WBS

Objetivo
Proveer un marco de referencia para elaborar un WBS que facilite la planificación y
seguimiento y control del proyecto en alcance, costo, plazo, calidad entre otros; así como
la asignación de responsabilidades.
Conceptos previos
Entregable
Producto, resultado o servicio, desarrollado para completar un proceso, fase o proyecto,
que tiene la característica de ser único y verificable. Término usado generalmente para
hacer referencia a entregables externos, los cuales están sujetos a aprobación del cliente.
Work Breakdown Structure - WBS
Descomposición jerárquica del proyecto con orientación a entregables, para lograr los
objetivos del proyecto. El resultado es un esquema que cubre el alcance del proyecto,
provee una visión esquemática y completa del trabajo a realizarse.

Paquete de Trabajo
Es un entregable del proyecto que corresponde al último nivel de descomposición de cada
rama del WBS.
Definiciones:
PROYECTO
Un proyecto se define como un conjunto de actividades interrelacionados y
coordinadas; la razón de un proyecto es alcanzar objetivos específicos dentro de
los límites que imponen un presupuesto, con un inicio y fin determinados, así
como con recursos necesariamente limitados por las características y ejecución
del mismo.
PLANEAMIENTO
Se define como un conjunto de actividades destinadas a optimizar el desarrollo de
un proyecto, así como a realizar la función de control dentro del mismo. Incluye
entre otras, actividades como productividad, programación, control, manejo de
información, etc.
ORGANIZACION
Sistema social compuesto por individuos o grupos de ellos que, teniendo valores
compartidos, se interrelacionan y utilizan recursos con los que desarrollan
actividades tendientes al logro de objetivos comunes.
RESPONSABLE DE PROYECTO
Persona designada por el Gerente de Unidad de Negocio respectivo para hacerse
cargo del proyecto, ya sea en calidad de Gerente de Proyecto, Gerente de
Construcción, Jefe de Obra o cualquier otro cargo que involucre la última decisión
sobre el proyecto.
CARRETERA
Vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la
circulación de vehículos.
ELABORACION DEL PLANEAMIENTO DE OBRA
El planeamiento de obra para un proyecto de carreteras incluye las actividades
que a continuación se detallan. El orden en el que son presentadas indica la
secuencia general sugerida para un desarrollo sencillo y óptimo.
Revisión y Análisis de la Documentación del Proyecto
Se debe revisar, analizar y entender el Plan de Ejecución del Proyecto, además de
toda la documentación existente aplicable: Contratos y anexos, alcances, estudios
básicos, especificaciones técnicas, planos, presupuesto y planeamiento de la
oferta, activos de los procesos de la organización, experiencias externas, etc.; con
el objetivo de lograr una conceptualización general del mismo, reconocer las
premisas que se establecieron al momento de realizar la oferta y el Planeamiento
Inicial; además de, si se cree conveniente, replantear todos los planteamientos
que sean necesarios.

Determinación de los Hitos del Proyecto

Teniendo en consideración el Plan de Ejecución del Proyecto y la información
existente se deberán determinar los hitos del proyecto, estos hitos pueden ser
impuestos contractualmente por el cliente o ser un requerimiento del equipo de
dirección de proyecto o la organización y determinan eventos claves que afectan
la finalización de ciertos productos entregables.
Los hitos importantes para un planeamiento de carreteras se resumen a
continuación:
 Inicio del proyecto. - Coincide con el inicio contractual.
 Inicio y fin de explotación de canteras
 Inicio y fin de producción de agregados
 Inicio y fin de colocación de sub base granular
 Inicio y fin de colocación base granular
 Inicio y fin de colocación de carpeta asfáltica
 Inicio y fin de construcción de cunetas
 Inicio y fin de la señalización vial
 Fin del proyecto. - Puede coincidir con el fin contractual o puede culminar
antes del plazo y responde a un requerimiento del equipo de dirección de
proyecto o de la organización.

Ubicación de las Canteras, Deposito de Material Excedente y Fuentes de Agua

La ubicación de las canteras, botaderos y fuentes de agua se determinará en base
al plano clave del proyecto y el estudio básico de suelos y canteras.
El área de control de calidad del proyecto, en base al estudio de suelos y cantera y
complementario a ello, deberá realizar la verificación en campo y gabinete de las
canteras, depósito de material excedente y fuentes de agua asignadas al proyecto
y determinara cuales cumplen con el estudio respectivo y pueden ser utilizadas y
cuáles deben ser reemplazadas.
Ubicación de Plantas Industriales y Áreas para Acopio
La ubicación de áreas para el montaje de plantas industriales tales como,
chancadora de agregados, zaranda vibratoria, zaranda de gravedad, planta de
asfalto, planta de concreto y dosificadora de suelos se determinará en base al
plano clave del proyecto y los estudios básicos.
El ingeniero jefe de obra y el ingeniero de canteras, en base a los estudios
básicos, deberán realizar la verificación en campo de la disponibilidad del área
requerida incluido el área para acopio de los materiales procesados.
El Ingeniero de valorizaciones y metrados deberá verificar que las ubicaciones
indicadas en el estudio corresponden a las indicadas en la planilla de metrados del
transporte pagado.
Creación de la Estructura de Desglose de Trabajo (EDT)
El ingeniero de planeamiento deberá elaborar una descomposición jerárquica de
los trabajos, a nivel de procesos, orientada hacia el producto entregable final. La
descomposición a nivel de procesos deberá permitir su programación, supervisión
y control. Los procesos se deben generar con la premisa de abarcar actividades
que, por su propia naturaleza, se ejecuten con los mismos recursos y de acuerdo
a su nivel de importancia dentro de los procesos principales.
Determinación de los Volúmenes del Proyecto
Teniendo en consideración la información existente del proyecto, y principalmente
el Plan de Ejecución del Proyecto, se deben identificar los volúmenes de ejecución
(metrados) y agruparlos por procesos según la EDT. De esta manera queda
establecida en forma “cuantitativa”, el alcance del proyecto.
Establecimiento de la Secuencia Lógica de los Procesos
El establecimiento de la secuencia de los procesos implica identificar las
relaciones lógicas entre los procesos. Tomando como referencia la documentación
existente del proyecto, normas afines, activos de los procesos de la organización,
referencias externas que incluyan características similares al proyecto, en
coordinación con el ingeniero jefe de obra y los ingenieros responsables de los
diferentes procesos, se deben establecer las secuencias constructivas más
eficientes a utilizar.
Determinación de la Duración de los Procesos
Tomando como referencia los volúmenes por procesos del proyecto, rendimientos
ofertados en el planeamiento inicial, la secuencia lógica constructiva de los
procesos, se deben establecer el rendimiento promedio de cada proceso.
Fijado el rendimiento promedio de cada proceso, se estimará la duración requerida
para ejecutar el volumen de trabajo las cuales deben considerar los tiempos
tecnológicos o las restricciones de carácter constructivo. Se deberá documentar
todos los datos y asunciones
que respaldan la estimación de la duración de los procesos.
Desarrollo del Planeamiento de Obra
Para el desarrollo del planeamiento en proyecto de carreteras se seguirán los
lineamientos establecidos en el procedimiento: “Procedimiento para la elaboración
del Diagrama Tiempo – Camino de un proyecto”. Asimismo, se deberá tener en
consideración lo siguiente:
a. Sectores.- Considerando el plazo del proyecto y la longitud total del mismo, se
determinará si el proyecto se dividirá en dos o más sectores de trabajo. Cada
sector puede ser de diferente longitud y volumen de trabajo, los límites de cada
sector es función de la ubicación de las canteras, botaderos, fuentes de agua,
plantas chancadoras, planta de asfalto y campamentos.
b. Frentes.- A Cada sector se le asignará uno o más frentes de trabajo y se
determinará en función del plazo del proyecto, el volumen de trabajo y la
disponibilidad de los recursos. Para el planeamiento en carreteras se distinguen
los siguientes frentes de trabajo y sus respectivos procesos:
1.- Movimiento de Tierras
 Excavación en material no clasificado
 Conformación de terraplenes
 Colocación de Sub base granular
 Colocación de Base granular

2.- Obras de Arte

 Construcción de Alcantarillas tipo TMC
 Construcción de Alcantarillas tipo MCA
 Construcción de Subdrenes
 Construcción de Cunetas
 Construcción de Badenes
 Construcción de Pontones
 Construcción de Puentes

3.- Pavimentos

 Imprimación asfáltica
 Carpeta asfáltica

4.- Señalización

 Señalización horizontal
 Señalización vertical
 Generalmente se planifica con un solo frente de carpeta asfáltica y
señalización para todos los sectores.
d. Cuadrillas. - Para cada frente de trabajo se asignarán cuadrillas especializadas en los
diversos procesos que se ha determinado incluir en el planeamiento. La cantidad de
cuadrillas por proceso se determinará en función de la secuencia constructiva, la duración
estimada y el plazo del proyecto. Generalmente se planifica con una sola cuadrilla de
imprimación y carpeta asfáltica.
e. Sentido de Ejecución. - Para los procesos de movimiento de tierras el sentido de
ejecución estará en función de la ubicación de las canteras, iniciando prioritariamente en
la progresiva de acceso a la cantera, o área de acopio si los materiales procesados fueron
transportados fuera de la cantera, hasta cubrir su área de influencia verificada con la
planilla de transporte pagado.
Para los procesos de obras de arte estas seguirán el mismo sentido de las de movimiento
de tierra respetando la secuencia constructiva determinada. En ambos casos el sentido
determinado debe permitir dar continuidad, con el menor movimiento de equipos, a los
frentes únicos de carpeta asfáltica y señalización.
El sentido de ejecución para las partidas de carpeta asfáltica iniciara, prioritariamente, en
la progresiva de acceso a la planta de asfalto.
Actualización del Planeamiento
El Ingeniero de planeamiento, una vez conocidos los avances físicos, deberá actualiza
mensualmente el planeamiento de obra, asimismo, deberá considerar en la actualización
los cambios en el alcance del proyecto por adicionales de obra que pudieran surgir. A
medida que se desarrolla el proyecto se dispondrá de rendimientos más precisos, de esta
manera, la estimación de la duración será cada vez más exacta para el saldo por ejecutar.
Determinación de Curvas y Avances del Proyecto
Una vez actualizado el planeamiento se debe elaborar la curva “S”, las curvas de avance
semanal y acumulado del proyecto. Dicha información será necesaria para la constante
evaluación de la situación del proyecto y permitirá al responsable y su equipo tomar las
medidas correctivas necesarias.