INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MORELIA

DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES

DEPARTAMENTO DE MECÁNICA

ENERGÍA EOLICA

DICCIONARIO DE ENERGÍA EÓLICA

PRESENTA:

GALVAN RAMIREZ RANFERI

PROFESOR:

TENA MARTINEZ FELIPE DE JESUS

MORELIA, MICHOACÁN
Contenido
Energía eólica.............................................................................................................................. 4
Aerogenerador............................................................................................................................. 4
Atmósfera..................................................................................................................................... 4
Viento........................................................................................................................................... 4
Vientos alisios.............................................................................................................................. 4
Célula de Hadley......................................................................................................................... 4
Célula de Ferrel........................................................................................................................... 5
Célula polar.................................................................................................................................. 5
Viento geostrófico........................................................................................................................ 5
Viento de gradiente..................................................................................................................... 5
Medida del viento........................................................................................................................ 5
Escala Beaufort:.......................................................................................................................... 6
Velocidad del viento.................................................................................................................... 6
Histograma................................................................................................................................... 6
Parámetro de forma.................................................................................................................... 6
Parámetro de escala.................................................................................................................... 6
Distribución de Weibull.............................................................................................................. 6
Desviación típica.......................................................................................................................... 7
Capa límite o capa fronteriza..................................................................................................... 7
Fuerza centrífuga........................................................................................................................ 7
Fuerza de fricción........................................................................................................................ 7
Fuerza de gradiente de presión.................................................................................................. 7
Fuerza de Coriolis....................................................................................................................... 7
Área de barrido del rotor........................................................................................................... 8
Rugosidad del terreno................................................................................................................. 8
Turbulencia.................................................................................................................................. 8
Estela............................................................................................................................................ 8
Efecto estela................................................................................................................................. 8
Sustentación................................................................................................................................. 8
Resistencia aerodinámica........................................................................................................... 8
La ley de Betz............................................................................................................................... 9
Velocidad de conexión................................................................................................................ 9
 Velocidad de corte....................................................................................................................... 9
Curva de potencia de un aerogenerador...................................................................................9
Coeficiente de potencia............................................................................................................... 9
Sistema aislado............................................................................................................................ 9
Generador eléctrico..................................................................................................................... 9
Rotor en jaula de ardilla........................................................................................................... 10
Generador asíncrono................................................................................................................. 10
Góndola...................................................................................................................................... 10
Palas del rotor............................................................................................................................ 10
Buje............................................................................................................................................. 10
Eje de baja velocidad................................................................................................................ 10
Caja de engranajes o Multiplicadora......................................................................................10
Eje de alta velocidad................................................................................................................. 11
Freno mecánico.......................................................................................................................... 11
Mecanismo de orientación........................................................................................................ 11
Controlador electrónico............................................................................................................ 11
Sistema hidráulico..................................................................................................................... 11
Unidad de refrigeración............................................................................................................ 11
Torre de sustentación................................................................................................................ 11
Torres tubulares........................................................................................................................ 12
Torres de celosía........................................................................................................................ 12
Anemómetro............................................................................................................................... 12
Veleta.......................................................................................................................................... 12
Sensores...................................................................................................................................... 12
Protección contra el embalamiento.........................................................................................13
Estator........................................................................................................................................ 13
Rotor a barlovento.................................................................................................................... 13
Rotor a sotavento....................................................................................................................... 13
Pitch control............................................................................................................................... 14
Stall control................................................................................................................................ 14
Interferencia............................................................................................................................... 14
Viento: El viento es el flujo de gases consecuencia de la radiación solar.

a gran escala. En la atmósfera terrestre, Debido, fundamentalmente, a la

el viento es el movimiento en masa del redondez de la Tierra se originan

aire de acuerdo con las diferencias de diferencias de insolación entre distintos

presión atmosférica. El viento es una puntos del planeta. En los polos, los
rayos solares inciden oblicuamente, invierno. Circulan entre los trópicos,
por lo que calientan menos la desde los 30-35º de latitud hacia el
superficie de la Tierra. ecuador. Se dirigen desde las altas
presiones subtropicales, hacia las bajas
presiones ecuatoriales.
Velocidad del viento: El viento
produce energía porque está siempre en
Viento geostrófico: El viento
movimiento. Se estima que la energía
geostrófico es una aproximación física
contenida en los vientos es
al viento real. En él se considera que
aproximadamente el 2% del total de la
existe un equilibrio entre la fuerza de
energía solar que alcanza la tierra. El
Coriolis y la fuerza generada por el
contenido energético del viento depende
gradiente de presión o fuerza bárica (a
de su velocidad. Cerca del suelo, la
esto se le llama aproximación
velocidad es baja, aumentando
rápidamente con la altura. Cuanto más geostrófica o equilibrio geostrófico)

accidentada sea la superficie del terreno, mientras que, para simplificar el

más frenará ésta al viento. Es por ello problema, se eliminan de las

que sopla con menos velocidad en las ecuaciones la aceleración centrípeta y

depresiones terrestres y más sobre las las fuerzas de rozamiento.

colinas.

Viento de gradiente: El viento del

Medida del viento: La velocidad
del viento es un vector, por tanto, viene
definida por el módulo, la dirección y
el sentido. El módulo indica
intensidad del viento y se suele
expresar en m/s, km/h o en nudos (1
nudo=0,514 m/s). La dirección y el
sentido se expresan en grados 360°,
sexagesimales.
gradiente es una aproximación física al
viento real. Aunque el nombre se puede
aplicar en general a todo viento
horizontal que sea paralelo a las isobaras
la y en el que la aceleración tangencial es
nula, es más habitual hacerlo cuando se
considera que el viento es producto del
equilibrio entre el gradiente de presión,
el efecto de Coriolis y la aceleración
centrípeta. Es este último término el

Vientos alisios: Los vientos alisios que permite considerar que la

soplan de manera relativamente trayectoria del viento es curvada, lo

constante en verano y menos en que constituye un gran avance respecto

el viento geostrófico, por lo que se
considera a veces que el viento del
gradiente es un refinamiento del model.
Energía eólica: La energía eólica
es la energía obtenida a partir del
viento, es decir, la energía cinética
generada por efecto de las turbinas de
aire, y que es convertida en electricidad
u otras formas útiles de energía para las
actividades humanas.
Aerogenerador: Un aerogenerador es
un generador eléctrico que funciona
convirtiendo la energía cinética del
viento en energía mecánica a través de
una hélice y en energía eléctrica
gracias a un alternador.
Atmósfera: La atmósfera es la capa
de gas que rodea a un cuerpo celeste.
Los gases resultan atraídos por la
gravedad del cuerpo, y se mantienen en
ella si la gravedad es suficiente y la
temperatura de la atmósfera es baja.
Célula de Hadley: La célula de
Hadley es una célula de circulación
cerrada de la atmósfera terrestre que
domina la circulación global
atmosférica en las latitudes
ecuatoriales y tropicales. Las células de
Hadley se extienden desde el Ecuador
hasta latitudes de unos 30º en ambos
hemisferios.
Célula de Ferrel: En esta célula, el
aire cercano a la superficie fluye hacía
los polos y hacia el este, y el aire de los
niveles más altos se desplaza hacia el
ecuador y al oeste.
Célula polar: Una célula polar es
una vasta región de la atmósfera
terrestre con marcada circulación
atmosférica, que se encuentra en general
sobre alguna de las dos regiones polares
de la Tierra, entre latitudes de 60º hasta
90º.
Escala Beaufort: La escala de
Beaufort es una medida empírica para la
intensidad del viento, basada
principalmente en el estado del mar, de
sus olas y la fuerza del viento. Su
nombre completo es escala de Beaufort
de la fuerza de los vientos.
Distribución de Weibull: En
teoría de la probabilidad y estadística,
la distribución de Weibull es una
distribución de probabilidad continua.
Recibe su nombre de Waloddi Weibull,
que la describió detalladamente en
1951, aunque fue descubierta
inicialmente por Fréchet (1927) y
aplicada por primera vez por Rosin y
Rammler (1933) para describir la
distribución de los tamaños
determinadas partículas.
Histograma: Es una representación
gráfica de una variable en forma de
barras, donde la superficie de cada barra
es proporcional a la frecuencia de los
valores representados.
Desviación típica: Es la desviación
media de una variable respecto a su
media o esperanza matemática. La
desviación típica es siempre mayor o
igual que cero.
Parámetro de forma: Es cualquier
parámetro de una familia
distribuciones de probabilidad que no
es un parámetro de localización ni de
escala (o una función de ellos). Dicho
parámetro debería afectar la forma de
la distribución más allá de correrla o
escalarla.
Parámetro de escala: Es una clase
especial de parámetro numérico de una
familia de parámetros de distribuciones
probabilísticas. Cuanto más grande el
parámetro de la escala, más amplia la
distribución.
de
Capa límite o capa fronteriza: Es
la zona donde el movimiento de éste es
perturbado por la presencia de un sólido
con el que está en contacto. La capa
límite se entiende como aquella en la
que la velocidad del fluido respecto al
sólido en movimiento varía desde cero
hasta el 99% de la velocidad de la
corriente no perturbada.
Fuerza de gradiente de
presión: Es la fuerza motivadora que
causa que el aire se desplace lejos de
las áreas de altas presiones hacia las
zonas donde éstas son menores.
de
Fuerza centrífuga: Es una fuerza
ficticia que aparece cuando se describe el
movimiento de un cuerpo en un sistema
de referencia en rotación, o
equivalentemente la fuerza aparente
que percibe un observador no inercial
que se encuentra en un sistema de aumenta con el cuadrado del diámetro
referencia giratorio. del rotor, una turbina que sea dos veces
más grande recibirá 2 2 = 2 x 2 = cuatro
veces más energía.
Fuerza de fricción: Es la fuerza
entre dos superficies en contacto, a Rugosidad del terreno: La

aquella que se opone al movimiento influencia de los obstáculos, y la

entre ambas superficies (fuerza de influencia del contorno del terreno,

fricción dinámica) o a la fuerza que se también llamada orografía del área.

opone al inicio del movimiento (fuerza

de fricción estática). Turbulencia: Movimiento

Se genera debido a las imperfecciones, desordenado de un fluido en el cual las

mayormente microscópicas, entre las moléculas, en vez de seguir trayectorias

superficies en contacto. paralelas, describen trayectorias

sinuosas y forman torbellinos.

Fuerza de Coriolis: Debido a la

Estela: es la cola de viento que
rotación del globo, cualquier
abandona la turbina, y presenta una
movimiento en el hemisferio norte es
menor velocidad y una mayor
desviado hacia la derecha, si se mira
turbulencia que el viento en las
desde nuestra posición en el suelo (en
condiciones de entrada.
el hemisferio sur es desviado hacia la
izquierda). Esta aparente fuerza de
Efecto estela: Sombra que proyecta
curvatura es conocida como fuerza de
una turbina en la dirección e intensidad
Coriolis (debido al matemático francés
del viento, porque la turbina captura
Gustave Gaspard Coriolis
parte de la energía del viento, y origina
una estela que se conoce como efecto
Área de barrido del rotor: Un de parque o de proximidad, obligando

aerogenerador típico de 1.000 kW tiene a separar entre sí las turbinas en un

un diámetro del rotor de 54 metros, lo parque eólico.

que supone un área del rotor de unos

2.300 metros cuadrados. El área del Velocidad de conexión: Los
rotor determina cuanta energía del aerogeneradores están diseñados para
viento es capaz de capturar una turbina empezar a girar a velocidades alrededor
eólica. Dado que el área del rotor de 3-5 m/s. Es la llamada velocidad de
conexión. puntos transformando la energía
Velocidad de corte: El mecánica en eléctrica.

aerogenerador se programará para

pararse a altas velocidades del viento, de Sistema aislado: Un sistema de
unos 25 m/s, para evitar posibles daños energía independiente (abreviadamente
en la turbina o en sus alrededores. La SAPS, MSF o SEI), también conocido
velocidad del viento de parada se como fuente de alimentación de remota
denomina velocidad de corte. área (abreviadamente RAPS), es un
sistema eléctrico fuera de la red para
Sustentación: La sustentación lugares que no estén equipados con un
aerodinámica de un perfil es la sistema de distribución de energía
componente perpendicular a la corriente eléctrica o que no deseen estar
incidente de las fuerzas de pulmón y incluidos en él. Los SAPS típicos
fricción del fluido sobre la superficie del incluyen uno o más métodos de
perfil. No obstante, la sustentación es generación de electricidad,
debida a las fuerzas de presión. almacenamiento de energía y su
regulación.

Curva de potencia de un
aerogenerador: La curva de potencia Rotor en jaula de ardilla: En su
de un aerogenerador es un gráfico que forma instalada, es un cilindro
indica cuál será la potencia eléctrica montado en un eje. Internamente
disponible en el aerogenerador a contiene barras conductoras
diferentes velocidades del viento. longitudinales de aluminio o de cobre
con surcos y conectados juntos en

Coeficiente de potencia: El ambos extremos poniendo en

coeficiente de potencia indica con qué cortocircuito los anillos que forman la
eficiencia el aerogenerador convierte la jaula.
energía del viento en electricidad. Generador asíncrono: Un motor
asíncrono es un motor convencional y

Generador eléctrico: Un se utiliza el término asíncrono, por que

generador eléctrico es todo dispositivo teóricamente la velocidad del rotor

capaz de mantener una diferencia de nunca puede alcanzar a la velocidad
potencial eléctrica entre dos de sus del estator (Desplazamiento).
 moderno de 600 kW el rotor gira
bastante lentamente, de unas 19 a 30
Generador síncrono: El motor
revoluciones por minuto (r.p.m.).
síncrono es poco convencional y puede
ser utilizado en grandes industrias para
corrección de factor de potencia, en este Caja de engranajes o
caso, las velocidades del rotor y del Multiplicadora: Encargados de
estator tienden a igualarse, de ahí el cambiar la frecuencia de giro del eje a
nombre de síncrono. otra menor o mayor según dependa el
caso para entregarle al generador una
Góndola: La góndola contiene los frecuencia apropiada para que este
componentes clave del aerogenerador, funcione.
incluyendo el multiplicador y el
generador eléctrico.
Eje de alta velocidad: El eje de
Palas del rotor: Las palas del rotor
alta velocidad gira aproximadamente a
capturan el viento y transmiten su
1.500 revoluciones por minuto (r.p.m.),
potencia hacia el buje.
lo que permite el funcionamiento del
generador eléctrico. Está equipado con
Buje: El buje del rotor está acoplado
un freno de disco mecánico de
al eje de baja velocidad del
emergencia.
aerogenerador.

Freno mecánico: El freno

mecánico se utiliza en caso de fallo del
Sistema hidráulico: El sistema freno aerodinámico, o durante las
hidráulico es utilizado para restaurar labores de mantenimiento de la
los frenos aerodinámicos del turbina.
aerogenerador.
Mecanismo de orientación: El
mecanismo de orientación es activado
Eje de baja velocidad: El eje de
por el controlador electrónico, que
baja velocidad del aerogenerador
vigila la dirección del viento utilizando
conecta el buje del rotor al
la veleta.
multiplicador. En un aerogenerador
Controlador electrónico: El turbinas, ya que pueden usar una

controlador electrónico tiene un escalera interior para acceder a la parte

ordenador que continuamente superior de la turbina. La principal

monitoriza las condiciones del ventaja de las torres de celosía es que son

aerogenerador y que controla el más baratas.

mecanismo de orientación. En caso de

cualquier disfunción (por ejemplo, un
sobrecalentamiento en el multiplicador
o en el generador), automáticamente
para el aerogenerador y llama al
ordenador del operario encargado de la
turbina a través de un enlace telefónico
mediante módem.
Unidad de refrigeración: La
unidad de refrigeración contiene un
ventilador eléctrico utilizado
enfriar el generador eléctrico. Además,
contiene una unidad de refrigeración
del aceite empleada para enfriar el
aceite del multiplicador.
turbinas tienen generadores enfriados
por agua.
Torre de sustentación: La torre
del aerogenerador soporta la góndola y
el rotor. Generalmente es una ventaja
disponer una torre alta, dado que la
velocidad del viento aumentar
conforme nos alejamos del nivel del
suelo. Las torres pueden ser bien torres
tubulares o torres de celosía. Las torres
tubulares son más seguras para el
personal de mantenimiento de las
Torres tubulares: La mayoría de los
grandes aerogeneradores se entregan con
torres tubulares de acero, fabricadas en
secciones de 20-30 metros con bridas
en cada uno de los extremos, y son
unidos con pernos "in situ". Las torres
son tronco-cónicas (es decir, con un
diámetro creciente hacia la base), con
el fin de aumentar su resistencia y al
mismo tiempo ahorrar material.
para
Torres de celosía: Las torres de
celosía son fabricadas utilizando
perfiles de acero soldados. La ventaja
Algunas
básica de las torres de celosía es su
coste, puesto que una torre de celosía
requiere sólo la mitad de material que
una torre tubular sin sustentación
adicional con la misma rigidez. La
principal desventaja de este tipo de
torres es su apariencia visual (aunque
esa cuestión es claramente debatible).
En cualquier caso, por razones
estéticas, las torres de celosía han
desaparecido prácticamente en los
grandes aerogeneradores modernos.
Anemómetro: El anemómetro o
anemógrafo es un
meteorológico utilizado para medir la
velocidad del viento y así ayudar en la
predicción del clima. Es también uno
de los instrumentos básicos en el vuelo
de aeronaves más pesadas que el aire.
Veleta: Una veleta es un dispositivo
giratorio que consta de una placa que
gira libremente, un señalador que
indica la dirección del viento y una
cruz horizontal que indica los puntos
cardinales. El motivo puede ser muy
variado.
Estator: El estator es la parte fija de
una máquina rotativa y uno de los dos
elementos fundamentales
transmisión de potencia (en el caso de
motores eléctricos) o corriente eléctrica
(en el caso de los generadores
eléctricos), siendo el
contraparte móvil, el rotor. El término
aplica principalmente a la construcción
de máquinas eléctricas y dependiendo
de la configuración de la máquina.
Pitch control: También llamados
por regulación de ángulo de paso, el
controlador electrónico
registro de las potencias entregadas por
el aerogenerador, si la
entregada pasase un valor nominal el
aparato controlador hace que el ángulo por
donde se recibe el viento cambie de
posición lo que hace que cambie el
área efectiva por donde pasa el viento y
por lo tanto disminuye su potencia
absorbida, en el caso que la potencia
recibida es muy chica se hace el
procedimiento contrario.
Stall control: Denominados también
regulados por pérdida de aerodinámica,
las palas del rotor están fijas al eje, las
palas del rotor han sido
aerodinámicamente diseñadas de tal
manera que a medida que aumenta la
velocidad del viento se produce
para la paridad de potencia por turbulencias y
así se regula la potencia generada.
Sensores: Uno de los más clásicos y
otro su
simples dispositivos de seguridad en
un aerogenerador es el sensor de
vibraciones. Consiste simplemente en
una bola que reposa sobre un anillo. La
bola está conectada a un interruptor a
través de una cadena.
Si la turbina empieza a vibrar, la bola
se caerá del anillo sobre el que reposa y
lleva un desconectará la turbina. Hay muchos
otros sensores en la góndola, como
potencia termómetros electrónicos que controlan
la temperatura del aceite en el Protección contra el
multiplicador y la temperatura del
embalamiento: Es fundamental que
generador.
un aerogenerador se pare
automáticamente en caso de un mal
funcionamiento de alguno de los
componentes críticos. Si hay un
sobrecalentamiento del generador o se
desconecta de la red eléctrica dejará de
Rotor a barlovento: Las máquinas
frenar al rotor y, en cuestión de
con rotor a barlovento tienen el rotor
segundos, el rotor empezaría a
de cara al viento. La principal ventaja
acelerarse rápidamente. En un caso así
de los diseños corriente arriba es que se
es esencial disponer de un sistema de
evita el abrigo del viento tras la torre.
protección contra el embalamiento. Por
ley, los aerogeneradores daneses están
Rotor a sotavento: Las máquinas obligados a llevar dos mecanismos de
con rotor a sotavento tienen el rotor freno independientes a prueba de fallos
situado en la cara a sotavento de la para detener la turbina.
torre. La ventaja teórica que tienen es
que pueden ser construidos sin un
mecanismo de orientación, si el rotor y
Interferencia: Es causada por la
rotación de las palas de los
la góndola tienen un diseño apropiado
aerogeneradores consiste en la
que hace que la góndola siga al viento
pasivamente. modulación de amplitud y fase de las
señales electromagnéticas dispersadas,
y en la dispersión frecuencial de las
mismas.