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GSN0596-02 INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CARPETAS:

ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL TRANSPARENTE CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA VENTANA CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA

ESPAOL

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Manual de Taller

BULDOZER

NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores

00-20

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BULDZER
1MANUAL DE TALLER

D155AX-6

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

00 ndice y Prlogo
ndice

Lista de organizacin del manual de taller .......................................................................................... 2 Tabla de contenidos ............................................................................................................................ 3

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00 ndice y Prlogo

Lista de organizacin del manual de taller

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No. Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia, utilcelo de acuerdo a lo planeado. Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente: : Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) : Revisin (a ser reemplazada por cada Forma No.) Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No. Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda de la siguiente manera: Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el "Tub No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo: La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado. Ttulo de la Seccin Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y ueros 00 ndice y Prlogo Indice Prefacio e informacin general 01 Especificacines Especificacin y datos tcnicos 10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento Sistema de enfriamiento y el motor Sistema del tren de potencia, Parte 1 Sistema del tren de potencia, Parte 2 Tren de rodaje y bastidor Sistema hidrulico Equipo de trabajo Cabina y sus aditamentos Sistema elctrico 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio 30 Pruebas y ajustes Pruebas y ajustes, Parte 1 Pruebas y ajustes, Parte 2 Pruebas y ajustes, Parte 3 Pruebas y ajustes, Parte 4 40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 Nmero de Forma GSN00596-01 GSN00597-01 GSN00598-01 GSN00599-00 GSN00600-00 GSN00601-00 GSN00602-00 GSN00603-00 GSN00604-00 GSN00605-00 GSN00606-00 GSN00607-00 GSN00608-00 GSN00609-00 GSN00610-00 GSN00611-00 GSN00678-00 GSN00612-00 GSN00679-00 GSN00680-00 GSN00681-00 GSN00682-00 GSN00613-00 GSN00851-00 GSN00716-00 GSN00717-00 GSN00718-00

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Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) Localizacin de fallas del motor (Modo S) 90 Diagramas y dibujos Diagrama del circuito hidrulico Diagrama del circuito elctrico

GSN00719-00 GSN00720-00 GSN00721-00 GSN00722-00 GSN00723-00 GSN00807-00 GSN00808-00 GSN00852-00 GSN00615-00 GSN00616-00 GSN00617-01

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Tabla de contenido
00 ndice y Prlogo Indice GSN00598-01 Lista de organizacin del manual de taller .............................................................................. 2 Tabla de contenidos ................................................................................................................. 3 Prefacio e informacin general GSN00599-00 Prefacio e informacin general.................................................................................................... 2 Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2 Cmo leer el manual de taller.................................................................................................. 6 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ........................................................ 8 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 18 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21 Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24 Tabla de conversin ................................................................................................................. 28 01 Especificacin Especificacin y datos tcnicos GSN00601-00 Especificacin y datos tcnicos................................................................................................... 2 Dibujos de especificaciones de dimensiones .......................................................................... 2 Especificaciones ...................................................................................................................... 3 Tabla de pesos......................................................................................................................... 9 Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12 10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento Sistema de enfriamiento y el motor GSN00603-00 Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2 Radiador, enfriador del aceite.................................................................................................. 2 Soporte del motor .................................................................................................................... 5 Bomba del ventilador de enfriamiento ..................................................................................... 6 Motor de ventilador de enfriamiento ........................................................................................ 14 Sistema del tren de potencia, Parte 1 GSN00604-00 Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2 Esqueleto del tren de potencia ................................................................................................ 2 Dibujo general de la unidad del tren de potencia .................................................................... 4 Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia ........................................................... 6 Amortiguador, unin universal ................................................................................................. 8 Convertidor de torsin, TDF .................................................................................................... 10 Vlvula de control del convertidor de torsin........................................................................... 19 Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV........................................................ 20 Control de la transmisin ......................................................................................................... 26 Transmisin.............................................................................................................................. 28 ECMV de la transmisin .......................................................................................................... 40 Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin.................................. 46 Vlvula de alivio de la lubricacin............................................................................................ 48 Bomba de barrido .................................................................................................................... 49 Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin ................................................. 50 Sistema del tren de potencia, Parte 2 GSN00605-00 Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2 Sistema HSS ........................................................................................................................... 2 Motor HST ............................................................................................................................... 4 Hidrulica, bomba HSS ........................................................................................................... 14 Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico ............................................................... 37 Control de direccin y de freno................................................................................................ 38

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Unidad de la direccin ............................................................................................................. 40 Vlvula de control del freno ..................................................................................................... 56 Freno ECMV ............................................................................................................................ 58 Vlvula solenoide del freno de estacionamiento ..................................................................... 63 Vlvula contra parada sbita ................................................................................................... 65 Mando final .............................................................................................................................. 67 Rueda dentada ........................................................................................................................ 71 Tren de rodaje y bastidor GSN00606-00 Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................ 2 Bastidor de la oruga ................................................................................................................ 2 Resorte tensor ......................................................................................................................... 4 Rueda tensora ......................................................................................................................... 6 Rodillo inferior.......................................................................................................................... 8 Rodillo superior........................................................................................................................ 10 Zapata de oruga ...................................................................................................................... 12 Bastidor principal ..................................................................................................................... 18 Suspensin.............................................................................................................................. 20 Sistema hidrulico GSN00607-00 Sistema hidrulico....................................................................................................................... 2 Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ......................................................... 2 Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo ........................................................ 5 Control del equipo de trabajo .................................................................................................. 6 Tanque hidrulico y filtro.......................................................................................................... 8 Acumulador ............................................................................................................................. 10 Palanca PCCS......................................................................................................................... 11 Vlvula de traba del equipo de trabajo .................................................................................... 15 Vlvula de control .................................................................................................................... 16 Cilindro del equipo de trabajo .................................................................................................. 52 Vlvula pistn .......................................................................................................................... 54 Vlvula de caida rpida ........................................................................................................... 56 Vlvula de auto-reduccin de presin ..................................................................................... 61 Equipo de trabajo GSN00608-00 Equipo de trabajo ........................................................................................................................ 2 Tirante del cilindro ................................................................................................................... 2 Hoja ......................................................................................................................................... 4 Borde de corte, cantonera ....................................................................................................... 6 Desgarrador............................................................................................................................. 8 Cabina y sus aditamentos GSN00609-00 Cabina y sus aditamentos ........................................................................................................... 2 Cabina de montaje + pasador ROPS ...................................................................................... 2 Cabina ROPS .......................................................................................................................... 3 Acondicionador de aire............................................................................................................ 4 Sistema elctrico GSN00610-00 Sistema Elctrico ........................................................................................................................ 2 Control del motor ..................................................................................................................... 2 Sistema de control del motor................................................................................................... 3 Potencimetro de desaceleracin ........................................................................................... 4 Sistema monitor....................................................................................................................... 5 Sensores ................................................................................................................................. 23 Sistema de control comando por la palma de la mano ........................................................... 26 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio GSN00678-00 Tabla de valores estndar para el motor ..................................................................................... 2 Tabla de valores estndar para el motor ................................................................................. 2 Tabla de valores estndar para la mquina ............................................................................. 3

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30 Pruebas y Ajustes Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00679-00 Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3 Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas...................................... 3 Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 5 Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) .................................... 7 Midiendo la temperatura del escape........................................................................................ 8 Medicin del color de los gases del escape ............................................................................ 10 Ajuste de la holgura de vlvulas .............................................................................................. 11 Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 12 Medicin de la presin del paso de gases............................................................................... 14 Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 15 Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 16 Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 16 Forma de medir la presin del combustible ............................................................................. 17 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18 Forma de purgar el aire del circuito de combustible ................................................................ 22 Revisando si hay escapes en el circuito de combustible ......................................................... 24 Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador .................................................. 25 Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........... 26 Medicin de la velocidad del ventilador ................................................................................... 27 Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador..................................................... 28 Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador ................................................................ 29 Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador ........................ 30 Pruebas y ajustes, Parte 2 GSN00680-00 Pruebas y ajustes, Parte 2 .......................................................................................................... 3 Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia...................................................... 3 Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin ..................................... 11 Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno....................................................... 12 Ajuste del pedal del freno ........................................................................................................ 13 Ajustando la palanca del freno de estacionamiento ................................................................ 15 Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema .............. 17 Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera ............................................................ 20 Prueba y ajuste de la tensin de la oruga ............................................................................... 21 Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS .......................... 22 Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 26 Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo ............ 27 Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas .............. 28 Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador 30 Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador .......................... 31 Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo.................... 32 Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo .................................... 33 Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ...................................................... 33 Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo.................................................................... 34 Forma de ajustar la hoja topadora........................................................................................... 35 Ajustando la cabina del operador ............................................................................................ 37 Pruebas y ajustes, Parte 3 GSN00681 Pruebas y ajustes, Parte 3 .......................................................................................................... 2 Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)............................................................. 2 Pruebas y ajustes, Parte 4 GSN00682 Pruebas y ajustes, Parte 4 .......................................................................................................... 2 Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor ........................ 2 Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................ 3 Clnica Pm ............................................................................................................................... 5

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40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00851-00 Informacin general y localizacin de fallas................................................................................ 2 Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas.............................................................. 2 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas................................................................... 3 Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .............................................. 4 Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ......................................................... 5 Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores............................................... 8 Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 31 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 GSN00716-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1................................................................... 3 Tabla de cdigos de falla ......................................................................................................... 3 Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas ....... 10 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 14 Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal ................................................ 16 Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Seal de llenado de alta ............................. 17 Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Seal de llenado de baja............................ 18 Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta.......................... 19 Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Seal de llenado de baja ........................ 20 Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de alta....................... 21 Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 22 Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de alta ....................... 23 Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 24 Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de alta ...................... 25 Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de baja..................... 26 Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Seal de llenado de alta .......................................................... 28 Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Seal de llenado de baja......................................................... 30 Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Seal de llenado de alta ......................................... 32 Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Seal de llenado de baja ....................................... 33 Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Seal de llenado de alta ....................................... 34 Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Seal de llenado de baja...................................... 35 Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin .................................. 36 Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 38 Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera......................................................... 40 Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ................................................ 42 Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado ................................................. 42 Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 43 Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ........................... 43 Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico ................................... 44 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2 GSN00717-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2................................................................... 4 Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna................................................................... 4 Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de retroceso....................................................................................... 6 Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................ 8 Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 10 Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin ................................................ 12 Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 14 Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor........................ 16 Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor....................... 18 Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ...................... 20 Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ..................... 22 Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga.................... 24 Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 26 Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 26 Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 28 Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 30

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Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios ..................... 32 Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor ...................................................... 34 Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne ................... 36 Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible ...................... 38 Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible ..................... 39 Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito ................................................................ 40 Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ....................................................................................... 41 Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito ................................................................ 42 Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ....................................................................................... 43 Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 44 Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error ........................ 45 Cdigo de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito Error ......................... 46 Cdigo de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito Error ......................... 47 Cdigo de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito Error ........................ 48 Cdigo de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito Error ........................ 49 Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin ................................. 50 Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 52 Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 54 Cdigo de falla [CA286] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios ...................... 56 Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera......................................................... 58 Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 58 Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin de la carrilera ........................................... 59 Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor de la carrilera.................................. 60 Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en la carrilera ............................ 62 Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 62 Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error ..................... 63 Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera ......................................................... 64 Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor .......................................... 68 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 GSN00718-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 ................................................................... 3 Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor............. 3 Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 3 Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reserva del motor.............................. 4 Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ............................................................ 6 Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ............................................................ 7 Cdigo de falla [CA 1626] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP.................... 8 Cdigo de falla [CA 1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ..................... 10 Cdigo de falla [CA 1628] Error 1. Servo vlvula de desvo.................................................... 11 Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo..................................................... 12 Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP14 Cdigo de falla [CA 1632] Vlvula BP Pos Sens Bajo Error .................................................... 16 Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET ............................................................................................................. 18 Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error ............................... 20 Cdigo de falla [CA1653] EGR Sensor de presin de ingreso Alto Error ................................ 22 Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ................ 24 Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ............... 26 Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ............................ 26 Cdigo de falla [CA 2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR 28 Cdigo de falla [CA 2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR ..... 30 Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR.................. 32 Cdigo de falla [CA 2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR................ 34 Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador................ 35 Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 36 Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconexin ........................................................ 38 Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera Corto circuito en el mando.................................... 40 Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ............................................................. 42 Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito............................................................. 44

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Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46 Cdigo de falla [D161KB] rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito .............................. 48 Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC Desconexin ............................................... 50 Cdigo de falla [D190 KB] rel de la seal ACC Corto circuito ............................................... 52 Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador Fuera del rgimen normal .......................... 54 Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ......................................................... 56 Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor)................................... 58 Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60 Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN............................ 62 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4 GSN00719-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4................................................................... 3 Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ........................... 3 Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ............................................................................................................. 4 Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo Reduccin del voltaje de la fuente......................................................................................................................... 6 Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales ........ 8 Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN 10 Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ...................... 12 Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ............................ 14 Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente......................................................................................................................... 16 Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia Reduccin del voltaje de la fuente......................................................................................................................... 18 Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales................ 20 Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin.................................... 22 Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ................................... 24 Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin .................................... 26 Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ................................... 28 Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin......... 30 Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito ........ 32 Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .................... 34 Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito.................... 36 Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide ........ 38 Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo) Desconexin .......................... 40 Cdigo de falla [DDN7KB] WEQ know sw (down) Corto circuito............................................. 42 Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin ......................... 44 Cdigo de falla [DDN9KB] WEQ know Sw (up) Corto circuito ................................................ 46 Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ............. 48 Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo Corto circuito.............. 50 Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Seal de llenado de alta ........................................................ 52 Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ......................... 54 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5 GSN00720-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5................................................................... 3 Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal....................................... 3 Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito ...................................... 3 Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide ................................................... 4 Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ........................................................... 6 Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito........................................................... 8 Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ........................................................... 10 Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito........................................................... 12 Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal....................................... 14 Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ...................................... 14 Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ................................................... 15 Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin ........................................................... 16 Cdigo de falla [DFA8KB] BT palanca 1: Corto circuito .......................................................... 18 Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin ........................................................... 20

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Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22 Cdigos de falla [DFAAKX] RL palanca 1: Fuera del rgimen normal..................................... 24 Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL Desconexin o corto circuito....................................... 24 Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide................................................... 25 Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 26 Cdigos de falla [DFABKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 28 Cdigos de falla [DFACKA] RL palanca 2: Desconexin ......................................................... 30 Cdigos de falla [DFACKB] RL palanca 2: Corto circuito ........................................................ 32 Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .................................... 34 Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ..................................... 34 Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide .................................................. 35 Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 36 Cdigos de falla [DFAEKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 38 Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ......................................................... 40 Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito......................................................... 42 Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal ..................................................................................................................... 44 Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .......................................................................................................................... 46 Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin ................. 48 Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito ................ 50 Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin .................................................................................................................... 52 Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito................................................................................................................... 54 Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Desconexin .................................................................................................................... 56 Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito.................................................................................................................... 58 Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal........... 60 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 GSN00721-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 ................................................................... 4 Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ........................................................... 4 Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito........................................................... 6 Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal....................................... 8 Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ...................................... 8 Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ................................................... 9 Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin ........................................................... 10 Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito........................................................... 12 Cdigo de error [DB40KA] Potencimetro del freno: Desconexin ......................................... 14 Cdigo de error [DB40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito......................................... 16 Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ...................................... 18 Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR: Desconexin o corto circuito...................................... 18 Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide................................................... 19 Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ........................................................... 20 Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito .......................................................... 22 Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin ........................................................... 24 Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito .......................................................... 26 Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin ..................................... 28 Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito .................................... 30 Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin ..... 32 Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ............ 33 Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ................................................ 34 Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito................................................ 35 Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin .............................................................. 36 Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 37 Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 38 Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin .............................................................. 39

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Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40 Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 41 Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin........................................................ 42 Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 44 Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 46 Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin.................... 48 Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ................... 49 Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin........................................................ 50 Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 51 Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 52 Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin ........................................................... 54 Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 56 Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 58 Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ............................................ 60 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7 GSN00722-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7................................................................... 3 Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 3 Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 4 Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague : Desconexin ........................................... 5 Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito........................................... 6 Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito............................................ 7 Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague: Desconexin ............................................. 8 Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 2do. Embrague: Corto circuito ........................................... 9 Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ............................................ 10 Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ............................... 11 Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 12 Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 13 Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ................................................. 14 Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 15 Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 16 Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ........................................ 18 Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 20 Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 22 Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ...................................... 24 Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 26 Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 28 Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin .................................. 30 Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 31 Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 32 Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin.................................. 33 Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 34 Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 35 Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ...................................... 36 Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 37 Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 38 Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ....................................... 39 Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 40 Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 41 Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin........................ 42 Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 43 Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 44 Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ........................ 45 Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 46 Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 47 Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin ..... 48 Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 49 Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 50 Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin ......... 51

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Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 52 Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 53 Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ................ 54 Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ............... 55 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8 GSN00723-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8................................................................ 2 Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin ....................................... 2 Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito....................................... 3 Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito....................................... 4 Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin ......................................... 5 Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................ 6 Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................ 7 Cdigo de falla [DXJAKA] Q-drop EPC: Desconexin............................................................. 8 Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 10 Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 12 Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin................................... 14 Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .................................. 16 Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .................................. 18 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00807-00 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)................................................................. 3 Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ........................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas...................................................................... 7 E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada ................................................................................................................... 8 E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica ....................................... 10 E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................... 12 E-4 El precalentador no trabaja ............................................................................................... 14 E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.............. 18 E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando .......... 20 E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente .............. 22 E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente ..................................................... 23 E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples indicadores) no indica normalmente................................................................................... 25 E-10 El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no marcan con normalidad ...................................................................................................... 26 E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable ...................................................................................................... 29 E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ..................................................... 29 E-13 El interruptor de funcin no trabaja ............................................................................... 29 E-14 El modo de operacin no cambia................................................................................... 30 E-15 El modo de cambio de marcha no cambia..................................................................... 30 E-16 La funcin a la medida no opera normalmente.............................................................. 31 E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida........................................................ 31 E-18 El modo de flotar no cambia .......................................................................................... 32 E-19 No se puede parar la alarma zumbadora....................................................................... 32 E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de historia de fallas)................................................................................................................. 33 E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es exhibido ................................................................................. 46 E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio .................... 46 E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera...................................... 48 E-24 La alarma de retroceso no suena o no para .................................................................. 50 E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden .............. 52 E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ..................................................... 56 E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente .......................................................... 72 Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00808-00

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Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)..................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3 H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) .................................................. 4 H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) ............................................................... 5 H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha .................................................................... 6 H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso ....................... 7 H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la demora en tiempo es grande.............................................................................................. 8 H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda)... 9 H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno ............................................. 9 H-8 La hoja no trabaja ............................................................................................................ 10 H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado ......................................................... 11 H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS .................................................................................................................... 12 H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo .............................................................. 13 H-12 El equipo de trabajo no se mueve .................................................................................. 14 H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja .......................................... 15 H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ........................................ 16 H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador................................. 17 H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador............................... 18 H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande................. 18 H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande .............................. 19 H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande ......................... 19 H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ...................................... 20 H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente .................................................................... 20 H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ..................... 21 Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00852-00 Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ............................................................................... 3 Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ......................................................... 3 S-1 Pobre desempeo de arranque del motor ...................................................................... 6 S-2 El motor no arranca .......................................................................................................... 8 S-3 El motor no acelera suavemente ..................................................................................... 12 S-4 El motor se para durante operaciones ............................................................................. 13 S-5 El motor no gira suavemente ........................................................................................... 14 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .................................................................... 15 S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ....................................................... 16 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)................................... 18 S-9 El aceite se ensucia rpidamente .................................................................................... 19 S-10 El consumo de combustible es excesivo......................................................................... 20 S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del enfriador desciende) ..................................................................... 21 S-12 La presin de aceite baja............................................................................................... 22 S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) ............................... 24 S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) .............................. 26 S-15 Un ruido anormal es producido....................................................................................... 27 S-16 La vibracin es excesiva ................................................................................................. 28 90 Diagramas y dibujos Diagrama del circuito hidrulico GSN00616-00 Diagrama del circuito hidrulico .................................................................................................. 3 Diagrama del circuito hidrulico del tren de potencia .............................................................. 3 Diagrama del circuito hidrulico (1/2) ...................................................................................... 5 Diagrama del circuito hidrulico (2/2) ...................................................................................... 7 Diagrama del circuito elctrico GSN00617-01 Diagrama de circuito elctrico..................................................................................................... 3 Diagrama de circuito elctrico ................................................................................................. 3 Tabla de conectores y dibujos de ubicacin de conectores..................................................... 5

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D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00598-01

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER
1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

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Prefacio e informacin general

Prefacio e informacin general ....................................................................................................................... 2 Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2 Cmo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .................................................................... 8 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos ..................................................................... 10 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................ 18 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin ..................................... 21 Tabla de torsin estndar de apriete .................................................................................................. 24 Tabla de conversin ........................................................................................................................... 28

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Prefacio e informacin general


Avisos de seguridad 1

(Rev. 2005/11)

Avisos importantes de seguridad El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica. Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin. 1. Precauciones generales Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente peligrosas. Antes de trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento. 1) Antes de ejecutar cualquier engrase o reparacin, lea todas las placas de seguridad que se encuentran adheridas en la mquina. Para las ubicaciones de las p l a c a s d e s e g u r id a d y ex p l i c a c i o n e s detalladas acerca de las precauciones a se gu ir, vea e l M anu al de Op era ci n y Mantenimiento. 2) Seleccione un lugar en el taller para guardar las herramientas y las piezas extradas de la m quina. Sie mpre conser ve la s herramientas y las piezas en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea d e t ra b a j o y c e rc i r e s e q u e n o h aya suciedad, agua o aceite regados por el s u e l o. So l a m e n t e f u m e e n l a s r e a s design adas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja. 3) Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. l Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de seguridad. l Al hacer uso de una esmeriladora para esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de seguridad. 4) Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, antes de comenzar la operacin, pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la operacin, siempre informe a sus compaeros de trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque lo s sig no s de EN REPARACI N en e l compartimiento del operador. 5) Solamente operarios calificados deben e j e c u ta r t ra b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e requieran licencias o calificaciones. 6) Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones, aprenda la forma correcta de utilizarlas y use las herramientas adecuadas. Antes de comenzar a trabajar, compruebe cuidadosamente las herramientas, la mquina, el montacargas, el carro de servicio, etc. Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos, protector de manos, gorro y otras ropas adecuadas para las labores de soldadura. Antes de comenzar a trabajar, caliente su cue r po p ara com en za r la s lab ores e n buenas condiciones.

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Puntos de seguridad 1 Buena disposicin 2 Ropas de trabajo correctas 3 Observar las normas de trabajo 4 Hacer y comprobar seales Prohibicin de operacin y manipula5 ciones por trabajadores no licenciados. Comprobaciones de seguridad antes de 6 comenzar a trabajar Uso de gafas protectoras 7 (Para labores de limpieza y esmerilado) Uso de gafas y protectores (para labores 8 de soldadura) 9 Buenas condiciones fsicas y preparacin Precauciones contra trabajos con los 10 cuales no se est familiarizado o demasiado familiarizado 2. Preparaciones para el trabajo 1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin, estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado; aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques contra D155AX-6

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las ruedas de la cargadora para evitar el movimiento de la mquina. Antes de comenzar el trabajo, bajar al terreno el equipo de trabajo (hoja, desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es posible, introduzca el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del e q u i p o d e t r a b a j o. A d i c i o n a l m e n t e , cercirese de trancar todas las palancas de control y colgar sobre ellas las seales de aviso correspondientes. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques, gatos o estantes. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o bajar. Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.

6)

7)

8)

9) 10)

3.

Precauciones durante el trabajo 1) Antes de desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la presin del circuito. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la presin, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. 2) Cuando se para el motor, el refrigerante y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Espere a que el refrigerante o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. 3) Antes de comenzar el trabajo, parar el motor. Al trabajar en o alrededor de una pieza en movimiento, pare el motor. Al comprobar la mquina sin parar el motor (medir la presin del aceite, velocidad de rotacin, temperatura, etc.) hay que tener cuidado extremo para no verse enrollado o atrapado en las pieza s giratorias o en movimiento. 4) Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para empezar, siempre desconecte el terminal negativo (-). 5) Al levantar un componente pesado (con peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o una gra. Antes de comenzar un trabajo, comprobar que todas las lingadas (cables de acero, cadenas ganchos) estn libres de daos. Siempre use eslingas con amplia ca pa cid ad e i nst l ela s en l os lu ga res apropiadas. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No

11)

12)

13) 14) 15)

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haga trabajos mientras las piezas estan elevadas por gra o cabrestante. Al desmontar una cubierta que est sometida a presin interna, o a presin de un resorte, siempre deje colocados 2 pernos en posiciones diagonales. Aflojar gradual y alternativamente estos pernos para aliviar e st a pre si n y d e sp u s de s mo n ta r la cubierta. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado elctrico. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del a c e i t e o d e l c o m bu s t i b l e p a ra ev i t a r derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. Por regla general, no emplee gasolina para lavar piezas. En particular, no lo use para limpiar partes elctricas. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las pie zas e n su s respe ctivos lug are s originales. Sustituya con piezas nuevas cualquier parte daada y aquellas partes que no se deben volver a usar. Al instalar man gueras y alam bres el ctr icos, c e rc i re s e q u e n o s e d a a r n p o r e l contacto con otras piezas al trabajar la mquina. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin cercirese que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente. Al ensamblar o instalar partes, siempre apritelas al par de apriete especificado. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. Al medir presin hidrulica, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga. Si el motor se trabaja durante largo tiempo en un lugar que no est bien ventilado, se puede sufrir envenenamiento por gases de escape. En consecuencia, abra las ventanas

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y p uer tas para d isp oner de buena ventilacin. 4. Precauciones para el trabajo con eslingas y seales 1) Solamente un trabajador designado debe hacer las seales y los compaeros de trabajo deben comunicarse frecuentemente unos con otros. El trabajador designado p a ra h a c e r la s se a le s d e be r h a ce r claramente las seales especificadas en un lugar donde sea claramente visto desde el asiento del operador y desde donde pueda ver fcilmente las condiciones de trabajo. El encargado de hacer las seales siempre debe estar delante de la carga y guiar con seguridad al operador de la mquina. l No se pare debajo de la carga. l No se pare sobre la carga 2) Antes de comenzar las labores con eslingas compruebe su estado. 3) Contine el uso de guantes durante labores con eslingas (Use guantes de cuero si estn disponibles) 4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe su centro de gravedad. 5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el peso de la carga y el mtodo para colocarla. Si se usan cables de acero muy gruesos para como eslinga de una carga ligera, la carga podr deslizarse y caer. 6) No amarre una carga solamente con una eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, podr dar vueltas y deslizarse fuera de la eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en forma simtrica. Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su e levacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de su posicin original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente. 7) Como regla, limite a 60 el ngulo de suspensin. No sujete una carga pesada con cables formando un ancho ngulo de enganche con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada ca ble aumen ta r con los n gulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de c a rg a k N { kg } p er m itid a s c u a n d o la elevacin se hace con dos cables, cada u no de lo s c ua le s pu ede l evant a r verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a distintos ngulos de enganche. Cuando d os c a bl es t om a n u na c a rga ver ticalmente, se pueden elevar hasta

19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000 kg] cuando los dos c abl es h ac e n un n gul o d e suspensin de 120. Si una eslinga de 2 cables se usa para una carga de 19.6 [2,000 kg] con un ngulo de elevacin de 150, cada eslinga est sometida a fuerza de 39.2 kN [4,000 kg]-

Capacidad de carga

ngulo de enganche ( rados) g

8)

Cuando se instalen cables en una carga angular, coloque almohadillas para proteger los cables. Si la carga es resbalosa, aplique e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a ra ev i t a r e l resbalamiento del cable. 9) Use los pernos de ojal especificados para colocar los cables, cadenas, etc. en la carga con los grilletes, etc. 10) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho. l Colocar la eslinga cerca de la punta del gancho puede hacer que el cable s e s a lg a d e l g a n c h o d u ra n t e l a elevacin de la carga. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.

11) No use cables que estn retorcidos o doblados 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente: l Enrolle lentamente la gra hasta que lo s c a ble s q u e d e n e s ti ra d o s. A l colocar manualmente los cables, no los agarre; haga presin sobre ellos desde arriba. Si se agarra el cable, sus dedos pueden quedar atrapados. D155AX-6

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Despus que se estiren los cables, d et en g a la gr a y co mp r u eb e e l estado de la carga amarrada a s como los cables y las almohadillas de los cables. l Si la carga se encuentra inestable o los cables y cadenas estn torcidos, baje la carga y elvela nuevamente. l No eleve la carga en forma inclinada. 13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. l Al bajar una carga, detngala temporalmente a unos 30 cm sobre el piso y despus bjela lentamente. l Compruebe que la carga est estable y despus desmonte las eslingas. l Elimine las torceduras y suciedad de lo s cables y caden as emplea dos como eslingas y colquelas en los lugares especificados.
l

11) Despus de operar el elevador, no oscile el interruptor de control. 12) Recuerde la posicin del interruptor principal para poder desconectar inmediatamente la energa en una emergencia. 13) Si el elevador se detiene debido a una falla energtica, ponga en OFF el interruptor energtico. Al poner en ON [activar] un interruptor que haba sido desactivado OFF por el interruptor de prevencin de fugas a t i e rra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s relacionados con ese interruptor no se encuentran en estado de operacin. 14) Si aparece un obstculo alrededor del elevador, detenga la operacin. 15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el elevador en la posicin especificada y eleve el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo. No deje la eslinga instalada en el gancho. 7. Seleccin de los cables 1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, re fir indo se a la tabla qu e sigu e a continuacin:
Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin galvanizar) (JIS G3525, No. 6, Tipo 6X37-A) Dimetro de Carga permitida cable nominal mm kN ton 10 8.8 0.9 12 12.7 1.3 14 17.3 1.7 16 22.6 2.3 18 28.6 2.9 20 35.3 3.6 25 55.3 5.6 30 79.6 8.1 40 141.6 14.4 50 221.6 22.6 60 318.3 32.4

5.

Precauciones para el uso de gras mviles H Anticipadamente, lea con cuidado el Manual de Operacin y Mantenimiento de la gra y opere la gra con seguridad. Precauciones para el uso de gras puente Al elevar una pieza pesada (superior a 25 kg), use una gra, etc. En Desarme y Ens a mbla je , e l pes o de una pi ez a superior a 25 kg est indicado despus de la marca de 0. 1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione los cables, freno, embrague, controlador, carriles dispositivos de parada en exceso de e n r o l l a d o, p r ev e n c i n d e s a c u d i d a s elctricas disyuntor por fugas a tierra, dispositivo de prevencin contra choques de la gra y luz de advertencia de aplicacin energtica y comprobaciones de seguridad. 2) Observe las seales para trabajos con eslingas. 3) Opere el elevador en un lugar seguro. 4) Compruebe las placas indicadoras de direccin (este, oeste, sur y norte) y las direcciones de los botones de control 5) No le ponga eslingas a una carga inclinada No mueva la gra mientas est oscilando la carga sujeta con eslingas. 6) No eleve o descienda una carga mientras la gra se encuentre movindose en forma longitudinal o lateral. 7) No arrastre una eslinga 8) Al elevar una carga, detngase justo al s e p a ra rs e d e l s u e l o p a ra c o m p ro b a r seguridad y despus ejecute la elevacin de carga. 9) Considere anticipadamente la ruta de tra slad o y el eve la carga a un a altu ra segura. 10) Coloque el interruptor de control en una posicin donde no sea un obstculo para el trabajo y el trfico.

6.

La carga permitida es la sexta parte del esfuerzo de rotura del cable en uso (Coeficiente de seguridad: 6).

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Cmo leer el manual de taller


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Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU. Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso. Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.

1.

Composicin del manual de taller Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. 00. ndice y Prlogo Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin bsica. 01. Especificacin Esta seccin explica las especificaciones de la mquina. 10. Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio. 20. Tabla de valores estndar Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas. 30. Pruebas y Ajustes Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en Pruebas y Ajustes. 40. Localizacin de fallas Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis. 50. Desarme y Ensamblaje Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos. Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo. 90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del Motor) l Volumen del chasis Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitos elctricos. l Volumen del motor Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.

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2.

Revisin y Distribucin Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada. Mtodo de archivar Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de composicin del manual de taller.
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3.

Marca de edicin rectificada Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 ) Revisiones Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.

4.

Smbolos Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de manera que el manual de taller sea usado en forma prctica. Smbolo Observaciones Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad Seguridad especiales. Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren Precaucin precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones Peso necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es importante, etc. Torsin de Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el apriete ensamblaje. Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante Recubrimiento el ensamblaje. Aceite, Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad. refrigerante Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay Drenaje que drenar. Item

H
4 3 2 5 6

5.

Unidad En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).

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Explicacin de trminos para normas de mantenimiento

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por medio de los trminos siguientes. 1. Tamao estndar y tolerancia l Para ser preciso, el tamao acabado de las partes tiene pequeas diferencias de una a otra. l Para especificar un tamao de acabado, un tamao estndar provisional queda establecido y se indica una diferencia permisible en ese tamao. l El tamao establecido con carcter prov is ional, s e denom ina t amao estndar y el rgimen de diferencia con respecto al tamao estndar se denomina como tolerancia. l La tolerancia con los smbolos de + es indicada en el lado derecho del tamao estndar. Ejemplo: Tamao estndar 120 H

Tolerancia 0.022 0.126

La tolerancia puede aparecer indicada en el texto y en una tabla como [tamao estndar (lmite superior de tolerancia/ lmite inferior de tolerancia)] Ejemplo) 120 (0.022/0.126) Generalmente, el tamao de un agujero y el tamao del eje que se va a colocar en ese eje aparecen indicados con el mismo tamao estndar y distintas tolerancias entre el agujero y el eje. El apriete del ajuste est determinado por la tolerancia. Indicacin de tamao del eje y del agujero y dibujo de la relacin entre ellos.

Tamao estandar 60 Tolerancia del agujero (Superior) : +0.046 Holgura Estandar (Mximo) : 0.122 Holgura Estandar (Mnimo) : 0.030 Tolerancia del eje (Inferior) : -0.076 Tolerancia del eje (Superior) : -0.030

Ejemplo: Tamao estndar 60 Tolerancia Eje Agujero 0.030 +0.046 0.076 +0

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2.

Holgura estndar y valor estndar. l La holgura hecha cuando se ensamblan par tes nueva s se deno mina h olgura estnda r y se indica por e l rgimen existente entre la holgura mnima y la holgura mxima. l Cuando se reparan algunas partes la ho lg ura g ene ralme nte se a jus ta a la holgura estndar Interferencia estndar l Cuando el tamao de un agujero es menor que el tamao de un eje debido al tamao estndar y tolerancia, la diferencia entre estos tamaos se conoce como interferencia. l El rgimen de (A B) de la diferencia (A) en tr e e l ta ma o mn imo d el eje y e l tamao mximo del agujero a la diferencia (B) entre el tamao mximo del eje y el ta mao mnimo d el ag uje ro es la interferencia estndar. l Despus de reparar o reemplazar algunas partes, mida el tamao de su agujero y del eje y compruebe que la interferencia se encuentre dentro del rgimen estndar. Lmite de reparacin y valor permitido l El tamao de una parte cambia debido al desgaste y deformacin durante el uso. El lmite del tamao cambiado se conoce como lmite de reparacin. l Si una parte se ha desgastado hasta el lm ite de re pa ra cin , deb er ser reemplazada o reparada. l El desempeo y funcionamiento de un producto disminuye mientras se usa. Un valor por debajo de cmo se podr usar el producto sin ocasionar problemas se conoce como valor permitido. l Si un producto se ha usado hasta el valor permitido, ste deber comprobarse o repararse. Como el valor permitido es estimad o mediante va rias pr ue bas y experiencias en la mayora de los casos, no obstante, deber enjuiciarse despus de considerar las condiciones de operacin y los requisitos que impone el cliente. 5.

Un valor de desempeo y funcionamiento de productos nuevos o equivalentes se denomina valor estndar y est indicado por un rgimen o un valor de objetivo. Cuando se reparan algunas partes, el valor del desempeo/funcionamiento se establece al valor estndar.

3.

Lmite de holgura Las partes pueden usarse hasta que la holgura entre ellas aumente hasta cierto lmite. El lmite en el cual esas partes no pueden usarse se conoce como lmite de holgura. l Si la holgura entre las partes excede el l mit e d e h o l g u ra , la s p a r t e s d e b e n reemplazarse o repararse.
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6.

4.

Lmite de interferencia La mxima interferencia permitida entre el agujero de una parte y el eje de otra parte a ser colocada en el agujero se conoce como el lmite de interferencia. l El lmite de interferencia indica el lmite de rep ara cin de l a par te con m enor tolerancia. l Si la interferencia entre las partes excede el lmite de interferencia, las partes deben ser reemplazadas o reparadas.
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Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin, y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos 1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores Los arneses de conductores estn formados por cables que conectan un componente con otro componente; conectores usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado. C o mp a ra d o s a o tr o s e q u ip o s e l c tr ic o s colocados en cajas o envases, los arneses de conductores tienen mayores probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia, el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las op eracion es de insp eccin y reparacin ellos son frecuentemente retirados e instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados extraordinarios en la manipulacin de los ar neses de conductores.

Insercin incorrecta
2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores 1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto defectuoso entre el macho y la hembra). Es susceptible que se produzcan problemas por contactos defectuosos debido a que el conector macho no est debidamente introducido en el conector hembra, o porque uno o ambos con ectores estn d efo r mados, o su s p o si c io n e s n o e s t n c o r r e c ta me n te a l in e a d a s, o p o r ex is ti r c o r r o s i n u oxidacin de las superficies de contacto.

Porcin comprimida

2)

Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra hacen contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre el alambrado y el recubrimiento se d es pre nd e y p rovo c a c o nex i one s incorrectas o roturas.

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3)

Desconexiones en el alambrado. Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos para separarlos, o los componentes se levantan con una gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, la compresin en el conector puede perderse, la soldadura puede daarse o el alambrado puede quedar roto.

4)

Agua en alta presin penetra al conector. El conector est diseado para dificultar la penetracin del agua (estructura a prueba de go te os), pero si se pu lve ri za directamente agua en alta presin sobre el conector, el agua puede penetrar al conector segn la procedencia del chorro. Tenga cuidado para no salpicar agua so b re e l c o n e c to r. E l co n e ct o r e st diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si el agua penetra al conector, inmediatamente seque el conector o tome las acciones necesarias antes de pasar electricidad a travs del mismo Aceite o suciedad agarrado al conector. Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite en las superficies en contacto entre las e s p ig a s m a c h o y h e m b r a , e l a c e it e impedir el paso de la corriente y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice en las espigas un restaurador de contacto. H Al limpiar las superficies de contacto d e u n c o n e c t o r, h a y q u e t e n e r cuidado de no usar fuerza excesiva o deformar las espigas. H Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.

5)

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3.

Separar, instalar y secar los conectores y arneses de conductores 1) Desconexin de conectores 1] Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar los conectores, sujete los conectores. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus sujete el conector macho y hembra, uno en c a d a m a n o , y s e p r e l o s . Pa r a conectores con un cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los conectores. H Nunca los separe con una mano 2]
l

Presione ligeramente al remover Retenedor de cierre

Ambos retenedores

Al desmontar el conector de una presilla: Los dos conectores y la presilla tienen topes que se acoplan uno con el otro cuando se instala el conector.

Al desmontar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla para remover los retenes. H Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a la izquierda o de recha , la caja p odr a romperse.

3]

Acciones a tomar despus de separar los conectores Despus de sepa rar cual quie r conector, cbralo con una bolsa de v i n il o p a r a e v i t a r q u e e l p o lv o, suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de contacto. H Si la mquina se deja desarmada durante largo tiempo es fcil que se produzcan los contactos incorrectos. Siempre cubra el conector.

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2)

Conexin de conectores 1] Revise ocularmente el conector. Verifique que no haya aceite, suciedad o agua adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto) Verifique que no haya deformacin, contactos defectuosos, corrosin o daos en las espigas conectoras. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del conector. H Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al conector, haga la limpieza usando una tela seca. Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto producir corto circuitos. H Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector. 2] Sujete firmemente el conector. Po n g a e n l n e a c o rre c t a m e n t e l a posicin del conector y despus c o n c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a conectores con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que el retenedor haga sonido en su posicin. 3] Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores. Para conectores dotados de funda o bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns de conductores est mal alineado, o si las presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo en posicin correcta. H Si el conector no se puede corregir fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste la posicin. l Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de volverlo a poner en su posicin original. Igualmente compruebe que no haya abrazaderas sueltas. Conexin de conectores DT En vista de que los conectores de los tipos DT-8 pasadores y DT-12 pasadores tienen 2 cierres respectivamente, empjelos hasta que hagan el sonido de clic 2 veces. 1.Conector macho 2. Conector hembra l Estado normal de cierre (Horizontal): a, b, d l Estado de cierre incompleto (Diagonal): c

Hace sonido al encajar en su posicin

3)

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4)

Secado de arneses de conductores Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el conector, no use agua con alta presin o vapor directamente sobre el arns de c o n d u c t o r e s . S i e l a g u a p e n e t ra a l conector, haga lo siguiente: 1] Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. H Si el conector se seca con aire comprimido, existe el riesgo que el aceite en el aire pueda provocar un contacto defectuoso; est diferente del original. 2] Seque el interior del conector usando un secador. S i el a gua p en etra d en tro d el conector use un secador para secar el conector. H Se puede emplear el aire caliente de un secador pero hay que tener cuidado de no calentar demasiado el conector o sus piezas ya que demasiado calor puede provocar deformacin o daos al conector. 3] Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de secarlo, deje el arns de conductores desconectado y realice un a p r ue b a de c on tinu ida d p ara ver ificar si el agua ha provocado corto circuitos entre las espigas. H Despus de secar totalmente el conector, splelo con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el conector.

Adaptador T

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4.

Manipulando el controlador 1) El controlador contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control. Aq u se c o nt ro l a n to d o s lo s c irc u it o s ele ctrni cos de la mq uin a. Teng a un cuidado especial al manipular el controlador. 2) No ponga objetos sobre el controlador. 3) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos de los conectores. 4) En la temporada de lluvias, no deje el controlador en un lugar expuesto a las lluvias. 5) No coloque el controlador sobre aceite, agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni siquiera por un momento. (Colquela sobre un estante seco y adecuado). 6) Precauciones al realizar soldadura de arco Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los arneses de conductores que es t n co ne ctad o s a l c on tro la do r. L a conexin a tierra de la soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto que se est soldando.

5.

Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos 1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en O FF [desactivar] el suministro elctrico. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se encuentre debidamente acoplados. H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin. 3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores t od av a de s c on ec t ado s, s e producirn exposiciones innecesarias de anormalidades. 4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente), mueva varias veces el alambrado relacionado para comprobar qu e n o h ay ca mb i os e n l a l ec tu ra d el comprobador. H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.

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Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.

1.

Tenga cuidado del ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares donde haya mucho polvo. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra Si se realizan trabajos de mantenimiento o desar me de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil revisar el compor tamiento despus de las reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y mantenimiento del equipo hidrulico debe rea lizarse e n tallere s e spe cialmen te pre parad os y a pr ue ba d e pol vo y el comportamiento de los equipos debe revisarse mediante el uso de equipos especiales para su comprobacin. Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga esto. Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que se d es ha ga d el m is mo, o tran sp r te lo y deshgase usted mismo de ello. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la entrada de suciedad o polvo Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre durante el reabastecimiento del a ce ite h idrulico. Siempre mantenga limpios el orificio para reabastecer el aceite y el rea circundante; use bombas y envases para aceite que estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento, por lo tanto, este es un mtodo an ms efectivo.

2.

3.

4.

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5.

Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura est caliente Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el a c e ite cu a n d o to d av a e st c a lie n te. A l cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene el aceite del filtro y el proveniente de los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite hidrulico. Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite de lavado para remover los contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.

6.

Aceite de lavado

7.

Operaciones de limpieza D espus d e reparar el e quip o hid rulico (bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el c ircu ito de l ace ite hidr ulico. El e qu ip o limpiador de aceite se emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3 ) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no p u ed e e lim in a r. E ste d isp os itivo re su lta extremadamente efectivo.

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Forma de leer el cdigo de alambres elctricos


H

La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.

En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico. Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el nmero nominal de 0.85 Indica el color del alambre segn el cdigo de colores Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3. Indica el tamao del alambre segn el No. nominal Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2. Indica el tipo de alambre por medio de smbolos. El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1. (Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)

1.

Tipo, smbolo y material AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.

(Tabla 1) Tipo Alambre de bajo voltaje para automviles Alambre de bajo voltaje con cubierta fina para automviles Alambre para automviles, resistente al calor y bajo voltaje Smbolo Conductor AV Insulador Conductor AVS Insulador Conductor AEX Insulador Material Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Polietileno cruzado resistente al calor -50 a +110 Usando el rango de temperatura (C) Ejemplo de uso

Alambrado en general (Nominal No. 5 y superior) -30 a +60 Alambrado en general (Nominal No. 3 e inferior)

Alambrado general en distritos extremadamente fros, alambrado en lugares de altas temperaturas

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2.

Dimensiones

(Tabla 2)
No. Nominal Nmero de hebras/ Dimetro de hebras Conductor Area seccional (mm2) d (aprox.) AVS Estndar Cubi erta AV Estndar D AEX Estndar 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5

20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32

0.51 1.0 2.0 2.0

0.56

0.76 1.2 2.2 2.2

0.88

1.27 1.5 2.5 2.7

1.29

1.96 1.9 2.9 3.0

2.09 1.9 2.9 3.1

3.08 2.3 3.5

3.30 2.4 3.6 3.8

5.23 3.0 4.6 4.6

No. Nominal Nmero de hebras/ Dimetro de hebras Conductor Area seccional (mm2) d (aprox.) AVS Estndar Cubi erta AV D AEX Estndar Estndar

8 50/0.45

15 84/0.45

20 41/0.80

30 70/0.80

40 85/0.80

50 108/0.80

60

85

100

127/0.80 169/0.80 217/0.80

7.95 3.7 5.5 5.3

13.36 4.8 7.0 7.0

20.61 6.0 8.2 8.2

35.19 8.0 10.8 10.8

42.73 8.6 11.4 11.4

54.29 9.8 13.0 13.0

63.84 10.4 13.6 13.6

84.96 12.0 16.0 16.0

109.1 13.6 17.6 17.6

f en el nmero nominal indica flexible

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3.

Tabla de cdigos de colores

(Tabla 3) Cdigo de Color B Br BrB BrR BrW BrY Ch Dg G GB GL Gr GR GW GY L LB Lg LgB LgR

Color del alambre Negro Caf Caf y Negro Caf y Rojo Caf y Blanco Caf y Amarillo Gris oscuro Verde oscuro Verde Verde y Negro Verde y Azul Gris claro Verde y Rojo Verde y Blanco Verde y Amarillo Azul Azul y Negro Verde claro Verde claro y Negro Verde claro y Rojo

Cdigo de Color LgW LgY LR LW LY O P R RB RG RL RW RY Sb Y YB YG YL YR YW

Color del alambre Verde claro y Blanco Verde claro y Amarillo Azul y Rojo Azul y Blanco Azul y Amarillo Anaranjada Rosado Rojo Rojo y Negro Rojo y Verde Rojo y Azul Rojo y Blanco Rojo y Amarillo Azul cielo Amarillo Amarillo y Negro Amarillo y Verde Amarillo y Azul Amarillo y Rojo Amarillo y Blanco

Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el segundo color es el color de marca. Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.

4.

Tipos de circuito y cdigos de colores

(Tabla 4) Tipo de alambre Carga Suelo Arrancar Luz Instrumentos Seal Tipo de circuito

AVS o AV R B R RW Y G L Br Lg O Gr P Sb Dg Ch WG

AEX R B R D Y G L

RB YR GW LW BrW LgR

RY YB GR LR BrR LgY

RG YG GY LY BrY LgB

RL YL GB LB BrB LgW

YW GL

Gr Br

Otros

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Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empujetraccin

Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque. An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite. Tipo 1 1. Desconeccin 1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera (2) dentro del adaptador de acople (3). (Figura 1) H El adaptador puede ser introducido cerca de 3.5 mm. H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de que la unin de la manguera (2) es introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin de la cubierta de caucho (4) contra el adaptador (3) hasta que hace clic. (Figura 2) 3) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura 3) H Como algo de aceite hidrulico fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el aceite.

2.

Conexin 1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) e insrtela en el adaptador de acople (3), alinendolas con cada una. (Figura 4) H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la condicin de la conexin. (Figura 5) H Cuando la manguera es hlada hacia atrs, la porcin de la cubier ta de caucho se mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica anormalidad, sin embargo.

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Tipo 2 1. Desconeccin 1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (6) haga contacto contacto con la superficie (a) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 6) 2) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj). (Figura 7) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para desconectarlo. (Figura 8)

2.

Conexin l Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) ha sta qu e el anillo de p reven cin de deslizamiento (6) haga contacto contacto c o n l a s u p e r f i c i e ( a ) d e l a p o r c i n hexagonal del terminal macho. (Figura 9)

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Tipo 3 1. Desconeccin 1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (8) toque la superficie de contacto (b) de la porcin hexagonal del extremo macho. (Figura 10) 2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1), empuje la cubierta (10) hasta que haga contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal en el extremo macho. (Figura 11) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para desconectarlo. (Figura 12)

2.

Conexin Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuer po de acople (9) hasta que el a nillo de prevenci n de deslizamiento haga contacto contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 13)

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Tabla de torsin estndar de apriete


1.

Tabla de torsin para tornillos y tuercas H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica) H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A. Ancho entre caras mm 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 50 55 60 Torsin de apriete Nm 11.8 14.7 27 34 59 74 98 123 153 190 235 285 320 400 455 565 610 765 785 980 1,150 1,440 1,520 1,910 1,960 2,450 2,450 3,040 2,890 3,630 kgm 1.2 1.5 2.8 3.5 6 7.5 10 12.5 15.5 19.5 23.5 29.5 33 41 46.5 58 62.5 78 80 100 118 147 155 195 200 250 250 310 295 370

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39

La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B. Ancho entre caras mm 10 13 14 27 Torsin de apriete Nm 5.9 9.8 13.7 23.5 34.3 46.1 74.5 90.2 kgm 0.6 1.0 1.4 2.4 3.5 4.7 7.6 9.2

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12

H Fig. A

H Fig. B

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2.

Tabla de torque para pernos de brida dividida H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete indicado a continuacin. Dimetro de la rosca del perno mm 10 12 16 Ancho entre caras mm 14 17 22 Torsin de apriete Nm 59 74 98 123 235 285 kgm 6.0 7.5 10.0 12.5 23.5 29.5

3.

Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo. Dimetro de la rosca mm 14 20 24 33 42 Ancho entre caras mm Torsin de apriete Nm {kgm} Objetivo 44 { 4.5} 103 {10.5} 157 {16.0} 422 {43.0} 883 {90.0}

No. Nominal 02 03,04 05,06 10,12 14

Rgimen 35 63 { 3.5 6.5} 84 132 { 8.5 13.5} Vara dependiendo 128 186 {13.0 19.0} en el conector tipo. 363 480 {37.0 49.0} 746 1,010 {76.0 103}

4.

Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo. No. Nominal 08 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Dimetro de la rosca mm 8 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Ancho entre caras mm 14 17 19 22 24 27 30 32 32 36 Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 5.88 8.82 {0.6 0.9} 9.81 12.74 {1.0 1.3} 14.7 19.6 {1.5 2.0} 19.6 24.5 {2.0 2.5} 24.5 34.3 {2.5 3.5} 34.3 44.1 {3.5 4.5} 44.1 53.9 {4.5 5.5} 58.8 78.4 {6.0 8.0} 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 176.4 {13.0 18.0} 181.3 240.1 {18.5 24.5} 274.4 367.5 {28.0 37.5} Objetivo 7.35 {0.75} 11.27 {1.15} 17.64 {1.8} 22.54 {2.3} 29.4 {3.0} 39.2 {4.0} 49.0 {5.0} 68.6 {7.0} 107.8 {11.0} 127.4 {13.0} 151.9 {15.5} 210.7 {21.5} 323.4 {33.0}

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5.

Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado plano con anillo-o ) H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo. H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor. Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Sello de cara No. nominal. Dimetro de la Tamao de Nmero de hilos rosca (mm) rosca (mm) de rosca, tipo de (Referencia) rosca 9/16-18UN 14.3 14 11/16 - 16UN 17.5 18 22 13/16 - 16UN 20.6 24 1 - 14UNS 25.4 30 1-3/16-12UN 30.2 33 36 42

No. de la manguera nominal

Ancho entre caras

Rgimen 34 54 { 3.5 5.5} 34 63 { 3.5 6.5} 54 93 { 5.5 9.5} 59 98 { 6.0 10.0} 84 132 { 8.5 13.5} 128 186 {13.0 19.0} 177 245 {18.0 25.0} 177 245 {18.0 25.0} 197 294 {20.0 30.0} 246 343 {25.0 35.0}

Objetivo

02 03 04 05 06 (10) (12) (14)

19 22 24 27 32 36 41 46 55

44 { 4.5} 74 { 7.5} 78 { 8.0} 103 {10.5} 157 {16.0} 216 {22.0} 216 {22.0} 245 {25.0} 294 {30.0}

6.

Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas) H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin. Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Nm 10 2 24 4 43 6 77 12 Torsin de apriete Perno kgm 1.02 0.20 2.45 0.41 4.38 0.61 7.85 1.22 Nm 8 2 10 2 12 2 24 4 36 5 Perno BANJO kgm 0.81 0.20 1.02 0.20 1.22 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51

7.

Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal). H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin. Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Torsin de apriete Nm 82 10 2 12 2 24 4 36 5 kgm 0.81 0.20 1.02 0.20 1.22 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51

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8.

Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y 114. H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin. Tamao de rosca pulgada 1/16 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 Torsin de apriete Nm 31 82 12 2 15 2 24 4 36 5 60 9 kgm 0.31 0.10 0.81 0.20 1.22 0.20 1.53 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51 6.12 0.92

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Tabla de conversin

Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas 1. Convierta 55 mm a pulgadas. 1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace una lnea horizontal desde (A). 2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea perpendicular desde (B). 3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulg. Convierta 550 mm a pulgadas. 1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm. 2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas. 3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

2.

Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701

(B) 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 (C) 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 plg 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 (A) : 50 60 70 80 90

28

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00 ndice y Prlogo

GSN00599-00

Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 plg 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Kilogramo a Libras 0 0 22.05 44.09 66.14 88.18 110.23 132.28 154.32 176.37 198.42 1 2.20 24.25 46.30 68.34 90.39 112.44 134.48 156.53 178.57 200.62 2 4.41 26.46 48.50 70.55 92.59 114.64 136.69 158.73 180.78 202.83 3 6.61 28.66 50.71 72.75 94.80 116.85 138.89 160.94 182.98 205.03 4 8.82 30.86 51.91 74.96 97.00 119.05 141.10 163.14 185.19 207.24 5 11.02 33.07 55.12 77.16 99.21 121.25 143.30 165.35 187.39 209.44 1 kg = 2.2046 lb 6 7 8 9 13.23 15.43 17.64 19.84 35.27 37.48 39.68 41.89 57.32 59.53 61.73 63.93 79.37 81.57 83.78 85.98 101.41 103.62 105.82 108.03 123.46 145.51 167.55 189.60 211.64 125.66 147.71 169.76 191.80 213.85 127.87 149.91 171.96 194.01 216.05 130.07 152.12 174.17 196.21 218.26

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Litros a Galn EEUU 1 = 0.2642 U.S.Gal 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944 13.209 15.850 18.492 21.134 23.775 13.473 16.115 18.756 21.398 24.040 13.737 16.379 19.020 21.662 24.304 14.001 16.643 19.285 21.926 24.568 14.265 16.907 19.549 22.190 24.832 14.529 17.171 19.813 22.455 25.096 14.795 17.435 20.077 22.719 25.361 15.058 17.700 20.341 22.983 25.625 15.322 17.964 20.605 23.247 25.889 15.586 18.228 20.870 23.511 26.153

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

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GSN00599-00

00 ndice y Prlogo

Litros a Galn Ingls 0 0 2.200 4.399 6.599 8.799 10.998 13.198 15.398 17.598 19.797 1 0.220 2.420 4.619 6.819 9.019 11.281 13.418 15.618 17.818 20.017 2 0.440 2.640 4.839 7.039 9.239 11.438 13.638 15.838 18.037 20.237 3 0.660 2.860 5.059 7.259 9.459 11.658 13.858 16.058 18.257 20.457 4 0.880 3.080 5.279 7.479 9.679 11.878 14.078 16.278 18.477 20.677 5 1.100 3.300 5.499 7.699 9.899 12.098 14.298 16.498 18.697 20.897 1 = 0.21997 U.K.Gal 6 7 8 9 1.320 1.540 1.760 1.980 3.520 3.740 3.950 4.179 5.719 5.939 6.159 6.379 7.919 8.139 8.359 8.579 10.119 10.339 10.559 10.778 12.318 14.518 16.718 18.917 21.117 12.528 14.738 16.938 19.137 21.337 12.758 14.958 17.158 19.357 21.557 12.978 15.178 17.378 19.577 21.777

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

kgm a ft.lb 0 0 72.3 144.7 217.0 289.3 361.7 434.0 506.3 578.6 651.0 1 7.2 79.6 151.9 224.2 296.6 368.9 441.2 513.5 585.9 658.2 2 14.5 86.8 159.1 231.5 303.8 376.1 448.5 520.8 593.1 665.4 3 21.7 94.0 166.4 238.7 311.0 383.4 455.7 528.0 600.3 672.7 4 28.9 101.3 173.6 245.9 318.3 390.6 462.9 535.2 607.6 679.9 5 36.2 108.5 180.8 253.2 325.5 397.8 470.2 542.5 614.8 687.1 6 43.4 115.7 188.1 260.4 332.7 405.1 477.4 549.7 622.0 694.4 1 kgm = 7.233 ft. lb 7 8 9 50.6 57.9 65.1 123.0 130.2 137.4 195.3 202.5 209.8 267.6 274.9 282.1 340.0 347.2 354.4 412.3 484.6 556.9 629.3 701.6 419.5 491.8 564.2 636.5 708.8 426.8 499.1 571.4 643.7 716.1

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7 1084.9 1157.3 1129.6 1301.9 1374.3 1092.2 1164.5 1236.8 1309.2 1381.5 1099.4 1171.7 1244.1 1316.4 1388.7 1106.6 1179.0 1251.3 1323.6 1396.0 1113.9 1186.2 1258.5 1330.9 1403.2 1121.1 1193.4 1265.8 1338.1 1410.4 1128.3 1200.7 1273.0 1345.3 1417.7 1135.6 1207.9 1280.1 1352.6 1424.9 1142.8 1215.1 1287.5 1359.8 1432.1 1150.0 1222.4 1294.7 1367.0 1439.4

30

D155AX-6

00 ndice y Prlogo

GSN00599-00

kg/cm2 a lb/plg2 0 0 142.2 284.5 426.7 568.9 711.2 853.4 995.6 1,138 1,280 1,422 1,565 1,707 1,849 1,991 2,134 2,276 2,418 2,560 2,702 2,845 2,987 3,129 3,271 3,414 1 14.2 156.5 298.7 440.9 583.2 725.4 867.6 1,010 1,152 1,294 1,437 1,579 1,721 1,863 2,005 2,148 2,290 2,432 2,574 2,717 2,859 3,001 3,143 3,286 3,428 2 28.4 170.7 312.9 455.1 597.4 739.6 881.8 1,024 1,166 1,309 1,451 1,593 1,735 1,877 2,020 2,162 2,304 2,446 2,589 2,731 2,873 3,015 3,158 3,300 3,442 3 42.7 184.9 327.1 469.4 611.6 753.8 896.1 1,038 1,181 1,323 1,465 1,607 1,749 1,892 2,034 2,176 2,318 2,460 2,603 2,745 2,887 3,030 3,172 3,314 3,456 4 56.9 199.1 341.4 483.6 625.8 768.1 910.3 1,053 1,195 1,337 1,479 1,621 1,764 1,906 2,048 2,190 2,333 2,475 2,617 2,759 2,901 3,044 3,186 3,328 3,470 5 71.1 213.4 355.6 497.8 640.1 782.3 924.5 1,067 1,209 1,351 1,493 1,636 1,778 1,920 2,062 2,205 2,347 2,489 2,631 2,773 2,916 3,058 3,200 3,343 3,485 6 85.3 227.6 369.8 512.0 654.3 796.5 938.7 1,081 1,223 1,365 1,508 1,650 1,792 1,934 2,077 2,219 2,361 2,503 2,646 2,788 2,930 3,072 3,214 3,357 3,499 1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2 7 8 9 99.6 113.8 128.0 241.8 256.0 270.2 384.0 398.3 412.5 526.3 540.5 554.7 668.5 682.7 696.9 810.7 953.0 1,095 1,237 1,380 1,522 1,664 1,806 1,949 2,091 2,233 2,375 2,518 2,660 2,802 2,944 3,086 3,229 3,371 3,513 825.0 967.2 1,109 1,252 1,394 1,536 1,678 1,821 1,963 2,105 2,247 2,389 2,532 2,674 2,816 2,958 3,101 3,243 3,385 3,527 839.2 981.4 1,124 1,266 1,408 1,550 1,693 1,835 1,977 2,119 2,262 2,404 2,546 2,688 2,830 2,973 3,115 3,257 3,399 3,542

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240

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GSN00599-00

00 ndice y Prlogo

Temperatura Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit. 1C = 33.8 F F 81 177.8 82 179.6 83 181.4 84 183.2 85 185.0 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 186.8 188.6 190.4 192.2 194.0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 221.0 230.0 239.0 248.0 257.0 266.0 275.0 284.0 293.0 302.0 311.0 320.0 329.0 338.0 347.0

C 40.4 37.2 34.4 31.7 28.9 28.3 27.8 27.2 26.7 26.1 25.6 25.0 24.4 23.9 23.3 22.8 22.2 21.7 21.1 20.6 20.0 19.4 18.9 18.3 17.8 17.2 16.7 16.1 15.6 15.0 14.4 13.9 13.3 12.8 12.2

40 35 30 25 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F 40.0 31.0 22.0 13.0 4.0 2.2 0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0

C 11.7 11.1 10.6 10.0 9.4 8.9 8.3 7.8 7.2 6.7 6.1 5.6 5.0 4.4 3.9 3.3 2.8 2.2 1.7 1.1 0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

F 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 111.2 113.0

C 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 10.6 11.1 11.7 12.2 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

F 114.8 116.6 118.4 120.2 122.0 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 170.6 172.4 174.2 176.0

C 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 62.7 65.6 68.3 71.1 73.9 76.7 79.4

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D155AX-6

GSN00599-00

00 ndice y Prlogo

D155AX-6 Buldzer Form No. GSN00599-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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D155AX-6

GSN00601-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos

Especificacin y datos tcnicos ..................................................................................................................... 2 Dibujos de especificaciones de dimensiones...................................................................................... 2 Especificaciones ................................................................................................................................. 3 Tabla de pesos .................................................................................................................................... 9 Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ................................................................... 12

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Especificacin y datos tcnicos


Dibujos de especificaciones de dimensiones

1
1

1
Item A B C Longitud total Altura total (con ROPS) Ancho total Unidad mm mm mm Topadora de hoja angulable Sig- Topadora semi-U + Desgarrador madozer + Desgarrador de garde garras mltiples variables ras mltiples variable 8,285 3,390 4,125 8,336 3,390 4,125

Item A B C Longitud total Altura total (con ROPS) Ancho total

Unidad mm mm mm

Topadora de Hoja Sigmadozer + Desgarrador gigante variable 8,285 3,390 4,125

Topadora de Hoja semi-U + Desgarrador gigante variable 8,336 3,390 4,125

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Especificaciones
Modelo de mquina Nmero de serie Tractor solamente

1
D155AX-6 80001 y superiores 29,800

Peso

Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador de garras mltiples variable + cabina ROPS + acondicionador de aire + zapata 560mm HD + cubierta lateral Con topadora semi-U inclinable +desgarrador de garras mltiples variable + cabina ROPS + acondicionador de aire + zapata 560mm HD + cubierta lateral Mnimo radio de viraje (F1, centro de la mquina) Pendiente superable Estabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha) 1

39,500 kg

39,650

mm grados grados

2.1 30 35 3.8 5.6

Rendimiento

Avance

Rango de velocidades de la transmisin

2 km/h 3ra (velocidad baja) 3 1

7.5 11.6 4.6 6.8 km/h 9.2 14.0 79.85 {0.81}

Retroceso

2 3ra (velocidad baja) 3

Presin sobre el terreno

Tractor solamente Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador de garras mltiples variable + cabina ROPS + acondicionador de aire + cubierta lateral Con topadora semi-U + desgarrador de garras mltiples variable + cabina + ROPS + acondicionador de aire + zapata 560mm HD + cubierta lateral Tractor solamente Con topadora semi-U con inclinacin + tractor Con topadora de hoja Sigmadozer + desgarrador de garras mltiples variable Tractor solamente Con hoja topadora semi-U + tractor Con topadora de hoja Sigmadozer inclinable + desgarrador de garras mltiples variable Al tope del tubo de escape mm mm

105.84 {1.08} kPa {kg/cm 2} 105.84 {1.08}

Dimensiones

Longitud total

4,860 8,316 8,285 2,765 4,125 4,125 3,306 mm 2,210 3,390

Altura total

Ancho total

Sobre la cabina (al tope de la palanca de control) Con cabina con barra protectora contra vuelcos (ROPS) instalada

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina Nmero de serie Trocha Dimensiones Longitud de la oruga sobre el terreno Ancho de zapatas (Estndar) Altura libre sobre el suelo (Hasta la superficie del fondo de la cubierta inferior) Nombre Tipo de motor No. de cilindros Dimetro x Carrera Desplazamiento del pistn Potencia neta Rendimiento Motor Torsin mx. Velocidad mx. sin carga Velocidad mn. sin carga Mn. relacin de consumo de combustible Motor de arranque Alternador Batera Radiador de tipo ncleo Convertidor de torsin mm l {cc} kW {HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} mm

D155AX-6 80001 y superiores 2,000 3,050 560 450 SAA6D140E-5 4-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical, inyeccin directa con turbocargador, posenfriador y enfriador (EGR). 6 -140 x 165 15.24 {15,240} 239 {320}/1,900 1,715 {175}/1,300 2,050 740 212 {158} 24V, 11kW 24V, 75A 12V, 170Ah x 2 Aleta ondulada rectangular 3-elementos, 1-etapa, 2-fase Tipo de engranajes planetarios, tipo de embrague de mltiples discos, actuacin hidrulica, lubricacin forzada con bomba de engranajes (tipo elctrico), 3 velocidades hacia adelante, 3 velocidades hacia atrs, tipo activacin electrica MPa {kg/cm2} l/min) MPa {kg/cm2} Tipo variable con placa oscilante (HPV190) Mxima presin de descarga: 39.6 {404} Descarga terica: 427/2,249 Tipo fijo con placa oscilante (KMF140) Mxima presin: 41.2 {420} Engranaje cnico hipoidal, lubricacin forzada Bomba de engranajes Diferencial tipo engranajes planetarios, motor hidrulico de tipo accionado, motorizado tipo electrnico, accionado hidraulicamente Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, aplicado por resorte, accionado hidrulicamente, operado por pedal 1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de engranajes planetarios, lubricacin de tipo por salpicadura

Transmisin

Sistema del tren de potencia

Hidrulica, bomba HSS

Motor HSS Eje de la corona

Sistema de direccin HSS HSS

Freno maestro

Mando final

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Modelo de mquina Nmero de serie Tren de rodaje Suspensin Rodillo superior Rodillo inferior Zapata de la oruga (ancho de zapata: 560 mm) Bomba de lubricacin + conjunto del tren de potencia (tandem) Bomba de barrido (tndem) Desgarrador de garras mltiples variable Vlvula de control Para inclinacin del desgarrador Para elevar el desgarrador Para elevar hoja Para inclinacin de la hoja Para direccin Tipo Dimensiones de elevacin de la hoja Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones mm mm mm mm mm mm mm mm mm

D155AX-6 80001 and up Rgido, tipo brazo en balance 2 a cada lado 7 a cada lado Ensamblaje-tipo garra sencilla, 42 a cada lado, paso: 228.6 mm Tipo engranajes (SAR(3)100 + (2)40) Tipo engranajes (SAR(4)+140) Tipo de carrete en tndem 1+3+3, tipo asistido hidrulicamente, control elctrico + Cilindro de inclinacin del desgarrador + Levantamiento del desgarrador

+ (Blade lift + blade tilt + steering)

Tipo de pistn alternativo 110 75 1,404 2,093 687.5 160 90 205 1,395

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Dimensiones de inclinacin Dimensiones de inclinacin de de la hoja la hoja (Para empuje con (Para hoja topadora semi-U) inclinacin en forma de S)

Cilindro hidrulico

Mn. distancia entre los pasadores

mm

1,190

Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores

mm mm mm mm mm

160 90 210 1,475 1,265

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina Nmero de serie Dimensiones de la hoja (Para topadora de hoja Sigmadozer inclinable y paso) Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Tanque hidrulico Sistema impulsor MPa {kg/cm2} l/min) MPa {kg/cm2} mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

D155AX-6 80001 y superiores 160 90 165 1,430 1,265 180 100 565 1,730 1,165 200 110 605 1,815 1,210 Tipo caja (Vlvula de control instalado en el exterior) Plato oscilante variable (LPV45) Mxima presin de descarga: 31.9 {325} Presin de descarga terica: 103/2,296 Fijo con plato oscilante (LMF65) Mxima presin de descarga: 31.9 {325}

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Dimensiones de Dimensiones de levante inclinacin del desgarrador del desgarrador

Cilindro hidrulico

Bomba del ventilador de enfriamiento

Motor de ventilador de enfriamiento

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Modelo de mquina Nmero de serie Tipo

D155AX-6 80001 y superiores Topadora con inclinacin hidrulica sigmadozer Topadora semi-U con inclinacin hidrulica Topadora U con inclinacin hidrulica Tipo brazo tensor (Cilindro de inclinacin derecha) mm mm mm grados m3 mm mm grados mm mm mm grados m3 mm mm grados mm mm mm grados m3 mm mm grados 1,311 627 1,000 5 9.4 4,130 1,790 46 1,250 590 1,000 6 9.4 4,130 1,790 52 1,250 590 1,080 6 11.9 4,225 1,790 52

Mtodo de soporte de la hoja Topadora de hoja angulable Sigmadozer Altura de elevacin de la hoja (desde el nivel del terreno) Rendimiento Altura de descenso de la hoja (desde el nivel del terreno) Mx. inclinacin de la hoja Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE) Dimensiones Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja Altura de elevacin de la hoja (desde el nivel del terreno) Topadora semi-U inclinable Rendimiento Altura de descenso de la hoja (desde el nivel del terreno) Mx. inclinacin de la hoja Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE) Dimensiones Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja Altura de elevacin de la hoja (desde el nivel del terreno) Rendimiento Altura de descenso de la hoja (desde el nivel del terreno) Mx. inclinacin de la hoja Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE) Dimensiones Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja

Equipo de trabajo

Topadora de hoja U

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina Nmero de serie Topadora de hoja angulable Sigmadozer + paso Mx. inclinacin Rendimiento Mx. ngulo de inclinacin vertical mm grados

D155AX-6 80001 y superiores 1,000 5

Mx. ngulo atrs de inclinacin vertical

grados

Empuje total en U + paso Topadora semi-U inclinable + paso

Mx. inclinacin Rendimiento Mx. ngulo de inclinacin vertical

mm grados

1.000 5

Mx. ngulo atrs de inclinacin vertical

grados

Equipo de trabajo

Mx. inclinacin Rendimiento Mx. ngulo de inclinacin vertical

mm grados

1,080 5

Mx. ngulo atrs de inclinacin vertical Mx. profundidad de excavacin Altura mx. de levantamiento ngulo de desgarre de la punta Ancho mximo de la viga Posiciones de la garra Mx. profundidad de excavacin Altura mx. de levantamiento ngulo de desgarre de la punta Ancho mximo de la viga Posiciones de la garra

grados

Dimensiones Rendimiento Dimensiones Rendimiento

Desgarrador de garras mltiples variable

mm mm

903 950 30 70

mm

2,320 2

mm mm

1,255 950 30 70

Desgarrador gigante variable

mm No. de agujeros

1,401 3

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Tabla de pesos
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.
Modelo de mquina D155AX-6 80001 y superiores 1,900 1,759 120 18 3 333 383 913 2,351 500 625 932 6 16.5 20 28 106 67 25 25 1,395 x 2 (12 x 9) x 2 4,426 3,822 1,340 326 508 525 x 3 93 x 4 105 x 3 45 x 2

Nmero de serie
Conjunto del amortiguador, motor Conjunto del motor Conjunto del amortiguador Junta universal Piezas de montaje del motor (alambrado) Conjunto del radiador (incluyendo enfriador de aceite integral enfriador hidrulico y condensador) Conjunto del tanque de combustible (cuando est vacio) Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno) Conjunto de la unidad del tren de fuerza Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO) Conjunto de la transmisin Conjunto HSS Conjunto de la vlvula del freno (2- Conjunto de la vlvula de modulacin de control electrnico (ECMV), vlvula de freno secundario) Conjunto del filtro del tren de potencia Bomba de barrido Tren de potencia, bomba de lubricacin Bomba HSS hidrulica Motor HSS Bomba del ventilador de enfriamiento Motor de ventilador de enfriamiento Conjunto del mando final Dientes de la rueda dentada Conjunto de la estructura del casco Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) Bastidor de oruga Conjunto de la rueda tensora Conjunto de resorte tensor Conjunto de los rodillos de la oruga, bogie Conjuntos de rodillos inferiores (Brida sencilla x1) (pestaa doble x1) Conjunto del rodillo superior

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina

D155AX-6 80001 y superiores 2,260 x 2 119 136 231 99

Nmero de serie
Conjunto de la zapata de la oruga (560 mm, tipo hmedo) Conjunto del eje pivote (Izquierda) (Cuando tiene la especificacin de inclinacin doble, Izquierda y Derecha) Conjunto del eje pivote (Derecha) Barra estabilizadora Conjunto del tanque hidrulico (incluyendo el filtro hidrulico) Vlvula de control (Levantamiento de la hoja topadora + inclinacin de la hoja topadora + levantamiento del desgarrador + inclinacin del desgarrador + direccin) Protector inferior del motor Protector inferior de la transmisin Asientos del operador Conjunto de topadora de hoja angulable sigmadozer U Hoja Bastidor recto Brazo de inclinacin Brazo central Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto de empuje e inclinacin doble en forma de S Hoja Bastidor recto Brazo central Conjunto del cilindro de inclinacin vertical Conjunto de topadora semi-U Hoja Bastidor recto Brazo de inclinacin Brazo central Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto del cilindro de levante de la topadora Conjunto del desgarrador de garras mltiples Soporte, viga, brazo Garra Conjunto del cilindro de levante Conjunto del cilindro de inclinacin

123

220 280 55 5,364 (Estandar 4,937) 3,200 (Estandar 2,929) 1,687 (Estandar 1,531) 97 x 1 250 x 1 130 5,400 (Estandar 4,973) 3,200 (Estandar 2,929) 1,690 (Estandar 1,534) 250 x 1 130 x 2 5,623 (Estandar 4,962) 3,459 (Estandar 2,954) 1,687 (Estandar 1,531) 97 x 1 250 x 1 130 165 x 2 4,330 2,300 266 x 3 184 x 1 252 x 1

10

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Modelo de mquina

D155AX-6 80001 y superiores 3,090 1,850 333 x 1 184 x 1 252 x 1 7 410 54 611 20 10

Nmero de serie
Conjunto del desgarrador gigante Soporte, viga, brazo Garra Conjunto del cilindro de levante Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto del cilindro extractor del pasador Conjunto de la cabina Tablero Estructura del piso (incluida la unidad del acondicionador de aire) Cubierta lateral Conjunto de la unidad acondicionadora de aire

D155AX-6

11

GSN00601-00

01 Especificacin

Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes


H

Para detalles de las notas (Nota 1, Nota 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y Mantenimiento.

12

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Unidad: D155AX-6 Puntos de relleno Crter de Aceite del Motor Caja amortiguadora Caja del tren de potencia. Caja del mando final (cada una) Sistema hidrulico (con hoja, sin desgarrador) Sistema de enfriamiento (incluyendo el tanque de reserva) Tanque de combustible Capacidad especificada: 45 1.5 130 31 240 82 625 Capacidad de relleno 37 1.5 90 31 85

D155AX-6

13

GSN00601-00

01 Especificacin

D155AX-6 Buldzer No. de Forma GSN00601-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

14

D155AX-6

GSN00603-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1


Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento.................................................................................................................... 2 Radiador, enfriador del aceite ............................................................................................................. 2 Soporte del motor ............................................................................................................................... 5 Bomba del ventilador de enfriamiento................................................................................................. 6 Motor de ventilador de enfriamiento.................................................................................................. 14

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Motor y sistema de enfriamiento


Radiador, enfriador del aceite
Radiador

1
1

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. a: b: c:

Manguera de desborde Manguera para purga de aire Manguera de entrada Tapa de llenado del enfriador Conjunto del ncleo del radiador Tanque de reserva Manguera de entrada (para circulacin de refrigerante a baja temperatura) Manguera de salida Tanque inferior (enfriador de aceite incorporado al tren de potencia) Ventilador Tapn de drenaje Cojinete Tapa del respiradero Vlvula de presin Postenfriador Manguera de salida del postenfriador Manguera de entrada al postenfriador

Descripcin l Se suministra el tanque de reserva para el radiador. l El enfriador de aceite del tren de potencia est incorporado en el tanque inferior del radiador.
Radiador Tipo de ncleo Paso de la aleta (mm) Area de disipacin trmica (m )
2

Aleta ondulada rectangular 4.0 41.99 x 2 0.09 {0.9} 0.005 {0.05}

Presin de Vlvula alivio de presin Vaco presin

(MPa{kg/ cm 2}) (MPa{kg/ cm 2})

Especificacin Posenfriador: Aleta ondulada rectangular 8.0/2P

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Enfriador del aceite

1. 2.

Enfriador hidrulico Enfriador del aceite del tren de potencia

A: B:

Salida del enfriador de aceite del tren de potencia Entrada al enfriador de aceite del tren de potencia

Descripcin l El enfriador de aceite del tren de potencia est incorporado en el tanque inferior del radiador.
Enfriador del aceite del tren de potencia Tipo de ncleo Tipo de aletas interiores Mtodo de enfriamiento Area de disipacin trmica (m2) PTO-OL TF8-C Incorporado al tanque inferior 2.47 Enfriador hidrulico Onda rectangular (4.0P) TF6-P Enfriado por aire 4.51

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

Soporte del motor

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Separacin entre el marco de soporte y el cojn Tamao estndar 60 2 Altura libre hasta el montaje de goma Eje 0.1 0.3 86 Criterio Tolerancia Agujero +0.046 +0.046 Holgura estndar 0.1 0.346 84 Lmite de holgura Reemplace Solucin

Holgura estndar

Lmite de holgura

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Bomba del ventilador de enfriamiento


Tipo: LPV45

P1: Orificio de descarga de la bomba PAEPC: Tapn de captacin de presin de salida EPC PEPC: Orificio de entrada de presin bsica de la vlvula EPC PS: Orificio de succin de la bomba TO: Orificio de drenaje 1. 2. Servo-vlvula Purga del aire

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Eje Sello de aceite Carcasa Leva oscilante Zapata Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Resorte Servo piston

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Funcin l La bomba convierte la rotacin del motor transmitida a su eje en presin de aceite y descarga el aceite presurizado de acuerdo con la carga. l Es posible cambiar la descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura El bloque de cilindros (7) es soportado en el eje por medio de la ranura (11). l El eje (1) est soportado con los cojinetes del frente y traseros (12). l El extremo del pistn (6) tiene un hueco esfrico el cual es combinado con la zapata (5). l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula. l La zapata (5) se mantiene presionada contra el plano (A), del balancn de leva (4) y se desliza circularmente. l El balancn de leva (4) desliza alrededor de la bola (13).
l

Piston (6) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (7). El bloque de cilindro (7) sella la presin del aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo. Est superficie est diseada de forma que el equilibrio de la presin del aceite se mantiene en un nivel apropiado. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (7) es aspirado y descargado a travs de la placa de vlvula (8).

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

Operacin de la bomba l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa (A). l En este momento, el balancn de leva (4) se in clin a a lre d ed o r de la bo la ( 13 ) . C om o resultado, el ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (4) y el eje del bloque se cilindros (7) cambia. l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.

l l

Con la condicin de la lnea central (X) de la leva oscilante (4) tiene el ngulo del plato oscilante (a) en direccin axial al bloque de cilindros (7), y la superficie plana (A) funciona como leva contra la zapata (5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte inferior del bloque de cilindros (7), de manera que se crea una diferencia entre el volumen (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7). Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite por el caudal (F) (E). A medida que el bloque de cilindros (7) da vueltas y el volumen de la cmara (E) disminuye, se descarga el aceite presurizado. Por otra parte, el volumen de la cmara (F) aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

A medida que la lnea central (X) de la leva (4) coincide con la direccin del bloque de cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0. En este estado, no se ejecuta ni la succin ni descarga de aceite presurizado. En otras palabras, no se realiza operacin de bombeo (Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0.)

Control de descarga l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la diferencia entre los volmenes (E) y (F) tambin aumenta y la bomba aumenta el caudal (Q) de descarga. l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia con el servo-pistn (10). l El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la seal de presin de la servo-vlvula . l Este movimiento lineal es transmitido al balancn de leva (4). l El balancn de leva (4) est soportado por la bola (13) y se balancea alrededor de ella (13).

El ngulo del plato oscilante (a) est en proporcin a la entrega de la bomba.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Servo-vlvula

P: PE: PH: T:

Presin bsica de la vlvula EPC Presin de control del pistn Presin de descarga de la bomba Orificio de drenaje

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Tapn Palanca Retenedor Asiento Carrete Pistn Camisa Resorte

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Funcin l La vlvula servo controla la entrada de corriente a la vlvula EPC y descarga de la bomba (Q), por lo tanto, ellos sern relacionados como se muestra en el diagrama.

Corriente i EPC

La presin de salida de la vlvula EPC fluye hacia la cmara del pistn para empujar el pistn (6). El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el resorte.

Luego, el conducto de presin del pistn servo es conectado con el conducto de descarga de la bomba por medio del corte del carrete (5) y la presin de descarga es dirigida hacia el servo pistn. Cuando la leva oscilante es empujada hacia a rr ib a p or e l se r vo pis tn , se a plica u n a posicin de retroalimentacin y la palanca (2) se mueve para comprimir el resorte (8). Cuando el carrete (5) es empujado hacia atrs, el circuito de descarga de la bomba y el circuito del servo pistn quedan desconectados. La presin en la cmara del servopistn disminuye y la leva oscilante retorna en la direccin del ngulo del plato oscilante mximo. Este proceso es repetido hasta que el plato de vaivn quede fijo en una posicin donde la salida de presin EPC quede balanceada con la fuerza (8) del resorte. A mayor presin de salida EPC, menor es el ngulo del plato oscilante. A la inversa, a menor presin de salida EPC, mayor es el ngulo del plato oscilante. D155AX-6

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Descarga Q de la bomba

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Motor de ventilador de enfriamiento


Tipo: LMF110(65)

P: Proveniente de la bomba del ventilador T: Desde el enfriador al tanque TC: Hacia el tanque

Especificaciones Tipo: LMF110(65) Capacidad: 65.1 cc/rev. Velocidad nominal: 1,250 rpm Flujo nominal: 81.4 /mm Presin de disparo de la vlvula de retencin: 78.5 kPa {0.8 kg/cm 2}

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1. 2. 3. 4. 5. 6.

Eje de salida Carcasa Placa de empuje Conjunto del Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Cubierta del extremo Resorte central Vlvula de retencin Vlvula piloto Vlvula reversible del carrete Vlvula de seguridad
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro exterior instalacin 62.66 x 19.8 53.5 11.5

Criterio Lmite de reparacin Carga de instalacin 146 N {14.9 kg} 13.7 N {1.4 kg} Largo libre Carga de instalacin 117 N {11.9 kg} 11.0 N {1.12 kg}

Solucin

13

Resorte de retorno del carrete

Sustituir el resorte si est daado o deformado.

14

Resorte de la vlvula de retencin

16.4 x 8.9

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1. Motor hidrulico
Funcin l Este motor hidrulico es un motor de pistn axial de tipo plato oscilante. El convierte la energa del aceite hidrulico presurizado enviado por la bomba hidrulica en movimiento de rotacin. Principios de operacin l El aceite enviado desde la bomba hidrulica a travs de la placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un solo lado de la lnea (Y-Y) que conecta el punto muerto superior y el punto muerto del fondo del recorrido del pistn (4). l El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5) presiona el pistn (4) [4 5 piezas] y genera la fuerza (F1)[F1 = P x xD2/4]. l Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A causa de que la placa de empuje (2) est fija a un ngulo de (a) grados al eje de salida (1), la fuerza es dividida en los componentes (F2) y (F3). l El componente radial (F3) genera torsin contra la lnea (Y-Y) conectando el punto muerto superior y el punto muerto del (T = F3 x ri). l La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el bloque de cilindros (5) a travs de los pistones. l Debido a que el bloque de cilindros (5) est acoplado con el eje de salida mediante unas ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir la torsin.

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2. Vlvula de succin
Funcin l Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite presurizado no fluye dentro del motor. Por supuesto, el motor continua dando revoluciones a causa de la inercia, por lo tanto, la presin en el lado de salida del motor se incrementa. l Cuando el aceite no fluye por el orificio de admisin (P), la vlvula de succin (1), succiona el aceite en el lado de la salida y los enva hacia el orificio (MA) donde no hay suficiente aceite para prevenir la cavitacin. Operacin 1)
l

2)
l

Cuando la bomba es detenida Cuando se detiene el motor, el aceite presurizado proveniente de la bomba deja de ser suministrado al orificio (P). A medida que se disminuye el suministro de aceite presurizado en el lado (MA) del motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta detenerse. Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del orificio (P), el aceite en el orificio (T) del lado de la salida es enviado por la vlvula de succin (1) hacia el lado (MA) con el fin de prevenir la cavitacin.

Cuando la bomba es arrancada Si el aceite presurizado proveniente de la bomba es introducido por el orificio (P) y crece la presin en el lado (MA) y la torsin de arranque es generada en el motor, ste empieza a girar. El aceite presurizado en el lado de la salida del motor (MB) retorna a travs del orificio (T) hacia el tanque.

Bomba del ventilador

Bomba del ventilador

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3. Operacin de la vlvula reversible


1)
l

l l

Cuando el solenoide activado/desactivado (ON-OFF) es desenergizado. Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "desenergizado", el aceite presurizado proveniente de la bomba es bloqueado por la vlvula selectora "ON-OFF" (2), y se abre el orificio (C) para el circuito del tanque. El carrete (3) es empujado hacia la derecha por el resorte (4). Se abre el orificio (MA) del motor y entra el aceite presurizado para hacer girar el motor hacia adelante (en el sentido de las agujas del reloj).

2)
l

Cuando el solenoide activado/desactivado (ON-OFF) es energizado. Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "energizado", la vlvula selectora "ON-OFF" (2) cambia para permitir que el aceite presurizado proveniente de la bomba fluya a travs del orificio (C) dentro de la cmara del carrete (D). El aceite presurizado en la cmara (D) empuja el carrete de la vlvula (3) hacia la izquierda, contra el resorte (4). Se abre el orificio (MB) del motor y entra el aceite presurizado para hacer girar el motor hacia atrs (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).

Bomba del ventilador

Bomba del ventilador

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4. Vlvula de seguridad

Funcin l Cuando se arranca el motor, la presin en el orificio (P) del motor del ventilador es elevada en algunos casos. l La vlvula de seguridad (1) est instalada para proteger al circuito del sistema del ventilador. Operacin l Si la presin en el orificio (P) aumenta sobre la presin de rotura de de la vlvula de seguridad (1), la vlvula (2) de la vlvula de seguridad (1) se abre para liberar el aceite presurizado en el orificio (T). l Por esta operacin, es prevenida la generacin de una presin anormal en el orificio (P).

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D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00603-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

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Sistema del tren de potencia, Parte 1
Sistema del tren de potencia, Parte 1............................................................................................................ 2 Esqueleto del tren de potencia............................................................................................................ 2 Dibujo general de la unidad del tren de potencia ................................................................................ 4 Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia....................................................................... 6 Amortiguador, unin universal............................................................................................................. 8 Convertidor de torsin, TDF.............................................................................................................. 10 Vlvula de control del convertidor de torsin .................................................................................... 19 Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV ................................................................. 20 Control de la transmisin .................................................................................................................. 26 Transmisin ....................................................................................................................................... 28 ECMV de la transmisin.................................................................................................................... 40 Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ........................................... 46 Vlvula de alivio de la lubricacin ..................................................................................................... 48 Bomba de barrido.............................................................................................................................. 49

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema del tren de potencia, Parte 1


Esqueleto del tren de potencia

1
1

Descripcin l Las vibraciones torsionales generadas por la potencia del motor (1) son amortiguadas por medio del amortiguador de vibraciones (2), la potencia pasa a travs de la unin universal (3) y es transmitida al convertidor de torsin (8). l La potencia del motor es transmitida a travs del aceite por el convertidor de torsin (8) hacia el eje de entrada de la transmisin (eje de la turbina) de acuerdo con el cambio de carga. (con L/U) l La transmisin (9) utiliza la combinacin de un siste ma de e ngra na jes pl ane ta ri os y e m b r a g u e s h i d r u l ic o s p a r a r e d u c i r la velocidad y cambiar de marchas (3 engranajes para avanzar y 3 engranajes para retroceder). S e co ne cta n 2 gr upo s de em b ra gue s seleccionados de acuerdo al cambio de carga y se transmite la potencia a la corona (10) desde el pin ubicado en el extremo trasero de la transmisin.

La potencia transmitida al eje de la corona, a s u ve s e s t r a n s m it id a a l H S S ( S is t e m a hidrosttico de direccin) (11). La bomba HSS (5), hidrulica, es impulsada por la TDF (6) y el aceite que sale de la bomba HSS hidrulica, energiza el motor (12) HSS. La rotacin de la pareja de engranajes HSS de la derecha e izquierda est controlada por el motor (12) HSS. La direccin se realiza generando una diferencia en la velocidad derecha e izquierda. Tambin es posible emplear el mecanismo HSS para hacer girar los lados derecho e izquierdo, en direcciones opuestas, para hacer giros de contrarotacin. El freno (13) del HSS se usa para frenar la mquina. El freno (13) es un embrague del tipo de discos mltiples en aceite, aplicado por resortes. La potencia enviada desde el freno (13) es transmitida al mando final (14). El mando final (14) est formado por un engranaje sencillo de dientes rectos y un sistema de engranajes planetarios sencillos. Reduce la velocidad y hace girar la rueda dentada (15) que propulsa la oruga (16) y mu eve la m qu ina . El ca ud a l de a ce ite generado por la bomba del ventilador de enfriamiento (17) propulsada por la TDF (6), h ace gi rar el m oto r d el ven til ado r d e enfriamiento (18). D155AX-6

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Motor (SAA6D140E-5) Amortiguador Junta universal Bomba de barrido (SAR(4) 140) Hidrulica, bomba HSS (HPV190) TDF [PTO = Toma de fuerza] Bomba de lubricacin del tren de potencia (SAR(3)100+40) Convertidor de torsin Transmisin

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Corona Unidad HSS Motor HSS (KMF140) Freno Mando final Rueda motrz Zapata de la oruga Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45) Motor de ventilador de enfriamiento (LMF65)

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Dibujo general de la unidad del tren de potencia

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1. 2. 3.

Unidad HSS Transmisin Bomba de lubricacin del tren de potencia (SAR(3)100+40) 4. Colador del aceite del tren de potencia 5. Motor HSS (KMF140) 6. Vlvula de alivio principal, y de alivio del convertidor de torsin 7. Convertidor de torsin, PTO=TDF 8. Bomba de barrido (SAR(4) 140) 9. Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45) 10. Hidrulica, bomba HSS (HPV190) 11. Vlvula de control del freno

Descripcin l La unidad del tren de potencia puede dividirse ampliamente en el convertidor de torsin, TDF (7), la unidad de la transmisin (2) y la unidad HSS (1). l De tal modo, despus que se desmonte el conjunto del tren de potencia, este puede dividirse en el convertidor de torsin, TDF (7), la unidad de transmisin y la unidad HSS (1). l La unidad HSS est formada por la unidad del pin, el eje de la corona, el motor HSS, el engranaje planetario y freno.

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Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Hidrulica, bomba HSS (HPV190) Orificio para detectar la presin centralizada Tren de potencia, bomba de lubricacin (SAR(3)-100+40) Vlvula de control del freno Motor HSS (KMF140) Vlvula de alivio principal, y de alivio del convertidor de torsin Filtro del aceite del tren de potencia Bomba de barrido (SAR(4) 140) Enfriador del aceite del tren de potencia (incorporada al tanque inferior del radiador)

A:

Agujero de toma (LB) de la presin del aceite del freno izquierdo AA: Agujero de toma (RB) de la presin del aceite del freno derecho B: Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. Embrague (3RD) C: Orificio de captacin de la presin de aceite del embrague de 2da de la transmisin (2ND) D: Orificio de captacin de la presin de aceite del embrague de 1ra de la transmisin (1ST) E: Orificio de captacin de la presin de aceite del embrague de retroceso de la transmisin (R) F: Orificio de captacin de la presin de aceite del embrague de avance de la transmisin (F) G: Agujero de captacin de la presin de alivio principal de la transmisin (TM) H: Orificio de toma de presin de aceite del embrague de traba (LC) J: Orificio de toma de presin de aceite del embrague del estator (SC)

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Amortiguador, unin universal

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Respiradero Varilla de medicin Tapn de drenaje Eje de salida Volante Cuerpo exterior Acople Junta universal Cubierta Acople de caucho Cuerpo interior
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Separacin entre la caja del volante y la cubierta Separacin entre el volante y el amortiguador Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acople Tamao estndar 511.18 Eje 0.022 0.092 0.020 0.083

Criterio Tolerancia Agujero +0.070 +0.070 +0.063 +0.070 Tolerancia 0.087 0.087 Holgura estndar 0.022 0.162 0.020 0.146 Lmite de holgura 0.2 0.2

Solucin

12

13

466.72

Reemplace

Tamao estndar 90

Lmite de reparacin 89.8

14

Descripcin l El amortiguador de vibraciones atena las vibraciones ocasionadas por cambios en la torsin del motor y por la torsin de impacto generada por una aceleracin sbita o al realizar excavaciones muy duras. De esta manera, el amortiguador de vibraciones acta para proteger el conver tidor de torsin, la transmisin y otras partes del tren de potencia. l El amortiguador consta de pocos componentes: emplea un acople de caucho que absorbe las vibraciones por el efecto amortiguador del material de caucho. Operacin l La fuerza motrz del motor pasa a travs de la volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior (6). L a v ib r a c i n t o r s io n a l d e l mo to r q u e d a absorbida por el acoplamiento de caucho (10) y la potencia es transmitida al cuerpo interior (11). La fuerza pasa a travs de la unin universal [cardan] (8 ) y es transmitida al convertidor de torsin y a la transmisin.

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Convertidor de torsin, PTO=TDF1


H TDF: Abreviatura de Toma de Fuerza

A: B: C: D: E: F:

Procedente de la bomba del tren de potencia Hacia el enfriador del aceite del tren de potencia Desde la vlvula principal de alivio Desde la caja de la transmisin Hacia la caja de la transmisin Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.

Agujero de montaje de la bomba HSS, equipo de trabajo Orificio de montaje de la bomba del ventilador de enfriamiento Agujero de montaje de la bomba de barrido Orificio de Montaje de la bomba para el tren de fuerza y lubricacin de la direccin Caja del convertidor de torsin Acople Eje de entrada (nmero de dientes: 58) Engranaje libre de la TDF (nmero de dientes: 66) Eje del engranaje loco PTO Bastidor del embrague de traba Turbina Caja de conduccin Pista Estator Bomba Retenedor Carcaza delantera del embrague del estator Eje de la bomba Caja trasera del embrague del estator Eje del estator Cubo del embrague del esttor Plato del embrague del estator Disco del embrague del estator Pistn del embrague del estator Eje de entrada a la transmisin Plato del embrague de traba Disco del embrague de traba Pistn del embrague de traba Cubo de la turbina Engranaje A TDF (nmero de dientes: 49) Engranaje B TDF (nmero de dientes: 48) Engranaje propulsor del la bomba de barrido (Nmero de dientes: 56) Vlvula de control del convertidor de torsin Colador del aceite del tren de potencia Camisa

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Descripcin l El convertidor de torsin es del tipo de 3 elementos, 1 etapa, 1 fase, que est integrado con la transmisin. l El convertidor de torsin est equipado con un tipo de embrague de disco doble hmedo, dispositivo de traba del convertidor de torsin y embrague del esttor, con el fin de reducir el consumo de combustible e incrementar la capacidad de operacin, y para reducir el consumo de caballos de fuerza por parte del motor. l Para mayor eficiencia de empuje ligero c o n ti n u o y o p e r a c io n e s d e n i ve la d o, e l convertidor de torsin es trabado y la fuerza del motor es transferida directamente al eje de entrada de la transmisin. l Cuando el convertidor de torsin es trabado (la bomba y la turbina es integrada como una unidad), y el aceite contina siendo suministrado al convertidor de torsin. De acuerdo a esto, el aceite que est fluyendo desde la bomba, a travs de la turbina hacia el esttor es detenido por las hojas del esttor y no puede fluir en ninguna direccin. Como resultado, este aceite resiste la rotacin de la b o mb a y d e la tu rb in a ( el so la me n te e s agitado). Para reducir la resistencia a la rotacin de la bomba y de la turbina, el embrague del esttor es desembragado simultneamente con la traba del convertidor de torsin, de tal manera que el esttor puede girar libremente. Como el esttor es arrastrado y girado por la bomba y la turbina, el aceite retorna desde la turbina hacia la bomba, en forma suave y en contra una resistencia menor. Condicin para el rango de traba y el rango del convertidor de torsin
Velocidad del eje de salida del convertidor de torsin Rango de traba 1a. marcha de avance 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra Mn. 1,313 rpm Mn. 1,899 rpm Mn. 1,366 rpm Mn. 1,244 rpm Mn. 1,196 rpm Mn. 1,622 rpm Rgimen del convertidor de torsin Mx. 1,262 rpm Mx. 1,876 rpm Mx. 1,355rpm Mx. 1,216 rpm Mx. 1,177 rpm Mx. 1,613 rpm

Estructura l La potencia del motor hace dar vueltas al conjunto formado por la bomba (15) que est integrada en el acoplamiento (6), el eje de entrada (7), el bastidor del embrague de traba (10) y la caja de mando (12). l La turbina (11) es integrada por el mun de la turbi na (29 ) y el eje de entrada de la transmisin (25), y es girada por el aceite proveniente de la bomba (15) l El esttor (14) est integrado con el eje del esttor (20) el mun del embrague del esttor (21), y est fijo a la caja del conver tidor de t o r s i n ( 5 ) p o r m e d i o d e la u n i d a d d e l embrague del esttor. l El embrague de traba est formado por el plato (26) del embrague engranado a la caja propulsora (12), con el disco del embrague (27) engranado con el cubo de la turbina (29) y el pistn del embrague (28) que se desliza dentro de la caja del embrague (10) integrada con la caja propulsora (12). l La unidad del embrague del esttor consta de: el cubo del embrague (21) adherido al eje del esttor (20) con ranura, disco de embrague (23) engranado con el cubo del embrague (21), plato de embrague (22) soportado por p a s a d o r e s e n e l b a s t id o r d e la n t e r o d e l embrague (17), bastidor trasero del embrague (19), pistn del embrague (24) el cual se desliza dentro del bastidor delantero del embrague (17). El bastidor delantero del embrague (17) est f ij a d o a la c a m is a ( 3 5 ) c o n la c a ja d e l convertidor de torsin (5). La unidad (tomafuerza) PTO consta de: eje de entrada (7), engranaje libre PTO (8), engranaje A del PTO (30), engranaje B del PTO (31) y engranaje de mando de la bomba de barrido (32).

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Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Dimetro exterior de la superfi- Tamao estndar cie de contacto del sello de 100 aceite del acoplamiento Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de sello del eje de entrada 2 Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transmisin Ancho Espesor 35 2.56 1.7 Criterio Tolerancia -0.054 -0.054 +0.025 +0.025 -0.01 -0.03 0.1 +0.030 +0.025 -0.01 -0.03 0.1 +0.035 +0.025 -0.01 -0.03 0.12 +0.040 +0.025 Lmite de reparacin 99.8 35.1 2.3 Reemplace 1.55 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase. Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase. Solucin

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de sello del eje del estator 3 Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transmisin Ancho Espesor

65

65.1

3 2.7

2.7 Reemplace 2.55 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase.

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de sello de la camisa 4 Desgaste del anillo de sello del eje del estator Ancho Espesor

90

90.1

3 3.7

2.7 Reemplace 3.55 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase.

Dimetro interior de la superficie de contacto del retenedor Juego entre dientes entre el eje de entrada y el engranaje libre del PTO Juego entre dientes entre el engranaje libre del PTO y el engranaje A del PTO Juego entre dientes entre el engranaje libre del PTO y el engranaje B del PTO Juego entre dientes entre el eje de entrada y el engranaje propulsor de la bomba de barrido Grosor del disco del embrague de traba

150

150.5

0.198 0.484

0.198 0.484

0.198 0.484

0.198 0.484 5.0 5.0 15.0 5.0 5.0 15.0 0.1 0.1 0.17 0.1 0.1 0.17 4.5 4.5 13.9 4.5 4.5 13.9 Reemplace

10

Grosor de la placa del embrague de traba Espesor total del conjunto del embrague del traba Grosor del disco del embrague del esttor

11

Grosor de la placa del embrague del esttor Espesor total del conjunto del embrague del esttor

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar Dimetro exterior Dimetro interior Dimetro exterior (cubiertas laterales) Tolerancia del Dimetro ajuste del HSS exterior (sistema de direccin hidrosttico), (lado de la caja) equipo de trabajo, 13 tren de potencia, Dimetro rodamiento del interior engranaje propul- (cubiertas sor de la bomba de laterales) lubricacin Interior dimetro (lado de la caja) Dimetro exterior (cubiertas laterales) Ajuste de la tolerancia del rodamiento del 14 engranaje propulsor de la bomba del ventilador Dimetro exterior (lado de la caja) Dimetro interior (cubiertas laterales) Dimetro interior (lado de la caja) Ajuste de la tolerancia del rodamiento del 15 engranaje propulsor de la bomba de barrido Dimetro exterior Dimetro interior 140 80 Eje -0.025 -0.018 0.025 -0.019 -0.025 -0.025 Criterio Tolerancia Agujero -0.008 -0.033 0 -0.015 +0.026 -0.014 Holgura estndar -0.033 0.010 -0.015 0.019 -0.014 0.051 Lmite de holgura Solucin

Tolerancia de ajuste del 12 engranaje libre del PTO y el cojinete

180

120

-0.025 -0.015

+0.022 -0.013

-0.013 0.037

100

+0.035 +0.013

-0.025 -0.020

-0.055 -0.013

65

+0.030 +0.011

-0.025 -0.015

-0.045 -0.011

120

-0.025 -0.015

+0.022 -0.013

-0.013 0.037

Reemplace

120

-0.025 -0.015

+0.022 -0.013

-0.013 0.037

55

+0.030 +0.011

-0.025 -0.015

-0.045 -0.011

65

+0.030 +0.011 -0.025 -0.015 +0.018 +0.002 Tamao estndar

-0.025 -0.015 +0.010 -0.025 -0.025 -0.012

-0.045 -0.011 -0.025 0.025 -0.030 -0.002

85 45

Lmite de reparacin Largo libre 32.9 Carga de instalacin 72.6 N {7.4 kg}

16

Resorte del embrague del estator

Largo libre 35

Largo de Carga de instalacin instalacin 27 85.3 N {8.7 kg}

16

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Trayectoria de transmisin de potencia Cuando el embrague de traba es "desengranado" y el embrague del esttor es "engranado" Cuando el embrague de traba es "engranado" y el embrague del esttor es "desengranado"

Si el embrague de traba (3) es desembragado, la caja propulsora (5) y la turbina (7) se desconectan uno del otro. Si el embrague del esttor (9) es "engranado" en este momento, la caja del convertidor de torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan conectados entre s, para fijar el esttor (8). Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja como un convertidor de torsin comn. La fuerza proveniente del motor es transmitida al acople (1) a travs del amortiguador y la unin universal. La fuerza transferida al acople (1) hace girar integralmente al eje de entrada (2), al bastidor del embrague (4), la caja de transmisin (5) y la bomba (6). La fuerza transferida a la bomba (6) hace girar l a tu r b in a ( 7 ) p o r me d io d e a c e i te y e s transferida al eje de entrada de la transmisin (12) adherido por ranura a la turbina (7).

Si el embrague de traba (3) es embragado, la caja propulsora (5) y la turbina (7) se conectan entre si. S i e l em b ra gue del estto r (9) e s "desengranado" en este momento, la caja del convertidor de torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan desconectados entre s, y el esttor (8) es arrastrado y girado por la bomba (6) y la turbina (7). Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja como un convertidor de torsin con traba. La fuerza proveniente del motor es transmitida al acople (1) a travs del amortiguador y la unin universal. La fuerza transferida al acople (1) hace girar integralmente al eje de entrada (2), al bastidor del embrague (4), la caja de transmisin (5) y la bomba (6). La fuerza transferida a la caja de transmisin (5) hace girar directamente la turbina (7), debido a que el embrague de traba (3) est fijo, y la fuerza es transferida al eje de entrada de la transmisin (12) adherido por ranura a la turbina (7).

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Flujo de aceite

El aceite pasa a travs de la vlvula de alivio principal, la vlvula de alivio del convertidor de torsin ajusta la presin del aceite a un valor inferior al de la presin regulada. Luego, el fluye en el orificio de entrada (A) a travs del pasaje de aceite de la caja del convertidor de torsin (1), del bas tidor delantero del embrague del esttor (2), eje de la bomba (3) y retenedor (4) y fluye dentro de la bomba (5). Al aceite se le ha dado fuerza centrifuga por medio de la bomba (5), y fluye en la turbina (6) transfiriendo su energa a la turbina (6). El aceite proveniente de la turbina (6) es enviado hacia el esttor (7) y fluye otra ves dentro de la bomba (5). La parte A del aceite, sin embargo, es enviada a travs del orificio de salida (B) hacia el enfriador de aceite del tren de fuerza.

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Vlvula de control del convertidor de torsin

A: B: C: 1. 2. 3.

Procedente de la bomba del tren de potencia Orificio de toma de presin de aceite del embrague del estator (SC) Orificio de toma de presin de aceite del embrague de traba (LC) Filtro de aceite del convertidor de torsin Embrague del estator ECMV Embrague de traba ECMV

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV


H H ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

A: Al embrague P: Proveniente de la bomba T: Drenaje DR: Drenaje P1: Orificio de captacin de presin del aceite del embrague P2: Orificio de captacin de presin del aceite piloto 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Conector del suiche de llenado Conector del solenoide proporcional Vlvula de deteccin de presin Suiche de llenado Solenoide proporcional Vlvula de control de presin Placa de identidad (*1)

*1: Embragues operados Traba Estator Estampado de la placa de caractersticas E******* A*******

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Embrague de traba para ECMV Descripcin l Esta vlvula se usa para cambiar el embrague con el objeto de convertir la presin del aceite del embrague a la presin establecida. Debido a que se usa una forma de onda de modulacin para las caractersticas de la aplicacin de presin al embrague, la ECMV e s ca paz de con ectar suavemen te e l embrague de traba, por lo tanto se reducen los impactos resultantes del cambio de engranaje d e ve lo cid ad . A d em s, e s to pr ev ien e la generacin de picos de torsin en el tren de potencia. Estos arreglos hacen que la mquina sea confortable para el operador y aumentan la duracin del tren de fuerza. Cuando se cambia de traslado por convertidor de torsin a traslado en directa
Presin de aceite del traba

Operacin Cuando se traslada dentro del rgimen del convertidor de torsin

Tiempo

(Seg.)
l

En el cambio de engranaje de velocidad (en traslado directo)


Presin de aceite del traba

Cuando se traslada en el rango del convertidor de torsin, la corriente no es suministrada al solenoide proporcional (1). La vlvula de control de presin (3) drena el aceit e proveniente del or ific io (A ) del embrague, a travs del orificio de drenaje (T), y libera el embrague de la traba. Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula de detectora de presin (4)

Tiempo

(Seg.)

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Al trasladarse en transmisin directa (Marcha con convertidor de torsin marcha directa) Ajuste de presin Durante el llenado

Cuando se traslada en el rango de directa (trabado), la corriente es suministrada al solenoide proporcional (1), la fuerza de la presin del aceite es balanceada con la fuerza del solenoide y aplicada a la cmara (b), y empuja la vlvula de control de presin (3) hacia la izquierda. Como resultado, el orificio de la bomba (P) y el orificio del embrague (A) son abiertos y el aceite empieza a llenar el embrague. Una vez lleno de aceit e el embrague, el interruptor de llenado (5) se pone en on.

Si hay un flujo de corriente en el solenoide proporcional (1), el solenoide genera empuje en proporcin a la intensidad de la corriente. Este empuje del solenoide es balanceado por la suma del empuje generado por la presin de aceite en el orificio del embrague y la tensin del resorte de la vlvula de control de presin (2), entonces la presin queda establecida. Mientras se hacen los cambios de velocidad, la presin del aceite del embrague de taba es r ed u cid a tem po ra lmen te p a ra re du cir e l impacto cuando se hace el cambio. En este momento la presin de aceite es controlada de tal manera que la fuerza de empuje del pistn de traba se balancea con la presin interna del convertidor de torsin.

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Embrague del esttor ECMV Descripcin l Esta vlvula acta para regular la presin del aceite del embrague de traba y tambin hacer cambio en el embrague de traba. Forma un patrn de onda moduladora, de manera que el embrague del estator se acopla suavemente para reducir el impacto al hacer los cambios de marcha. Adems, ella previene la generacin de picos de torsin en el tren de potencia. Como resultado, se proporciona al o perad or una travesa cm od a y se incrementa considerablemente la durabilidad del tren de potencia. Traslado directo traslado por convertidor de torsin

Operacin Al trasladarse en transmisin directa

Presin de aceite del embrague del estator

Tiempo

(Seg.)

Cuando se traslada en el rango directo (traba del convertidor de torsin), la corriente no fluye al solenoide proporcional (1). La vlvula de control de presin (3) drena el aceit e proveniente del or ific io (A ) del embrague, a travs del orificio de drenaje (T), y libera el embrague del estator. Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula de detectora de presin (4)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando se traslada dentro del rgimen del convertidor de torsin (Traslado directo traslado por convertidor de torsin) Durante el llenado

Ajuste de presin

Cuando se traslada en el rango de convertidor de torsin, la corriente es suministrada al solenoide proporcional (1), la fuerza de la presin del aceite es balanceada con la fuerza del solenoide y aplicada a la cmara (b), y empuja la vlvula de control de presin (3) hacia la izquierda. Como resultado, el orificio de la bomba (P) y el orificio del embrague (A) son abiertos y el aceite empieza a llenar el embrague. Una vez lleno de aceit e el embrague, el interruptor de llenado (5) se pone en on.

Si hay un flujo de corriente en el solenoide proporcional (1), el solenoide genera empuje en proporcin a la intensidad de la corriente. Este empuje del solenoide es balanceado por la suma del empuje generado por la presin de aceite en el orificio del embrague y la tensin del resorte de la vlvula de control de presin (2), entonces la presin queda establecida.

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Control de la transmisin
H H

Para operaciones de direccin de la palanca del Palm Command Steering Control (PCCS), vea Direccin, Control del Freno. PCCS: Abreviatura para: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano

1. 2. 3.

4. 5.

Pedal de freno Palanca de bloqueo Palanca PCCS (Cambiando de Avance-Retroceso) 3A. Interruptor UP [Hacia arriba] (Se cambia la marcha hacia arriba cada vez que se oprima el interruptor) 3B. Interruptor DOWN [= Hacia abajo] (Se cambia la marcha hacia abajo cada vez que se oprima el interruptor.) Traba neutral de la transmisin Vlvula de control de la transmisin

Posicin de las palancas A: Neutral B: Avance C: Retroceso D: OFF E: Cambio hacia arriba F: Cambio hacia abajo G: Libre H: Traba

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Descripcin l La transmisin se controla con la palanca (3) PCCS La palanca PCCS se emplea para seleccionar la direccin de traslado y escoger la marcha. l Como se emplea un mecanismo de seguridad, el interruptor por seguridad de neutral de la tra nsmisin (4) n o tra ba ja y el mo tor n o arranca a menos que la palanca de traba (2) est en la posicin LOCK [TRANCADA].

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Transmisin

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A: B. C: D: E: F: G: H: J: K: L. M: N: P: R: S: T: U:

Orificio de captacin de la presin del embrague de 1a. (1ST) Orificio de captacin de presin del Embrague de 3a. (3RD) Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso (R) Orificio de captacin de la presin del embrague de 2a. (2ND). Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance (F) Procedente de la bomba del tren de potencia Hacia la vlvula de control del freno Procedente de la caja de direccin Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza Hacia el convertidor de torsin Hacia la bomba de barrido Hacia la caja del convertidor de torsin Procede de la caja del convertidor de torsin Hacia el embrague de Retroceso Al embrague de 3a. Al embrague de 1a. Al embrague de 2a. Hacia el embrague de Avance

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.

ECMV de la transmisin Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin Caja de la transmisin Camisa Eje de entrada a la transmisin Perno de amarre R aro dentado (cubo) R pion planetario (nmero de dientes: 26) Aro dentado R (nmero de dientes internos: 86) F pion planetario (nmero de dientes: 24) Aro dentado F (nmero de dientes internos: 91) Pion planetario de 3a. (nmero de dientes: 35) Aro dentado 3a. (nmero de dientes internos: 89) Pin planetario de 2a. (nmero de dientes: 31) Aro dentado de 2a. (nmero de dientes internos: 91) Aro dentado de 1a. (nmero de dientes internos: 91) Pin planetario de 1a. (nmero de dientes: 27) Eje de salida de la caja de transmisin (Engranaje central de 3a.) (nmero de dientes: 19) Caja del embrague de 1a Pistn de 1a. embrague Engranaje central de 1a. (nmero de dientes: 37) Portadora de la 1a. marcha Caja del embrague de 2a Pistn del embrague de 2a. Engranaje central de 2a. (nmero de dientes: 29) Portadora de la 2a. marcha Caja de embrague de 3a. Pistn del embrague de 3a. Portadora de 3a. Caja de embrague de F [avance] Pistn del embrague de avance Portadora de F [avance] Caja del embrague de retroceso Engranaje central de avance (nmero de dientes: 44) Pistn del embrague R Resorte tipo arandela Plato del embrague Disco del embrague Resorte del pistn Portadora R [retroceso] Caja delantera Engranaje central de retroceso (nmero de dientes: 34)

Descripcin l La transmisin adoptada es de "Tres velocidades hacia adelante y tres velocidades hacia atrs", la cual consta de un mecanismo de engranajes planetarios y embragues de discos. l Fuera de los 5 juegos de mecanismos de en gra n aje s p lan e tar io s y e mbra g ue s de di scos, 2 e mbragu es e stn fija do s hidrulicamente mediante la operacin de la EC MV, pa ra s ele cc ion a r la d ire cc in d e rotacin y un engranaje de velocidad. l La transmisin transfiere la fuerza recibida por el eje de entrada a la transmisin hacia el eje de salida, mientras cambia los engranajes de velocidad (avance 1a. a 3a., o reversa 1a. a 3a.) en cualquier combinacin de embragues de avance, o retroceso y de los embragues de 3 velocidades.

Nmero de platos y discos usados


Embrague No. Embrague R Embrague F Embrague de 3ra Embrague de 2da Embrague de 1ra Nmero de platos 6 6 3 3 2 Nmero de discos 6 7 4 4 3

Combinaciones de embragues del respectivo engranaje de velocidad y su radio de reduccin.


Velocidad 1a. marcha de avance 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance Neutral 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra Embragues operados F x 1ra F x 2da F x 3ra * R x 1a. R x 2a. R x 3ra Relacin de reduccin 1.705 1.151 0.540 1.406 0.949 0.445

*: El embrague de la 1a. marcha est lleno con aceite en baja presin.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Criterio Lmite de reparacin Solucin

Carga de Largo de Carga de Largo libre Resortes del embrague de Ret- Largo libre instalacin instalacin instalacin roceso (12 piezas) 51.0 N 59.8 N 76.8 81.7 72.4 {5.2 kg} {6.1 kg} Resortes del embrague de Avance (12 piezas) Resortes del embrague de 3ra (12 piezas) Resortes del embrague de 2a (12 piezas) Resortes del embrague de 1a (12 piezas) 81.7 70.0 70.0 66.0 76.4 50.2 51.6 51.8 34.3 N {3.5 kg} 97.1 N {9.9 kg} 90.2 N {9.2 kg} 66.7 N {6.8 kg} Tolerancia 0.35 0.36 76.8 65.8 65.8 62.0 29.4 N {3.0 kg} 82.4 N {8.4 kg} 76.5 N {7.8 kg} 56.9 N {5.8 kg}

2 3 4 5

Grosor total del conjunto del Tamao estndar embrague de retroceso (R) que 51.6 consiste de 6 discos y 6 platos. Grosor total del conjunto del embrague de avance F que consiste de 7 discos y 6 platos. Grosor total del conjunto del embrague de 3a. que consiste de 4 discos y 3 platos. Grosor total del conjunto del embrague de 2a. que consiste de 4 discos y 3 platos. Grosor total del conjunto del embrague de 1a. que consiste de 3 discos y 2 platos. Espesor del disco del embrague 57.0

Lmite de reparacin 48.4 53.3

31.2

0.26

29.1

31.2

0.26

29.1 Reemplace

10 11

22.6 5.4 3.2 2.56 1.7 3.0 2.7 4.0 5.0 4.0 4.0 4.0 4.0

0.22 0.1 0.1 -0.01 -0.03 0.1 -0.01 -0.03 0.1 -0.01 -0.04 0.15 -0.01 -0.04 0.15 -0.01 -0.04 0.15

21.0 4.9 2.9 2.30 1.55 2.70 2.55 3.60 4.85 3.60 3.85 3.60 3.85

12 Espesor de la placa del embrague Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada (pequea) Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada (grande) Ancho Espesor Ancho Espesor Ancho Espesor Ancho Espesor Ancho Espesor

13

14

Desgaste del bastidor delantero, bastidor 15 del embrague de avance (F), y anillo sellador de 3a. Desgaste del anillo de sello (grande) del portador de 2a. Desgaste del anillo de sello (pequeo) del portador de 2a.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 18 Desgaste del anillo de sello (grande) del portador de 1a. Ancho Espesor Desgaste del anillo de sello (pequeo) del portador de 1a. Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario Ancho Espesor R, F, 3a, 1a 2 R 21 Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular F, 2a, 1a 3 4.0 4.0 4.0 5.0 Criterio Tolerancia -0.01 -0.04 0.15 -0.01 -0.04 0.15 0.14 - 0.35 0.13 - 0.32 0.15 - 0.39 0.15 - 0.38 0.16 - 0.42 Lmite de reparacin 3.60 3.85 3.60 4.85 Reemplace Solucin

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Embrague de discos Estructura Operacin Cuando el embrague es engranado (fijo)

El embrague de discos consiste de pistn (2), platos (3), discos (4), pasador (5), resorte de retorno (6), etc., para asegurar el engranaje anular (1). El diente interior del disco (4) est engranado con el diente exterior de la corona o engranaje anular (1). El plato (3) est ensamblado a la caja de embrague (7) con el pasador (5).

El aceite proveniente de la ECMV es enviado con presin hacia el lado trasero del pistn (2) a travs del pasaje de aceite en el bastidor (7) y empuja el pistn (2) hacia el lado izquierdo. El pistn (2) hace que el plato (3) haga estrecho contacto contra el disco (4) para detener la rotacin del disco (4) debido a la fuerza de friccin generada entre ellos. Como el diente interior del disco (4) est encajado con el diente exterior del aro dentado (1), se detiene el movimiento del aro dentado (1)

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Cuando el embrague es desengranado (liberado)

Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad H La figura muestra el caso en el cual el engranaje de "1a." velocidad es seleccionado.
Para ECMV de transmisin

Como el aceite proveniente de la ECMV es detenido, el pistn (2) es devuelto hacia el lado derecho por medio del resorte de retorno (6). La fuerza de friccin de los platos (3) y los discos (4) es liberada y el aro dentado (1) es liberado.

Pistn de embrague de 1a.

Cuando se sita en la posicin neutral la palanca de direccin/sentido direccional/ cambio de marchas, la 1a., 2a. 3a. marcha queda seleccionada. La cmara del pistn del embrague correspondiente a la marcha seleccionada se llena de aceite controlando electrnicamente el circuito hidrulico de cada embrague. Cuando la palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas se mueve desde la posicin neutral para la posicin de avance retroceso, se requiere que la bomba sum inistre el caudal de aceite necesario para llenar la cmara del pistn del e mb ra g u e d e Ava nc e o e l e mb ra g u e d e Retroceso. Cuando la marcha se cambia de 1a. de avance para 2a. de avance, la bomba tiene que suministrar solamente un caudal de aceite para asentar el plato y el disco del embrague de 2a. ya que el embrague de Avance ya se haba llenado de aceite. La demora en la operacin de cambio de marchas queda reducida utilizando el aceite como ya se ha explicado anteriormente.

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Trayectoria de transmisin de potencia 1a. velocidad de avance

Cuando la transmisin se coloca en 1a. de avance, se acoplan el embrague de Avance y el embrague de 1a. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22). El embrague de Avance es accionado por la pr es in d e ace ite a pl icad a al pi st n de l embrague de Avance y retiene la corona (4) de Avance. El embrague de 1a. es accionado por la pr es in d e ace ite a pl icad a al pi st n de l embrague de la 1a. marcha y retiene el tambor interior del embrague de 1a. (19) La potencia del convertidor de torsin es transmitida hacia el engranaje planetario de Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el engranaje solar de Avance (2) . Como el aro dentado "F" (4) est retenido por el embrague de avance "F", la fuerza transmitida al pin planetario "F" (3) hace girar al portador de 3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est conectado por medio de la ranura La rotacin del portador de 3a. (11) es transmitida a travs del pin planetario de 3a. (12) hacia el aro dentado de 3a.

La potencia transmitida al pin planetario de 3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida (22), el cual tiene las funciones de engranaje central de 3a. El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a. ( 1 4 ) e s t n e n gr a n a d o s e n t r e s y g i r a n integralmente. De tal modo que, la rotacin de la portador de 2da (14) es transmitida desde el engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la corona de la 2a. marcha (16). La fuerza transmitida al pin planetario de 2a. (15) tambin es transmitida desde el engranaje central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22). El aro dentado de 2a. (16) y el portador de la 1a. ( 1 7 ) e s t n e n gr a n a d o s e n t r e s y g i r a n integralmente. De tal modo que, la rotacin de la portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje planetario (18) de la 1a. marcha. Como la corona (19) de la 1a. marcha est retenida por el embrague de la 1a. marcha, la p ot en cia t ran smitid a ha cia e l en gran aj e planetario (18) de la 1a. marcha es transmitida a travs del engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el eje de salida (22).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00604-00

Avance, 2a. marcha

Cuando la transmisin se coloca en 2a. de avance, se acoplan el embrague de Avance y el embrague de 2a. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22). El embrague de Avance es accionado por la p re si n de a ce ite ap lica da a l p is tn d e l embrague de Avance y retiene la corona (4) de Avance. El embrague de la 2a. marcha es accionado por la presin de aceite aplicada al pistn del embrague de la 2a. y retiene la corona (16) de la 2a. marcha. La potencia del convertidor de torsin es transmitida hacia el engranaje planetario de Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el engranaje solar de Avance (2) . Como el aro dentado "F" (4) est retenido por el em brag ue de avanc e "F " , la fuerz a transmitida al pin planetario "F" (3) hace girar al por tador de 3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est conectado por medio de la ranura

La rotacin del portador de 3a. (11) es transmitida a travs del pin planetario de 3a. (12) hacia el aro dentado de 3a. La potencia transmitida al pin planetario de 3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida (22), el cual tiene las funciones de engranaje central de 3a. El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a. (14) estn engranados entre s y giran integralmente. De tal modo que, la rotacin de la por tadora (14) de 2a. es transmitida al engranaje planetario (15) de la 2a. marcha. En vista de que la corona (16) de la 2a. marcha est retenida por el embrague de la 2a. marcha, la potencia transmitida al pin planetario (15) de la 2a. es transmitida a travs del engranaje solar (21) de la 2a. marcha hacia el eje de salida (21).

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GSN00604-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

3a. velocidad de avance

Cuando la transmisin se coloca en 3a. de avance, se acoplan el embrague de Avance y el embrague de 3a. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22). El embrague de avance "F" asegura al aro dentado de avance "F" (4) que est siendo activado con la presin de aceite aplicada al p i s t n d e l e m b r a g u e d e a va n c e " F " . E l emb ragu e d e ava nce 3a . a seg ura al aro dentado de 3a. (13) que est siendo activado con la presin de aceite aplicada al pistn del embrague de 3a. La potencia del convertidor de torsin es transmitida hacia el engranaje planetario de Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el engranaje solar de Avance (2) . Como el aro dentado "F" (4) est retenido por el emb rague de avanc e " F" , la f uerza transmitida al pin planetario "F" (3) hace girar al por tador de 3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est conectado por medio de la ranura

En vista de que la corona (13) de la 3a. marcha est retenida por el embrague de la 3a. marcha (11), la potencia transmitida desde el pin planetario (12) de la 3a. hacia el eje de salida (22).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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1a. velocidad de retroceso

Cuando la transmisin se coloca en 1a. de retroceso, se acoplan el embrague de Retroceso y el embrague de 1a. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22). El embrague de Retroceso es accionado por la presin de aceite aplicada al pistn del embrague de Retroceso y retiene la corona (7) de avance. El embrague de 1a. es accionado por la presin de aceite aplicada al pistn del embrague de la 1a. marcha y retiene el tambor interior del embrague de 1a. (19) La potencia del convertidor de torsin es transmitida hacia el engranaje planetario de Retroceso (6) a travs del eje de entrada (1) y el engranaje solar de Retroceso (5) . Como el aro dentado de retroceso "R" (7) est engranado con el portador "R" (8) y retenido por el embrague "R", el pin planetario "R" (6) hace girar el aro dentado "R" (9). La rotacin del aro dentado "R" (9), la direccin en la que est opuesto al eje de entrada (1), gira el portador de 3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est conectado por medio de la ranura

La rotacin del portador de 3a. (11) es transmitida a travs del pin planetario de 3a. (12) hacia el aro dentado de 3a. La potencia transmitida al pin planetario de 3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida (22), el cual tiene las funciones de engranaje central de 3a. El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a. (14) estn engranados entr e s y giran integralmente. De tal modo que, la rotacin de la portador de 2da (14) es transmitida desde el engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la corona de la 2a. marcha (16). La fuerza transmitida al pin planetario de 2a. (15) tambin es transmitida desde el engranaje central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22). El aro dentado de 2a. (16) y el portador de la 1a. (17) estn engranados entr e s y giran integralmente. De tal modo que, la rotacin de la portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje planetario (18) de la 1a. marcha. Como la corona (19) de la 1a. marcha est retenida por el embrague de la 1a. marcha, la potencia transmitida hacia el engranaje planetario (18) de la 1a. marcha es transmitida a travs del engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el eje de salida (22).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

ECMV de la transmisin
H H

ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

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GSN00604-00

AF: AR: A1: A2: A3: P. T: Dr: PF: PR: P1: P2: P3.

Hacia el embrague de Avance Hacia el embrague de Retroceso Al embrague de 1a. Al embrague de 2a. Al embrague de 3a. Procedente de la bomba del tren de potencia Drenaje Drenaje Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 1a. Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 2a. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague Solenoide proporcional del embrague de 3a. Solenoide proporcional del embrague de 1a. Solenoide proporcional del embrague de retroceso Solenoide proporcional del embrague de avance Solenoide proporcional del embrague de 2a. Interruptor de llenado del embrague de 3a. Interruptor de llenado del embrague de 2a. Interruptor de llenado del embrague de 1a. Interruptor de llenado del embrague de R Interruptor de llenado del embrague de A Filtro de aceite de la transmisin Conector para el solenoide proporcional del embrague de 1a. Conector para el interruptor de llenado del embrague de 3a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de 3a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de reversa R. Conexin para el interruptor de llenado del embrague de 2a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de 2a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de avance. Conexin para el interruptor de llenado del embrague de 1a. Conexin para el interruptor de llenado del embrague de retroceso Conexin para el interruptor de llenado del embrague de avance

Operacin de la tabla del ECMV


ECMV Velocidad de traslado N F1 F2 F3 R1 R2 R3 F R 1 2 3

Cuando la palanca direccional est en posicin (neutral), se activa el embrague de velocidad de la velocidad seleccionada por la palanca de cambio de velocidades.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Interruptor de llenado Vlvula de control de presin Cuerpo (superior) Cuerpo (inferior) Solenoide proporcional Filtro Vlvula de deteccin de presin Camisa

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Descripcin del ECMV l El ECMV consta de una vlvula de control de presin y un interruptor de llenado. l Vlvula de control de presin Un solenoide proporcional en esta vlvula re cib e la co rrien te envia da desd e e l controlador y esta vlvula la convierte en una presin de aceite. l Interruptor de llenado Este interruptor detecta cuando un embrague est lleno de aceite y tiene las funciones siguientes. 1. Cuando el embrague est lleno de aceite, emite una seal (seal de llenado) hacia el controlador para informarle que est completamente lleno con aceite. 2. Mantiene la emisin de seales (seales de llenado) hacia el controlador, para notificar si la presin del aceite est o no aplicada, mientras la presin del aceite es aplicada al embrague.
Corriente de comando del solenoide proporcional

llenado est en ON durante la activacin (regin D). ECMV y solenoide proporcional l Por cada ECMV, hay un solenoide proporcional instalado. El solenoide proporcional genera el empuje mostrado abajo de acuerdo a la corriente de comando recibida del controlador. La fuerza de pro pulsin gene rad a por el solenoide proporcional es aplicada al carrete de la v lv ula de con tr ol d e p resin para generar la presin de aceite mostrada en la figura de abajo. De acuerdo a esto, la fuerza de propulsin cambia al controlar la corriente de comando que opera la vlvula de control de presin y controla el flujo y presin del aceite. Corriente - caractersticas de la fuerza de propulsin del solenoide proporcional

Fuerza de propulsin

Tiempo

(Seg.)

Corriente

Presin de entrada del embrague

Fuerza de propulsin - Caractersticas de la presin hidrulica del solenoide proporcional

Seal de salida del interruptor de llenado

Tiempo

(Seg.)

Tiempo

(Seg.)

Presin hidrulica

Fuerza propulsora

Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est drenando) Rango B: Durante el llenado Rango C: Ajuste de presin Regin D:Durante el llenado (Durante la activacin) Punto E: Inicia el llenado Punto F: Final del llenado H La lgica est diseada de tal forma que el controlador no reconocer la terminacin de llenado del embrague aunque el interruptor de

ECMV e interruptor de suministro Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado instalado. Si el embrague se llena con aceite, la presin del embrague activa "ON" el interruptor de llenado La presin del aceite es acumulada de acuerdo a la seal

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Operacin del ECMV l La ECMV es controlado con la corriente de comando proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y por la seal de salida del interruptor de llenado. La relacin entre la corriente de comando del solenoide proporcional de la ECMV, la presin de e ntra da d el e mbra g ue, y la s s e ale s emitidas por el interr uptor de llenado, se muestran abajo.

La ECMV reduce el impacto en el arranque de la mquina incrementando gradualmente la presin de aceite al pistn para alcanzar la presin establecida, y "engranar" suavemente el embrague. Esto est dirigido a incrementar la duracin de la ruta de transmisin de fuerza y mejora la comodidad del operador. Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (Rango A de la tabla)

Corriente de comando del solenoide proporcional

Tiempo

(Seg.)

Presin de entrada del embrague

Seal de salida del interruptor de llenado

Tiempo

(Seg.)

Tiempo

(Seg.)

Rango A: Antes de cambiar de engranaje (Cuando est drenando) Rango B: Durante el llenado Rango C: Ajuste de presin Rango D: Durante el llenado (durante el disparo) Punto E: Inicia el llenado Punto F: Final del llenado H La lgica est diseada de tal forma que el controlador no reconocer la terminacin de llenado del embrague aunque el interruptor de llenado est en ON durante la activacin (regin D). l Cuando el cambio de velocidad es cambiado p o r me d io d e l in te rr u p to r d e c a mb io d e engranajes, el embrague es comprimido por pistn. Si se aplica sbitamente una presin al ta , el p istn en gra na el em b ra gue sbitamente, causando un arranque de la mquina sbito y un impacto excesivo.

Bajo esta condicin donde no se enva ninguna corriente hacia el solenoide proporcional (1), la vlvula de control de presin (3) drena el aceite proveniente del orificio (A) del embrague a travs del orificio de drenaje (T). Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula de detectora de presin (4)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Durante el llenado (Rango B en la tabla)

Ajuste de la presin (Rango C en la tabla)

Si se suministra corriente al solenoide proporcional (1) con el embrague sin aceite, la fuerza de presin del aceite equilibrada con la fuerza del solenoide es aplicada a la cmara (B) y empuja hacia la derecha la vlvula de control de presin (3). Como resultado, el orificio (P) de la bomba y el orificio (A) del embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el embrague. Una vez lleno de aceite el embrague, el interruptor de llenado (5) se pone en on.

Si hay un flujo de corriente en el solenoide proporcional (1), el solenoide genera empuje en proporcin a la intensidad de la corriente. Este empuje del solenoide es balanceado por la suma del empuje generado por la presin de aceite en el orificio del embrague y la tensin del resorte de la vlvula de control de presin (2), entonces la presin queda establecida.

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Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin1

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgura entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo Espacio libre entre la vlvula de alivio del convertidor de torsin y el cuerpo Tamao estndar 28 2 22 Eje -0.035 -0.045 -0.035 -0.045 Tamao estndar 3 Resorte de la vlvula de alivio principal (exterior) Criterio Tolerancia Agujero +0.013 +0.013 +0.013 +0.013 Holgura estndar 0.035 0.058 0.035 0.058 Lmite de holgura 0.078 0.078 Reemplace Solucin

Lmite de reparacin

Carga de Largo de Carga de Largo libre Largo libre instalacin instalacin instalacin 122 78.0 78.0 40.5 481 N {49 kg} 368 N {37.5 kg} 182 N {18.6 kg} 118.3 104.8 48.5 457 N {46.6 kg} 349 N {35.6 kg} 174 N {17.7 kg}

4 5

Resorte de la vlvula de alivio principal (interior) Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin

108 50

6. 7. 8. 9. 10.

Cuerpo Pistn Vlvula de alivio del convertidor de torsin Pistn Vlvula de alivio principal

A: B: C: D: E: P1:

Drenaje (Alivio del convertidor de torsin) Drenaje Proveniente de la bomba Drenaje Hacia el convertidor de torsin Orificio de captacin de la presin de alivio principal P8a:Orificio de captacin de presin del aceite de alivio del convertidor de torsin P8b:Orificio de captacin de la presin del aceite de ingreso al convertidor de torsin D155AX-6

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Descripcin Vlvula de alivio del convertidor de torsin l La vlvula de alivio del convertidor de torsin mantiene siempre la presin de aceite en el circuito de entrada del convertidor de torsin por debajo de la presin establecida con el objeto de proteger el convertidor de torsin contra una presin anormalmente alta. Presin establecida : 1.06 0.05 MPa {10.8 0.5 kg/cm 2} (Presin de apertura) Vlvula de alivio principal l La vlvula de alivio principal mantiene a la presin establecida cada circuito hidrulico de la transmisin y del freno de estacionamiento. Presin establecida : 3.18 0.1 MPa {32.4 1.0 kg/cm 2} (Motor a la velocidad nominal)

Operacin de la vlvula de alivio principal

El aceite proveniente de la bomba hidrulica fluye a travs del filtro hacia la cmara (F), al orificio (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a) de la vlvula de alivio principal (1).

Operacin Operacin de la vlvula de alivio del convertidor

El aceite proveniente de la vlvula de alivio es conducido hacia el convertidor de torsin a travs del orificio (E) y al mismo tiempo, tambin es conducido a la cmara (G) a travs del orificio (b) de la vlvula de alivio (3) del convertidor de torsin. A medida que la presin de aceite del convertidor de torsin crece ms all de la presin establecida, el aceite conducido a la cmara (G) empuja el pistn (4) y la fuerza de reaccin resultante empuja la vlvula de alivio del conver tidor de torsin (3) hacia el lado derecho, abriendo as los orificios (E) y (A). Como resultado, el aceite en el orificio (E) es drenado a travs del orificio (A).

A medida que la presin de aceite en el circuito crece ms all de la presin establecida, el aceite conducido a la cmara (F) empuja el pistn (2) y la fuerza de reaccin resultante empuja el carrete (1) hacia el lado izquierdo abriendo as los orificios (C) y (E). La operacin de arriba conduce el aceite desde el orificio (E) hacia el convertidor de torsin.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Vlvula de alivio de la lubricacin

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Resorte de la vlvula de alivio de lubricacin Largo libre 26 Criterio Lmite de reparacin Reemplace Carga de Largo de Carga de Largo libre instalacin instalacin instalacin 23.6 12.5 N {1.27 kg} 25.2 11.9 N {1.21 kg} Solucin

2. 3. 4. A: B: C:

Caja de embrague de F [avance] Caja del embrague de retroceso Pistn Desde el enfriador del aceite Drenaje Drenaje

Descripcin l El aceite que sale del convertidor de torsin pasa a travs del enfriador del aceite del tren de potencia incorporado al tanque inferior del radiador. Despus pasa a travs de la vlvula de alivio de lubricacin, lubrica la transmisin y la TDF. l La vlvula de alivio de la lubricacin se encuentra instalada en el lado derecho de la caja del embrague de avance. Esto mantiene la presin del aceite de lubricacin por debajo de la presin establecida.
Valor especificado Presin normal (MPa {kg/cm2}) Presin inicio de apertura (MPa{kg/cm2}) 0.14 0.05 {1.4 0.5} 0.30 0.03 {3.0 0.3}

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Bomba de barrido
Tipo: SAR(4)140

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Holgura lateral Holgura entre el dimetro interior del rodamiento plano y el dimetro exterior del eje del engranaje Profundidad para empujar el pasador Torque giratorio del eje estriado Caudal de entrega Aceite: SAE10WCD Temperatura del aceite: 45 -55C Velocidad de rotacin (rpm) 2,200 Holgura estndar 0.11 0.16 0.06 0.14 Tamao estndar 21 Tolerancia -0.5 -0.5 9.8 -14.7 Nm {1.0 -1.5 kgm} Presin de descarga MPa {kg/cm 2} 2.94{30} Descarga estandar (/min) 300 Lmite de descarga (/min) 266 Criterio Lmite de holgura 0.19 0.20 Lmite de reparacin Solucin

Reemplace

3 4

Descripcin l La bomba de barrido est instalada en la caja del convertidor de torsin y es impulsada por la fuerza proveniente del motor. Esto retorna el aceite recolectado en el fondo de la caja de la transmisin hacia la caja de la direccin.

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Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin


Tipo: SAR(3)100+(3)40

1. 2.

Bomba del tren de potencia Bomba de lubricacin de la direccin

Descripcin l La bomba del tren de fuerza y la bomba de lubricacin de la direccin estn instaladas en la caja del convertidor de torsin. Ellas son impulsadas por la fuerza proveniente del motor p a ra su min istra r la p re si n d e a ce ite a l conver tidor de torsin, la transmisin y la unidad de direccin.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Unidad: mm No. 3 Itemes a comprobar Tipo Holgura lateral Holgura entre el dimetro interior del rodamiento plano y el dimetro exterior del eje del engranaje Profundidad para empujar el pasador Valor de torsin del eje estriado Caudal de entrega Aceite: SAE10WCD Temperatura del aceite: 45 -55C Tipo SAR(3)100 SAR(3)40 SAR(3)100 SAR(3)40 SAR(3)100 SAR(3)40 Tipo 5 SAR(3)100 SAR(3)40 6 0.06 - 0.15 0.20 Lmite de reparacin Reemplace 4 Criterio Holgura estndar 0.10 - 0.15 Lmite de holgura 0.19 Solucin

Tamao estndar 14

Tolerancia -0.5 -0.5

13.7 -23.5 Nm {1.4 -2.4 kgm} Velocidad Presin de de rotacin descarga (rpm) (MPa {kg/cm2}) 2,500 2,500 2.94{30} 2.94{30} Descarga estandar (/min) 241 239 Lmite de descarga (/min) 96 85

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00604-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento 1


Sistema del tren de potencia, Parte 2
Sistema del tren de potencia, Parte 2............................................................................................................ 2 Sistema HSS....................................................................................................................................... 2 Motor HST........................................................................................................................................... 4 Hidrulica, bomba HSS..................................................................................................................... 14 Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico......................................................................... 37 Control de direccin y de freno ......................................................................................................... 38 Unidad de la direccin....................................................................................................................... 40 Vlvula de control del freno............................................................................................................... 56 Freno ECMV...................................................................................................................................... 58 Vlvula solenoide del freno de estacionamiento............................................................................... 63 Vlvula contra parada sbita............................................................................................................. 65 Mando final........................................................................................................................................ 67 Rueda dentada.................................................................................................................................. 71

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema del tren de potencia, Parte 2


Sistema HSS

1
1

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00605-00

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A: B: C. D: E:

Palanca PCCS Controlador del tren de potencia Vlvula de control Hidrulica, bomba HSS Motor Vlvula EPC Tanque hidrulico Rueda motrz Mando final Motor HSS Circuito abierto HSS Servo-vlvula Controlador del acelerador del motor Seal de AVANCE - RETROCESO Seal de DIRECCION Informacin de control del motor Seal de presin del equipo de trabajo Red de comunicaciones CAN

Descripcin l Sistema "HSS" quiere decir Sistema de Direccin Hidrosttico l El sistema HSS consiste de un conjunto de: vlvula de control, hidrulicos, bomba HSS, y motor HSS, como se muestra en al figura. Hace virar la mquina continuamente sin reducir la velocidad de traslado produciendo una diferencia en la velocidad entre las dos orugas. l El controlador del tren de fuerza, regula la vlvula EPC de la vlvula de control para regular la direccin y la velocidad de giro del motor HSS d e acue rdo a la d ireccin de inclinacin y el ngulo de la palanca PCCS El motor HSS acta sobre el mecanismo de engranajes planetarios del eje de la corona para establecer una diferencia en velocidad entre ambas ruedas dentadas. Como resultado, la mquina produce una virada. l El controlador del tren de fuerza percibe la velocidad del motor y la presin de aceite en cada parte y controla la hidrulica, la bomba HSS y la vlvula de control, para manejar la hidrulica, la bomba HSS, para que de esta manera el motor no llegue a calarse. l La seal de velocidad del motor y otros items de informacin de control del motor se envan y reciben a travs de la red de comunicaciones CAN qu e cone cta n el controlado r d el acelerador del motor y el controlador del tren de potencia.

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GSN00605-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Motor HSS
Tipo: HMF140

PA: De la vlvula de control PB: De la vlvula de control T: Hacia el tanque

1. 2. 3. 4.

Motor HSS Vlvula de retencin Vlvula de contrabalance Vlvula de alivio

Descripcin l Este motor est compuesto de un motor de pistn del tipo de eje curvado de capacidad fija, la vlvula de compensacin, vlvula de retencin y vlvula de alivio.

Especificaciones Tipo: KMF140 Descarga terica: 141.1 cm3/rev Presin nominal de salida: 41.2 MPa {420 kg/cm 2} Rpm nominales: 2,205 rpm

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00605-00

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Eje propulsor Caja del motor Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Caja Cubierta Carrete de la vlvula de contrabalance Vlvula de retencin Carrete Vlvula de seguridad
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 62.5 x 20 Largo de instalacin 39 41

Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 1.96 N {0.25 kg} 155 N {19.7 kg} 76.9 N {7.84 kg}

Solucin

12

Resorte de la vlvula de retencin

Carga de instalacin 3.04 N {0.31 kg} 241 N {24.6 kg} 96.1 N {9.8 kg}

13

Resorte de retorno del carrete (grande) Resorte de retorno del carrete (Pequeo)

43.4 x 35

Sustituir el resorte si est daado o deformado.

14

40.44 x 21.9

38

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Operacin del motor del pistn


Principios l Suponga que el eje del disco est soportado y que el disco puede rotar libremente. Si la fuerza (F) es aplicada diagonalmente al disco, la fuerza (F) es dividida en fuerza ver tical hacia el disco (F1) y fuerza circunferencial (F2) (F1) empuja el disco en direccin axial, y (F2) rota el disco en la direccin de las agujas del reloj l Por otro lado, si la fuerza (F'), y no la fuerza (F) es aplicada al disco, la fuerza tambin es dividida entre (F1') y (F2'), entonces el disco rota en contra de las agujas del reloj a causa de la fuerza (F2'). Operacin l El aceite presurizado enviado por la bomba de pistn principal entra por el orificio de entrada del motor de pistn, y la presin del aceite es aplicada al respaldo del pistn (3), y el eje de mando (1) rota por la inclinacin (Q) del pistn (3) y del bloque de cilindros (4).

Estructura Hay 7 pistones (3) adheridos a la parte del disco del eje de impulso (1) en una manera se m e ja nt e a la s u n io n e s e sf r ica s. L o s pistones (3) forman un ngulo especfico con el eje de mando (1), y son encapsulados dentro del bloque de cilindros (4)

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Vlvula del freno


l

La vlvula del freno consiste en la vlvula de retencin (9) y una vlvula de compensacin (8), y la vlvula de seguridad y (11). Las funciones y operaciones de los r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r conforme con lo siguiente. Vlvula de compensacin y vlvula de retencin

1)

Funcin Cuando la direccin es operada al descender una cuesta, la fuerza de gravedad tiende a volver la velocidad de mando corriente ms rpida que la velocidad por rotacin del motor l Si la direccin es operada mientras el motor est funcionando a baja velocidad, el motor gira sin ninguna carga y se acelera rpidamente Esto puede causar una condicin extremadamente peligrosa. l Estas vlvulas controlan la operacin de la direccin de acuerdo a la velocidad del motor ( e n tr e ga d e la b o m ba ) c o n e l ob je t o d e prevenir esta peligrosa condicin.
l

Operacin cuando se suministra aceite presurizado l Si se opera la palanca de traslado, el aceite p re s u r iz a d o d e la v lv u la d e co n tr o l e s suministrado al orificio (PA). l Empuja y abre la vlvula de retencin (9A) y fluye del orificio de entrada (MA) del motor hacia el orificio de salida del motor (MB). l El orificio de salida del motor est cerrado por la vlvula de retencin (9B) y el carrete (8), de man era q ue sub e la p re si n d el la do de suministro.

Vlvula de control

Vlvula de control

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El aceite presurizado del lado de suministro fluye del orificio (E1) en el carrete (8) hacia la cmara (S1). Cuando la presin en la cmara (S1) se vuelve mayor que la presin de cambio del carrete, el carrete (8) es empujado hacia la derecha. El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan interconectados, abriendo el orificio de salida del lado izquierdo del motor e iniciando la rotacin del motor.

Vlvula de control

Ope rac in de f renado durante e l tras la do descendiendo una pendiente l Cuando la direccin es operada en una pendiente hacia abajo, si la mquina tiende a desbocarse, el motor rotar sin carga, y la presin del aceite en el orificio de entrada del motor caer. l Pasando por el orificio (E1), la presin de la cmara (S1) se reduce. l Si baja la presin en la cmara (S1) a valor inferior de la presin selectora del carrete, el carrete (8) devuelve el carrete (13), (14) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se acelera el orificio de salida port (MB). l La presin en el lado del orificio de salida crece, generando una resistencia a la rotacin en el motor para prevenir que la mquina se desboque sin control. l El carrete (8) se mueve a la posicin en que la presin del orificio de salida (MB) equilibra la presin del orificio de entrada y la fuerza generada por el peso de la mquina. l De esta manera, se acelera el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de acuerdo con la cantidad de aceite descargado por la bomba.

Vlvula de control

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2)

Vlvula de seguridad (Ambas vlvulas de seguridad operadas.)


l

Funcin l Cuando la operacin de la direccin pare, la vlvula de compensacin cierra los circuitos de los orificio de entrada y salida del motor. l Debido a que el motor est rotando por inercia, la presin en el orificio de salida lateral del motor es incrementada anormalmente, lo que posiblemente resultar en daos en el motor o en la tubera. l La vlvula de seguridad liberar su presin anormal hacia el lado del orificio de entrada del motor con el objeto de prevenir daos en el equipo. Accin bidireccional (1) Cuando la presin en la cmara (MB) se ha elevado (al girar hacia la derecha) l Cuando se termina la operacin de la direccin, la vlvula de retencin de la vlvula de compensacin cierra el circuito en los orificios de salida (MB) l El motor trata de continuar rotando por inercia recurriendo a la fuerza de inercia, de este modo la presin en el orificio de salida (MB) es incrementada.

A medida que la presin sube por encima del valor de presin regulado, [Diferencia en reas de los crculos (D1) y (D2) x Presin] comprime el resorte (2). La vlvula cnica (1) se mueve hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye a la cmara (MA) del circuito opuesto.

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(2) Cuando se ha elevado la presin en la cmara (MA) (al girar hacia la izquierda) l Cuando se termina la operacin de la direccin, la vlvula de retencin de la vlvula de compensacin cierra el circuito en los orificios de salida (MA) del motor. l El motor trata de continuar rotando por inercia recurriendo a la fuerza de inercia, de este modo la presin en el orificio de salida (MA) es incrementada.

A medida que la presin sube y sobrepasa el valor de la presin regulada, [Diferencia en reas de crculos (D1) y (D3) x Presin] se comprime el resorte (2). La vlvula cnica (1) se mueve hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye a la cmara (MB) del circuito opuesto.

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Hidrulica, bomba HSS


Tipo: HPV160

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Descripcin l Esta bomba consiste de una bomba de pistn de tipo plato oscilante de desplazamiento variable, la vlvula PC y la vlvula EPC. IM: Selector de corriente del modo PC PA: Orificio de descarga de la bomba PB: Orificio de ingreso de la presin de descarga de la bomba PD1: Orificio de drenaje de la carcasa PD2: Tapn de drenaje PEN: Orificio para toma de la presin de control PEPC: Orificio de la presin bsica EPC PEPCC: Orificio para toma de la presin bsica EPC PLS: Orificio de ingreso de la presin de carga PLSC: Orificio de captacin de presin de carga PM: Orificio de captacin de presin de seleccin del modo PC PS Orificio de succin de la bomba 1. 2. 3. 4. Bomba delantera Vlvula LS Vlvula PC Vlvula PC-EPC

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7 8. 9. 10. 11.

Eje Asiento Carcasa Leva oscilante Zapata Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Tapa trasera Servo piston Vlvula PC

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Funcin l La bomba convierte la rotacin del motor transmitida a su eje en presin de aceite y descarga el aceite presurizado de acuerdo con la carga. l Es posible cambiar la descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura El bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1) por medio de la ranura (12). l El eje (1) es soportado por cada cojinete (13) l El extremo del pistn (6) tiene un hueco esfrico el cual es combinado con la zapata (5). l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula. l El balancn de leva (4) tiene una superficie p l a n a ( A ), y la za p a t a (5 ) si e mp r e e st comprimida contra esta superficie mientras se desliza en un movimiento circular.
l

La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2), que est asegurada a la carcasa, y forma un cojinete de presin esttica cuando se desliza. Piston (6) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (7). El bloque de cilindro (7) sella la presin del aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo. Est superficie est diseada de forma que el equilibrio de la presin del aceite se mantiene en un nivel apropiado. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del blo que de cilindros (7) es aspira do y descargado a travs de la placa de vlvula (8).

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Operacin de la bomba l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje ( 1 ) y l a z a p a t a ( 5 ) s e d e s l i z a s o b r e la superficie lisa (A). l Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B), de manera que el ngulo a entre la lnea ce n tra l (X) d el ba lan c n de leva (4 ) y la direccin axial del bloque de cilindros (7) se cambia. l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.

A medida que la lnea central (X) de la leva (4) c o inc id e co n la d ire c ci n d e l blo q u e d e cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0. En este estado, no se ejecuta ni la succin ni descarga de aceite presurizado. En otras palabras, no se realiza operacin de bombeo (Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0.)

l l

La lnea central (X) de la leva oscilante (4) conserva el ngulo (a) del plato oscilante en relacin a la direccin axial del bloque de cilindros (7) y la superficie plana (A) se mueve como una excntrica en relacin a la zapata (5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte inferior del bloque de cilindros (7), de manera que se crea una diferencia entre el vo lu me n (E ) y (F ) d e n tr o d e l b lo q u e d e cilindros (7). Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite por el caudal (F) (E). A medida que el bloque de cilindros (7) da v u e l t a s y e l v o l u m e n d e l a c m a ra ( E ) disminuye, se descarga el aceite presurizado. Por otra parte, el volumen de la cmara (F) aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.

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Control de descarga l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la d ifer encia e ntre lo s volme ne s (E) y (F) tambin aumenta y la bomba aumenta el caudal (Q) de descarga. l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia con el servo-pistn (10). l El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la seal de presin de la vlvula PC y LS. l El movimiento de lnea recta es transmitido al balancn de leva (4) a travs del deslizador (14). l Soportada por la cuna (2) en la superficie ciln drica, la leva (4) se d esliza sob re la superficie mientras contina su movimiento giratorio. l El rea que recibe la presin es diferente en los lados izquierdo y derecho del pistn servo (10), y la presin recibida en el extremo del pistn de dimetro pequeo est conectada siempre con la presin de descarga de la bomba principal (auto-presin) (PP). l La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es l le va d a a la c m a ra d e l l a d o d e m ay o r dimetro del servo piston. l El movimiento del pistn servo (6) es controlado por la inter-relacin de la cantidad de presin de la bomba (PP) y la cantidad de presin en el extremo del pistn de dimetro pequeo y la presin (PEN) al extremo del p is t n d e d i m e tr o g r a n d e , y e l ta ma o co mpa rativo de l ra dio de l re a qu e e st recibiendo la presin en el extremo del pistn de dimetro pequeo y en el extremo del pistn de dimetro grande.

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1. Vlvula LS

PA: Orificio de la bomba PDP: Orificio de drenaje PLP: Orificio de de presin de salida del control LS PLS: Orificio de entrada de presin LS PP: Orificio de la bomba PPL: Orificio de ingreso de la presin de control PSIG: Orificio de drenaje

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Camisa Pistn Carrete Resorte Asiento Camisa Tapn Tuerca de seguridad

Funcin l La vlvula "LS" (sensora de carga) detecta la carga y controla la entrega. l Esta vlvula controla la entrega de la bomba ( Q ) d e a c u e rd o a la p re s i n d ife r e n c ia l ( PLS) [ = (PP PLS)] (llamada presin diferencial LS) entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la presin del orificio de salida de la vlvula de control (PLS). l La presin de descarga de la bomba (PP), la presin (PLS) (llamada presin LS) provenientes de la salida vlvula de control, entran a esta vlvula. l La interrelacin entre la presin diferencial ( PLS) [ = (PP) (PLS)], la diferencia entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la presin LS (PLS), y la entrega (Q) estn mostradas en el diagrama.

Descarga de la bomba Q

Presin diferencial LS

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Operacin 1) Cuando la vlvula de control est situada en neutral

Bomba

Vlvula de control

Vlvula PC

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con la presin (PLS) (presin LS) del orificio de entrada de la vlvula de control trada de la camara del resorte (B), y la presin (PP) de descarga de la bomba trada al orificio (H) de la camisa (8). La magnitud de la fuerza de la presin LS (PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de descarga (autopresin) (PP) determinan la posicin del carrete (6). Antes de arrancar el motor, el servo pistn (10) es empujado hacia la derecha. (Ver dibujo a la derecha) Si la palanca de control se encuentra en la posicin neutral cuando se arranca el motor, la presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0 kg/cm 2}. (Est interconectada al circuito de drenaje a travs del carrete de la vlvula de control). El carrete (6) es empujado hacia la derecha y los orificios (C) y (D) sern conectados.

La presin de descarga de la bomba (PP) proveniente del orificio (K) entra por el extremo de dimetro grande del servopistn. La presin de descarga de la bomba (PP) proveniente del orificio (K) entra por el extremo de dimetro grande del servopistn. Debido a la diferencia del rea del servopistn (10), el se mueve en la direccin que hace menor el ngulo del plato oscilante.

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2)

Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba

Bomba

Vlvula de control

Vlvula PC

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Cuando la diferencia entre la presin (PP) de descarga de la bomba y la presin (PLS) de la vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de presin ( PLS) de LS se hace inferior [por ejemplo, cuando el rea de la abertura de la vlvula de control aumenta y desciende la presin (PP) de la bomba] el carrete (6) es empujado hacia la izquierda por la fuerza combinada de la presin (PLS) de LS y la fuerza del resorte (4). Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios (D) y (E) se unen y quedan conectados a la vlvula PC. La vlvula PC est conectada al orificio de drenaje, de manera que la presin a travs de los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC se explica ms adelante). La presin en el extremo de dimetro grande del servopistn (10) se vuelve la presin de drenaje (PT), y la presin de descarga de la bomba (PP) entra siempre por el orificio (J) del

extremo de dimetro pequeo, por lo tanto, el s e r vo p is t n ( 1 0 ) e s e m p u j a d o h a c i a l a izquierda y mueve el plato oscilante en la direccin que hace que la entrega sea mayor.

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3)

Accin para la direccin de cmo llevar al mnimo la descarga de la bomba

Bomba

Vlvula de control

Vlvula PC

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

Cuando el servopistn (10) se mueve hacia la derecha (en la direccin que hace que la entrega sea menor), la presin diferencial LS (( PLS) se vuelve mayor [por ejemplo: cuando el rea de apertura de la vlvula de control se vuelve menor y la presin de descarga de la bomba (PP) crece], la presin de descarga de la bomba (PP) y empuja el carrete (6) hacia la derecha. Cuando se mueve el carrete (6), la presin (PP) de descarga de la bomba fluye desde el orificio (C) hacia el orificio (D), y desde el orificio (K) penetra al extremo al pistn con dimetro grande. La presin de descarga de la bomba (PP) tambin entra por el extremo de dimetro pequeo del servopistn, pero debido a la diferencia en reas entre los dimetros grande y pequeo de los extremos del servopistn

(10), el servopistn (10) es empujado hacia la derecha. Como resultado, el se mueve en la direccin que hacer ms pequeo el ngulo del plato oscilante.

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4)

Cuando est equilibrado el servo pistn

Tomemos como (A1) el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro grande y el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro chico como (A0), y la presin que fluye hacia el pistn con extremo de dimetro grande como (PEN). Si la presin (PP) de descarga de la bomba de la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte (4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y la relacin se convierte en (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), el servo pistn (10) quedar detenido en esa posicin. Y el plato ondulante de la bomba quedar retenido en la posicin intermedia. [El carrete (6) quedar detenido en una posicin en que la distancia de la abertura desde el orificio (D) hasta el orificio (E) y la distancia desde el orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]

La interrelacin entre el rea que recibe la presin en ambos extremos del servopistn (10) es (A0):(A1) = 3:5, por lo tanto la presin a p lic a da e n a mb o s ex tre m o s d e l p ist n cu and o es t com pe nsad o se v uel ve (PP):(PEN) C 5 : 3. La posicin donde el carrete (6) se balancea y detiene es el centro estndar, y de este modo se ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se determina cuando (PP) (PLS) = 1.96 MPa {20kg/cm2}.

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2. Vlvula PC

PA: Orificio de la bomba PA2: Orificio piloto de la presin de la bomba PDP: Orificio de drenaje PM: Orificio de la presin piloto selectora de modo PPL: Orificio de salida del control de presin (hacia la vlvula LS)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Descarga de la bomba Q

Alambrado Cubierta Asiento Retenedor Carrete Pasador Conjunto del servo-pistn Tapn

Funcin l Cuando son altas las presiones de descarga de la bomba (PP), la vlvula PC controla las bombas de tal manera que no fluya ms aceite diferente al del flujo constante (de acuerdo con la presin de descarga), an si se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula de control. El ejecuta un control igual de caballos de fuerza de tal manera que los caballos de fuerza absorbidos por la bomba no excedan los caballos de fuerza del motor. l Si la carga durante la operacin se vuelve mas grande y crece la presin de descarga (PP) de la bomba, esto reduce la entrega proveniente de la bomba. l Si cae la presin de descarga de la bomba, esto incrementa la entrega proveniente de la bomba. l En este caso, la interrelacin entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la entrega de la bomba (Q) con el valor de la corr iente elctrica (X) dado al solenoide de la vlvula PC-EPC como parmetro, es mostrada en el diagrama.

Presin PP de descarga de la bomba

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Operacin 1) (1) Cuando el controlador de la bomba est normal Cuando la carga del actuador es pequea y la presin de descarga de la bomba (PP) es baja

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Direccin mnima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1) l La orden de corriente (X) se enva a la vlvula solenoide (1) PC-EPC desde el controlador de la bomba. l Esta corriente de comando (X) trabaja en la v PC-EPC y enva una presin de seal para cambiar la fuerza del pistn de empuje (2). l El carrete (3) se detiene en una posicin donde la fuerza combinada del carrete de empuje (3) por la presin establecida por el resor te (4) y la presin de descarga de la bomba (PP) quedan compensadas. l La presin [presin del orificio (C)] de salida de la vlvula PC se cambia segn sea la posicin anterior.

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Cuando los orificios B y C estn conectados

Vlvula de control

Vlvula LS
Cuando los orificios D y C estn conectados

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Accin del resorte l La carga del resorte (4) en la vlvula PC es determinada por la posicin del plato oscilante. l A medida que el servo pistn (9) se mueve hacia la derecha, el resorte (4) se comprime. l La carga del resorte cambia en la medida que el servopistn (9) cause que el resorte se estire o se contraiga. l Si la orden de corriente (X) enviada a la v l v u l a s o le n o i d e ( 1 ) P C - E P C c a m b ia , tambin cambia la fuerza que empuja el pistn (2). l La carga del resorte (4) tambin cambia de acuerdo a la corriente (X) de comando del solenoide de la vlvula PC-EPC.

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l l

l l

El orificio (C) de la vlvula PC est conectado al orificio (E) de la vlvula LS. La presin de descarga de la bomba (PP) es aplicada al extremo de dimetro pequeo del servopistn (9), y a los orificios (A) y (B). Cuando la presin de descarga de la bomba (PP) es pequea, el carrete (3) est en la izquierda. Los orificios (C) y (D) estn conectados y la presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve la presin de drenaje (PT). Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn conectados, la presin que ingresa al extremo del dimetro grande del pistn procedente del orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT) y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado izquierdo. La descarga de la bomba quedar regulada a la tendencia de aumento. El resorte (4) se extiende a medida que el servopistn (9) se mueve y debilita la fuerza del resorte. A medida que se debilita la fuerza del resorte, el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y los orificios de descarga de presin de la bomba (B) y (C) se conectan. Aumenta la presin en el orificio (C) y la presin en el extremo del dimetro grande del pistn tambin aumenta. De tal modo, queda detenido el movimiento hacia la izquierda del servo pistn (9). La posicin de parada del servopistn (9) (= entrega de la bomba) es decidida en un punto donde: la fuerza del resorte (4), la fuerza de empuje causada por el solenoide de la vlvula PC-EPC, y la fuerza de empuje creada por la presin (PP) actuando en el carrete (3), se encuentran compensadas.

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(2) Cuando la carga del actuador es grande y la presin de descarga de la bomba (PP) es alta

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Descripcin l Cuando la carga es grande y la presin (PP) de descarga es alta, la fuerza que empuja el carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el carrete (3) se mueve a la posicin indicada en el diagrama de arriba. l Como se muestra en el diagrama de arriba, parte del aceite presurizado proveniente del orificio (B) fluye hacia el orificio (D) desde el orificio (C) a travs de la vlvula LS, y la presin de aceite que fluye desde el orificio (C) hacia la vlvula LS se reduce a aproximadamente la mitad de la presin de descarga (PP) de la bomba.

Operacin l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la vlvula LS estn conectados, esta presin procedente del orificio (J) ingresa el extremo de l di metro gra nde del se r vo pistn (9) deteniendo el servo pistn (9) l Si la presin de descarga la bomba (PP) aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms hacia la derecha, la presin (PP) de descarga de la bomba fluye hacia el orificio (C) y acta para hacer mnimo el volumen de descarga. l Si el servo pistn (9) se mueve hacia la d er ech a, e l res or te (4) es c omp r imido y empuja hacia atrs el carrete (3). l Cuando el carrete (3) se mueve hacia la izquierda, se agrandan las apertures de los orificios (C) y (D). l La presin en el orificio (C) ( = J) es disminuida y queda detenido el movimiento hacia la derecha del servo pistn (9). l La posicin en la cual el servo pistn (9) se detiene est ms a la derecha que la posicin cuando la presin de descarga de la bomba (PP) est baja.

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La interrelacin entre la presin (PP) de descarga de la bomba y la entrega (Q) de la bomba est mostrada en el diagrama.

Descarga de la bomba Q

Presin PP de descarga de la bomba

Si se enva una corriente (X) de comando para incrementar el solenoide de la vlvula PC-EPC ( 1 ) , la in t e r re la c i n e n tr e la p r e si n d e descarga de la bomba (PP) y la entrega (Q) de l a b o m b a s e m u eve n p a ra l e la me n te e n proporcin a la fuerza de empuje del solenoide de la vlvula PC-EPC. Debido a que la fuerza de empuje hacia la derecha del solenoide de la vlvula PC-EPC (1) es agregado a la fuerza de empuje del carrete (3) causado por la presin de descarga d e b omb a (PP), la inte rre la ci n en tr e la presin de descarga de la bomba (PP) y la entrega de la bomba (Q) se mueve desde (A) hacia (B) de acuerdo al incremento de la corriente de comando (X).
Descarga de la bomba Q

(X: Grande)

(X: Pequeo)

Presin PP de descarga de la bomba

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2)

A medida que se activa en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia debido a una falla en el controlador de la bomba.

(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Si hay una falla en el controlador de la bomba, ponga en ON [activado] el interruptor de mando de la bomba de emergencia hacia el lado de la resistencia. En este caso, la fuente energtica se toma directamente de la batera. La corriente, sin embargo, es demasiado grande tal como est, de manera que se coloca la resistencia para controlar el flujo de corriente hacia la vlvula solenoide (1) PC-EPC. La corriente se torna constante de manera que la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es constante. Cuando la presin de descarga de la bomba (PP) es baja, el carrete (3) es compensado en la posicin izquierda, debido a que la fuerza c o m b in a d a d e l s o l e n o id e d e la v lv u la PC_EPC (1) y la presin (PP) de descarga de la bo mb a so n men ores que la fu erza establecida por el resorte.

En este punto, el orificio (C) est conectado a la presin de drenaje del orificio (D), y el extremo de dimetro grande del servo pistn ( 9) , tam bi n s e c onvie r te en p re sin d e drenaje (PT) a travs de la vlvula LS. Como la presin en el extremo de dimetro pequeo del servopistn (9) ste se mueve en la direccin que hace que la entrega sea ms grande.

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(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Si el interruptor de mando de la bomba de emergencia se activa en ON de la misma forma que lo anterior, la orden de corriente (X) enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC se vuelve constante. Por esta razn, es constante la fuerza de la va ri ll a d e e m puj e ( 11) del sol en oid e empujando al pistn (2). Si se incrementa la presin de descarga de la bomba (PP), el carrete (3) se mueve hacia la derecha, desde la posicin donde la carga de la bomba era ms pequea, entonces se compensa en la posicin mostrada en el diagrama de arriba. En este caso, la presin procedente del orificio (B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn ( 9 ) s e m u eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r descarga de la bomba) y se detiene en una posicin ms all de la derecha que cuando la carga sobre la bomba es ligera. La interrelacin entre la presin (PP) de descarga de la bomba y la entrega (Q) de la bomba est mostrada en el diagrama. Esto es determinado en correspondencia al valor de la

corriente elctrica enviada a travs de la resistencia desde el solenoide de la vlvula PC-EPC an cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia se active ("ON") La curva resultante cuando el interruptor de mando de la b omba d e emerge ncia e st activada en ON est situada ms lejos a la izquierda (B) que cuando el controlador de la bomba est normal (A).

Descarga de la bomba Q

Presin PP de descarga de la bomba

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3. Vlvula PC-EPC

C: P: T: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

A la vlvula PC Desde la vlvula de auto-reduccin de presin Hacia el tanque Conector Bobina Cuerpo Resorte Carrete Vstago mbolo

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Funcin l La vlvula EPC consiste de la parte del solenoide proporcional y la parte de la vlvula hidrulica. l Al recibir la corriente de seal (i) procedente del controlador de la bomba, la vlvula EPC genera una presin de salida EPC en proporcin a la corriente de seal y la aplica a la vlvula PC.

Operacin 1)
l

l l

Presin de salida P

Cuando la seal de corriente es 0 (bobina desenergizada) Cuando no hay seal de corriente fluyendo del controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es generalizada. El carrete (5) es empujado hacia la izquierda por el resorte (4). Debido a que el orificio (P) est cerrado, el aceite presurizado procedente de la vlvula reductora de auto presin no fluye hacia la vlvula PC. El aceite proveniente de la vlvula PC es dre na do ha cia el tan qu e a travs de lo s orificios (C) y (T).

Vlvula PC

Corriente i

Vlv. autoreductora de presin

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2)
l

l l l

Cuando la seal de corriente muy pequea (bobina es energizada) Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a l a bobi na (2), b obin a (2) est energizada, y una fuerza de propulsin es generada en la parte derecha del mbolo (7). El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la derecha y el aceite presurizado fluye desde el orificio (P) hacia el orificio (C). Las presiones en el orificio (C) aumentan y la fuerza acta sobre la superficie del carrete (5) y la carga del resorte sobre el resorte (4) se tor na mayor que la fuerza propulsora del mbolo (7). El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y el orificio (P) queda cortado del orificio (C). Los orificios (C) y (T) estn conectados. El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del mbo lo (7) p ued e ser balance ada p or la presin del orificio (C) + la carga de resorte del resorte (4). La presin del circuito entre la vlvula EPC y la v lvu la PC e s c on tro la da e n re la ci n al tamao de la seal de corriente.

3)
l l

l l

Cuando la seal de corriente es la mxima (bobina energizada) Como la seal de corriente fluye a la bobina (2), la bobina (2) est energizada. Cuando esto sucede, la seal de corriente est a su mximo, y la fuerza de propulsin del mbolo (7) est tambin a su mximo. El carrete (5) es empujado hacia la derecha por el vstago (6). El aceite hidrulico proveniente del orificio (P) fluye hacia el orificio (C) al rango de flujo m ximo. Co mo res ultad o, la p res i n de l circuito entre las vlvulas EPC y PC se vuelve la mxima. En vista de que el orificio (T) est cerrado, el aceite presurizado no fluye al tanque.

Vlvula PC

Vlvula PC

Vlv. autoreductora de presin

Vlv. autoreductora de presin

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La vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico

1. 2. 3. A: B:

Cuerpo Vlvula Resorte Entrada del enfriador del aceite hidrulico Hacia el tanque hidrulico

Descripcin l Esta vlvula est instalada en el circuito de entrada al enfriador de aceite. Si se genera alguna presin anormal en el flujo de aceite hacia el enfriador del aceite, esta vlvula acta para devolver el aceite directamente al tanque hidrulico.
Presin establecida Presin de disparo (MPa {kg/cm })
2

0.5 {5.1}

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Control de direccin y de freno 1


H H Con relacin a la descripcin de la operacin de la palanca PCCS relacionada a la transmisin, vea: Control de la transmision. PCCS: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Potencimetro Palanca de bloqueo Palanca PCCS (Direccin) Interruptor limitador Controlador del tren de potencia Varilla (Procedente del pedal del freno) Pedal de freno

Posiciones de las palancas y pedales A: Neutral B: Avance en linea recta C: Retroceso en linea recta D: Giro a la izquierda E: Giro a la derecha F: Freno desactivado (OFF) G: Freno en ON H: Libre J: Traba

Descripcin l La palanca PCCS (3) enva seales elctricas al controlador del tren de potencia (5). Al recibir esas seales, el controlador del tren de fuerza (5) enva seales a la vlvula EPC de la vlvula de control, para cambiar la entrega de la bomba y operar el motor de la direccin. l El pedal de freno (7) recibe seales provenientes del potencimetro (1) a travs de la varilla (6). Luego, el controlador del tren de fuerza (5) enva seales a la vlvula de freno para accionar el freno. l La palanca de traba (2) est conectada al interruptor limitador (4) y se usa tambin como p a la n c a d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n t o. Cuando el est en posicin de traba "J", el controlador del tren de fuerza (5) no enva sea les de viraje a la v lvula EPC d e la vlvula de control.

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Unidad de la direccin
(Eje de la corona, HSS, y freno)
H

HSS: Abreviacin de Sistema Hidrosttico de Direccin

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A: B: C: D: E:

Hacia la caja de la transmisin Proviene de la bomba de barrido, bomba de lubricacin de la direccin Orificio (RB) de toma de presin de aceite del freno derecho Agujero de toma (LB) de la presin del aceite del freno izquierdo Procedente de la vlvula solenoide para sacar espiga (Drenaje)

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.

Sensor de velocidad del engranaje cnico Tapn de drenaje Vlvula de drenaje Orificio de montaje del motor HSS Vlvula de control del freno Eje de salida Carcasa Cilindro Resorte de freno Pistn del freno Platos del freno Disco de freno Tambor del freno Ncleo del freno Tubo Eje de la corona Engranaje cnico (nmero de dientes: 32) Engranaje A (nmero de dientes: 45) Engranaje solar (nmero de dientes: 34) Eje pin Pin planetario (nmero de dientes: 35) Aro dentado (nmero de dientes internos: 104) Cubo Portadora Cojinete B del eje de engranaje cnico Cojinete A del eje de engranaje cnico Lmina A (para ajustar la corona) Retenedor Lmina B (para ajustar la corona) Tuerca (para el eje de engranaje cnico) Espaciador Tuerca (para el pin cnico) Jaula Lmina C (para ajustar el pin de la corona) Rodamiento del pin cnico Pin cnico (nmero de dientes: 17) Engranaje B (nmero de dientes: 16) Eje Motor HSS Engranaje de mando (nmero de dientes: 19) Engranaje D (nmero de dientes: 28) Engranaje C (nmero de dientes: 16)

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Descripcin Eje de la corona l La potencia del motor es transmitida a travs del convertidor de torsin a la transmisin. Luego, el sistema del eje del engranaje cnico acopla el pin cnico (36) con el engranaje cnico (17) para girar la potencia del motor en ngulo recto hacia la direccin lateral y reducir la velocidad de rotacin. l El sistema del eje del engranaje cnico adopta el engranaje cnico espiral al pin cnico (36) y al engranaje cnico (17), y este opta por la lubricac in por s alpique con el ac eite proveniente de la bomba de lubricacin de la d ireccin y de la bo mba de b arr ido para lubricacin. l El sistema del eje del engranaje cnico consiste en: pin cnico (36), cojinete (35) el cual soporta el pin cnico, la jaula (33), el engranaje cnico (17) el cual engrana con el pin cnico, el eje de engranaje cnico (16), los cojinetes (25) y (26) los cuales soportan el engranaje del eje cnico, y el retenedor (28). HSS El sistema de direccin hidrosttico HSS est construido en base al rea de transferencia, la cual transmite la rotacin del motor del HSS (39) al engranaje A (18) hacindolo girar en direccin de reversa, y del rea planetaria, la cual ajusta la entrada proveniente del aro dentado (22) y del engranaje central (19) y luego la transfiere al transportador (24). Esto cambia el viraje de la mquina, desactivando la rotacin del motor HSS (39), o hacindolo que lo mueva en rotacin normal o en rotacin inversa. l La unidad de transferencia dispone de un m e c a n i s m o r e d u c t o r d e ve lo c id a d y e s lubricado con aceite sarpicado por la bomba de barrido y la bomba de aceite de lubricacin. l El rea planetaria opta por lubricacin forzada con el aceite proveniente de la bomba de lubricacin y de la bomba de barrido para lubricacin. l La unidad de transferencia consiste del engranaje de propulsin (40) del motor HSS conectado al motor HSS (39) por el estriado, el engranaje D (41) engranado con el engranaje de propulsin del motor HSS, el engranaje C ( 4 2 ) e n g r a n a d o c o n e l e n g r a n a j e D, e l engranaje B (37) conectado al eje (38), el engranaje A (18) apoyado por los rodamientos en el eje del engranaje cnico y la caja de direccin para soportar estas piezas.
l l

El rea planetaria consiste en: el engranaje central (19), pin planetario (21), eje pin (20), aro dentado (22), ncleo (23) engranado con el eje del engranaje cnico (16) y el aro dentado (22), y el portador (24) adherido al ncleo del freno.

Freno El freno est conectado respectivamente con el lado izquierdo y el derecho. El controla la fuerza transmitida desde el HSS hacia la transmisin final para frenar la mquina. l El freno adoptado es del tipo de embrague con mltiples discos hmedos y del tipo de resorte reforz a do, y e s del t ip o ac t iva do hidrulicamente, el cual activa la vlvula de control de freno (5) mediante la operacin del pedal de freno. l El opta por una lubricacin forzada, la cual enva aceite proveniente de la bomba de lubricacin de la direccin y de la bomba de barrido hacia la caja (7) y la campana de freno (13) a travs del pasaje interior en la caja de la direccin, y luego hacia el disco de freno (12) y al plato de freno (11). l Cuando el motor es detenido, desciende la contrapresin del pistn de freno (10), an, cuando el pedal de freno no haya oprimido, lo cu a l in icia la " op e ra ci n " de fre n o. Sin embargo, la palanca de freno se debe colocar en posicin de activado ("Lock"), debido a que el freno es "liberado" a medida que crece la presin de aceite en el circuito cuando se vuelve a arrancar el motor. l El freno consiste de: el ncleo de freno (14) adherido al portador (24), el disco de freno (12) engranado con el ncleo de freno, la campana de freno (13), el plato del freno (11) cu yo p e r m e tr o ex te r io r e n g ra n a co n la campana de freno (13), el pistn de freno (10), el resorte del freno (9), el cual hace juntar el disco de freno y el plato de freno, el cilindro (8) el cual los soporta a todos, la caja (7) y el eje de salida (6). Tambor del freno (13) y caja (7) son fijada en la caja de direccin. Tambin, el eje de salida (6) engrana con el ncleo de freno (14) por medio de ranuras y es sostenido en direccin axial por el espaciador (31).
l

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Disco de freno Espesor Colar Espesor 2 Platos del freno Colar 3 Espesor total del conjunto de 6 platos y 5 discos Dimetro interior de la superficie de contacto del retenedor 4 Desgaste del anillo de sello del eje del engranaje cnico Ancho Espesor 41.5 100 3 4 280 0.05 0.33 +0.035 +0.035 0.01 0.03 0.12 +0.081 +0.081 +0.072 +0.081 0.15 38.3 100.5 2.7 3.85 280.1 4.5 2.9 Criterio Tolerancia 0.1 0.05 0.1 Lmite de reparacin 4.0 0.14 2.6 Reemplace Repare o reemplace Reemplace Repare o reemplace Solucin

Partes de Dimetro interior de dimetro la superficie de congrande tacto del anillo sellaPartes de dor del pistn del dimetro freno pequeo

220

220.1 Lmite de reparacin

Tamao estndar 6 Resorte de freno (2 piezas por cada juego) Largo libre 33 Tamao estndar 16 8 9 10 11 12 13 14 Contragolpe entre el cubo del freno y el disco Contragolpe entre el tambor del freno y el plato Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular Grosor de espaciador estndar del retenedor Grosor del espaciador estndar para el plato Precarga del cojinete A del eje del engranaje cnico

Carga de Reemplace Largo de Carga de Largo libre instalacin instalacin instalacin 19.6 35.7 kN {3,640 kg} Agujero +0.027 +0.027 0.23 0.42 0.23 0.42 0.17 0.52 0.17 0.54 2.0 Ajuste la lmina 0.7 32.0 Holgura estndar -0.0190.026 33.9 kN {3,460 kg} Lmite de holgura 0.026

Tolerancia Eje +0.019 +0.001

Holgura entre la corona y el perno escariador

Torsin inicial para sin-carga: 2.94 Nm {0.3 kgm}

Ajustar

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Unidad: mm No. 1 2 3 4 5 6 Itemes a comprobar Contragolpe entre el pin y la corona Juego entre dientes entre el engranaje de impulso y el engranaje D Contragolpe entre el engranaje D y el engranaje C Contragolpe entre el engranaje B y el engranaje A Contragolpe entre el engranaje D y el engranaje A Espesor estndar de la lmina de ajuste para la jaula Criterio 0.25 0.33 0.19 0.62 0.18 0.58 0.19 0.61 0.20 0.67 2.0 Ajuste la lmina Solucin Ajuste o reemplace

Reemplace

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Operacin de la unidad de direccin Cuando la direccin est en neutral (Traslado recto)

Cuando la operacin de direccin de la palanca PCCS est en posicin "neutral", los engranajes A izquierdo y derecho (2) y el engranaje central (3) del rea de transferencia y del rea planetaria no giran porque el motor HSS (1) est detenido. En esta condicin, la fuerza transmitida al eje del engranaje cnico (4) es transmitida a travs del ncleo (5) hacia el aro dentado (6). La fuerza transmitida al aro dentado (6) es transmitida al portador (9) mediante el paso a travs del pin planetario (7) al eje pin (8). La fuerza transmitida al portador (9) es transmitida a travs del ncleo (10) al eje de salida (11).

En consecuencia, el nmero de rotacin de salida a la izquierda y a la derecha viene a ser el mismo y la mquina se traslada en lnea recta.
La direccin de rotacin del motor HSS

Operacin de direccin de la palanca PCCS Operaciones de cambio de la palanca PCCS, avance y retroceso Direccin de rotacin del motor HSS visto desde el lado izquierdo de la mquina *: Contra-rotacin

Neutral Giro a la izquierda Giro a la derecha Libre, Neu- Avan- Re- Neu- Avan- Reno tral tro- tral troespeci- (*) ce ceso (*) ce ceso ficado IzIzIzDere- Dere- DerePare quier- quier- cha cha cha quierda da da

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Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (traslado hacia adelante)

*A: Salida de la transmisin *B: Salida del motor HSS *C: Salida combinada *1. Velocidad de salida de la transmisin *2. Salida de velocidad del motor HSS *3. Velocidad de salida del eje de la corona izquierda (*1-*2) *4. Velocidad de salida del eje de la corona derecha (*1+*2)

Si la palanca PCCS cambia la operacin de direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la mquina se esta trasladando hacia adelante; el motor HSS (1) rota hacia la izquierda, el engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia izquierda, y el engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. De acuerdo a esto, considerando que el nmero de rotaciones del rea planetaria izquierda y derecha, hace que el portador del lado izquierdo (9) reduzca su velocidad con la salida del motor HSS, y que el portador del lado derecho (9) aumente su velocidad, esto comparando con las velocidades de avance en lnea recta. Por lo tanto, la mquina se traslada virando hacia la izquierda donde el nmero de rotaciones de salida es menor.

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Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (trasladndose en reversa)

*A: Salida de la transmisin *B: Salida del motor HSS *C: Salida combinada *1. Velocidad de salida de la transmisin *2. Salida de velocidad del motor HSS *3. Velocidad de salida del eje de la corona izquierda (*1-*2) *4. Velocidad de salida del eje de la corona derecha (*1+*2)

Si la palanca PCCS cambia la operacin de direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la mquina se esta trasladando en reversa; el moto r H SS (1 ) ro ta ha cia la d e re cha , e l engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia derecha, y el engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro dentado (6) enlazados con el eje giran h a c i a l a i z q u ie r d a , v is t o d e s d e e l la d o izquierdo del cuerpo de la mquina. De acuerdo a esto, considerando que el nmero de rotaciones del rea planetaria izquierda y derecha, hace que el portador del lado izquierdo (9) reduzca su velocidad con la salida del motor HSS, y que el portador del lado derecho (9) aumente su velocidad, esto comparando con las velocidades de avance en lnea recta. Por lo tanto, la mquina reversa virando hacia la izquierda donde el nmero de rotaciones de salida es menor. D155AX-6

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Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado hacia adelante)

*A: Salida de la transmisin *B: Salida del motor HSS *C: Salida combinada *1. Velocidad de salida de la transmisin *2. Salida de velocidad del motor HSS *3. Velocidad de salida del eje de la corona izquierda (*1+*2) *4. Velocidad de salida del eje de la corona derecha (*1-*2)

Si la palanca PCCS cambia la operacin de direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la mquina se esta trasladando hacia adelante; el motor HSS (1) rota hacia la derecha, el engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia derecha, y el engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. De acuerdo a esto, considerando que el nmero de rotaciones del rea planetaria izquierda y derecha, hace que el portador del lado izquierdo (9) aumente su velocidad con la salida del motor HSS, y que el portador del lado derecho (9) reduzca su velocidad, esto comparando con las velocidades de avance en ln ea recta . Po r lo tan to, la m qu in a se traslada virando hacia la derecha donde el nmero de rotaciones de salida es menor.

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Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado en reversa)

*A: Salida de la transmisin *B: Salida del motor HSS *C: Salida combinada *1. Velocidad de salida de la transmisin *2. Salida de velocidad del motor HSS *3. Velocidad de salida del eje de la corona izquierda (*1+*2) *4. Velocidad de salida del eje de la corona derecha (*1-*2)

Si la palanca PCCS cambia la operacin de direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la mquina se esta trasladando en reversa; el motor HSS (1) rota hacia la izquierda, el engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia izquierda, y el engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. De acuerdo a esto, considerando que el nmero de rotaciones del rea planetaria izquierda y derecha, hace que el portador del lado izquierdo (9) aumente su velocidad con la salida del motor HSS, y que el portador del lado derecho (9) reduzca su velocidad, esto comparando con las velocidades de avance en lnea recta. Por lo tant o, la mquina reversa virando hacia la derecha donde el nmero de rotaciones de salida es menor. D155AX-6

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Operacin del freno Cuando el freno es liberado Cuando el freno es aplicado

Cuando la palanca PCCS est en una posicin "neutral" y el pedal de freno es liberado, la mxima presin de frenado es aplicada al respaldo del pistn de freno (1) por medio de la vlvula de control de freno. A medida que crece la presin de freno, el pistn de freno (1) comprime el resor te de freno (2) y se mueve hacia la izquierda para eliminar la fuerza de compresin entre los discos (3) y los platos (4). La potencia transmitida desde el eje del engranaje cnico a travs del HSS hacia el ncleo de frenos (6) es transmitida al eje de salida (7), luego al mando final.

Si el pedal de freno es oprimido, la presin aplicada al respaldo del pistn de freno (1) se empieza a reducir por medio de la vlvula de control de freno. En este momento, el pistn de freno (1) es empujado nuevamente hacia la derecha por la tensin del resorte de freno (2) para comprimir lo s d is c o s (3 ) y lo s p la t o s ( 4 ) c o n tr a la campana de freno (5). La campana de freno est fijada a la caja de la direccin. La fuerza hacia el ncleo de freno (6) o hacia el eje de salida (7) es controlada mediante la compresin del disco (3) y el plato (4). La fuerza de frenado se puede ajustar mediante el control de la presin de aceite aplicada al lado del respaldo del pistn de freno (1) de acuerdo al recorrido del pedal de freno.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Vlvula de control del freno

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P. L:

Procedente de la bomba del tren de potencia Proviene de la bomba de barrido, bomba de lubricacin de la direccin PS: Hacia la vlvula solenoide del pasador de sujecin del riper LB: Hacia el freno izquierdo LL: Hacia el circuito de lubricacin del freno izquierdo RB: Hacia el freno derecho RL: Hacia el circuito de lubricacin del freno derecho BSL: Hacia el eje del engranaje cnico y hacia el circuito de lubricacin del cojinete del rea planetaria BPL: Hacia el circuito de lubricacin del cojinete del pin cnico TFL: Hacia el circuito de lubricacin del rea de transferencia HSS DLB: Drenaje (Freno izquierdo) DRB: Drenaje (Freno derecho) DB: Drenaje (Vlvula para prevencin de paro sbito) DBP: Drenaje (Piloto de la vlvula para prevencin de paro sbito) DPB: Drenaje (Freno de estacionamiento) PLB: Orificio de captacin de la presin del aceite del freno izquierdo PRB: Orificio de captacin de la presin del aceite del freno derecho 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ECMV del freno izquierdo ECMV del freno derecho Filtro de aceite de direccin Asiento de la vlvula Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Vlvula contra parada sbita Vlvula de retencin

Descripcin l La vlvula de control del freno consiste de 2 ECMVs, la vlvula solenoide del freno de estacionamiento y la vlvula para prevencin de paradas sbitas instalada en el asiento de la vlvula, para controlar el freno. l La vlvula de control de freno est localizada en el circuito entre la bomba del tren de fuerza y el pistn de freno, y consiste en 2 juegos de Vlvulas de Modulacin de Control Electrnico (ECMV) de freno (Izquierda y Derecha) l La vlvula de control de freno enva el aceite desde la bomba del tren de fuerza hacia el freno para controlar los embragues de disco izquierdo y derecho. l El controlador enva seales a cada ECMV de acuerdo al recorr ido hacia la izquierda o derecha de la palanca PCCS y ajusta los virajes graduales o agudos. l Si el pedal de freno es oprimido, el controlador enva comandos a las vlvulas ECMV de frenos de acuerdo al recorrido del pedal, para aplicar el freno Izquierdo o derecho, parando de este modo la mquina. l El controlador conecta elctricamente con la pa lan ca PC CS y e l pe da l d e fr en o ha ce funcionar el freno controlando cada vlvula ECMV y la vlvula solenoide. l La vlvula para prevencin contra paradas sbitas es instalada con el objeto de prevenir que la mquina pare sbitamente cuando ocurra alguna anor malidad en el sistema elctrico. l Cuando la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin de "activado" (Lock), el controlador enva seales a la vlvula solenoide del freno de estacionamiento para drenar el aceite entre las vlvulas ECMV izquierda y derecha y los p is to n e s d e fr e n o p a ra o p e r a r e l fr e n o. Tambin la vlvula solenoide del freno de estacionamiento est cone cta da elctricamente con el pedal de freno.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Freno ECMV
H H

ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

A: P: S:

Hacia el freno Proveniente de la bomba Hacia al vlvula solenoide del freno de estacionamiento T: Drenaje DR: Drenaje P1: Orificio de captacin de la presin del aceite del freno 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Conector del suiche de llenado Conector del solenoide proporcional Vlvula de deteccin de presin Suiche de llenado Solenoide proporcional Vlvula de control de presin Placa de identidad (*1)

*1: Embragues operados Freno Estampado de la placa de caractersticas R*******

Descripcin l La vlvula ECMV de freno mantiene la presin del aceite del freno a la presin establecida y an ms, cambia el circuito a la cmara del pistn de freno.

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Descripcin del ECMV l El ECMV consta de una vlvula de control de presin y un interruptor de llenado. l Vlvula de control de presin Un solenoide proporcional en esta vlvula re cib e la co rrien te envia da desd e e l controlador y esta vlvula la convierte en una presin de aceite. l Interruptor de llenado E ste e s u n in te r r up to r q ue d e te cta s i e l embrague o el freno est lleno con aceite y adems tiene las siguientes funciones. 1. En el momento en que el embrague o el freno quedan llenos con aceite, el interruptor de llenado enva una seal (seal de llenado) al controlador para notificar que se ha terminado el llenado. 2. Mientras la presin del aceite es aplicada al embrague o al freno, el interruptor de llenado enva una seal (seal de llenado) al controlador para notificar la presencia de presin de aceite. ECMV y solenoide proporcional Cada ECMV tiene instalado un solenoide proporcional. La fuerza de propulsin es generada de a c u e r d o a la c o r r i e n t e d e co ma n d o proveniente del controlador. La fuerza de propulsin generada por el solenoide proporcional acta en el carrete de la vlvula de control d e presin y genera la presin del aceite. Por lo tanto, controlando la cantidad de corriente de comando, la fuerza propulsora cambia y se a c c io n a la v lv u l a d e c o n t r o l d e presin, luego se controla el flujo y la presin del aceite. ECMV e interruptor de suministro Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado instalado. Si el embrague se llena con aceite, la presin de l embrag ue activa "ON" el inte rr uptor de llenado La presin del aceite es acumulada de acuerdo a la seal. Operacin del ECMV La ECMV es controlado por la corriente de comando proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y por la seal de salida del interruptor de llenado.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Traslado en lnea recta (Los frenos izquierdo y derecho son "liberados", y el freno de estacionamiento es "liberado")
Pedal del freno de estacionamiento Liberado Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Palanca del freno de estacionamiento Libre

Freno izquierdo ECMV

Hacia el orificio P del freno derecho ECMV Desde el orificio DR del freno derecho ECMV

Desde el orificio S del freno derecho ECMV

Hacia la vlvula solenoide del extractor del pasador

Vlvula para prevencin de paradas sbitas

Hacia la vlvula de alivio principal Hacia el ECMV de transmisin

Freno izquierdo Liberado

Cuando la palanca PCCS est colocada en la posicin de "neutral", el pedal de freno es "liberado", el solenoide proporcional (1) del freno ECMV es energizado y empuja la bola (2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello. El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV de freno fluye en la cmara (B) y empuja hacia la izquierda la vlvula (3) para conectar el orificio (P) con el orificio (A) y desconecta la cmara (B) del orificio (DR). En este momento, el aceite fluye en el orificio de contrapresin del pistn de freno. A medida que crece la p re si n de a ce ite, el p ist n d e fre n o e s empujado hacia la izquierda para comprimir el resor te de freno, entonces el freno queda "liberado".

Cuando la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin "libre", la presin piloto del orificio (S) de la vlvula ECMV de freno permanece, debido a que la vlvula solenoide del freno de estacionamiento est desenergizada.

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Cuando la palanca PCCS est accionada "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Viraje gradual hacia la izquierda (El freno izquierdo est "medio liberado", y el freno derecho est "liberado", el freno de estacionamiento est "liberado")
Pedal del freno de estacionamiento Liberado Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Palanca del freno de estacionamiento Libre

Freno izquierdo ECMV

Hacia el orificio P del freno derecho ECMV Desde el orificio DR del freno derecho ECMV

Desde el orificio S del freno derecho ECMV

Hacia la vlvula solenoide del extractor del pasador

Vlvula para prevencin de paradas sbitas

Hacia la vlvula de alivio principal Hacia el ECMV de transmisin

Freno izquierdo Semi liberado

Cuando la palanca PCCS est colocada en la posicin de "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno es "liberado", el solenoide proporcional (1) del freno ECMV es en ergizado y empuja la bola (2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello. El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV de freno fluye en la cmara (B) y empuja la vlvula (3) hacia la izquierda. En cuanto a la presin de aceite despus del orificio (A), el controlador enva la corriente de comando al solenoide proporcional (1) de acuerdo al recorrido de la palanca PCCS. El solenoide proporcional (1) genera la fuerza de propulsin en proporcin a la corriente de c o ma n d o. E st a fu e r za d e p r op u ls i n e s b ala ncead a con la su ma d e la fue rza de propulsin generada por la presin de aceite

en el orificio de contrapresin del pistn de freno y la tensin del resorte (4), entonces la presin de freno queda establecida para ajustar la fuerza del freno. De acuerdo a esto, si el recorrido de la palanca PCCS es corto, la presin de aceite despus del orificio (A) queda establecida en alta y el freno es cambiado de "liberado" a "medio liberado". Si el recorrido de la palanca PCCS es largo, la presin de aceite despus del orificio (A) queda establecida en baja y el freno es cambiado de "medio liberado" a "aplicado". Cuando la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin "libre", la presin piloto del orificio (S) de la vlvula ECMV de freno permanece, debido a que la vlvula solenoide del freno de estacionamiento est desenergizada.

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Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "oprimido" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Pare (los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "liberado")
Freno izquierdo ECMV Pedal del freno de estacionamiento Recorrido total Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Palanca del freno de estacionamiento Libre

Hacia el orificio P del freno derecho ECMV Desde el orificio DR del freno derecho ECMV

Desde el orificio S del freno derecho ECMV

Hacia la vlvula solenoide del extractor del pasador

Vlvula para prevencin de paradas sbitas

Hacia la vlvula de alivio principal Hacia el ECMV de transmisin

Freno izquierdo Aplicado

Cuando el pedal de freno es oprimido, los solenoides proporcionales de freno de las vlvulas ECMV Izquie rda y Derecha son desenergizados para abrir la parte de sello de la bola (2). El controlador enva la corriente de comando a los solenoides proporcionales (1) de acuerdo al recorrido del pedal de freno. El solenoide proporcional (1) genera la fuerza de propulsin en proporcin a la corriente de co m a n d o. Es ta f u e rz a d e pr o p u lsi n e s balancea da con la suma de la fu erza de propulsin generada por la presin de aceite en el orificio de contrapresin del pistn de freno y la tensin del resorte (4), entonces la presin de freno queda establecida para ajustar la fuerza del freno. Cuando el pedal de freno es oprimido totalmente, el interruptor del pedal de freno es to r n ad o a la p os ic i n "ON" , y la v lvu la solenoide del freno de estacionamiento es energizada para drenar la presin piloto del

orificio (S) de la vlvula ECMV de freno. Esto e fe cta la misma fun ci n q ue cua nd o la palanca del freno de estacionamiento es colocada en la posicin "activada" (lock)

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Vlvula solenoide del freno de estacionamiento

P: Proviene de la vlvula ECMV de freno T: Drenaje Dr: Drenaje 1. 2. 3. 4. Vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento Vlvula solenoide del pedal de freno Conector para la vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento Conector para la vlvula solenoide del pedal de freno

Vlvula solenoide 5. Bobina (Tipo activada-desactivada ("ON-OFF")) 6. Pasador de empuje 7. Resorte 8. Carrete 9. Cuerpo

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "activado" (lock): Estacionamiento (los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "activado")

Hacia la vlvula de alivio principal

Palanca del freno de estacionamiento Bloqueado

Pedal del freno de estacionamiento Liberado

Hacia la vlvula de control de transmisin Freno derecho ECMV Hacia la vlvula de prevencin de paradas sbitas

Freno derecho Aplicado

Freno izquierdo ECMV

Hacia la vlvula de prevencin de paradas sbitas

Freno izquierdo Aplicado

Cuando la palanca del freno de e st a cio n a mie n to es t e n la p o s ici n d e "activado" (lock), el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento es tornado a activado (ON) y la bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento es energizada. El carrete (3) es empujado hacia la derecha por el pasador de empuje (2), luego, el orificio (P) y el (T) quedan abiertos para drenar la presin piloto de las vlvulas ECMV del freno izquierda y derecha. El aceite que haba fluido dentro del orificio de contrapresin del pistn de freno es drenado a travs de la vlvula ECMV de freno. La presin de aceite en el orificio de contrapresin del pistn de freno contina d e c r e c ie n d o, e n t o n c e s e l f r e n o q u e d a "totalmente" aplicado y esta situacin es mantenida.

Cuando el motor se arranca nuevamente, como los orificios (P) y (T) continan abiertos, el pedal de freno est aplicado "continuamente". Cuando la palanca del freno de estacionamiento est en la posicin "libre" (free), el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento est desactivado (OFF) y la bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento es desenergizada. El carrete (3) es retornado hacia la izquierda, y cierra los orificios (P) y (T) para mantener la presin piloto de las vlvulas ECMV del freno izquierda y derecha. La presin de aceite proveniente de la vlvula ECMV de freno es aplicada al or ificio de contrapresin del pistn de freno, y el freno es "liberado".

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Vlvula contra parada sbita

A: Procedente de la bomba del tren de potencia B: Proviene de la vlvula ECMV de freno dr1: Drenaje dr2: Drenaje 1. Vlvula contra parada sbita

Vlvula EPC 2. Bobina (tipo proporcional) 3. Pasador de empuje 4. Vlvula 5. Bola 6. Carrete 7. Cuerpo

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Freno izquierdo ECMV

Freno derecho ECMV Freno Semi-liberado

Descripcin l La vlvula para prevencin contra paradas sbitas es instalada con el objeto de prevenir que la mquina pare sbitamente cuando ocurra alguna anor malidad en el sistema elctrico. l La vlvula para prevencin contra paradas sbitas (1) est instalada en el circuito de drenaje de las vlvulas ECMV de freno, por lo tanto, si cae sbitamente la presin de freno del orificio (DR) , como consecuencia, se puede evita r el fre nado sb ito cuando la bobina (2) de la vlvula de freno ECMV es desenergizada. l Si sucede alguna anormalidad en el sistema e l c tr ico, la bo b in a (3 ) de la v lv u la de prevencin contra paradas sbitas (1) tambin es desenergizada. Entonces, el aceite en el orificio (DR) es drenado a travs del orificio (a), de tal manera que el freno es aplicado gradualmente.

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Mando final

Descripcin l El mando final consta de un engranaje de dientes rect os de una etapa y t ipo de reduccin por engranaje planetario de una etapa. La lubricacin es del tipo de salpique usand o la rotacin de los engranaje s. El mando final puede ser removido e instalado como una sola unidad. l El sello flotante (1) est instalado en la porcin deslizante rotatoria de la rueda dentada para prevenir la entrada mugre o arena y para prevenir escapes del aceite lubricante.

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Sello flotante Engranaje solar Portadora Ncleo de la rueda dentada Dientes de la rueda dentada Cubierta Engranajes planetarios Engranaje corona Cubierta

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Pin No. 1 Caja del mando final Jaula del rodamiento Engranaje No.1 Cubo del engranaje No.1 Eje Guarda contra desgaste Eje pivote

Unidad: mm No. 18 19 20 Itemes a comprobar Juego entre el pin No. 1 y el engranaje No. Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario Contragolpe entre el engranaje planetario y la corona Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del pin No.1 Grosor del collar de empuje del cuerpo interior del cojinete de rodillos Espacio libre entre el dimetro exterior del eje del engranaje planetario y el dimetro interior del agujero portador. (Dimetro pequeo) Espacio libre entre el dimetro exterior del eje del engranaje planetario y el dimetro interior del agujero portador (dimetro grande). Grosor del espaciador estndar para la jaula del cojinete del pin No.1 Desgaste de la guarda contra desgaste Tamao estndar 67 Tamao estndar Holgura estndar 0.25 0.77 0.20 0.55 0.22 0.71 Tamao estndar 95 23 Tolerancia Eje 0.015 0.034 Agujero 0.009 0.039 Tolerancia 0.087 0.087 Criterio Lmite de holgura 0.77 0.55 0.71 Lmite de reparacin 94.913 22.95 Holgura estndar - 0.024 + 0.025 Lmite de holgura (Holgura mx.) + 0.025 0.036 0.058 0.066 0.101 - 0.065 - 0.008 Reemplace Reemplace Solucin

21

Repare o reemplace

22

23

68.262

24

90

0.008

25

2 Lmite de reparacin 21

Ajustar Repare o reemplace

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Trayectoria de la transmisin de potencia

La potencia proveniente del eje del engranaje cnico y del embrague de la direccin es transmitida al primer pin (10) para hacer rotar el primer engranaje (13) acoplado con el primer pin y el engranaje solar (2) acoplado con el priner engranaje. La rotacin del engranaje solar (2) es transmitida al engranaje planetario (7). Debido a que el engranaje anular (8) que se encuentra fijo a la cubierta (6), est acoplado con el engranaje planetario, rota a lo largo del engranaje anular (8) y da vueltas alrededor del engranaje solar (2).

Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa la fue rza rotacio nal a l po r tad or (3), el cua l soporta el engranaje planetario (7), por medio del eje (15), y es transmitida al ncleo de la rueda dentada (4). La direccin de rotacin del portador (3) es la misma del engranaje central (2). La fuerza de rotacin transmitida al ncleo de la rueda dentada (4) es luego transmitida a los dientes de la rueda dentada (5).

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Rueda motriz

Unidad: mm No. 1 2 3 4 Itemes a comprobar Desgaste del tope de los dientes de la rueda motrz Desgaste de la raz del diente de la rueda motrz Desgaste del tope de los dientes del ancho de la rueda motrz Desgaste de la raz del diente del ancho de la rueda motrz Holgura estndar 351 23.7 83 103 Criterio Lmite de reparacin 339 17.5 Reconstruya o reemplace 75 95 Solucin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Perfil del diente de la rueda motriz a tamao real

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00605-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento 1


Tren de rodaje y bastidor
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................................... 2 Bastidor de la oruga ............................................................................................................................ 2 Resorte tensor .................................................................................................................................... 4 Rueda tensora..................................................................................................................................... 6 Rodillo inferior ..................................................................................................................................... 8 Rodillo superior ................................................................................................................................. 10 Zapata de la oruga ............................................................................................................................ 12 Bastidor principal............................................................................................................................... 18 Suspensin ....................................................................................................................................... 20

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Tren de rodaje y bastidor


Bastidor de oruga 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Barra estabilizadora Eje pivote Rueda libre Bastidor de oruga Rodillo superior Rueda motriz Guarda de la cubierta de la rueda dentada Rodillo inferior Guarda del soporte de los rodillos de la oruga Bogie menor Bogie mayor Bogie primario

Descripcin l Los rodillos de la oruga estn montados sobre un bogie en forma de K. Esto aumenta el area de contacto real entre las zapatas de las orugas y el suelo sobre superficies ridas y ayuda a aumentar la traccin en la barra de tiro. l El bogie en forma de K est equipado con almohadillas de caucho para absorber los impactos provenientes de la superficie del terreno. Rodillo de la oruga, bogie
Tipo de distribucin del bastidor de rodillos de la oruga 1 S 2 D 3 S 4 D 5 S 6 D 7 S

D : Doble S : Sencillo

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Item 4 Deformacin del bastidor de la oruga Curvatura Torcedura Abolladuras (porcin del tubo) Criterio Lmite de reparacin 7 (Longitud superior a 3,000) 3 (Longitud superior a 300) 12 Corrija o reemplace Solucin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Resorte tensor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Horquilla Guardapolvos Vstago Resorte tensor Desgaste del anillo Lubricador Tuerca Caja Cilindro Soporte Buje

Descripcin l El resorte tensor (4) es usado para ajustar la tensin de la oruga mediante la inyeccin o liberacin de grasa proveniente del lubricador (6) para mover el vstago (3) hacia adelante o hacia atrs. El resorte tensor tambin acta c om o a mo r tig ua d or co n tra lo s im pa cto s sbitos que se concentran en la rueda tensora.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 Fuerza de la presin de instalacin de la horquilla de la rueda tensora Holgura entre el vstago y el buje Tamao estndar 120 Eje 0.036 0.090 Tamao estndar 4 Resorte tensor Largo libre 859 Largo instalado 656 Carga instalada 314 kN {32,000 kg} Criterio 392 Kn {40 toneladas} Tolerancia Agujero +0.277 +0.062 Holgura estndar 0.098 0.367 Lmite de holgura 1.0 Reemplace Solucin Ajustar

11

Lmite de reparacin Largo libre 804 Carga instalada 288 kN {29,400 kg}

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Rueda libre

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 2 3 4 5 6 Dimetro exterior de la parte sobresaliente Dimetro exterior de la superficie de rodamiento Profundidad de la rodadura Espesor del escaln Ancho del escaln Ancho total Tamao estndar 140 Tamao estndar 75 9 Juego del eje en direccin axial Tamao estndar 792 750 21 24 58.5 240 Tolerancia Eje 0.350 0.413 Agujero +0.265 +0.003 Criterio Lmite de reparacin 725 33.5 11.5 Holgura estndar 0.353 0.678 Interferencia estndar 0.130 0.226 Lmite de holgura Lmite de interferencia Reconstruccin o reemplazo Reemplace el buje Reconstruccin o reemplazo Solucin

Holgura entre el eje y el buje

Tolerancia Eje +0.046 +0.046 Agujero +0.13 0.18 0.4 0.9

Interferencia entre el eje y el anillo

Tamao estndar

Lmite de reparacin

D155AX-6

GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Rodillo inferior

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dimetro exterior de la brida (exterior de la brida) Dimetro exterior de la brida (dentro de la brida) Dimetro exterior de la superficie de rodamiento Espesor del escaln Ancho total Ancho del escaln (pestaa sencilla) Ancho del escaln (pestaa doble) Ancho de la brida (exterior de la brida doble) Ancho de la brida (adentro de la pestaa doble) Ancho de la pestaa del eje Tamao estndar 125 Tamao estndar 65 13 Juego final Tamao estndar 285 275 250 57.5 295 61 61 25 22 246 Tolerancia Eje 0.350 0.413 Eje +0.046 +0.000 0.44 0.91 Agujero +0.260 +0.010 Agujero 0.15 0.20 Criterio Lmite de reparacin 210 37.5 Holgura estndar 0.360 0.673 Reemplace Interferencia estndar 0.150 0.246 Ajuste o reemplace Reconstruccin o reemplazo Solucin

11

Holgura entre el eje y el buje

Tolerancia

12

Interferencia entre el eje y el anillo

Tamao estndar

Lmite de holgura

D155AX-6

GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Rodillo superior

10

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 2 3 4 5 Dimetro exterior de la brida Dimetro exterior de la superficie de rodamiento Ancho del escaln Espesor del escaln Ancho de la brida Interferencia entre el eje y el anillo Tamao estndar 70 Tamao estndar 68 8 Juego del rodillo en direccin axial Tamao estndar 220 190 63 37.5 21 Tolerancia Eje +0.166 +0.120 Eje 0.2 0.2 Agujero +0.030 +0.030 Agujero +0.300 +0.030 Criterio Lmite de reparacin 171 28 Interferencia estndar 0.090 0.166 Holgura estndar 0 0.5 Reemplace Reconstruir, o Sustituir Solucin

Tolerancia

Holgura entre el eje y el soporte

Holgura estndar 0.010 0.230

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11

GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Zapata de la oruga
Tipo seco

Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

12

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Paso de los eslabones 228.85 Criterio Lmite de reparacin 231.85 (Areas de servicio pesado) 233.85 (Areas estndar) Cuando gira Carga normal 75.0 9.8 144 45.5 Torsin de apriete (Nm {kgm}) 588.4 58.8 {60 6} Interferencia entre el buje y el eslabn Interferencia entre el pasador regular y el eslabn Interferencia entre el pasador maestro y el eslabn Espacio libre entre eslabones Tamao estndar 77.0 8a 8b 48.5 48.5 Tolerancia Eje +0.404 +0.304 +0.484 +0.334 +0.230 +0.200 Un lado 1.4 Agujero +0.074 +0.074 0.038 0.100 0.038 0.100 128 29.5 ngulo de apriete adicional (grados) 120 10 Interferencia estndar 0.230 0.404 0.372 0.584 Ajuste o reemplace 0.238 0.330 Carga de impacto 77.0 11.8 Lmite de reparacin Repare o reemplace Solucin

2 3 4

Dimetro exterior del buje Espesor de metal en buje Altura del eslabn Espesor de metal en eslabn (porcin de instalacin en prensa del buje) Perno de zapata

Tamao estndar 81 15.8 Tamao estndar

Invierta la posicin o reemplace

Reapretar

Holgura estndar 9 Ambos lados 2.8

D155AX-6

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GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Oruga sellada y lubricada

Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

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D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 Paso de los eslabones Tamao estndar 228.85 Tamao estndar 81 3 4 Espesor de metal en buje Altura del eslabn Espesor de metal en eslabn (porcin de instalacin en prensa del buje) a. Eslabn regular b: Eslabn maestro Interferencia entre el buje y el eslabn Interferencia entre el pasador regular y el eslabn Espacio libre entre eslabones 15.8 Tamao estndar 144 45.5 Torsin de apriete (Nm {kgm}) 588.4 58.8 {60 6} 588.4 58.8 {60 6} Tamao estndar 77.0 8 48.5 Tolerancia Eje +0.404 +0.304 +0.484 +0.334 Un lado 1.4 Agujero +0.074 +0.074 0.038 0.100 Carga normal 72.5 7.3 128 29.5 ngulo de apriete adicional (grados) 120 10 180 10 Interferencia estndar 0.230 0.404 Ajuste o 0.372 0.584 reemplace Reapretar Criterio Lmite de reparacin 231.85 Cuando gira Carga de impacto 75.0 9.8 Lmite de reparacin Repare o reemplace Invierta la posicin o reemplace Solucin

Dimetro exterior del buje

Perno de zapata

Holgura estndar 9 Ambos lados 2.8

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GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Zapata sencilla, zapata de servicio pesado

Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 Altura de garra de zapata Tamao estndar sencillo trabajo pesado 80 80 97 99 Criterio Lmite de reparacin 30 30 47 49 Repare o reemplace Solucin

Altura total de sencillo la zapata trabajo pesado

16

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

D155AX-6

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GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Bastidor principal

18

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Bastidor principal Jaula Abrazadera Cubierta Sello Acople Tapa Plato


Unidad: mm

No. Itemes a comprobar Espacio libre entre el eje de la barra estabilizadora y el buje Fuerza para el ajuste a presin del buje del eje de la barra estabilizadora Tamao estndar 95 10 Eje 0.036 0.090

Criterio Tolerancia Agujero +0.213 +0.129 Holgura estndar 0.165 0.303 Lmite de holgura 1.0

Solucin

Reemplace

29.42 -68.65 kN {3 -7 ton}

Ajustar

D155AX-6

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GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Suspensin

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D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

1. 2. 3. 4. 5.

Barra estabilizadora Conjunto del eje pivote Cubierta Placa de empuje Placa de empuje

6. 7. 8. 10. 11.

Eje pivote Jaula de sello Sello Pasador lateral Pasador central


Unidad: mm

No. Itemes a comprobar 9 12 Fuerza para ajuste a presin del buje del pasador lateral. Fuerza para ajuste a presin del buje del pasador central. Holgura entre el pasador central y el buje Holgura entre el pasador lateral y el buje Tamao estndar 95 14 70 Tamao estndar 130 16 Interferencia entre el eje pivote y el anillo retenedor del sello Espacio libre entre el eje pivote y el buje (exterior) Espacio libre entre el eje pivote y el buje (interior) 179 Tamao estndar 148 18 175

Criterio 27.46 -64.7 kN {2.8 -6.6 ton}

Solucin

47.07 -131.41 kN {4.8 -13.4 ton} Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.030 0.060 Agujero +0.279 +0.213 +0.046 +0.046 Holgura estndar 0.249 0.369 0.030 0.106 Lmite de holgura 1.0 1.0

13

Tolerancia Eje +0.033 +0.015 +0.083 +0.043 Eje 0.145 0.208 0.145 0.208 Agujero 0.028 0.068 0.053 0.093 Agujero +0.099 +0.035 +0.095 +0.025

15

Interferencia entre el cubo del pasador lateral y el buje

Lmite de Interferenci interferenci a estndar a 0.043 0.101 0.096 0.176 Holgura estndar 0.180 0.307 0.170 0.303 Lmite de holgura 1.0 1.0 Reemplace el buje

Tolerancia

17

Descripcin l El frente de la estructura de las orugas se mueve hacia arriba y hacia abajo usando como fulcro el eje pivote trasero (6). La barra estabilizadora se mueve usando co mo fulcro el p asado r ce ntral (11). Las estructuras de las orugas izquierda y derecha estn conectadas por el pasador lateral (10). D155AX-6

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GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00606-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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GSN00607-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1


Sistema hidrulico
Sistema hidrulico.......................................................................................................................................... 2 Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ..................................................................... 2 Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo.................................................................... 5 Control del equipo de trabajo .............................................................................................................. 6 Tanque hidrulico y filtro ..................................................................................................................... 8 Acumulador ....................................................................................................................................... 10 Palanca PCCS .................................................................................................................................. 11 Vlvula de traba del equipo de trabajo.............................................................................................. 15 Vlvula de control.............................................................................................................................. 16 Cilindro del equipo de trabajo ........................................................................................................... 52 Vlvula pistn.................................................................................................................................... 54 Vlvula de caida rpida..................................................................................................................... 56 Vlvula de auto-reduccin de presin ............................................................................................... 61

D155AX-6

GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema hidrulico
Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equipo de Trabajo
Topadora de hoja semi-U

1
1

1. 2. 3. 4.

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Cilindro de levantamiento derecho de la hoja topadora Acumulador Vlvula de control

5. 6. 7. 8.

Tanque hidrulico Hidrulica, bomba HSS Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja topadora Enfriador del aceite

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Desgarrador de garras mltiples

1. 2. 3. 4.

Vlvula de control Bloque divisor Cilindro de levantamiento del desgarrador Cilindro de inclinacin del desgarrador

D155AX-6

GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Desgarrador gigante

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Vlvula de control Bloque divisor Cilindro de levantamiento del desgarrador Cilindro extractor del pasador Cilindro de inclinacin del desgarrador Vlvula solenoide del extractor del pasador

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Diagrama de la tubera de control del equipo de trabajo


Control de la hoja, desgarrador

1. 2.

Acumulador Vlvula de control

3. 4.

Vlvula de traba del equipo de trabajo Vlvula de auto-reduccin de presin

D155AX-6

GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Control del equipo de trabajo

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

1. 2. 3. 4.

Palanca del traba del equipo de trabajo Palanca de control de la hoja Palanca de control del desgarrador Interruptor del traba del equipo de trabajo

Posicin de las palancas A : Hoja topadora, RETENER (HOLD) B.: Hoja topadora, BAJAR (LOWER) B + C :FLOTAR Hoja topadora D : Hoja topadora, ELEVAR (RAISE) E : Hoja topadora, INCLINACIN IZQUIERDA F: Hoja topadora, INCLINACIN DERECHA G : Desgarrador, RETENER (HOLD) H : Desgarrador, ELEVAR (RAISE) J : Desgarrador, BAJAR (LOWER) K : Desgarrador REDUCIR EL NGULO DE LA PUNTA L : Desgarrador AUMENTAR EL NGULO DE LA PUNTA M : LIBRE N : BLOQUEADO Descripcin l El control del equipo de trabajo utiliza el mtodo EPC, el cual, usa una vlvula EPC para mover cada carrete de la vlvula de control. l La palanca de traba del equipo de trabajo (1) est interconectada con el interruptor de traba del equipo de trabajo (4), y en la posicin LIBRE (FREE), el aceite del circuito EPC se abre.

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Tanque hidrulico y filtro

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Vlvula de presin Vlvula de drenaje Tapn de drenaje Cubierta Cubierta Tanque hidrulico

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Colador Vlvula de succin Resorte Elemento del filtro hidrulico Tapa de la boca de llenado Indicador de mirilla

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Valor especificado Capacidad del tanque(l) Tanque hidrulico Alta(l) Nivel dentro del tanque Centro(l) Bajo(l) 125 95 85 75

Tapa del respiradero

16.76.9 Presin inicio de apertura (kPa {kg/cm2}) {0.170.07} Presin de actuacin de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) Presin inicio de apertura (kPa {kg/cm2}) 0 0.49 {0 0.005} 14729.4 {1.50.31} 20/10/3 13,600 550 105 1,850

Filtro hidrulico

Tamao de la malla( m) rea de filtracin(cm )


2

Flujo de filtracin de aceite (/min) Colador Tamao de la malla( m) rea de filtracin(cm )


2

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Acumulador
Para vlvula EPC

1
Funcin l El acumulador est instalado entre la vlvula reductora y la vlvula EPC. An, si el motor es a rra ncad o mie ntra s el e quipo d e tra bajo p e r m a n e ce e l eva d o, l a p r e s i n d e l g a s nitrgeno comprimida dentro del acumulador enva la presin piloto a la vlvula de control para activarla y habilitarla para permitir que el equipo de trabajo descienda bajo su propio peso. Operacin l Despus de que el motor ha sido detenido, cu an do la v lvu la EPC est en po sic i n neutral, la cmara (A) dentro del diafragma es comprimida por la presin de aceite de la cmara (B). l Cuando se opera la vlvula EPC, la presin de aceite en la cmara (B) se reduce por debajo de 2.9 MPa {30 kg/cm2}, y la presin del gas n it r g e n o e n la c m a ra ( A) ex p a n d e e l diafragma, de tal manera que el aceite en la cmara (B) acta como la presin piloto y activa la vlvula de control principal.
Antes de la actuacin Despus de la actuacin

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Tapn del gas Casco Aguja Soporte Diafragma Orificio del aceite

Especificaciones Tipo de gas: Nitrgeno Volumen de gas: 500 cc Mxima presin de actuacin:6.86 MPa {70 kg/cm2} Mnima presin de actuacin:0.69 MPa {7 kg/cm2}

10

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Palanca PCCS
(Para la hoja, desgarrador) H

No desensamble. De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de operacin.

1. 2. 3.

Bota Tuerca Conector

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11

GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

(Para direccin) H No desensamble. De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de operacin.

12

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

AVANCE

RETROCESO

IZQUIERDA

DERECHA

Funcin
Avance (Retroceso)

Recorrido total
Esfuerzo de operacin

Esfuerzo de operacin

1. Caractersticas de esfuerzo de operacin (Para la hoja y desgarrador) l Eso tiene las siguientes caractersticas para ambas operaciones, la longitudinal y la lateral l Retorno libre (diagrama de las caractersticas del esfuerzo de operacin)

Avance (Retroceso)

Recorrido de la palanca

Avance (Retroceso)

Inicia movimiento

2)
l

Operacin para virar a la izquierda y derecha Retorno libre

Recorrido de la palanca

Avance (Retroceso) Izquierda (Derecha)

Recorrido total

(Para direccin) 1) Operacin para el traslado de avance y retroceso. l La palanca de control es sostenida en 3 p o sicio ne s: "Ava nc e ( for war d) ", " Ne u tra (neutral)" y "Reversa (reverse)".

Esfuerzo de operacin

Inicia movimiento

Recorrido de la palanca

Izquierda (Derecha)

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

2.
l

Caractersticas de voltage de salida La unidad de control se encuentra instalada en el estante de control izquierdo y la palanca de control se est instalada directamente sobre la misma. El ngulo de operacin (recorrido) de la palanca de control es detectado con potencimetros y seal de voltaje son salida de la transmisin, controlador de la direccin. Tiene instalado un potencimetro en cada direccin longitudinal y la direccin lateral. Cada potencimetro emite 2 voltajes de seales opuestas una a la otra, tal como se muestra en la figura de la derecha.
Para retroceso Vc Voltaje (V) Para seal Vsig

Recorrido de la palanca

IZQUIERDA

DERECHA

Rojo Verde Negro Blanco Rojo Verde Negro Blanco


No. pasador conector Color de alambres

RETROCESO

AVANCE

Direccin de ope racin de la palanca

Diagrama de conexin

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D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Vlvula de traba del equipo de trabajo

1. 2. 3.

Solenoide Cuerpo Carrete

Descripcin l La vlvula de traba del equipo de trabajo est instalada entre la vlvula de presin bsica y la vlvula de control en el circuito de control del equipo de trabajo. Si la palanca de traba del equipo de trabajo est colocada en la posicin "LIBRE (FREE)", el interruptor de traba del equipo de trabajo opera y abre la vlvula de traba del equipo de trabajo, la cual a su vez abre el circuito de control del equipo de trabajo, por lo tanto, el operador puede hacer funcionar el respectivo equipo. Operacin El solenoide es operado por medio de una seal elctrica para mover el carrete. Como re sultad o, el circuito entre e l or ificio (A) conectado con la vlvula de presin bsica y el orificio (B) conectado con la vlvula de control, queda abierto.

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Vlvula de control

Descripcin l Este manual explica la vlvula de 5 carretes (especificacin de inclinacin sencilla) y la vlvula d e 6 ca rrete s (esp ecifica ci n de inclinacin doble).

A1: Hacia el motor HSS A2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja topadora A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento de la hoja A4: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador A5: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador B1: Hacia el motor HSS B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la hoja B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de la hoja topadora B4. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del desgarrador B5. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del desgarrador IA1: Conector (desde el controlador) IA2: Conector (desde el controlador) IA3: Conector (desde el controlador) IA4: Conector (desde el controlador) IA5: Conector (desde el controlador) IB1: Conector (desde el controlador) IB2: Conector (desde el controlador) IB3: Conector (desde el controlador) IB4: Conector (desde el controlador) IB5: Conector (desde el controlador) LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS P: Orificio de la bomba PC: Tapn del orificio de toma de presin de la bomba PEPC1: EPC orificio de entrada de la presin bsica (desde la vlvula de auto-reduccin de presin) PEPC2: EPC orificio de entrada de la presin bsica (desde la vlvula de auto-reduccin de presin) T: Orificio de drenaje TS: Hacia el tanque

1.

Vlvula EPC

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D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Vista exterior
Vlvula de 5 carretes (especificacin de inclinacin sencilla)

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

A1: Hacia el motor HSS A2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja topadora A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento de la hoja A4. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja topadora A5: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador A6: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador B1: Hacia el motor HSS B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la hoja B3: Hacia la base del cilindro de levantamiento de la hoja B4. Hacia el fondo del cilindro de la hoja topadora, desgarrador B5. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del desgarrador B6. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del desgarrador IA1: Conector (desde el controlador) IA2: Conector (desde el controlador) IA3: Conector (desde el controlador) IA4: Conector (desde el controlador) IA5: Conector (desde el controlador) IA6: Conector (desde el controlador) IB1: Conector (desde el controlador) IB2: Conector (desde el controlador) IB3: Conector (desde el controlador) IB4: Conector (desde el controlador) IB5: Conector (desde el controlador) IB6: Conector (desde el controlador) LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS P: Orificio de la bomba PC: Tapn del orificio de toma de presin de la bomba PEPC1: EPC orificio de entrada de la presin bsica (desde la vlvula de auto-reduccin de presin) PEPC2:EPC orificio de entrada de la presin bsica a la vlvula (desde la vlvula de auto-reduccin de presin) T: Orificio de drenaje TS: Hacia el tanque

1.

Vlvula EPC

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D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Vlvula de 6 carretes (especificacin de inclinacin doble)

D155AX-6

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Vista seccional
(1/8) Vlvula de 5 carretes

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D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

(2/8) Vlvula de 6 carretes

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Carrete de la direccin Carrete de inclinacin de la hoja topadora Carrete de levantamiento de la hoja topadora Carrete de inclinacin (paso) de la hoja (solamente para la vlvula de 6 carretes) Carrete de levantamiento del desgarrador Carrete de inclinacin del desgarrador Bloque de la vlvula (solamente para la vlvula de 6 carretes) Bloque de la vlvula Bloque de la vlvula Cuerpo de la vlvula Vlvula de prioridad de la direccin Vlvula de retencin de carga Vlvula compensadora de presin Filtro
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro instalacin exterior 51.7 x 31.3 50 68.5 33.5 13.5 62.5 81 81 81 66

Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 112 N {11.4 kg} 179 N {18.2 kg} 173 N {17.7 kg} 10.2 N {1.04 kg} 374 N {38.2 kg} 450 N {45.8 kg} 362 N {37 kg} 450 N {45.9 kg} 154 N {15.7 kg}

Solucin

Resorte de retorno del 15 carrete

Carga de instalacin 140 N {14.3 kg} 224 N {22.8 kg} 217 N {22.1 kg} 12.7 N {1.3 kg} 468 N {47.7 kg} 562 N {57.3 kg} 453 N {46.2 kg} 563 N {57.4 kg} 192 N {19.6 kg}

16 17 18 19 20 21 22 23

Resorte de retorno del carrete Resorte de retorno del carrete Resorte de la vlvula de verificacin de carga Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula de descarga

76.3 x 30 54.7 x 36.5 20.8 x 12.2 67.04 x 26.5 108.3 x 29.5 97.7 x 29.5 109.4 x 29.5 86.7 x 30

Sustituir el resorte si est daado o deformado.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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(3/8) Vlvula de 5 carretes

1. 2. 3. 4.

Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo de trabajo) Vlvula de retencin LS (para la vlvula del equipo de trabajo) Vlvula de retencin LS (para la vlvula de direccin) Vlvula de retencin pre-establecida

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

(4/8) Vlvula de 6 carretes

1. 2. 3. 4.

Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo de trabajo) Vlvula de retencin LS (para la vlvula del equipo de trabajo) Vlvula de retencin LS (para la vlvula de direccin) Vlvula de retencin pre-establecida

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(5/8)

1. 2.

Vlvula de alivio principal Vlvula de alivio LS (para la vlvula de direccin)


Itemes a comprobar

3. 4.

Vlvula de descarga Vlvula de succin


Unidad: mm Solucin Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 5.1 N {0.52 kg} Sustituir el resorte si est daado o deformado.

No.

Criterio Tamao estndar Largo libre x Largo de Carga de Dimetro instalacin instalacin exterior 6.4 N 64.9 x 12.5 56 {0.65 kg}

Resorte de la vlvula de succin

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(6/8)

H 1. 2.

El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin E-E. Vlvula EPC Vlvula de succin

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(7/8)

La seccin H-H es solamente para la vlvula de 6 carretes

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1. Vlvula EPC 2. Vlvula de succin 3. Vlvula de desvo LS

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro instalacin exterior 46.8 x 7.5 40.6 Carga de instalacin 5.49 N {0.56 kg} Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 4.41 N {0.45 kg} Sustituir el resorte si est daado o deformado. Solucin

Resorte de la vlvula de succin

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(8/8)

H 1. 2.

El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin H-H Vlvula EPC Vlvula de succin

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Operacin de la vlvula de control


En retener (operacin de la vlvula de descarga)

Vlvula PC

Vlvula LS

Bomba HSS

Funcin l Cuando el carrete principal (1) est en po sicin R ETENE R ( HOL D), e l dr en a el exceso de aceite descargado por la bomba, y previene que la presin que se va formando en el circuito incremente. Operacin Cuando el carrete principal (1) est en la posicin "retener", la presin de descarga de la bomba proveniente pasa desde la cmara A a travs de la estrangulacin (4) a la cmara (D). Las cmaras (C') y (c) quedan conectadas con el circuito de drenaje.

Cuando el aceite presurizado es suministrado por la bomba, crece la presin en la cmara (D), y el carrete principal (1) es empujado hacia la derecha por la presin, la cual es determinada por el rea del corte seccional del pistn (3), que recibe la presin. Cuando la presin recibida se vuelve mayor que la carga establecida del resorte FS (2), el carrete principal (1) se mueve hacia la derecha y conecta el pasaje entre la cmara (A) y la cmara (B), de este modo el aceite proveniente de la bomba es drenado. El carrete principal (1) queda balanceado en una posicin que iguala el suministro de aceite proveniente de la bomba. Actualmente, la cantidad de aceite suministrado por la bomba es pequea, por lo tanto, la presin en el circuito es casi igual a la carga establecida del resorte (2). D155AX-6

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Control del flujo de aceite


1. 1) Vlvula de la direccin En retener
Palanca PCCS (Direccin) Vlvula auto-reductora de presin

Controlador

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

Funcin l El uso del circuito CLSS (Sistema sensor de carga de centro cerrado) hace posible el control de flujo del aceite por medio del ajuste del rea de apertura del carrete comandado por la vlvula PPC, sin tener en cuenta la carga. Operacin l Cuando el carrete de direccin (1) se encuentra en posicin RETENER (HOLD), la presin de descarga de la bomba es enviada desde la cmara (A) a travs de la ranura en el carrete (3) de la vlvula de prioridad de la direccin, y pasa a travs de la cmara (B) hacia la cmara (C). D155AX-6

l l

La cmara (G) es drenada a travs de la cmara (H) hacia la cmara (F). Debido a que la presin de la bomba est actuando en el extremo izquierdo del carrete (3) de la vlvula prioritaria de la direccin, ella comprime el resorte (4) y lo mueve hacia la d er e ch a h a s ta la p o sic i n d e l r ec o rr id o mxima. En estas condiciones, el rea de la abertura del carrete de direccin (1) se encuentra en su punto mnimo.

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2)

Cuando desee girar a la izquierda


Palanca PCCS (Direccin)

GIRO A LA IZQUIERDA Vlvula auto-reductora de presin

Controlador

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

PLS =Presin diferencial entre los orificios (K) y (J) = 2.0 MPa {20 kg/cm2} PLS' =Presin diferencial entre los orificios I e D PLS C PLS'

Operacin l Cuando la palanca PCCS es operada para girar la mquina hacia la izquierda, la presin piloto (PI) acta en el extremo derecho del carrete (1) a travs de la vlvula EPC. l Cuando la presin se vuelve mayor que la carga establecida por el resorte (2), el carrete de la direccin (1) inicia su movimiento hacia la izquierda. El queda balanceado en una posicin que iguala la presin piloto (P1).

Las cmaras (C) y (D) estn conectadas, y el aceite proveniente de la bomba fluye a travs de los orificios (A), (B), (C), y (D) hacia el motor HSS (6). Al mismo tiempo, la carga de presin en la cmara (D) pasa a travs del orificio LS (5) y la cmara (H), y es enviada a la cmara (G). El tambin es enviado desde el circuito LS, (O) hacia la vlvula LS de la bomba. La condicin de presin del carrete (3) de la vlvula de compensacin de presin es la presin de la cmara (B), la presin C de la cmara (C), la presin C de la cmara (G), la presin C de la c ma ra (D), p or lo tan to el c arrete (3) de compensacin de presin es controlado por la presin diferencial del carrete de la direccin (1) (presin de la cmara de presin (C) - presin de la cmara (D)), y se balancea con el resorte (4).

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Si el flujo del aceite es muy grande, la presin diferencial del carrete de direccin (1) se vu elve mayo r, en to nces, el carrete de la vlvula (3) se mueve en direccin hacia el estrangulador del flujo de aceite. por otro lado, si el flujo de aceite es muy p eq u e o, el ca rre te (3 ) d e la vlvu la d e compensacin de presin se mueve en la direccin para incrementar el flujo de aceite. La vlvula LS de la bomba es controlada, por lo tanto la presin diferencial entre la presin de descarga de la bomba P y presin LS, (Presin diferencial LS: PLS) permanece constante, por lo tanto, fluye una cantidad adecuada de aceite para asegurar que la perdida de presin en la vlvula de control ( PLS') sea igual a PLS. La perdida de presin en la vlvula de control es determinada por el rea de apertura del carrete de direccin (1), por lo tanto, el flujo de a c eit e ig ua la la a p e r tu ra d e l c a rr e te d e direccin (1). El retorno del flujo del aceite proveniente del motor HSS (6), pasa a travs de la cmara (E) y la cmara (F), y es drenado.
Recorrido del carrete

Area de apertura del carrete

Presin de salida EPC PI

Recorrido del carrete constante Constante

Carrete (3) actuado

Cantidad de flujo

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2.

Vlvula del equipo de trabajo (Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del desgarrador, inclinacin del desgarrador) El diagrama muestra la vlvula de levantamiento de la hoja y la vlvula de la direccin.
Palanca PCCS (Hoja) Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Operacin l Cuando el carrete de levantamiento de la hoja (1) est en la posicin "retener", la presin de descarga de la bomba (presin de descarga) es enviada hacia las cmaras (D) y (D'). l No hay formacin de presin en las cmaras (H) y (H'); de manera que, el carrete (3) de la vlvula compensadora de presin y el carrete (4) de la vlvula prioritaria de la direccin son empujados totalmente hacia la derecha. l La presin de la bomba pasa a travs de las cmaras (A) y (B) del carrete de la vlvula prioritaria de la direccin (4), y es enviada a la cmara (C) de la vlvula de levantamiento de la hoja. Desde all, ella va a travs de la cmara (D) y de la cmara (E) hacia la cmara (F). l De la misma forma como se explica en el tpico (1) Vlvula de direccin, la posicin del carrete (3) de la vlvula de compensacin d e p r e s i n e s d e te r m in a d a a i g u a la r la apertura del carrete (1) de levantamiento de la hoja, y el flujo de aceite es determinado para que la perdida de presin de la vlvula de control sea igual a la presin diferencial ( LS) de la vlvula LS de la bomba.

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3.

Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
Palanca PCCS (Hoja)
ELEVAR BAJAR

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Funcin l Si desciende la hoja topadora bajo su propio peso, el flujo de aceite de retorno del cilndro de levantamiento de la hoja es controlado por e l are a d e ape r tu ra d el carre te d e levantamiento de la hoja (1). Operacin Cuando la presin piloto (PI) abre el orificio del carrete de levantamiento de la hoja (1), debido al peso de la hoja, el aceite que se encuentra en la parte superior del cilindro pasa a travs de los orificios (A), (B), (C) y (D) y es drenado hacia el tanque. l El flujo del aceite en retorno procedente del cilindro de elevacin de la hoja es acelerado por el rea de la abertura entre los orificios (A) y (B), por lo que queda controlada la velocidad de descenso. l El aceite presurizado que fluye desde el extremo de la parte superior del cilindro de levantamiento de la hoja pasa desde el circuito de drenaje a travs de la vlvula de succin (2) y es suministrad o a l extremo inferior d el cilindro de levantamiento de la hoja. l El aceite descargado por la bomba pasa a travs de los orificios (A'), (B'), (C'), (D') y (E'), y e s c o n d u c i d o a l fo n d o d e l c i l i n d r o d e levantamiento.
l

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4.

Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso (Palanca del equipo de trabajo en "flotacin (Float)")
Palanca PCCS (Hoja)
ELEVAR FLOTAR

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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GSN00607-00

Funcin l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja est en posicin FLOTAR (FLOAT), el orificio de l cilindro y el or ificio de drenaje estn conectados para poner el circuito en una condicin de no-carga. l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja est en condicin de FLOTAR (FLOAT), el pasaje de la bomba y los orificios del cilindro (A3) y (B3) estn separados, por lo tanto, se pueden operar las otras vlvulas de control. Operacin Cuando la palanca de control del equipo de trabajo est en posicin "bajar" y el botn de "flotar" es oprimido, la presin de la vlvula (PA3) de la vlvula EPC se vuelve 3.4 MPa {35 kg/cm2 o ms, y el carrete de levantamiento (1) es movido a la posicin de recorrido mximo. l Los orificios (A3) y (B3) y el pasaje LS (O) quedan todos conectados con el circuito de d re naje, por lo ta nto, no hay carga en el cilindro de levantamiento de la hoja. l Si el cilindro es comandado por el peso de la hoja de empuje, el aceite que est entrando proveniente del orificio (A3) fluye hacia los orificios (A), (B), (B') y (A'), mientras le resto del aceite presurizado fluye a travs de los orificios (C) y (D), para ser drenado. l El flujo del aceite es estrangulado por el rea de apertura entre los orificios (A) y (B) del carrete de levantamiento de la hoja (1), y la velocidad del cilindro es controlada. l La cmara (E) del circuito de la bomba y los orificios (A3) y (B3) estn separados, y la presin (P) de descarga de la bomba se forma en la cmara (E), por lo tanto, es posible efectuar operaciones compuestas con otras vlvulas de control.
l

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En alivio 1. Vlvula de la direccin H El diagrama muestra la condicin en alivio para la direccin LS de la vlvula de alivio (5)
Palanca PCCS (Direccin)
GIRAR A LA IZQUIERDA

Palanca PCCS (Hoja)

Controlador

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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GSN00607-00

P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (E) P2 = Presin diferencial entre los orificios (E) y (N) P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B) P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (E) LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}

Funcin l Esto establece la presin mxima cuando el motor HSS (7) est funcionando. Operacin Si se mueve el carrete de direccin (1)y se aumenta la presin del motor (7) HSS, la aguja de la vlvula de alivio (5) LS de la direccin comenzar a abrirse y el aceite se drenar desde LS hacia el circuito (O). (Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L)) l Como resultado, habr una cada de presin en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero sensor LS (F), y P2 se volver ms grande. l Por la misma razn, si la presin en la cmara (I) e (H ) cae, el carrete (2) de la vlvu la prioriratia de direccin empujar contra el resorte (3) y se mover hacia la derecha, y reducir las aperturas entre las cmaras (B) y (C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y (C) ser estrangulado y P4 se volver ms grande. l Debido al control del plato oscilante de la bomba, el circuito del sistema es balanceado a una presin de circuito, la cual hace que la perdida de presin generada por el flujo de la vlvula de alivio (5), P1 + P2, iguale la presin diferencial LS ( LS). l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba LS detecta la presin diferencial generada por la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de vaivn de la bomba de la posicin mxima a la mnima. La bomba del plato ondulante es balanceada a la posicin donde la presin diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm2}. l Cuando la bomba est en el ngulo del plato de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio LS + el escape en cualquier parte, la presin es confinada en el circuito de la bomba (entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo tanto, crece la presin diferencial LS. l Si la presin diferencial sobrepasa la presin establecida para la vlvula de descarga (4), la vlvula de descarga acta para aliviar el ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l circuito.
l

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2. H

Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del desgarrador e inclinacin del desgarrador El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) con el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS (Hoja) Palanca PCCS INCLINACION (Direccin) IZQUIERDA

Controlador

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de inclinacin

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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GSN00607-00

P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (P) P2 = Presin diferencial entre los orificios (P) y (N) P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B) P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (P) LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}

Operacin l Si el carrete de inclinacin de la hoja de e mpuje (1 ) es movido, y la p re sin en el cilindro de inclinacin de la hoja se vuelve mayor, el cabezal de la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo iniciar su aper tura y el a ce ite de l circu ito LS ser dr en ad o (O). (Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L)) l Como resultado, habr una cada de presin en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero sensor LS (F), y P2 se volver ms grande. l Por la misma razn, si la presin en la cmara (I) e (H) cae, el carrete (2) de la vlvula de compensacin de presin empujar contra el resorte (3) y se mover hacia la derecha, y reducir las aperturas entre las cmaras (B) y (C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y (C) ser estrangulado y P4 se volver ms grande. l Debido al control del plato oscilante de la bomba, el circuito del sistema es balanceado a una presin de circuito, la cual hace que la perdida de presin generada por el flujo de la vlvula de alivio (5) del equipo de trabajo, P1 + P2, iguale la presin diferencial LS ( LS). l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba LS detecta la presin diferencial generada por la vlvula de alivio LS (5) d el e quipo d e trabajo, y mueve el plato de vaivn de la bomba de la posicin mxima a la mnima. La bomba del plato ondulante es balanceada a la posicin donde la presin diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm2}. l Cuando la bomba est en el ngulo del plato de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio LS + el escape en cualquier parte, la presin es confinada en el circuito de la bomba (entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo tanto, crece la presin diferencial LS. l Si la presin diferencial sobrepasa la presin establecida para la vlvula de descarga (4), la vlvula de descarga acta para aliviar el ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l circuito.

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3. H

Operacin compuesta de direccin e inclinacin de la hoja El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS (4) y (5) en direccin calada con el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS (Direccin) Palanca PCCS (Hoja)
INCLINACION IZQUIERDA

Controlador

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de inclinacin

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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= P - P2 PO = Presin diferencial entre los orificios (H) y (K) Presin P2 = LSO + PO Funcin l Cuando el carrete de la direccin (1) y el carrete de inclinacin de la hoja (2) se alivian al mismo tiempo, la presin de la bomba es separada mediante la vlvula compensadora de presin (3) que se encuentra en la vlvula de inclinacin de la hoja y la presin del orificio se mantiene a un valor constante. Operacin Si el motor HSS (6) alcanza la condicin de calado, aumenta la presin por carga y se activa la vlvula de alivio LS (4) de la vlvula de la direccin y se corta el sistema. l (Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin". l Cuando esto sucede, la presin de la bombaes mantenida en 38.2 MPa {390 kg/ cm2}, y esto es emviado a la cmara (G) de la vlvula de inclinacin de la hoja. l Cuando se opera el carrete de inclinacin de la h o j a ( 2 ) y l a c a r g a s o b r e la v lv u la d e inclinacin de la hoja es superior, se activa la vlvula de alivio LS (5), y el flujo del aceite drenado (Q1) fluye hacia LS circuito (O). l Como resultado, se genera un diferencial de presin en los costados derecho e izquierdo de la vlvula (3) compensadora de presin por LS acelerador (M) del carrete (2) de inclinacin de la hoja y lo mueve en todo su recorrido hacia la derecha. l Cuando esto pasa, la apertura entre la cmara (D) y (E) es estrangulado al tamao mnimo (bomba de presin separada). l El flujo del aceite (Q1) es determinado por la presin de descarga de la bomba (P) y la perdida de presin total (P-LSO) de los orificios (C), (D), (E), (F), (G) (I), (J), y (K). l Adicionalmente, la presin (P2) (la presin en la cmara H) se vuelve el total (LSO + PO) de la prdida de presin del circuito de los orificios (H), (I), (J) y (K) y la presin regulada del la vlvula de alivio LS (5) del equipo de trabajo.
l

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Operaciones combinadas 1. Vlvula de la direccin y del equipo de trabajo H El diagrama muestra la condicin cuando la direccin y las vlvulas de levantamiento de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS (Direccin) Palanca PCCS (Hoja)
LEVANTAR ELEVAR

Controlador

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Funcin l La vlvula de la direccin est equipada con un carrete (3) de la vlvula de prioridad de direccin; de manera que si se operan al mismo tiempo la vlvula de la direccin y la vlvula del equipo de trabajo,la vlvula de la direccin tiene prioridad en el flujo del aceite y el resto del aceite descargado por la bomba va hacia la vlvula del equipo de trabajo. Operacin Cuando el carrete (1) de la direccin es accionado por la presin de salida (P1) y hay un flujo de aceite, se genera un diferencial de presin entre las cmaras (C) y (D). l La vlvula (3) de prioridad de la direccin es controlada por este diferencial de presin y al mismo tiempo, el ngulo del plato oscilante de la bomba queda controlado en PLS = 2.0 MPa {20 kg/cm 2 }, y queda fijado el flujo del aceite hacia la vlvula de la direccin . l Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin" del "Control del flujo de aceite". l En esta condicin, si se opera el carrete de levantamiento de la hoja topadora del equipo de trabajo (2), la presin de descarga de la bomba desciende momentariamente. l En este punto, el diferencial de presin entre las cmaras (C) y (D) se vuelve pequeo, y vlvula de prioridad de la direccin (3) es movida a la izquierda por la presin en la cmara (E) en direccin hacia el estrangulador de la apertura de la vlvula del equipo de trabajo. l Al mismo tiempo, PLS se vuelve pequeo, asi que el ngulo del plato de oscilante de la bomba se mueve en direccin hacia el mximo para sumistrar flujo de aceite para reponer la cantidad de presiones caida.
l

Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo. l Cuando el flujo mximo de aceite proveniente de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de trabajo, un flujo de aceite que iguale la apertura del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin. l Un caudal de aceite determinado por la presin de descarga de la bomba, la presin por carga y el rea de la abertura del carrete, fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo. Cuando el plato de vaivn de la bomba est en el ngulo mximo. l Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de la bomba es menor que el total de flujo demandado por la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de trabajo. 1)
l

Cuando la carga de la vlvula de direccin Z carga de la vlvula del equipo de trabajo. Una cantidad de aceite que iguale la apertura del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin, y el aceite remanente fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.

Apertura hacia la vlvula de direccin

Apertura hacia la vlvula del equipo de trabajo

Cuando la carga de la vlvula de direccin >carga de la vlvula del equipo de trabajo. l La presin P de la bomba de descarga es determinada por la carga sobre la vlvula de la direccin, pero en estas condiciones, si se opera la vlvula del equipo de trabajo con una carga inferior, la diferencia de presin har que el aceite trate de fluir hacia la vlvula del equipo de trabajo y har descender la presin de descarga de la bomba. l La vlvula prioritaria de direccin (3) aumenta el tamao de la aper tura del systema de direccin, mientras que al mismo tiempo disminuye el tamao de la apertura del equipo de trabajo para asegurar el flujo de aceite al sistema de direccin. l Bajo estas condiciones, el flujo del aceite queda dividido en proporcin a la diferencia de presiones entre la presin diferencial (P) (P1) y la presin diferencia (P) (P2). Cuanto mayor sea (P1) (P2), menor ser el flujo de aceite hacia el sistema de direccin.

2)

Area de apertura

Recorrido

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

2. H

Operacin compuesta del levantamiento e inclinacin de la hoja de empuje El diagrama muestra la condicin cuando el levantamiento y la inclinacin de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS (Hoja)
LEVANTAR ELEVAR INCLINAC. IZQUIERDA

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador

Controlador

Acumulador

Vlv. autoreductora de presin

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Funcin l El consiste en un circuito paralelo, por lo tanto, cuando se efectan operaciones compuestas, el flujo del aceite es dividido de acuerdo al tamao de la apertura de cada carrete. Operacin Cuando el carrete de inclinacin de la hoja (1) y el carrete de elevacin de la hoja (2) estan en la posicin de SOSTEN HOLD o son operados, la vlvula prioritaria de direccin (3) es empujada completamente hacia la derecha, y el ta m ao de la ape r tu ra del are a decreciente est a su mximo. l El carrete de inclinacin de la hoja (1) y el carrete de levantamiento de la hoja (2) son actuados por las presiones de salida (PA2) y ( PB3) de la v lv ula PP C, y ca da un a es balanceada a una posicin que iguale su propia presin de salida de la vlvula EPC.
l

idad al flujo de aceite para la v lvula de inclinacin de la hoja. Adicionalmente, el flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin de la hoja es menor, por lo tanto es justamente lo mismo que si se diera la prioridad al flujo de aceite para la vlvula de inclinacin de la hoja. Cuando la presin (P2) = (P3) (P) (P2) .. (P) (P3), entonces un caudal de = aceite proporcional al tamao de la apertura del carrete es distribuido a cada carrete.

Cuando la presin (P2) (P3) l La presin de carga de la vlvula de levantamiento de la hoja (P3) es enviada a la vlvula LS de la bomba a travs del pasaje LS (O). 1)
l

Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo. Cuando el flujo mximo de aceite proveniente de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin de la hoja y la vlvula de levantamiento de la h o ja , u n f l u jo d e a c e it e q u e i g u a l e l a s aperturas de los carretes, fluye hacia ambas vlvulas, la de inclinacin de la hoja y la de levantamiento de la hoja. Cuando el plato de vaivn de la bomba est en el ngulo mximo. Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de la bomba es menor que el total de flujo demandado por la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento de la hoja, el flujo de aceite de la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento de la hoja es dividido de acuerdo a la presin diferencial (PO) (P2) y la presin diferencial (PO) (P3). En otras palabras, fluye ms aceite hacia (P2) cuando la carga es pequea. En los casos donde la hoja topadora es elevada en el aire y la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento de la hoja (para elevar) son operadas al mismo tiempo, la presin de carga de la vlvula de inclinacin es menor que la presin de carga de la vlvula de levantamiento de la hoja, por lo tanto, se le da prior-

2)
l

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema actual de la vlvula de descarga H El diagrama muestra la condicin con la vlvula de retencin (3) pre-establecida abierta, inmediatamente despus de que la vlvula de levantamiento de la hoja topadora ha sido operada.
Palanca PCCS (Hoja)
LEVANTAR ELEVAR

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Funcin l Esto mejora la respuesta del sistema incluyendo el plato oscilante de la bomba y la vlvula de compensacin de presin, debido al envo de la presin piloto (presin bsica de la v lvu la EPC) ha cia el circuito L S, y compensando el crecimiento de la presin en el circuito LS. Operacin Cuando el carrete de levantamiento de la hoja (1) est en la posicin RETENER (HOLD), la presin piloto P1 (presin bsica de la vlvula EPC), es enviada a travs de la vlvula de retencin (3) hacia la cmara (F) de la vlvula de compensacin de presin. Esta presin es llamada presin pre-establecida (P2). l La presin de descarga (P) est siendo enviada a la cmara (B), pero (P1) + (F0) > (P) (F0: carga del resorte (4)), entonces el carrete de compensacin de presin (2) se mueve hacia la izquierda y el tamao de la apertura entre (A) y (B) se vuelve el mximo. l Cuando el carrete de levantamiento de la hoja (1) es conmutado, la presin de descarga (P) fluye inmediatamente a travs de las cmaras (A), (B), (C), (D) y (E) hacia el cilindro de levantamien to de la hoja, por lo tanto, la presin en el orificio comienza a subir y el lapso de demora se vuelve menor. l Al mismo tiempo, la presin preestablecida (P2) es suministrada al circuito LS (O), y se aumenta la presin en el circuito LS. l Se cierra la vlvula de descarga (7), y el aceite es enviado hacia la vlvula LS de la bomba para mejorar la respuesta del ngulo del plato de vaivn de la bomba. Esto hace posible la reduccin del tiempo de respuesta para dar el flujo de aceite necesario.
l

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Cilindro del equipo de trabajo


Cilindro de levantamiento de la hoja

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)

Cilindro del desgarrador

La tubera del cilindro de levantamiento y del cilindro de inclinacin del desgarrador de mltiples garras es diferente a la de arriba.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar ELEVACIN de la hoja INCLINACIN de la hoja ELEVACIN del desgarrador INCLINACIN del desgarrador Espacio libre entre el eje de soporte del vstago del pistn y la porcin de la bola de la hoja topadora. Espacio libre entre el soporte del eje del cilindro y el buje Espacio libre entre la superficie esfrica del rodillo del pistn y la tapa Espacio libre entre el eje de soporte del fondo del cilindro y el buje ELEVACIN de la hoja 75 90 100 110 Eje -0.030 -0.076 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 Criterio Tolerancia Agujero +0.279 +0.065 +0.270 +0.061 +0.257 +0.047 +0.261 +0.047 +0.3 +0.3 Holgura estndar 0.095 0.355 0.097 0.330 0.105 0.375 0.105 0.375 Lmite de holgura 0.666 0.695 0.675 0.675 Solucin

Holgura entre el vstago del pistn y el buje

85

1.0

ELEVACIN de la hoja INCLINACIN de la hoja INCLINACIN de la hoja ELEVACIN del desgarrador INCLINACIN del desgarrador ELEVACIN del desgarrador INCLINACIN del desgarrador

85

-0.100 -0.174 -0.200 -0.300 -0.030 -0.050 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090

0.100 0.228

0.5

Reemplace

115

+0.174 +0.100 +0.207 +0.120 +0.201 +0.119 +0.207 +0.120 +0.201 +0.119

0.130 0.224 0.156 0.297 0.156 0.291 0.156 0.297 0.156 0.291

60 90 100 90 100

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

Espacio libre entre el eje de soporte del vstago del cilindro y el buje

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Vlvula pistn
Cilindro para levantamiento de la hoja topadora

Descripcin l La vlvula del pistn est instalada en el pistn d el c ilin dr o d e levan ta mien to d e la h o ja topadora. Cuando el pistn alcanza el final de s u re co rr id o, la v lv u la l ib e ra e l a ce ite proven iente de la bomba hidrulica p ara reducir la presin de aceite ejercida en el pistn. Cuando la hoja topadora es inclinada, la hoja est sujeta a una fuerza torsional debido a la posicin desigual de los pistones en los dos cilindros; por ejemplo, cuando el pistn de un lado contina movindose mientras el pistn del otro lado ha alcanzado el fin al de su recorrido. Las vlvulas del pistn estn instaladas para p reven ir q u e o c u rr a la f ue r z a to r sio n a l. Cuando uno de los pistones alcanza el final de su recorrido, se abren sus vlvulas para liberar la presin del aceite. Adicionalmente, las vlvulas del pistn alivian el impacto que ocurre cuando el pistn hace contacto con la cabeza o el fondo del cilindro y sirve para reducir la sobrecarga de presin subsiguiente en el cilindro, dejando escapar el aceite del cilindro antes de que el pistn alcance el final de su recorrido. Operacin 1. Vlvula del pistn CERRADA (CLOSED) El aceite presurizado proveniente de la bomba hidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvula del pistn (3). La vlvula del pistn (3) es empujada en la direccin de la flecha hasta que el asiento (4) de la vlvula del pistn llegue a tener un contacto cercano con la seccin ahusada, esto causa que la presin en el cilindro se eleve y mueva el pistn (2) en la direccin de la flecha. 2. Vlvula del pistn ABIERTA (OPEN) Inmediatamente antes de que el vstago del pistn (1) alcance el final de su recorrido, la punta de la vlvula (6) hace contacto con el fondo del cilindro, por lo tanto, la vlvula (6) y la vlvula del pistn (3) se detienen en esa posicin y no se mueven ms. Solamente el pistn (2) se mueve ms all. Cuando esto pasa, el aceite contenido en la cabeza del cilindro, el cual ha sido sellado por la v lvu la p is t n ( 3 ), s e e sc a p a p o r lo s asientos de la vlvula del pistn (4) y (5) y deja de crecer la presin en el interior del cilindro.

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Vlvula de caida rpida

(Cilindro para levantamiento de la hoja topadora)

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IQDV:Corriente elctrica para el interruptor QDV PB1:Hacia la base del cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja PB2: Hacia la base del cilindro de levantamiento derecho de la hoja PH1:Hacia la cabeza del cilindro izquierdo de levantamiento de la hoja PH2:Hacia la cabeza del cilindro derecho de levantamiento de la hoja PP: Orificio de presin bsica de la vlvula EPC (proveniente de la vlvula autoreductora de presin) TS: Sello del orificio de drenaje VB: Desde la vlvula de control, hoja topadora, ELEVAR VH: Desde la vlvula de control, hoja topadora, bajar 1. 2. 3. 4. 5. 6. Cuerpo Carrete principal Plato Cuerpo Carrete de la vlvula selectora Vlvula EPC
Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre el carrete principal y el cuerpo de la vlvula Holgura entre el carrete de la vlvula selectora y el cuerpo de vlvula Tamao estndar 36 6 Eje -0.002 -0.007 -0.010 -0.022 Criterio Tolerancia Agujero +0.010 +0.010 +0.018 +0.010 Holgura estndar 0.008 0.010 0.010 0.015 Lmite de holgura 0.015 0.02 Reemplace Solucin

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro instalacin exterior 76.4 x 27 10 Resorte de retorno del carrete de la vlvula selectora 20.9 x 13.8 69.5 12.5 Carga de instalacin 449 N {45.8 kg} 97 N {9.89 kg} Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 359 N {36.6 kg} 77.6 N {7.91 kg} Sustituir el resorte si est daado o deformado. Solucin

Resorte de retorno del carrete principal

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1.
l l

Condicin de no circulacin Control preciso de descenso de la hoja (El recorrido de la palanca es menor del 70%.) Modo QDV: DESACTIVADO (OFF)

Hacia el motor del ventilador

Palanca PCCS

Controlador
Vlvula autoreductora de presin

Vlvula EPC

Bomba del ventilador Porcin del carrete selector de la vlvula

Cilindro de levantamiento de la hoja

Hoja

Porcin del carrete principal

Vlvula de control Bomba HSS

Descripcin QDV: Abreviacin de "Vlvula de Reduccin Rpida (Quick Drop Valve)" l La vlvula de caida rpida est est instalada entre la vlvula de control y el cilndro de levantamiento de la hoja. l Cuando la palanca de control de la hoja est en la posicin de LOWER = BAJAR, la vlvula de caida rpida impide un vacio en el extremo del fondo del cilindro y acor ta el lapso de tiempo de excavacin l La velocidad de descenso de la hoja es decidida mayormente por el caudal de la descarga de la bomba. No obstante, puede aumentarse mediante la instalacin de la vlvula de descenso rpido.
l

Debido a que la vlvula de reduccin rpida controla electrnicamente la operacin de la palanca PCCS, el controlador y la vlvula EPC (c o n l a v l vu l a QDV i n t e gra l) , es p o si bl e seleccionar ACTIVAR - DESACTIVAR (ON - OFF)

Operacin l Debido a que la corriente de comando (X) proveniente del controlador hacia la vlvula EPC es de 0A, el carrete pr incipal (2) no cambia. l Los circuitos entre los orificios (VH) y (PH) y los orificios (VP) y (PB), quedan cortados. l La presin del aceite de la cabeza del cilindro de levantamiento fluye desde el orificio (VH) hacia el tanque (T) a travs de la vlvula de control. D155AX-6

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2.
l l

Condicin de circulacin Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.) Modo QDV: ACTIVADO (ON)

Hacia el motor del ventilador

Palanca PCCS

Controlador
Vlvula autoreductora de presin

Vlvula EPC

Bomba del ventilador Porcin del carrete selector de la vlvula

Cilindro de levantamiento de la hoja

Hoja

Porcin del carrete principal

Vlvula de control Bomba HSS

Operacin El controlador enva una corriente (X) de comando de 1,000 mA hacia la vlvula EPC y la presin piloto proveniente de la vlvula EPC e s tomad a po r la cmara (a ) de l car rete principal. l El carrete principal (1) es movido hacia la derecha y los circuitos entre el orificio (VH) y el orificio (PH), y el orificio (VP) y el (PV), quedan en condicin de circulacin. l La mayora del aceite presurizado que ha fluido del orificio (PH) hacia el orificio (VH), circula y fluye hacia el orificio (PB).
l

El aceite presurizado que ha fluido del orificio (PB) se une con el aceite pres urizado proveniente del orificio (VP) y fluye dentro del fondo del cilindro de levantamiento. La velocidad de bajada de la hoja de empuje se aumenta por la cantidad de aceite que est fluyendo dentro del fondo del cilindro de levantamiento. Se previene el vaco en el fondo del cilindro de levantamiento.

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3.
l l

Desde la condicin de circulacin del descenso de la hoja a la condicin de tensin de la hoja. Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.) Modo QDV: ACTIVADO (ON)

Hacia el motor del ventilador

Palanca PCCS

Controlador
Vlvula autoreductora de presin

Vlvula EPC

Bomba del ventilador Porcin del carrete selector de la vlvula

Cilindro de levantamiento de la hoja

Hoja

Porcin del carrete principal

Vlvula de control

Bomba HSS

Operacin Bajo la condicin de circulacin del descenso de la hoja, si la hoja se tensa, crece la presin en el fondo del cilindro de levantamiento. l Si la presin del fondo del cilindro de levantamiento se vuelve de 3.43 MPa {35kg/ cm 2} o ms, el carrete de la vlvula selectora (2) se mueve hacia la izquierda. l La presin piloto proveniente de la vlvula EPC es bloqueada y la presin en la cmara (a) del carrete principal (1) es conectada con el circuito de drenaje (TS). l El carrete principal (1) es movido hacia la derecha por la fuerza del resorte (3).
l

El fondo del cilindro de levantamiento es conectado con el circuito entre el orificio (PB) y el orificio (VB), esto permite que la hoja sea tensada bajo la condicin de "no circulacin".

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Vlvula de auto-reduccin de presin

T: P1: P2: PR:

Hacia el tanque Proviene de la bomba Hacia el motor del ventilador Suministro para la vlvula PPC y la vlvula EPC.

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1. 2. 3. 4. 5.

Vlvula (Vlvula de secuencia) Resorte Tornillo Aguja Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de presin)

6.

Resorte (Principal de la vlvula reductora de presin) 7. Vlvula (Vlvula de reduccin de presin) 8. Resorte (vlvula de seguridad) 9. Bola 10. Filtro

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar Resorte (Principal de la 11 vlvula reductora de presin) Largo libre x Largo de Dimetro instalacin exterior 19.2 x 7.20 12 13 14 Resorte (piloto de la vlvula reductora de presin) Resorte Resorte (vlvula de seguridad) 17.8 x 7.20 71.0 x 18.0 16.1 x 7.80 16.1 12.7 59.0 13.4 Carga de instalacin 19.6 N {2.0 kg} 28 N {2.90 kg} 200 N {20.4 kg} 61.7 N {6.30 kg} Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 17.7 N {1.80 kg} 25.6 N {2.60 kg} 186 N {19.0 kg} 58.8 N {6.0 kg} Sustituir el resorte si est daado o deformado. Solucin

Funcin l la vlvula reductora de autopresin reduce la la pre sin de de sca rg a d e la b om ba de l ventilador y suministra a la vlvula PPC, la vlvula EPC, etc. a medida de la presin del control.

Orificio P1

Orificio P2

Orificio PR

Orificio T

Circuito hidrulico

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Operacin Al parar el motor (baja presin total)

Bomba del ventilador Vlvula EPC

Vlvula PPC

Motor del ventilador

El resorte (6) empuja a su asiento la aguja cnica (5) y cierra el circuito entre los orificios (PR) y (T). El resorte (7) empuja la vlvula (8) hacia el lado izquierdo, y se abre el circuito entre el orificio (P1) y el orificio (P2). El resorte (3) empuja la vlvula (2) hacia el lado superior, y se cierra el circuito entre los orificios (P1) y (P2).

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Cuando la presin de carga (P2) es ms baja que la presin de salida (PR) de la vlvula de autoreduccin de presin.

Bomba del ventilador Vlvula EPC

Vlvula PPC

Motor del ventilador

El resorte (3) y la presin (PR) [0 MPa {0kg/ cm2} en el momento que el motor para] mueve la vlvula (2) e n d ireccin para cerrar el circuito entre los orificios (P1) y (P2). Cuando el aceite hidrulico entra por el orificio (P1), se retiene la expresin [presin (P1) C fuerza del resor te (3) + (rea d x presin (PR)], y la vlvula autoreductora de presin ajustar las aperturas de los orificios (P1) y (P2), por lo tanto, la presin (P1) se puede mantener ms alta que la presin (PR). Si la presin (PR) crece sobre la presin preestablecida, se abre el cabezal (5) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs d el ag ujero e n el carrete (8) ab riendo e l cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque. Por lo tanto, aparece la presin diferencial alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en la direccin para cerrar la aper tura (PR).

Entonces, la presin (P1) quedar reducida y ajustada a cierto valor de presin [presin regulada] con la abertura y es suministrada como la presin (PR).

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Al crecimiento de la presin de carga (P2)

Bomba del ventilador Vlvula EPC

Vlvula PPC

Motor del ventilador

Cuando crece la presin de carga (P2) debido a la excava ci n u o tras o pe racion e s, se incrementa la entrega de la bomba y crece la presin (P1). Entonces, la_expresin {(P1 fuerza del > resorte (3) opresor + (d area PR presin)) se mantendr y la vlvula (2) se mover hacia el lado inferior hasta el final de su recorrido. Como resultado, aumenta la abertura entre los orificios (P1) y (P2) y se reduce la resistencia al paso reduciendo la prdida de potencia del motor. Si la presin (PR) crece sobre la presin preestablecida, se abre el cabezal (5) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs del agujero en el carrete (8) abr ien do el cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque. Por lo tanto, aparece la presin diferencial alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en la direccin para cerrar la aper tura (PR).

Entonces, la presin (P1) quedar reducida y ajustada a cierto valor de presin [presin regulada] con la abertura y es suministrada como la presin (PR).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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En el caso de una presin anormalmente alta

Vlvula PPC

Cuando la presin (PR) de la vlvula autoreductora de presin crece a una altura anormal, la esfera (10) se separar de su asiento contra la fuerza del resorte (9) para permitir el flujo del aceite hidrulico hacia los orificios de salida (PR), (T) como cuando reduce la presin (PR). Como resultado, el equipo [vlvula PPC, vlvula EPC, etc.], al cual se suministre la presin de aceite queda protegido contra presiones anormalmente altas.

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D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00607-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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GSN00608-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1


Equipo de trabajo
Equipo de trabajo........................................................................................................................................... 2 Tirante del cilindro............................................................................................................................... 2 Hoja..................................................................................................................................................... 4 Borde de corte, cantonera................................................................................................................... 6 Desgarrador ........................................................................................................................................ 8

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Equipo de trabajo
Tirante del cilindro

1
1

1. 2. 3. 4. 5.

Horquilla Guardapolvos Buje Buje Niple de engrase

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje Tamao estndar 125 7 Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje Espacio libre entre el buje del eje de soporte del cilindro y el yugo. 100 Criterio Tolerancia Eje 0.172 0.235 0.170 0.224 0.172 0.035 Agujero +0.063 +0.046 +0.054 +0.046 +0.054 +0.046 Holgura estndar 0.172 0.298 0.170 0.278 0 0.089 Lmite de holgura Reemplace Solucin

110

0.5

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Hoja
Topadora de hoja angulable Sigmadozer

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GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre el brazo tensor y el pasador Tamao estndar 60 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal y la tapa Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre el pasador del puntal y el puntal Espacio libre entre la unin y el soporte de la hoja topadora Espacio libre entre el pasador de la estructura y la unin Espacio libre entre el pasador del soporte y el soporte de la hoja topadora Espacio libre entre el pasador del soporte de la hoja topadora y la unin Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal central y la tapa Criterio Tolerancia Eje 0.3 0.5 0.3 0.5 Agujero +0.174 +0.100 +0.5 +0.2 Holgura estndar 0.4 0.674 0.5 1.0 Lmite de holgura 2 Ajuste las lainas o reemplace Solucin

Reemplace

60

115

0.2 0.3 0.3 0.5 0.3 0.5 0.2 0.7 0.5 0.6 0.5 0.6

+0.3 +0.6 +0.3 +0.1 +0.5 +0.3 +0.5 +0.3 +0.3 +0.6 +0.3 +0.6

0.2 0.6

90

0.4 0.8

90

0.6 1.0

140

0.5 1.2

Reemplace

70

0.5 0.9

70

0.5 0.9

70

0.5 0.6

+0.3 +0.6

0.5 0.9

10

165

0.2 0.3

+0.3 +0.6

0.2 0.6

Ajuste las lainas o reemplace

11

Espacio libre entre la superficie esfrica del mun y la tapa

195

0.5 1.0

+0.5 +0.0

0.5 1.5

Reemplace

D155AX-6

GSN00608-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Borde de corte, cantonera

Unidad: mm No. 1 2 3 4 Itemes a comprobar Tamao estndar Alto del borde de corte Altura del exterior de la cantonera Altura interna de la cantonera Ancho de la cantonera 330 300 330 640 Criterio Lmite de reparacin 260 (215 para virar) 300 260 500 Reemplace Solucin Invierta o reemplace

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00608-00

D155AX-6

GSN00608-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Desgarrador

Desgarrador de garras mltiples variable

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 110 110 Criterio Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 Agujero +0.207 +0.120 +0.459 +0.369 +0.207 +0.120 +0.457 +0.370 Holgura estndar 0.156 0.297 0.405 0.549 0.156 0.297 0.406 0.547 Lmite de holgura 1.5 1.5 Solucin

Espacio libre entre el pasador de montaje del brazo y el 1,7 soporte de montaje, o el soporte de la viga. Holgura entre el pasador de 2,8 montaje del brazo y el buje Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro y el soporte de montaje, o el soporte de la viga.

3,9

100

1.5

Espacio libre entre el pasador 4,10 de montaje del cilindro de inclinacin y el buje Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro de 5,11 levantamiento y el soporte de montaje, o el soporte de la viga. Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro de 6,12 levantamiento y el buje de garra Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el soporte de la garra

100

1.5

90

0.036 0.090

+0.207 +0.120

0.156 0.297

1.5

Reemplace

90

0.036 0.090

+0.207 +0.120

0.156 0.297

1.5

13

Eje 75 Orificio 77

+0.300 0.300

+0.300 0.300

1.400 2.600

10.0

14

Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el agujero de la garra

Eje 75 Orificio 80

+0.300 0.300

+1.000 1.000

3.700 6.300

15.0

15 16

Desgaste de la punta Desgaste del protector

Tamao estndar 335 115

Lmite de reparacin 225 90

D155AX-6

GSN00608-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Desgarrador gigante variable

10

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 110 Holgura entre el pasador de montaje 2,8 del brazo y el buje Espacio libre entre el pasador de 3,9 montaje del cilindro y el soporte de montaje, o el soporte de la viga. Espacio libre entre el pasador de 4,10 montaje del cilindro de inclinacin y el buje 5,11 Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro de levantamiento y el soporte de montaje, o el soporte de la viga. 110 Criterio Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 +0.300 0.300 +0.300 0.300 Agujero +0.207 +0.120 +0.459 +0.369 +0.207 +0.120 +0.457 +0.370 +0.207 +0.120 +0.207 +0.120 +0.300 0.300 +1.000 1.000 Holgura estndar 0.156 0.297 0.405 0.549 0.156 0.297 0.406 0.547 0.156 0.297 0.156 0.297 1.400 2.600 3.700 6.300 Lmite de holgura 1.5 1.5 Solucin

Espacio libre entre el pasador de montaje del brazo y el soporte de 1,7 montaje, o el soporte de la viga.

100

1.5

100

1.5

90

1.5

Reemplace

Espacio libre entre el pasador de 6,12 montaje del cilindro de levantamiento y el buje de garra 13 Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el soporte de la garra

90 Eje 75 Orificio 77 Eje 75 Orificio 80

1.5

10.0

14

Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el agujero de la garra

15.0

15 16

Desgaste de la punta Desgaste del protector

Tamao estndar 335 115

Lmite de reparacin 225 90

D155AX-6

11

GSN00608-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00608-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

12

D155AX-6

GSN00609-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1


Cabina y sus aditamentos
Cabina y sus aditamentos.............................................................................................................................. 2 Cabina de montaje + pasador ROPS.................................................................................................. 2 Cabina ROPS...................................................................................................................................... 3 Acondicionador de aire ....................................................................................................................... 4

D155AX-6

GSN00609-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cabina y sus aditamentos


Cabina de montaje + pasador ROPS

1
1

1. 2. 3. 4. 5.

Soporte Soporte amortiguador (delantero) Soporte amortiguador (trasero) Pasador ROPS (delantero) Pasador ROPS (trasero)

Descripcin l Los soportes viscosos estn instalados en dos lugares en el frente y dos lugares en la parte trasera para asegurar la estructura del piso y la cabina. l Un soporte de montaje lleno de aceite se usa para absorber la vibracin. l Los pasadores de la barra protectora contra vuelcos (ROPS) estn instalados cada uno en dos lugares, en las secciones del frente y trasera , co n el objeto d e fijar la (ROPS) (integrada a la cabina) cuando la mquina se vuelca.

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00609-00

Cabina con estructura ROPS


Conjunto de la cabina

1. 2. 3. 4. 5.

Limpiaparabrisas delantero Vidrio delantero Limpia parabrisas trasero Puerta ROPS interna (integrada a la CABINA)

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GSN00609-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Acondicionador de aire
Tuberas del acondicionador de aire

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Condensador Tubera de retorno de agua caliente Tubera de admisin de agua caliente Desescarchador de ventana frontal Desescarchador de ventana lateral Salida de aire hacia la cara Salida de aire hacia el centro Salida de aire hacia atrs Unidad acondicionadora de aire

10. 11. 12. 13. 14. 15. A: B:

Salida de aire hacia los pies Tanque recibidor Tubera de refrigerante Vlvula (salida de agua caliente) Compresor del acondicionador de aire Vlvula (entrada de agua caliente) Aire fresco Aire recirculado

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00609-00

D155AX-6

GSN00609-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00609-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00610-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1


Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ........................................................................................................................................... 2 Control del motor................................................................................................................................. 2 Sistema de control del motor .............................................................................................................. 3 Potencimetro de desaceleracin ....................................................................................................... 4 Sistema monitor .................................................................................................................................. 5 Sensores ........................................................................................................................................... 23 Sistema de control comando por la palma de la mano ..................................................................... 26

D155AX-6

GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema Elctrico
Control del motor 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Pedal desacelerador Potencimetro desacelerador Interruptor de arranque Dial de control de combustible Rel de batera Batera Controlador del tren de potencia Arrancador Bomba de suministro de combustible

Descripcin l Las seales de aceleracin del dial de control de combus tible son enviadas hacia el controlador del tren de fuerza y procesadas junto con la seal de aceleracin de 3a. y son enviadas hacia el controlador de aceleracin del motor como comandos de aceleracin junto con las seales de aceleracin del pedal desacelerador. El controlador del acelerador del motor controla el motor de acuerdo con los mandatos recibidos.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Sistema de control del motor

Monitor de la mquina

Exposicin del motor Exposicin de temp. del agua del motor Exposicin de presin de aceite del motor

Controlador del acelerador del motor Acelerador No. 3

Controlador del tren de potencia

Temperatura del agua del motor Presin de aceite del motor Temperatura del combustible

Pedal desacelerador Acelerador No. 2

Dial control de combustible Acelerador No. 1

Motor Bomba de suministro de combustible

Descripcin l El controlador del acelerador del motor recibe la seal de control de combustible del 1er. regulador, la seal del pedal desacelerador, del 2do. regulador y la seal del 3er regulador que es la seal de control procedente del controlador del tren de potencia y despus controla la bomba de s uministro de c ombustible d e a cue rd o co n la se a l d e mandato que tenga la menor velocidad de motor. Las seales de control procedentes del 3er. regulador son las siguientes. (1) Auto desaceleracin (F3, R3, F2, R2) (2) Desaceleracin Neutral l El controlador del tren de potencia calcula una velocidad de motor adecuada basado en la informacin (1), (2), etc. y la enva como seal de aceleracin de 3a. al controlador de aceleracin del motor.

La informacin del controlador del acelerador del motor es normalmente usada por todos los con tro la dore s, a travs de la red de comunicacin, con el objeto de obtener el control ptimo del motor y del cuerpo de la mquina. La auto desaceleracin es una funcin de la regular temporalmente la baja velocidad del moto r cua ndo el sen tido de dire ccin de traslado se cambia de F3, R3, F2 y R2 (para proteger el embrague de la transmisin). La desaceleracin neutral es una funcin limitadora de la ve locidad de ralent alto cuando la transmisin est en posicin neutral.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Potencimetro de desaceleracin

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conector Palanca Cuerpo Potencimetro Acoplamiento Eje Tope

Descripcin l El potencimetro de desaceleracin est instalado en el interior del tablero y est conectado por medio de un varillaje con el pedal desacelerador. l Si se oprime el pedal desacelerador, el eje del potencimetro rota a causa del varillaje y cambia la resistencia del potencimetro. Un voltaje constante es aplicado entre los pasadores (A) y (C) del potencimetro y una se a l d e voltaje e s envia da a trav s de l pasador (B) hacia el controlador del motor, de acuerdo a la posicin del pedal desacelerador.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Sistema monitor

Controlador del tren de potencia Seal del sensor Red (CAN) Red (CAN)

Controlador del equipo de trabajo

Seales del sensor Red (CAN) Fuente de energa Sensores Controlador del motor Seales del sensor

Seales del sensor

Batera

El sistema monitor registra la condicin de la mquina por medio de sensores instalados en varias partes de la mquina y procesa y exhibe rpidamente la informacin obtenida en el tablero de in str umen to s p ara notifica r la condicin al operador de la mquina Las principales secciones de la exhibicin y las funciones del tablero de instrumentos son las siguientes. 1) La unidad monitora activa la alarma cuando la mquina tiene un problema. 2) Opera constantemente la exhibicin de lo s i n s t r u m e n t o s i n d ic a d o r e s d e l a condicin de la mquina (temperatura del refrigerante, temperatura del aceite del conver tido r d e to rsi n, n ivel d e combustible, etc.). 3) Funcin de exhibicin de cdigos de error. 4) Funcin de monitorear la corriente y el voltaje de los sensores y solenoides.

El CPU (Unidad Central de Procesamiento de Datos) en el panel monitor expone y da salida a distintas informaciones procesadas por el controlador del tren de potencia. La unidad expositora es LCD (Exposicin por Cristal Lquido)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Procesamiento en el monitor de la mquina (comn para todas las especificaciones) Exposicin en el monitor de la mquina
Contenido y condiciones del procesamiento 1. Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de velocidad. A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de acuerdo a la informacin del controlador del tren de potencia. Mtodo Flujo del seales

CAN

2. Exhibe los indicadores de nivel de combustible, de temperatura del refrigerante del motor, etc. El controlador convierte las seales de sensores en CAN nmeros de indicador y los enva al monitor de la mquina por medio de CAN. 3. Exhibicin de problemas Cuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la falla correspondiente es notificado al monitor de la mquina por medio del CAN. Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alarma zumbadora o la lmpara de precaucin. 1) En estado normal. CAN Cdigo de usuario, cdigo de servicio 2) En el modo de exhibir la historia de problemas El cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientes temes son exhibidos. Tiempo despus de la primera ocurrencia Tiempo despus de la ultima ocurrencia Nmero de ocurrencias anteriores El monitor de la mquina exhibe algn cdigo. Cada sensor/solenoidecontrolador-monitor de la mquina

Exhibicin de la condicin de monitoreo


Contenido y condiciones del procesamiento Mtodo Flujo del seales 1. La condicin de la comunicacin de cada sensor, de cada solenoide, y el CAN son exhibidos. Los nmeros de los temes y condiciones de los CAN dispositivos son notificadas al monitor de la mquina por medio del CAN. El monitor de la mquina exhibe los temes y cada valor. 2. Cada tem es seleccionado por medio del uso de los interruptores del cursor y el interruptor de confirmacin. CAN

Cada sensor - controlador monitor de la mquina

Otros temes
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 88 89 Contenido y condiciones del procesamiento Monitorear Historia de problemas Historia de mantenimiento Cambio de modo de mantenimiento Establecer nmero de telfono Por defecto Ajuste Clnica PM Operacin del modo de cilindro reducido Girar el motor sin inyeccin Exhibicin del consumo de combustible Exhibicin del mensaje de servicio Ajuste H de la pantalla Mtodo Flujo del seales

Vea probando y ajustando, funciones especiales del monitor de la mquina D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Monitor de la mquina

Juntas de antena GPS

Descripcin l El monitor de la mquina tiene las funciones para exponer distintos items y las funciones para seleccionar modos y partes elctricas. l El monitor de la mquina tiene incorporado un CPU (Unidad Central de Procesamiento) para p r o c e s a r, e x p o n e r y d a r s a l i d a a l a informacin. l La unidad de exposicin del monitor utiliza un LCD (Exposicin por cr istal lquido). Los interruptores son interruptores de lmina lisa.

Precauciones en la exhibicin del monitor de la mquina l El tablero de exhibicin de cristal lquido puede t ene r s i ti os ne gr os ( los c ua les no s e encienden) o sitios br illantes (los cuale s permanecen encendidos). Los productos que tienen 10 o menos sitios n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s e sp e c if ica c io n e s d e l p ro d u c to ; c o m o la condicin es completamente normal. l El voltaje de la batera puede caer sbitamente en el momento del arranque del motor debido a la temperatura ambiente o a la condicin de la batera La exhibicin del monitor de la mquina puede desaparecer temporalmente, si esto pasa; es completamente normal. l La operacin continua del monitor de la mquina puede mostrar en la pantalla puntos brillantes azulados sobre un fondo negro; esto es completamente normal. La p a nta lla exh ib ida n o r ma lmen te e n e l monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta razn, los sitios azules no causarn ningn problema (debido a que los puntos del cristal lquido se encienden en rojo, azul y verde cuando el blanco es exhibido).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Seales de ingreso y salida


CN-CM01 Espiga Nombre de la seal No. Energa de la batera (+ 24 V 1 constantes) Energa de la batera (+ 24 V 2 constantes) 3 TIERRA de potencia de batera 4 TIERRA de potencia de batera 5 6 7 8 9 10 11 Wake-up

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada/ salida Salida Entrada Entrada

RS232C RTS para terminal de comunicacin RS232C TXD para terminal de comunicacin RS232C DTR para terminal de comunicacin RS232C DTR para terminal de comunicacin RS232C CTS para terminal de comunicacin
RS232C RI para terminal de comunicacin TIERRA (GND) para la energa para el terminal de comunicaciones Entrada CH1 para el estado del terminal de comunicaciones Salida para control de potencia del terminal de comunicaciones Salida CH1 para control del terminal de comunicaciones Salida CH2 para control del terminal de comunicaciones Entrada CH2 para el estado del terminal de comunicaciones Suministro de energa elctrica para el terminal de comunicaciones

Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Entrada Salida

Salida del rel Seal de TIERRA (GND) del chasis Presin del aceite hidrulico Nivel de combustible NC(*) Cantidad de carga Seal anloga de TIERRA (GND) del 12 chasis 13 Interruptor de luces Entrada 14 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada 15 Interruptor de llave (C) Entrada 16 Precalentamiento Entrada 17 NC(*) 18 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento. CN-CM02 Entrada/ Salida NC(*) NC(*) Sensor de nivel de lquido refrigerante Entrada NC(*) NC(*) NC(*) Seal de TIERRA (GND) del chasis Resistencia de terminal CAN Entrada/ 9 CAN_H salida Entrada/ 10 CAN_L salida 11 NC(*) 12 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento. Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Nombre de la seal CN-CM03 Espig Nombre de la seal a No. RS232C CD para terminal de comunicacin 1 RS232C RXD para terminal de comunicacin 2 3 RS232C SG para terminal de comunicacin Seal de TIERRA (GND) para el control 4 del terminal de comunicaciones Seal de seleccin del terminal de 5 comunicaciones

CN-CM04 Espiga Entrada/ Nombre de la seal No. Salida 1 NC(*) 2 NC(*) 3 NC(*) 4 NC(*) 5 NC(*) 6 NC(*) 7 NC(*) 8 NC(*) 9 NC(*) 10 NC(*) 11 NC(*) 12 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento.

Entrada /Salida Entrada Entrada Entrada

CN-CM05 Espiga Nombre de la seal No. Suministro de energa elctrica para 1 la cmara 2 Cmara NTSC, entrada de seal 1 3 Cmara NTSC, entrada de seal 2 4 Cmara NTSC, entrada de seal 3 Suministro de energa elctrica 5 TIERRA (GND) para la cmara 6 Seal de cmara GND1 7 Seal de cmara GND2 8 Seal de cmara GND3

Entrada/ Salida Salida Entrada Entrada Entrada

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Control del monitor, porcin de exposicin

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Selector de modo de cambio de velocidades Suiche de cancelacin de zumbador Interruptor selector del modo de trabajo Temperatura del refrigerante del motor Indicador mltiple Exhibicin de indicadores piloto Hormetro, reloj Exhibicin del modo hidrulico

9. Nivel de combustible 10. Preconfiguracin del modo de cambio de engranajes de velocidad de traslado 11. Icono de gua 12. Interruptor de funcin 13. Interruptor de personalizacin 14. Interruptor de memoria de personalizacin 15. Interruptor del modo de flotar 16. Interruptor del acondicionador de aire

D155AX-6

GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Exhibicin del monitor de la mquina


Categora de la exposicin Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin

Nivel de refrigerante en Inferior al nivel bajo el radiador Comprobacin

Hace exposicin cuando el motor est parado y el inter. del arranque est en ON Exposicin estando normal: OFF Exposicin estando anormal: ON

Presin de aceite del motor

Cuando el sensor est anormal Exposicin estando normal: OFF o cuando el arns de cables es Exposicin estando anormal: ON desconectado. Se exhibe cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON" y el motor est funcionando Exposicin estando normal: OFF Exposicin estando anormal: ON Destella la luz de PRECAUCIN

Carga de bateras

Cuando la carga es anormal

Presin de aceite del motor

Debajo de 49.0 kPa {0.5kg/cm2}

Nivel de refrigerante en el radiador

Inferior al nivel bajo

Precaucin

Cuando est en el nivel ms alto en el indicador de temperatura Temperatura del enfriador del motor del refrigerante Sobre 102C: Smbolo ON del motor Sobre 105C: Smbolo "ON" + zumbador

Temperatura del aceite del convertidor

Se exhibe cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON" y el motor est funcionando Exposicin estando normal: DESACTIVADO (OFF) Cuando est en el nivel ms alto Exposicin estando anormal: ACTIVADO en el indicador de temperatura (ON) del enfriador del motor Suena la alarma zumbadora Sobre 120C: Smbolo ON Sobre 130C: Smbolo "ON" + zumbador Sobre 100C: Smbolo ON Sobre 110C: Smbolo "ON" + zumbador

Temperatura del aceite hidrulico

Mantenimiento

Cuando ha pasado el tiempo de reemplazo del filtro o del aceite Se enciende de acuerdo al tiempo requerido determinado por las bases del controlador del motor. El tambin se enciende en el momento del precalentamiento manual por medio de la colocacin del interruptor de arranque en la posicin de precalentamiento (girndolo a la izquierda)

Piloto

Precalentamiento

Cuando se precalienta

10

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Categora de la exposicin

Smbolo

Item expuesto

Rgimen de exposicin

Mtodo de exposicin

Temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del aceite del convertidor

Indicativo de la temperatura aplicable

Medidores

Temperatura del aceite hidrulico

Nivel de combustible

Indicativo del nivel aplicable

Hormetro de servicio (Hormetro)

De 0 a 99999

Acta cuando el motor est girando

D155AX-6

11

GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Medidor

El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la temperatura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor Rgimen A1 Temperatura del refrigerante del motor (C) A2 A3 A4 A5 A6 B1 Temperatura del aceite del tren de potencia (C) B2 B3 B4 B5 B6 C1 Temperatura del aceite hidrulico (C) C2 C3 C4 C5 C6 D1 D2 D3 D4 D5 D6 Temperatura o volumen 105 102 100 85 60 30 130 120 118 90 50 0 110 100 98 70 20 0 565 425 310 220 150 75 Indicador Rojo Rojo Apagado Apagado Apagado Blanco Rojo Rojo Apagado Apagado Apagado Blanco Rojo Rojo Apagado Apagado Apagado Blanco Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado Rojo Sonido de la zumbadora

Nivel de combustible ()

12

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Velocidad de la mquina

Voltaje de la batera

1. 0 km/h 2. 5 km/h

3. 10 km/h 4. 15 km/h

1. 0 V 2. 17 V 3. 20 V Velocidad del motor

4. 25 V 5. 30 V 6. 31 V

Presin de aceite Hidrulica, y de la bomba HSS

1. 0 MPa 2. 10 MPa 3. 20 MPa

4. 30 MPa 5. 40 MPa 6. 50 MPa

1. 500 rpm 2. 1,000 rpm 3. 1,500 rpm Fuerza de barra de tiro

4. 2,000 rpm 5. 2,500 rpm 6. 3,000 rpm

Presin de aceite del motor

1. 0.0 MPa 2. 0.2 MPa 3. 0.3 MPa

4. 0.4 MPa 5. 0.5 MPa 6. 0.7 MPa

1. 0 W 2. 0.2 W 3. 0.4 W

4. 0.6 W 5. 0.8 W 6. 1.0 W

D155AX-6

13

GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Icono de gua e interruptor de funcin


Los interruptores de funcin difieren dependiendo de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua muestra la funcin del interruptor debajo de el. Los interruptores que no tienen icono de gua estn inhabilitados. Las funciones mostradas por los iconos de gua son las mostradas en la tabla de abajo
Smbolo Interruptor F6 F5 F4 F5 F6 Enter Return Seleccin de hormetro de servicio / reloj Seleccionar la pantalla de mantenimiento. Item Funcin Seleccin de entrada / tem seleccionado Retorne a la pantalla previa.

Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj

Selecciona la pantalla de mantenimiento.

Seleccionar pantalla del modo Seleccione pantalla del modo del usuario del usuario Seleccin de los items Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem del extremo derecho despus del tem del extremo izquierdo) Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el tem del extremo izquierdo despus del tem del extremo derecho) Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem superior despus del tem del fondo) / restablezca la retencin del monitoreo Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem del fondo despus del tem superior) / Retenga el monitoreo Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina superior despus de la pgina del fondo) Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina inferior despus de la pgina superior) Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin (usado para ajuste de la pantalla.) Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de consumo de combustible.) Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin del consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de consumo de combustible.) Borrar el tem seleccionado / exhibido

F3

F4

Seleccin de los items

F3

Seleccin de los items

F4

Seleccin de los items

F1

Seleccin de los items

F2 F2

Seleccin de los items

Retorno a la preconfiguracin

F1

Arrancar

F1

Pare

F1/F2 F1

Borrar

Establecido Cambio de modo de inclinacin Indicador de cambio de velocidad mltiple

Ejecutar la configuracin Seleccin del modo sencillo y del modo doble (Especificacin de topador de inclinacin doble solamente) temes del indicador de cambios de velocidad mltiples

F1

F2

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Interruptor del acondicionador de aire


Para operar el acondicionador de aire, use los interruptores de control del acondicionador de aire.

9a : Especfica el flujo de aire 9b : Temperatura especificada 9c : AUTO 9d : A/C 9e : Cambia entre los modos del soplador de aire 9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo 9g : OFF 9a a 9c : Habilita la informacin entrada simultneamente cambiando a la pantalla de control del acondicionador de aire mostrada abajo. 9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del acondicionador de aire mostrada abajo. Otros interruptores de presin entre modos. 9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador de aire sin cambiar a la pantalla del acondicionador de aire.

Funcin selectora del hormetro de servicio y de la hora


l

Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el hormetro de ser vicio est exhibido en el centro de arriba de la pantalla, cambia para exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando se muestra la hora, la exhibicin retorna al hormetro de servicio.

Si usted no hace ninguna operacin durante por lo menos 5 seg. con la pantalla de control del acondicionador de aire expuesta, la ventana retorna a la ventana normal. H Cuando la comunicacin con el acondicionador de aire es desconectada, o hay problemas de "Salpicaduras del amor tiguador", "Amor tiguador A/M", o "Refrigerante", aparece la siguiente pantalla.

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GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Funcin de Mantenimiento
l

Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a la pantalla de mantenimiento.

F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la pantalla de la tabla de mantenimiento. F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar a la pantalla normal. No hay operacin por lo menos durante 30 seg. Retorna a la pantalla normal.
l

La tabla de abajo muestra los temes de mantenimiento y los intervalos de remplazo El tiempo remanente para mantenimiento se reduce a medida que la mquina se pone a trabajar.
Item

F1 : Exhibe la siguiente pgina. Exhibe la pgina superior cuando la ltima pgina est exhibida. F2 : Exhibe la siguiente anterior. Exhibe la ltima pgina cuando la pgina superior est exhibida. F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Retorna a la pantalla normal. F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo del mantenimiento. No hay operacin por lo menos durante 30 seg. Retorna a la pantalla normal.
l

Intervalo de sustitucin (Horas) 01 Aceite de motor 500 02 Filtro del aceite del motor 500 03 Filtro principal de combustible 1000 41 Pre-filtro de combustible 500 04 Filtro hidrulico 2000 06 Resistor de corrosin 1000(*) Aceite de la caja del 2000 07 amortiguador 08 Caja del aceite del mando final 1000 10 Aceite hidrulico 2000 19 Aceite P/L 1000 20 Filtro del aceite P/L 500 *: Si est equipado (A ser determinado) P/L: Tren de potencia No.
l

Si el tiempo remanente en la pantalla de la tabla de mantenimiento es menos de 30 horas, los temes relacionados son resaltados en amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo. En la pantalla para restablecer el tiempo de man tenim iento, rest ablez c a el t iempo remanente para el tem seleccionado para retornar al tiempo preconfigurado.

El contenido de la exposicin de precaucin difiere de acuerdo con el tiempo restante. La relacin es tal como se muestra en la tabla que sigue a continuacin.
Exhibicin

Condicin El tiempo restante para el Ninguna mantenimiento en todos los items es ms de 30 horas. Hay uno o ms items con Exposicin de advertencia menos de 30 horas de (smbolo negro sobre tiempo remanente para contraste amarillo) realizar el mantenimiento. Hay uno o ms items con Exposicin de advertencia menos de 0 horas de (smbolo blanco expuesto tiempo remanente para sobre fondo rojo) realizar el mantenimiento.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Usted puede bloquear con una contrasea el tiempo de mantenimiento para prevenir que sea reconfigurado por error o descuido

l l

La contrasea preconfigurada es "000000" Habilitando el bloqueo por contrasea en una mquina equipada con aditamento, bloquea al mismo tiempo la pantalla de configuracin del aditamento. Para informacin sobre el cambio de la contrasea de mantenimiento, vea "Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento" en la seccin de Probando y Ajustando. F3 : F4 : F5 : F6 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. Retorna a la pantalla normal. Cambia a la pantalla de configuracin para el tem seleccionado. No hay operacin por lo menos durante 30 seg. Retorna a la pantalla normal. (En el modo del usuario, el no cambiar de operacin por lo menos en 30 seg., se retorna a la pantalla previa)

Modo del usuario


l

Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al modo del usuario, cambiando a la pantalla del men del usuario. En el modo del usuario, usted puede especificar temes relacionados con el monitor de la mquina y de la mquina, mostrados abajo. Seleccione la pantalla utilitaria Seleccione el indicador mltiple Ajuste de la pantalla Ajuste del reloj Ajuste del idioma Exposicin de mensajes Ventilador de modo de reverso

Seleccione la pantalla utilitaria


l

Si la seleccin de la pantalla utilitaria es seleccionada por medio de la tecla F6, y se pueden seleccionar; Exhibicin estndar (1), Exhibicin de carga (2), y Exhibicin del Paso del Cuerpo (3). Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el (F4) y confrmelo con el interruptor (F6).

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GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Seleccione el indicador mltiple


l l

En esta pantalla, se pueden seleccionar los indicadores exhibidos en el centro. Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el (F4) y confrmelo con el interruptor (F6).

Exposicin estndar l La pantalla normal es seleccionada Exposicin de carga l El eje horizontal indica el tiempo y el eje ve r tic a l ind ic a la fu er za d e t rac ci n La operacin se debera efectuarse en el rango verde. l El grfico de la pantalla es actualizado y corrido hacia la izquierda a inter valos de algunos segundos.

Se pueden seleccionar los tems siguientes.


Seleccin del tem Temperatura del aceite del tren de potencia Temperatura del aceite hidrulico [HYD] Velocidad del Vehculo Presin hidrulica Presin de aceite del motor Voltaje de bateras Velocidad del motor Fuerza de traccin Reloj Temperatura del refrigerante del motor Observaciones Con precaucin Con precaucin Con precaucin Para Seleccionar la Pantalla de Utilidades Para Seleccionar la Pantalla de Utilidades

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Exhibicin del Paso del Cuerpo de la Mquina l El eje horizontal indica el tiempo y el eje vertical indica el ngulo de paso del cuerpo de la mquina. l El grfico de la pantalla es actualizado y corrido hacia la izquierda a inter valos de algunos segundos.

11 Combustible

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Ajuste de la pantalla
l

Seleccionando la Pantalla de ajuste del men del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la pantalla de ajustes de pantalla. Para este men, usted puede ajustar el brillo, el contraste y la luminosidad de la pantalla monitora de la mquina. Cuando el interruptor de luces est colocado en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del modo nocturno es ajustable. Cuando el interruptor de luces est colocado en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la pantalla del modo diurno es ajustable.

F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes, del tem seleccionado (resaltado).
l

Los mtodos de ajuste para la pantalla de la cmara y los de la pantalla normal son los mismos. Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el fondo es la imagen No. 1 de la cmara.

F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus preconfiguraciones. F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un paso hacia la izquierda. F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador un paso hacia la derecha. F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el siguiente tem.
l

F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes, del tem seleccionado (resaltado).

Ajuste del reloj


l

Para las mquinas equipadas con cmara, el brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de la cmara tambin son ajustables Para las mquinas equipadas con cmara, seleccionando el Ajuste de la pantalla del men del usuario cambia a la pantalla para se leccionar la pan ta lla q ue usted quiere ajustar.

Seleccionando Ajuste del reloj del men del usuar io y op rimiend o F6, se cambia a la pantalla de ajustes del reloj. En esta pantalla, usted puede cambiar la configuracin de la hora exhibida en la pantalla normal

1)

Establecer la hora Establecer la hora del reloj. Si el tem de co nfigu ra ci n d el ti em p o no est resaltado, oprima F6 para resaltarlo.

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GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Ajuste del idioma


L a p a r te ex h ibid a d e l t iem p o q u ed a resaltada. F3:Avanza el reloj en una hora F4:Retrocede el reloj en una hora. F5:Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men del usuario F6:Confirma los cambios y se mueve para establecer los minutos. La parte de exhibicin de minutos queda resaltada. F3:Avanza el reloj en un minuto. F4:Retrocede el reloj en un minuto. F5:Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men del usuario F6:Confirma los cambios y mueve hacia el mo d o d e exh ib ic i n de 1 2 , o 2 4 horas. 2) Modo de exposicin 12/24 Especifique la exhibicin del tiempo, en 12 horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el tem del modo de exhibicin del tiempo 12/24 no est resaltado, oprima F6 para resaltarlo. F3:Mueve hacia el tem de la derecha. F4:Mueve hacia el tem de la izquierda. F5:Cancela los cambios para retornar al men del usuario. F6:Confirma los cambios y se mueve para establecer la hora de verano. Horario de verano S e lecci on and o ON pa ra es ta configuracin avanza el reloj una hora Seleccionando OFF retorna a la hora comn F3:Mueve hacia el tem de la derecha. F4:Mueve hacia el tem de la izquierda. F5:Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6:Confirma los cambios y se mueve hacia la regulacin del tiempo. H El tiempo de verano (tiempo de ahorro de luz diurna) es un sistema de vida avanzando el tiempo en una hora con el objeto de hacer ms eficiente el uso del tiempo diurno.
l

Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del men del usuario y oprimiendo F6, cambia la configuracin de lenguaje de la pantalla. En este men, usted puede cambiar el le n g u a je e m p le a do e n la ex h ib ici n d e l monitor. Los lenguajes disponibles son los siguientes: Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol, Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco.

F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Cancela los cambios para retornar al men del usuario. F6 : Cancela los cambios para retornar al men del usuario.

Exposicin de mensajes
l

3)

l l

Para las mquinas equipadas con "KOMTRAX", usted puede ver la notificacin proveniente del representante. Cuando hay este mensaje, el monitor de mensajes aparece en la esquina superior izquierda de la pantalla normal. El monitor iluminado en verde indica que hay un mensaje para ser ledo. El monitor iluminado en azul aparece cuando usted an no ha enviado respuestas despus de abrir los mensajes, los cuales aceptan o requieren respuestas.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Oprima F6 para entrar al modo del usuario y seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje d is p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s mensajes.

Ventilador de modo de reverso


l l

En este modo, el ventilador es impulsado en reversa para limpiar el ncleo del radiador. Mientras el interruptor de arranque se encuentre en posicin "OFF", seleccione un tem usando los interruptores F3, o F4, y confrmelo por medio del interruptor F6. Mientras est exhibida la pantalla (A), oprima el interruptor F6, y el ventilador queda listo para girar en reversa. Mientras la pantalla (B) est exhibida, arranque el motor.

F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.


l

Debajo de los mensajes que aceptan respuesta, "Valor para ser introducido con la tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre e l n mero de l tem sele ccio nad o proporcionado en el mensaje, usando los interruptores del monitor de la mquina, y oprima F6: Aparece debajo del mensaje "Usted quiere transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el valor entrado ser enviado.

l l

Los mensajes sern borrados cuando expire su validez, o se reciba un mensaje nuevo. Cuando no se ha recibido ningn mensaje, aparece en la parte azul de la parte superior d e la p ant a lla "N o hay m en s aje " ( No message). Separadamente de la exhibicin de mensajes para el usuario indicada arriba, el men de ser vicio se proporciona con exhibicin de mensajes para servicio.

Precauciones para usar el modo de giro en reversa del ventilador. En este modo, el ventilador no puede girar en reversa mientras el motor est funcionando. Cuando haga funcionar el ventilador en reversa, coloque la traba del traslado en posicin "TRABADO" (LOCK). Mientras el ventilador este funcionando e n re v er s a, l a m q uina no s e puede trasladar. Cuando restablezca el funcionamiento en reversa, coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para parar el motor. Cuando use este modo, caliente suficientemente el motor. Si el motor no es calentado, el aire no ser suministrado en forma suficiente.

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Funcin de comprobacin del hormetro


l

Funcin de revisin de la exhibicin LCD (Diodos de cristal lquido)


l

Si usted oprime continuamente y al mismo tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1) y el interruptor de cancelacin del zumbador (2) cuando coloca el interruptor de arranque en la posicin OFF, el hormetro de servicio aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos.

Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo, el interruptor de cancelacin del zumbador de alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la contrasea, o en la pantalla normal, causa que todos los LCD se iluminen en blanco. Libere primero el F2 y despus el interruptor de cancelacin del zumbador. Si cualquier parte de la exposicin est negra, el LCD est daado.

Cuando se liberan los interruptores, la exposicin desaparece. La operacin continua del monitor de la mquina puede mostrar en la pantalla puntos brillantes azulados; esto es completamente normal.

Oprimiendo cualquier interruptor de funcin, se retorna a la pantalla previa.

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GSN00610-00

Sensores
Tipo de sensor Presin de aceite del motor Temperatura del refrigerante del motor Temperatura del aceite del convertidor Temperatura del aceite hidrulico Nivel del refrigerante Nivel de combustible

1
Mtodo sensor Contacto Resistencia Resistencia Resistencia Contacto Resistencia Cuando es normal DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Cuando es anormal ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)

Sensor de presin de aceite del motor

1. 2. 3.

Tapn Anillo de contacto Contacto

4. 5. 6.

Diafragma Resorte Terminal

Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Sensor de la temperatura del aceite hidrulico

1. 2. 3.

Termistor Cuerpo Tubo

4. 5. 6.

Tubo Cable Conector

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sensor de nivel de lquido refrigerante

1. 2. 3.

Flotar Sensor Tubo

4. 5.

Cable Conector

Sensor de nivel de combustible

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conector Flotar Brazo Cuerpo Resorte Contacto Espaciador

Funcin l El sensor de combustible est instalado en la cara lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo de acuerdo al nivel de combustible. Este movimiento del flotador es transmitido por el brazo y acta sobre una resistencia variable. Ella enva una seal al tablero monitor para indicar el nivel de combustible restante

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Sensor de la velocidad del motor Sensor de velocidad del engranaje cnico

1. 2. 3.

Imn Terminal Carcasa

4. 5.

Botas Conector

Sensor del ngulo de paso

1. 2.

Cuerpo Tubo

3. 4.

Cable Conector

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema de control comando por la palma de la mano

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Monitor de la mquina (Informacin mltiple) Interruptor del modo previamente establecido Controlador del acelerador del motor Controlador del tren de potencia Sensor de la velocidad del motor Vlvula de control de la transmisin Vlvula de control de la direccin Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Funcin del modo de cambio de velocidades


Descripcin En el modo de cambio de velocidades hay el modo de cambios automticos y el de cambio manuales. Estos modos se cambian de uno al otro, cada vez que se oprima el interruptor del modo de cambio de velocidades (1). 1. Modo de cambio de velocidades automtico (Modo de empuje) l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad es cambiado automticamente hacia abajo. Cuando la carga es removida, el engranaje de velocidad es cambiado automticamente hacia arriba hasta el cambio de velocidad mximo establecido. l La traba del convertidor de torsin opera de acuerdo a las cargas y el cambio de velocidad mximo es seleccionado automticamente. E n es t e m o do, s e c ons um e m en os combustible y se obtiene mayor produccin. 2. Modo para cambios de velocidad manuales (Modo para el desgarrado) l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad es cambiado automticamente hacia abajo. Cuando la carga es removida, el cambio de ve l o c id a d n o e s c a mb i a d o h a ci a a r r i b a automticamente.

B: Modo de cambio de velocidades manual 5. Cambio de velocidad actualmente usado 6. Preestablecido (cambio de velocidad al arrancar) 7. Marca de "Desgarrado (Ripping)" (la cual indica el modo de cambio de velocidades manual)

Operacin de cambio de marchas l Seleccione un cambio de velocidad oprimiendo (a), o (b) de la palanca de cambio de velocidades / direccional / direccin. (a) Interruptor de cambio ascendente (b) Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo Exhibicin de la pantalla El modo de cambio de velocidades es mostrado en la seccin de exhibicin del modo de cambios de velocidad del tablero monitor, tal como se muestra abajo. A: Modo de cambio de velocidades automtico 1. Cambio de velocidad actualmente usado 2. Preestablecer el cambio de velocidad al arranque y el cambio mximo de velocidad durante el traslado. 3. Marca de "AUTO" (la cual indica el modo de cambio de velocidades automtico) 4. Marca de "Empuje (Dozing)" (la cual indica el modo de cambio de velocidades automtico)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Configurando la preseleccin con los interruptores de cambio en posicin neutral. l Configure la preseleccin (cambio de velocidad al arranque) y el cambio mximo de velocidad durante el traslado (solamente para el modo de cambios de velocidad automticos) con los interruptores de cambios en posicin neutral. A: Modo de cambio de velocidades automtico 2. Configurando la preseleccin del cambio de velocidad al arranque y el cambio mximo de velocidad durante el traslado.

Cambiando el engranaje de velocidad durante el traslado con los interruptores para cambiar velocidad. l El cambio de velocidad mximo durante el traslado (en el modo de cambio de velo cidades automtico), o el ca mbio de velocidad usado durante el traslado (en el modo de cambio de velocidades manual) se pueden cambiar por medio de los interruptores p ara camb io d e ve lo cida de s mien tra s la mquina se est trasladando. A: Modo de cambio de velocidades automtico 2. Cambiando el engranaje de velocidad mximo durante el traslado Durante el traslado adelante: El engranaje de velocidad mximo se puede establecer entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3]. Durante el traslado en retroceso: El engranaje de velocidad mximo se puede establecer entre la 1a. y 3a. de avance [R1 - R3]. Interruptor de cambio ascendente: Cada vez que se oprime este interruptor, el c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s subido al rango superior. Interruptor de reduccin: Cada vez que se oprime este interruptor, el cambio de velocidad mximo es bajado al rango inferior. B: Modo de cambio de velocidades manual 5. Cambiando el engranaje de velocidad mximo durante el traslado Durante el traslado adelante: El engranaje d e ve l o c i d a d m x i m o s e p u e d e establecer entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3]. Durante el traslado en retroceso: El engranaje de velocidad mximo se puede establecer entre la 1a. y 3a. de avance [R1 - R3].

B: Modo de cambio de velocidades manual 6. Configurando la preseleccin (cambio de velocidad al arrancar)

Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", es establecido el modo de cambios de velocidad automtico (avance, retroceso en 1a. [F1 - R1] Cuando se cambia el modo de cambios de velocidad, se selecciona inicialmente Avance, o Retroceso en 1a. [F1 R1]

Interruptor de cambio ascendente: Cada vez que se oprime este interruptor, el c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s subido al rango superior. Interruptor de reduccin: Cada vez que se oprime este interruptor, el cambio de velocidad mximo es bajado al rango inferior.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00610-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

20 Tabla de valores estndar 1


Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................ 2 Tabla de valores estndar para el motor ............................................................................................. 2 Tabla de valores estndar para la mquina ........................................................................................ 3

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio


Tabla de valores estndar para el motor
Modelo de mquina Motor
Canti dad

1
1
D155AX-6 SAA6D140E-5 Unidad rpm rpm rpm Valor estndar para mquina nueva 2,050 50 740 25 1,900 Valor de servicio lmite 2,050 50 740 25 1,900

Item

Condicin de medicin Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Velocidad nominal

Velocidad

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin

Presin de admisin de aire(Presin de refuerzo) Temperatura del escape

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Convertidor de torsin: Calado A rango mximo de velocidad (Temperatura exterior: 20C) Aceleracin brusca Mxima RPM Vlvula de admisin Vlvula de escape Temperatura del aceite del motor: 40 -60C Presin de compresin Velocidad del motor

kPa {mmHg}

Mn. 117 {Mn. 880}

100 {750}

C % (Indice Bosch) (Indice Bosch) mm mm MPa {kg/cm2} rpm

660 Mx. 25 (Mx. 2.5) Mx. 1.0 0.35 0.57 Mn. 4.1 {Mn. 42} 200 250

700 35 {3.5} 2.0 2.8 {29} 200 250

Temperatura del Color de los gases refrigerante del de escape motor: Dentro del rango de operacin

Holgura de las vlvulas

Temperatura normal

Motor

Presin de compresin

Presin de los gases del crter

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Convertidor de torsin: Calado SAE0W30EOS, SAE5W40EOS, SAE10W30DH, SAE15W40DH SAE30DH Oil Temperatura del aceite del motor: Mn. 80 C Alta velocidad sin carga

kPa {mmH2O}

Mx. 2.94 {Mx. 300}

3.92 {400}

MPa {kg/cm2}

Mn. 0.34 {Mn. 3.5}

0.21 {2.1}

Presin de aceite del motor

Baja velocidad sin MPa carga {kg/cm2}

Mn. 0.10 {Mn. 1.0}

0.08 {0.8}

Temperatura del aceite Tensin de la correa del alternador Tensin de la correa del compresor de aire

A rango mximo de velocidad (adentro del crter) Entre la polea de la bomba de agua polea del alternador Deflexin bajo presin de dedos de 98 N (10 kg) Entre la polea del compresor polea del ventilador Deflexin bajo presin de dedos de 59 N (6 kg)

90 110

120

mm

13 16

13 16

mm

Aprox. 10

Aprox. 10

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Tabla de valores estndar para la mquina


Modelo de mquina
Cantidad

1
D155AX-6 Unidad Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite

Item

Condicin de medicin

Velocidad del pedal desacelerador

Velocidad del motor

Velocidad de autodesaceleracin

Velocidad de calado del convertidor de torsin Velocidad de calado del convertidor de torsin + Velocidad de alivio del equipo de trabajo

Velocidad del motor del ventilador

Presin del circuito de la bomba del ventilador Traslado Avance/ Retroceso

Direccin

Pedal desacelerador

Pedal de freno

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de rpm potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Velocidad del pedal desacelerador: Oprima el pedal rpm Velocidad de auto-desaceleracin: Coloque todas las palancas en posicin neutral Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de rpm potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P Velocidad de calado del convertidor de rpm torsin: F3 Velocidad de calado del convertidor de torsin + Velocidad de alivio del equipo de trabajo: F3+ Elevar desgarrador Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad rpm Ventilador: Colquelo en el mnima modo del 100% Motor: Baja velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad rpm Ventilador: Colquelo en el mxima modo del 100% Motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin MPa Ventilador: Colquelo en el modo del {kg/cm 2} 100% Motor: Alta velocidad sin carga N mm Avance N mm Pare el motor Retroceso Centro de la empuadura de la N palanca mm Izquierda N mm Derecha Pare el motor mm Centro del pedal Total mm recorrido Motor: Baja velocidad sin carga Recorrido hasta que Centro del pedal la presin mm de aceite =0

875 50

875 50

1,875 50

1,875 50

1,610 50

1,450

1,550 50

1,395

Ventilador de enfriamiento

1,250 50

1,250 50

Recorrido de la palanca/pedal de control

Palanca PCCS

30 5 30 5 40 5 40 5 50 10 79 10

30 5 30 5 40 5 40 5 50 10 79 10

54 4

54 4

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina
Cantidad

D155AX-6 Unidad mm mm mm Valor estndar para mquina nueva 72 10 72 10 53 10 Valor de servicio lmite 72 10 72 10 53 10

Item

Condicin de medicin N Elevar

Recorrido de la palanca/pedal de control

Pare el motor Palanca de control Centro de la de la hoja empuadura de la palanca

N Bajar N Inclinacin izquierda N Inclinacin derecha N Elevar

mm mm mm mm mm N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg}

53 10 75 10 75 10 80 10 80 10 56.9 6.9 {5.8 0.7} 50.1 6.9 {5.2 0.7} 24.5 4.9 {2.5 0.5} 27.5 4.9 {2.8 0.5} 49.0 9.8 {5.0 1.0} 411.6 78.4 {42.0 8.0} 39.2 5.9 {4.0 0.6} 39.2 9.8 {4.0 1.0} 9.8 4.9 {1.0 0.5} 29.4 5.9 {3.0 0.6} 29.4 5.9 {3.0 0.6} 19.6 4.9 {2.0 0.5} 19.6 4.9 {2.0 0.5} 24.5 4.9 {2.5 0.5} 24.5 4.9 {2.5 0.5}

53 10 75 10 75 10 80 10 80 10 56.9 6.9 {5.8 0.7} 50.1 6.9 {5.2 0.7} 24.5 4.9 {2.5 0.5} 27.5 4.9 {2.8 0.5} 49.0 9.8 {5.0 1.0} 411.6 78.4 {42.0 8.0} 39.2 5.9 {4.0 0.6} 39.2 9.8 {4.0 1.0} 9.8 4.9 {1.0 0.5} 29.4 5.9 {3.0 0.6} 29.4 5.9 {3.0 0.6} 19.6 4.9 {2.0 0.5} 19.6 4.9 {2.0 0.5} 24.5 4.9 {2.5 0.5} 24.5 4.9 {2.5 0.5}

Pare el motor Palanca de control Centro de la del desgarrador empuadura de la palanca

N Bajar N Adentro N Afuera

Palanca PCCS

Traslado Avance/ Retroceso

N Avance Pare el motor Centro de la empuadura de la palanca N Retroceso N Izquierda N Derecha Pare el motor Centro del pedal Motor: Baja velocidad sin carga Centro del pedal N Elevar N Bajar

Direccin

Esfuerzo de operacin del pedal/palanca de control

Pedal desacelerador Pedal de freno

Pare el motor Centro de la Interruptor de la empuadura de la palanca de control palanca de la hoja Bajar o Flotar: Interruptor

Bajar Flotar N Inclinacin izquierda N Inclinacin derecha N Elevar

Pare el motor Palanca de control Centro de la del desgarrador empuadura de la palanca

N Bajar N Adentro N Afuera

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Modelo de mquina
Canti dad

D155AX-6 Unidad MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} Valor estndar para mquina nueva 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 3.04 3.33 {31.0 34.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} 2.45 2.75 {25.0 28.0} 2.60 2.89 {26.5 29.5} 2.65 2.94 {27.0 30.0} 2.79 3.09 {28.5 31.5} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 3.04 3.33 {31.0 34.0} 2.60 2.89 {26.5 29.5} 2.75 3.04 {28.0 31.0} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 3.04 3.33 {31.0 34.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} Valor de servicio lmite 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} Mn. 2.26 {Mn. 23.0} Mn. 2.40 {Mn. 24.5} Mn. 2.45 {Mn. 25.0} Mn. 2.60 {Mn. 26.5} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} Mn. 2.40 {Mn. 24.5} Mn. 2.55 {Mn. 26.0} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 2.16 {22.0} 2.16 {22.0} 2.16 {22.0} 2.16 {22.0}

Item

Condicin de medicin Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga

Presin de ingreso Temperatura del aceite al convertidor del tren de potencia: de torsin Dentro del rango de operacin Presin de salida Palanca PCCS: Neutral del convertidor de Haga la exposicin por medio del monitor torsin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Palanca PCCS: Neutral (Presin de alivio principal) Embrague de traba (Presin del del convertidor de embrague del esttor) torsin Pedal de freno: Presione (Otro distinto al anterior) Presin de alivio principal de la transmisin Presin del embrague del estator del convertidor de torsin Presin del embrague de A (Avance) de la transmisin Temperatura del aceite Presin del del tren de potencia: embrague de R de Dentro del rango de la transmisin operacin Palanca PCCS: Neutral (Presin de alivio Presin del principal) embrague de 1a. (Presin del de la transmisin embrague del estator) Pedal de freno: Presin del Presione (Otro distinto embrague de 2a. al anterior) de la transmisin Presin del embrague de 3a. de la transmisin Presin de aceite de lubricacin de la transmisin (Referencia) Presin del freno derecho de la direccin Presin del freno izquierdo de la direccin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Palanca PCCS: Neutral Pedal de freno: Dejarlo libre

Presin de aceite del tren de potencia

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina
Canti dad

D155AX-6 Unidad F1 F2 F3L F3 R1 R2 R3L R3 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Valor estndar para Valor de mquina nueva servicio lmite 3.8 0.2 7.5 0.4 7.5 0.4 11.6 0.6 4.6 0.2 6.8 0.4 9.2 0.5 14.0 0.7 2.45 (+1.37/0) {25 (+14/0)} 27.5 {280 27.5 {280 1.5 15} 1.5 15} 3.8 0.2 7.5 0.4 7.5 0.4 11.6 0.6 4.6 0.2 6.8 0.4 9.2 0.5 14.0 0.7 2.45 (+1.37/0) {25 (+14/0)} 27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 25.0 0.98 {255 10} 38.2 41.7 {390 425} 36.2 38.1 {369 389} 3.78 4.46 {38.5 45.5}

Item

Condicin de medicin Suelo plano Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Seleccione el modo de cambio de marchas manual Motor: Alta velocidad sin carga Rodaje de acercamiento: 10 -30 m Distancia de medida: 20 m (Convertido a km/h) Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Todas las palancas: Colocadas en neutral

Rendimiento del tren de potencia

Velocidad de traslado

Presin de descarga

Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo

Presin de alivio del levantamiento de la hoja Presin de alivio de la inclinacin de la hoja Presin de alivio del levantamiento del desgarrador Presin de alivio de la inclinacin del desgarrador Presin de alivio LS del equipo de trabajo Presin de alivio HSS Presin de alivio LS HSS

Baja MPa velocidad {kg/cm 2} sin carga Alta MPa velocidad {kg/cm 2} sin carga MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2} Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin MPa Motor: Alta velocidad sin carga {kg/cm 2} Cilindro del circuito medido: Final del recorrido MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2}

27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 25.0 0.98 {255 10} 38.2 41.7 {390 425} 36.2 38.1 {369 389} 3.97 (+0.49/0) {40.5 (+5/0)}

Presin bsica del circuito de control

Vlvula de control EPC. Presin de salida de la vlvula (Referencia)

Levantamiento de hoja

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Direccin del circuito medido: Presione el pedal del freno Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Todas las palancas: Colocadas en neutral Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Palanca del circuito medido: Final del recorrido Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Elevar Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P No aplique carga a la hoja. Medir el tiempo que se requiere para mover la hoja desde el nivel del Inferior terreno y elevarla hasta el final de su recorrido. Para la postura de medicin, vea Fig. 1

MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2}

MPa {kg/cm 2}

3.82 4.12 {39 42}

3.53 {36}

seg.

3.0 4.0

3.0 4.0

Equipo de trabajo

Velocidad del equipo de trabajo

seg.

1.0 1.7

1.0 1.7

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Modelo de mquina
Cantidad

D155AX-6 Unidad Valor estndar para Valor de servicio mquina nueva lmite

Item

Condicin de medicin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P No aplique carga a la hoja Medir el tiempo que se requiere para mover la hoja desde el extremo de inclinacin a la izquierda hasta el final de la inclinacin a la derecha. Para la postura de medicin, vea Fig. 2

Inclinacin izquierda

seg.

1.8 2.8

3.1

Inclinacin de hoja

Inclinacin derecha

seg.

1.8 2.8

3.1

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P No aplicar carga al desgarrador Levantamien (Agujero del espoln: El ms to del bajo) desgarrador Medir el tiempo que se requiere para mover el desgarrador desde el nivel del terreno hasta el fin de su elevacin Para la postura de medicin, vea Fig. 3 Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P Cilindro de No aplique carga al desgarrador inclinacin Medir el tiempo que se requiere del para mover el desgarrador desgarrador desde el extremo de inclinacin hacia adentro hasta el extremo de inclinacin hacia atrs. Para la postura de medicin, vea Fig. 4

Velocidad del equipo de trabajo

Elevar

seg.

2.0 3.0

4.0

Inferior

seg.

1.5 2.5

3.5

Equipo de trabajo

Inclinar hacia adentro

seg.

4.5 5.5

6.2

Inclinar hacia atrs

seg.

3.7 4.7

6.1

Hoja Tiempo de retardo

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Baja velocidad sin carga Seleccione el modo P Palanca de control de la hoja: Coloque hasta el final del recorrido Baje la hoja desde la posicin mxima de elevacin y mida el tiempo despus de que la hoja hace contacto con la tierra y hasta que la rueda tensora se eleva

seg.

Mx. 1.7

2.5

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Baja velocidad sin carga Seleccione el modo P Palanca de control del desgarrador: Coloque hasta el final del recorrido Desgarrador Baje el desgarrador desde la posicin mxima de elevacin y mida el tiempo despus de que el desgarrador hace contacto con la tierra y hasta que la rueda motrz se eleva

seg.

Mx. 1.5

1.5

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina
Canti dad

D155AX-6 Unidad Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite

Item

Condicin de medicin

Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Desplazamien to hidrulico Pare el motor en el levanta- Mida la distancia h del recorrido de la hoja en 15 minutos miento de la Para la postura de medicin, vea Fig. hoja 5 Temperatura del aceite hidrulico: Desplazamien Dentro del rango de operacin to hidrulico Pare el motor en el levanta Mida la distancia h del recorrido de la miento de la rueda tensora en 5 minutos hoja de la Para la postura de medicin, vea Fig. mquina 6 Temperatura del aceite hidrulico: Desplazamien Dentro del rango de operacin to hidrulico Pare el motor de la Mida la distancia h del recorrido de la inclinacin de rueda tensora en 5 minutos la hoja de la Para la postura de medicin, vea Fig. mquina 7 Temperatura del aceite hidrulico: Desplazamien Dentro del rango de operacin to hidrulico Pare el motor en el levanta Mida la distancia h del recorrido de la miento del rueda motrz en 5 minutos desgarrador Para la postura de medicin, vea Fig. de la mquina 8 Cilindro de levantamiento de la hoja Temperatura del aceite hidrulico: Cilindro de Dentro del rango de operacin levantamiento Motor: Alta velocidad sin carga del Mida el escape por el cilindro aliviado desgarrador durante 1 minuto. Cilindro de inclinacin del desgarrador

mm

Mx. 50/15 minutos

200/15 minutos

mm

Mx. 50/5 minutos

70/5 minutos

Equipo de trabajo

mm

Mx. 50/5 minutos

70/5 minutos

mm

Mx. 50/5 minutos

70/5 minutos

Fuga desde el cilindro

cc/min

Mx. 3.0

12

cc/min

Mx. 2.7

11

cc/min

Mx. 2.7

11

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Posturas y procedimiento para medir desempeos (rendimientos) Fig. 1: Velocidad de elevacin de la hoja Fig. 4: Velocidad de inclinacin del desgarrador

Fig. 2: Velocidad de inclinacin de la hoja

Fig. 5: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja

Fig. 3: Velocidad de elevacin del desgarrador Fig. 6: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja de la mquina

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Fig. 7: Desplazamiento hidrulico de la inclinacin de la hoja de la mquina

Fig. 8: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento del desgarrador de la mquina

10

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

D155AX-6

11

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00678-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

12

D155AX-6

GSN00679-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1

Pruebas y ajustes, Parte 1 ............................................................................................................................. 3 Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas ................................................. 3 Midiendo la velocidad del motor.......................................................................................................... 5 Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)................................................ 7 Midiendo la temperatura del escape ................................................................................................... 8 Medicin del color de los gases del escape...................................................................................... 10 Ajuste de la holgura de vlvulas ....................................................................................................... 11 Medicin de la presin de compresin.............................................................................................. 12 Medicin de la presin del paso de gases ........................................................................................ 14 Medicin de la presin del aceite del motor...................................................................................... 15 Manipulando partes del sistema de combustible .............................................................................. 16 Alivio de la presin residual del sistema de combustible .................................................................. 16 Forma de medir la presin del combustible ...................................................................................... 17 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................ 18 Forma de purgar el aire del circuito de combustible ......................................................................... 22 Revisando si hay escapes en el circuito de combustible .................................................................. 24

D155AX-6

GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador ............................................................ 25 Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ..................... 26 Medicin de la velocidad del ventilador............................................................................................. 27 Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador .............................................................. 28 Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador.......................................................................... 29 Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador .................................. 30

D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Pruebas y ajustes, Parte 1


Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas
Pruebas y Ajustes del Item Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) Midiendo la temperatura del escape Medicin del color de los gases del escape Ajuste de la holgura de vlvulas Medicin de la presin de compresin Medicin de la presin del paso de gases C 2 D Smbo A B Pieza No. Nombre de la Pieza Ctd Observaciones Instrumentos de -101 -200 kPa 799-201-2202 medicin de presin 1 { 760 1,500 mmHg} de refuerzo 799-101-1502 1 799-201-9001 Disponible en el comercio Disponible en el comercio Termmetro digital 1 99.9 1,299C Comprobador 1 manuable de humos Medidor de humos 1 Lmina calibrada (Galga) Indicador de compresin [manmetro] Adaptador Empaque Revisador de paso de gases Comprobador hidrulico 1 Ingreso de aire: 0.35 mm, Escape: 0.57 mm

1
1

Indice Bosch: 0 9

1 795-502-1590 E 2 F 795-471-1310 6261-71-6150 799-201-1504 799-101-5002

1 0 -6.9 MPa {0 -70 kg/cm2} 1 Para el motor 140E-3, 5 1 1 0 -5 kPa {0 500 mmH 2O} 1 Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm 2} Indicador de presin:58.8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin:0.98 MPa {10 kg/cm2} Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm 2} Indicador de presin:58.8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin:0.98 MPa {10 kg/cm2}

Medicin de la presin del aceite del motor

1 G 790-261-1204

Probador hidrulico 1 digital Comprobador 2 799-401-2320 1 hidrulico 799-101-5002 1 Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico Adaptador Empaque Espaciador Unin 1 1 1

Forma de medir la presin del combustible

790-261-1204 2 799-401-2320 3 1 2 3

Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible

J 4 5 6

795-471-1450 07005-00812 6151-51-8490 6206-71-1770 Disponible en Manguera el comercio Disponible en Manguera el comercio Disponible en Cilindro de medicin el comercio Disponible en Cronmetro el comercio

1 8 1.25 mm o R1/8 1 1 Dimetro interior: 14 mm 1 Dimetro interior de la junta: 10 mm 1 5 mm 2 3 m 1 15 mm 2 3 m 1 1

Medicin de la velocidad del ventilador

795-205-1100 Juego de tacmetro 1 6.0 -99999.9 rpm 799-101-5002 Comprobador hidrulico 1

Midiendo la presin del circuito del ventilador

Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm 2} 1 Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 790-261-1204 1 L digital {600 kg/cm2} 2 799-401-3400 Adaptador 1 Tamao: 05 799-101-5220 Niple 3 1 Tamao: 10 1.25 mm 07002-11023 Anillo-0

D155AX-6

GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y Ajustes del Item Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia Ajuste del pedal del freno Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema

Smbo

Pieza No. 799-101-5002

Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico

Ctd

Observaciones

M 790-261-1204 N 1 P 2 79A-264-0021 19M-06-32820 17A-06-41410 790-190-1601 799-101-5002

1 Forma de medir y ajustar la presin del equipo de trabajo Q y HSS 2

790-261-1204 799-101-5220 07002-11023 799-101-5002

1 Medida en la presin bsica R del circuito de control 2

790-261-1204 799-401-3200

799-101-5002 Comprobacin de la presin 1 de salida ve la vlvula S solenoide de cierre del 790-261-1204 equipo de trabajo. 2 799-401-3200 Operacin por emergencia cuando el equipo de trabajo T 17A-06-41421 tiene problema Forma de medir la presin de 1 salida de la vlvula solenoide U del extractor de pasador del desgarrador 2 Forma de medir el escape interno de aceite en el V cilindro del equipo de trabajo Midiendo la temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite Comprobacin de presin/ fuerza del operador sobre los controles Medicin del recorrido y del desplazamiento hidrulico Midiendo la velocidad del equipo de trabajo Medicin de voltaje y resistencia 79A-264-0021 Disponible en el comercio Disponible en el comercio Disponible en el comercio 799-101-5002

Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Herramienta de 1 0 490 N {0 50 kg} empuje-hale Conjunto de 1 interruptor Arns de cables 1 Conjunto de la 1 bomba Indicador de presin: Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa 1 hidrulico {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Niple 2 Tamao: 10 1.25 mm Anillo-0 2 Indicador de presin: Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa 1 hidrulico {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Adaptador 1 Tamao: 03 Indicador de presin: Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa 1 hidrulico {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Adaptador 1 Tamao: 03 1 Arns de cables Comprobador hidrulico 1

Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 790-261-1204 digital {600 kg/cm2} 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03 1 Disponible en Cilindro de medicin 1 el comercio 799-101-1502 79A-264-0021 Termmetro digital Herramienta de empuje-hale Herramienta de empuje-hale Regla Cronmetro Comprobador de circuito 1 -99.9 -1,299C 1 0 -294 N {0 -30 kg} 1 0 490 N {0 50 kg} 1 1 1

Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T" usados para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores, equipo elctrico y arns de cables, vea " Localizacin de fallas (Informacin relacionada a la localizacin de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T". D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Midiendo la velocidad del motor

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Modo de Trabajo: Modo P Modo de cambio de marchas: Indistintamente automtico o manual 1. Trabajo de preparacin Medir la velocidad del motor con la funcin de ajuste en el modo de servicio del monitor de la mquina. H Para el mtodo de operacin del monitor de la mquina, vea Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS). 1) Forma de medir la velocidad en ralent bajo, la velocidad del pedal desacelerador, la velocidad de auto desaceleracin, velocidad de calado del convertidor de torsin y la velocidad de calado del convertidor de torsin + velocidad de alivio del equipo de trabajo (velocidad total de calado). Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Al calar el convertidor de torsin para alguna otra finalidad distinta a medir la velocidad del motor, est seguro de usar tambin este cdigo de ajuste.

2.

Medicin de la velocidad baja sin carga 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de baja velocidad sin carga (MIN). 2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS. La palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo de trabajo pueden conservarse en la posicin de LOCK = CERRADO. Medicin de la velocidad alta sin carga 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX). 2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS. La palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo de trabajo pueden conservarse en la posicin de LOCK = CERRADO. H Cuando se mide la velocidad del ralenti en alta, est seguro de seleccionar el cdigo de ajuste [0007] (Si se selecciona el cdigo de ajuste [0530] se mide la velocidad de auto desaceleracin). Forma de medir la veloc. del pedal desacelerador 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX). 2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS, la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador, oprima el pedal desacelerador hasta el final de su recorrido y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo de trabajo pueden conservarse en la posicin de LOCK = CERRADO. Forma de medir la veloc. de auto-desaceleracin 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX).

3.

4.

2)

Medicin de la velocidad alta sin carga: Cdigo de ajuste: 0007 (Reactivar la desaceleracin del motor) H Solamente cuando se selecciona este cdigo, se puede operar y comprobar el motor reactivando el auto desacelerador.

5.

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GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

2)

Coloque en posicin neutral la palanca PCCS. La palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estaciona-miento y la palanca de cierre del equipo de t ra b a j o p u e d en c o n s e r va rse en l a posicin de LOCK = CERRADO.

7.

6.

Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin 1) Arranque el motor y ponga el dial de control d el combusti ble en la po sici n d e b aja velocidad sin carga (MIN). 2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP = ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el modo previamente establecido en la seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. H La seleccin de exposicin del modo previamente establecido (en la derecha inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras est seleccionada la funcin de Ajuste. 3) Mientras se oprime con seguridad el pedal del f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de estacionamiento en la posicin libre y coloque l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la posicin de avance. H Antes de pasar al prximo paso, verifique qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a seccin de exposicin de marcha de velocidad (en la parte inferior derecha de la pantalla). H Mantenga en neutral el sistema de direccin. 4) Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). 5) Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin con el motor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo. 6) Justamente despus que el indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (T/C TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese a neutral la direccin de la palanca PCCS. H La parte superior del rea verde del indicador de temper. del aceite del tren de potencia marca entre 118 120 C. 7) Repita 3 veces los pasos 3) y -6). 8) Ejecute nuevamente los pasos 3) 5) y mida la velocidad del motor unos 5 segundos despus que el indicador de la temperatura del aceite del tren de potencia marca los 118 120 C. H Inmediatamente despus de finalizar la medicin, devuelva la palanca PCCS a la posicin neutral y reduzca la temperatura del aceite del tren de potencia poniendo el motor en velocidad alta.

Medicin de calado del convertidor de torsin + velocidad de alivio del equipo de trabajo (Velocidad de calado total) 1) Arranque el motor y ponga el dial de control de l c ombu sti ble en la po sici n d e b aja velocidad sin carga (MIN). 2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP = ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el modo previamente establecido en la seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. H La seleccin de exposicin del modo previamente establecido (en la derecha inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras est seleccionada la funcin de Ajuste. 3) Coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin libre y opere la palanca de control del desgarrador para colocar el cilindro de elevacin del desgarrador en el recorrido final de elevacin. 4) Mientras se oprime con seguridad el pedal del f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de estacionamiento en la posicin libre y coloque l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la posicin de avance. H Antes de pasar al prximo paso, verifique qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a seccin de exposicin de marcha de velocidad (en la parte inferior derecha de la pantalla). H Mantenga en neutral el sistema de direccin. 5) Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). 6) Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin con el motor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo. 7) Justamente despus que el indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (T/C TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese a neutral la direccin de la palanca PCCS. H La parte superior del rea verde del indicador de temper. del aceite del tren de potencia marca entre 118 120 C. 8) Repita 4 veces los pasos 3) y -7). 9) Ejecute los pasos 4) 6) nuevamente y opere la palanca de control del desgarrador para aliviar el sistema de elevacin del desgarrador y m i d a l a ve l o c i d a d d e l m o t o r u n o s 5 seg undo s des pus que el indica dor de temperatura del aceite del tren de potencia (T/ C TEMPERATURA) marca los 118 120 C. H Inmediatamente despus de finalizar la medicin, devuelva la palanca PCCS a la posicin neutral y reduzca la temperatura del aceite del tren de potencia poniendo el motor en velocidad alta. D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00 4. Opere el motor a media o alta velocidad (drene el aceite de la manguera de prueba). H Inserte hasta la mitad la parte conectante del medidor y la manguera y abra repetidamente el auto sellador de la manguera y se drenar el aceite. H Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr usar el acople de purga de aire (790-261-1130) para purgar el aceite. H Si queda algn residuo de aceite en la manguera, el instrumento no trabajar. En consecuencia, cercirese de drenar todo el aceite. Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajuste en el modo de servicio. Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especi ales del m onitor de la mquina (EMMS).

Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) 1


H Instrumentos para la medicin de la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)
Pieza No. 799-201-2202 Nombre de la Pieza Instrumentos de medicin de presin de refuerzo

Smbolo A

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza caliente del motor al desmontar o instalar las herramientas de medicin. H Mida la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta lateral izquierda del motor. Desmonte el tapn (1) de captacin de la presin de aire de la par te trasera del conector de admisin de aire.

5.

6.

Mientras trabaja el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin y en este momento mida la presin del aire de admisin (presin de refuerzo). H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la velocidad del motor. H Normalmente, la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) debera medirse mientras el motor se trabaja a su salida nominal. Sin embargo, en el campo, calando el convertidor de torsin se puede obtener un valor aproximado.

3.

Instale el niple [1] del instrumento de medicin de presin de refuerzo A, y conecte el instrumento [2].

7.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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Midiendo la temperatura del escape


H

Instrumentos para la medicin de la temperatura del escape


Pieza No. 799-101-1502 Nombre de la Pieza Termmetro digital

Smbolo B

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Instale y retire los instrumentos de medicin despus que el mltiple del escape est fro. H Mida la temperatura del escape bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta del costado derecho del motor y el guardafango derecho. Retire 1 tapn (1) de captacin de temperatura del escape del mltiple de escape. H Usted puede medir la temperatura del e s c a p e in d is t in ta me n t e e n e l t a p n delantero o trasero.

4.

Cuando mida la temperatura mxima del escape para la localizacin de fallas Opere la mq uina y mida la tempera tura mxima del escape. H Use el modo PEAK del termmetro digital. H La temperatura del escape depende en gran parte de la temperatura del aire exterior (temperatura del aire de admisin del motor). De tal modo que, si se obtiene algn valor anormal corrjalo mediante los clculos siguientes: Valor corregido[C] = Valor medido +2 (20 - temperatura del aire exterior)

5.

3.

Instale el sensor [1] del termmetro digital B y conctelo al instrumento [2]. H Coloque una abrazadera al arns de cables del termmetro digital de manera que no haga contacto con alguna pieza caliente durante la medicin.

Procedimiento para medir peridicamente la temperatura del escape para de mantenimiento preventivo (clnica Pm) H Si el convertidor de torsin se cala, la temperatura del aceite del convertidor de torsin est recalentada antes de estabilizar la temperatura del escape. De tal modo, haga las mediciones de acuerdo al procedimiento que sigue: 1) Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajuste en el modo de servicio. Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

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30 Pruebas y Ajustes

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2)

3)

4)

5)

6)

7)

Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de baja velocidad sin carga (MIN). Opere el interruptor de cambio arriba (UP = ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el modo previamente establecido en la seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. H La seleccin de exposicin del modo p r ev i a m e n t e e s t a b le c i d o ( e n l a derecha inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras est seleccionada la funcin de Ajuste. Coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin libre y opere la palanca de control del desgarrador para c o lo c a r e l c ili n d r o d e e leva c i n d e l de sg a rra d or e n el re co rr id o fina l d e elevacin. Mientras se oprime con seguridad el pedal del freno, coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin libre y coloque la direccin de la palanca PCCS en la posicin de avance. H Antes de pasar al prximo paso, verifique que [F3] aparezca expuesto e n la s e c c i n d e e x p o s ic i n d e marcha de velocidad (en la par te inferior derecha de la pantalla). H Mantenga en neutral el sistema de direccin. Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin y aliviar el sistema de elevacin del d es ga rrado r p ara e leva r l a temperatura del escape a unos 650 C (Condicin (a) en la figura) con el motor en ralent alto. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su

pie derecho en el pedal desacelerador para fines de s eguridad hasta haber finalizado este trabajo. 8) Bajo la condicin del paso 7), deje de a l iv i a r e l s i s t e m a d e e le va c i n d e l desgarrador y baje la temperatura del escape solamente calando el convertidor de torsin (Condicin (b) en la figura). H Si la temperatura de escape no baja sino que sube, coloque la temperatura alta en el paso 7). Despus que la temperatura del escape ha descendido y se ha estabilizado, mida la temperatura del escape (Condicin (c) en la figura). Justamente despus que la tempe ra tura de l ace ite de l tre n de pot enc ia (T/C TEMP ERATUR A) alcanza unos 120 C, regrese la direccin de la palanca PCCS a la posicin neutral y baje la temperatura del aceite del tren de potencia con el motor en ralent alto. H La lnea entre el rea verde y el rea roja del indicador de temperatura del aceite del tren de potencia indica unos 120 C.

9)

6.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin del color de los gases del escape 1


H Instrumentos para la medicin del color de los gases de escape
Pieza No. 799-201-9001 Nombre de la Pieza Comprobador manuable de humos

Smbolo 1 C 2

Disponible en el Medidor de humos comercio

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza caliente del motor al desmontar o instalar las herramientas de medicin. H Si en el campo no hay disponibles un suministro de aire y un suministro de energa elctrica, use el comprobador de humos tipo manual C1. Para registrar datos oficiales, use el medidor de humos C2. H Mida el color de los gases del escape bajo las condiciones siguientes: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin 1. Medicin con el comprobador manual de humos C1 1) Coloque una hoja de papel de filtro en el comprobador de humos C1. 2) Introduzca el tubo de captacin de gases de escape dentro del tubo de escape del motor (1). 3) Arranque el motor. 4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y opere la manija del comprobador de humos C1 para que el papel de filtro absorba los gases de escape.

2.

Medicin con el medidor de gases C2 1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases C2 en la salida del tubo del escape (1) y mediante una presilla djelo sujeto al tubo de escape. 2) Conecte la manguera de la sonda, el receptculo del interruptor acelerador y la manguera de aire al medidor de gases C2. H Limite la presin de aire suministrada a 1.5 MPa {15 kg/cm}. Conecte el cable elctrico a un receptculo de AC 100 V. H Antes de conectar el cable, verifique que el interruptor elctrico del medidor de humos est en la posicin de OFF. Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin y despus coloque el papel de filtro. H Coloque el papel de filtro con toda seguridad de manera que no haya fugas en los gases de escape. Ponga en ON el interruptor elctrico del medidor de humos C2 ON.

3)

4)

5)

6) 7)

5) 6)

Retire el papel de filtro y comprelo con la escala que se adjunta. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

8)

9)

Arranque el motor. Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y oprima el pedal del acelerador del medidor de humos C2y capte los gases de escape en el papel de filtro. Coloque el papel de filtro contaminado sobre papeles de filtro limpios (por lo menos 10 hojas) y pngalas en el sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. D155AX-6

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Ajuste de la holgura de vlvulas 1


H Instrumentos para la medicin del espacio libre entre las vlvulas
Pieza No. Disponible en el comercio Nombre de la Pieza Lmina calibrada (Galga)

Smbolo D

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Ajuste la holgura de la vlvula bajo la siguiente condicin. Temperatura del refrigerante del motor: Temperatura normal 1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el filtro del aire.
4

5.

Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y afloje la tuerca de seguridad (4). H Despus de colocar el cilindro No. 1 en el punto muer to superior de compresin, ajuste la holgura de la vlvula del cilindro No. 1. Inserte una galga de espesores D dentro del espacio libre entre el balancn basculante (5) y la cruceta de cabeza (6), y ajuste el espacio libre de la vlvula con el tornillo de ajuste (3). H Con un medidor de espesores introducida, ajuste el tornillo de ajuste al grado que la galga se pueda mover ligeramente. Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y apriete la tuerca de seguridad (4). 3 Tuerca de seguridad: 45.1 -51.0 Nm {4.6 -5.2 kgm} H Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe nuevamente la holgura de la vlvula.

Conjunto del capt del motor: 170 kg

6.

2.

Desmonte todas las tapas de las culatas de cilindros (1).

7.

3. 4.

Retire la plancha de inspeccin que se encuentra a la derecha del protector del radiador. Gire hacia adelante el cigeal para hacer coincidir la lnea 1.6 "TOP" (a) con el puntero (2) y as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin. H Gire el cigeal por la porcin hexagonal de la p un ta de l e je d e impu lso d e la bomba de agua. H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior de compresin, el balancn del cilindro No. 1 puede moverse con la mano debido a la holgura de las vlvulas. Si el balancn no se puede mover, el cilindro No. 1 no est en el punto muerto superior de compresin. En este caso, hay que darle una vuelta adicional al cigeal.

8.

Despus de ajustar el cilindro No. 1, darle vuelta al cigeal hacia adelante 120 para situar la lnea troquelada con TOP de cada cilindro con el puntero (2) de acuerdo con el orden de encendido y ajustar la holgura de las vlvulas. El orden de encendido: 153624 Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Perno de montaje de la cubierta de la culata: 29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}

9.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin de compresin


H

Herramientas de medicin para la presin de compresin


Pieza No. 795-502-1590 795-471-1310 6261-71-6150 Nombre de la Pieza Indicador de compresin [manmetro] Adaptador Empaque

Smbolo 1 E 2

Desconecte el terminal del arns de cables de la tobera del lado de la tobera y el soporte del lado del bastidor de balancines y remueva el arns de cables del inyector (aflojando alternadamente las 2 tuercas del terminal). Pase el cable, por debajo de la ruta proyectada por el costado y hale hacia arriba la tobera (No haga palanca en el tope superior de la tobera).

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Cuando mida la presin de la compresin, tenga cuidado para no quemarse con el mltiple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse atrapar por las partes rotatorias. H Mida la presin de compresin bajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite del motor: 40 60 C 1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el filtro del aire.
4

5.

Conjunto del capt del motor: 170 kg

2.

Remueva la cubierta (1) de la culata de cilindros para medir la presin de compresin.

Instale el adaptador D2 en el agujero de montaje e n el inyec tor y co nec te el ma nme tro de compresin D1. H Est seguro de adaptar la empaquetadura en el extremo del inyector. H Asegure el adaptador con el retenedor del inyector. 3 Perno de montaje del retenedor: 58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm} H Aplique una pequea cantidad de aceite de motor a las partes de la conexin del adaptador y del medidor, de tal manera que el aire no se escape fcilmente. Instale los conjuntos del balancn (2) y ajuste la holgura de la vlvula. 3 Perno de montaje del balancn: 93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm} H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.

6.

3.

Llevar el cilindro que se vaya a comprobar en el punto muerto superior de compresin y retirar el conjunto (2) del brazo del balancn. H Para el procedimiento de llevar cada cilindro en el punto muerto superior de compresin, ver el Ajuste de la holgura de las vlvulas. Desconecte el tubo (3) de alta presin del combustible y el arns de cables (4) del inyector y desmonte el inyector (5) y el arns de cables.

4.

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30 Pruebas y Ajustes

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7.

Desconecte el conector del suministro energtico EGC3 (6) del controlador del motor. Si este conector no est desconectado, el motor arranca durante la medicin, puede ser peligroso. En consecuencia, cercirese de desconectar este conector. Cubra con hojas de vinilo etc., el lado del controlador y el arns de cables para evitar escapes elctricos y fallas de tierra.

10. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. H Instale la tobera y los tubos de alta presin de combustible de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Empuje con la mano el inyector (11) para ensamblar provisionalmente el sujetador (12). 2) Apriete provisionalmente el perno (13) y la arandela (14). 2 Parte esfrica de la arandela: Aceite de motor 3) Apriete temporalmente la tuerca de acople (15) del tubo de alta presin de combustible. 4) Apriete el perno (13) permanentemente. 3 Perno 58.8 -73.5 Nm {6 -7.5 kgm} 5) Apriete permanentemente la tuerca de manguito (15). 3 Extremo de la tuerca: 39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}

8.

Poner en ON el interruptor del arranque y coloque e l moni tor de la m quina en la f uncin de observacin (Monitoring function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 01002 Velocidad del motor H Para el mtodo de operacin, ver Funciones espec iales del m oni tor de la mquina (EMMS). H 1) Instale el arns de cables del inyector de acuerdo al procedimiento siguiente. Instale el arns de cables del inyector en la caja del brazo del balancn y sujete el lado del conector con la plancha. Fije con la presilla la abrazadera intermedia. Apriete la tuerca en el costado del inyector. 3 Tuerca: 2 0.2 Nm {0.2 0.02 kgm} Asegure la abrazadera y el espaciador con el perno. 3 Perno de montaje del conjunto de balancines 93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm} Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para detalles, vea Ajustando el espacio libre de las vlvulas. 3 Perno de montaje de la cubierta de la culata: 29.4 34.3 kgm {3.0 3.5 kgm}

2) 3)

4) 9. Arranque el motor con el motor elctrico de arranque y mida la presin de compresin. H Leer el medidor cuando el puntero est estabilizado H Cuando se mide la presin de compresin, compruebe que la velocidad del motor se encuentre dentro del rea de las condiciones de medicin.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin del paso de gases 1


H Instrumentos para la medicin de presin de los gases del crter
Pieza No. 799-201-1504 Nombre de la Pieza Revisador de paso de gases

Smbolo F

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin del paso de gases bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. Instale la tobera [1] y la manguera [2] del comprobador F de paso de gases en el extremo de la manguera de respiracin ()1) y conctelos al instrumento [3]. 4.

motor est trabajando a velocidad alta sin carga. El valor obtenido en este caso es aproximadamente el 80% de la presin del paso de gases en su desempeo nominal. La presin de los gases del crter puede tener grandes variaciones de acuerdo con las condiciones en que se encuentre el motor. Si el valor de la medicin tomada se considera anormal, verifique si hay un aumento en el consumo de aceite, mal color en los gases de escape, deterioro del aceite, rapidez en el deterioro del aceite, etc. que estn relacionadas con la presin anormal de los gases del crter.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3.

Mientras Trabaja el motor a velocidad alta sin carga, cale el convertidor de torsin y mida la presin de los gases del crter. H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la velocidad del motor. H Normalmente la presin del paso de gases debe medirse mientras el motor se trabaja a su desempeo nominal. Sin embargo, en el campo, calando el convertidor de torsin se puede obtener un valor aproximado. H Si resulta imposible trabajar el motor a su desempeo nominal o calar el convertidor de torsin, tome la medicin mientras el

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30 Pruebas y Ajustes

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Medicin de la presin del aceite del motor 1


H Instrumentos para la medicin de la presin del aceite del motor
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-401-2320 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico

rpidos (799 101 - 5210) en lugar de los niples [1] y [2]

Smbolo G 1 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin del aceite del motor bajo las siguientes condicin: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. Retire del bloque de cilindros el tapn (1) de captacin de presin de aceite del motor.

4.

Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga y mida la presin del aceite del motor.

5.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3.

Instale los niples [1] y [2] del comprobador hidrulico G1 y conctelos al comprobador hidrulico G2. H En vista de que el tamao del agujero del tapn es R , se podrn usar los niples

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30 Pruebas y Ajustes

Manipulando partes del sistema de combustible 1


H Precauciones para las pruebas y mantenimiento del sistema de combustible El sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las usadas en el s i s t e m a c o n ve n c i o n a l d e in ye c c i n d e co mbu stible q ue con sta de la bo mba de inyeccin y toberas. Si materias extraas penetran a este sistema pueden ocasionar problemas. Al comprobar y dar mantenimiento al sistema de combustible, tome mayores precauciones de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza cuidadosamente con combustible limpio. Precauciones para sustituir el cartucho del filtro de combustible. Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de combustible genuino de Komatsu. En vista de que el sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las u s a d a s e n e l s i s t e m a c o n ve n c io n a l d e inyeccin de combustible que consta de la bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un filtro especial de alta eficiencia para evitar el ingreso de materias extraas al sistema. Si se utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema de combustible puede tener problemas. De tal modo, nunca use otro filtro que el genuino de Komatsu.

Alivio de la presin residual del sistema de combustible 1


H Se genera presin en el circuito de baja presin y en el circuito de alta presin del sistema de combustible mientras el motor est en marcha. Circuito de baja presin: Bomba de suministro Filtro de combustible Bomba de abastecimiento Circuito de alta presin: Bomba de abastecimiento Carrilera comn Inyector H La presin tanto en el circuito de baja presin como en el circuito de alta presin, desciende automticamente a un nivel de seguridad 30 segundos despus de parar el motor. H Antes de probar el circuito de combustible y que se desmonten sus piezas, la presin residual existente en el circuito debe ser totalmente aliviada. De tal modo, observe lo siguiente: Antes de probar el sistema de combustible o desmontar sus piezas, espere por lo menos 30 segundos despus de parar el motor y haber aliviado la presin residual del circuito de combustible. (No comience el trabajo justamente despus de parar el motor ya que existen presiones residuales.)

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30 Pruebas y Ajustes

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Forma de medir la presin del combustible


H

2.

Instale el adaptador H3 y el codo [1] y el niple [2] del comprobador hidrulico H1 y conctelos al comprobador hidrulico H2.

Instrumentos para medir la presin del combustible


Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-401-2320 795-471-1450 07005-00812 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico Adaptador Empaque

Smbolo 1 H 2 3

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Pruebe solamente la presin del combustible en el circuito de baja presin desde la bomba de suministro al filtro de combustible y la bomba de suministro. Debido a que la presin en el circuito de alta presin, desde la bomba de abastecimiento de combustible hacia la carrilera comn y al inyector de combustible es muy elevada, no se puede medir. 1. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y retire el tapn (1) de captacin de presin de combustible de la parte superior del filtro de combustible.

3.

Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y mida la presin del combustible. H Si la presin de combustible est en el siguiente rango, est normal.
Velocidad del motor Alta velocidad sin carga Presin del combustible 0.15 0.3 MPa {1.5 3 kg/cm}

4.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Tapn: 7.84 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible

Instrumentos de medicin de la proporcin de retorno y escape de combustible


Pieza No. 6151-51-8490 6206-71-1770 Disponible en el comercio Disponible en el comercio Disponible en el comercio Disponible en el comercio Nombre de la Pieza Espaciador Unin Manguera Manguera Cilindro de medicin Cronmetro

Smbolo 1 2 3 J 4 5 6

Prepare una bandeja para aceite con una capacidad de 20 para recibir la descarga de c o mbu st ible q u e se p r o d u c e d u ra n te la prueba. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". D155AX-6

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30 Pruebas y Ajustes

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1.

Trabajo de preparacin 1) Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. 2) Retire el tubo (3) de entre la bomba de suministro (1) y la carrilera comn (2). H En la figura, el filtro de aceite 1 se retira provisionalmente del lado de la carrilera comn. H Desconecte ambos extremos del tubo, afloje la abrazadera y mueva el tubo hacia el lado opuesto del bloque de cilindros.

4)

Conecte la manguera de pruebas J3 en el extremo de la unin J2. H Sujete la parte conectora de la manguera de prueba con un alambre, etc., para evitar que se desprenda. H Lo de arriba es el trabajo de preparacin para medir el escape proveniente del limitador de presin.

2.

2)

Inserte un espaciador J1 en el lado de la bomba d e suministro (2) y coloque y apriete nuevamente el tornillo de unin removido. H Tambin conecte nuevamente el tubo de retorno al tanque de combustible. H Asegrese de colocar empaques en ambos extremos del espaciador.

Comprobacin de fugas procedentes del limitador de presin 1) Coloque la manguera de prueba J3 de for ma que no se ondee y colo que su extremo en la bandeja para aceite. 2) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la f un c i n d e o b s e r va c i n ( Mo n it o r in g function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 01002 Velocidad del motor H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

3)

Inserte la unin J2 en el lado del mltiple d e inye c ci n co m n ( 1 ) y c o loq u e y apriete nuevamente el tornillo de unin removido. H En la figura, el filtro de aceite 1 se retira provisionalmente del lado de la carrilera comn. H Asegrese de colocar empaques en ambos extremos de la junta.

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30 Pruebas y Ajustes

3) 4)

Arranque el motor y conserve su velocidad en 1,600 rpm sin carga. Despus que se haya estabilizado la velocidad del motor, emplee el cilindro de m e d ic i n J 5 p a ra c o mp r o b a r s i h ay escapes en 1 minuto. H Usted podr comprobar los escapes durante 20 segundos y formar juicio multiplicando por 3 los resultados H Si la proporcin de retorno proveniente de la tobera est en el siguiente rango, est normal.
Velocidad del motor (rpm) 1,600 Fuga (cc/min) Mx. 10

2)

Coloque la manguera de prueba J4 de for ma que no se o ndee y coloque su extremo en la bandeja para aceite.

3)

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

5)

Despus de finalizar las mediciones, pare el motor.

3.

Forma de comprobar la tasa de retorno del inyector H Mantener la manguera conectada en el costado limitador de presin y conservar su extremo en la bandeja de aceite mientras se mide la tasa de retorno procedente del inyector. 1) Desconecte la manguera de retorno (5) del bloque de retorno (4) y conecte la manguera de prueba J4. H Cierre la manguera de retorno con un tapn, etc., y colquela en el tanque de combustible. Tapn: 07376-70315 H Sujete la parte conectora de la manguera de prueba con un alambre, etc., para evitar que se desprenda.

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30 Pruebas y Ajustes

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4)

Trabaje el motor en ralent alto y cale el convertidor de torsin. Despus que la velocidad del motor se haya estabilizado, mida la tasa de retorno en 1 minuto con el cilindro de medicin J5. H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la velocidad del motor. H Se puede medir la tasa de retorno p ara 20 se gu nd os y ha ce r juicio multiplicando el resultado por 3. H Si la bomba de suministro no est suministran do combustible, la velocidad del motor puede que no aumente. En este caso, tambin r e g i s t r e l a ve l o c i d a d d e l m o t o r durante la medicin. H Si la proporcin de retorno (rebose) proveniente de la tobera est en el siguiente rango, est normal.
Velocidad de calado del convertidor de torsin (rpm) 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000 Lmite de prorrata de retorno (reboce) (cc/min) 960 1,020 1,080 1,140 1.200

6)

Despus de finalizar las mediciones, pare el motor.

4.

Despus de finalizar la medicin Despus de finalizar todas las mediciones, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de purgar el aire del circuito de combustible

Si se agota el combustible, o si se desmonta o instala una pieza en el circuito de combustible, hay que purgar el aire del circuito de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue: Abra la cubierta lateral izquierda del motor. Retire el filtro primario (1) de combustible y llnelo de combustible. H Llene el prefiltro de combustible con combustible limpio y tenga cuidado para que la suciedad no ingrese en el mismo. H Compruebe que la tapa est asentada a la parte (a) (agujero central) del filtro primario de combustible y despus aada co mbus tible a trav s d e la pa r te (b ) agujeros alrededor del agujero central). H Despus de llenar con combustible el filtro primario de combustible, retire la tapa de la parte (a). H Si no hay disponible combustible limpio, no desmonte el filtro primario; rellnelo

con el combustible obtenido de la operacin de la bomba cebadora (4). No aada combustible para abastecer el filtro principal (2) desde el exterior.

1. 2.

3.

Instale el filtro primario (1) de combustible en el cabezal del filtro.

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30 Pruebas y Ajustes

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unas cuantas veces ms hasta que se sienta pesada al tacto. Purga del aire: 4.9 6.9 kgm {0.5 0.7 kgm}

7.

Aplique una fina capa de aceite para motor sobre la empaquetadura del filtro primario de combustible. Despus que la empaquetadura del filtro primario de combustible hace contacto con la cara selladora del cabezal del filtro, apriete el filtro primario dndole de vuelta adicionales.

Ponga en marcha el motor empleando el motor de arranque. H El aire en el circuito de alta presin se purga automticamente cuando se le da arranque al motor. H Si el motor no arranca, puede que todava quede aire en el circuito de baja presin. En ese caso, repita el procedimiento anterior desde el paso 4.

4.

Retire el tapn (3) de purgar el aire del filtro de combustible principal (2) y opere la bomba cebadora (4). H Opere la bomba cebadora hasta que el combustible fluya por el agujero del tapn luego, instale el tapn. 3 Tapn para purgar el aire: 7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}

5.

Desmonte del filtro principal de combustible el tapn (5) para purgar el aire operando la bomba cebadora (4). H Opere la bomba cebadora hasta que el combustible fluya por el agujero del tapn luego, instale el tapn. 3 Tapn para purgar el aire: 7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm} Afloje la purga del aire (6) de la bomba de abastecimiento y opere 90 -100 veces la bomba cebadora (4). H Opere la bomba cebadora hasta que el combustible salga por el agujero de la purga del aire y luego, apriete la purga del aire. Despus opere la bomba cebadora

6.

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30 Pruebas y Ajustes

Midiendo si hay escapes en el circuito de combustible

1
8.

En el circuito de alta presin del sistema de combustible, se genera una presin muy elevada. Si hay escapes de combustible mientras el motor est en marcha, esto es peligroso ya que puede producirse un incendio. H Despus de probar el sistema de combustible o de desmontar o instalar sus piezas, haga una inspeccin en busca de fugas de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue a continuacin: H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del motor y de las piezas alrededor del mismo para que pueda fcilmente hacer inspeccin en busca de escapes de combustible. 1. Pulverice comprobador de color (desarrollador) sobre la bomba de abastecimiento de combustible, sob re la carrilera comn, los inyectores de combustible y las tuberas de alta presin. Haga funcionar el motor a una velocidad por debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de que la velocidad se haya estabilizado. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1. Haga funcionar el motor al ralent. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible.

Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1.

Haga funcionar el motor en alta velocidad y crguelo. H Alivie el circuito del desgarrador elevando el desgarrador. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1. H Si no se detectan escapes de combustible, la revisin se ha completado.

9.

2.

3.

4. 5.

6. 7.

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30 Pruebas y Ajustes

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Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador 1


Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Probando 1. Abra la cubierta del lado derecho del motor y retire la plancha de inspeccin en la derecha del protector del radiador. 2. En el punto intermedio de la correa entre la polea del alternador y la polea de la bomba de agua, oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la correa. H Fuerza de compresin: Approx. 98 N {Approx. 10 kg} H Flexin (a): 13 -16 mm

6.

Instale la cubierta (1) de la correa con los 2 pernos de montaje. H Compruebe si hay roturas en las poleas, desgaste de las ranuras en V, contacto de las correas y ranuras en V y contacto de las cubiertas de las correas y partes giratorias. H Si la correa se ha prolongado hasta su lmite de ajuste, est cor tada, o cuarteada, instale una correa nueva. H Si se sustituye una correa en V, ajuste nuevamente su tensin despus de una hora de funcionamiento. H Despus de apretar los tornillos, revise que la tensin de la correa es normal de acuerdo al procedimiento de arriba.

7.

Despus de efectuar la comprobacin y ajustes, devuelva las partes desmontadas.

Ajuste H Si la flexin est fuera del rango estndar, a jstela d e acuerd o al sig uien te p rocedimiento. 1. Desmonte los 2 pernos de montaje y la cubierta de la correa (1). H Al sustituir la correa solamente retire la cubierta de la correa. Afloje 2 pernos de montaje (3) del alternador (2) y despus afloje el perno de seguridad (4) de la barra de ajuste. Afloje la tuerca de seguridad (5) de la barra de ajuste y mueva el alternador (2) con la tuerca de ajuste (6) para ajustar la tensin de la correa. Mientras asegura la tuerca de ajuste (6) y apriete la tuerca de seguridad (5). Apriete la tuerca de seguridad (4) de la barra de ajuste y los 2 pernos de montaje (3) del alternador (2).

2.

3.

4. 5.

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30 Pruebas y Ajustes

Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire 1


Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Probando 1. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. 2. En el punto intermedio de la correa entre la polea d e l ve n t i l a d o r y l a p o le a d e l a b o m b a d e abastecimiento, oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la correa. H Fuerza de compresin: Approx. 59 N {Approx. 6 kg} H Flexin (a): 10 mm

Si se sustituye una correa en V, ajuste nuevamente su tensin despus de una hora de funcionamiento. Despus de apretar los tornillos, revise que la tensin de la correa es normal de acuerdo al procedimiento de arriba.

5.

Despus de efectuar la comprobacin y ajustes, devuelva las partes desmontadas.

Ajuste H Si la flexin est fuera del rango estndar, aj ste la de acu erdo al siguiente proced imiento. 1. 2. Afloje los 4 pernos de montaje (1) del soporte. Afloje la tuerca de seguridad (2) y mueva el compresor (4) y el soporte como una unidad con el perno de ajuste (3) para ajustar la tensin de la correa. Mientras asegura la tuerca de ajuste (3) y apriete la tuerca de seguridad (2). Apriete los 4 pernos de montaje (1) del soporte. H Compruebe si hay roturas en las poleas, desgaste de las ranuras en V, contacto de las correas y ranuras en V y contacto de las cubiertas de las correas y partes giratorias. H Si la correa se ha prolongado hasta su lmite de ajuste, est cor tada, o cuarteada, instale una correa nueva.

3. 4.

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30 Pruebas y Ajustes

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Medicin de la velocidad del ventilador


H

1
H

Instrumento para la medicin de la velocidad del ventilador


Pieza No. 795-205-1100 Nombre de la Pieza Juego de tacmetro

Smbolo K

Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especi ales del m onitor de la mquina (EMMS)". Si este cdigo de ajustes aparece expuesto, la velocidad del motor se mantiene al 100% de acuerdo con la velocidad del motor, independientemente del estado de la mquina.

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la velocidad del ventilador del motor bajo la siguiente condicin. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. 3. Abra el mascarn del radiador y remueva la red del ventilador. Coloque en el ventilador (1) una cinta adhesiva de reflexin [1] tomada del conjunto K del tacmetro. Coloque el probador [2] en la cinta adhesiva de ref lexi n co n e l esta nte [3 ] y co nct elo al tacmetro [4]. Tenga cuidado que la sonda no interfiera con el ventilador. H Voltee el ventilador con la mano y compruebe que el probador puede detectar la rotacin de la cinta adhesiva de reflexin. 6. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la velocidad del ventilador.

7.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

4.

Cierre la rejilla del radiador. Antes de arrancar el motor, est seguro de haber cerrado el protector del radiador. No arranque el motor mientras el protector del radiador est abierto. Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100% )

5.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador 1


H Instrumentos de medicin para la presin de aceite del circuito del ventilador.
Pieza No. 799-101-5002 1 790-261-1204 L 2 3 799-401-3400 799-101-5220 07002-11023 Nombre de la Pieza

Smbolo

Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (05) Niple (10 x 1.25 mm) Anillo-0 5. Cierre la rejilla del radiador. Antes de arrancar el motor, est seguro de haber cerrado el protector del radiador. No arranque el motor mientras el protector del radiador est abierto. Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100% ) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)". H Si este cdigo de ajustes aparece expuesto, la velocidad del motor se mantiene al 100% de acuerdo con la velocidad del motor, independientemente del estado de la mquina.

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin de aceite del circuito de control del ventilador bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra el mascarn del radiador y remueva la red del ventilador. Desconecte la manguera (1) de suministro del motor del ventilador.

6.

3. 4.

Instale un adaptador L2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale los adaptadores L3 y conctelo al medidor de presin de aceite [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a capacidad de 39.2 MPa [400 kg/cm2].

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30 Pruebas y Ajustes

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7.

Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin de aceite del circuito del ventilador.

Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador


H

Si se desmonta e instala la bomba del ventilador, o si se desconectan y co necta n su s tuberas, purgue el aire de la caja de la bomba del ventilador de acuerdo con el procedimiento que sigue: Antes de comenzar el siguiente trabajo, compruebe que el nivel del aceite hidrulico est normal. Desmontar la cubierta del paso izquierdo. Afloje el dispositivo de purgar el aire (1) y djelo abierto durante 15 minutos.

1. 2. 8. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3. 4.

Despus de 15 minutos, arrancar el motor y trabajarlo en ralent bajo. Despus que el aceite salga por el agujero del dispositivo de purgar el aire (1), apriete el dispositivo (1) y pare el motor. 3 Purga del aire: 7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador1

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". 1. Descripcin del sistema de control de combustible Las siguientes seales son entradas como seales de comandos de rotacin para el controlador del motor. 1) Seal del potencimetro del dial de control de combustible. 2) Seal del potencimetro del pedal desacelerador 3) 3 seal del acelerador (Controlador del tren de potencia) El controlador del motor controla el sistema de control de combustible del motor (Sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn "CRI") de acuerdo a una de las seales de entrada de arriba que indica la menor velocidad del motor. Ajustar la velocidad del pedal desacelerador y la velocidad alta en ralent con el varillaje del pedal desacelerador.

DIAL: Dial de control de combustible PEDAL: Pedal desacelerador ROD: Vstago del pedal desacelerador POTENSIO: Potencimetro del pedal desacelerador ENG-ECU: Controlador del motor P/T-ECU: Controlador del tren de potencia ENINE: Unidad del motor (dispositivos CRI) [KOMNET]: Circuito de comunicacin KOMNET (3a. seal reguladora)

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2.

Trabajo de preparacin 1) Desmonte la cubierta derecha del tablero de instrumentos y el apoyo para descanso del pie derecho como unidad. 2) Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. Cdigo de ajuste: 0007 (Corte del desacelerador del motor) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

Cuando la velocidad est por debajo de 1,950 rpm: Ajuste la velocidad del motor al valor de la alta velocidad sin carga empleando el perno de tope (3). Dimensin (b) estndar instalada del tornillo retn: 34.8 mm 5. Trabajo despus del ajuste Despus de finalizar todos los ajustes, vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3.

Ajustando la velocidad del pedal desacelerador Coloque el dial de control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga (MAX) y oprima el pedal desacelerador (1) hacia el tornillo retn (2) y verifique que la velocidad del pedal desacelerador sea normal. Velocidad del pedal desacelerador: 875 50 rpm H Si la velocidad con el pedal desacelerador es anormal, ajuste la dimensin instalada (a) en el tornillo retn (2). Dimensin (a) estndar instalada del tornillo retn: 35.0 mm Forma de ajustar la velocidad del ralent alto Con el control de combustible en la posicin de ra lent al to (MA X ), suelte el p edal desacelerador (1) y compruebe que est normal la velocidad del ralent alto. Velocidad max. en ralent: 2,050 50 rpm H Si la velocidad alta sin carga es anormal, haga ajuste de acuerdo al procedimiento que sigue: Cuando la velocidad est por encima de 1,950 rpm: R e d u z c a l a v e l o c i d a d d e l m o t o r, provisionalmente, a menos de 1,900 rpm empleando el perno (3) del tope para eliminar el juego del pedal desacelerador y despus aumente la velocidad al valor de la alta velocidad sin carga.

4.

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2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 2

Pruebas y ajustes, Parte 2 ............................................................................................................................. 3 Pruebas y ajustes, Parte 2 .................................................................................................................. 3 Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia ................................................................. 3 Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin .............................................. 11 Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno ................................................................ 12 Ajuste del pedal del freno.................................................................................................................. 13 Ajustando la palanca del freno de estacionamiento.......................................................................... 15 Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema........................ 17 Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera...................................................................... 20 Prueba y ajuste de la tensin de la oruga......................................................................................... 21 Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS.................................... 22 Medida en la presin bsica del circuito de control .......................................................................... 26 Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo...................... 27 Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas........................ 28 Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador30 Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador.................................... 31

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo ............................. 32 Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo.............................................. 33 Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ................................................................ 33 Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo ............................................................................. 34 Forma de ajustar la hoja topadora .................................................................................................... 35 Ajustando la cabina del operador ...................................................................................................... 37

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Pruebas y ajustes, Parte 2


Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia
H

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Presin de ingreso al convertidor de torsin Presin de salida del convertidor de torsin

Monitor de la mquina Monitor de la mquina

Instrumentos para la medicin de presin de aceite en el tren de potencia


Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital

Smbolo M

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin H En vista de que los tapones captadores de presin de aceite del recorrido de potencia (seccin centralizada de captacin de presin) se encuentran instalados dentro de la cubierta del peldao derecho, desmonte esa cubierta cuando se mida la presin de aceite del recorrido de potencia. H Tapones captadores de presin e instrumentos que se utilizarn.
Presin del aceite a medir Indicador de presin de aceite (MPa {kg/cm}) 5.9 {60}

En vista de que la presin de entrada y la presin de salida del convertidor de torsin se miden con la funcin de Observacin (Monitoring function) del modo de servicio del monitor de la mquina, no hay para ellos tapones captadores de presin de aceite en la seccin centralizada para captacin de presin,

Estam No. -pa 1 TM

LC

SC

4 5 6 7 8 9 10

F R 1. 2 3 RB LB

Presin de alivio principal de la transmisin Presin del embrague de traba del convertidor de torsin Presin del embrague del estator del convertidor de torsin Presin del embrague de avance de la transmisin Presin del embrague de retroceso de la transmisin Presin del embrague de 1a. de la transmisin Presin del embrague de 2a. de la transmisin Presin del embrague de 3a. de la transmisin Presin del freno derecho de la direccin Presin del freno izquierdo de la direccin

2.5 {25}

5.9 {60}

5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60}

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GSN00680-00 1. Forma de medir la presin de alivio principal de la transmisin (TM) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [1] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2]. 2.

30 Pruebas y Ajustes Forma de medir la presin de traba del embrague del convertidor de torsin (LC) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [2] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 2.5 MPa [25 kg/cm2].

2)

3)

Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. H La palanca del freno de estacionamien to p ued e co lo carse en la posicin de LOCK = CERRADO. Con el motor trabajando en ralent bajo y en ralent alto, mida la presin de alivio principal.

2)

Arrancar el motor y elevar la mquina con la hoja y con el desgarrador a una altura en que se pueda mover libremente la oruga. Despus de levantar la mquina, coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin de LOCK = CERRADO.

3) 4) Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio automtico de marchas (Explanacin) Rgimen previamente establecido: F1-R1 4) Coloque el monitor de la mquina en la funcin de Obser vacin del modo de servicios. Cdigo de revisin del monitor: 31520 T/M Fill SW Input 2 H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS). D155AX-6

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3.

Forma de medir la presin del embrague del estator del convertidor de torsin (SC) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [3] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

5)

Coloque la palanca PCCS en la posicin de avance para trabajar libremente la oruga. Tenga cuidado de no verse atrapado por las partes giratorias de las zapatas de la oruga mientras se hacen las mediciones. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, cuando el L/U Fill Sw en el item de obser vacin se pon e en O N, mida la presin del embrague de traba.

2)

6)

3)

Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. H La palanca del freno de estacionamien to pu ede co loca rse en la posicin de LOCK = CERRADO. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la presin del embrague del estator.

7)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 4) Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

4.

Forma de medir la presin del embrague de avance de la transmisin (F) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [4] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

desacelerador para fines de seguridad hasta finalizar el trabajo.

6)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

5. 2) Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2-R2 Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la direccin de la palanca PCCS en la posicin de avance y cambie arriba la marcha hacia la 3 velocidad con el interruptor de cambio arriba. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F3] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin del embrague de avance. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal

3)

Forma de medir la presin del embrague de retroceso de la transmisin (R) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [5] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

4)

2)

5)

3)

4)

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2-R2 Mientras se oprime el pedal del freno, establezca a la direccin de la palanca

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5)

PCCS en la posicin de marcha atrs y ca mb ie a rr ib a la ma rc ha h ac ia la 3 velocidad con el interruptor de cambio arriba. Mantenga en neutral el sistema de direccin. Compruebe que [R3] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin del embrague de retroceso. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie de rec ho en e l pedal desa ce le rador para fine s de seguridad hasta finalizar el trabajo.

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. 3) Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F1R1 4) Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca de direccin PCCS en la posicin de avance. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F1] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. 5) Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, mida la presin del embrague de 1. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e seguridad hasta finalizar el trabajo. Durante la medicin no aumente la velocidad del motor al punto de alta velocidad sin carga.

2)

6)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

6.

Forma de medir la presin del embrague de la 1a. marcha de la transmisin (1ST) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [6] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

6)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

7.

Forma de medir la presin del embrague de la 2a. marcha de la transmisin (2ND) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [7] captador de presin de aceite.

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Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

6)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

2)

3)

4)

5)

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2R2 Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca de direccin PCCS en la posicin de avance. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F2] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, mida la presin del embrague de 2. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e seguridad hasta finalizar el trabajo. Durante la medicin no aumente la velocidad del motor al punto de alta velocidad sin carga.

8.

Forma de medir la presin del embrague de la 3a. marcha de la transmisin (3RD) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [8] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

2)

3)

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2-R2

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9.

Forma de medir la presin del freno derecho de la direccin (RB) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [9] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

4)

5)

Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la direccin de la palanca PCCS en la posicin de avance y cambie arriba la marcha hacia la 3 velocidad con el interruptor de cambio arriba. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F3] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, mida la presin del embrague de 3. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie de rec ho en e l pedal desa ce le rador para fine s de seguridad hasta finalizar el trabajo. Durante la medicin no aumente la velocidad del motor al punto de alta velocidad sin carga.

2)

3)

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la presin del freno derecho. H Durante la medicin, verifique que la presin del aceite baja a 0 [cero] cuando se oprime el pedal del freno o c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e estacionamiento se pone en la posicin LOCK = TRANCADO.

6)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

10. Forma de medir la presin del freno izquierdo de la direccin (LB) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [10] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

11. Forma de medir la presin de entrada y la presin de salida al convertidor de torsin 1) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la fu n c i n d e o b se r va ci n ( Mo n ito r in g function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 32601 T/C In Pressure, 32603 T/C Out Pressure H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

2)

3)

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo ralent alto, mida la presin del freno izquierdo. H Durante la medicin, verifique que la presin del aceite baja a 0 [cero] cuando se oprime el pedal del freno o c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e e s t a c i o n a m i e n t o s e p o n e e n la posicin LOCK = TRANCADO.

2)

3)

Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. H La palanca del freno de estacionamiento puede colocarse en la posicin de LOCK = CERRADO. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la presin de entrada y la presin de salida del convertidor de torsin.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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Forma de ajustar el sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin 1


Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". 1. Remueva el tanque de combustible y el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin (1)
4

Tanque de combustible: (cuando est lleno)

950

kg 5. 6. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas. Arranque el motor, coloque el monitor de la mquina en la funcin de Observacin del modo de servicios y compruebe que la velocidad de la transmisin aparece indicada normalmente. H Cdigo de revisin del monitor: 31400 T/M Out Speed H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especi ales del m onitor de la mquina (EMMS). H Para hacer girar el eje de salida de la tra n sm isi n , c o nd u zc a r ea lme n te la mquina y trabaje la oruga libremente.

Antes de ajustar el sensor de velocidad d e l e je d e s a lid a d e la t ra n sm isi n , desmntelo y compruebe si su punta est lib r e d e l imaya s d e a c e r o y fa l la s y despus reinstlelo.

2.Atornille el sensor (1) hasta que la punta toque la punta del diente de la corona dentada (2). 2 Roscas: Sellador de empaquetaduras (LG-5). 3. Desenrosque el sensor (1) por el ngulo especificado. H ngulo de desenrosque del sensor: 1/2 1 vuelta H Ajuste la holgura (a) entre la punta del sensor y la punta del diente del engranaje entre 0.75 y -1.5 mm Mientras asegura el sensor (1)apriete la tuerca (3). 2 Tuerca: 49.0 -68.6 Nm {5 -7 kgm}

4.

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30 Pruebas y Ajustes

Sencillo procedimiento de prueba para el desempeo del freno 1


Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Realice la prueba sencilla del desempeo del freno bajo la siguiente condicin. Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin 1. Coloque la hoja y el desgarrador en posicin de traslado sobre terreno nivelado.

5.

Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). Regrese lentamente el pedal desacelerador y verifique que la mquina no comienza a moverse cuando la velocidad del motor alcance alta velocidad sin carga. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta finalizar el trabajo.

6.

2.

Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2-R2 Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca de direccin PCCS en la posicin de avance. Si esta prueba se realiza en la posicin de la 1a. m archa, el freno ser s ob re c a rg a d o . D e t a l m od o qu e , cercirese de realizar la prueba en la 2a. marcha. H Compruebe que [F2] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. H Mantenga en neutral el sistema de direccin.

3.

4.

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste del pedal del freno

Herramienta para el ajuste del pedal del freno


Nombre de la Pieza Herramienta de empuje-hale

Smbolo Pieza No. N 79A-264-0021

Dimensin instalada de la varilla: 124.9 mm 3 Unin: 27 -34 Nm {2.8 -3.5 kgm}

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las varillas, y doble firmemente el pasador de horquilla. H Al ajustar el pedal del freno, desmontar la cubierta izquierda del tablero de instrumentos y el apoyo para descanso del pie izquierdo como una unidad. 1. Ajustando la tubera del pedal de freno 1) Ajuste la altura instalada (b) del perno de tope (2) de manera que el recorrido (a) del ped al del fren o (1) te ng a el val or especificado. Recorrido del pedal (a): 80.3 mm Altura instalada (b) del perno de tope: 35.4 mm 2) Ajuste la dimensin instalada (c) de la barra (3) y conecte la barra en la palanca (4) del potencimetro del freno.

2.

Ajuste del potencimetro del freno 1) Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de obser vacin del mod o de servicios. H Cdigo de ajuste: 9995 (Modo de liberacin del freno control) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

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30 Pruebas y Ajustes

2)

3)

4)

Mientras se oprime el pedal del freno (1) hasta el final de su recorrido, ajuste la dimensin instalada (c) de la palanca (4) d e m an era qu e el vol ta je d el potencimetro del freno sea del valor especificado. Voltaje del pedal de freno: 4,470 5 mV Con el pedal del freno suelto, ajuste la lon gitu d insta la da ( d) d el reso r te de retroceso (5) de manera que el voltaje del potencimetro del pedal del freno sea del valor especificado. Voltaje del pedal de freno: Aprox. 2,310 mV H El voltaje no necesita ser ajustado con precisin. Con el pedal del freno suelto, ajuste la longitud instalada (b) del tope (2) de manera que el voltaje del potencimetro d el pe dal d el fren o se a del va lo r especificado. Voltaje del pedal de freno: 2,500 5 mV H Despus que el pedal del freno hace contacto con el tope, levante el tope unas 2 vueltas (3 mm).

3)

Empleando una balanza de traccin/ empuje N, mida la fuerza opresora al final del recorrido del pedal del freno. Fuerza opresora al final del recorrido: 461 N {47 kg}

5.

Trabajo despus de finalizar el ajuste Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3.

Forma de ajustar el interruptor limitador del freno 1) Presione el pedal del freno (1). Cuando el voltaje del potencimetro del pedal del freno se encuentra en el rea siguiente, arregle el pedal del freno. Voltaje del pedal de freno: 3,880 3,990 mV 2) Ajuste la posicin instalada del interruptor (6) limitador del freno de manera que sea puesto en ON en esta posicin. Respaldo de actividad del interruptor del freno en ON 3) Despus de efectuar el ajuste, devuelva lentamente el pedal del freno y verifique que el interruptor limitador (6) del freno est en OFF dentro del rea de voltaje indicada en 1). Respaldo de actividad del interruptor del freno en OFF Forma de medir la fuerza opresora del pedal del freno 1) Opere el pedal del freno con el pie y compruebe que se mueve suavemente. 2) Empleando una balanza de traccin/ e mp u j e N , m id a la f u e r z a o p r e s o ra necesaria para iniciar la operacin del freno. Fuerza opresora para iniciar operacin: 49 N {5 kg}

4.

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30 Pruebas y Ajustes

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Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las varillas, y doble firmemente el pasador de horquilla. H Al ajustar la palanca del freno de estacionamiento, desmonte la cubierta de la batera.
4

estacionamiento (1) se coloca en las posiciones de LIBRE Y TRANCADO. H Para el mtodo de medir la presin del aceite del freno, ver Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia. Presin del aceite de los frenos (en ralent alto)
Palanca del freno de estacionamiento Posicin de LIBRE Posicin de TRANCADO Presin del aceite 2.75 0.29 MPa {28.0 3.0 kg/cm} 0 MPa {0 kg/cm}

Cubierta de la batera. 65 kg

1.

Ensamble e Instalacin del conjunto de la palanca 1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (1) y ajuste de la operacin del interruptor limitador (2). Posicin de levantamiento de la palanca Posicin de bajar, OFF (Apagado): ACTIVADO (ON) Recorrido de operacin del interruptor limitador: 2.8 mm 2) Instale el conjunto de la palanca (1). Forma de comprobar la presin del aceite de los frenos Encienda el motor y verifique que la presin del aceite de los frenos sea como se indica cuando la palanca del freno de

2.

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30 Pruebas y Ajustes

3.

Comprobacin del interruptor limitador 1) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g function) del modo de servicio. H Cdigo de revisin del monitor: 40905 T/M Sw Input 1 H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

2)

Compruebe que la seal del interruptor limitador ingrese normalmente cuando la palanca (3) del freno de estacionamiento est situada en la posicin de FREE = L IB R E y e n la p o s ic i n d e L O C K = CERRADO. Posicin de LIBRE: Cierre de traslado NC (normalmente cerrado) OFF, Cierre de traslado NO (normalmente abierto) ON Posicin de TRANCADO: Cierre de traslado NC (normalmente cerrado) ON, Cierre de traslado NO (normalmente abierto) OFF

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Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema
H

Herramientas empleados para la salida de emergencia


Pieza No. Nombre de la Pieza 19M-06-32820 Conjunto de interruptor 17A-06-41410 Arns de cables 790-190-1601 Conjunto de la bomba

Smbolo P 1 2

1.

Mtodo de escape por emergencia con caja de interruptores (empleando P1) H Si la mquina no se puede mover debido a un problema en el sistema elctrico de la unidad de control del tren de potencia (direccin de traslado, marcha, direccin), abandone la mquina de acuerdo al procedimiento que sigue: H Para este procedimiento el motor debe poderse arrancar. H Si el motor no se puede arrancar, ver el mtodo de salida por emergencia con el dispositivo liberador del freno (Usando P2). No ponga en ON el interruptor del arranque ni arranque el motor antes de preparar totalmente el conjunto del interruptor y el arns de cables P. 1) Conecte el arns de cables [2] al conjunto de l in te rr up to r [1 ] de l disp o sitivo d e escape de emergencia P1. Coloque todos los interruptores de las marchas del conjunto de interruptores [1] en la posicin OFF y el interruptor de direccin en la posicin P para evitar que la mq uina arranque sbitamente.

Conecte el arns de cables tanto al lado macho como al lado hembra del conector PL1.

3)

Desconecte el regulador de seguridad por neutral (NSF) (2) en el recinto de fusibles y c o ne c te la s es p ig a s N o. 3 y 5 d e l conector por el lado del arns de cables. H Circuito de acoplamiento directo: NSF (hembra) No. 3 No. 5 H Si el conector PL1 se desconecta, se hace un modelo de seleccin de error y el rel de seguridad neutral NSF no e s activado. L a o peracin ante s mencionada se ejecuta para evitar esto. Si el motor se arranca por este mt odo, la funcin de la seguridad por neutral no trabaja. De tal manera que, antes de arrancar el motor, coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de TRANCADO y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. Solamente en una emergencia arranque la mquina por este mt odo. Si el motor no arranca en otro c as o, ce rc ir es e de re aliza r la localizacin de fallas y reparacin del problema.

2)

Abra la cubierta de inspeccin del guardabarros izquierdo y conctelo al arns de cables [2] y al conector PL1 (1). H La caja macho y la caja hembra del c on e c to r PL1 es t n s u jet o s c o n tornillos.

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30 Pruebas y Ajustes

4)

5)

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Opere el conjunto del interruptor [1] y mueva la mquina a un lugar seguro. H El interruptor de las marchas est hecho de tal forma que el interruptor en las marchas bajas se activar primero.

2)

Instale al exterior de la cabina del operador la bomba de volumen [3] del conjunto de bomba P2 .

3)

Desmonte la cubierta inferior del tanque de combustible y desconecte la manguera de suministro (3) de la vlvula solenoide extractora de pasador.

6)

Despus de mover la mquina, retire los instrumentos empleados y devuelva las piezas desmontadas. H Verifique que el sello en la unin del conector PL1 no est proyectado afu era o de smo nta do y de spu s apriete los tornillos al valor de torsin especificado. 3 Tornillo del conector PL1: 2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}

2.

Mtodo de escape con dispositivo liberador del freno (Empleando P2). H Si el motor no se puede arrancar y el freno de estacionamiento no se puede liberar, haga la salida de acuerdo al procedimiento que sigue. 1) Ensamble el conjunto de la bomba P2.

4)

Conecte la manguera terminal [4] del conjunto de la bomba P2 al costado de la manguera. H En vista de que la manguera por el lado de la mquina es del tipo de cara sellada, use un niple del tipo de cara sellada por el lado P2 del conjunto de la bomba. H Detenga el lado de la vlvula solenoide con una tuerca ciega, etc.

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30 Pruebas y Ajustes

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Tuerca de casquete: 02789-00315

5)

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Opere la bomba de volumen para elevar la presin del aceite liberador del freno a la presin inicial. Presin inicial: Aprox. 2.74 MPa {Aprox. 28 kg/cm} H En vista de que hay un acumulador instalado en el circuito, la agarradera debe operarse de 30 50 veces para elevar la presin del aceite. H Si la presin del aceite no se eleva sobre cierto nivel, la vlvula de alivio p u e d e r e g u la r s e a u n a p r e s i n infer ior. En este ca so, ajus te la presin regulada de la vlvula de alivio. Remolque la mquina a un lugar seguro. H La presin de aceite liberadora del freno disminuye gradualmente debido a e scape s inte r nos y e l freno se aplica nuevamente 1 minuto despus. De ta l m od o que, tra baj e rpidamente. H Si la presin liberadora del freno disminuye a unos 1.57 Mpa {aprox. 16 kg/cm2}, se aplica el freno. En este caso, opere con la bomba de volumen nuevamente para elevar la presin liberadora del freno al valor de la presin inicial.

6)

7)

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Ajuste de la holgura de la rueda libre

Si la rueda libre agota sus pestaas debido al desgaste de las guas laterales izquierda y derecha, o las guas superior e inferior, y las planchas de gua, haga ajuste de acuerdo al procedimiento que sigue: Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Ajustando en direccin lateral 1) Conduzca la mquina por 1 2 metros sobre un lugar llano y despus retire las 2 cubiertas (1). 2) Mida el espacio libre (a) en dos (2) lugares entre la estructura de la oruga y las placas de gua derecha e izquierda (2). 3) Si la holgura (a) supera los 4 mm, d e s mo n t e e l p e r n o ( 3 ) y re d u z c a e l nmero de lminas de ajuste (4). Holgura estndar (a) en cada lado. 0.5 1.0 mm H No afloje el perno ms de 3 vueltas. H Esta parte se puede ajustar en 6 mm en cada lado. 4) Despus de finalizar la medicin, regrese las piezas desmontadas.

2.

Forma de ajustar en direccin vertical 1) Mida el espacio libre (b) en dos lugares entre las placas gua (5) y (6). 2) La rueda delantera libre no se puede ajustar verticalmente. Si el espacio (b) es m s a n ch o d e 8 mm , r ee m pla ce la s placas gua superior e inferior (5), (6), (7) y (8) por unas placas nuevas. H Las placas gua (5), (7), y (8) son soldadas. 3) Despus de finalizar la medicin, regrese las piezas desmontadas.

1.

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Prueba y ajuste de la tensin de la oruga 1


Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Probando 1. Conduzca la mquina lentamente sobre un terreno nivelado y despus detngala. H No aplique el freno para detenerla. 2. Coloque una barra recta de acero [1] entre la r ue da d el an te ra l ibre y e l rod ill o su pe rio r delantero y mida la holgura mxima (a) entre la parte inferior de la barra de acero y la pestaa de la zapata. H Para la medicin de arriba, use un perfil de acero en L que tendr menos deflexin. Holgura mxima estndar (a): 20 -30 mm 4. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Ajuste H Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1. 2. Retire la cubierta (2). Cuando la tensin es muy elevada Afloje el tapn (3) para descargar la grasa. Como la grasa en alta presin puede salir expulsada, no afloje el tapn mas de 1 vuelta. 3 Tapn: 59 -88 Nm {6 -9 kgm} 3. Cuando la tensin est baja Inyecte gra sa a trav s de la b o qu illa d e engrase (4). H Si la oruga no est bien estirada, cond uz ca la m q u in a le n ta me n te ha c ia adelante y hacia atrs.

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de medir y ajustar la presin del equipo de trabajo y HSS 1


H Instrumentos para medicin y ajuste de la presin de aceite HSS del equipo de trabajo
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-101-5220 07002-11023 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Niple (10 x 1.25 mm) Anillo-0

Smbolo 1 Q 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Al medir y ajustar la presin de aceite del equipo de trabajo y HSS, desmonte la cubierta de la vlvula de control.
4

3)

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

Medicin H Mida la presin del aceite HSS y el equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin H Las presiones de descarga, del aceite del equipo de trabajo y del aceite HSS pueden comprobarse con la funcin de observacin de l mo do de se r vic io s d e l mo n ito r d e la mquina (Ver 4). 1. Forma de medir la presin de descarga 1) Desmonte de la vlvula de control el tapn (1) de captacin de presin del aceite P.

Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y ponga la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador en posicin neutral y mida la presin de descarga. H La palanca de cierre del equipo de trabajo se puede situar en la posicin de LOCK = CERRADO. No opere el equipo de trabajo o conduzca la m quina te niendo instalado el indicador de presin de aceite de 5.9 MPa [ 60 kg/cm2]. Si lo hace, el indicador de presin de aceite se romper.

4)

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

2.

Forma de medir la presin de aceite del equipo de trabajo 1) Retire de la vlvula de control el tapn (1) de captacin de presin de aceite P y el tapn (2) de captacin de presin de aceite LS.

2)

Instale el niple Q2 y conecte el manmetro [1] del comprobador hidrulico Q1. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

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30 Pruebas y Ajustes

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2)

Instale los niples Q2 y conectelos al manmetro [1] del comprobador hidrulico Q1. H Cuando se usen indicadores de presin de aceite del tipo analgicos use los que tienen capacidad para 39.2 MPa [400 kg/cm2].

5)

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

3.

Forma de medir la presin de aceite HSS 1) Instale el instrumento de medicin en la vlvula de control. H Los puntos de medicin de la presin de aceite HSS son los mismos que para la presin de aceite del equipo de trabajo. H Cuando se usen indicadores de presin de aceite del tipo analgicos use los que tienen capacidad para 58.8 MPa [600 kg/cm2].

3)

4)

Arranque el motor y coloque la palanca para inmovilizar el equipo de trabajo en posicin LIBRE (FREE). Trabaje el motor en ralent alto y opere la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador para aliviar cada cilindro hasta final de su recorrido y mida la presin de alivio del equipo de trabajo y la presin de alivio LS del equipo de trabajo. H La presin de alivio del equipo de trabajo se mide por el lado troquelado con la letra P y la presin de alivio LS del equipo de trabajo se mide por el lado troquelado con las letras LS No gobierne la mquina teniendo instalado el indicador de presin de aceite con una capacidad para 39.2 MPa [400 kg/cm2]. Si lo hace, el indicador de presin de aceite se romper.

2)

3)

Arranque el motor y coloque la palanca d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n to e n la posicin de LIBRE y mantenga oprimido el pedal del freno. Trabaje el motor en ralent alto y coloque la palanca PCCS en las posiciones de gobierno del lado derecho e izquierdo para aliviar el circuito de la direccin y medir la presin de alivio HSS y la presin de alivio HSS LS. Como el circuito de direccin est a liviado, mantenga opr imido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal

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30 Pruebas y Ajustes

d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e seguridad hasta finalizar el trabajo. La presin de alivio HSS se mide en el lado marcado P y la presin de alivio HSS LS se mide en el lado marcado LS.

el lado marcado LS (equipo de trabajo, presin de alivio LS y presin de a livio H SS L S) n o se p ue de n medir. Ajuste 1. Forma de ajustar la presin de descarga H La presin de descarga no se puede ajustar. 2. Ajustando la presin de aceite del equipo de trabajo H Si la presin de aceite es anormal, ajstela con la vlvula de alivio LS (3) de acuerdo con el procedimiento que sigue. H La vlvula de 5 carretes en la especificacin de la inclinacin nica aparece mostrada en la figura (la mquina con doble inclinacin tiene la vlvula de 6 carretes).

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

4.

Forma de medir con el monitor de la mquina 1) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 70700 Bomba Hidrulica Presin 1 H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

1) 2)

3) 2) Arranque el motor y mida cada presin de aceite. H La condicin de medicin de cada presin de aceite es igual con 1 3 anterior. H Solamente la presin de aceite en el lado mar cado P (presin de descarga, presin de alivio del equipo de trabajo y presin de alivio HSS) puede medirse con la fu nci n de observacin. La presin de aceite en

Mientras asegura la tuerca de ajuste (4), afloje la tuerca de seguridad (5). Ajuste la presin dndole vueltas a la tuerca de ajuste (4). H Si la tuerca de ajuste es rotado a la derecha, se aumenta la presin. rotado a la izquierda se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta de la tuerca de ajuste:Aprox. 19.6 MPa {Aprox. 200 kg/cm} Mientras asegura la tuerca de ajuste (4) y apriete la tuerca de seguridad (5).

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30 Pruebas y Ajustes

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Tuerca de seguridad: 39 -49 Nm {4 -5 kgm}

Tuerca de seguridad: 68.6 -78.5 Nm {7 -8 kgm}

4)

Despus de finalizar la medicin, la presin de aceite del equipo de trabajo de acuerdo con el mtodo de medicin citado anteriormente.

4)

Despus de finalizar la medicin, la presin de aceite HSS de acuerdo con el mtodo de medicin citado anteriormente.

3.

Ajustando la presin de aceite HSS H Si la presin HSS es anormal, ajstela con la vlvula de alivio LS HSS (6) de acuerdo con el procedimiento que sigue: H La vlvula de 5 carretes en la especificacin de la inclinacin nica aparece mostrada en la figura (la mquina con doble inclinacin tiene la vlvula de 6 carretes).

1) 2)

3)

Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y afloje la tuerca de seguridad (8). Ajuste la presin dndole vueltas al tornillo de ajuste (7). H Si el tornillo de ajuste es rotado a la derecha, se aumenta la presin. rotado a la izquierda se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : Aprox. 15.1 MPa {Aprox. 154 kg/cm} Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y apriete la tuerca de seguridad (8).

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30 Pruebas y Ajustes

Medida en la presin bsica del circuito de control 1


H Instrumentos para la medicin de la presin bsica del circuito de control
Pieza No. 799-101-5002 709-261-1204 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (03)

Smbolo R 1 2

La presin del circuito principal es la presin principal reducida por la vlvula autoreductora de presin de la vlvula del circuito del ventilador. Se usa generalmente para las vlvulas EPC de la vlvula de control (direccin, hoja y desgarrador), carga del circuito HSS, control de la bomba del ventilador, cilindro de elevacin de la hoja y vlvula de descenso rpido EPC. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin bsica del circuito de control bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Retire la cubierta de la vlvula de control y d es co ne ct e la ma ng ue ra d e a dm is i n de l acumulador (1).
4

4.

Trabaje el motor en ralent alto, coloque la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador en posicin neutral y mida la presin bsica del circuito de control. H La palanca de cierre del equipo de trabajo se puede situar en la posicin de LOCK = CERRADO.

1.

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg 5. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. La presin bsica del circuito de control no se puede ajustar.

2. 3.

Instale un adaptador R2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico R1 y conecte el indicador de presin de aceite [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

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30 Pruebas y Ajustes

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Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo 1
H Instrumentos para la medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo.
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (03)

Smbolo S 1 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. Retire la cubierta de la vlvula de control y desconecte la manguera de admisin de la vlvula de control (1).
4

4.

Trabaje el motor en ralent alto y coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin de LOCK = CERRADO y en la posicin de FREE = LIBRE y mida la salida de la vlvula solenoide. H Si la presin de salida es como sigue, est normal la operacin de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo.
Palanca del traba del equipo de trabajo Posicin de TRANCADO Posicin de LIBRE Presin de salida 0 MPa {0 kg/cm} Igual que la presin bsica del circuito de control (Ver la tabla de valores estndar)

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

2. 3.

Instale un adaptador S2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico S1 y conectele el indicador de presin de aceite [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p re s i n d e a c e ite, u s e u n o c o n u n a capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

5.

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

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30 Pruebas y Ajustes

Mtodo de operacin por emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas 1


H Herramientas empleadas para la operacin de emergencia
Pieza No. 17A-06-41421 Nombre de la Pieza Arns de cables

3.

Desconecte el conector WLK de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo y conctelo al lado macho del arns de cables T.

Smbolo T

Si la hoja o es desgarrador no se pueden mover debido a un problema en el sistema de control del equipo de trabajo, trabjelo de acuerdo con el procedimiento que sigue. H Para este procedimiento el motor debe poderse arrancar. No ponga en ON el interruptor del arranque, ni arranque el motor antes de preparar el arns de cables T completamente. 1. Instale el arns de cables T en la cabina del operador y compruebe donde va a conectar cada conector. WLK: Al solenoide de cierre del equipo de trabajo debajo del piso WEPW: Al conector del suministro energtico encima de la vlvula de control WEPX: Al solenoide EPC encima de la vlvula de control WEPY: Al solenoide EPC encima de la vlvula de control

Conector en el costado de la mquina que se va a conectar


Conector en el lado del arns de cables T WLK

Conector en el lado de la mquina WLK (macho)

4.

Remueva la cubierta de la vlvula de control.


4

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

5.

Retire el tapn del conector WEPW del suministro energtico que se encuentra encima de la vlvula de control y conecto el conector WEPW del arns de cables T al lado hembra.

Conector a ser conectado


Conector en el lado del arns de cables T WEPW

2.

Desmonte la cubierta del piso de la parte delantera del asiento del operador.
4

Conector en el lado de la mquina WEPW (hwmbra)

Cubierta del piso: 20 kg

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30 Pruebas y Ajustes

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6.

Desconecte del solenoide EPC los conectores EWP1 WEPA encima de la vlvula de control y conecte los conectores WEPX y WEPY del arns de cables T en el costado de la mquina. H Desconecte solamente la pareja (2 piezas) de los conectores del carrete de la vlvula de control (cilindro) que se vaya a mover y conecte los conectores del lado del arns de cables T respectivamente. H Al conectar los conectores, compruebe nuevamente la direccin de operacin del interruptor y el nmero del conector No conecte el arns de cables T a los conectores HSS (HSL y HSR).

7.

Arrancar el motor y operar el interruptor [1] del arns de cables T para mover el equipo de trabajo. Antes de arrancar el motor, compruebe que el interruptor se encuentra en neutral. En vista de que el equipo de trabajo no se puede controlar finamente con el interruptor, mantenga la velocidad del motor lo ms bajo posible.

8.

Despus de finalizar la operacin con el equipo de trabajo, desmonte las herramientas empleadas y devuelva las partes desmontadas.

Conectores a ser conectados (La tabla siguiente es para la especificacin de doble inclinacin. WEP5 y WEP6 no se conectan a la especificacin de inclinacin sencilla.)

Conectores por el costado de la mquina. Dispositivo/direccin de No. Color de banda operacin Elevar WEP1 Verde Levantamiento de hoja Inferior WEP2 Verde/Negro Retraer WEP3 Caf Inclinacin izquierda de la hoja Extender WEP4 Caf/Negro Azul Inclinacin derecha Retraer WEP5 de la hoja Extender WEP6 Azul/Negro Elevar WEP7 Amarillo Levantamiento del desgarrador Inferior WEP8 Amarillo/Negro Cilindro de Dentro WEP9 Rojo inclinacin del Trasero WEPA Rojo/Negro desgarrador Conectores en el lado del arns de cables T Dispositivo/direccin de No. Color de banda operacin ARRIBA WEPX ELEVAR ABAJO WEPY

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador 1
H Instrumentos de medicin para la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (03)

Smbolo U 1 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin 1. Desmonte la cubierta inferior del tanque de combustible y desconecte las mangueras (1) y (2) de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador. Manguera (1): Lado del cabezal del cilindro del extractor de pasador Manguera (2): Lado inferior del cilindro del extractor de pasador

4.

Trabaje el motor en ralent alto, coloque el interruptor del extractor de pasador en la posicin de extraccin y posicin de empujar y mida la presin de salida de la vlvula solenoide en cada posicin. H Si la presin de salida es como sigue, la operacin de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador est normal
Interruptor Mandel extracguera tor del probada pasador (1) Extraer Empujar Extraer (2) Empujar Presin de salida Igual que la presin de alivio principal de transmisin (Ver la tabla de valores estndar) 0 MPa {0 kg/cm} 0 MPa {0 kg/cm} Igual que la presin de alivio principal de transmisin (Ver la tabla de valores estndar)

2. 3.

Instale un adaptador U2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico U1 y conecte el indicador de presin de aceite (manmetro) [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

5.

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00680-00

Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador


H

Si la hoja o el desgarrador se deslizan hidrulicamente, verifique si la causa radica por el lado de la empaquetadura del cilindro o por el lado de la vlvula de control, de acuerdo con el procedimiento que sigue: Coloque los cilindros que se vaya a probar en la siguiente posicin y pare el motor. 1) Cilindro de levantamiento de la hoja Levante la parte delantera del cuerpo de la mquina con la hoja H Como el cilindro de levantamiento de la hoja est equipado con una vlvula de paso en el pistn, no lo extienda hasta el final de su recorrido.

1.

2.

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque la palanca de traba del equipo de trabajo en la posicin de LIBRE. Prolongue el cilindro que se vaya a comprobar con la palanca correspondiente y compruebe su movimiento. Si aumenta la velocidad de descenso, la empaquetadura del cilindro est defectuosa. Si la velocidad de descenso no cambia, la vlvula de control est defectuosa. H Si se pierde la presin del acumulador, trabaje el motor durante unos 10 segundos para elevar la presin en el acumulador.

3.

2)

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Extraiga el cilindro para inclinacin de la hoja hasta el final de su recorrido y con la ho ja e mpu je ha cia a rr iba el co stad o izquierdo del cuerpo de la mquina.

3)

Cilindro de levantamiento del desgarrador Use el desgarrador para empujar hacia arriba el lado posterior del cuerpo de la mquina

[Referencia] R a z n po r la qu e la ve lo c id a d de d e sce n so aumenta cuando la empaquetadura del cilindro es la causa del deslizamiento hidrulico: 1. Si la mquina se coloca en la posicin ya citada (en que la presin de retencin est aplicada al lado inferior), el aceite se escape desde el lado inferior hacia el lado del cabezal. Como el volumen en el lado del cabezal es menor que el volumen del lado inferior del cilindro por el espacio ocupado por el vstago, la presin en el lado del cabezal se aumenta debido al aceite que fluye desde el lado inferior. 2. A medida que aumenta la presin en el lado del cabezal, queda equilibrada en cierto nivel (que depende de la fuga de aceite) y la velocidad de descenso disminuye. 3. Si se abre el circuito del cabezal hacia el circuito de drenaje mediante la operacin de la palanca ya citada anteriormente, (la vlvula de retencin cierra el lado inferior en este momento) y el aceite por el lado del cabezal fluye hacia el circuito de drenaje. Como resultado la presin queda desequilibrada y se aumenta la velocidad de descenso.

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30 Pruebas y Ajustes Manguera (2): Cilindro de levantamiento del desgarrador Manguera (3): Cilindro de inclinacin del desgarrador Cabezal: 07378-11000 (Tamao #10) Anillo-0: 07000-13032 (Tamao #10)

Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo 1


H Instrumentos para la medicin del escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza V Disponible en el comercio Cilindro de medicin

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Como el cilindro elevador de la hoja est equipado con una vlvula de paso en el pistn, su fuga interna no se puede medir. H Mida la fuga interna de aceite del cilindro del equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. Prolongue hasta el final de su recorrido el cilindro que se vaya a medir y coloque la mquina en la posicin de medicin. 1) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Incline la hoja topadora hacia la izquierda, a todo su recorrido. 2) Cilindro de levantamiento del desgarrador Extraiga el pasador de la garra y baje el desgarrador hasta el extremo. 3) Cilindro de inclinacin del desgarrador Incline el desgarrador hacia adelante (adentro), a todo su recorrido. Alivie la presin residual del circuito del cilindro. Para detalles vea, Forma d e a l iv i a r la pr e s i n re s i d u a l de l cilindro del equipo de trabajo. Desconecte las mangueras (1), (2) y (3) por el lado del cabezal del cilindro comprobado y detenga el lado de la manguera empleando un tapn o una brida. H Cuando se trabaje en las mangueras del cilindro de inclinacin de la hoja desmonte la cubierta de las mangueras de la estructura. Tenga cuidado para que no se desconecte las mangueras del extremo inferior. Manguera (1): Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.) Tapn: 07376-70422 (Tamao #04) Anillo-0: 02896-11012 (Tamao #04)

3.

Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro. Cilindro de inclinacin de la hoja Opere para inclinar la hoja hacia la izquierda. Cilindro elevador del desgarrador Opere el cilindro para bajar el desgarrador. Cilindro para la inclinacin del desgarrador. Opere el cilindro para inclinar el desgarrador hacia delante (adentro). Despus de 30 segundos, mida las fugas durante 1 minuto con el cilindro de medicin V.

4.

2.

Manguera Final del recorrido

Manguera

5.

Despus de finalizar la medicin, regrese las piezas desmontadas. H Purgar el aire del circuito del cilindro. Para detalles, ver Purga del aire del cilindro del equipo de trabajo.

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30 Pruebas y Ajustes

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Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo 1


H Al desconectar la tubera entre la vlvula de control y el cilindro del equipo de trabajo, alivie la presin residual del circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite (1) al tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.

Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo.


H

Si se desmonta y se instala el cilindro del e q u ip o d e t r a b a jo, o s e d e s c o n e c t a n y conectan sus tuberas, hay que purgar el aire de su circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue: Antes de realizar la operacin siguiente, compruebe que el nivel del aceite hidrulico est normal. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga durante 5 minutos. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, prolongue y repliegue 4 5 veces el cilindro al que se le vaya a purgar el aire. H Mueva el vstago del pistn hasta unos 100 mm antes de alcanzar el final de su recorrido y nunca alivie el aceite. Mientra trabaja el motor en velocidad alta sin carga, realice la operacin del paso 2. Mientras trabaja el motor en baja velocidad sin carga, mueva el cilindro hasta el final de su recorrido para aliviar el aceite.

1. 2.

1.

3. 4.

2.

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque la palanca de traba del equipo de trabajo en la posicin de LIBRE. Opere la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador en cada direccin. H Si la palanca de control se opera 2 3 veces, se alivia la presin residual del acumulador. Trabaje el motor en ralent bajo durante 10 s eg un do s p ara a ume n ta r l a p resi n en el acumulador y despus pare el motor. Repita 2 4 veces los pasos 2 3 citados anteriormente.

3.

4.

5.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo


Bloqueado

1
Libre

Libre

Bloqueado

H Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las varillas, y doble firmement e el pasador de horquilla. H Al ajustar la palanca de cierre del equipo de trabajo desmonte la cubierta de la vlvula de control.
4

Cdigo de revisin del monitor: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja Para el mtodo de operacin, ver Funciones esp ecia le s d el mo nit or d e la m qui na (EMMS).

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

1. 2.

Coloque la palanca de traba del equipo de trabajo (1) en la posicin (LOCK) Bloqueado. Regule e instale el interruptor limitador (2) en la superficie deslizante (a) de la palanca (3). H Sencillamente coloque el rodillo del interruptor limitador en la superficie deslizante. No la mueva. Coloque la palanca de cierre (1) del equipo de trabajo en la posicin de FREE = LI BRE y compruebe que el interrupt or limitador (2) funciona normalmente. Recorrido del interruptor limitador: 2.5 -3 mm Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monito r d e la mqu ina e n la fun cin de observacin (Monitoring function) del modo de servicio.

5.

3.

4.

Compruebe que la seal del interruptor limitador se ingresa normalmente cuando la palanca (1) de cierre del equipo de trabajo se coloca en las posiciones de FREE = LIBRE y LO CK = CERRADO. Posicin de LIBRE: Cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE CERRADO OFF, cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE ABIERTO ON Posicin de TRANCADO: Cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE CERRADO ON, cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE ABIERTO OFF D155AX-6

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30 Pruebas y Ajustes

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Forma de ajustar la hoja topadora

Si se desmonta e instala la hoja topadora, o si se desarma y se vuelve a ensamblar, haga su ajuste de acuerdo con el procedimiento que sigue: La figura de arriba muestra la hoja de la especificacin de doble inclinacin. Lminas de ajuste para ensamblaje 1) Ajuste la lmina de inclinacin de la seccin (1) en (1 lugar). H Despus de reensamblar la seccin de inclinacin, suminstrele grasa. 2 Seccin de inclinacin: Grasa (G2LI)
Holgura ajustada a Holgura estndar Ver nota: Grueso estndar de las lminas de ajuste 4 mm

1.

Punta ajustada 1

Ajuste la lmina de manera que el juego de la bola en la direccin axial sea menor de 1 mm y que la bola pueda dar vueltas suavemente.

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30 Pruebas y Ajustes

2)

Ajuste la lmina de la seccin central (2) en (2 lugares). H Despus de reensamblar la seccin central, suminstrele grasa. 2 Seccin central: Grasa (G2-LI)
Holgura ajustada b Holgura estndar Ver nota: Grueso estndar de las lminas de ajuste 4 mm

2.

Forma de ajustar la distancia de inclinacin de la hoja (Especificacin de inclinacin sencilla) 1) Ajuste la dimensin instalada (d) del tirante (4) con la agarradera.
hoja 1,292 mm Hoja Semi-U 1,372 mm Hoja U 1,372 mm

Punta ajustada 2

Dimensiones d

2)
Dimension e1 e2

Mida las distancias de inclinacin hacia la derecha e izquierda (e1) y (e2).


hoja 565 mm 565 mm Hoja Semi-U 570 mm 570 mm Hoja U 583 mm 583 mm

Ajuste la lmina de manera que el juego de la bola en la direccin axial sea menor de 1 mm y que la bola pueda dar vueltas suavemente.

3)

Ajuste la lmina de la seccin de elevacin (3) en (2 lugares).


Holgura ajustada c Holgura estndar Mx. 1 mm Grueso estndar de las lminas de ajuste 4 mm

3)

Punta ajustada 3

Si las dos distancias de inclinacin no son iguales, ajuste la dimensin (d) del tirante (4) de acuerdo con el procedimiento que sigue. e1 > e2: Aumente ligeramente la dimensin (d) instalada. e1 < e2: Disminuya ligeramente la dimensin (d) instalada.

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajustando la cabina del operador 1


H Si la cabina del operador ha sido removida e instalada, o ensamblada en el campo, prubela y ajstela de acuerdo al siguiente procedimiento. Midiendo la presin interna de la cabina H Criterios Criterios: Valor medido 88.2 Pa {9 mmH2O} H Condicin de medicin Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Velocidad del ventilador: Modo 100% del ventilador Interruptor de cambio de aire EXTERNO/INTERNO: Posicin EXTERNA Interruptor del ventilador del acondicionador de aire: Alto (TOTAL) 1) Prepare una manguera de vinilo transparente. Dimetro exterior: 6 mm, Longitud: 3,000 mm 2) Asegure el extremo interior de la manguera a la parte superior del respaldo del asiento utilizando cinta adhesiva. 3) Remueva 1 tornillo (1) de debajo de la caja de la consola izquierda. Pase el otro extremo de la manguera a travs del agujero del tornillo y squelo afuera de la cubier ta de la batera (2) del lado izquierdo de la cabina.

1.

7)

Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100%) H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

8)

4)

5)

6)

Establezca la holgura entre el agujero del perno (1) y la manguera [1] con cinta adhesiva (3). Ponga agua en la manguera llenando aproximadamente hasta la mitad y doble la manguera en forma con perfil en U. Asegure la manguera [1] al exterior de la cabina y coloque el nivel de agua de la manguera de vinilo afuera de la cabina al mismo nivel que est dentro de la cabina.

Haga funcionar el motor el alta velocidad sin carga y mida la d ifere ncia de lo s niveles (c) de agua en la manguera [1]. (a): Adentro de la cabina (Presurizada) (b): Afuera de la cabina (Presin ambiental) (c): Valor medido (Presin interna de la cabina) H Si el valor medido (presin interna de la cabina) es meno r que el valor estndar, revise los sellos de los agujeros del arns de cables y de otras partes opcionales en la cabina.

2.

Revise el rendimiento del sellado 1) Cierre todas las aperturas (puertas y ventanas) de la cabina. 2) Salpique agua alrededor de las escotillas de la cabina a razn de 19 l/min durante 10 minutos. H En este momento, no es necesario salpicar agua a presin. 3) Salpique agua horizontalmente desde una manguera sobre la porcin de contacto

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30 Pruebas y Ajustes

4)

del sello (4) entre la cabina y la estructura del piso. Compruebe cuidadosamente alrededor del tablero de instrumentos en busca de escapes de agua. H Si hay entradas de agua, calafatee la parte con entrada de agua y revise nuevamente.

contacto que remueve la cinta adhesiva (Requiere ajuste).

4)

5) 3. Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta (amortiguador de goma) H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la cabina del operador y la puerta (porcin d e g o ma d e l a mo r t igu a d o r) . Si h ay alguna anormalidad, ajustela. 1) Coloque cinta adhesiva [2] sobre la cara de contacto de la goma amortiguadora (6) de la puerta (5). H Revise ambos lados, 2 lugares en cada lado. 2) Abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces. 3) Compruebe la pocin de contacto de la cin ta a dhesiva [2 ] y de la cabin a del operador. Normal: Cuando la puer ta est cerrada, el caucho amortiguador entra ligeramente en contacto (No se requiere ningn ajuste). Anormal: Cuando la puer ta est cerrada, el caucho amor tiguador no entra en contacto, o entra tan fuertemente en

Afloje los pernos de montaje del caucho amortiguador (6). H Se puede desmontar e instalar las l min as d e a jus te sin r e tira r lo s pernos de montaje. Para ajustar en forma apropiada la altura del caucho amortiguador (6), aumente o disminuya los espaciadores (7) localizados debajo del caucho amortiguador (6).

4.

Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta (cerrojo y la placa de tope) H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la cabina del operador y la puerta (cerrojo y placa de tope). Si hay alguna anormalidad, ajustela. 1) Mueva la puerta (5) en la direccin de cerrarla y compruebe la condicin de cierre del cerrojo (8) y la placa de tope (9) H Compruebe la cantidad de la falta de alineamiento (f) entre el centro del cerrojo (d) y el centro de la placa de tope e desde la direccin A.

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Normal: Cantidad de falta de alineamiento (f) es de 0.5 mm o menos. 1)

vada y la puerta abierta. Si hay cualquier falla, ajuste la cerradura abierta Revise la relacin entre el pestillo de la ce rra d ura c on la p ue r ta a bie r ta y la cantonera, vistas desde la direccin B. H Mueva la puerta en direccin de apertura y revise el encaje del pestillo y la cantonera.

2)

3) 4) 5)

6)

Apriete temporalmente los pernos de montaje de la cantonera (9). Despus abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces para poner en lnea el cerrojo (8) con la placa de tope (9). Revise el encaje del pestillo (8) en la cantonera (9). Apriete firmemente los pernos de montaje de la cantonera (9). Abra y cierre la puerta (5) para revisar que la cerradura cierra y abre suavemente. H Si la puerta no se cierra y abre suavemente (si es grande el esfuerzo de operacin de la empuadura), repita el ajuste desde el principio. H Esfuerzo de operacin de la empuadura de la puerta: 49 19.6 N {5 2 kg} Aplique grasa al pestillo (8). H Si el cerrojo se seca, se aumenta el esfu erzo d e o pera cin d e l a empuadura. De tal modo, aplique suficiente grasa al cerrojo. 2 Pestillo: Grasa (G2-LI)

2)

3)

Revise que la cantonera (10) no se incline sobre o desde el centro (g) del pestillo (11). Compruebe que la placa de tope (11) est alineada con el centro (h) del cerrojo (12). Normal: Cantidad de falta de alineamiento es de 0.5 mm o menos

5) 6)

Afloje los pernos de montaje de la cantonera (10). Mientras se coloca hacia arriba la placa de tope (10), apriete los pernos de montaje.

5.

Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta (cerrojo y la placa de tope) H Compruebe la relacin entre la cabina del operador y la puerta (cerrojo y placa de tope) mientras que la cerradura est acti-

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30 Pruebas y Ajustes

6.

Prueba y ajuste de la cerradura abierta (goma del tope) H Compruebe la relacin existente entre la cabina del operador y la puerta (goma del tope=mientras la puerta est cerrada con la cerradura abierta Si hay cualquier falla, ajuste la cerradura abierta 1) Cierre la puerta abierta y mueva hacia adelante o hacia atrs para ver si no tiene algn juego. H Revise ambos lados, 2 lugares en cada lado. 2) Revise que el esfuerzo de la operacin de la palanca de la cerradura no sea grande. 3) Afloje la tuerca de seguridad de la goma del tope (12) (superior).

6)

Mientras se aseguran las gomas del tope (12) y (13) apriete las tuercas de seguridad.

4)

Afloje la tuerca de seguridad de la goma del tope (13) (inferior).

5)

De acuerdo al problema, ajuste la altura de los retnes de caucho (12) y (13). H Si hay algn juego, eleve el retenedor de caucho hasta que el juego sea eliminado. H Si la puerta no cierra fcilmente, o la palanca de la cerradura est dura, d ev u e lva (b a je ) e l re t e n e d o r d e ca u ch o a un pu n to en e l cu a l la puer ta no quede dura y no tenga ningn juego.

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D155AX-6 Buldzer No.de Forma GSN00680-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

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Pruebas y ajustes, Parte 3

Pruebas y ajustes, Parte 3 ............................................................................................................................. 2 Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) ........................................................................ 2

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Pruebas y ajustes, Parte 3


Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)
Especificacin del acondicionador de aire

1
1

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Especificacin de la calefaccin

Si la marca de funcin de un interruptor no est exhibida, la funcin de ese interruptor no est trabajando.

Seccin superior del monitor de la mquina (Seccin de exhibicin) (a): Exposicin mltiple H La figura muestra un ejemplo de exposicin de los smbolos e instrumentos en el modo de la expo sic i n o rdina r ia (El con ten id o d e la exposicin depende de la condicin de la mquina y del mtodo de operacin) H Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo de la temperatura y del estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este fenmeno no es una falla. Seccin superior del monitor de la mquina (Seccin de interruptores) [F1]: Interruptor de funcin F1 [F2]: Interruptor de funcin F2 [F3]: Interruptor de funcin F3 [F4]: Interruptor de funcin F4 [F5]: Interruptor de funcin F5 [F6]: Interruptor de funcin F6 H La funcin de cada uno de los interruptores de funcin est indicada por una marca grfica en la exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de cada interruptor.

Seccin inferior del monitor de la mquina (Seccin de interruptores) [1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor selector de modo de operacin [2]: Numeral 2 interruptor de entrada y/o interruptor selector de modo de cambio de marchas [3]: Numeral 3 interruptor de entrada y/o interruptor hecho a la medida [4]: Numeral 4 interruptor de entrada y/o interruptor de cancelacin del zumbador [5]: Numeral 5 interruptor de entrada y/o interruptor del modo flotar [6]: Numeral 6 interruptor de entrada y/o interruptor de memoria hecho a la medida [7]: Numeral 7 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin [8]: Numeral 8 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin [9]: Numeral 9 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin [0]: Numeral 0 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin Interruptores que no tienen numerales: Interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin H Cada interruptor tiene la funcin indicada por la marca grfica y la funcin de entrar un numeral. H El monitor de la mquina juzga automticamente cual funcin de cada interruptor est efectiva actualmente, de acuerdo a la condicin exhibida de la exhibicin mltiple (a). H La diferencia entre la especificacin de acondicionador de aire y la especificacin de calefacci n e s s o la me n t e la s fu n c io n e s d e l o s interruptores de esta seccin.

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30 Pruebas y Ajustes

Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de informacin en la unidad de mltiples exposiciones. Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores. 1. Funciones ordinaria: Modo del operador Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan operaciones especiales de los interruptores). 2. Funcin especial: Modo de servicio Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial, pruebas, ajuste, o localizacin de fallas.
Modo del operador (Perfil) A Exposicin del logo KOMATSU Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra A clave A Exhibicin para revisin antes de arrancar Exhibicin de la advertencia despus de revisar A antes del arrancar A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento Exposicin de la comprobacin previamente A establecida A Exhibicin de la pantalla normal A Exhibicin de la pantalla final B Seleccin del modo de operacin B Seleccin del modo de cambio de marchas Forma de acomodar las operaciones Operacin de la memoria hecha a la medida Seleccin del modo de flotar Operacin para cancelar el zumbador de alarma Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de B doble inclinacin) Operacin para exhibir el modo de la cmara B (si est instalada la cmara) Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de B servicio B B B B B B Comprobacin de la informacin de mantenimiento Configuracin y exhibicin del modo del usuario B (Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) C Exposicin de precauciones en el monitor C Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla (Operaciones especiales) Funcin para comprobar la exposicin LCD D (Pantalla de Cristal Lquido) D Funcin de revisin del indicador de servicio D Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento Pgina 5p 5p 6p 6p 6p 6p 7p 7p 7p 8p 8p 8p 8p 9p 9p 9p 10 p 10 p 11 p 11 p 12 p 13 p 13 p 15 p 15 p 16 p Modo de servicio 01 Monitoreo Historial de fallas del sistema mecnico 02 Historial de Historial de fallas del sistema elctrico fallas Historial de fallas del acondicionador de aire/historial de fallas de calentador 03 Historial de mantenimiento 04 Cambio en el modo de mantenimiento 05 Colocacin del No. de telfono Modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON Estableciendo la unidad 06 InitializaEstablecimiento de la palabra clave de cin mantenimiento Estableciendo la cmara Estableciendo la exhibicin de ECO 07 Ajuste 08 CLNICA PM 09 Operacin del modo de cilindro reducido 10 Girar el motor sin inyeccin 11 Exposicin del consumo de combustible Pgina 17 p 18 p 25 p 26 p 36 p 37 p 38 p 40 p 41 p 42 p 43 p 44 45 46 72 73 p p p p p

Operaciones especiales

75 p 76 p

Exposicin de la activacin de terminal 77 p 12 Exposicin de la Condicin de posicionamiento y 78 p activacin comunicacin de KOMTRAX NMERO DE SERIE DEL MODEM 79 p 13 Exposicin del mensaje de servicio 80 p

Clasificacin del modo del operador A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el interruptor de arranque es colocado en OFF B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

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Modo del operador (Perfil) En esta seccin solamente se ofrece una descripcin general del modo del operador. Para detalles sobre el contenido y/o operacin de cada funcin y/o exhibicin, vea la Estructura y Operacin, mantenimiento estndar, o el Manual de Operacin y Mantenimiento. Lo siguiente es la exhibicin o funciones del modo del operador explicadas en esta seccin (incluyendo algunos temes, los cuales necesitan operaciones especiales).
Patrn de exhibicin a b c d 1 1 1 1

Exposicin del logo KOMATSU Exposicin de la pantalla para ingresar 2 la palabra clave Exhibicin para revisin antes de 3 2 2 2 arrancar Exhibicin de la advertencia despus 3 de revisar antes del arrancar Exhibicin del final del intervalo de 3 mantenimiento Exposicin de la comprobacin 4 4 4 4 previamente establecida Exhibicin de la pantalla normal 5 4 5 5 Exhibicin de la pantalla final Seleccin del modo de operacin Seleccin del modo de cambio de marchas Seleccin del modo de trabajo Forma de acomodar las operaciones Operacin de la memoria hecha a la medida Seleccin del modo de flotar Operacin para cancelar el zumbador de alarma Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de doble inclinacin) Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est instalada la cmara) Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio Comprobacin de la informacin de mantenimiento Configuracin y exhibicin del modo del usuario (Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) Exposicin de precauciones en el monitor Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla

Patrn de exhibicin del modo del operador E l c o n t e n i d o d e la ex h ib ic i n d e s d e e l momento en el cual el interruptor de arranque fue puesto en ON hasta el momento en el que la p an talla ca mbia a la p an talla n or mal, depende de la configuracin y la condiciones de la mquina a:Cuando la traba para el arranque del motor est regulada en "activada" b:Cuando la traba para el arranque del motor est regulada en "desactivada" c:Cuando hay un tem anormal en los temes de la revisin antes de arrancar d:Cuando hay un tem de mantenimiento el cua l no ha sido ate nd id o d esp u s d el intervalo especificado

Exposicin del logo KOMATSU Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante dos segundos. Despus que se expone el logo de KOMATSU durante 2 segundos, la pantalla cambia para exponer la pantalla de ingreso de la palabra clave o exponer la comprobacin antes de comenzar.

La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida en lugar de la pantalla mencionada arriba referente a la introduccin de la contrasea. Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona responsable de la operacin KOMTRAX de su Distribuidor Komatsu, y pregntele por el remedio.

(Operaciones especiales) Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin de Cristal Lquido) Funcin de revisin del indicador de servicio Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento

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Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra clave De s p u s d e q u e e l log o tip o de Kom a tsu e s exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la contrasea del seguro de arranque del motor. H La pantalla es exhibida solamente cuando la funcin de seguro de arranque del motor est en efecto. H Si se ingresa normalmente la palabra clave, la pantalla cambia para exponer la comprobacin antes de comenzar. H El monitor de la mquina tiene algunas funciones de contrasea diferentes a la del seguro para el arranque del motor. Estas funciones son independientes entre s.

Exhibicin de la advertencia despus de revisar antes del arrancar Si se detecta alguna anor malidad durante la revisin de a ntes de arranca r, e l mon itor d e advertencia es exhibido en la pantalla. H La siguiente figura muestra que el indicador del nivel del refrigerante del radiador (a) est advirtiendo que el nivel del refrigerante del radiador est bajo.

Exhibicin para revisin antes de arrancar Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes del arranque, la revisin antes de arrancar se exhibe durante 2 segundos H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin de advertencias despus de la revisin de antes de arrancar", o a "Exhibicin de terminacin del intervalo de mantenimiento" H Si no se detecta ninguna anormalidad durante la revisin de antes de arrancar, la pantalla cambia a "Exposicin de la comprobacin previamente establecida". H Los monitores (3 unidades) exhibidas en la pantalla son los temes sujetos a revisin de antes de arrancar.

Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento C u a n d o s e t e r m in a l a r ev is i n d e a n te s d e arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o despus del termino del intervalo establecido, el monitor de mantenimiento es exhibido durante 30 se g u n d os p a ra u r g ir a l op e ra d o r a h a ce r e l mantenimiento indicado. H Esta exposicin aparece solamente cuando la funcin de mantenimiento est efectiva. El color del monitor de mantenimiento (amarillo o rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido despus del intervalo de mantenimiento. H Establecer o cambiar la funcin de mantenimiento en el modo de servicio.

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Exposicin de la comprobacin previamente establecida Si la revisin de antes de arrancar ha terminado no r malme nte, la pan ta lla co mp rob aci n previamente establecida (velocidad de traslado en el arranque) es exhibida por 2 segundos. H Despus de finalizar la exposicin de la comprobacin previamente establecida, la pantalla cambia para exponer la pantalla ordinaria.

Exhibicin de la pantalla final Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin OFF, la pantalla final es exhibida durante 5 segundos. H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla final, dependiendo de la funcin de exhibicin de mensajes de KOMTRAX.

Exhibicin de la pantalla normal Si el monitor de la mquina arranca normalmente, se exhibe la pantalla normal H El hormetro de servicio (a) o el reloj son exhibidos en la seccin superior central de la pantalla (El hormetro de servicio o el reloj son seleccionados con el (F4). H El indicador de temperatura (b) del aceite del tren de potencia aparece expuesto en la seccin de mltiples instrumentos (se pone en ON (activa) u OFF (desactivada) con la funcin del modo de usuario). H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo derecho de la pantalla (el es activado ON, o desactivado OFF en el modo de servicio).

Seleccin del modo de operacin Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el interruptor selector del modo de operacin y se cambia el modo de operacin del monitor (a). H Cada vez que se oprime el interruptor, el modo de operacin cambia entre [P (Potencia) y [E (Economa)].

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Seleccin del modo de cambio de marchas Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el in te rr u p to r s ele cto r d el m od o d e ca mb io de marchas y el monitor (a) del modo de cambio de marchas se cambia para la marcha expuesta. H Cada vez que se oprime el interruptor, se cambia el modo del cambio de marchas entre [Explanacin (Cambio de marchas automtico) y Desgarramiento (cambio de marchas Manual)]. H Si se selecciona la explanacin (cambio automtico de marchas), aparecer expuesto el smbolo (b) de AUTO en la seccin de exposicin de marcha.

Operacin de la memoria hecha a la medida Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla ordinaria, oprima el interruptor de confeccin de memoria al gust o y podr s elec cionar las regulaciones registradas de confecciones al gusto.

Forma de acomodar las operaciones Cuando aparece expuesta la pantalla ordinaria, oprima el interruptor de confeccin al gusto y se podr cambiar la regulacin de la mquina. H Si se opera el interruptor de confeccin al gusto mientras se encuentra activa la pantalla anterior, se podrn salvar hasta 5 regulaciones.

Seleccin del modo de flotar Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla ord in ar ia, op rima el in te rr uptor d el mo do d e flotacin y cambiar el modo (a) de flotacin. H Cada vez que se oprime el interruptor, se cambia el modo de flotacin entre [ON (flotacin efectiva) y [OFF (flotacin sin efecto)]. H Si se pone en ON el modo de flotacin, el monitor (a) del modo de flotacin aparecer expuesto. Si el anterior se apaga, el posterior se oculta. H El interruptor del modo de flotacin da o quita efectividad. Al botn de la palanca de control de la hoja. No hace flotar la hoja.

Operacin para cancelar el zumbador de alarma Mientras el zumbador de alarma est sonando, si se op r ime e l in te r r up to r d e ca n ce la ci n d e l zumbador de alarma, sta deja de sonar. H Aunque se oprima el interruptor que cancela la zumbadora, la pantalla no cambia.

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Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el in t e r r u p t o r d e l a c o n d i ci o n a d o r d e a ir e o e l interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste de la calefaccin son exhibidas. H Mientras la pantalla de ajuste del acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste de la calefaccin son exhibidas, si durante los siguientes 5 segundos usted no toca ningn interruptor, la pantalla cambia a la pantalla ordinaria. H Especificacin del acondicionador de aire

Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de doble inclinacin) M ien tra s se e n cu e nt ra ex pu e sta la p a n ta lla ordinaria, oprima [F1] y cambia el monitor (a) de doble inclinacin. H Cada vez que se oprime [F1, el modo de doble inclinacin cambia entre [ON Doble y [OFF] (Sencillo)]. H Si se pone en ON el modo de doble inclinacin, aparece expuesto el monitor (a) del modo de doble inclinacin. Si el anterior se apaga, el posterior se oculta. H [F1] establece el modo de inclinacin sencillo o doble en la hoja con especificaciones de doble inclinacin. No fija la funcin de inclinacin vertical o lateral de la palanca de control de la hoja

Especificacin de la calefaccin

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Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est instalada la cmara) Cuando la cmara est instalada, si se oprime (F3), la exhibicin mltiple cambia a la imagen de la cmara. H Establezca la conexin de la cmara en el modo de servicio.

Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima (F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al hormetro de servicio o al reloj. H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en 24 horas, y configure la hora de verano con la funcin del modo del usuario. H Exposicin del hormetro

Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es seleccionado el modo de la cmara, solamente la imagen de la cmara 1 ser exhibida siempre. H Exposicin del reloj

Si se genera alguna precaucin en el modo de la cmara, sta ser exhibida en la parte superior izquierda de la pantalla del monitor de precaucin. Cuando en el modo de la cmara ocurre un error que es un cdigo de accin, si usted no toca ninguna palanca de control durante 10 segundos, la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe la informacin del error. Cuando dos o ms cmaras estn conectadas, la imagen de una de ellas, o la imagen de las dos pueden ser exhibidas. Si se selecciona la exhibicin (F4) de la cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado izquierdo de la pantalla, y la imagen de la cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La imagen de la cmara 3 es exhibida solo individualmente. Si la imagen de las dos cmaras es exhibida simultneamente, las imgenes son exhibidas por intervalos de 1 segundo en la pantalla derecha, o en la izquierda.

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Comprobacin de la informacin de mantenimiento Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la pantalla con la tabla de mantenimiento.

Configuracin y exhibicin del modo del usuario (Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima (F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.

Para restablecer el tiempo que queda despus de terminar el mantenimiento, se necesitan ms operaciones.

Hay los siguiente mens en el modo del usuario.


Grfica de condicin de trabajo Indicador mltiple Ajuste de la pantalla Ajuste del reloj Ajuste del idioma Exposicin de mensajes Inversin del ventilador hidrulico

[Mensaje de KOMTRAX] l Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es para el usuario y el otro es para servicio. l Para usuario: Un mensaje transmitido por la estacin base de KOMTRAX para el usuario Si este es recibido, el monitor de mensaje es exhibido en la pantalla normal. Para ver el contenido del mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en el men del usuario de arriba.

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Para servicio: Un mensaje transmitido por la estacin base de KOMTRAX para el servicio. Si este es recibido, no se exhibe nada en la pantalla normal. Para ver el contenido del mensaje, opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en el men de servicio.

Exposicin de precauciones en el monitor Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una precaucin en el monitor de precaucin de la pantalla normal, o en la pantalla del modo de la cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande por un momento y luego se exhibe en la seccin (a) de la pantalla. H En la pantalla del modo de la cmara, cuando se genera alguna precaucin, el monitor de pre caucin d estella e n la par te sup er io r izquierda de la pantalla.

Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual exhiba un cdigo de accin y un cdigo de falla en la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara, toda la informacin de la anormalidad es exhibida. (a) : Cdigo de accin (3 dgitos) (b) : Cdigo de falla (5 6 dgitos) (c) : Marca de telfono (d) : Nmero de telfono H Esta pantalla es exhibida solamente cuando ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la cual se establece un cdigo de accin. H La marca del telfono y el nmero del telfono solamente se exponen cuando el nmero telefnico est registrado en el modo de servicio. H Si ocurren simultneamente mltiples anormalidades, todos los cdigos son exhibidos en orden repetidamente. H Debido a que la informacin del cdigo de falla exhibido es grabada en la historia de fallas en el modo de servicio, revise los detalles en el modo de servicio.

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Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo de accin para que el operador tenga en cuenta (La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Mtodo para la indicacin de problema Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Remedio dado para que el operador lo ponga en prctica Aunque todo o parte de la funcin automtica se detenga, la mquina puede operarse. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin. Si el operador detiene y vuelve a arrancar el motor, la mquina se puede operar sin limitar ninguna funcin. No obstante el operador debe tener cuidado. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin.

Cdigo de accin

Ejemplos de problemas

E01

Alarma de traslado no suena La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.

E02

Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Suena la alarma zumbadora.

La marcha no se puede cambiar ni hacia arriba ni hacia abajo La presin de refuerzo del motor es anormal. El color del gas de escape es malo cuando la temperatura es baja. Est anormal el sensor de la temperatura del refrigerante Estn limitadas las marchas tiles de la mquina. La velocidad del motor no alcanza su valor mximo. La sacudida de cambio de marcha se incrementa. Ha disminuido el desempeo de direccin. La sacudida de frenado se incrementa. El motor no se puede controlar. La mquina no puede trasladarse por si misma. La mquina se para.

E03

Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Suena la alarma zumbadora.

Mueva la mquina a un lugar seguro Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin.

E04

Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Suena la alarma zumbadora.

Detenga la mquina inmediatamente. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin.

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Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin de Cristal Lquido) Mientras la pantalla normal es exhibida, si el interruptor de entrada al siguiente numeral y el interruptor de funcin son operados como sigue, todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se ilumina en blanco. l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [F2] H Cuando termine la operacin de los interruptores, libere primero la (F2). H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD, solamente esa parte est indicada en negro. H El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un defecto. H Para volver a la pantalla normal, oprima el interruptor de funcin.

Funcin de revisin del indicador de servicio Para revisar el hormetro mientras el interruptor de arranque se encuentra en posicin OFF, opere los interruptores de entrada de numeral de la siguiente manera. En este momento, solamente se exhibe la seccin del hormetro de servicio. l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [1] H Debido a que hay alguna demora de tiempo en el arranque de la LCD, mantenga oprimidos los interruptores hasta que la LCD se encienda normalmente. H Despus de que el monitor de la mquina ha sido usado continuamente, puede que se vean puntos azules (puntos que no se apagan) en la pantalla. Este fenmeno no indica una falla o un defecto.

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Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento Cua ndo cambie la con trasea usad a para la funcin de mantenimiento, siga los siguientes procedimientos. 1. Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte la siguiente operacin usando los interruptores de entrada de numerales. Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4) efecte la operacin en orden): [4] + [5] [5] [5] H Esta operacin de los interruptores no es aceptada hasta que transcurran 10 minutos despus de que el interruptor de arranque haya sido colocado en ON.

Establezca una nueva contrasea de 4 a 6 dgitos (Si tiene solo 3 menos dgitos, 7 ms dgitos, ella no es aceptada). [F5]: Borre el numeral de entrada y/o Retorno a la pantalla normal [F6]: Confirma el numeral introducido

4.

2.

Despus de que se exhiba la pantalla de CONTRASEA (PASSWORD) de Mantenimiento, introduzca la contrasea actual por medio de los interruptores para entrar numerales y confrmela con el interruptor de funcin. [F5]: Borre el numeral de entrada y/o Retorno a la pantalla normal [F6]: Confirma el numeral introducido H Contrasea preconfigurada: [000000] H Si la contrasea introducida est correcta, la pantalla cambia a la siguiente pantalla. H Si la contrasea introducida es incorrecta, se exhibe el mensaje para introducir nuevamente la contrasea. 5.

Despus de que la pantalla para entrar la contrasea nueva es exhibida nuevamente, introduzca nuevamente la nueva contrasea por medio de los interruptores para introducir numerales, y confrmela con el interruptor de funcin. [F5]: Borre el numeral de entrada y/o Retorno a la pantalla normal [F6]: Confirma el numeral introducido H Si se introduce una contrasea diferente a la contrasea introducida antes de su introduccin, se exhibe el mensaje de introducirla nuevamente.

Si la pantalla que notifica el termino de la configuracin es exhibida y luego la pantalla normal es exhibida, la cont ra se a ha si do cambiada con xito.

3.

Despus de que se exhiba la nueva pantalla de contrasea, introduzca una nueva contrasea por medio de los interruptores para entrar numerales y confrmela con el interruptor de funcin.

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Modo de servicio Para cambiar del modo del operador al modo de servicio, efecte la siguiente operacin. Esta operacin es requerida siempre cuando usted usa el modo de servicio. 1. Revise la exhibicin de la pantalla y los interruptores de operacin Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte la siguiente operacin usando los interruptores de entrada de numerales. Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4) efecte la operacin en orden): [4] + [1] [2] [3] H Esta operacin de los interruptores es aceptada nicamente mientras la pantalla normal es exhibida

de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).

Los tems que se pueden seleccionar en el men de servicios son los siguientes:

2.

Seleccin de men de servicio Cuando la pantalla del men de servicio es exhibida, el modo de servicio es seleccionado. Seleccione el men de servicio que usted usa c o n lo s i n t e r r u p t o r e s d e f u n c i n o l o s interruptores para introducir numerales. [F3]: Mueva al men inferior [F4]: Mueva al men superior [F5]: Retorna a la pantalla normal (modo del operador) [F6]: Confirme la seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el men

01 Monitoreo Historial de fallas del sistema mecnico Historial de fallas del sistema elctrico 02 Historial de fallas Historial de fallas del acondicionador de aire/historial de fallas de calentador 03 Historial de mantenimiento 04 Cambio en el modo de mantenimiento 05 Colocacin del No. de telfono Modo de trabajo con la llave de la ignicin en OFF Seleccin de la unidad 06 Initializacin Establecimiento de la palabra clave de mantenimiento Estableciendo la cmara Estableciendo la exhibicin de ECO 07 Ajuste 08 CLNICA PM 09 Operacin del modo de cilindro reducido 10 Girar el motor sin inyeccin 11 Exposicin del consumo de combustible Condicin de configuracin del 12 Exposicin de terminal la activacin Condicin de posicionamiento y de comunicacin KOMTRAX NMERO DE SERIE DEL MODEM 13 Exposicin del mensaje de servicio

Los tems con cdigos de 2 dgitos son los mens expuestos en la pantalla del men de servicios. Los tems en su derecha son los mens de la siguiente jerarqua

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Monitorear El monit or d e la mquina puede monito rear la condicin de la mquina durante el trabajo, recibiendo s e a l e s d e va r io s i n t e r r u p t o re s, s e n s o re s y accionadores instalados en muchas partes de la m q ui na y co n l a i n fo r ma ci n proven ie nt e de controladores, los cuales son interruptores de control, etc. 1. Seleccionando el men Seleccione 01 Monitoreo en la pantalla del men de Servicio. 3. Decidiendo temes a monitorear D e s p u s d e s e l e c c io n a r l o s t e m e s d e m o n it o r e o, e fe c t e e l m o n i to r e o c o n e l interruptor de funcin o con el interruptor para introducir numerales. H Ejecucin con el interruptor de funcin: Doble-click o mantenga presionado [F6] (por ms o menos 2 seg.). H Ejecucin con el interruptor para introducir numerales: Entre [99999] y presione [F6]. H Cuando monitoree solo 2 temes, por ejemplo, seleccinelos y confrmelos con la (F6 ). Si (F6) es o pr imido en este momento una vez ms, el monitoreo es ejecutado. H Si los temes de monitoreo estn seleccionados hasta el nmero lmite, el monitoreo es ejecutado automticamente.

2.

Seleccionando los temes de monitoreo Despus de que se exhiba La pantalla del men para seleccin del monitoreo, seleccione los temes a ser monitoreados por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Borrar el numeral introducido/ Retorno a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme la seleccin H Seleccin con los interruptores de funcin: Seleccione un tem con la [F3], o [F4] y confrmelo con [F6]. H Seleccin con los interruptores para introducir numerales: Entre un cdigo de 5 dgitos, y el tem de ese cdigo es seleccionado directamente. Confirme este tem con [F6]. H Si el color de la caja seleccionada cambia de amarillo a rojo, la seleccin de el tem de esa caja es confirmada. H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden seleccionar al mismo tiempo. Usted puede que no pueda seleccionar hasta 6 temes, aunque, depende de la forma de exhibicin de esos temes.

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4.

Ejecutando el monitoreo Despus de que "Pantalla de ejecucin del monitoreo" es exhibida, efectu la operacin ne c es ar i a de la m q uin a y r ev is e la informacin del monitoreo. H La informacin del monitoreo est indicada por un valor, ON y/o OFF, o la exhibicin especial. H La unidad de exhibicin puede ser establecida en unidades SI, mtrica, o unidad en pulgadas, por medio de la funcin de inicializacin en el modo de servicio.

6.

Cambiando el modo para configurar la mquina Para camb iar la con figu ra cin de l mod o potencia/economa, modo de giro en reversa del ventilador, velocidad de traslado/trabajo, opere el interruptor correspondiente debajo de l a c o n d i c i n a c t u a l , y l a p a n t a l la p a r a configurar el modo queda exhibida. Mientras e sta pa ntalla es exh ib id a, si e l interruptor correspondiente es operado an ms, el modo correspondiente es cambiado. H Despus de terminar de cambiar las configuraciones, oprima (F6) para volver a la pantalla de informacin de monitoreo. H Si la configuracin es cambiada durante el monitoreo, la nueva configuracin es retenida an despus de que la pantalla retorne a la pantalla normal despus de que el monitoreo se haya terminado.

5.

Retencin de informacin de observacin L a in for ma c i n d e m o nit or e o p ue d e s e r retenida y restablecida con los interruptores de funcin. [F3]: Restablecer lo retenido [F4]: Retener informacin (dato exhibido) [F5]: Retornar a la pantalla del men de seleccin de monitoreo

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Listado de temes a monitorear


Cdigo No. tem a monitorear (Exposicin en pantalla) Unidad (Regulacin inicial: ComponenISO) te a cargo ISO metro pulgada mV mV mV mA mA mA mA mA mA mA mV mV mV % mV BL (Left brake fill sw) CL (Left clutch fill sw) 31521 S/T Fill Sw Input CR (Right clutch fill sw) BR (Right brake fill sw) 50200 T/M Lever 1 Potentio 50201 T/M Lever 2 Potentio 31622 T/M Clutch F ECMV(F/B) 31616 T/M Clutch R ECMV(F/B) 31602 T/M Clutch 1st ECMV(F/B) 31603 T/M Clutch 2nd ECMV(F/B) 31604 T/M Clutch 3rd ECMV(F/B) 30100 T/C Oil Temperature 31400 T/M Out Speed 32601 T/C In Pressure 32602 T/C In Pressure Sensor 32603 T/C Out Pressure 32604 T/C Out Pressure Sensor 31642 L/U ECMV(F/B) 90700 S/C ECMV(F/B) 50900 T/M Lock Relay 40001 Vehicle Speed mV mV mA mA mA mA mA C r/min MPa mV MPa mV mA mA mV km/h ON OFF ON OFF mV mV mA mA mA mA mA C rpm kg/cm mV kg/cm mV mA mA mV km/h mV mV mA mA mA mA mA F rpm psi mV psi mV mA mA mV km/h P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T mV mV mV mA mA mA mA mA mA mA mV mV mV % mV ON OFF ON OFF mV mV mV mA mA mA mA mA mA mA mV mV mV % mV P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

Observaciones

50300 S/T Lever 1 Potentio 50301 S/T Lever 2 Potentio 50400 Brake Pedal Potentio 31619 Brake LH ECMV(F/B) 31618 Brake RH ECMV(F/B) 50600 HSS Solenoid LH(F/B) 50601 HSS Solenoid RH(F/B) 90600 S/T Clutch LH ECMV(F/B) 90601 S/T Clutch RH ECMV(F/B) 31628 S.S.P Solenoid 32900 Pitch Angle 60100 Pitch Angle Sensor 60500 ENG Hold Relay 60600 BR Hold Relay 50000 Fuel Dial Throttle 03000 Fuel Dial Sensor

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Cdigo No. 60000 Traction

tem a monitorear (Exposicin en pantalla)

Unidad (Regulacin inicial: ComponenISO) te a cargo ISO metro pulgada W mV mV mA r/min W mV mV mA rpm ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF MPa mV mA mA mA mA mA mA mA mA mA mA mV mV kg/cm mV mA mA mA mA mA mA mA mA mA mA mV mV psi mV mA mA mA mA mA mA mA mA mA mA mV mV W mV mV mA rpm P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

Observaciones

70200 T/M Out Speed Sensor 70400 Back Alarm Relay 31624 Fan Pump Solenoid(F/B) 10000 Fan Speed SUNC (Gear shift up sw) SUNO (Gear shift up sw) SDNC (Gear shift down sw) 40905 T/M Sw Input 1 SDNO (Gear shift down sw) PNC (Parking brake lever sw) PNO (Parking brake lever sw) F (F clutch fill sw) R (R clutch fill sw) T/M Fill Sw 40906 Input 1 1st (1st clutch fill sw) 2nd (2nd clutch fill sw) 3rd (3rd clutch fill sw) 31520 T/M Fill Sw Input 2 L/U( Lock-up clutch fill sw) S/C (Stator clutch fill sw) Brly (Back Alarm relay) 40909 T/M Output 1 Prly (Parking lock relay) Fres (Fan reverse solenoid) 70700 Hydraulic Pump Pressure 1 70701 Hydraulic Pressure Sensor 1 71001 Blade Raise EPC(F/B) 71003 Blade Down EPC(F/B) 71005 Blade Tilt LH-H EPC(F/B) 71007 Blade Tilt LH-B EPC(F/B) 90800 Blade Tilt RH-H EPC(F/B) 90801 Blade Tilt RH-B EPC(F/B) 71101 Ripper Raise EPC(F/B) 71103 Ripper Down EPC(F/B) 71105 Ripper Tilt In EPC(F/B) 71107 Ripper Tilt Back EPC(F/B) 73400 Blade Lift Lever A Potentio 73401 Blade Lift Lever B Potentio

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Cdigo No.

tem a monitorear (Exposicin en pantalla)

Unidad (Regulacin inicial: ComponenISO) te a cargo ISO metro pulgada mV mV mV mV mV mV mA mA mV mV mV mV mV mV mA mA ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF V V C V C kPa V V C V C kg/cm r/min % % mV rpm % % mV rpm % % mV V V F V F psi mV mV mV mV mV mV mA mA W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E MON MON MON P/T P/T P/T W/E W/E W/E MON MON MON MON ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG

Observaciones

73500 Blade Tilt Lever A Potentio 73501 Blade Tilt Lever B Potentio 73600 Ripper Tilt Lever A Potentio 73601 Ripper Tilt Lever B Potentio 73700 Ripper Lift Lever A Potentio 73701 Ripper Lift Lever B Potentio 01300 TVC Solenoid(F/B) 90900 Quick Drop Solenoid(F/B) FLNC (Blade float sw) FLNO (Blade float sw) BPNC (Blade pitch sw) 70300 Blade Sw Input BPNO (Blade pitch sw) WLNC (Work equipment lock sw) WLNO (Work equipment lock sw) 20227 Monitor Assy P/N 20402 Monitor Serial No 20228 Monitor Prog P/N 20242 P/T Con Assy P/N 20404 P/T Con Serial No 20243 P/T Con Prog P/N 20244 W/E Con Ass'y P/N 20405 W/E Con Serial No 20245 W/E Con Prog P/N 04200 Fuel Level Sensor Volt 04300 Battery Charge Volt 04401 Hyd Oil Temperature 04002 Hyd Temp Sens Volt 18900 ECM Internal Temp 37200 Presin de Aceite del Motor 00201 Mquina ID (Identificacin de la mquina) 20216 ECM Build Version 20217 ECM Calibration Data Ver 20400 ECM Serial No 01002 Engine Speed 36700 Engine Torque Ratio 31701 Throttle Position 03001 Throttle Pos Sens Volt

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo No.

tem a monitorear (Exposicin en pantalla)

Unidad (Regulacin inicial: ComponenISO) te a cargo ISO metro pulgada MPa V MPa CA C V kPa V kPa V V l/h % C V mg/st CA Nm V C V MPa mV mm mV mm mV kg/cm V kg/cm CA C V kg/cm V kg/cm V V l/h % C V mg/st CA kgm V C V kg/cm mV mm mV mm mV ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF psi V psi CA F V psi V psi V V gal/h % F V mg/st CA lhft V F V psi mV mm mV mm mV ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR ENG MOTOR MOTOR P/T P/T P/T P/T P/T

Observaciones

17500 Engine Power Mode 36400 Rail Pressure 36401 Rail Pressure Sens Volt 36200 Rail Press Command 36300 Injection Timing Command 04107 Coolant Temperature 01405 Coolant Temp Sens Volt 37400 Ambient Pressure 37401 Ambient Press Sens Volt 36500 Charge Pressure-Abs 36501 Charge Press Sens Volt 03203 Battery Power Supply 37300 Fuel Rate 31706 Final Throttle Position 18500 Charge Temperature 18051 Charge Temp Sens Volt 18600 Inject Fueling Command 17201 PCV Close Timing 18700 Torsin de Salida del Motor 37201 Eng Oil Press Sens Volt 14200 Fuel Temperature 14201 Fuel Temp Sens Volt 17903 EGR Inlet Pressure-A 18001 EGR In Press Sens Volt 18100 EGR Valve Position 18101 EGR Valve Pos Sens Volt 18200 BPS Valve Position 18201 BPS Valve Pos Sens Volt R-sig Acc 40912 P/T Sw Input Eng S Eng L Eng Sd

Indicacin por valor absoluto (incluyendo presin ambiental)

Orden de entrada de los tems en la tabla Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de monitoreo.

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30 Pruebas y Ajustes

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Unidad La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, metro, o pulgadas (Configrelas con la configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio) "CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal. "mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido. Componentes a cargo MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. ENG: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. PUMP: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.

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30 Pruebas y Ajustes

Historial de falla (Historial de falla del sistema del equipo mecnico) El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el s i s t e m a e l c t r i c o, y fa l l a e n e l s i s t e m a d e l acondicionador de aire o sistema de calefaccin. Para revisa r la historia de fa llas de l siste ma mecnico, efecte los siguientes procedimientos. 1. Seleccionando el men Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla de men de servicios.

3.

2.

Seleccin del sub men Despus que queda expuesta la pantalla del historial de fallas, seleccione 01 Historial de fallas del sistema de equipo mecnico con los interruptores de funciones o los interruptores de ingresos numricos. [F3]: Mueve a la historia inferior [F4]: Mueve a la historia superior [F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme la seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar la historia de ese cdigo y confirmarla por medio de [F6]. H La siguiente figura muestra la exhibicin de la especificacin del acondicionador de aire. Si se selecciona las especificaciones del calentador 03 Historial de fallas del calentador aparece expuesto.

Informacin expuesta en la pantalla del historial de fallas En la pantalla de la historia de fallas del Sistema mecnico, se exhibe la siguiente informacin. (a):Orden de ocurrencia de la falla desde la ltima y/o Nmero total de registros (b):Cdigo de fallas (c):Contenido del problema (d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (e):Lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia (f):Lectura del hormetro de servicio en la ltima ocurrencia [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (Si se exhibe) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) (Si se exhibe) [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas H Si no aparece registrada algn historial de falla, aparecer expuesto No hay historial de falla H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer ocurrencia), la lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia y en la ltima, es el mismo. H Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo de falla, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido confirmado. H Para todos los cdigos de fallas que el monitor de la mquina puede registrar, vea la tabla de cdigos de falla en la historia de falla (Historia de falla del sistema elctrico).

4.

Borrando el historial de las fallas Los contenido s del histor ial de fallas d el sistema de equipos mecnicos no se pueden borrar

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30 Pruebas y Ajustes Historial de falla (Historial de falla del sistema del equipo elctrico) El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l acondicionador de aire o sistema de calefaccin. Para revisar la histor ia de fallas del sistema elctrico, efecte los siguientes procedimientos. 1. Seleccionando el men Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla de men de servicios. 3.

GSN00681-00 Informacin expuesta en la pantalla del historial de fallas En la pantalla de la historia de fallas del Sistema e lctrico, se exhibe la siguie nte informacin. (a):Orden de ocurrencia de la falla desde la ltima y/o Nmero total de registros (b):Cdigo de fallas (c):Contenido del problema (d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (e):Lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia (f):Lectura del hormetro de servicio en la ltima ocurrencia [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (Si se exhibe) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) (Si se exhibe) [F3]: Mueve a la historia inferior [F4]: Mueve a la historia superior [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas H Si no aparece registrada algn historial de falla, aparecer expuesto No hay historial de falla H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer ocurrencia), la lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia y en la ltima, es el mismo. H Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo de falla, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido confirmado. H Para todos los cdigos de fallas que el monitor de la mquina puede registrar, vea la tabla de cdigos de falla.

2.

Seleccin del sub men D e s p u s q u e se exp o n e la p a n ta lla d e l historial de fallas, seleccione 02 Historial de fallas del sistema de equipos elctricos con los in terr u ptor es d e fu ncion es o co n los interruptores de ingresos numricos [F3]: Mueve a la historia inferior [F4]: Mueve a la historia superior [F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme la seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar la historia de ese cdigo y confirmarla por medio de [F6]. H La siguiente figura muestra la exhibicin de la especificacin del acondicionador de aire. Si se selecciona las especificaciones del calentador 03 Historial de fallas del calentador aparece expuesto.

4.

Borrando el historial de las fallas 1) Mientras la pantalla de historia de fallas del sistema del equipo elctrico est exhibida, efecte la siguiente operacin usando los interruptores de entrada de numerales. Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4) efecte la operacin en orden): [4] + [1] [2] [3]

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30 Pruebas y Ajustes

equipos elctricos, opere los interruptores de funciones. [F5]: Regreso a la pantalla del historial de fallas del sistema de equipo elctrico (modo para borrar) [F6]: Ejecute la eliminacin H La siguiente figura muestra la pantalla exhibida cuando el tem es borrado uno a uno (lo cual es un poco diferente a lo exhibido en la pantalla cuando todos los temes son borrados al mismo tiempo) H Opere los interruptores de manera similar a los procedimientos para cambiar la exposicin ordinaria hacia el modo de servicio

2)

Revise que la pantalla est colocada en el mo d o p ara b o rra r, y lu e g o bo r re lo s temes uno a uno, o juntos, por medio de los interruptores de funcin. H Si la pantalla est colocada en el modo de borrar, la marca grfica de (LIMPIAR (CLEAR)) est indicada como [F2]. [F2]: Borre todos los tems [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas [F6]: Borrar todos tems seleccionados H Para borrar los tems uno a uno: Seleccione los tems a borrar con [F3] o [F4] y presione [F6]. H Para borrar todos los tems juntos: Oprima la (F2) y todos los temes sern borrados, sin tener en cuenta la seleccin de los temes. H Si se exhibe la [E] al lado izquierdo del cdigo de falla, la operacin de borrar es aceptada, pero la informacin no se borra.

4)

Si la pantalla para notificar la terminacin del erradicado aparece expuesta y despus aparece expuesta la pantalla (modo de borrar) del historial de fallas del sistema de equipos elctricos, la erradicacin del historial de fallas queda terminada. H Despus de un rato, la pantalla re gr es a al h isto r ial d e falla s d e l sistema de equipo elctrico.

3)

Despus que se expone la pantalla para borrar el historial de fallas del sistema de

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30 Pruebas y Ajustes

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Tabla de cdigos de falla


Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E02 E02 E04 E04 E04 E04 Falla Cdigo 1500L0 15SAL1 15SALH 15SBL1 15SBLH 15SEL1 15SELH 15SFL1 15SFLH 15SGL1 15SGLH 15SJL1 15SJLH 2301L1 2301LH 2302L1 2302LH 7RFAKA AA10NX AB00MA B@BAZG B@BCNS B@BCZK B@CENS B@HANS E04 E04 E03 E03 E03 E03 E02 E02 E02 E02 E01 CA111 CA115 CA122 CA123 CA131 CA132 CA135 CA141 CA144 CA145 CA153 Problema (Exhibido en la pantalla) Embrague de la transmisin: Anormal Forward clutch: Fill high Forward clutch: Fill Low Reverse clutch: Fill high Reverse clutch: Fill Low Speed 1st clutch: Fill high Speed 1st clutch: Fill Low Speed 2nd clutch: Fill high Speed 2nd clutch: Fill Low Speed 3rd clutch: Fill high Speed 3rd clutch: Fill Low L/U : Fill high L/U : Fill low Right brake: Fill high Right brake: Fill low Left brake: Fill high Left brake: Fill low ECM HOLD RELAY: Disconnection Air Cleaner Clogging Battery Charge Abnormal Eng Oil Press Low Eng Water Overheat Eng Water Level Low T/C Oil Overheat Hyd Oil Overheat EMC Critical Internal Failure Eng Ne and Bkup Speed Sens Error Chg Air Press Sensor High Error Chg Air Press Sensor Low Error Throttle Sensor High Error Throttle Sensor Low Error Eng Oil Press Sensor High Error Eng Oil Press Sensor Low Error Coolant Temp Sens High Error Coolant Temp Sens Low Error Chg Air Temp Sensor High Error Zumbador de alarma Componente a cargo P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T MON MON Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l l l l l l l l l l l l l l

s s

MOTOR MOTOR MON

s s l l l l l l l l l l

P/T MON MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR ENG MOTOR

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E03 E03 E03 E04 E04 E03 E03 E03 E02 E03 E02 E03 E03 E04 E03 E02

Falla Cdigo CA154 CA187 CA221 CA222 CA227 CA234 CA238 CA263 CA265 CA271 CA272 CA273 CA274 CA322 CA323 CA324 CA325 CA331 CA332 CA342 CA351 CA352 CA386 CA441 CA442 CA449 CA451 CA452 CA553 CA554 CA559 CA689 CA731 CA757 CA778 CA1228

Problema (Exhibido en la pantalla) Chg Air Temp Sensor Low Error Sens Supply 2 Volt Low Error Ambient Press Sens High Error Ambient Press Sens Low Error Sens Supply 2 Volt High Error Eng Overspeed Ne Speed Sens Supply Volt Error Fuel Temp Sensor High Error Fuel Temp Sensor Low Error PCV1 Short Error PCV1 Open Error PCV2 Short Error PCV2 Open Error Inj #1 (L#1) Open/Short Error Inj #5 (L#5) Open/Short Error Inj #3 (L#3) Open/Short Error Inj #6 (L#6) Open/Short Error Inj #2 (L#2) Open/Short Error Inj #4 (L#4) Open/Short Error Calibration Code Incompatibility Error en el circuito de mando de los inyectores Sens Supply 1 Volt Low Error Sens Supply 1 Volt High Error Battery Voltage Low Error Battery Voltage High Error Rail Press Very High Error Rail Press Sensor High Error Rail Press Sensor Low Error Rail Press High Error Sensor de presin de la carrilera en rea de error Rail Press Low Error Eng Ne Speed Sensor Error Eng Bkup Speed Sens Phase Error All Continuous Data Lost Error Eng Bkup Speed Sensor Error EGR Valve Servo Error 1

Zumbador de alarma

Componente a cargo MOTOR

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

MOTOR MOTOR MOTOR

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

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30 Pruebas y Ajustes

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Cdigo de accin E03 E03 E03 E02 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01

Falla Cdigo CA1625 CA1626 CA1627 CA1628 CA1629 CA1631 CA1632 CA1633 CA1642 CA1653 CA2185 CA2186 CA2249 CA2271 C2272 CA2351 CA2352 CA2555 CA2256 D110KA D110KB

Problema (Exhibido en la pantalla) EGR Valve Servo Error 2 BP Valve Sol Current High Error BP Valve Sol Current Low Error Bypass Valve Servo Error 1 Bypass Valve Servo Error 2 BP Valve Pos Sens High Error BP Valve Pos Sens Low Error KOMNET Datalink Timeout Error EGR Inlet Press Sens Low Error EGR Inlet Press Sens High Error Throt Sens Sup Volt High Error Throt Sens Sup Volt Low Error Rail Press Very Low Error EGR Valve Pos Sens High Error EGR Valve Pos Sens Low Error EGR Valve Sol Current High Error EGR Valve Sol Current Low Error Grid Htr Relay Volt Low Error Grid Htr Relay Volt High Error Battery relay: Disconnection Battery Relay: Drive Short Circuit Neutral relay: Disconnection Neutral relay: Short circuit Back-up alarm relay: Disconnection Back-up alarm relay: Short circuit ACC signal relay: Disconnection ACC signal relay: Short circuit Throttle Dial: Out of normal range CAN Disconnection CAN Disconnection WE controller: Source voltage reduction PT controller: Can communication lost WE controller: Abnormality in controller WE controller: Source voltage reduction WE controller: Source voltage reduction WE controller: Type select signal WE controller: Can communication lost

Zumbador de alarma

Componente a cargo MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l l l l l

l l l l l l l

MOTOR ENG MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR P/T P/T

E02 E02 E01 E01

D130KA D130KB D161KA D161KB D190KA D190KB

l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T

E03 E03 E03 E04 E03 E01 E03 E03 E04 E03

D5ZKKX DAFRKR DB2RKR DB90KK DB90KR DB90KT DB95KK DB97KK DB99KQ DB9RKR

l l l l l

P/T MON MOTOR W/E P/T W/E

l l l l

W/E W/E W/E W/E

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E03 E01 E02 E02 E04 E02 E02 E02 E02 E03 E03 E02 E02 E02 E02 E02 E01 E01 E03 E03 E02 E02 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03

Falla Cdigo DBE0KK DBE0KT DBE6KK DBE7KK DBE9KQ DD12KA D12KB D13KA DD13KB DD14KA DD14KB DDDDKA DDDDKB DDDDKX DDN7KA DDN7KB DDN9KA DDN9KB DDNLKA DDNLKB DDTSL1 DDTSLH DFA4KX DFA4KZ DFA4L8 DFA5KA DFA5KB DFA6KA DFA6KB DFA7KX DFA7KZ DFA7L8 DFA8KA DFA8KB DFA9KA DFA9KB DFAAKX

Problema (Exhibido en la pantalla) PT controller: Source voltage reduction PT controller: Abnormality in controller PT controller: Source voltage reduction PT controller: Source voltage reduction PT controller: Type select signal Shift up Sw: Disconnection Shift up Sw: Short circuit Shift down Sw: Disconnection Shift down Sw: Short circuit Parking lever Sw: Disconnection Parking lever Sw: Short circuit Back up brake Sw: Disconnection Back up brake Sw: Short circuit Back up brake Sw: Signal mismatch WEQ Knob Sw(down): Disconnection WEQ Knob Sw(down): Short circuit WEQ Knob Sw(up): Disconnection WEQ Knob Sw(up): Short circuit Weq lock Sw: Disconnection Weq lock Sw: Short circuit S/C: Fill high S/C: Fill low BL lever 1: Out of normal range BL lever: Disconnection or short circuit BL lever: Signal mismatch BL lever 1: Disconnection BL lever 1: Short circuit BL lever 2: Disconnection BL lever 2: Short circuit BT lever 1: Out of normal range BT lever: Disconnection or short circuit BT lever: Signal mismatch BT lever 1: Disconnection BT lever 1: Short circuit BT lever 2: Disconnection BT lever 2: Short circuit RL lever 1: Out of normal range

Zumbador de alarma

Componente a cargo P/T P/T

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l l l l l l l l l l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E W/E

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

W/E W/E P/T W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

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30 Pruebas y Ajustes

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Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01

Falla Cdigo DFAAKZ DFAAL8 DFABKA DFABKB DFACKA DFACKB DFADKX DFADKZ DFADL8 DFAEKA DFAEKB DFAFKA DFAFKB DGT1KA DGT1KX DH21KA DH21KB

Problema (Exhibido en la pantalla) RL lever: Desconexin o corto circuito RL lever: Signal mismatch RL lever 1: Disconnection RL lever 1: Short circuit RL lever 2: Disconnection RL lever 2: Short circuit RT lever 1: Out of normal range RT lever: Disconnection or short circuit RT lever: Signal mismatch RT lever 1: Disconnection RT lever 1: Short circuit RT lever 2: Disconnection RT lever 2: Short circuit T/C oil temp sensor: Abnormal T/C oil temp sensor abnormal WEQ pressure sensor: Disconnection WEQ pressure sensor: Short circuit T/C in-pressure sensor: Disconnection T/C in-pressure sensor: Short circuit T/C out-pressure sensor: Disconnection T/C out-pressure sensor: Short circuit Fuel control Dial: Out of normal range ST lever 1: Disconnection ST lever 1: Short circuit ST lever 1: Out of normal range ST lever: Disconnection or short circuit ST lever: Signal mismatch ST lever 2: Disconnection ST lever 2: Short circuit Brake potentiometer: Disconnection Brake potentiometer: Short circuit FR lever: Out of normal range FR lever: Disconnection or short circuit FR lever: Signal mismatch FR lever 1: Disconnection FR lever 1: Short circuit FR lever 2: Disconnection

Zumbador de alarma

Componente a cargo W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E P/T P/T W/E W/E

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l l l l l l l l l l

E02 E02 E02 E02 E03 E03 E03 E04 E04 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E04 E03 E03 E03 E03

DHT5KA DHT5KB DHT7KA DHT7KB DK10KX DK30KA DK30KB DK30KX DK30KZ DK30L8 DK31KA DK31KB DK40KA DK40KB DK55KX DK55KZ DK55L8 DK56KA DK56KB DK57KA

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E03 E03 E03 E01 E01 E01 E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E04 E04 E01 E01 E01 E01 E01 E02 E02 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E03

Falla Cdigo DK57KB DKH1KA DKH1KB DLT3KA DLT3KB DW7BKA DW7BKB DWN1KA DWN1KB DWN1KY DWN2KA DWN2KB DWN2KY DWN3KA DWN3KB DWN3KY DWN5KA DWN5KB DXAOKA DXA0KB DXA0KY DXH1KA DXH1KB DXH1KY DXH4KA DXH4KB DXH4KY DXH5KA DXH5KB DXH5KY DXH6KA DXH6KB DXH6KY DXH7KA DXH7KB DXH7KY DXH8KA

Problema (Exhibido en la pantalla) FR lever 2: Short circuit Pitch angle sensor: Disconnection Pitch angle sensor: Short circuit T/M out-speed sensor: Disconnection T/M out-speed sensor: Abnormal Fan rev EPC: Disconnection Fan rev EPC: Short circuit Hss EPC1: Disconnection Hss EPC1: Short circuit Hss EPC1: Short circuit Hss EPC2: Disconnection Hss EPC2: Short circuit Hss EPC2: Short circuit Ssp solenoid: Disconnection Ssp solenoid: Short circuit SSP solenoid: Short circuit Fan pump solenoid: Disconnection Fan pump solenoid: Short circuit TVC Sol.: Disconnection TVC Sol.: Short circuit TVC Sol.: Short circuit Lock-up ECMV: Disconnection Lock-up ECMV: Short circuit Lock-up ECMV: Short circuit 1st clutch ECMV: Disconnection 1st clutch ECMV: Short circuit 1st clutch ECMV: Short circuit 2nd clutch ECMV: Disconnection 2nd clutch ECMV: Short circuit 2nd clutch ECMV: Short circuit 3rd clutch ECMV: Disconnection 3rd clutch ECMV: Short circuit 3rd clutch ECMV: Short circuit R clutch ECMV: Disconnection R clutch ECMV: Short circuit R clutch ECMV: Short circuit F clutch ECMV: Disconnection

Zumbador de alarma

Componente a cargo P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l l l

l l l l l l l l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E P/T

l l l l l l l l l l l l l l l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

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30 Pruebas y Ajustes

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Cdigo de accin E03 E04 E04 E04 E04 E04 E04 E04 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03

Falla Cdigo DXH8KB DXH8KY DXHBKA DXHBKB DXHBKY DXHCKA DXHCKB DXHCKY DXHRKA DXHRKB DXHRKY DXHSKA DXHSKB DXHSKY DXHTKA DXHTKB DXHTKY DXHUKA DXHUKB DXHUKY DXHWKA DXHWKB DXHWKY DXHXKA DXHXKB DXHXKY DXHYKA DXHYKB DXHYKY DXHZKA DXHZKB DXHZKY DXJ4KA DXJ4KB DXJ8KA DXJ8KB

Problema (Exhibido en la pantalla) F clutch ECMV: Short circuit F clutch ECMV: Short circuit Right brake ECMV: Disconnection Right brake ECMV: Short circuit Right brake ECMV: Short circuit Left brake ECMV: Disconnection Left brake ECMV: Short circuit Left brake ECMV: Short circuit Blade up EPC: Disconnection Blade up EPC: Short circuit Blade up EPC: Short circuit Blade down EPC: Disconnection Blade down EPC: Short circuit Blade down EPC: Short circuit Blade left 1 EPC: Disconnection Blade left 1 EPC: Short circuit Blade left 1 EPC: Short circuit Blade right 1 EPC: Disconnection Blade right 1 EPC: Short circuit Blade right 1 EPC: Short circuit Ripper up EPC: Disconnection Ripper up EPC: Short circuit Ripper up EPC: Short circuit Ripper down EPC: Disconnection Ripper down EPC: Short circuit Ripper down EPC: Short circuit Ripper Tilt In EPC: Disconnection Ripper Tilt In EPC: Short circuit Ripper Tilt In EPC: Short circuit Ripper Tilt Back EPC: Disconnection Ripper Tilt Back EPC: Short circuit Ripper Tilt Back EPC: Short circuit WEQ lock Sol.: Disconnection WEQ lock Sol.: Short circuit Blade left 2 EPC: Disconnection Blade left 2 EPC: Short circuit

Zumbador de alarma

Componente a cargo P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E01 E01 E01 E02 E02 E02

Falla Cdigo DXJ8KY DXJ9KA DXJ9KB DXJ9KY DXJAKA DXJAKB DXJAKY DXJBKA DXJBKB DXJBKY

Problema (Exhibido en la pantalla) Blade left 2 EPC: Short circuit Blade right 2 EPC: Disconnection Blade right 2 EPC: Short circuit Blade right 2 EPC: Short circuit Q-drop EPC: Disconnection Q-drop EPC: Short circuit Q-drop EPC: Short circuit S/C ECMV: Disconnection S/C ECMV: Short circuit S/C ECMV: Short circuit

Zumbador de alarma

Componente a cargo W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l

l l l

P/T P/T P/T

H H

Orden de entrada de los tems en la tabla Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental). Cdigo de accin Adjunto: Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la falla. No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre la falla. Zumbador de alarma l: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de alarma) s: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el zumbador de alarma. Componente a cargo MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla. ENG:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla. P/T:El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla. W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla. Categora de historia Sistema de equipo mecnico: La informacin de falla es registrada en el historial de falla del sistema de equipo mecnico. Sistema de equipo elctrico: La informacin de falla est registrada en el historial de fallas del sistema de equipos elctricos.

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30 Pruebas y Ajustes

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Historial de fallas (Historial de fallas del acondicionador de aire/Historial de fallas del calentador El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l acondicionador de aire o sistema de calefaccin. Para revisar la historia de falla del sistema del acondicionador de aire, o de calefaccin, efecte los siguientes procedimientos. H Todas las figuras siguientes muestran la especificacin con acondicionador de aire. 1. Seleccionando el men Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla de men de servicios.

3.

Informacin expuesta en la pantalla del historial de fallas E n l a p a n t a l l a d e h i s t o r i a d e fa l l a d e l acondicionador de aire o de calefaccin, se exhibe la siguiente informacin. (a): Nombre del Componente/Sistema (b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (c): Condicin (Normal o anormal) [F2]: Borrar el historial de fallas [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas H Si la [E] es exhibida a la izquierda de una condicin, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido confirmado. H Si la desconexin CAN es exhibida en "Condicin de la comunicacin", la comunicacin no se puede hacer normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes es desactivada (OFF).

2.

Seleccin del sub men Despus que se expone el historial de fallas, s e l e c c i o n e 0 3 , H i s t o r i a l d e fa l l a s d e l acondicionador de aire 03 Historial de fallas d e l c alen tad o r co n lo s in terr u pto re s d e funcin o interruptores de ingresos numricos. [F3]: Se mueve a la historia inferior [F4]: Se mueve a la historia superior [F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interr uptores para introducir numerales, para seleccionar la historia de ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].

4.

Borrando el historial de las fallas Mientras la pantalla de historia de fallas es exhibida, oprima [F2], y el nmero de veces de ocurrencia de la fallas son eliminados. Si en este momento es confirmado que la falla ha sido restablecida, la pantalla cambia a la Normal. Especificacin de la calefaccin En la e sp ec ifica ci n c on ca lefa cci n, la exh ibicin del a co ndicionad or de aire e s reemplazada por la calefaccin, y los temes que no estn relacionados con la calefaccin no son exhibidos.

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30 Pruebas y Ajustes

Historia de mantenimiento El monitor de la mquina registra la informacin de mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los cuales, el operador puede exhibir y revisar las siguientes o p e r a c i o n e s . C u a n d o s e h a e fe c t u a d o e l mantenimiento, si los datos son restablecidos en el m o d o d e l o p e ra d o r, e l n m e ro d e ve c e s d e l mantenimiento es registrado en esta seccin. 1. Seleccionando el men Seleccione 03 Historial de mantenimiento en la pantalla de men de servicios

01 Sustitucin del aceite del motor 02 Sustitucin del filtro del aceite del motor 03 Sustitucin del filtro principal del combustible 41 Sustitucin del filtro primario 04 Sustitucin del filtro del aceite hidrulico 06 Sustitucin del inhibidor de corrosin 07 Comprobacin y adicin del aceite de la caja del amortiguador 08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de mandos finales 10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico 19 Sustitucin del aceite del tren de potencia 20 Sustitucin del filtro del tren de potencia

3.

temes exhibidos en la pantalla de historia de mantenimiento Aparecen expuestos los items siguientes. (a): temes de mantenimiento (b): Nmero de veces de reemplazo hasta hoy (c): Lectura del indicador de servicio (SMR) en la sustitucin anterior

2.

Forma de seleccionar un item en el historial de mantenimiento Despus de que se exhiba la pantalla de historia de mantenimiento, seleccione un tem pa ra ser revisad o p or m e dio de lo s interruptores de funcin o de los interruptores para introducir numerales. [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) [F3]: Moverse al tem inferior [F4]: Moverse al tem superior [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el tem de ese cdigo.

Los siguientes temes se pueden seleccionar en la historia de mantenimiento.

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30 Pruebas y Ajustes

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Cambio en el modo de mantenimiento La condicin de operacin para la funcin de mantenimiento en el modo de operacin, puede ser establecida o cambiada con este men. l Establezca si la funcin es efectiva o no es efectiva l Cambiar lo establecido sobre el intervalo de reemplazo (por temes) l Inicialize todos los intervalos de reemplazo establecidos. 1. Seleccionando el men Seleccione "04 Cambio del modo de mantenimiento" en la pantalla del men de servicio.

Los siguientes temes pueden ser seleccionados en la pantalla de "Cambio del modo de mantenimiento"

00 Uso/No uso del modo de mantenimiento 01 Intervalo de sustitucin del aceite del motor 02 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite del motor 03 Intervalo de sustitucin del filtro principal de combustible 41 Intervalo de sustitucin del filtro primario de combustible 04 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite hidrulico 06 Intervalo de sustitucin del resistor de corrosin 07 Comprobacin e intervalo de reemplazo del aceite de la caja del amortiguador 08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de mandos finales 10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico 19 Intervalo de sustitucin del aceite del tren de potencia 20 Intervalo de sustitucin del filtro del aceite del tren de potencia 99 Inicialize todos los temes

3.

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla del cambio del modo de mantenimiento, seleccione un tem para ser monitoreado por medio de los interruptores de funcin o de los interruptores para introducir numerales. [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) [F3]: Moverse al tem inferior [F4]: Moverse al tem superior [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el tem de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).

Contenido de regulaciones para uso/no uso del modo de mantenimiento Despus de seleccionar 00 Uso/No Uso de mantenimiento si la pantalla aparece expuesta, instale el Uso/No uso con las interruptores de funciones Use: Las funciones de todos los temes de mantenimiento se han establecido efectivas en el modo del operador. No uso: Las funciones de todos los temes de mantenimiento se han establecido inefectivas en el modo del operador [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la pantalla de Modo de mantenimiento. [F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la pantalla de del modo de mantenimiento H Aunque se haya establecido el uso/no uso de cada item, si se cambia la regulacin anterior, se aplica

4.

Contenido de la reposicin de cada tem de mantenimiento

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30 Pruebas y Ajustes

Despus de seleccionar cada tem de mant eni mient o, si la pan tall a e s exhi bida , establezca el tem por medio de los interruptores de funcin. Valor inicial: Intervalo de mantenimiento p r e c o n f i g u r a d o e n e l m o n i to r d e la mquina (Recomendado por el fabricante y no modificable). Valor establecido: Intervalo de mantenimiento el cual se puede establecer libremente. Las funciones de mantenimiento en el modo del operador operan en base a este tiempo establecido (el cual se puede aumentar, o disminuir en 50 horas). Use: La funcin de mantenimiento de este tem se ha establecido efectiva en el modo del operador. No uso: La funcin de mantenimiento de este tem se ha establecido inefectivamente en el modo del operador. [F3]: Seleccione "Reducir el valor establecido" (Superior), o No-uso (Inferior). [F4]: Seleccione "Aumentar el valor establecido" (Superior), o Uso (Inferior). [F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de cambio del modo de mantenimiento. [F6]: Confirme lo establecido en la lnea superior, o en la inferior. H Despus de establecer lo de las lneas superior e inferior, es confirmado con la (F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la pantalla de cambio de modo de mantenimiento, y lo establecido queda efectivo.

la inicializacin. Luego, si la pantalla de cambio de modo de mantenimiento es exhibida, la inicializacin se ha completado. La regulacin inicial del inhibidor de corrosin es No usado

5.

Funcin de "Inicializacin de todos los temes" Despus de seleccionar "99 Inicializacin de todos los temes", si la pantalla es exhibida, establezca por medio de los interruptores de funcin. H Si esta operacin es ejecutada, los valores establecidos para todos los temes de mantenimiento quedan inicializados. [F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del modo de mantenimiento" [F6]: Ejecute la inicializacin H Un rato despus de haber sido oprimido (F6), se exhibe la pantalla de terminacin de

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30 Pruebas y Ajustes

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Colocacin del No. de telfono El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo de accin y/o cdigo de falla es exhibido en el mo d o d e l op e ra d or p u ed e s e r in tr od u cid o y cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento. Si un nmero de telfono no es introducido por medio de esta funcin, el nmero de telfono es exhibido en el modo del operador. 1. Seleccionando el men Seleccione 05 Seleccin de nmero telefnico en la pantalla del modo de servicio

Si el (F6) es oprimido sin introducir un dgito, no queda informacin sobre el n me r o d e te l fo n o, p o r lo ta n to, e l nmero de telfono es exhibido en el modo del operador.

2.

Registrando y cambiando el No. de telfono Despus que la regulacin de la pantalla del nmero telefnico aparece expuesta, registre o cambie el nmero de telfono. [F2]: Borra todos los nmeros introducidos. [F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si no est en blanco) [F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si no est en blanco) [F5]: Borra el dgito introducido y/o Retorno al men de servicio [F6]: Confirma lo introducido

Se pueden introducir hasta 14 nmeros partiendo de la izquierda. No introduzca nada en las posiciones sobrantes Si alguno de los dgitos est errado, muvase a tal dgito (fondo cambia a anaranjado) y sobrescrita el dgito correcto.

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30 Pruebas y Ajustes

Inicializacin (Modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON) Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin del modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON se usa para establecer el modo inicial exhibido en el monitor de la mquina cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin ON. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

3.

Seleccionando el modo Despus de que el "Modo de trabajo con llave en ON (Key-on mode)" es exhibido, seleccione e l mo do a se r es ta blec id o u tiliza nd o los interruptores de funcin. Modo existente en anterior desactivacin de la llave: El modo final en la operacin previa es exhibido cuando el interruptor de arranque se coloca en posicin ON. Regulacin inicial (Poner en OFF todos los tems): Regulacin inicial de todos los modos de tems (Potencia: E, otros 3 tems: OFF) aparece expuesto cuando el interruptor del arranque se pone en ON [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin H Cuando se entrega la mquina, el valor inicial (todos OFF)

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin", seleccione el "01Modo de trabajo con la llave ON" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio. H La funcin establece los siguientes 4 modos (que son los tems establecidos con el interruptor hecho a la medida en el modo del operador). Potencia: P/E Modo de retroceso lento: ON/OFF Control fino del equipo de trabajo: ON/ OFF Reduccin de velocidad de la hoja ON/ OFF

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30 Pruebas y Ajustes

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Inicializacin (Estableciendo la unidad) Revisin o cambio de var ias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin para seleccionar la unidad es usada para seleccionar la unidad de los datos exhibidos para monitoreo, etc. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

Cuando la mquina es despachada, el Sistema de Unidad SI (Sistema Internacional de unidades) es seleccionado.

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "02 S e l e c c i n d e u n id a d " p o r m e d i o d e lo s interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

3.

Seleccin de unidades Despus de que la pantalla de Regulacin de la unidad es exhibida, seleccione la unidad a ser establecido utilizando los interruptores de funcin. [F3]: Mueva a la unidad inferior [F4]: Mueva a la unidad superior [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin

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30 Pruebas y Ajustes

Inicializacin (Establecimiento de la palabra clave de mantenimiento) Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" L a f u n c i n p a r a e s t a b l e c e r c o n t r a s e a d e mantenimiento se usa para establecer la exhibicin de la pa nta lla d e la c on tras e a, cu an do la s funciones relacionadas con el mantenimiento son usadas en el modo del operador. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

Use: La pantalla de la contrasea es exhibida [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin

4.

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "03 Seleccin de contrasea de mantenimiento" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Exposicin de la pantalla de la palabra clave de mantenimiento Cuando la siguiente operacin es efectuada, la pantalla para la contrasea es exhibida en el modo del operador. La pantalla ordinaria se cambia al modo de mantenimiento (con [F5] y despus la pantalla de la tabla de mantenimiento se cambia para la pantalla de reactivacin del intervalo de mantenimiento. Forma de cambiar la palabra clave de mantenimiento La contrasea se puede cambiar mediante la operacin de interruptores especialmente en el modo del operador. H Vea la funcin de "Cambio de contrasea del Mantenimiento en el modo del operador. H Contrasea preconfigurada: [000000] H Si la configuracin de la contrasea es cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la contrasea es restablecida como preestablecida. H Cuando "Utilizar" sea establecido nuevamen te, aseg re se de establecer u na nueva contrasea. H La contrasea del mantenimiento es difere n t e a l a c o n tr a s e a p a r a c e r r a r e l arranque del motor.

5.

3.

Seleccin del Uso/No uso De spu s de q ue la p anta ll a pa ra E st a ble ci mie n to d e la p a la b r a c la ve d e mantenimiento es exhibida, seleccione la configuracin por medio de los interruptores de funcin. No uso: La pantalla de la contrasea no es exhibida

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30 Pruebas y Ajustes

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Inicializacin (Estableciendo la cmara) Revisin o cambio de var ias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin para establecer la cmara se usa para la instalacin o remocin de la cmara. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio. H

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "04 Seleccin de la cmara" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

invertida (como se ve directamente, usada como monitor frontal o lateral). [F3]: Mueva al tem izquierdo [F4]: Mueva al tem derecho [F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de Inicializacin [F6]: Confirme la selecin en cada linea Despus de que la pantalla de establecimiento de cmara es exhibida, la cmara 1 siempre se puede establecer. Cuando s e co ne c ta n 2 m s c ma ras, si la cmara 1 est establecida, la pantalla cambia automticamente a la configuracin de la cmara 2. Despus de confirmar la configuracin de cada lnea con la [F6], retorne a la pantalla de Inicializacin con [F5], y la configuracin queda efectiva. Si la cmara es conectada pero no est establecida normalmente con esta funcin, la marca grfica de la cmara no se exhibe en (F3) el modo del operador. En consecuencia, la imagen de la cmara no puede ser usada. Si son conectadas 2 ms cmaras, asegrese de establecer el uso de ellas partiendo en orden de la cmara 1. La funcin de exhibir simultneamente do s im genes es efectiva cu ando se establece el uso de las cmaras 1 y 2. Cuando la cmara es instalada, revise que la imagen exhibida no est invertida horizontalmente en el modo del operador.

3.

Seleccionando la configuracin de la cmara Despus de que la pantalla para establecer la "C mara" es exhibida, seleccione la configuracin por medio de los interruptores de funcin. Sin uso: La cmara no est conectada Imagen normal: La imagen de la cmara conectada es exhibida en la posicin normal (como un espejo, usado como monitor trasero) Imagen invertida: La imagen de la cmara conectada es exhibida en la posicin

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30 Pruebas y Ajustes

Inicializacin (Estableciendo la exhibicin de ECO) Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin para establecer la exhibicin de ECO es usada para establecer la exhibicin del medidor ECO. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin Si la exhibicin ECO es colocada en ON, ECO es exhibido cuando la pantalla cambie a la pantalla normal.

Exhibicin del medidor ECO (a)

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "05 Seleccin de la exposicin ECO" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

3.

Seleccionando la configuracin de la exhibicin Despus de que la pantalla para establecer el ECO es exhibida, seleccione la configuracin por medio de los interruptores de funcin. ON: Exhibicin ECO OFF: No exhibe ECO [F3]: Mueva al tem izquierdo [F4]: Mueva al tem derecho [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste El o perad or pue de a justa r va ri os te m es relacionados con la mquina por medio del monitor de la mquina. Al usar un item de ajuste, seleccinelo de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1. Seleccionando el men Seleccione "07 Ajuste" en la pantalla del men de Servicio.

3.

2.

Seleccin del tem de ajuste Despus que se expone la pantalla de ajustes, i ngres e los 4 d git os de ID del aju st e correspondiente al item del caso que se va a u s a r c o n lo s in t e r r u p t o r e s d e in g r e s o s numricos. [F5]: Cancela el ajuste y regresa a la pantalla del men de servicios [F6]: Confirma el ingreso de la ID del ajuste y pasa a la pantalla de ajuste H Para los IDs de ajuste y sus tems de ajuste, ver la tabla de tems de ajuste.

Forma de exponer la pantalla de ajustes Despus que la pantalla de ajuste para el ID de ajuste aparece expuesta, se puede comenzar el ajuste. H En la figura, la ID del ajuste [0002] es seleccionada y expuesta como ejemplo. H 000, 00, y 0 a la izquierda de un ID de a ju st e d e b e r lle n a r se p e ro n o s o n expuestos en la pantalla de ajuste. H Las funciones dadas a los interruptores de funciones [F3] [F6] dependen del item de ajuste. H Para el mtodo de operar cada item de ajuste, ver la explicacin de su ID de ajuste.

Si el ingreso de la ID del ajuste es incorrecta, aparecer expuesto el mensaje que dice Not Adjustable = No ajustable y la pantalla de ingreso de la ID no cambia (Otro ID puede ingresarse nuevamente c o n lo s in te r r u p t o r e s n u m r i c o s d e ingreso mientras esta pantalla se encuentre expuesta).

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GSN00681-00 Tabla de items de ajuste


ID de ajuste 0002 0004 0005 0007 0009 0010 0031 0530 0910 1005 1012 1013 1014 1015 1016 2021 2022 2222 6001 6002 6003 7842 7843 7845 8000 8001 8002 8003 8004 8005 8006 8007 8008 8009 8010 8011 8020 8021 8022 8023 8024 8025 9995 9996 9997 9998 Item de ajuste Inicializacin del controlador del tren de potencia Regulacin de las especificaciones del equipo de trabajo Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno Corte desacelerador del motor Correccin inicial del sensor del ngulo de paso Modo 70% del ventilador Inicializacin del controlador del equipo de trabajo Modo de calado Modo de comprobacin del registro de carga Modo 100% del ventilador Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin Posicin de ajuste de la palanca de direccin ms a la izquierda Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de direccin Variacin de la presin de aceite del freno derecho Variacin de la presin de aceite del freno izquierdo Modo de comprobacin de voltaje del controlador del tren de potencia Modo de comprobacin de voltaje del controlador del equipo de trabajo Modo de regulacin de la mnima corriente HSS Velocidad regulada en retroceso R1 lento Velocidad regulada en retroceso R2 lento Velocidad regulada en retroceso R3 lento Correccin inicial de la IP automtica del embrague de la transmisin Correccin inicial de la IP manual del embrague de la transmisin Aprendizaje de exposicin del IP del embrague de la transmisin Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin de la hoja Ajuste de la mxima posicin de elevacin de la palanca de elevacin de la hoja Ajuste de la mxima posicin de descenso de la palanca de elevacin de la hoja Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin de la hoja Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de inclinacin de la hoja Ajuste de la posicin de la palanca de inclinacin de la hoja ms a la izq. Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin del desgarrador Ajuste de la mx. posicin de elevacin de la palanca de elevacin del desgarrador Ajuste de la mxima posicin de descenso de palanca de elevacin del desgarrador Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin del desgarrador Ajuste de la posicin IN (HACIA ADENTRO) mximo de la palanca de inclinacin del desgarrador. Ajuste de la posicin BACK (HACIA ATRS) mximo de la palanca de inclinacin del desgarrador. Correccin de la corriente de elevacin de la hoja Correccin de la corriente de descenso de la hoja Correccin de la corriente de elevacin de la hoja (modo de control fino) Correccin de corriente de descenso de la hoja (modo de control fino) Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la izquierda Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la derecha Modo de liberacin del freno de control Modo de operacin de la vlvula de prevencin de paro sbito. Modo de corte del ralent alto Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo

30 Pruebas y Ajustes

Observaciones

Reactivacin de la funcin de auto desaceleracin

Modo recomendado de calado del convertidor de torsin

Ajuste fino del modo lento de retroceso Ajuste fino del modo lento de retroceso Ajuste fino del modo lento de retroceso

Ajuste fino con el modo de control fino de la hoja en posicin OFF Ajuste fino con el modo de control fino de la hoja en posicin OFF Ajuste fino con el modo de control fino de la hoja en ON Ajuste fino con el modo de control fino de la hoja en ON

Freno de control: Freno ECMV (derecho e izquierdo)

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste ID:

0002 (Inicializacin del controlador del tren de fuerza)

Ajuste ID:

0004 (Configuracin de la especificacin del equipo de trabajo)

Este cdigo de ajuste se usa para inicializar los cdigos de especificaciones reconocidos p or el controlad or de l tren de potencia y e sta blecer lo s valo res de memo ria en e l controlador. Despus de haber reemplazado el controlador del tren de fuerza, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guarde la configuracin Mtodo de operacin: 1) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. 2) Verificar que el cdigo de especificaciones [CDIGO] expuesto haya cambiado de [5x5] a [555]. H Si no aparece expuesto el cdigo de especificacin [555], el arns de cables del controlador, o el controlador per se, pueden estar defectuosos. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la regulacin es efectiva.

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca el tipo del equipo de trabajo. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor de la especificacin [CDIGO] [F4]: Disminuye el valor de la especificacin [CDIGO] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guarde la configuracin Mtodo de operacin: 1) Oprima [F3] o [F4] para seleccionar el valor de la especificacin [CDIGO] del equipo de trabajo concerniente.
CDIGO 0 1 2 Clase de equipo de trabajo Hoja inclinable doble Hoja de topadora de inclinacin sencilla Topdora mecnica

2)

Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. Si las especificaciones del equipo de trabajo son diferentes a la regulacin en el controlador, el equipo de trabajo podra moverse inesperadamente o se podra cometer un error. En consecuencia, haga coincidir el controlador con las especificaciones del equipo de trabajo. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la regulacin es efectiva.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

0005 (Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno)

ID de ajuste:

0007 (Cor tando el desacelerador del motor)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca el punto "cero" del potencimetro del pedal de freno. Despus de haber reemplazado el controlador o el potencimetro del pedal de freno o que se haya desconectado o conectado el varillaje del pedal de freno, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el val or corregido Mtodo de operacin: 1) Revise que el pedal de freno est en la posicin neutral (que no est oprimido (totalmente suelto)) y mantngalo en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la correccin es efectiva. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca el punto "cero" del potencimetro. El no se usa para ajustar la fuerza del frenado.

H
l

Este cdigo de ajuste se usa para detener la funcin de auto desaceleracin del motor y comprobar la alta velocidad sin carga de la unidad del motor. El motor se puede hacer funcionar y probar con la autodesaceleracin restablecida solamente mientras se selecciona este cdigo de ajuste. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su f u n c i n e s e fe c t i v a y l a f u n c i n d e autodesaceleracin queda detenida. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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Ajuste ID:

0009 (Correccin inicial del ngulo de paso)

ID de ajuste:

0010 (Modo 70% del ventilador)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca el punto "cero" del sensor del ngulo de paso y para corregir un error de instalacin. Despus de reemplazar el controlador del tren de fuerza, o de remover, instalar, o reemplazar el sensor del ngulo de paso, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor corregido Mtodo de operacin: 1) Revise que la mquina se encuentre nivelada. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si se ha efectuado el ajuste, el tem exhibido [NGULO DE PASO DEL CUERPO] cambia a [0.0 ] (los dems temes exhibidos no cambian) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la correccin es efectiva.

Este cdigo de ajuste se usa para establecer la velocidad del ventilador de enfriamiento forzosamente a ms o menos un 70%. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la velocidad del ventilador de enfriamiento es controlada ms o menos al 70% de la velocidad mxima. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

0031 (Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)

ID de ajuste:

0530 (Modo de calado)

Este cdigo de ajuste se usa para inicializar los cdigos de especificaciones reconocidos por el controlador del equipo de trabajo y establece r los valores d e memor ia e n el controlador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guarde la configuracin

Este cdigo de ajuste es usado para es tablec er la veloc idad del ventilador automticamente en el modo del 100% y p osibilita esta blece r la pre configu ra ci n (cambio de velocidad al arrancar) a [3a. de avance, o retroceso (F3 - R3)] para calar el convertidor de torsin. H La preconfiguracin (cambio de velocidad al arrancar) se puede establecer en [3a. de avance, o de retroceso (F3 - R3)] siempre y cuando este cdigo de ajuste sea seleccionado. H Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Informacin sobre la seleccin de modo dentro de la pantalla. [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD AUTOMTICO EN P (P-AUTO SFT MODE)]: M od o de cam b io de ve loc ida d automtico en P [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD AUTOMTICO EN E (E-AUTO SFT MODE)]: M od o de cam b io de ve loc ida d automtico en E [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD MANUAL EN P (P-MANUAL SFT MODE)]: Modo de cambio de velocidad manual en P [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD MANUAL EN E (E-MANUAL SFT MODE)]: Modo de cambio de velocidad manual en E

l l

Mtodo de operacin: 1) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. 2) Verificar que el cdigo de especificac i one s [ C DI G O] ex pu es t o haya cambiado de [6x6] a [666]. H Si no aparece expuesto el cdigo de especificacin [666], el arns de cables del controlador, o el controlador per se, pueden estar defectuosos. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la regulacin es efectiva.

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30 Pruebas y Ajustes

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Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la preconfiguracin (cambio de velocidad al arrancar) queda establecida en 3a de avance, o retroceso [F3 - R3]. Este cdigo de ajuste no cala automticamente el convertidor de torsin. De acuerdo a esto, cuando cale el conv e rt idor de tors in, mueva la s palancas y pedales en forma precisa (Para los procedimientos para calar el convertidor de torsin, vea "Midiendo la velocidad del motor". H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

od metro, y el od metro de r eversa son exhibidos simultneamente H Los datos no se pueden reestablecer. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto. ID de ajuste: 0010 (Modo de ventilador 100%)

ID de ajuste: 0910 (Modo de revisin del registro de carga)

Este cdigo de ajuste se usa para establecer la velocidad del ventilador de enfriamiento forzosamente a ms o menos un 100%. El se usa tambin para establecer el valor del ajuste de la velocidad mxima. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 100%] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 100%] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de operacin: H Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la velocidad del ventilador de enfriamiento es controlada ms o menos al 100% de la velocidad mxima. 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Cuando confirme el valor del ajuste, opr ima [F 6] y revi se que suene el zumbador de alarma. H Despus de haber desactivado este cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto pero el valor del ajuste si es efectivo.

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Este cdigo de ajuste se usa para revisar la ca rga en la m quina , y el o d metro y e l odmetro de reversa. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Informacin sobre la seleccin de modo dentro de la pantalla. [1000 rpm SMR]: Tiempo exhibido por el hormetro en el cual la velocidad del motor fue por encima de 1,000 rpm. [AVANCE DEL ODMETRO]: Distancia total de traslado hacia adelante [ODMETRO DE REVERSA]: Distancia total de traslado en reversa Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la carga en la mquina, el

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

1012 (Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin)

Ajuste ID:

1013 (Ajuste de la posicin mxima hacia la izquierda de la palanca de direccin)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca la posicin ne utral d el poten cimetro de la direccin de la palanca del sistema de control comandado por la palma de la mano "PCCS". Despus de haber reemplazado el controlador del tren de fuerza, o la palanca PCCS, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de operacin: 1) Revise que la palanca PCCS est en posicin neutral de direccin en lnea recta, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin neutral del potencimetro. El no se usa para ajustar la fuerza de la direccin.

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca la p o s ic i n m x ima h a c ia la iz q u ie r d a d e l potencimetro de la direccin de la palanca PCCS. Despus de haber reemplazado el controlador del tren de fuerza, o la palanca PCCS, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de operacin: 1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo del recorrido de la direccin hacia la izquierda, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin mxima hacia la izquierda del potencimetro. El no se usa para ajustar la fuerza de la direccin.

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste ID:

1014 (Ajuste de la posicin de la p a lan ca d e d ir ec ci n ms a la derecha)

ID de ajuste:

1015 (Variacin de la presin de aceite del freno derecho)

l l

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca la p o s ic i n m x im a h a c ia la iz q u ie r d a d e l potencimetro de la direccin de la palanca PCCS. Despus de haber reemplazado el controlador del tren de fuerza, o la palanca PCCS, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de operacin: 1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo del recorrido de la direccin hacia la derecha, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin mxima hacia la derecha del potencimetro. El no se usa para ajustar la fuerza de la direccin.

Este cdigo de ajuste es usado para ajustar manualmente la presin del aceite del freno derecho. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Informacin exhibida en la pantalla La presin de aceite desplazada es exhibida y el valor de ajuste es incrementado o reducido por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado por 100) H El valor de ajuste preconfigurado es de 0 kg/cm. H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm. Mtodo de operacin: 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la presin de aceite es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste. H No es necesario operar el freno durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, opere el freno y revise que no haya ningn problema con el rendimiento actual del freno. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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30 Pruebas y Ajustes

ID de ajuste:

1016 (Variacin de la presin de aceite del freno izquierdo)

Ajuste ID:

2021 (Modo de revisin del voltaje del controlador del tren de fuerza)

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Este cdigo de ajuste es usado para ajustar manualmente la presin del aceite del freno izquierdo. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Informacin exhibida en la pantalla La presin de aceite desplazada es exhibida y el valor de ajuste es incrementado o reducido por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado por 100) H El valor de ajuste preconfigurado es de 0 kg/cm. H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm. Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H No es necesario operar el freno durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, opere el freno y revise que no haya ningn problema con el rendimiento actual del freno. H Si la presin de aceite es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Este cdigo de ajuste es usado para revisar el voltaje del suministro de energa constante y el voltaje del suministro de energa de cambio aplicado al controlador del tren de fuerza. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Informacin exhibida en la pantalla [ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L CONTROLADOR PT] Voltaje de suministro energtico constante [ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR PT]: Voltaje del suministro energtico del interruptor Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y el voltaje de suministro de energa constante y el voltaje del suministro de e nerg a de c am b io s o n ex hib id os simultneamente H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste ID:

2022 (Modo de revisin del voltaje d e l c o n t r o la d o r d e l e q u ip o d e trabajo)

Ajuste ID:

2222 (Modo para establecer la corriente del sistema de direccin hidrosttico (HSS min.))

Este cdigo de ajuste es usado para revisar el voltaje del suministro de energa constante y el voltaje del suministro de energa de cambio aplicado al controlador del tren de fuerza. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar el radio de viraje para iniciar el viraje de la mquina cuando la sensacin de direccin es diferente a la direccin del viraje. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. 2) Incline la palanca PCCS hacia la posicin derecha o izquierda en la que se indica la corriente a ser establecida y mantngala en esta posicin. Si la palanca se inclina hacia la i zq u i e rd a , l a c o r r i e n t e s e v u e l ve negativa. Si la palanca se inclina hacia la derecha, la corriente se vuelve positiva. 3) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H La corriente (mA) vara en un rango desde - 3 5 0 ( ex tr e mo izq u i e rd o ) h a st a 3 5 0 (extremo derecho). H A medida que la corriente se incrementa en la direccin positiva, o negativa, el radio del viraje para iniciar el viraje es ms reducido (la mquina vira ms rpidamente) H No es necesario conducir la mquina durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, conduzca la mquina y revise que no haya ningn problema relacionado con la sensacin de viraje actual.

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Informacin exhibida en la pantalla [ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L CONTROLADOR WE] Voltaje de suministro energtico constante [ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR WE] Voltaje del suministro energtico del interruptor Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y el voltaje de suministro de energa constante y el voltaje del suministro de e ner g a de c am b io s o n ex hi bid os simultneamente H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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30 Pruebas y Ajustes

La figura siguiente muestra un ejemplo de reduccin de la corriente establecida para el viraje hacia la izquierda con el fin de incrementar el radio de viraje.

ID de ajuste: 6001 (Velocidad establecida de retroceso lento R1)

Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la velocidad del motor aplicada al traslado en 1a. velocidad de reversa lenta (R1) con el modo de retroceso lento activado "ON". Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Informacin exhibida en la pantalla La velocidad reducida desde la alta velocidad sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10). H El valor del ajuste preconfigurado es de 300 rpm (Valor exhibido: 30). (Regulacin de norma: 2,050 300 = 1,850 rpm) Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste. H No es necesario manejar la mquina durante el ajuste. Sin embargo, despus d e t e r m in a r e l a j u s t e , c o n d u z c a l a mquina en 1a. de retroceso (R1) con el modo lento activado "ON" y revise que no haya ningn problema con la velocidad de traslado actual. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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30 Pruebas y Ajustes

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ID de ajuste: 6002 (Velocidad establecida de retroceso lento R2)

ID de ajuste: 6003 (Velocidad establecida de retroceso lento R3)

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la velocidad del motor aplicada al traslado en 1a. velocidad de reversa lenta (R2) con el modo de retroceso lento activado "ON". Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Informacin exhibida en la pantalla La velocidad reducida desde la alta velocidad sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10). H El valor del ajuste preconfigurado es de 300 rpm (Valor exhibido: 30). (Regulacin de norma: 2,050 300 = 1,850 rpm) Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste. H No es necesario manejar la mquina durante el ajuste. Sin embargo, despus de ter minar el ajus te, c onduz ca la mquina en 1a. de retroceso (R2) con el modo lento activado "ON" y revise que no haya ningn problema con la velocidad de traslado actual. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la velocidad del motor aplicada al traslado en 1a. velocidad de reversa lenta (R3) con el modo de retroceso lento activado "ON". Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Informacin exhibida en la pantalla La velocidad reducida desde la alta velocidad sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10). H El valor del ajuste preconfigurado es de 300 rpm (Valor exhibido: 30). (Regulacin de norma: 2,050 300 = 1,850 rpm) Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste. H No es necesario manejar la mquina durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, conduzca la mquina en 1a. de retroceso (R3) con el modo lento activado "ON" y revise que no haya ningn problema con la velocidad de traslado actual. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

7842 (Correccin inicial automtica del embrague de la transmisin IP)

Ajuste ID:

7843 (Correccin inicial manual del embrague de la transmisin IP)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca la condicin mecnica de la transmisin. Despus de haber reemplazado el controlador del tren de fuerza, o la transmisin, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Condiciones para el trabajo de correccin 1) [VELOCIDAD DEL MOTOR]: 1,700 -1,950 rpm 2) [TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN]: 65 85 C 3) Palanca del freno de estacionamiento: Posicin de TRANCADO H Cuando use este cdigo de ajuste, mantenga la condicin de arriba (En particular, antes de iniciar el ajuste, aumente suficientemente la temperatura del aceite del tren de fuerza) Mtodo de operacin: 1) Arranque el motor y mantenga su velocidad en el rango especificado por la condicin por medio del dial de control de combustible. 2) Oprima la tecla [F6] e inicie el trabajo de c o r re c c i n y r evi se q u e e s t r e ci n exhibido en la pantalla [EMBRAGUE DE 1A]. 3) Si aparece exhibido en la pantalla de finalizacin de ap re ndizaje [END OF TEACHING], oprima la tecla [F6]. Si en ese momento suena el zumbador de la alarma, indica que se ha completado el trabajo de correccin. H La mquina no se mueve durante el trabajo de correccin. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la correccin es efectiva.

H
l

Este cdigo de ajuste se usa para efectuar la correccin manualmente cuando la correccin no es efectuada normalmente por medio de la operacin de correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842). Use este cdigo de ajuste despus del trabajo de correccin IP, si es necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado H Si la tecla [F2] es oprimida mientras la tecla [F1] est oprimida, todos los valores de correccin quedan establecidos en cero "0". Funciones de los interruptores de cambio de velocidad hacia arriba y hacia abajo Usted puede seleccionar el embrague a ser corregido manualmente por medio de los interruptores de cambio de velocidades hacia arriba, o hacia abajo. Condiciones para el trabajo de correccin Lo mismo que para las condiciones de la correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842). Mtodo de operacin: 1) Arranque el motor y mantenga su velocidad en el rango especificado por la condicin por medio del dial de control de combustible. 2) Seleccione el embrague a ser corregido manua lmen te p or me dio de los interruptores de cambio de velocidades hacia arriba, o hacia abajo. 3) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 4) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H La mquina no se mueve durante el trabajo de correccin. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la correccin es efectiva. D155AX-6

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste ID:

7845 (Exhibicin de aprendizaje del embrague de la transmisin IP)

Ajuste ID:

8000 (Ajuste de la posicin neutral de la palanca de levantamiento de la hoja)

Este cdigo de ajuste se usa para revisar la informacin sobre la correccin hecha por la operacin de la correccin automtica del IP (Ajuste ID: 7842), o correccin manual IP (Ajuste ID: 7843). Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Cambio de exposicin [F4]: Cambio de exposicin [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Mtodo de Operacin Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la informacin de la correccin es exhibida. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la po sicin n eutral del po te ncimetro de levantamiento de la palanca de control de la hoja. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control de la hoja, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Revise que la palanca de control de la h o ja e s t e n p o s ic i n n e u tr a l d e la direccin de levantamiento, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin neutral del potencimetro. Esto no es usado para ajustar la sensibilidad de la palanca de control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la hoja en la direccin de levantamiento, efecte los cdigos de ajuste 8020 8023).

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

8001 (Ajuste de la posicin de levantamiento mximo de la palanca de levantamiento de la hoja)

Ajuste ID:

8002 (Ajuste de la posicin de descenso mxima de la palanca de levantamiento de la hoja)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin de levantamiento mximo del potencimetro de levantamiento de la palanca de control de la hoja. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control de la hoja, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja h as ta el ex t rem o de l rec o rri do de levan tamien to, y ma ntn ga la en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin de levantamiento mxima del potencimetro. Esto no es usado para ajustar la sensibilidad de la palanca de control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la hoja en la direccin de levantamiento, efecte los cdigos de ajuste 8020 8023).

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin de descenso mximo del potencimetro de levantamiento de la palanca de control de la hoja. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control de la hoja, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja has t a el ex tre mo del re c orr ido d e descenso en la direccin de leva nta mie nto, y man t ng ala e n e sa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin de descenso mxima del potencimetro. Esto no es usado para ajustar la sensibilidad de la palanca de control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la hoja en la direccin de levantamiento, efecte los cdigos de ajuste 8020 8023).

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste ID:

8000 (Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin de la hoja)

Ajuste ID:

8004 (Ajuste de la posicin mxima hacia la derecha de la palanca de inclinacin de la hoja)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin neu tral de l potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control de la hoja, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Revise que la palanca de control de la h o j a e s t e n p o s ic i n n e u t r a l d e l a direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin neutral del potencimetro. Esto no es usado para ajustar la sensibilidad de la palanca de control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la hoja en la direccin de inclinacin, efecte los cdigos de ajuste 8024 y 8025).

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la po sicin mxima hacia la dere ch a del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control de la hoja, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja hasta el extremo del recorrido hacia la derecha en la direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin mxima hacia la derecha del potencimetro. Esto no es usado para ajustar la sensibilidad de la palanca de control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la hoja en la direccin de inclinacin, efecte los cdigos de ajuste 8024 y 8025).

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

8005 (Ajuste de la posicin mxima hacia la izquierda de la palanca de inclinacin de la hoja)

Ajuste ID:

8006 (Ajuste de la posicin neutral de la palanca de levantamiento del desgarrador)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin mxima hacia la izquierda del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control de la hoja, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja hasta el extremo del recorrido hacia la izquierda en la direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin mxima hacia la izquierda del potencimetro. Esto no es usado para ajustar la sensibilidad de la palanca de control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la hoja en la direccin de inclinacin, efecte los cdigos de ajuste 8024 y 8025).

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin neu tral de l potencimetro d e levantamiento de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Revise que la palanca de control del desgarrador est en posicin neutral de la direccin de levantamiento, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin neutral del potencimetro. Esto no se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00681-00

Ajuste ID:

8007 (Ajuste de la posicin de elevacin mxima de la palanca de levantamiento del desgarrador)

Ajuste ID:

8008 (Ajuste de la posicin de descenso mximo de la palanca de levantamiento del desgarrador)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin de levantamiento mximo del potencimetro de levantamiento de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control del des g arrad or has t a e l ex t rem o de l recorrido de elevacin en la direccin de levanta mie nto, y man tng ala e n e sa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin de levantamiento mxima del potenci me tro. Esto n o se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin de descenso mximo del potencimetro de levantamiento de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control del de s ga rra dor ha s t a el ex t rem o d el recorrido de descenso en la direccin de levan tamien to, y ma ntn ga la en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin de descenso mxima del potencimetro. Esto no se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

8009 (Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin del desgarrador)

Ajuste ID:

8010 (Ajuste de la posicin de recoger (IN) mxima de la palanca de inclinacin del desgarrador)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la po sicin n eutra l del p ote ncimetro de inc lin a ci n d e la pa la nc a de c o ntr o l de l desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Revise que la palanca de control del desgarrador est en posicin neutral de la direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin neutral del potencimetro. Esto no se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la p o s ici n d e r e c o g e r ( IN ) m xi ma d e l potencimetro de inclinacin de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja h as ta e l ext re m o d e l r e c or r id o p ar a recoger (IN) en la direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posici n de recoger (IN) mxima de l potenci me tro. Esto n o se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00681-00

Ajuste ID:

8011 (Ajuste de la posicin de retroceso (BACK) mxima de la palanca de inclinacin del desgarrador)

Ajuste ID:

8020 (Correccin de la corriente de levantamiento de la hoja)

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Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin de extender (BACK) mxima del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja h a sta e l ext re m o d e l re c o rr id o p a ra retroce so (BACK) e n la direccin d e inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin de extender (BACK) mxima del potenci me tro. Esto n o se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de subir con el modo de precisin de la hoja desactivado (OFF). Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, eleve la hoja y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual (Revise con el modo de control preciso de la hoja desactivado (OFF)) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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GSN00681-00

30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

8021 (Correccin de la corriente de descenso de la hoja)

Ajuste ID:

8022 (Correccin de la corriente de levantamiento de la hoja (modo de control preciso))

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de bajar con el modo de precisin de la hoja desactivado (OFF). Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, baje la hoja y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual (Revise con el modo de control preciso de la hoja desactivado (OFF)) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de subir con el modo de precisin de la hoja activado (ON). Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, eleve la hoja y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual (Revise con el modo de control preciso de la hoja activado (ON)) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00681-00

Ajuste ID:

8023 (Correccin de la corriente de d e sce nso d e la ho ja (mo d o d e control preciso))

Ajuste ID:

8024 (Correccin de la corriente de inclinacin izquierda de la hoja)

l l

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de bajar con el modo de precisin de la hoja activado (ON). Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, baje la hoja y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual (Revise con el modo de control preciso de la hoja activado (ON)) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de inclinar hacia la izquierda. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, incline la hoja hacia la izquierda y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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GSN00681-00

30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

8025 (Correccin de la corriente de inclinacin derecha de la hoja)

ID de ajuste:

9995 (Modo de liberacin del freno de control)

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de inclinar hacia la derecha. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, incline la hoja hacia la derecha y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

H
l

Este cdigo de ajuste se usa para liberar el freno de control (Vlvulas ECMV de freno derecha a izquierda) para revisar la operacin del freno de refuerzo (vlvula solenoide del pedal de freno) Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Mtodo de Operacin Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su fu ncin es efec tiva y el fre no de con tro l (vlvula s EC MV izq uie rda y derech a) se mantiene liberado. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste ID:

9996 (Modo de operacin de la vlvula de prevencin de parada sbita)

ID de ajuste:

9997 (Modo de corte de la alta velocidad sin carga)

Este cdigo de ajuste se usa para parar la v lv ula s ole n o id e d e p r eve n ci n co n t ra paradas sbitas y las vlvulas ECMV de freno derecho e izquierdo para revisar la operacin de la vlvula de prevencin contra paradas sbitas. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno

Este cdigo de ajuste se usa para limitar la velocidad alta sin carga. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste del modo establecido de altas revoluciones sin carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]] [F4]: Disminuye el valor del ajuste del modo establecido de altas revoluciones sin carga [HIGH IDLE RPM SET MODE] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Cuando se restablece la limitacin de la alta velocidad sin carga, establezca el valor del ajuste a la alta velocidad sin carga original (2,050 rpm). H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

l l

Mtodo de Operacin Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su funcin es efectiva y la vlvula solenoide de p reve ncin con tra pa ra da s s bita s y las vlvulas ECMV de freno izquierda y derecha se mantienen detenidas. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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Ajuste ID:

9998 (Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo)

Seleccione "08 Cnica Pm" en la pantalla del men de servicio.

l l

Este cdigo se usa para limitar el cambio de engranaje de velocidad mximo. El cambio de engranaje de velocidad limitado se aplica tanto en el modo de cambio de velocidades automtico como en el modo de cambio de velocidades manual. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Cambio de velocidad mximo [MAX SHIFT]] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Cambio de velocidad mximo [MAX SHIFT]] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Cuando se restablece la limitacin del cambio de velocidad mximo, establezca el valor del ajuste al cambio de engranaje d e velo cida d mx im o ( 3a . ve locid ad (3RD)). H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

2.

Informacin exhibida en la pantalla de Clnica Pm La funcin de la Clnica Pm exhibe la siguiente informacin en 2 pginas. 1ra pantalla

2da pantalla

Clnica Pm E l m o n it o r d e l a m q u i n a p u e d e r ev is a r la condicin de la mquina sin tener que conectarse con herramientas de pruebas para ayudar a la Clnica PM y otras inspecciones peridicas. 1. Seleccionando el men

[F1]: [F2]: [F3]: [F4]: [F5]:

Cambiar pantalla Cambiar pantalla Restablezca la retencin Sostener (datos mostrados) Regrese a la pantalla del men de servicio

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30 Pruebas y Ajustes

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3.

Retencin de informacin mostrada La informacin exhibida puede ser retenida y liberada por medio de las teclas [F3] y [F4].

H H H

[F6]: Confirme seleccin Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha. Cuando la [F6] es oprimida, si el fondo (a) del No. del cilindro seleccionado se vuelve blanco, el cilindro ha sido desactivado. Si el monitor de la mquina desactiva un cilindro, pero el controlador del motor no puede desactivar ese cilindro, el fondo del No. de cilindro se vuelve amarillo. Se pueden desactivar uno o ms cilindros.

Operacin del modo de cilindro reducido El operador puede efectuar la operacin de en el modo de cilindro reducido por medio del monitor de la mquina. La operacin en el modo de cilindro reducido significa trabajar el motor con 1 ms inyectores de c ombus tible pues tos f uera de s er vic io elctricamente para reducir el nmero de cilindros en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un cilindro que no produce una potencia normal (combustin anormal en el mismo). 1. Seleccionando el men S ele cc io n e "0 9 O pe ra ci n c o n mod o d e cilindro reducido" en la pantalla del men de servicio.

3.

Restableciendo el cilindro desactivado Cu and o ca mbie un cilin dro qu e va a ser desactivado, o cuando la operacin del modo de cilindro reducido es terminada, seleccione el cilindro desactivado a ser restablecido utilizando los interruptores de funcin. H Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha. H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a) del No. del cilindro seleccionado se vuelve azul claro, el cilindro ha sido Activado. H Si el monitor de la mquina desactiva un cilindro, pero el controlador del motor no puede desactivar ese cilindro, el fondo del No. de cilindro se vuelve rojo. H La operacin del modo del cilindro reducido no es restablecida automticamente despus de que la pantalla retorna al modo del operador. De acuerdo a esto, cuando termine la operacin del modo de c i li ndro r edu c ido, as eg re s e de restablecer la operacin de los cilindros. Funcin de retencin de informacin expuesta Si la [F4] es oprimida durante la operacin del modo de cilindro reducido, la infor macin exhibida es la recientemente retenida (c) (La informacin sobre el tiempo real se mantiene exhibida en el lado izquierdo). H Mientras la informacin es retenida, si se oprime (F3), la funcin de retencin es restablecida. H La funcin de retencin es efectiva, sin tener en cuenta lo establecido por la operacin del modo de cilindro reducido.

2.

Seleccione el cilindro a ser desactivado Despus de que la pantalla de Operacin con m odo de c ilin d ro r e d u c i d o e s ex h i b i d a , s ele ccion e el c ilind ro a se r d es ac tivad o utilizando los interruptores de funcin. [F1]: Mueva la marca de seleccin (R) hacia la izquierda [F2]: Mueva la marca de seleccin (R) hacia la derecha [F3]: Restablezca la retencin [F4]: Retencin [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio

4.

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30 Pruebas y Ajustes

Si est exhibida la pantalla de Girar el motor sin inyeccin, el monitor de la mquina le recuerda al operador que el giro del cigeal con el motor de arranque y sin inyeccin debe ser ejecutado. Responda con el interruptor de funcin. [F5]: No est ejecutado (Retorno a la pantalla del men de servicio) [F6]: Ejecucin H Mientras la pantalla est cambiando a la siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de "La comunicacin entre controladores est siendo revisada". [Referencia] l Si un cilindro que opera normalmente es de s ac t iva do, oc urre n l os s i gui ent e s fenmenos. 1) Reducir la velocidad del motor 2) Se incrementa el comando de la proporcin de inyeccin final (cantidad) l Si el motor est funcionando cerca de la alta velocidad sin carga, la velocidad del motor puede que no se reduzca en razn al control del motor. l En este caso, reduzca la velocidad del motor con el dial de control de combustible y juzgue por el incremento del comando de proporcin de inyeccin. Girar el motor sin inyeccin Si el motor es o perado d espu s de un largo periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar a desgastarse o daar a causa de insuficiente lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo haciendo girar el cigeal con el motor de arranque sin instalar la inyeccin de combustible. Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin mientras el motor est parado. 1. Seleccionando el men Seleccione "10 Girar el motor sin inyeccin" en la pantalla del men de servicio.

3.

Empezando el giro del cigeal sin inyeccin Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en los cilin dros) se vuelve efectiva, esta es exhibida en la pantalla. Estando en esta condicin, haga girar el motor por medio del motor de arranque. H Mientras la pantalla est cambiando a la siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de "La configuracin est siendo preparada". H Para proteger el motor de arranque, lmite el giro del cigeal a 20 segundos.

4.

Terminando el giro del cigeal sin inyeccin Despus de completar la operacin de giro del cigeal sin inyeccin, oprima la [F6], y se exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin" y la pantalla retorna automticamente a la pantalla del Men de servicio.

2.

Exhibiendo la pantalla de revisin

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30 Pruebas y Ajustes

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2.

5.

Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin Si el operador trata de ejecutar el giro del cigeal sin inyeccin mientras el motor est funcionando, el mensaje de que el motor est funcionando es exhibido y el giro del cigeal sin inyeccin queda sin efecto. H Esta funcin puede ser seleccionada an cuando el motor est funcionando. Si se ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin, como quiera, el mensaje de "El motor est funcionando" es exhibido en la pantalla.

Iniciando la medicin Despus de que la pantalla de Consumo de combustible es exhibida, inicie la medicin por medio de los interruptores de funcin. [F1]: Arrancar [F2]: Borrar [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio H Cuando se exhibe la pantalla de consumo de combustible si se indica un dato, ste es el de la medicin previa. Este dato no es un obstculo para la nueva medicin y puede ser borrado oprimiendo [F2]. H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en el lado de la fecha de inicio y la hora, y se inicia la medicin. H La exhibicin de la unidad de combustible cambia de acuerdo a la unidad establecida por la funcin de inicializacin (configuracin de unidad). SI + metric: /h, Imperial: gal/h

3. Exposicin del consumo de combustible Esta funcin calcula el consumo de combustible por hora en base al consumo actual de combustible en un perodo de medicin, y lo indica. 1. Seleccionando el men Seleccione "11 Exhibicin del consumo de combustible " en la pantalla del men de Servicio.

Exhibicin y funcin durante la medicin La marca del reloj (a) destella durante la medicin. H Mientras el consumo de combustible est siendo medido, el operador puede trabajar con el modo del operador y otras funciones. La medicin no se da por terminada hasta que la pantalla sea exhibida nuevamente y (F1) sea presionada (An si el interruptor de arranque es colocado en OFF, esta funcin permanece efectiva, aunque el consumo de combustible es medido solamente mientras el motor est funcionando).

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30 Pruebas y Ajustes

2. 4. Finalizando la medicin Oprima (F1), y la medicin es terminada el dato es exhibido en el lado de la fecha de terminacin y la hora. Exhibicin del consumo de combustible Si la medicin ha sido terminada, el consumo de combustible por hora es calculado por el consumo de combustible calculado por el controlador del motor y el tiempo transcurrido exhibido.

5.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de configuracin KOMTRAX, seleccione "01 Condicin de configuracin del terminal" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

3.

Ex hibic in de la configura cin KOMTRA X (Condicin de configuracin del terminal) La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. La configuracin de la condicin del terminal es usada para revisar la condicin de configuracin del terminal KOMTRAX. 1. Seleccionando el men Seleccione "12 Exhibicin de configuracin KOMTRAX " en la pantalla del men de Servicio.

Contenido de la exhibicin de la condicin de configuracin del terminal En la pantalla de condicin de configuracin del terminal, se exhiben los siguientes temes. Configuracin del terminal: Nombre del Modelo del MODEM de comunicacin KOMTRAX. Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y condicin de conexin del MODEM de comunicacin. Nmero de correos electrnicos pendientes por transmitir: Nmero de correos que han sido guardados en el monitor de la mquina y que todava no se han transmitido. [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.

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30 Pruebas y Ajustes

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Exhibicin de la configuracin KOMTRAX (Condicin de posicionamiento y comunicacin) L a c o n d ici n c o n fig u ra d a y la co n d ic i n d e operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. La condicin de posicionamiento y comunicacin es us a da para rev is a r l a c o ndi c i n d e posicionamiento y comunicacin del ter minal KOMTRAX. 1. Seleccionando el men Seleccione "12 Exhibicin de configuracin KOMTRA X " en la p an ta lla d e l me n d e Servicio.

Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y condicin de conexin del MODEM de comunicacin. [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de configuracin KOMTRAX, seleccione "02 C ondicin de posicionamiento y comunicacin" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

3.

Contenido de la exhibicin de la condicin de posicionamiento y comunicacin En la pantalla de la condicin de posicionamiento y comunicacin, se exhiben los siguientes temes. Posiciones: Condicin de posicin del GPS

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30 Pruebas y Ajustes

Exposicin de la activacin de KOMTRAX La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. El nmero de serie del MODEM se usa para revisar el No. de serie del MODEM de comunicacin KOMTRAX. 1. Seleccionando el men Seleccione "12 Exhibicin de configuracin KOMTR AX " e n la pa n talla de l me n de Servicio.

2.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de configuracin KO MTRAX, seleccione "03 NMERO DE SERIE DEL MODEM" por medio de lo s inte rru ptore s de fu ncin o lo s interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

3.

Contenido de la exhibicin de NMERO DE SERIE DEL MODEM El Nmero de serie del MOD EM de comunicacin KOMTRAX es exhibido. [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.

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30 Pruebas y Ajustes

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Exposicin de mensaje de KOMTRAX Los mens ajes espec iales env iados por el encargado de ser vicio de la estacin base de KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar con esta funcin. Si hay alguna configuracin en el mensaje, un correo de retorno se puede enviar mediante el uso de los interruptores para introducir numerales. 1. Operacin para exhibir el men Seleccione "13 Mensaje KOMTRAX" en la pantalla del men de Servicio.

introducir numerales y los interruptores de funcin, y confrmelo, y la infor macin es retornada a la estacin base de KOMTRAX. [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme y retorne el valor entrado. H Este mensaje es diferente del mensaje transmitido al operador en el modo del operador. H Debido a que este mensaje es especial para el encargado de servicio, el monitor de mensajes no es exhibido cuando el mensaje es recibido, como en el modo del operador.

2.

Exhibicin del mensaje (Solo para leer) Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido. [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio H Este mensaje es diferente del mensaje transmitido al operador en el modo del operador. H Debido a que este mensaje es especial para el encargado de servicio, el monitor de mensajes no es exhibido cuando el mensaje es recibido, como en el modo del operador.

3.

Exhibicin del mensaje (con funcin de correo de retorno) Si una ventanita para introducir un valor por medio de las teclas de numerales es exhibida d eba jo d el m en s aj e, ent re e l nm e ro apropiado por medio de los interruptores para

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D155AX-6 Buldzer No.de Forma GSN00681-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

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Pruebas y ajustes, Parte 4

Pruebas y ajustes, Parte 4 ............................................................................................................................. 2 Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor.................................... 2 Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico ................................... 3 Clnica Pm........................................................................................................................................... 5

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30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y ajustes, Parte 4


Manipulando el circuito de suministro de energa del controlador del motor
1.

1
1

Antes de desconectar o conectar una conexin en tre e l con tro lad or de l mot or y el mo to r, asegrese de que el interruptor de arranque se encuentre en posicin "OFF". Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a un conector entre el motor y el controlador del motor para la localizacin de fallas, no arranque el motor. H Se podr mover el interruptor del arranque hacia las posiciones de OFF y O N , p e r o n o d e b e mo ve r lo h a c ia la posicin de START = ARRANQUE.

2.

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30 Pruebas y Ajustes

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Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico 1


H Al realizar la localizacin de fallas para un circuito e lct rico rel acion ado con el moni tor d e la mquina, controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el controlador del equipo de trabajo, exponga los conectores relacionados de acuerdo con el procedimiento que sigue. Monitor de la mquina 1) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada una de las cubier tas (1) y (2) y remueva esas cubiertas. 2) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada una de las cubiertas (3) y (4) y remueva esas cubiertas junto con el descanso del pie. H Los 2 tornillos del descanso del pie del lado de la ventana delantera se usan tambin como tornillo de montaje de la cubierta. 3) Remueva los 4 tornillos de montaje del monitor de la mquina (5) y hale el monitor de la mquina (5) junto con la cubierta del interruptor hacia el asiento del operador.

2.

Controlador del motor 1) Abra la cubierta del lado izquierdo del motor y el protector contra barro izquierdo. 2) Desmonte los pernos de montaje y la cubierta (6).

1.

3)

Introduzca o conecte adaptadores-T para l a l o c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s conectores EGC1, EGC2, y EGC3 del controlador del motor (7). H Debido a que los conectores EGC1 y EGC2 estn asegurados por tornillos, a floje e sos tor nillo s an te s de desconectar. H Cuando retorne los conectores EGC1 y EGC2, apriete los tornillos a su par de apriete especificado. 3 Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}

4)

Inserte o conecte el adaptador en T del lo calizacin de fallas en, o a los conectores CM01, CM02, y CM03 del monitor de la mquina (5). H AT11 es para la antena GPS. H Si est instalada la cmara, el CM05 tambin tiene su arns de cables.

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30 Pruebas y Ajustes

3.

Controlador del tren de potencia 1) Remueva la cubierta interior inferior de la consola izquierda. H Esta cubierta est instalada en el lad o opu esto del controlado r del equipo de trabajo . 2) Introduzca o conecte adaptadores-T para l a lo c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s conectores STC1, STC2, y STC3 del controlador del tren de potencia (8). H Como los conectores estn sujetos con tor nillos, afloje esos tor nillos antes de hacer la desconexin. H Cuando devuelva los conectores, ap r iet e lo s to r n illo s a su pa r d e apriete especificado. 3 Tornillo:2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}

2)

Introduzca o conecte adaptadores-T para la l o c a li z a c i n d e fa l l a s e n o a lo s conectores WEC1, WEC2, y WEC3 del controlador del equipo de trabajo (10). H Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. H Cuando devuelva los conectores, a p r ie te lo s t or n illo s a s u p a r d e apriete especificado. 3 Tornillo:2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}

4.

Controlador del equipo de trabajo 1) Remueva la cubierta interior inferior (9) de la consola izquierda. H Esta cubierta est instalada en el lad o opu esto del controlado r del equipo de trabajo.

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30 Pruebas y Ajustes

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Clnica Pm
Modelo de mquina D155AX-6 Nombre del usuario Fecha de ejecucin / / Inspector No. de Serie Hormetro de servicio h

Especificaciones Hoja Hoja Hoja Semi-U Hoja U Aditamento trasero Desgarrador de garras mltiples Desgarrador gigante variable Contra peso ( kg) Condicin del trabajo Cantera/Minera Carbn Oro Caliza Tipo de terreno (Gravedad Construccin especfica: ) Construccin/Ingeniera Civil Roca Camino Gravilla Tnel Arena Arcilla Revisin de niveles de aceite/refrigerante Nivel de refrigerante del motor Nivel de aceite de motor Nivel de aceite hidrulico Temperatura del refrigerante del motor Cuando sea necesario Nivel de aceite de la caja del amortiguador Nivel del aceite del tren de potencia Nivel de aceite del mando final Contenidos del trabajo Empuje Cortes laterales Desgarrado Traslado % % % % Ancho de la zapata 560 mm 610 mm 660 mm 710 mm

Temperatura del aceite del tren de potencia:

Temperatura ambiente Mx. C/Mn. C

Altitud m

Rango Mximo: Rango Mximo: Figura siguiente (Izquierda) Figura siguiente (Derecha) Opinin del operador

Resultado de inspeccin final

Historia de fallas del sistema mecnico AA10NX AB00MA B@BAZG B@BCNS B@BCZK B@CENS B@HANS CA234 veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h h h h h h h h

Historia de fallas del sistema elctrico veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h h h h h h h h

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30 Pruebas y Ajustes

Revisar posiciones/1er. Mtodo


MOTOR Velocidad del motor Presin de refuerzo Presin de aceite del motor

Presin de los gases del crter

Presin de aceite Aire (Gas) Electricidad


Sensor de temperatura de superficie para medir la temperatura exterior

Temperatura del gas de escape

Motor Adaptador portatobera

Indicador de paso de gases Termmetro


VENTILADOR

Velocidad del ventilador

Presin del circuito del ventilador

Tacmetro

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30 Pruebas y Ajustes

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Revisar posiciones/2do. Mtodo


CONVERTIDOR DE TORSION

Presin de entrada Presin de salida

Presin del embrague de traba (LC) Presin del embrague del estator (SC) Zona de deteccin de presin centralizada

TRANSMISION

Presin de alivio principal (TM) Presin del embrague de avance (F) Presin embrague de retroceso (R) Presin del embrague de 1ra (1ST) Presin del embrague de 2da (2ND) Presin del embrague de 3ra (3RD)

Zona de deteccin de presin centralizada

FRENO

Freno derecho Freno izquierdo Zona de deteccin de presin centralizada

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30 Pruebas y Ajustes

Revisar posiciones/3er. Mtodo

EQUIPO DE TRABAJO HSS Presin de alivio principal Presin de alivio LS Presin de origen del circuito de control principal

( Presin de alivio principal )

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30 Pruebas y Ajustes

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Hoja de revisin de la Clnica Pm


Modelo de mquina D155AX-6 No. de Serie Hormetro de servicio Nombre del usuario Fecha de ejecucin Inspector

1.

Motor
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva 715 765 715 765 Rechazada Rechazada Aceptada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Velocidad del motor

Baja velocidad en vaco Sin desaceleracin Alta (Ajuste: 0007) velociNormal dad sin (Desaceleracin) carga Pedal desacelerador F3 calado Calado F3 + Alivio del elevador del desgarrador F3 calado

2,000 2,100 2,000 2,100 rpm 1,825 1,925 1,825 1,925 825 925 1,560 1,660 1,500 1,600 kPa {mmHg} C kPa {mmH2O} MPa {kg/cm} Mn. 117 {Mn. 880} 660 Mx. 2.94 {Mx 300} Mn. 034 {Mn. 3.5} Mn. 010 {Mn. 1.0} 825 925 1,450 1,395 100 {750} 700 3.92 {400} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8}

Motor

Presin de refuerzo

Temperatura Temperatura ambiente del escape F3 calado Presin de los gases F3 calado del crter Presin de aceite del motor Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga

2.

Ventilador de enfriamiento
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva rpm 1,200 1,300 1,200 1,300 MPa {kg/cm}

Item

Condicin de medicin

Unidad

Ventilador

Baja velocidad sin carga Velocidad Ajuste: Alta velocidad sin 1005 carga Alta velocidad sin carga

Presin del circuito

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30 Pruebas y Ajustes

3.

Presin de aceite del tren de potencia Por razones de seguridad, mida la presin de cada embrague de la transmisin solamente mientras el motor est funcionando en baja velocidad.
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 2.45 2.85 {25.0 29.0} 2.45 2.85 {25.0 29.0} 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 2.45 2.85 {25.0 29.0} 2.45 2.85 {25.0 29.0} Rechazada Aceptada Rechazada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Presin de Monitoreo: entrada 32601

Convertidor de torsin

Presin de salida

Presin del embrague de traba

Presin del embrague del esttor

Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Monitoreo: 32603 Alta velocidad sin carga Modo de cambio Baja velocidad de velocidades sin carga automtico Velocidad de Alta velocidad traslado: F1 sin carga Traslado sin carga Baja velocidad sin carga Velocidad de traslado: N/P Alta velocidad sin carga

MPa {kg/cm}

Item

Condicin de medicin

Unidad

Valor estndar para mquina nueva 2.81 {28.7 3.04 {31.0 3.11 31.7} 3.33 34.0}

Valor de servicio lmite Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} Mn. 2.26 {Mn. 23.0} Mn. 2.45 {Mn. 25.0} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.40 {Mn. 24.5} Mn. 2.62 {Mn. 26.7}

Resultado de medicin

Presin de alivio principal Presin del embrague F Transmisin Presin del embrague R Presin del embrague de 1a. Presin del embrague de 2a. Presin del embrague de 3a.

Velocidad de traslado: N/P Velocidad de traslado: F3 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: R3 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: F1 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: F2 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: F3 Freno: Aplicado

Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga

2.45 2.75 {25.0 28.0} 2.65 2.94 {27.0 30.0} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 2.60 2.89 {26.5 29.5} 2.81 3.11 {28.7 31.7}

MPa {kg/cm}

10

D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00682-00

Item

Condicin de medicin

Unidad

Valor estndar para mquina nueva

Valor de servicio lmite

Resultado de medicin

Presin del freno derecho Freno

Baja velocidad Velocidad de sin carga traslado: N Freno: Liberado Alta velocidad sin carga Baja velocidad Velocidad de sin carga Presin del traslado: N freno izquierdo Freno: Liberado Alta velocidad sin carga Rendimiento del Calado en F2, alta velocidad sin freno carga

MPa {kg/cm}

2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} 2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} 2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} 2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} La mquina no debe moverse

4.

Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo


Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva Rechazada Aceptada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Presin de descarga Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo Presin de alivio del equipo de trabajo Presin de alivio LS del equipo de trabajo Presin de alivio HSS

Palanca de control del equipo de Alta trabajo: Todas las velocidad palancas de sin carga control en neutral Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga

2.45 3.82 {25 39}

2.45 3.82 {25 39}

Alivio al final del recorrido del cilindro

26.0 29.0 {265 295}

26.0 29.0 {265 295}

MPa {kg/cm}

24.0 26.0 {245 265} 38.2 41.5 {390 425} 36.2 38.1 {369 389}

24.0 26.0 {245 265} 38.2 41.5 {390 425} 36.2 38.1 {369 389}

Alta velocidad sin carga Freno: Aplicado Direccin: Aliviado Alta Presin de velocidad alivio LS HSS sin carga Palanca de control Presin del equipo de Alta bsica del trabajo: Todas las velocidad circuito de palancas de sin carga control control en neutral

3.97 4.46 {40.5 45.5}

3.97 4.46 {40.5 45.5}

5.

Velocidad del equipo de trabajo


Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva 3.0 4.0 1.8 2.8 seg. 1.5 2.5 4.5 5.5 3.0 4.0 3.1 3.5 6.2 Rechazada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Elevar la hoja Inclinacin izquierda de la hoja Bajar desgarrador Ladeamiento interior del desgarrador

Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga

Velocidad del equipo de trabajo

D155AX-6

11

Rechazada

Aceptada

GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

6.

Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo


Rechazada Rechazada Aceptada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva Mx. 50 200

Temperatura del aceite hidrulico Fuga hidrulica del levantamiento de la hoja Fuga hidrulica del levantamiento del desgarrador

C Motor: Detenido Levantamiento de hoja: 15 minutos Elevacin del desgarrador: 5 minutos mm

Desplazamiento hidrulico

mm

Mx. 50

70

7.

Mando final
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva No debe haber una cantidad de polvo metlico anormalmente alta.

Item

Condicin de medicin

Unidad

FD

Mando final

Motor: Detenido

8.

Registro de reparaciones (Tiene que ser llenado)


Fecha: / / / / / / / / / / Hormetro de servicio h h h h h Registro de reparacin Fecha: / / / / / / / / / / Hormetro de servicio h h h h h Registro de reparacin

12

D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00682-00

Hoja de revisin de la Clnica Pm del tren de rodaje

Modelo de mquina D155AX-6

No. de Serie

Hormetro de servicio

Nombre del usuario

Fecha de ejecucin

Inspector

1.

Temperatura del buje


Item Condicin de medicin Resultado de medicin
Aceptada Rechazada

Lado izquierdo de la Haga la mquina medicin Tren de Temperatura inmediatamente rodaje del buje Lado derecho de la despus del mquina trabajo

Lado izquierdo de la mquina

Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C) W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C) C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn

Lado derecho de la mquina

Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C) W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C) C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn

D155AX-6

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GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

Item

Condicin de medicin

Unidad

Lmite de holgura

Espiga No.

Resultado de medicin

Lado izquierdo de la mquina Tren de rodaje Apertura del eslabn de la oruga

1.4 (Cada lado)

Medida de dimensin (a).

mm

Lado derecho de la mquina

1.4 (Cada lado)

Apertura del eslabn de la oruga (a)

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D155AX-6

Rechazada

Aceptada

30 Pruebas y Ajustes

GSN00682-00

D155AX-6

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GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

D155AX-6 Buldzer No.de Forma GSN00682-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

16

D155AX-6

GSN00851-00

BULDZER
1MANUAL DE TALLER

D155AX-6

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas


Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2 Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3 Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4 Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ..................................................................... 5 Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8 Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas


Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas

1
1

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo. Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas. Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier pieza en movimiento. Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se desarman inmediatamente despus que ocurre una falla: Se desarmar sin necesidad partes que no tienen conexin con la falla. Ser imposible encontrar las causas de la falla. Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido. Puntos a indagar con el usuario u operador: 1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado? 2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla? 3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente? Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1) Comprobar el nivel del aceite. 2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite por tuberas o equipo hidrulico. 3) Comprobar el recorrido de las palancas de control. 4) 5) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de control. Otros items de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier item que se considere necesario.

4.

Confirmacin de la falla: Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real o como un problema con el mtodo de operacin, etc. H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema. Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las causas de la falla y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin de la falla. H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente: 1)Comenzar por los puntos sencillos. 2)Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla: An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a producir la misma falla. Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine el origen de la causa.

2.

5.

3.

6.

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Secuencia de eventos en la localizacin de fallas


Oficina, taller
Paso 1 Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, primero haga las preguntas siguientes: Nombre del cliente Tipo y nmero de serie de la mquina Detalles del lugar de trabajo, etc. Haga preguntas para obtener una descripcin del problema Condiciones de la falla Trabajo que se realizaba al producirse la falla Ambiente de operacin Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc. Rin Rin

1
Lugar de trabajo

Hay un dao!

Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa Buscar en la seccin de localizacin de fallas del manual de taller las posibles ubicaciones de las causas. Reparacin en el lugar de trabajo
Que bien, qued reparado!

Paso 3 Preparacin de las herramientas para la localizacin de fallas y averas. Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias. Adaptador-T Conjunto de indicadores de presin hidrulica, etc. Ver el libro de piezas de repuesto y preparar las piezas de repuesto necesarias Paso 7 Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar la localizacin de falla y avera) Decidir la accin que hay que tomar. Antes de comenzar la localizacin de falla, localice y repare los problemas sencillos. Revise los aspectos pertinentes a antes de comenzar Revise otros puntos . Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que iguale los sntomas y realice las labores necesarias. Paso 6 Repeticin de la falla Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin y determinar si realmente hay una falla o avera. Paso 5 Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la falla Haba algo de extrao en la mquina antes de producirse la falla? Se produjo sbitamente la falla? Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?

Reparacin en el lugar de trabajo

Libros de la mquina

Manual de taller

Paso 4 Ir al lugar del trabajo

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GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas


Item 1. Comprobar nivel y tipo de combustible 2. Comprobacin del combustible en busca de materias extraas 3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico 4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora 5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia 6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el crter del aceite) 7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub tanque) 8. 9. 1. 2. 3 Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo Revise el recorrido del pedal de freno Comprobar si hay ruidos u olores anormales Revisar si hay escapes de aceite Purga del aire Criterios Entre H L Entre H L Entre H L Entre H L Entre FULL (LLENO)LOW (BAJO) Afuera de la zona roja 20 -30 V Entre H L

Solucin Aadir combustible Drene y limpie Aadir aceite Aadir aceite Aadir aceite Aadir aceite Aada refrigerante Limpiar o sustituir Ajustar Reparar Reparar Purgar el aire Reapriete o reemplace Reapriete o reemplace Reapriete o reemplace Cargue reemplace Aadir electrlito o sustituir Repare o reemplace Reparar Seque

Aceite lubricante/ Refrigerante

Equipos hidrulicos/ mecnicos

1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos 2. Revisar si hay terminales del alternador o alambrados sueltos o corrodos 3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o alambrado sueltos o corrodos 4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor parado) 5. Revisar el nivel del electrlito 6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de quemadura, o la cubierta pelada 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y cables caidos 8. Revise si los cables estn hmedos (Revise particularmente su los conectores y terminales estn hmedos) 9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el disyuntor del circuito para colocar en OFF y el fusible 10. Compruebe el voltaje del alternador (mientras la velocidad del motor es media o alta) 11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la batera (Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del arranque)

Equipo elctrico

Despus de operarlo por varios minutos: 27.5 -29.5 V

Reemplace

Reemplace

Reemplace

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas


Clasificacin para la localizacin de fallas
Tipo Contenido Exposicin de los Localizacin de fallas por el cdigo de falla cdigos Modo E Localizacin de fallas del sistema elctrico Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico Modo S Localizacin de fallas para el motor

Procedimientos de localizacin de fallas


Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas. 1. Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina: Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto. Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de falla: Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la mquina. Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo. a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos, y luego vea si la falla todava es detectada. a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse. a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el Modo-E. Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas: Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico. En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente. Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".

2.

3.

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GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.


Localizacin de fallas ExposiFenmenos supuestos a ser Fallas cin de Modo E Modo H Modo S los cdigos Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la De mquina acuerdo Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece con el expuesto en el sistema mecnico. cdigo Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto expuesto en el sistema elctrico. Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el E-20 calentador. Fenmenos relacionados con el motor Pobre desempeo de arranque S-1 El motor no arranca E-3 S-2 El motor no acelera suavemente S-3 El motor se para durante las operacion S-4 El motor no gira suavemente S-5 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8 El aceite se contamina gravemente S-9 El consumo de combustible es excesivo S-10 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en S-11 borboteos o el nivel del enfriador desciende) Baja la presin de aceite S-12 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14 Se produce ruido anormal S-15 La vibracin es excesiva S-16 El precalentador no opera E-4 Fenmeno relacionado con el tren de potencia La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja) H-1 La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad) H-2 La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad H-3 La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso H-4 Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el H-5 lapso de tiempo es largo La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o H-6 la derecha) La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta H-7 El freno no trabaja H-8 El aceite del tren de potencia se ha recalentado H-9 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del H-10 motor del HSS Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta H-11 No se mueve el equipo de trabajo H-12 La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja H-13 La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja H-14 La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja H-15

No.

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

32 33 34 35 36

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Localizacin de fallas No. Fenmenos supuestos a ser Fallas Exposicin de los cdigos Modo E Modo H H-16 H-17 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 Modo S

37 38 39 40 41 42 43

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera No funciona el paso de la hoja Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica (nivel de refrigerante en el radiador) El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona normalmente. El medidor de combustible no funciona normalmente El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador mltiple) puede que no indique normalmente El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica normalmente Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable El monitor de la mquina no exhibe algunos temes El interruptor de funcin no trabaja El modo de operacim no cambia El modo de cambio de marcha no cambia La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente La funcin de memoria al gusto no opera normalmente El modo de flotacin no cambia La zumbadora de alarma no se puede cancelar Acondicionador de aire no trabaja normalmente Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es exhibido. El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera La alarma de retroceso no suena o no para Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan Otro fenmeno El sistema KOMTRAX no funciona normalmente

E-1 E-2 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10 E-11 E-12 E-13 E-14 E-15 E-16 E-17 E-18 E-19 E-20 E-21 E-22 E-23 E-24 E-25 E-26 E-27

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores


H

El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refieren a las formas de la caja.
Conector tipo X Macho (Caja: Receptculo) No. de Parte: 08055-00181 Hembra (Caja: Tapn) No. de Parte: 08055-00191 Pieza No. de Adaptador-T 799-601-7010

Nmero total de pasadores 1

799-601-7020

No. de Parte: 08055-00282

No. de Parte: 08055-00292

799-601-7030

No. de Parte: 08055-00381

No. de Parte: 08055-00391

799-601-7040

No. de Parte: 08055-00481 No. de pieza de terminal: 79A-222-3370 Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: 79A-222-3380 Tamao de alambre: 2.0 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

No. de Parte: 08055-00491 No. de pieza de terminal: 79A-222-3390 Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: 79A-222-3410 Tamao de alambre: 2.0 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo SWP Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7050

No. de Parte: 08055-10681

No. de Parte: 08055-10691

799-601-7060

No. de Parte: 08055-10881

No. de Parte: 08055-10891

12

799-601-7310

No. de Parte: 08055-11281

No. de Parte: 08055-11291

14

799-601-7070

No. de Parte: 08055-11481

No. de Parte: 08055-11491

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo SWP Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

16

799-601-7320

No. de Parte: 08055-11681 No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 1.25 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

No. de Parte: 08055-11691 No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 1.25 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

10

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores 1

Conector tipo M Macho (Caja: Receptculo) No. de Parte: 08056-00171 Hembra (Caja: Tapn) No. de Parte: 08056-00181 Pieza No. de Adaptador-T 799-601-7080

799-601-7090

No. de Parte: 08056-00271

No. de Parte: 08056-00281

799-601-7110

No. de Parte: 08056-00371

No. de Parte: 08056-00381

799-601-7120

No. de Parte: 08056-00471

No. de Parte: 08056-00481

799-601-7130

No. de Parte: 08056-00671

No. de Parte: 08056-00681

799-601-7340

No. de Parte: 08056-00871

No. de Parte: 08056-00881

D155AX-6

11

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo S Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7140

No. de Parte: 08056-10871

No. de Parte: 08056-10881

10 (Blanco)

799-601-7150

No. de Parte: 08056-11071

No. de Parte: 08056-11081

12 (Blanco)

799-601-7350

No. de Parte: 08056-11271

No. de Parte: 08056-11281

16 (Blanco)

799-601-7330

No. de Parte: 08056-11671

No. de Parte: 08056-11681

12

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo S Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

10 (Azul)

12 (Azul)

799-601-7160

No. de Parte: 08056-11272

No. de Parte: 08056-11282

16 (Azul)

799-601-7170

No. de Parte: 08056-11672

No. de Parte: 08056-11682

D155AX-6

13

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores 7 11

Conector tipo MIC Macho (Caja: Receptculo) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2640 (Cantidad: 5 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2680 (Cantidad: 5 piezas) Hembra (Caja: Tapn) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2630 (Cantidad: 5 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2670 (Cantidad: 5 piezas) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-2710

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2620 (Cantidad: 5 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2610 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-2950

No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660 (Cantidad: 5 piezas)

No. de pieza del cuerpo:79A-222-2650 (Cantidad: 5 piezas)

13

799-601-2720

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2710 (Cantidad: 2 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2690 (Cantidad: 2 piezas)

14

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo MIC Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

17

799-601-2730

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2730 (Cantidad: 2 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2720 (Cantidad: 2 piezas)

21

799-601-2740

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2750 (Cantidad: 2 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2770 (Cantidad: 50 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2740 (Cantidad: 2 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2760 (Cantidad: 50 piezas)

D155AX-6

15

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo AMP040 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7180

No. de Pieza de caja: 79A-222-3430 (Cantidad: 5 piezas)

12

799-601-7190

No. de Pieza de caja: 79A-222-3440 (Cantidad: 5 piezas)

16

799-601-7210

No. de Pieza de caja: 79A-222-3450 (Cantidad: 5 piezas)

20

799-601-7220

No. de Pieza de caja: 79A-222-3460 (Cantidad: 5 piezas)

No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)

16

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo AMP070 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

10

799-601-7510

No. de Parte: 7821-92-7330

12

799-601-7520

No. de Parte: 7821-92-7340

14

799-601-7530

No. de Parte: 7821-92-7350

18

799-601-7540

No. de Parte: 7821-92-7360

20

799-601-7550

No. de Parte: 7821-92-7370

D155AX-6

17

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo L Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

Nmero total de pasadores

Tipo de conexin PA Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

Nmero total de pasador es

Tipo de conexin BENDIX (MS) Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

10

799-601-3460

18

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo KES 1 (Para automviles) Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T.

No. de Parte:08027-10210 (Color natural) 08027-10220 (Negro)

No. de Parte:08027-10260 (Color natural) 08027-10270 (Negro)

No. de Parte:08027-10310

No. de Parte:08027-10360

No. de Parte:08027-10410 (Color natural) 08027-10420 (Negro)

No. de Parte:08027-10460 (Color natural) 08027-10470 (Negro)</