Sistemas de Control Electrónico aplicados en Transmisiones de Maquinaria:

· Características Técnicas.

El sistema de control electrónico es muy importante ya que administra cualquier función que
requiera corriente eléctrica a la transmisión de la maquinaria

contienen componentes eléctricos que proveen constantemente información a varias unidades

procesadoras de señal. Estas unidades interpretan la información recibida y realizan ajustes a
medida que sea necesario, a modo de mantener las condiciones óptimas de operación del sistema.

Los dispositivos de entrada utilizados en estos sistemas son:

INTERRUPTORES. se utilizan varios tipos de interruptores, pero todos tienen funciones similares y
se conocen como dispositivos de “dos estados” (conectado o desconectado) los interruptores
proporcionan una entrada abierta o una a tierra a un ECM

EMISORES. En los sistemas de control electrónico se usan diferentes emisores para proveer
entradas a ECM o directamente al procesador del sistema monitor Generalmente los encontramos
en el nivel de combustible, donde la resistencia de salida se mide en el ECM o en el procesador del
sistema monitor y el valor corresponde al nivel del combustible.

SENSORES Los sensores se usan para medir parámetros físicos tales como velocidad, temperatura,
presión y posición. Un sensor electrónico convierte un parámetro físico en una señal electrónica.
La señal electrónica es proporcional al parámetro físico.

Componentes de salida: Los dispositivos de salida se usan para notificarle al operador el estado de
los sistemas de la máquina.

Solenoides: Muchos sistemas de control electrónico accionan solenoides para realizar una función
de control. Algunos ejemplos son: cambios de velocidad, levantar un implemento, inyección de
combustible, etc.

Relés: Cuando la señal de control desde un ECM activa la bobina de un relé, el campo magnético
actúa en el contacto del interruptor. Los contactos del interruptor se conectan a los polos del relé.
Los polos del relé pueden conducir cargas altas de corriente, como en los arranques o en otros
solenoides grandes.

Los dispositivos de salida pueden también indicar al operador el estado de los sistemas de la
máquina a través de indicadores, alarmas y visualizadores digitales.

Lámparas/indicadores, alarmas, visualizadores digitales: La función principal de los indicadores de

alerta es llamar la atención de los operadores si se presenta una condición anormal del sistema.

Los Módulos de Control Electrónico:

(ECM): Son computadoras complejas. Contienen dispositivos de suministro de energía electrónica,

unidades de procesamiento central, memoria, circuitos de entrada de sensor y circuitos
interruptores de salida. Los módulos de control se comunican con otros controles electrónicos
mediante un enlace de datos bidireccional.

Aunque la apariencia y la configuración de los controles electrónicos difieren, la función básica es

la misma. En los controles electrónicos se usan datos de los diferentes dispositivos de entrada y
realizan tareas con base en la programación guardada en la memoria.
Antes del control electrónico en los trenes de fuerza ¿cómo se controlaban los sistemas?

En la transmisión las cajas mecánicas eran controladas Por varillajes que se conectaban con
palancas y los carretes que se movían internamente trasmitían el flujo y conectaban cada uno de
los embragues

• ¿En qué equipos podemos encontrar sistemas como el ECPC?

SE encuentran Excavadoras, Wheeldozer. Tractores, Camiones Mineros.

• Explique que es la válvula ECPC y la válvula ICM

ECPC

Control electrónico de la presión del embrague

El ECPC optimiza la modulación del avance lento para lograr cambios de marcha y de dirección
suaves, lo que reduce la tensión sobre los engranajes. Control de presión del embrague
electrónico (ECPC)

Con el ECPC, la función de cambio de la transmisión se controla mediante el Sistema de Control

Electrónico del tren de fuerza. El ECM del tren de fuerza responde a los cambios del operador al
controlar la cantidad de corriente eléctrica enviada a los solenoides proporcionales (uno

por cada embrague de la transmisión).

El ECM selecciona los embragues de la transmisión que van a ser conectados y la presión del
embrague se modula electrónicamente. Las válvulas solenoides proporcionales controlan la
modulación de la presión del embrague. La ECM usa la velocidad de la transmisión, la

velocidad del motor y las señales de temperatura del aceite del tren de fuerza para controlar la
conexión suave de los embragues. La modulación del embrague electrónico hace que el ECM de la

transmisión controle el tiempo requerido para llenar un embrague con aceite y la velocidad de
modulación de presión del embrague.
Los embragues de la transmisión ECPC se conectan hidráulicamente y se liberan por resorte. El
solenoide de la válvula de modulación de la transmisión se activa para enviar el aceite de

suministro al embrague. A medida que se aplica corriente al solenoide, la fuerza magnética mueve
el vástago hacia la derecha, lo que empuja la bola de cierre hacia el orificio. La bola comienza a

restringir la cantidad de aceite de drenaje. A medida que aumenta la presión del extremo
izquierdo del carrete, el carrete se desplaza a la derecha y envía aceite de suministro para
conectar el embrague. Cuando el solenoide se desactiva, ninguna fuerza actúa sobre el

vástago y el aceite de suministro fluye a través del carrete y el orificio al drenaje. El resorte
ubicado en el extremo derecho del carrete de válvula mueve el carrete hacia la izquierda. El
carrete de válvula abre el conducto entre el embrague y el tanque y bloquea el conducto entre el
embrague y el aceite de suministro. El flujo de aceite al embrague se bloquea. El aceite desde el
embrague fluye al drenaje y el embrague se libera.

Modulación de Embrague Individual (ICM) Modulación de Embrague Individual (ICM).

Una transmisión ICM difiere en que cada embrague se modula individualmente para proveer
cambios más suaves con carga. Los cambios de velocidad y de dirección se realizan mediante las
válvulas de controles individuales que acoplan hidráulicamente varios paquetes de embrague.

El sistema hidráulico de transmisión consta principalmente de las válvulas que conforman la

unidad de control hidráulico de la transmisión. Cuando se necesita un cambio, el ECM de la
transmisión controla el solenoide de cambio ascendente y el solenoide de cambio

descendente. El ECM de la transmisión verifica varios factores para establecer cuándo se debe
hacer un cambio. Cuando se activa un solenoide de cambio, el aceite se envía al

accionador de giro. El rotor del centro del accionador de giro está conectado mecánicamente al
carrete selector de giro en el grupo de válvulas selectoras. La posición del carrete selector de giro
determinará qué estaciones de la válvula de control de presión se llenan y qué estaciones se
drenan. La válvula de control de presión tiene una estación para cada embrague. Cada estación
tiene válvulas que modulan con el fin de mantener una presión uniforme dentro del embrague.
La unidad de control hidráulico de la transmisión ICM se encuentra

en la parte superior de la caja de la transmisión. Los solenoides de

cambios ascendente y descendente (flechas) también son visibles