“ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -

PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.4
MRinadecuado 5,592
SNm 3.95
SNe 4.65

ΔSN 0.70

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 33.3

Espesor adoptado (cm) 34.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Índice de Serviciabilidad Inicial

pt Índice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Número estructural mejorado

SNe Número estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.2
MRinadecuado 6,401
SNm 3.95
SNe 4.73

ΔSN 0.78

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 37.1

Espesor adoptado (cm) 38.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 2.5
MRinadecuado 4,593
SNm 3.95
SNe 5.24

ΔSN 1.29

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 61.4

Espesor adoptado (cm) 62.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 5.1
MRinadecuado 7,248
SNm 3.95
SNe 4.54

ΔSN 0.59

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 28.1

Espesor adoptado (cm) 29.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 2.8
MRinadecuado 4,938
SNm 3.95
SNe 5.13

ΔSN 1.18

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 56.2

Espesor adoptado (cm) 57.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.4
MRinadecuado 6,595
SNm 3.95
SNe 4.68

ΔSN 0.73

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 34.8

Espesor adoptado (cm) 35.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.6
MRinadecuado 5,800
SNm 3.95
SNe 4.88

ΔSN 0.93

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 44.3

Espesor adoptado (cm) 45.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 1.8
MRinadecuado 3,722
SNm 3.95
SNe 5.59

ΔSN 1.64

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 78.1

Espesor adoptado (cm) 79.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.5
MRinadecuado 6,690
SNm 3.95
SNe 4.66

ΔSN 0.71

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 33.8

Espesor adoptado (cm) 34.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.1
MRinadecuado 6,303
SNm 3.95
SNe 4.75

ΔSN 0.80

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 38.1

Espesor adoptado (cm) 39.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

UBICACIÓN Dv. Raqchi - Cruz Pata

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 8.057 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.7
MRinadecuado 5,903
SNm 3.95
SNe 4.85

ΔSN 0.90

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 42.9

Espesor adoptado (cm) 43.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 EJE IZQUIERDO km 21+686.47 - km 26+500

Eje Izquierdo
Km. 21+686.47 - Km. 26+500
CBR: 3.4 % 34 cm
CBR: 4.2 % 38 cm
CBR: 2.5 % 62 cm
CBR: 5.1 % 29 cm
CBR: 2.8 % 57 cm
CBR: 4.4 % 35 cm
CBR: 3.6 % 45 cm
CBR: 1.8 % 79 cm
CBR: 4.5 % 34 cm
CBR: 4.1 % 39 cm
#REF! #REF!
CBR: 3.7 % 43 cm

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49