MOTORES

Motores de Baja tensión
Eficiencia Energética y otras consideraciones técnicas relevantes.
Tecnicatura Superior en Energía Eléctrica – Vicente López, Bs As.

Conferencia Circuit: 27 de Abril de 2020
Copyright © Siemens AG 2020 siemens.com

Disclaimer
La información provista en esta presentación contiene descripciones o características de

performance que en caso de uso opeartivo no siempre pueden aplicar como se describen o que
pueden tener variaciones como resultado de futuros desarrollos de los productos. Una
obligación explícita de proveer los respectivos datos característicos de operación aplicará en
caso de vínculo contractual. La disponibilidad y la información expresada en los parámetros
técnicos de la presente podrá ser sujeta a modificaciones sin previo aviso.
Toas las designaciones de productos pueden ser marcas registradas o nombres de productos de
Siemens AG o compañías proveedoras, en tal caso el uso de las mismas por terceros para uso
propio podría violar los derechos de los propietarios.
Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Page 2 Apr 2020 Mariano De Luca / DI MC LVM Argentina
Agenda 27 de Abril de 2020
Tecnicatura Superior en Energía Eléctrica: Conferencia Circuit
• Aspectos elementales de Motores y principio de

funcionamiento
• Consideraciones eléctricas básicas
• Consideraciones mecánicas básicas
• Eficiencia Energética
• Digitalización
• Herramientas
• Siemens Cerca Web
• Conclusiones

Transformación de la energía eléctrica
Energía eléctrica Energía Mecánica
U, I M, n
Un motor transforma
energía eléctrica en energía mecánica.
Tipos de motores

Aspectos
elementales y
principio de
funcionamiento
de un motor
eléctrico con rotor
jaula de ardilla

Las partes mecánicas fundamentales de un motor eléctrico
Caja de conexiones
Bornera
Orificio para acometida
Ventilador Rodamiento Lado A
Chavetero
Cabo de eje
Escudo portacojinete
Lado A
Carcasa
Pata
Un motor de inducción en corriente alterna está compuesto de un rotor, estator y
una carcasa envolvente
Construcción de un Motor
Los motores trifásicos de inducción en corriente alterna (con rotor jaula de ardilla) son los más utilizados para todas las
aplicaciones de la industria en general.
Las partes fundamentales un motor trifásico de inducción son:

Núcleo estatórico y bobinado
▪ Estator y Rotor
▪ Carcasa
Rotor jaula de ardilla
Aletas para ventilación

Anillo de cortocircuito Bobinado estatórico
del bobinado rotórico
La jaula de ardilla
es de aleación de Núcleo estatórico laminado formado por chapas de
aluminio ó cobre hierro silicio aisladas
Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020 inyectado.
Tamaño Constructivo
Tamaños de
carcasa
Los motores Siemens son Altura de eje
normalizados conforme a norma IEC
60034, y cada modelo posee un
determinado tamaño constructivo.
Por ejemplo: distancia entre

resalte del eje y
Altura de eje y largo de carcasa definen los tamaños los agujeros de la base
constructivos

Principio de funcionamiento
Tres partes importantes:

Bobinado rotórico dentro del núcleo de hierro del rotor
Entrehierro
Bobinado estatórico dentro del hierro del estator
Recordamos:
En todo conductor que es atravesado por un campo magnético
variable se induce una corriente eléctrica, y como resultante de esa
inducción, se genera una “fuerza electromotriz” (FEM), inducida en un
determinado sentido.

Principio de funcionamiento
▪ La corriente trifásica genera un campo magnético rotante en el estator con una Alimentación trifásica 50 Hz / 60 Hz:
velocidad ns.
3 fases
U V W
▪ Se induce una corriente en el rotor y se magnetiza. Corriente I
t
▪ Producto de esta inducción, se genera una fuerza magnetomotriz (efecto
dinámico).
▪ El rotor comienza a girar con una velocidad n, más baja que la del campo
Vista: magnético rotante.
V -W V -W V -W
S S
-V S N V -V V -V V
N N
W -U W -U W -U

Velocidad sincrónica
ns = f x 60 Concepto asincrónico: ns = Velocidad sincrónica

Resbalamiento
p s = ns - n
f = Frecuencia de la red
p = Pares de polos
N° de polos Pares de polos ns a 50 Hz ns a 60 Hz
2 1 3000 rpm 3600 rpm

4 2 1500 rpm 1800 rpm
6 3 1000 rpm 1200 rpm
8 4 750 rpm 900 rpm
La velocidad también se puede expresar en min-1
El número de polos de un motor indica la velocidad.

Curva característica par - velocidad
250
Ejemplos: Grúas, Mecanismos tracción, bombas a
225 Torque máximo
pistón, cintas transportadoras.
200 C
% Full-load torque
Torque de arranque
175
M
150 A
B
125
100 Torque de aceleración D Motor con arranque directo
Carga
75 Torque a plena carga
(M = const.)
50
25 resbalamiento
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
n
% Synchronous speed

Curva característica par - velocidad
250
Ejemplos: Ventiladores, Bombas centrífugas,
225
Agitadores.
200 C
% Full-load torque
175
M
150 A
B
125
100 D
2
75 (M ~ n )
50
25 resbalamiento
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
n
% Synchronous speed

Algunos aspectos
eléctricos
elementales de un
motor eléctrico
con rotor jaula de
ardilla

Tolerancias para los desvíos en tensión y
frecuencia del motor
Desvíos en tensión y frecuencia

Variaciones en tensión y frecuencia (operación de línea: “DoL”) pueden impactar en la performance del motor y su vida útil.
Tolerancias: hay dos categorías admisibles de tolerancia (conforme a IEC 60034-1)
Categoría A Categoría B Ejemplo

Máximo desvío tensión 5% 10%
Un motor de 380V 50Hz (dato en placa):
Máximo desvío frecuencia 2% +3% and -5%
▪ Puede operar en forma permanente a:
Operación posible en el rango
Permanente operación posible en
tensión-frecuencia definido, pero
380V  5% y 50Hz  2%
Operación del motor el rango tensión-frecuencia
definido1
largos períodos de tiempo no ▪ Puede operar a 380V  10%
recomendado
y 50Hz +3%/-5% (sólo largos período de tiempo
1) En la Categoría A, la temperatura del motor se puede incrementar 10K no son recomendables)
► Entre estas tolerancias, el motor va a operar correctamente

Factor de Servicio
Factor de Servicio: 1,1 / 1,15

Según las normas VDE 0530 / IEC 60.034,
los materiales aislantes y sus medios impregnantes, se clasificaron
en clases de aislamiento, habiéndose fijado, para los mismos, sus
exactas temperaturas correspondientes.
Siemens desarrolló y utiliza en sus motores:

Aislamiento DURIGNIT® IR 2000, lo que garantiza gran robustez
electromecánica y larga vida útil.
Gracias a este desarrollo, los motores SIEMENS son aptos para
uso con VSD.

Factor de Servicio
Factor de Servicio: 1,1 / 1,15

Todos los motores estándar SIEMENS son aislación clase “F”, utilizados
hasta el límite de la clase “B” (sobreelevación propia de temperatura
nunca supera los 80 °C).
El aislamiento SIEMENS de alta tecnología tiene una reserva que permite
operar el motor lejos del límite térmico y sin estrés.
Con este grado de aislamiento (F/B), los motores IE1 SIEMENS

accionados en forma directa a la red poseen un factor de servicio
SF = 1,1. En los IE2 e IE3, SF = 1,15.
Esto quiere decir que pueden operar con una sobrecarga
permanente del 10% en IE1 (sin consulta previa) ó 15% en IE2 é
IE3.

Aislamiento apto para VSD
Aislamiento apto para

Variadores
Los motores poseen un sistema de aislamiento apto para
utilizar variadores de velocidad.
Todos los motores poseen un aislamiento Durignit ®

IR 2000, (IR : Inverter Resistant), un diseño exclusivo
de Siemens.
Es posible operar un motor sin ninguna restricción

previa en tensiones hasta 460 V.

Los convertidores se pueden utilizar para variar la frecuencia aplicada y
controlar la velocidad del motor
Operación con Convertidor Alimentación Bobinas de red Bobinas de salida, filtros

trifásica
(VFD) o
monofásica
Muchas aplicaciones Opcionales Opcionales
requieren variar y controlar la Convertidor
Motor
asincrónico
velocidad del motor, ej. +
bombas, ventiladores,
maquinaria textil, V
C
aplicaciones
metalmecánicas, etc.
Convertidores: dispositivos
electrónicos que permiten
Rectificador
-
DC Link Chopper Inversor IGBTs
variar la frecuencia y la
frenado
tensión aplicada al motor
controlando su velocidad,
entre otras variables

La curva de torque indica el par admisible para operación continua por
debajo y por encima de la velocidad nominal
Operación con Convertidor (VFD)

Algunos aspectos
mecánicos
elementales de un
motor eléctrico
con rotor jaula de
ardilla

Grados de protección IP
IP 55: Grados de protección indicados por el primer dígito (SÓLIDOS)

Grados de protección IP
IP 55: Grados de protección indicados por el segundo dígito (LÍQUIDOS)

Formas constructivas
Los motores pueden ser provistos en diferentes tipos de ejecución constructiva, lo cual permite posibilidades de montaje variados.
▪ Pueden ser montados sobre la base o sobre la brida (o ambas a la vez)
▪ Pueden ser diseñados para ser montados en pisos, paredes, techos, o en la máquina accionada
IM (international mounting): clasifica los motores de acuerdo a su construcción y cómo pueden montarse conforme a IEC 60034-7

Los motores estándar están equipados con rodamientos de
bolas
Rodamientos y lubricación
Rodamientos: soportan el rotor y permiten que funcione y gire. Bearing at the drive
end
Una selección apropiada del rodamiento garantiza intervalos extendidos de
Bearing at the non-
lubricación, bajo nivel de ruido, menor vibración y mayor vida útil. drive end
Para motores estándar, se utilizan rodamientos a bolas1.
Rodamientos de contacto rodante Anillo exterior
Bolas o rodillos se mueven entre Anillo interior
▪ anillo exterior estático (montado en el escudo) Elemento

rodante
▪ anillo interno giratorio (montado en el eje)
Ejemplo: rodamiento a bolas Ejemplo: rodamiento a rodillos
Rodamiento rígido de bolas Rodamiento cilíndrico
(Ej. Rodamientos 62XX o 63XX) (Ej. Rodamientos NU)
Nota: En las ejecuciones estándar, el rodamiento LCA está fijo o “localizado” (► sostiene la posición del eje), y el rodamiento LA está libre o “flotante” (► permite
el crecimiento térmico (axial) del eje)
1) En general, existen diferentes tipos de rodamientos. Por ejemplo, cuando se usan cojinetes o sleeve bearings, el eje simplemente flota sobre una película lubricante

Cargas radiales vs cargas axiales
Rodamientos y lubricación Carga Radial
Puede ocurrir que los motores tengan que soportar una fuerza radial superior.
Carga Axial
Ej. la carga radial se incrementa si el acople de la máquina al motor es mediante una

polea (conectando así el eje del motor y el de la máquina).
► En estos casos, se deben utilizar rodamientos para cargas radiales superiores
▪ Lubricación permanente como estándar(excepto para
grandes motores)
▪ Dispositivo de reengrase opcional
Los rodamientos estándar soportan ▪ La grasa especial de complejo de litio "Unirex N3" ofrece
considerables cargas radiales y permiten Rodamientos para cargas radiales superiores una estabilidad térmica superior para optimizar la vida útil
del rodamiento
una operación suave del motor. Ej. Rodamiento a bolas LA reemplazado por rodamiento Vida útil del lubricante & intervalos de lubricación
a bolas mayor (mayor diámetro & ancho) Tamaño Número Vida del lubricante
Ej. rodamiento rígido de bolas de la serie 62 reemplazado constructivo de Polos temp. hasta 40°C2
▪Rodamientos para cargas radiales por uno de serie 63 Lubricación para rodamientos con reengrase
100…160 2, 4, 6 8000 (h)
considerables como estándar (a bolas) 180…250 2 4000 (h)
P.ej. rodamiento de bolas en DE reemplazado por 4, 6 8000 (h)
▪Rodamientos para cargas radiales rodamiento de cilindro diseñado para aceptar cargas 280…315 2 3000 (h)
superiores se cuenta como opcional con radiales aumentadas 4, 6 5000 (h)
355 2 2000 (h)
rodamientos a rodillos o NU Ej. Rodamiento rígido de bolas serie 63 reemplazado por
4, 6 4000 (h)
rodamiento NU Lubricante para rodamientos autolubricados
80…250 2, 4, 6 20,000 or 40,000 (h)3
Unrestricted © Siemens Industrial ARG 20202) Si la temp. amb. Se incrementa 10 K, la vida del lubricante y el intervalo de reengrase se reducen
Page 27 Apr 2020 3) 40,000 horas aplican a montaje horizontal sin cargas adicionales a las permitidas Mariano De Luca / DI MC LVM Argentina
Resumiendo…

Algunos de los requerimientos básicos para la elección de un
motor
•Tensión y frecuencia de red (V, Hz)

•Velocidad (RPM)
@Eléctricos •Potencia en el eje (kW)
•Sistema de arranque
•Curva par velocidad de la carga / Tipo de servicio

•Momento de inercia de la carga
@Mecánicos •Par de arranque y par máximo permitido
•Posición de montaje
•Grado de protección mecánica
•Clasificación de área
•Esfuerzos transmitidos al eje

Eficiencia
Energética

Por qué es tan
importante el consumo
energético en el motor
eléctrico?

Los costos del ciclo de vida de un motor eléctrico
Motor ej. 440€
Instalación ej. 170€
Energía ej. 18.520€
*statistical motor lifetime DKI info brochure 09/99
Total Cost of Ownership (TCO) : Costo total del ciclo de vida

El Consumo de Energía típicamente representahasta un 95% de los costos del ciclo de vida del
motor!
Ejemplo: Accionamientos representan el 70% del
consumo eléctrico en la industria de Alemania *)
Reducción de demanda de Demanda de energía eléctrica

energía:
Ejemplo Alemania Industria en general
• Menores costos de producción
• Mayor productividad
Industria 43%
• Mayor eficiencia 70%
Motores eléctricos y
drives
• Mejores ventajas competitivas
Edificios, etc. 27%
Utilización
doméstica 27% 30% Iluminación, IT, etc.
Transporte
3%
“From cost factor to success factor”

The entire drive train has to be analyzed to achieve a reduction in the energy demand of electric drives.
*) Source: Energie Agentur NRW (2010)
Principales cargas en aplicaciones accionadas con
energía eléctrica de la industria*)
Otras aplicaciones:
mezcladoras,
cintas transportadoras, etc.
Bombas 30%
23%
Aplicaciones accionadas en forma
eléctrica
69%
Aire comprimido 10%

Ventiladores
Compresores de 14%
refrigeración
14%
*) Source: Rationelle Energiegewinnung in der Industrie, Fraunhofer Institut System und Innovationsforschung Karlsruhe
Bombas, ventiladores, compresores, cintas transportadoras, compresores, son accionamientos con un

potencial de ahorro energético importante y técnicamente realizable

Potencia, pérdidas y eficiencia
Peléctrica P1 = 3 *V * I * cos 
Pcu1
Estator
PFe
Pzus 1
Pcu2
Rotor PR
Pzus 2
 = P2
P1
M *n
Las pérdidas son la diferencia entre la potencia absorbida y la Pmecánica P2 =
9,55
entregada.
El calor de las pérdidas se disipa a través de la carcasa.

Pérdidas fundamentales en motores eléctricos
Pérdidas en los conductores del

estator (cobre)
Pérdidas en el núcleo
Pérdidas en los conductores del rotor

(Aluminio / Cobre)
Pérdidas mecánicas por fricción y

ventilación
Pérdidas adicionales

La importancia del factor de carga para el Cos φ
El Cos φ toma distintos valores de acuerdo

a los diferentes
niveles de carga que podemos
tener en el motor.
Cuanto menor es el nivel (factor) de carga,

menor es el Cos φ.
En consecuencia, menor es la Eficiencia
Energética del sistema.

La importancia del nivel de carga para el η
El η toma valores distintos de acuerdo a los

diferentes niveles de carga que podemos tener en el
motor.
Cuanto menor sea el factor de carga,

menor será el η.
En consecuencia menor será Eficiencia
Energética del sistema.
Por esto es importante tener cuidado con el

sobredimensionamiento del
motor.

Cambios en los motores para lograr
niveles de alta eficiencia IE2, IE3 o IE4
Peléctrica P1 = 3 *V * I * cos  Objetivo: Minimizar pérdidas
▪ Mayor cantidad de cobre

Pcu1 ▪ Láminas de menores pérdidas
Estator ▪ Láminas de menor espesor
PFe
Pzus 1 ▪ Cobre en lugar de aluminio
▪ Optimización del fan y rodamientos
Pcu2
▪ Geometría del laminado
Rotor PR
Pzus 2
Eficiencia:
M *n P2 P mecánica P mecánica
Pmecánica P2 = h = = h =
9,55 P1 P mecánica + pérdidas P eléctrica
Las pérdidas son la diferencia entre la potencia absorbida y la entregada.

El calor de las pérdidas se disipa a través de la carcasa.

Normativa técnica de aplicación
Eficiencia en Motores a través de la
IEC 60.034

Categorías de eficiencia IEC 60.034-30
@Alcance •Motores de baja tensión hasta 1000V (50/60 Hz

con operación DoL)
•Rango: 0.12 a 1000 kW; en 2, 4, 6, u 8 polos
•Clase de servicio u operación: S1

Categorías de eficiencia IEC 60.034-30

Eficiencia en motores: IEC 60.034

Evolución del marco legal obligatorio para Europa
Aplicación legal de la IEC 60.034
2011 2013 2016 2017 2019 2021 2023

16.06.2011
IE2 IE2
para todos los 0.75 kW – 375 kW
Motores BT
01.01.2016
IE3 para Motores BT

IE3
>7.5 kW – 375 kW
7.5 kW – 375 kW
01.01.2017
IE3 para TODOS los IE3

motores
0.75 kW – 375 kW
0.75 kW – 375 kW
IE4 para grandes IE4

motores 75 kW – 200 kW
75 kW – 200 kW

Qué está ocurriendo en el mundo con el marco regulatorio
Regulation around the world for Energy Efficiency
• Colombia also has IE3 mínimum from August 2020

• Argentina has an EE label only
Page 45 Apr 2020 MCMariano
Business
DeSegment
Luca / DILow
MC Voltage Motors
LVM Argentina
IRAM 62405:2012 – Etiquetado de Eficiencia Energética en
Motores Eléctricos de Baja Tensión
▪ Etiquetado de Eficiencia Energética para Motores de Inducción

Trifásicos en Argentina
▪ Las tablas y tolerancias son las de la norma IEC 60.034.
▪ Niveles de eficiencia IE0, IE1, IE2 e IE3.

▪ Rango de potencia 0,75 a 90 kW.
▪ De aplicación obligatoria a nivel nacional mediante la

Disposición 230/2015.

Business
DeSegment
Luca / DILow
MC Voltage Motors
LVM Argentina
SIMOTICS IQ
Siemens AG 2017
El motor digital.
La Digitalización también llegó al motor eléctrico
Gemelo Digital
• Acceso a toda la información del producto
mediante una app que pueda interactuar con
el mismo (por ejemplo a través de QR Code):
• Planos
• Data sheets
• Manuales
• Información técnica
Comunicación:
• El motor emite datos a la nube, para una
gestión remota que permita mayor eficiencia
y confiabilidad.

Business
DeSegment
Luca / DILow
MC Voltage Motors
LVM Argentina
SIMOTICS Digital App
Una app que permite acceder al gemelo digital del

motor SIMOTICS desde tu smartphone o tablet, en
cualquier momento y lugar.
▪ Datos técnicos del motor

▪ Repuestos
▪ Manual de operación
▪ Información adicional de utilidad del motor
Sólo hay que escanear el Código QR en el motor con

tu dispositivo digital y listo! Disponible para todos los
motores de las fábricas de Frenstat y Mohelnice!

SIMOTICS digitalData mobile application to quickly get motor
information – anywhere at any time
Feature / functions User benefits
• Digital twin connection • Customer processes are


digitalized https://play.google.com/
store/apps/details?id=co
• Specific motor information is • Information is simply and quickly m.siemens.simotics.digit
displayed (including Z options obtained using the App aldata&hl=de
and reference to certificates,  (consolidated) with integrated
operating instructions) information flow*; can be
centrally called up
https://itunes.apple.com/d
• Electronic rating plate • Simple commissioning, e.g. e/app/simotics-digital-
 adjusting the circuit breaker data/id1281438114?mt=8
settings
• Mechanical data, e.g. the weight • Easier mounting and installation,

 e.g. planning for cranes and tools
required (exported via e-mail)
https://support.industry.
• Service information, e.g. spare • Optimized service activities, e.g.
 siemens.com/cs/ww/de/
parts for the specific motor are simple spare part identification view/109750605
displayed

Customer benefits of having digital enhanced motors
Features / functions Benefits
• Digital Twin • Reduction of efforts and costs regarding

dimensioning and commissioning
• Faster design and engineering process
 (2D drawings, 3D models, FEM etc.)
• Enhancement of quality by simulation
models
• DataMatrix-Code + • Increased transparency (recall of

Mobile Apps technical data, certificates, additional
dialog features etc.)
 • Facilitation of commissioning (e.g.
electronic name plate and manuals)
• Easy ordering of spare motors and spare
parts
+
Page 54

SIDRIVE IQ – the IOT digitalization offering for drive systems along the
life cycle
• SIDRIVE IQ provides added value for our customers in terms of productivity, reliability and serviceability
• SIDRIVE IQ is based on interconnected Siemens drive systems
• This innovative approach is complemented by predefined service packages addressing special customer needs

How to quickly explain SIDRIVE IQ and SIMOTICS CONNECT 400 in six
sentences
SIMOTICS CONNECT 400 is checking the motor’s health status once a minute
and is saving the information on a local memory.
SIMOTICS CONNECT 400 is automatically transferring the stored data to MindSphere

once a day via Wi-Fi.
SIDRIVE IQ – the open and MindSphere-based IOT digitalization offering for drive systems
from Siemens – analyses the data based on motor models and calculates motor KPIs.
With SIDRIVE IQ – set own thresholds or take advantage of specification-based values to receive
automated warnings and notifications if your motor needs maintenance or if abnormalities occur.
With SIDRIVE IQ – gain transparency on your fleet, manage your assets and always be up-to-date
on your motor’s health condition – trends and historic data are also available on SIDRIVE IQ.
With SIDRIVE IQ – Realize cost savings in maintenance and energy consumption. Benefit from
further advantages of SIDRIVE IQ, e.g. increased uptime, improved performance or better serviceability.

SIDRIVE IQ – solves fundamental problems of our customers
Customer’s drivers and targets Our answers based on SIDRIVE IQ

Enhancing availability … … through less unscheduled downtimes
• Detecting diverging operating behavior or
conditions at an early stage
• Identifying anomalies in operating data
Faster problem solving … … through improved cause analysis

• Precise, directly accessible operating history
• Quick access to experts for detailed analysis
Enhancing productivity … … through optimized operations

and maintenance planning
• Availability-oriented
• Transparent drive system state data

SIMOTICS CONNECT 400 and SIDRIVE IQ
Top Highlights
Simple data transmission + Alarm notification +

• No further hardware required • Set notification thresholds
• Automated data transfer • Differentiate between alarm and
• Locate motor fleet globally warning
• Real-life dynamic operation data • Track value curves
via MindSphere cloud
Serial motor functionality + Productivity in motor +

Serviceability
• Ex works on 1LE5.0 motor line
• No additional hardware cost • Event-based service scheduling
• Works directly on any Wi-Fi • Remote monitoring of motor
• Plug & play commissioning of operation
connectivity

All customer channels benefit from SIDRIVE IQ
Distributors / OEMs / MBs / End Users /

System Integrators Service Providers Operators
Portfolio extension
Fleet management Improved performance
with digital functionalities
Access to historical
Value-add selling Increased uptime
performance data
Digital service kits & Digital enhancement of Direct cost savings in

packages machines / applications energy and maintenance
Global transparency
Access to digital twin Improved serviceability
& access
Spare part & repair Door opener for new

Remote services
management business models
Benefits are not only dedicated to a single customer group, but can occur in more than one / all channel groups.
Herramientas

Eficiencia Energética y Motores en tu Smartphone!
Calculando energía y potencial de ahorro de

costos: SIMOTICS EE COMPARATOR
▪Calculando el potencial de ahorro energético específico cuando al utilizar

motores de alta eficiencia.
▪Determina el período de recupero de la inversión.
▪Overview de requerimientos de eficiencia vigentes en Europa.
▪Soporte técnico a través de información detallada.
▪Resultados enviados por mail.
▪Optimizada para su uso en smartphones y tablets.
▪Disponible en el App Store y en Google Play Store.

Sinasave Web
Características/Funciones  Beneficios
• Determina el potencial de ahorro de energía y • Provee soporte para la toma de decisión al invertir
período de recupero de la inversión para:: en tecnología para eficiencia energética
➢ Motores de bajo consumo (IE1 – IE4)
➢ Soluciones IDS para bombas y ventiladores • Amplio rango de opciones de comparación;
muchos modos de control y una extensa
• Pérdidas de potencia del sistema combinación de productos bajo el concepto IDS
especificadas conforme a EN50598-2.
• Navegación y uso intuitivo www.siemens.com/sinasave
• Cálculo del costo total del ciclo de vida del
producto; Total Cost of Ownership (TCO) • De fácil uso; puede almacenar información
individual
• Varios idiomas disponibles (FR, IT, ES, PT,
CN, RU) • Cálculos que ya han sido iniciados pueden ser
continuados e intercambiados con otros
usuarios

Cálculo de ahorro de la inversión con SINASAVE
(ejemplo válido para industria en Argentina)
•Comparación: motor IE3 vs EFF2 (equivalente a IE1)

•Potencia: 18,5 kW
•Velocidad: 4 polos
•Tensión: 400V 50 Hz
•Perfil de consumo de 8760 Hs/año, con 25% de funcionamiento diario a
50% de carga, 25% de funcionamiento diario a 75% de carga y 50% de
funcionamiento diario a 100% de carga
•Potencial de ahorro de 4710 kWh/año

•Potencial de disminución de emisiones de CO2
de 2977 kg/año
•Recupero de la inversión en menos de 8 meses*
Operation Profile * Depende del valor del kWh de cada industria

Operation-days / year 365 d/a Motor load 2/4 3/4 4/4
Operation-hours / day 24.0 h/d Power output 9.25 13.88 18.50 kW
Operation-hours / year 8760.0 h/a Operating hours 6.0 6.0 12.0 h/d

Siemens
Cerca Web!

Siemens Cerca Web
Versión Clásica y Edición Especial “Capacitate en Casa”

Siemens Cerca Web
Plataforma dinámica, flexible y gratuita de capacitación

online con foco en Digitalización y Eficiencia Energética.
Según calendario, cada jornada programada hay una

capacitación online gratuita sobre cuatro temáticas
generales:
• Automatización y comunicación.
• Gestión y protección de instalaciones eléctricas.
• Motores y accionamientos.
• Instrumentación de procesos.
• Servicios.
Ingresá a www.siemens.com.ar El primer programa libre y Descargá tus propios

digital de capacitación web! certificados en la plataforma!
Links de interés: Siemens Cerca Web ó
Siemens Cerca Web Capacitate en Casa!
Cierre &
Conclusiones

El futuro ha llegado…
• Eficiencia Energética
• La eficiencia energética es una tendencia
Estar informado para
irrevocable. mejorar la toma de
• Responsabilidad con el medio ambiente
decisiones es la mejor
• Una mayor ventaja competitiva en costos.
• Menor disponibilidad de energía en el mundo.
forma de estar preparado
• Digitalización para el cambio.
• La tecnología del motor no cambia mucho…. es
cierto? Estamos viviendo un momento en el que
nuevas tecnologías están modificando la industria
del motor eléctrico.
• El motor está comenzando a ser digital!

¡Muchas gracias por su participación!
Ing. Mariano Daniel De Luca

Regional Manager LCB Argentina
Low Voltage Motors
Motion Control Business Segment
siemens.com/mymotor #passionformotors


MOTORES

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

MOTORES

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Motores de Baja tensión

Eficiencia Energética y otras consideraciones técnicas relevantes.

Tecnicatura Superior en Energía Eléctrica – Vicente López, Bs As.

Copyright © Siemens AG 2020 siemens.com

La información provista en esta presentación contiene descripciones o características de

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

• Aspectos elementales de Motores y principio de

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Energía eléctrica Energía Mecánica

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Orificio para acometida

Ventilador Rodamiento Lado A

Las partes fundamentales un motor trifásico de inducción son:

Rotor jaula de ardilla

Aletas para ventilación

Por ejemplo: distancia entre

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Tres partes importantes:

Bobinado estatórico dentro del hierro del estator

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

ns = f x 60 Concepto asincrónico: ns = Velocidad sincrónica

N° de polos Pares de polos ns a 50 Hz ns a 60 Hz

2 1 3000 rpm 3600 rpm

La velocidad también se puede expresar en min-1

El número de polos de un motor indica la velocidad.

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Desvíos en tensión y frecuencia

Categoría A Categoría B Ejemplo

► Entre estas tolerancias, el motor va a operar correctamente

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Factor de Servicio: 1,1 / 1,15

Siemens desarrolló y utiliza en sus motores:

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Factor de Servicio: 1,1 / 1,15

Con este grado de aislamiento (F/B), los motores IE1 SIEMENS

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Aislamiento apto para

Todos los motores poseen un aislamiento Durignit ®

Es posible operar un motor sin ninguna restricción

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Operación con Convertidor Alimentación Bobinas de red Bobinas de salida, filtros

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Operación con Convertidor (VFD)

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

IP 55: Grados de protección indicados por el primer dígito (SÓLIDOS)

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

IP 55: Grados de protección indicados por el segundo dígito (LÍQUIDOS)

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Para motores estándar, se utilizan rodamientos a bolas1.

Rodamientos de contacto rodante Anillo exterior

Bolas o rodillos se mueven entre Anillo interior

▪ anillo exterior estático (montado en el escudo) Elemento

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

Rodamientos y lubricación Carga Radial

Ej. la carga radial se incrementa si el acople de la máquina al motor es mediante una

Unrestricted © Siemens Industrial ARG 2020

•Tensión y frecuencia de red (V, Hz)

Peléctrica P1 = 3 V I * cos  Objetivo: Minimizar pérdidas