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PROBLEMÁTICA DE LA MOVILIDAD EN MEDELLIN

Presentado por:
ANDRES FELIPE ALZATE AGUIAR

Profesor:
JORGE HERNAN JARAMILLO GUZMÁN

Asignatura:
COMUNICACIÓN ESCRITA Y PROCESOS LECTORES

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS
ADMINISTRACION DE EMPRESAS
BELLO, COLOMBIA
2015
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TABLA DE CONTENIDO

LISTA DE GRAFICOS.................................................................................................................3
RESUMEN.....................................................................................................................................4
ABSTRACT....................................................................................................................................5
INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................6
PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA................................................7
JUSTIFICACIÓN..........................................................................................................................8
OBJETIVOS..................................................................................................................................9
OBJETIVO GENERAL......................................................................................................................9
OBJETIVOS ESPECÍFICOS...............................................................................................................9
MARCO TEÓRICO....................................................................................................................10
¿CÓMO SE ENTIENDE EL CONCEPTO DE MOVILIDAD?................................................................10
Primero hablamos del modo que utilizamos:........................................................................10
Segundo es precisamente el concepto de transito:................................................................10
Tercero es el de la infraestructura que se tiene para el........................................................10
¿MEDELLÍN ESTÁ BIEN EN ESTOS ASPECTOS ANTERIORES?........................................................11
EL AUMENTO EN LOS NIVELES DEL RUIDO A CAUSA DE LAS CONGESTIONES.............................12
¿QUÉ FACTORES PUEDEN DETERMINAR UNA MOVILIDAD IDEAL?.............................................13
¿CUÁLES SON LOS EFECTOS DE LA BAJA MOVILIDAD?..............................................................13
DESARROLLO DE LA PROPUESTA.....................................................................................14
PREGUNTA 1 GÉNERO.................................................................................................................14
PREGUNTA 2 LUGAR DE RESIDENCIA.........................................................................................14
PREGUNTA 3 QUE MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZA CON MÁS FRECUENCIA..............................15
PREGUNTA 4 CUANTAS VECES EN LA SEMANA UTILIZA EL MEDIO DE TRANSPORTE QUE ELIGIÓ.
....................................................................................................................................................15
PREGUNTA 5 SE SIENTE A GUSTO CUANDO VIAJA EN HORAS PICO EN EL MEDIO DE TRANSPORTE
QUE ELIGIÓ.................................................................................................................................16
PREGUNTA 6 CREE USTED QUE ALGUNAS OBRAS EN EJECUCIÓN PUEDEN MEJORAR LOS
PROBLEMAS DE MOVILIDAD........................................................................................................16

CONCLUSIONES.......................................................................................................................17
BIBLIOGRAFÍA.........................................................................................................................18
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ANEXOS.......................................................................................................................................19

LISTA DE GRAFICOS

GRAFICO 1 RESULTADO DE LA EN CUESTA RESPECTO AL GENERO...................................................14

GRAFICO 2 RESULTADO DE LA ENCUESTA RESPECTO AL LUGAR DE RESIDENCIA...............................14
GRAFICO 3 RESULTADO DE LA ENCUESTA RESPECTO AL MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZA CON MÁS
FRECUENCIA............................................................................................................................15
GRAFICO 4 RESULTADO DE LA ENCUESTA RESPECTO A CUANTAS VECES ES UTILIZADO EL MEDIO DE
TRANSPORTE ELEGIDO..............................................................................................................15
GRAFICO 5 RESULTADO DE LA ENCUESTA RESPECTO A SI SE SIENTE A GUSTO CUANDO VIAJA EN
HORAS PICO EN EL DIO DE TRANSPORTE QUE ELIGIÓ................................................................16
GRAFICO 6 RESULTADO DE LA ENCUESTA RESPECTO A QUE SI CREE USTED QUE ALGUNAS OBRAS EN
EJECUCIÓN PUEDEN MEJORAR LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD................................................16
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RESUMEN

La problemática de la movilidad es un tema de gran controversia que se ha llevado a mesas de

debate a lo largo de la existencia, pero es notable que en los últimos años se ha agravado

crecientemente. Medellín es una cuidad Metropolitana, y es por esto que no debe sufrir de

problemas de movilidad. Cada administración a su manera y de acuerdo con los recursos ha

tratado de hacerle frente pero en lugar de que el problema sea solucionado parece volverse cada

vez más complicado, pese a las obras que ya se han realizado para beneficiar a peatones y

conductores es hoy que nos damos cuenta que muchas de las obras no dieron la solución

adecuada.

PALABRAS CLAVES: Problemática, Controversia, Crecientemente, Metropolitana,

Administración.
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ABSTRACT

The issue of mobility is a subject of great controversy that has led to debates over the

existence, but it is remarkable that in recent years it has worsened increasingly. Medellín is a city

metropolitan, and is for this reason that it should not suffer from mobility problems. Each in their

own way and according to the resources administration has tried to deal with it but rather than

the problem is solved seems to become more and more complicated, despite the works have

already been carried out to benefit pedestrians and drivers today is that we realize that many of

the works did not give the solution.

KEYWORDS: Problems, controversy, increasingly, Metropolitan, Administration.

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INTRODUCCIÓN

El presente trabajo fue realizado por medio de unos estudios a través del tema, en el cual se

indago, consulto y se hicieron visitas a lugares estratégicos donde se están llevando a cabo obras

en ejecución que podrían dar respuesta al desarrollo del proyecto y al mejoramiento de la

movilidad en nuestra ciudad. Una de la visitas fue a la obra más grande e importante que está

realizando la ciudad de Medellín actualmente, y es Parques del Rio. Esta obra ha desatado gran

impacto tanto en la innovación como en el empeoramiento de las vías y las congestiones para la

movilidad. El trabajo se hizo con la ayuda de un Ingeniero Civil de la universidad nacional,

especializado en vías, tránsito y transporte; cuya fuente es de vital importancia para dar claridad

a los temas tratados. El proyecto y los estudios son realizados para todo tipo de personas que

quieran tener una mejor claridad a cerca de la problemática, ya que por medio de las

investigaciones realizadas podemos estar en la capacidad de saber el porqué de las

consecuencias, y poder afrontar el problema más fácilmente por medio de la información

suministrada.
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PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Qué aspectos positivos y negativos se presentan actualmente con respecto a la movilidad en

Medellín?
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JUSTIFICACIÓN

El tema lo elegí y fue de gran interés debido a la gran problemática que ha surgido en los

últimos tiempos, ya que en nuestra ciudad se ha complicado la movilidad de una manera tan

agravante que nos hemos visto en difíciles situaciones para poder movilizarnos al lugar que nos

queremos dirigir. Muchas veces los habitantes deciden dejar sus vehículos propios en casa para

evitar enormes tacos, sin saber que se encontraran con una problemática peor en el sistema Metro

o en un autobús.
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OBJETIVOS

Objetivo general

Determinar qué aspectos positivos y negativos se presentan actualmente con respecto a la

movilidad en Medellín.

Objetivos específicos

Identificar desde la raíz cual es el problema que está generando más impacto para agravar la

movilidad en Medellín.

Incluir por medio de la información y las encuestas una forma más viable que nos ayude a

saber afrontar el problema que se está presentando.

Lograr ver por medio de la información que si hay soluciones y de que el problema cada vez

está siendo analizado más afondo, para que pueda ser mejorado y enmendado el error que se

pueda estar cometiendo.

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MARCO TEÓRICO

¿Cómo se entiende el concepto de Movilidad?

En realidad el concepto de movilidad estaba enfocado a ¿Cómo movemos los carros? Y por

eso cada que pensamos en cuál es el proyecto de movilidad que tiene una administración, lo

primero que a uno le muestran es plan vial de la cuidad. Todas las ciudades ante el gran reto que

se tienen en el poder garantizar una movilidad de manera eficiente y que lo asociemos con

competitividad, con desarrollo de las ciudades en general, es ahí donde involucramos entonces

más componentes no solo desde el punto de vista vial si no de que cuando hablamos de

Movilidad es de mover personas indiferente al modo que se haga, entonces entran tres conceptos

muy importantes dentro de la movilidad:

Primero hablamos del modo que utilizamos:

Si lo hacemos en transporte público, colectivo, si lo hacemos en vehículos particulares, si lo

hacemos caminando; en general cualquier forma en que lo hagamos.

Segundo es precisamente el concepto de transito:

Ósea saber cómo se mueven cada una de las variables.

Tercero es el de la infraestructura que se tiene para el

Pero hay otros componentes adicionales que se deben tener en cuenta y no se pueden olvidar

sobre el tema cultural, que antes lo teníamos lo teníamos muy abandonado dentro de lo que debe

ser el gran concepto de movilidad.

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Se debe tener muy en cuenta también el de la regulación y el control, el ambiental y de

sostenibilidad. Ósea que ya no solo podemos hablar solo de tránsito, de transporte y de

infraestructura, sino que también hay que hablar de esos componentes como la sostenibilidad, el

medio ambiente, lo cultural, la regulación y el control.

En cuanto a la definición anterior nos hacemos la siguiente pregunta:

¿Medellín está bien en estos aspectos anteriores?

Se complementa lo siguiente la movilidad en una metrópolis, una pequeña ciudad que

aparentemente no tiene tantos problemas, tiene dos componentes básicos que es la canasta de

tiempo, todos tenemos 24 horas al día, 8 para dormir, 8 para trabajar y 8 para muchas cosas. En

esas 8 que nos quedan los técnicos del transporte a nivel internacional dicen que en una

metrópolis ninguno debe gastar más de dos horas al día en la suma de todos los tiempos del

viaje.

Y en estos aspectos en Medellín ya nos estamos disparando. Y no solo es Medellín si no el

área metropolitana.

Las ideas anteriores hacen ver la ciudad como una realidad, una concreción material de la ocupación humana

del espacio que está sujeta a un permanente cambio. Una de las formas en las que se cristaliza el cambio en la

ciudad está encarnada por la movilidad, concepto capital de este escrito. Definirla, sin embargo, no es tarea

sencilla. En conclusión, con independencia de los tipos de movilidad que se quieran asumir, es necesario

entender la complejidad de las modalidades de movilidad comprendiendo su interdependencia y

considerando cómo los individuos combinan diferentes comportamientos de movilidad para cumplir sus fines

a corto y largo plazo. Esta visión sistémica de la movilidad espacial reconoce la interdependencia entre

movilidades, que puede tomar la forma de complementariedad, compensación o sustitución.[CITATION

Lop10 \p 26-27 \l 9226 ]

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La caracterización hasta acá hecha bien puede explicar elementos que, desde la movilidad,

son condicionantes de la forma y uso de ocupación del espacio urbano en nuestro asunto de

estudio. A estos condicionantes, para efectos del análisis, se les llamará factores de movilidad. Es

decir que las prácticas que involucran la movilidad.

Según[CITATION Alz12 \p 213 \l 9226 ]

Durante las primeras décadas del siglo XX, la ciudad se fue adoptando a las necesidades que le imponían los

nuevos ritmos del aumento poblacional y del crecimiento industrial, lo que se materializaba en la urgencia de

hacerla una ciudad habitable, segura, higiénica, transitable y preparada para albergar los diferentes grupos

sociales que la conformaban.

Algunos ejemplos ilustran el interés de la Sociedad de Mejoras Públicas para que a la ciudad

se incorporaran los nuevos ambientes urbanos, que se imponían y se relacionaban con el uso del

automóvil y la reorganización espacial del territorio. Pero cuando hablamos del territorio nos

vemos involucrados también con las Personas en general y otro tema que debemos tocar como

patente de problemática en la movilidad es:

El aumento en los niveles del ruido a causa de las congestiones

“Dentro de las áreas urbanas ha sido uno de los tópicos de mayor estudio y preocupación por

parte de los encargados de la planificación urbana en las últimas décadas”[CITATION Ech11 \p 21 \l

9226 ]. Esto ha obligado a los entes gubernamentales a adoptar mecanismos de control que

generen herramientas para la evaluación y mitigación del ruido ambiental. Desde los años 80, la

Organización Mundial de la Salud (OMS) ha estado desarrollando guías para el control de ruido

ambiental. En el 2000, la Comunidad Europea presentó una propuesta para estandarizar los

indicadores de ruido y las mediciones de ruido ambiental dentro de los países miembros de la
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Unión Europea. En Suramérica, también han sido importantes los avances en esta temática,

donde cada país tiene su propia legislación referente al control de ruido.

¿Qué factores pueden determinar una Movilidad ideal?

Todos los modelos de transporte están fundamentados siempre en el tiempo de viaje y en cuál

es la mayor utilización que se tiene, y efectivamente por ejemplo según las encuestas realizadas

es mejor tomar mejores alternativas en el transporte público debido a la poca capacidad que ya

tenemos de infraestructura o de maya vial.

¿Cuáles son los efectos de la baja Movilidad?

Todos sabemos que mientras nos movilizamos perdemos un tiempo muy preciado. Es ahí

cuando estos tipos de movilización empiezan a alargasen con mayor magnitud, es donde llega el

estrés las rabias los mal genios, problemas Psicológicos de desespero cuando estamos en una

congestión y sabemos que no se mueve.

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DESARROLLO DE LA PROPUESTA (encuestas)

Pregunta 1 Género.

A partir de los resultados que

arrojaron las encuestas realizadas
podemos apreciar que la mayoría
de personas son Mujeres.

Grafico 1 Resultado de la en cuesta respecto al Genero

Pregunta 2 Lugar de residencia.

Según los dato hallados y

teniendo en cuenta el tema
tratado es posible percibir que la
gran mayoría son personas de
Medellín, esto nos deja claro que
posiblemente sean los que más
inconformes están con la
problemática.

Grafico 2 Resultado de la encuesta respecto al lugar de residencia

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Pregunta 3 Que medio de transporte utiliza con más frecuencia.

Estos resultados nos arrojan que

la mayoría de las personas en el
caso del 52% han sufrido de
congestiones en el sistema
metro, y el 22% ha estado ya en
tacos desde su auto privado.
Esto quiere decir que si tienen la
verdadera noción de lo que se
está viviendo a causa de
problemas de movilidad.

Grafico 3 Resultado de la encuesta respecto al medio de transporte utiliza con más

frecuencia

Pregunta 4 Cuantas veces en la

semana utiliza el medio de
transporte que eligió.

Es de gran impacto ver en los

resultados obtenidos por las
encuestas, que la mayoría de las
personas se enfrentan diaria
mente a casos parecidos
mencionados en el desarrollo del
proyecto, esto nos muestra que es
me mayor importancia darle más
prioridad a los problemas
presentados.
Grafico 4 Resultado de la encuesta respecto a cuantas veces es utilizado el medio de
transporte elegido
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Pregunta 5 Se siente a gusto cuando viaja en horas pico en el medio de transporte que
eligió.

Dada la respuesta arrojada por

la encuesta es notable ver que
un 85% no está a gusto de la
forma en que se moviliza en las
horas pico, es una manera de
alerta porque esto genera
ciertos problemas debido a que
la gente no se encuentre total
mente satisfecha. Estos valores
son reales por que se espera
que no sigan aumentado, si no
ver que en realidad haya un
cambio.

Grafico 5 Resultado de la encuesta respecto a si se siente a gusto cuando viaja en

horas pico en el dio de transporte que eligió

Pregunta 6 Cree usted que

algunas obras en ejecución
pueden mejorar los problemas
de movilidad.

En el resultado de esta pregunta

realizada en la cuesta es donde
está puesta toda la confianza de
las personas, las cuales
pretendemos que con las
inversiones y los avances pueda
haber un mejoramiento para
lograr una mejor solución y
satisfacción en las personas que
se movilizan a diario por la
ciudad. Grafico 6 Resultado de la encuesta respecto a que si cree usted que algunas obras
en ejecución pueden mejorar los problemas de movilidad
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CONCLUSIONES

A partir del trabajo se puede concluir que la parte fundamental del problema de la movilidad

en Medellín radica en la administración de la ciudad, ya que cada una de las personas que

asumen el mandato quiere hacer las cosas a su manera en tres o cuatro años, tiempo que no es

necesario para resolver un problema o llevar a cabo una obra de magnitudes tan grandes.

Personalmente propongo incentivar a las personas y generar conciencia en los ciudadanos

para que hagan uso más frecuente del transporte público, y no de nuestro vehículo particular

debido a la poca capacidad que ya padecemos de infraestructura o de malla vial.

Por ultimo al desarrollar el proyecto me di cuenta de algo sumamente importante, y es que

muchas veces nos quejamos cuando estamos en un trancón, y hacemos esto sin saber que si

estamos ahí es porque de una u otra forma estamos siendo participes del problema o de la

congestión.
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BIBLIOGRAFÍA

Alzate Alzate, J. D. (22 de noviembre 2012). Medios de transporte, accidentes de tránsito y

legislación en Medellín (Colombia) durante las tres primeras décadas del siglo XX.
HiSTOReLo. Revista de Historia Regional y Local 2012, 4 (8), 213.

Echeverri , C. A., Murillo, D. M., & Valencia, G. M. (2011). SIMULACIÓN DE RUIDO DE

TRÁNSITO AUTOMOTOR COMO HERRAMIENTA PARA EL REDISEÑO DE
RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO EN EL MUNICIPIO DE
MEDELLÍN. Revista Ingenierías Universidad de Medellín 2011, 10 (18), 21.

Lopez , F., Nieto, D. B., & Arias, C. ( julio, 2010). RELACIONES ENTRE EL CONCEPTO DE
MOVILIDAD Y LA OCUPACIÓN TERRITORIAL DE MEDELLÍN. Revista EIA
2010, (13), 26-27.
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ANEXOS

A continuación anexo fotografías de las visitas realzadas para la investigación del tema tratado.