UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

DOCENTE : ARQ. FERNANDEZ ALAGON, ARMANDO

SEMESTRE 2020-I, AYACUCHO - PERU

 PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL IC-447

5ª semana
 CAPITULO III: LA FORMULACION E INSTRUMENTACIÓN DEL PLAN
3.5.- Formulación del modelo de desarrollo
urbano.
3.5.1.- La Conformación urbana
a) La Configuración espacial.-
Condicionado por los siguientes elementos:
- Proximidad a ríos, presencia de quebradas,
topografía del terreno, etc.
- Áreas destinadas a instalaciones militares,
industriales, zonas arqueológicas.
- Tendencias de expansión urbana.
- Existencia de vía nacional o regional.
- Otros que influyan en su conformación y morfología
El Modelo debe definir la conformación urbana a partir de su
configuración espacial y la determinación de unidades territoriales;
debe articular el área urbana a través de ejes de desarrollo y
circuitos viales; y finalmente debe asegurar el funcionamiento de la
ciudad, proponiendo: áreas para el desarrollo comercial, áreas para
habilitación industrial, áreas para el equipamiento urbano y áreas
para transporte.
El modelo de desarrollo urbano debe considerar la manera de
alcanzar la visión de futuro deseada que se aspira alcanzar a través
del cumplimiento de los objetivos estratégicos.
Configuración
Lineal, radial, poli céntrica, otros modelos.
espacial
PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
3.5.1 La conformación urbana a) La configuración espacial

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.1 La conformación urbana a) La configuración espacial

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.1 La conformación urbana a) La configuración espacial

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.1 La conformación urbana

b) Las unidades territoriales (U.T.)

El planteamiento de unidades territoriales tiene como objetivos

Orientar las tendencias actuales de crecimiento del centro urbano y;

conformar una estructura urbana jerarquizada, tendiente a optimizar las
relaciones de integración e interdependencia entre los diferentes sectores
del centro urbano.

Las unidades territoriales son definidas en base a

su localización y características referidas a la configuración espacial

Y pueden denominarse por Ej. de la siguiente manera:

U.T. norte, U.T. sur, U.T. centro y U.T. periférica, etc.

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.2 La articulación espacial

a) Los ejes de desarrollo

son

lugares o espacios físicos estratégicos donde se

concentran o pueden concentrarse actividades
urbanas (comerciales, de servicios, político
administrativos y/o culturales) de nivel regional,
provincial, del centro urbano o sector.

A fin de
Proveer de servicios y equipamiento urbano a sus
respectivas áreas

Contribuir al reordenamiento del centro urbano.

Reordenar y/o reubicar actividades informales

Elevar los niveles de rentabilidad del suelo urbano

Estos ejes de desarrollo estarán articulados por el
sistema vial urbano y estructuran cada una de las
unidades territoriales. PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
3.5.2 La articulación espacial

b) Los circuitos viales

El sistema vial urbano se estructura en función

de los principales elementos que conforman el centro

urbano estableciendo circuitos jerarquizados de
acuerdo a las previsiones de crecimiento urbano:

El primer circuito vial consolidará las tendencias de

expansión urbana al corto y mediano plazo, y articulará
con mayor fluidez las Unidades Territoriales.

El segundo circuito vial articulará las áreas de

expansión urbana de largo plazo, así como la relación
centro urbano -provincia-región.

Estos circuitos viales tendrán una red de articulación

interna constituida por vías secundarias que
permitirán integrar y relacionar las diferentes áreas
residenciales a la red principal del sistema vial urbano.
PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
 3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas
a) Las áreas de desarrollo residencial
… debe responder principalmente a

- Posibilidades de servicios básicos,

- Tipos y resistencia del suelo, y
- Criterios espaciales de articulación urbanística.
… niveles de consolidación residencial (densidades netas)

Residencial de baja densidad, con densidades netas

que van desde 100 hab/Há hasta 660 hab/Há.

Residencial de densidad media, que van arriba de los

700 hab/Há hasta los 2250 hab/Há.

Residencial de alta densidad que superan los 2250

hab/Há.

Vivienda – Taller, con densidades netas de 1300

hab/Há a 2250 hab/Há.
PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas
b) Las áreas de desarrollo comercial
El modelo de desarrollo urbano deberá proponer
- la localización,
- consolidación y
- desarrollo espacial de un sistema de
comercialización, de acuerdo a las siguientes escalas:

El comercio central, considera áreas de desarrollo de

transacciones financieras, comerciales y de servicios,
mas importantes y que están nucleadas en un sector
específico del centro urbano.

El comercio mayorista e intensivo, deberá ubicarse

cerca de la periferia del centro urbano, lejos de la
actual zona central y con accesos rápidos y fluidos a
los centros de abastecimiento y de destino.

El comercio sectorial o vecinal que deberá estar y

desarrollarse en cada unidad territorial del centro
urbano. PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

 3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas
c) Las áreas de habilitación industrial

La localización del área industrial estará condicionada por

niveles de contaminación y afectación a las áreas

residenciales, ya que se admitirá su ubicación en el
ámbito del centro urbano si las actividades que se
desarrollan son compatibles con la industria
elemental y liviana

Esta zona deberá contar con facilidades de

transporte y fluidez vial que le permitan una
eficiente relación con sus centros de
abastecimiento y mercados.

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas
c) Las áreas de habilitación industrial

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas
d) Las áreas de equipamiento urbano 44

El modelo de desarrollo urbano deberá plantear

la localización del equipamiento urbano de
acuerdo a sus niveles y alcances:

 Los equipamientos de nivel regional, provincial

y/o de todo el centro urbano, estarán localizados
en las vías principales de los circuitos viales
propuestos, lo que permitirá un acceso directo y
rápido.
 Los equipamientos de nivel sectorial estarán
ubicados en las áreas inmediatas del primer
circuito vial, el cual les otorgará facilidades de
acceso.
 Los equipamientos de nivel de subsector o de
barrio se localizarán en el interior de las zonas
residenciales y estarán articulados mediante vías
secundarias. PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

3.5.3 El funcionamiento de las actividades urbanas
e) Las áreas de equipamiento de transporte Diap.. 42,43,44

El modelo de desarrollo urbano considera la localización de áreas

donde se concentrarán todas las actividades de transporte
interdistrital e interprovincial, concernientes al embarque y
desembarque de pasajeros y bienes, descongestionando las áreas
residenciales y/o comerciales del centro urbano.
Su ubicación tiene dos condicionantes fundamentales:

 Una relación directa con el eje principal de desarrollo, por ser

una actividad de nivel provincial y regional;

 Su desarrollo en las vías principales del centro urbano, que

permiten su vinculación con el eje de desarrollo e integración
distrital-regional nacional.

La concentración de las áreas para actividades de transporte

permitirá concretar en una zona específica para la localización de
servicios complementarios al mismo, contribuyendo a la
mencionada descongestión de zonas comerciales y/o
residenciales. PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL