ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

G-CC-EST-03
Página 1 de 1 PRODUCTO: ADOQUINES DE CONCRETO PARA PAVIMENTOS Versión 02

Descripción: Elemento prefabricado de concreto simple, con o sin pigmentos, utilizada como material de pavimentación.

Ensayo Requisito Norma de Referencia Norma de Ensayo

Largo Ancho
Tipo (Incluye (Incluye Alto
separador) separador)
CSSA y DINO:

DIMENSIONES Adoquín 8 II 20 cm 10 cm 8 cm NTP 399.611 NTP 399.604

Adoquín 6 II 20 cm 10 cm 6 cm

DINO:

Adoquín 4 I 20 cm 10 cm 4 cm

Largo y Ancho Altura

VARIACIÓN DIMENSIONAL NTP 399.611 NTP 399.604
Adoquín 8, 6 y 4 ± 1.6 mm ± 3.2 mm

Promedio de 3 Unidades Unidad Individual

CSSA y DINO:

ABSORCIÓN, Máx. Adoquín 8 y 6 ≤ 6% del peso seco ≤ 7.5% del peso seco NTP 399.611 NTP 399.604

DINO:

Adoquín 4 ≤ 6% del peso seco ≤ 6% del peso seco

Promedio de 3 Unidades Unidad Individual

CSSA y DINO:

RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN, Mín. Adoquín 8 37 MPa (380 kg/cm2) 33 MPa (340 kg/cm2)
Respecto al área bruta NTP 399.611 NTP 399.604
Adoquín 6 41 MPa (420 kg/cm2) 37 MPa (380 kg/cm2)

DINO:

Adoquín 4 31 MPa (320 kg/cm2) 28 MPa (290 kg/cm2)

Ancho de huella
RESISTENCIA AL DESGASTE POR ABRASIÓN, Unidad Individual
Promedio de 3 Unidades
DETERMINADA MEDIANTE LA MÁQUINA DE NTP 399.624 / UNE-EN
DINO: UNE-EN 1338
DESGASTE VERTICAL. 1338
Adoquines tipo II ≤ 23mm --
RESISTENCIA A LA FLEXION, Mín.
CSSA: Promedio de 12 Unidades Unidad Individual
Valor característico.
ẋ : Promedio, a la edad de despacho. ITINTEC 339.124 1988 ITINTEC 339.124 1988
σ: Desviación estándar calculada a la edad de despacho. ẋ - 1.5 σ ≥ 50 Kg / cm2 --

DINO:
COLOR, TEXTURA Y APARIENCIA: Conforme a muestra aprobada NTP 399.611
SGC-PRO-06-D1009
Usos
Adoquines 6 y 8, para pavimentos de tránsito vehicular ligero y tránsito peatonal.
Adoquines 4, para pavimentos de tránsito peatonal.

Este producto podrá ser liberado habiendo cumplido con todos los requisitos de esta Especificación, y no antes de 7días desde su elaboración.
Generado por: Revisado por: Aprobado por: Fecha:
Alindor Sánchez Ramos Ing. Mena Nieves, José Ing. Gastañadui Ruiz, Fernando
Supervisor de Control de Calidad - Dino Supervisor de Aseguramiento de Calidad - Dino Superintendente de Gestion de Calidad - Dino
21/08/2015
Cristian Alfaro Garcia Ing. Edward Diaz Soldevilla Ing. German Tejada Puerta
Auxiliar de Control de Calidad - CSSA Jefe de Control de Calidad - CSSA Superintendente General - CSSA
Cambios con respecto a la versión anterior: Se agregó los ensayos de CSSA, y ensayo de resistencia al desgaste por abrasión y cambio de codifcación.
CATALOGO CORPORATIVO
EVOLUCIONAMOS
Y MARCAMOS
EL CAMINO Y EL
DESARROLLO DEL
SECTOR DE LA
CONSTRUCCIÓN
Pacasmayo es la empresa líder en
brindar soluciones para la construcción
en las zonas norte y nororiente del Perú.

Somos una empresa comprometida

con la innovación y el cuidado del
medioambiente, así como la segunda
cementera con la mayor capacidad
instalada de producción en el país.

Operamos con un experimentado

equipo de profesionales que día a día
renueva una constante búsqueda por
mejorar las prácticas constructivas de
los peruanos, inspirados en una cultura
corporativa basada en la sostenibilidad.
INFRAESTRUCTURA VIAL
Acercamos más al Perú con nuestras
soluciones de ingeniería para vías y
carreteras, fomentando el desarrollo de
nuestro país al conectar nuestras ciudades
y comunidades.
 INFRAESTRUCTURA VIAL
• Pavimentos Rígidos

• Pavimentos Rígidos Optimizados

• Adoquines para uso vehicular pesado.

• Adoquines para uso vehicular ligero.

• Adoquines para uso peatonal.

• Estabilizador de Suelos.

• Vigas para Puentes.

• Muros New Jersey.

• Bordillos.

• Otras soluciones de infraestructura Vial.

Tipos de vías.
• Carreteras.

• Bajo Volumen de tránsito.

• Urbanos.
 SEGMENTACIÓN DE NUESTRAS SOLUCIONES VIALES
INTRODUCCIÓN

Pavimento
Pavimento Pavimento
intertrabado
rígido rígido
(Adoquin)
optimizado

Carreteras

Vias
de bajo volumen

Vias urbanas
 Cemento para
estabilizacion de Whitetopping CCR
suelos y bases
PAVIMENTOS
RÍGIDOS
PAVIMENTO RÍGIDO
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

SOSTENIBILIDAD

Ambiental
Reciclaje de Reducción del CO2
agregados y NOX

Ahorro de Reabsorción del

combustible CO2 Carbonatación

Reducción de la Resistencia a combustibles,

isla de calor aceites, químicos, clima, etc.

Social
Seguridad Baja emisión de
Tracción entre rueda y llanta.
ruido
Visibilidad.
Juntas sirven de guía. Menos cierres
Distancia de frenado. durante la vida útil
Agarre en las curvas.
Control de hidroplane. Larga vida útil
Resistencia al fuego.

Económica
Costo de Costo de ciclo
construcción de vida

Costo de operación
Menor consumo de combustible
Menor consumo de CO2
Menor costo de iluminación
Menos accidentes

Peso Peso
vehicular vehicular
Capa de asfalto

Presión Presión
< 0.2 MPa >> 0.2 MPa
 PAVIMENTO RÍGIDO
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

COSTO TOTAL A LO LARGO DEL CICLO DE VIDA:

Costo de mantenimiento
a 20 años
Costo inicial de construcción
en miles de soles

*Comparación de costos referenciales para un proyecto urbano

de 1km de calzada y dos carriles para la costa norte del Perú
PAVIMENTO RÍGIDO

PAVIMENTOS DE CONCRETO
Conjunto de espesores de concreto a flexión y sub base que forman un paquete estructural que
soporta mejor las cargas del tráfico.

CARACTERÍSTICAS
- Costo inicial competitivo.
- Rápida colocación y amplio rendimiento de obra.
- Requiere 50% menos de material granular de base.
- Espesor mínimo recomendado de 15 cm*
- Se mantiene aprox. cada 10 años.
- Mayor vida útil en un promedio de 30 a 100 años.
BENEFICIOS
- Solo requiere sub base granular.
- Costo mínimo de mantenimiento.
- Mayor reflexión de la luz.
- Mayor seguridad ante hidroplaneo.
- Menos consumo de combustible.

Rodadura

PAVIMENTOS DE CONCRETO
LOSA DE CONCRETO Sub base

Sub rasante
(Terreno natural)
PAVIMENTO RÍGIDO
NUESTROS PRODUCTOS

PAVIMENTOS RÍGIDOS OPTIMIZADOS

Sistema de losas desarrollado por TCP (TC Pavements), con geometría y espesor optimizados que
permite una distribución más eficiente de la carga para evitar los problemas de agrietamiento, esto se
debe a que las losas no admiten más de un set de ruedas de camión a la vez, sobre la misma losa.

CARACTERÍSTICAS
- Losas delgadas que reducen el esfuerzo a flexión,
varían de 1.2 a 2.5 m.
- Excelentes resultados en combinación con bases
tratadas con cemento.
- Juntas de 2 mm, no requieren sellos.
- No requieren barras de transferencia de carga.
- Mayor vida útil en un promedio de 30 a 100 años.
BENEFICIOS
- Reducción del movimiento de tierras.
- Mejor desempeño en condiciones
climáticas extremas.
- Menor cantidad de materiales de
construcción requeridos.
- Mayor confort y seguridad.
- Mayor soporte de cargas pesadas.
 PAVIMENTOS
INTERTRABADOS
PAVIMENTOS DE ADOQUINES:
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
PAVIMENTOS CON ADOQUINES
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

Pavimento semi-flexible, también llamado intertrabado, con adoquines de

concreto que se distribuye de la siguiente manera:

1 . Adoquines de Concreto

2. Cama de Arena

3 . Capas Estructurales
(Sub Base y Base)

4 . Terreno Natural o Explanada

VENTAJAS DEL PAVIMENTO DE ADOQUÍN

Fácil instalación – Proceso rápido sin necesidad de maquinaría especializada

Generador de mano de obra – No necesita personal calificado

Económicos – Material reutilizable

Prácticos – Reparación sencilla y efectiva

Durables – No se fisura ni se rompe

Estéticos – Mejor aspecto visual

Versátiles – Soporta climas y geografías extremas

Seguros – Rugosidad permite mejor frenado de veh.

Resistentes – Soporta altas cargas

ADOQUINES PARA TRÁNSITO Conforme a la clasificación

VEHÍCULAR PESADO (INDUSTRIAL)

NTP 399.611

USOS
Uso para vías de tráfico vehicular pesado y patios industriales como zonas de cargas, patios de
puertos, plataformas de aeropuertos.

ADOQUÍN RECTANGULAR

8 cm

10 cm 20 cm 1

COLORES

CARACTERÍSTICAS

DIMENSIONES PESO RESISTENCIA A

RENDIMIENTO
LARGO ANCHO ALTO
X UND LA COMPRESIÓN
ADOQUÍN
RECTANGULAR 20 cm 10 cm 8 cm 3.50 kg 50 und x m 2 561 Kg/cm2 ó 55 Mpa

BENEFICIOS:
PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación.
ECONÓMICOS: Altos rendimientos, menores costos de colocación y bajo costo de mantenimiento.
DURABLES: Diseñado con concretos de alta resistencia y cemento Fortimax3/TIPO V de
Cementos Pacasmayo.
VERSÁTILES: Reutilizables, se adecúan a cualquier tipo de clima y geografía.
ESTÉTICOS: Diversos colores y formas que permiten trabajos artísticos.
SEGUROS: De textura rugosa, incrementa la tracción con vehículos evitando deslizamiento.
ADOQUINES Conforme a la clasificación
NTP 399.611 (Adoquines)
PARA TRÁNSITO VEHÍCULAR LIGERO NTP 399.612 (Gramoquines)

USOS
Uso para vías de bajo volumen de tráfico, se puede utilizar en vías vehiculares y en vías residenciales,
pudiendo ser vías de urbanizaciones, calles y avenidas

ADOQUÍN RECTANGULAR

6 cm

10 cm 20 cm

COLORES

CARACTERÍSTICAS

DIMENSIONES PESO RESISTENCIA A

RENDIMIENTO
LARGO ANCHO ALTO
X UND LA COMPRESIÓN
ADOQUÍN
RECTANGULAR 20 cm 10 cm 6 cm 2.60 kg 50 und x m 2 420 kg/cm2 ó 41 Mpa

BENEFICIOS:
PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación.
ECONÓMICOS: Altos rendimientos, menores costos de colocación y bajo costo de mantenimiento.
DURABLES: Diseñado con concretos de alta resistencia y cemento Fortimax3/TIPO V de Cementos Pacasmayo.
VERSÁTILES: Reutilizables, se adecuan a cualquier tipo de clima y geografía.
ESTÉTICOS: Diversos colores y formas que permiten trabajos artísticos.
SEGUROS: De textura rugosa, incrementa la tracción con vehículos evitando deslizamiento.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS Conforme a la clasificación
NTP 399.611
SOLUCIONES EN ADOQUINES PARA USO PEATONAL

USOS
Uso peatonal; veredas, parques, plazas, boulevares, malecones, terrazas, patios, piscinas, andenería,
desniveles, instalaciones deportivas.

ADOQUÍN RECTANGULAR

4 cm

10 cm
20 cm

COLORES

CARACTERÍSTICAS

DIMENSIONES PESO RESISTENCIA A

RENDIMIENTO
LARGO ANCHO ALTO
X UND LA COMPRESIÓN
ADOQUÍN
RECTANGULAR 20 cm 10 cm 4 cm 1.80 kg 50 und x m 2 320 kg/cm2 ó 31 Mpa

BENEFICIOS:
PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación.
ECONÓMICOS: Altos rendimientos, menores costos de colocación y bajo costo de mantenimiento.
DURABLES: Diseñado con concretos de alta resistencia y cemento Fortimax3/TIPO V de Cementos
Pacasmayo.
VERSÁTILES: Reutilizables, se adecuan a cualquier tipo de clima y geografía.
ESTÉTICOS: Diversos colores y formas que permiten trabajos artísticos.
SEGUROS: De textura rugosa, incrementa la tracción con vehículos evitando deslizamiento.
ESTABILIZACIÓN
DE SUELOS CON
CEMENTO
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS:
ESTABILIZADOR DE SUELOS
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS PARA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

El material llamado suelo-cemento se obtiene por la mezcla íntima de un suelo suficientemente

disgregado con cemento, agua y otras eventuales adiciones, seguida de una compactación y un
curado adecuado. De esta forma, el material suelto se convierte en otro endurecido, mucho más
resistente.

VENTAJA DE LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

Ventajas medioambientales (y sociales)
Aprovechamiento máximo de suelos, incluso marginales
No requiere aportaciones ni vertederos; no requiere transportes
Integración paisajística (mantiene color)

Ventajas técnicas
Aumento de la capacidad de soporte y durabilidad
Disminuye sensibilidad al agua, aumenta resistencia contra la erosión y helada
Permite secar suelos y conseguir plataformas de trabajo estable

Ventajas económicas
Economía derivada de la durabilidad
Costes de conservación reducidos
ESTABILIZADOR DE SUELOS Conforme a la clasificación
de NTP 334.082
SOLUCIONES PARA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

CARACTERÍSTICAS
Producto obtenido de la molienda conjunta de clinker,
adiciones minerales y reguladores de fraguado.

VENTAJAS

CONTROLA FISURAS
POR RETRACCIÓN

MAYOR
DURABILIDAD

MAYOR
TRABAJABILIDAD

MODO DE EMPLEO

MEZCLAR IN-SITU. El suelo, el cemento y el

PREPARAR EL SUELO.
a. Disgregar el suelo y suprimir los
elementos de tamaño superior a 50 mm.
b. Obtener la rasante y nivelar.
c. Determinar la humedad óptima del
suelo, mediante ensayo Proctor.
DOSIFICAR. Según resultados de
ensayos de laboratorio.
agua, obteniendo una mezcla homogénea.
COMPACTAR. Obtener una capa uniforme
según las especificaciones del proyecto.
NIVELAR. Verificar los niveles y corregirlos
de ser necesario.
CURAR Y PROTEGER. Mantener la
superficie húmeda, creando una película
impermeable.

RECOMENDACIONES DE USO
Realizar los ensayos de laboratorio
No emplear el material cuando la temperatura
correspondientes por tipo de suelo para
descienda por debajo de los 10°C.
determinar la dosificación de uso.
En caso de lluvia, el proceso de estabilización de
Transportar el material protegiéndolo de la
suelo debe suspenderse.
intemperie y almacenarlo en unlugar fresco.
 OTROS
PRE FABRICADOS
VIALES
MUROS Conforme a la clasificación
NTP 399.222
NEW JERSEY Pacasmayo, 21 de noviembre del 2017

USOS
Separadores en vía local, vía colectora, vía industrial/comercial.

BENEFICIOS:
SEGURIDAD: Brinda orden y seguridad al tránsito vehicular en
cualquier tipo de vía.
ECONÓMICOS: Velocidad en la colocación de producto.
DURABLES: Utilizan cemento Foritmax3 / TIPO I de Cementos
Pacasmayo con la dosificación idónea, controlado por los
estrictos procesos de calidad.
RESISTENTES: Fabricados con concreto de alta resistencia,
diseñados para soportar fuertes impactos.

Conforme a la clasificación
NTC 4109
BORDILLOS Pacasmayo, 21 de noviembre del 2017

USOS
Bordillo Peatonal: Utilizado para el confinamiento de veredas y
para delimitar áreas de jardinería separando las superficies de
tráfico peatonal.
Bordillo Perfil Barrera: Utilizado para los desniveles importantes,
separación y confinamiento de superficies sometida a distintos
tráficos vehiculares con zonas peatonales y jardinerías.

BENEFICIOS:
PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación.
ECONÓMICOS: Altos rendimientos y menores costos de mano
de obra.
RESISTENTES: Fabricados con concreto de alta resistencia.
DURABLES: Utiliza Cementos Fortimax3/TIPO I de Cementos
Pacasmayo con la dosificación idónea controlada por los
estrictos procesos de calidad.

VIGAS PARA PUENTES

USOS
Vigas longitudinales para luces o tramos de puentes desde 20
metros a 50 metros.

BENEFICIOS:
Optimización de la viga desde el diseño estructural.
Se puede prever y controlar los procesos de producción y
transporte generando mayor seguridad y menores costos de
mantenimiento.
Mejores acabados, mayor resistencia del concreto al tiempo
de colocación.
Reducción de tiempo de ejecución en los procesos.
OTRAS SOLUCIONES DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Método de rehabilitación el cual consiste en la colocación de una
losa de concreto hidráulico sobre el pavimento existente para
recubrirlo y extender su vida útil.

CARACTERÍSTICAS

- Nueva capa de concreto sobre la carpeta existente.

- El pavimento existente continúa trabajando estructuralmente.
- Menor espesor de la losa de respecto a una losa convencional.
- Menor rugosidad superficial.

BENEFICIOS

- Mínimo costo de mantenimiento.

- Vida útil mínima de 15 años.
- No se deforma.
- Deformación mínima.
- Ahorra conbustible.
WHITETOPPING

Solución altamente rentable para vías con pavimentos

deteriorados. Se reutiliza el pavimento existente con cemento
para obtener un pavimento con características semejantes o de
mejor calidad al existente.

CARACTERÍSTICAS
- Bajo contenido de cemento.
- Con opción de reciclar carpeta de asfalto deteriorado + base
existente.
- Ahorros económicos de hasta un 25%.

BENEFICIOS
- Conservación de niveles por su espesor reducido.
- Se puede volver a reciclar.
- Las deformaciones pueden ser niveladas.
- Ahorro en recursos ambientales y financieros.
PAVIMENTO RECICLADO - Menores tiempos de construcción.
CON CEMENTO

Concreto de consistencia muy seca, instalado utilizando una

máquina pavimentadora de asfalto, y la misma metodología de
diseño y apoyo estructural del concreto convencional.

CARACTERÍSTICAS
- Apertura rápida al tráfico por su breve periodo de construcción.
- Reduce la permeabilidad y mejora la durabilidad.
- Asentamiento cero.
- Baja relación agua/cemento.
- Características iguales de resistencia a la compresión y flexión
a un pavimento convencional.

BENEFICIOS
- Costo operativo competitivo en comparación del asfalto.
- Reduce costos de mantenimiento.
- Soporta tráfico pesado y cargas concentradas.
- Uso de maquinarias y equipos convencionales.
CONCRETO COMPACTADO - Reduce la contracción, aumenta la flexibilidad.
CON RODILLO y mejora la transferencia de carga.