CONSTRUCCIÓN DE UN ABSTRACT
AMORTIGUADOR CASERO QUE
EXPLIQUE EL FUNCIONAMIENTO
OSCILATORIO DE UN AUTOMÓVIL
COMÚN.
CONSTRUCTION OF A DOMESTIC
ABSORBER THAT EXPLAINS THE
OSCILLATORY FUNCTIONING OF A
COMMON CAR.
RESUMEN
Este trabajo se creó con el fin de plantear
un modelo a escala para calcular las
distintas fuerzas que se emplean el en
mecanismo de MAS.
Se plantea construir un modelo casero de
Amortiguador con características
similares a las que puede tener uno de
carácter automotriz con el fin de explicar
el funcionamiento de este al compararlos
y relacionarlos parte a parte.
Para su creación se emplea la utilización
de diseño por computadora en las etapas
siguientes: generando los planes a través
del El software CAD 3D
Autodesk Inventor el cual se utiliza para
diseño, renderización y simulación de
productos, logrando crear sus piezas de
ensamble.
Se plantea que la comparación entre el
amortiguador construido de forma casera
al llevarla a cabo parte a parte y mediante
los movimientos realizados sea similar a
la del amortiguador automotriz que todo
carro posee dentro su sistema de
suspensión.
Palabras claves: Amortiguador, CAD,
inventor, simulación.
This work was created in order a model
raised to scale to calculate the different
forces that are used in mechanism of
MAS.
A domestic model of Absorber
considers to construct with
characteristics similar to those that there
can have one of self-propelling character
in order to explain the functioning of this
one on having compared them and part
to relate them to part.
For his creation the utilization of design
is used by computer in the following
stages: generating the plans across the
software CAD 3D Autodesk Inventor
which is in use for design, renderización
and simulation of products, managing to
create his pieces of assemble.
One raises that the comparison between
the absorber constructed from domestic
form to her to carry out part to part and
by means of the realized movements is
similar to that of the self-propelling
absorber that any car possesses inside his
system of suspension.
Key words: Absorber, CAD, inventor,
simulation.
INTRODUCION
La temática del proyecto se encuentra
basada en la oscilación de amortiguación
presentada en el sistema de suspensión
de un vehiculo automotor, cuyo objetivo
es analizar el funcionamiento de un
amortiguador del sistema de suspensión
de un automóvil, en base a sus
oscilaciones, mediante la construcción
de un amortiguador casero que permita la
recolección de datos de principios
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básicos y físicos usados en su El peligro existente en los frenos es la de
funcionamiento. oscilación fuerte en las parte delanteras
del vehiculo, al no existir una
La construcción de un amortiguador
compensación de la fuerza emitida al
casero, explica el funcionamiento
frente del vehiculo por el peso total del
concreto de los amortiguadores de
vehículo.
pistones, que comúnmente tienen los
automóviles para reducir impactos al
momento de recorrer por una carretera
con inconsistencias, las cuales podrían
dañar internamente al automóvil, por lo
cual toda persona o usuario de vehículos
automotores, debe conocer cuál es el
mecanismo de funcionamiento que
presenta estos elementos comunes en
suspensión. Para reconocer síntomas que
indiquen un mal desempeño, y de ser
necesario su reemplazo; ya que al
encontrarse en mal estado afecta a otros
sistemas del vehículo siendo
potencialmente un peligro pasivo o
grave, dependiendo de la gravedad del
estado de los amortiguadores. Figura 1. Sistema Amortiguador

El síntoma más evidente dentro de un Un síntoma del mal estado de los

amortiguador es la presencia de fugas
que caen de su interior al exterior, lo cual
se evidencia al observar presencia de
humedad en su superficie y acumulación
de basura en el cuerpo.
amortiguadores es que un vehiculo se
inclina al frente al frenarlo total o
parcialmente, este caso aumenta la
distancia de frenado por no existir una
correcta compensación del peso del
vehiculo.
El peligro latente a causa del
amortiguador es la sobrecarga del
sistema de freno involuntario el frenado
del vehículo, el peligro aumenta al
circular a altas velocidades debido a que
el peso del vehículo es enviado al frente
con mayor fuerza a causa de velocidad y
mayor peso enviado a un punto
específico del automotor.
El amortiguador tiene la función de
anular o disminuir las vibraciones
entrantes por el contacto de las ruedas
con las superficies irregulares, que

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pueden causar daños en la base
estructural del vehículo causando
ablandamiento de material, apreciación
de fisuras o completa sedimentación del
material del cual está compuesto la
carrocería.

Figura 4. Diseño 3D parte 2

Figura 2. Amortiguador

Figura 5. Diseño 3D parte 3

MATERIALES Y MÉTODOS.
Se comienza la construcción del
proyecto mediante los planos obtenidos
a través del software inventor. A
continuación se detalla los materiales y
métodos que se utilizaron:

Figura 3. Diseño 3D parte 1

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 Ergonómico 3
Estético 1

Con el análisis realizado mediante las

tablas se logra una facilidad del trabajo
construcción del modelo para lograr así
los cálculos al momento de oscilar.
En las siguientes tablas se presentan el
resultado de las etapas antes señaladas.
Se realiza la construcción de una base
con sus respectivas piezas a través de
INVENTOR conociéndose su
mecanismo a la hora de ensamblar cada
pieza.
Se diseña un mecanismo con
amortiguamiento, la suspensión de un
Figura 6. Diseño 3D parte 4 automóvil debe mantener de forma
constante el contacto de los neumáticos
con la superficie del asfalto, a fin de
asegurar en todo instante que la
denominada fuerza de rozamiento o
adherencia se aproxime
permanentemente a su valor máximo y
en ningún caso se anule, condición
indispensable para el desplazamiento,
Figura 7. Materiales de construcción frenado y estabilidad del automóvil.
La fuerza de rozamiento se obtiene al
Tabla 1.
multiplicar las fuerzas de contacto de las
Requerimiento importancia
sea de buen funcionamiento 5
ruedas con la vía, por el coeficiente de
Sea barato 4 adherencia. Por lo tanto, la fuerza de
Sea resistente 3 rozamiento es variable y aunque; en gran
Se adapte al plano obtenido 2 parte depende del coeficiente de
Sea de buen aspecto 1 adherencia del contacto neumático-vía
de rodadura, también es función del peso
sobre las ruedas del auto.

Tabla 2.
Requerimiento Importancia
Fiable y Funcione. 5
Buena resistencia 5
Bajo costo 5

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 Figura 9. Diseño parte 2

Figura 7. Diseño parte 1

Figura 10. Diseño parte 3

Figura 8. Diseño parte 2

Demasiado amortiguamiento sería

contraproducente: si la suspensión está
sobre amortiguado y el auto cae en otro
bache, justo después del primero, los
resortes de la suspensión todavía estarán
comprimidos un poco por el primer Figura 11. Diseño parte 4
golpe, y no podrán absorber plenamente
el impacto.
Las ecuaciones utilizadas en el
Amortiguador de automóvil. El fluido
movimiento armónico simple y las
viscoso causa una fuerza amortiguadora
cuales se utilizan para calcular sus
que depende de la velocidad relativa de
oscilaciones son:
los dos extremos de la unidad.
• Periodo (T). Definido como el
tiempo que demora en dar una
vuelta completa.

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 2𝜋 La frecuencia angular 𝑤 , de la
𝑇=
𝑤 oscilación está dada por
Dónde: 𝑘 𝑏2
𝑤 , = √𝑚 − 4𝑚2 Es utilizada en
T= Periodo.
w= Velocidad angular. oscilador con poco amortiguamiento.
• Velocidad angular. CONCLUSIONES.
El método aquí presentado puede ser
simple pero muy útil herramienta para el
𝑘
𝑤=√ análisis de movimiento ondulatorio.
𝑚
De los datos obtenidos durante el
Dónde: proyecto, se ve factible para un
K= Constante elástica de deformación movimiento oscilatorio amortiguado
del resorte. debido a una fuerza de roce constante, la
m= masa. descripción del decaimiento de sus
amplitudes como una función lineal del
• Frecuencia (f). definido como el tiempo. Logrando así una descripción
tiempo que demorar en dar una adecuada del sistema.
1
vuelta completa. 𝑓 = 𝑇 Se puede ver a través de los cálculos
• Desplazamiento (𝑥) cómo la amplitud disminuye el tiempo.
𝑥 = 𝐴𝑠𝑒𝑛(𝑤𝑡 + 𝜃) Esto es una evidencia experimental de la
Dónde: acción de las fuerzas de fricción sobre el
A= Amplitud. movimiento oscilatorio .Si éstas no
𝛩=Deformación. actuaran (en vacío) el resorte oscilaría
indefinidamente, y con una amplitud
• Velocidad (𝑥)̇
constante.
𝑥̇ = 𝐴𝑤𝑐𝑜𝑠(𝑤𝑡 + 𝜃)
𝑥𝑚𝑎𝑥 = 𝐴𝑤 Como la frecuencia angular en un
• Aceleración (𝑥̈ ) movimiento armónico es independiente
𝑥̈ = −𝐴𝑤𝑠𝑒𝑛(𝑤𝑡 + 𝜃) de la amplitud del movimiento, entonces,
𝑥̈ 𝑚𝑎𝑥 = −𝐴𝑤 2 a pesar de la disminución progresiva de
Este tipo de resortes son diseñados para la amplitud, ω se mantendrá constante.
disminuir la amplitud por acción de la Nos valemos de esta constancia para
fuerza de rozamiento hasta que este determinar el valor de la k del resorte con
adquiere al posición de equilibrio. La el que trabajamos. Esta constante nos da
fuerza total que actúa sobre el cuerpo una idea de la rigidez del mismo.
es, entonces,
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