico de onda de la caja de engranes A, utilizando vibración

Gráfico de onda de la caja de engranes A, utilizando ultrasonido
Gráfico de onda de la caja de engranes B, utilizando ultrasonido
 ULTRAPROBE
„ B) INSPECCIÓN DE TRAMPAS DE
VAPOR

„ FUGAS DE VAPOR
„ OBSTRUCCIONES DE TUBERIAS
„ LOS GOLPETEOS DE VAPOR
 TRAMPAS DE VAPOR
• Utilizar el modulo estetoscopio
• Fijar frecuencia en 30 KHz
• Medir en la descarga de la trampa

Aumenta la capacidad para discriminar

entre CONDENSADO y VAPOR.

*>322.8°F

320.0
310.0
300.0
290.0
280.0 Spot 2
Spot 1
270.0
311.0 231.6
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0

*<212.1°F

La sensibilidad puede reducir significativamente la confusión proveniente

de las sonidos de las trampas que se encuentran muy cerca una de otra.
 INSPECCION DE VALVULAS
{ VÁLVULAS ASENTADAS CORRECTAMENTE
{ FUGAS U OBSTRUCCIONES
{ ANÁLISIS DE VÁSTAGOS
{ ANALISIS DE ACTUADORES NEUMATICOS

• Utilizar el modulo contacto

• Fijar la frecuencia 30 KHz
• Medir aguas abajo de la válvula
• Medir aguas arriba de la válvula

Las válvulas con fugas producen un flujo turbulento cuando el fluido se mueve
del lado de alta presión hacia el lado de baja presión, pasando por la fuga.
ANALISIS DE VALVULAS DE COMPRESORES ALTERNATIVOS

• SELECCIONAR PUNTO DE INSPECCION

• 1 PUNTO POR CADA VALVULA
• UTILIZAR FRECUENCIA A 30 KHz
• MODULO CONTACTO
• AJUSTAR SENSIBILIDAD
• ESCUCHE LA CALIDAD DE SONIDO
• COMPARE dB: determinar Línea de Base

ANALISIS DE CAMBIO DE AMPLITUD DE dB

1) Si el valor tomado se encuentra 10 db por encima del valor de
BASE de la válvula estudiada: FALLA INCIPIENTE

2) Si el valor tomado se encuentra 16/18 db por encima del valor de

BASE de la válvula estudiada : FALLA DESARROLLADA
 DETECCION DE FUGAS DE VALVULAS
{ A, B, C, D Método
z Se puede confirmar de donde proviene la fuga
 TRAMPAS DE VAPOR
*>322.8°F

320.0
310.0
300.0
290.0
280.0 Spot 2
Spot 1

„ Normal
270.0 311.0 231.6
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0

„ Fallas Abierta
*<212.1°F
DETECCION DE FUGAS
{ PRESION
{ VACIO
{ GENERADOR DE TONO
{ SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
{ GASES INDUSTRIALES: H2, O2, N2, ETC
{ INTERCAMBIADORES DE CALOR
{ CALDERAS
{ CONDENSADORES
{ DEBAJO DE TIERRA/ DETRAS DE PAREDES
{ VAPOR
{ PRESION/ VACIO / TONO
 DETECCION DE FUGAS
Al pasar cualquier gas (aire, O2, N2, etc ) por un orificio de fuga, este genera
un flujo turbulento que tiene componentes de alta frecuencia detectable.

TURBULENCIAS EXTERNA TURBULENCIAS INTERNA

PRESION VACIO
DETECCION DE FUGAS
„ SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
„ INTERCAMBIADORES DE CALOR
„ CALDERAS
„ CONDENSADORES
„ DEBAJO DE TIERRA/ DETRAS DE
PAREDES
„ DIRECCION DE FLUJO
„ PRESION/ VACIO / TONO
FUGAS DE AIRE COMPRIMIDO EN COMPRESORES

{ Aumento de veracidad y calidad del Proceso Industrial

{ Reduce costos Operativo en Plantas KWh
{ Se puede inspeccionar los compresores en funcionamiento
{ Inspección y control de pérdidas en actuadores
 FUGAS DE AIRE COMPRIMIDO
GUESS-TIMATOR CHART
FOR THE UP9000
dB vs CFM

DIGITAL 100 75 50 25 10
READING PSIG PSIG PSIG PSIG PSIG
10 dB 0.5 0.3 0.2 0.1 0.05
20 dB 0.8 0.9 0.5 0.3 0.15
30 dB 1.4 1.1 0.8 0.5 0.4
40 dB 1.7 1.4 1.1 0.8 0.5
50 dB 2.0 2.8 2.2 2.0 1.9
60 dB 3.6 3.0 2.8 2.6 2.3
70 dB 5.2 4.9 3.9 3.4 3.0
80 dB 7.7 6.8 5.6 5.1 3.6
90 dB 8.4 7.7 7.1 6.8 5.3
100 dB 10.6 10.0 9.6 7.3 6.0
NOTES:
ALL READINGS ARE COMPENSATED FOR
ATMOSPHERIC PRESSSURE.
All readings were taken at 40 kHz.

PROCEEDURE:

Use the Scanning Module to conduct the

broad scanning to pinpoint the air leaks.
The Scanning Module with the Rubber
Focusing Probe RFP) is used to determine
air losses. The tip of the RFP on the
UP9000 should be fifteen (15) inches away
from the leak location for determination of
the leak rate.

Notice: The values presented in this table are

not stated as factual CFM measurement. This
table is provided soley for convenience and
should only be used as a general guideline. UE SYSTEMS INC. All Rights Reserved
 DETECCION DE FUGAS BAJO TIERRA

{ Introducir presión en la linea

z Crea turbulencia en el orificio
{ Módulo de Contacto con 31-inch
Extension
{ Frequencia en 40 KHz
{ Usar Audífonos para escuchar la
fuga.
z El sonido es más fuerte en el
orificio de la Fuga.
DETECCION DE FUGAS BAJO TIERRA
 DETECCION DE FUGAS

{ INTERCAMBIADOR DE CALOR
{ CALDERAS
{ CONDENSADORES
METODO DE CONFIRMACION DE FUGAS

{ Grueso a Fino
{ Dividir en Partes
{ Confirmación
 INSPECCION ELECTRICA

9Efectos eléctricos que emiten sonido en alta Fz

9Descarga por arco
9Efecto corona
 INSPECCION ELECTRICA

{ TERMOGRAFIA: USTED VERA

LO QUE USTED NO PUEDE VER.

{ ULTRASONIDO ESCUCHARA *>49.0°C

LO QUE NO PODEMOS ESCUCHAR. 48.0

46.0 48.3
44.0
42.0
40.0
38.0
36.0 Diff.
34.0 15.0
32.0
30.0
28.0
26.0 33.2

*<25.4°C

Los componentes de transformadores de

alta tensión están muy bien cubiertos.
Mediante Termografía es imposible inspeccionar
Se puede inspeccionar mediante ultrasonido.
INSPECCION ELECTRICA
{ TERMINALES
{ INTERRUPTORES
{ LINEAS DE TRANSMISION AEREA
{ LINEAS DE DISTRIBUCION
 INSPECCION DE TRANSFORMADORES

TRANSFORMADORES 75MVA 66KV/22KV

*>65.0°C

65.0
60.0
55.0
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0

*<0.0°C

COMPARACION DE TRANSFORMADORES
El TF 1 se mantuvo disparado. La inspección Termográfica
no detectó puntos calientes. La inspección por ultrasonido
detectó el problema.
El TF 2 similar que no había disparado, fue inspeccionado
mediante ultrasonido y se le encontró el mismo problema,
pero no era severo.
ESPECTRO DE FRECUENCIA DE TF1 Y TF2

T/F 1

T/F 2
 INSPECCION ELECTRICA
UNA DESCARGA POR ARCO O EFECTO CORONA GENERA UN SONIDO ULTRASONICO EN EL LUGAR
DE LA EMISIÓN.
ESTA DESCARGA ELÉCTRICA SE PUEDE LOCALIZAR RÁPIDAMENTE RECORRIENDO EL ÁREA CON
EL ULTRAPROBE.

{ CORONA
{ ARCING
LA SUCIEDAD PUEDE SER UN
ENEMIGO !
 LO QUE ULTRASONIDO DETECTA
Y NO LA TERMOGRAFIA.

AQUI PODEMOS VER UNA LINEA DE SUB-

ESTACION DE 138KV LA CUAL TENIA UNA EFECTO
CORONA, LO QUE DESCONECTÓ EL CABLE Y SE
SOLDÓ EN OTRO PUNTO Y NO FUE DETECTADO
POR UNA CAMARA TERMOGRAFICA.!!
 INSPECCION ELECTRICA
NO DETECTABLE MEDIANTE TERMOGRAFIA

NO
Aisladores Averiados

„ FIBRA DE VIDRIO EN AILADORES DE

POLIESTER
CASOS REALES ……..
CASOS REALES…..!!!!!!
„
CERTIFICACION DE
ULTRASONIDO

„ UE Training Systems dispone de

cursos de capacitación de Ultrasonido
de 40 horas y certificados
– Airborne Ultrasound Level I
– Airborne Ultrasound Level II
– Airborne Ultrasound Level III
 ULTRAPROBE
9DETECCION DE FUGAS
9INSPECCION MECANICA
9INSPECCION ELECTRICA
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