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MEMORIA DE CÁLCULO - ANALISIS DE CARGA DE TECHO

1. REGLAMENTOS Y NORMAS

- Norma técnica de cargas NTE-020.

- Norma técnica de Estructuras Metálicas NTE-090.

2. DESCRIPCION TECNICA

2.1 Especificaciones Técnicas

Arco conformado

Ilustración 1: Sección de Arco que

Utilizamos para este tipo de techo autosoportado

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Ilustración 2: Estudio realizado a lámina que se propone en el techado

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2.2 Metrado de Cargas

2.2.1 Carga Muerta


Peso Propio del material 0.80mm (9.80 kgf/m2)

2.2.2 Carga Viva (kgf/m2)


Techos con coberturas livianas 30 kgf/m2

Aplicado en un ancho de arco de 0.615 metros, tendremos una carga distribuida lineal de 18.45
kgf/m.

2.2.3 Carga de Viento (kgf/m2)

La carga de viento se calculara según la Norma Peruana E.020, la cobertura que estamos diseñando
tiene una flecha del 20% del ancho del techo con lo cual su ángulo de inclinación es de 43.60°.

Ilustración 3: Calculo de la Presión de Viento según Norma E020

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Para este caso particular, según la ubicación del proyecto, se trabajará con una velocidad de diseño
de 75.00 Km/hr.

0º

E C U A D O R C O L O M B IA
2º

4º

60
55 95

80 40

60
6º

75
55

85
40
B R A S IL
90 45 55
8º 65

85

75
70
85

90 55
O

1 0º
CE

100
AN
O

90
PA

1 2º
CI

70 55
FI

110
CO

65

45
1 4º

55 85
65 130

115
80
1 6º M A P A D E IS O T A C A S 70

85
IS O T A C A S Q U A N T IL E S D E 0 .0 2
V E L O C ID A D E S E X T T R E M A S D E V IE N T O
E N K .P .H A 1 0 m S O B R E E L S U ELO 60

P E R IO D O D E R E C U R E N C IA D E 50 A Ñ O S 45
50
1 8º

C H IL E

Ilustración 4: Mapa Eólico del Perú

Presión Barlovento: 23.00 Kgf/m2

Presión Sotavento: 14.40 Kgf/m2

2.3 Estados de cargas considerados

Se ha considerado los siguientes estados de carga:


CM (Carga Muerta)

CV (Carga Viva)

CW (Carga de viento estática)

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2.4 Combinaciones de carga

Se han considerado las siguientes combinaciones de carga para diseños por cargas factoradas según
el método LRFD:


1.4CM

1.2CM + 1.6CV

1.2CM + 1.3CW + 0.5CV

0.9CM +/- 1.3 CW

3. MODELO MATEMATICO CONSIDERADO

Se ha desarrollado un modelo matemático que considera la descripción antes mencionada,

tenemos un arco con una luz de 17.00 mts. y una flecha de 3.40 mts. y las siguientes fuerzas
distribuidas por arco:

Datos de carga
Carga viva 30 kg/m2
Carga de Nieve 0 kg/m2
Peso de luminarias 1 kg/ml.
Velocidad máxima de viento 75.85 km/h
Presión de viento 23.00 kg/m2

Reacciones del arco en los apoyos en kg/m

Carga Verticales Kg/m

Carga muerta 108.50
Carga viva 255.00
Carga Horizontales Kg/m
Carga muerta 132.00
Carga viva 318.75
Carga de viento 83.50
* Las cargas deberán ser factoradas para diseñar los elementos estructurales.

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Modelo de cálculo

Se realiza un modelo matemático de elementos finitos, de un arco en el plano x-z para determinar las
reacciones del arco sobre las vigas del pórtico. El arco estará representado por una chapa perfil tipo
(ver figura 5).

Con los resultados de este modelo se cargan las vigas y consecuentemente las zapatas, determinando
las solicitaciones de los mismos y el dimensionado correspondiente.

Ilustración 5: Perfil del Arco SAP 2000

Ilustración 6: Conformación del arco Autosoportado

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Ilustración 7: Carga Viva asignada.

Ilustración 8: Carga Viento asignada.

Las imágenes anteriores nos muestran las asignaciones de los distintos estados de carga presentes en el
diseño.

Obteniéndose los siguientes esfuerzos de compresión por la envolvente de las combinaciones anteriormente
señaladas:

Ilustración 9: Compresión Máxima por la Envolvente de Combinaciones

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Se observa una compresión máxima de 1.75 kips para el Techo de = 0.80 mm, la cual tiene el siguiente valor
de resistencia a la compresión:

Datos:

L= 17.00 mts = 669.30 in

K= 1
r (0.80mm)= 138.45 mm = 5.45 in
Fy= 46 ksi
E= 29000 ksi

Ilustración 10: Calculo de la Resistencia a la Compresión

λc = (1 * 669.30/π * 5.45) =1.557

Fcr = (0.877/(1.557*1.557))* 46 = 16.64 ksi

Cd= 0.85 * 16.64 * 0.24 = 3.39 kip Para el perfil de espesor 0.80 mm

Por lo tanto según el requerimiento de cargas por norma se necesita un espesor de cobertura de
0.80 mm trabajando al 60% de su capacidad, cabe señalar que no se consideraron cargas por
acumulación de nieve o granizo.

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