TECSUP Tren de Fuerza

Profesor: Pérez villa

Ciclo: IV ciclo

Carrera: Gestión y mantenimiento de maquinaria pesada

Alumnos : Dany Zavaleta Gutierrez

hshs
Katherine kalisaya malca

Fecha de entrega:04/06/2021

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TECSUP Tren de Fuerza

GUÍA DE TALLER N°3

PIÑON, CORONA Y DIFERENCIAL

I. Objetivos
1. Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de un diferencial.

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2. Reconocer los componentes externos e internos de un diferencial.

3. Determinar las funciones de los componentes de un diferencial.
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de un diferencial.
5. Calcular la relación de transmisión de un diferencial.
6. Describir el funcionamiento de un diferencial.
7. Medir el desgaste de un diferencial.
8. Utilizar el manual del fabricante de un diferencial.
9. Practicar ámbitos de orden, limpieza y seguridad.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA
TALLER M5 01 SESION

II. Implementos de seguridad de uso obligatorio

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,

insumos, etc.)
- Carrito - Pluma. - Mesa de trabajo.
portaherramientas. - Pato. - Manuales.
- Torquímetros. - Prensa hidráulica. - Tacos.
- Reloj comprador. - ¼ chg. de azul de
- Balanza romana. Prusia.
- Módulo de diferencial. - Papel vitorite.

IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

Trasporte de -caídas de componentes que nos Usar los EPPS adecuado para el trabajo
componentes al pueden causar daños grabes.
área de trabajo

Uso del tecle para Caída del componente que se va a Usar los zapatos de seguridad y tener el mayor
el desarmado alzar con el tecle y puede causarnos cuidado posible al manipular esta herramienta
daño. de trabajo
Limpieza No dejar aceite derramado en el piso Usar siempre un trapo para limpiar cualquier
puede ocasionar caídas. caída de aceite
Orden al Pérdidas de las herramientas de Trabajar en orden y usar las herramientas para
momento del uso trabajo, y algún daño si no le damos el los pernos adecuado.
de las uso adecuado.
herramientas para
el desarmado

Armado de Caídas de algunas partes de Manipular partes de los componentes con el

componentes componente y causar diferentes daños mayor cuidado posible para evitar daños.
grabes.

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Trasponerte de Atrapamiento de las manos Uso de guantes y si el componente es pesado

componentes al usar herramientas de trasporte hidráulico.
almacén

V.

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

Desarmado
Dany Zavaleta Gutierrez
Armado
Katherine calisaya Malca

VI. Información previa.

Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las rueda derecha e izquierda de un vehículo
giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.

Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino
más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra en la parte exterior de la curva.

Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija sobre un eje. Este hecho
significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabilizando el vehículo. Mediante el diferencial
se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de
ambas sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre cada una de las
dos ruedas.

El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren
el mismo camino, por ir el vehículo en línea recta, el engranaje se mantiene en situación neutra. Sin
embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.

La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen una
circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial.

Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal,
uno en el eje trasero y un diferencial central.

En el hipotético caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayor ángulo de giro describirá un
radio mayor el diferencial se compone por un piñón una corona dos satélites y dos planetarios y a estos
los cubre la caja del diferencial.

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VII. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento del DIFERENCIAL.

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la siguiente tabla:

ESTAD
COMPONENTE FOTOGRAFIA FUNCIÓN
O
Bien

es el elemento mecánico que

permite que las ruedas
derecha e izquierda de un
vehículo giren a
CORONA
revoluciones diferentes,
según éste se encuentre
tomando una curva hacia un
lado o hacia el otro.

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Bien

Todos sabemos que, en línea

recta, las cuatro ruedas del
coche giran a la misma
velocidad (si tienen las
mismas dimensiones, claro).
PIÑÓN DE ATAQUE La función del diferencial de
l coche es la de asegurar que
no haya ruedas patinando
por falta de tracción en
ningún caso de la
conducción habitual

Bien

permitir la transmisión de
CASTILLO fuerza de giro a un par de
ejes que no giran solidarios

Bien
el término brida se aplica
genéricamente a los
elementos mecánicos que
sirven para unir o sujetar dos
o más piezas entre sí. Esta
denominación engloba,
BRIDA DE ENTRADA
pues, otras utilizadas en el
léxico automovilístico y que
se conocen con un nombre
concreto ligado a la función
que realizan dentro del
conjunto

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Bien

Diseñados para mejorar el

rendimiento de los
rodamientos sometidos a
PORTARODAMIENT condiciones operativas
O DEL PIÑÓN severas. Combinan mayor
vida útil, mayor resistencia
al calor, al desgaste y a la
adherencia.

2. Realice las siguientes mediciones y pruebas antes del desarmado.

IT MEDICION O PRUEBA PROCEDIMIENTO RESULTADO

1. Desarmado del
diferencial Al
desarmar el
diferencial, primero
remueva las piezas
que rodean la caja del
diferencial. Luego
mida el contragolpe
del engranaje lateral y
desarme la caja del
diferencial.
Contragolpe 2. Inspección del
diferencial Use un
instrumento de
medición para medir
1
el grado de desgaste
que se ha producido
en las piezas del
diferencial.
Reemplace cualquier
pieza que pueda
mostrar desgaste
excesivo.
3. Rearmado del
diferencial Ensamble
la caja del diferencial y
ajuste el contragolpe
del engranaje de la
manera requerida.
Luego, instale las

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piezas que circundan la

caja del diferencial.
Debido al
movimiento
vertical del puente
trasero, el cual
altera
constantemente la
longitud del árbol
de transmisión, se
hace necesaria la
Pisada posibilidad de
aumentar o
disminuir esta
2 longitud,
adaptándola a la
requerida en cada
caso en función de
los movimientos
del puente trasero.
Esto se consigue
con un
acoplamiento
deslizante, que se
coloca del lado de
la salida de la caja
de velocidades

3. Realice el desarmado del diferencial siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de

desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor:

4. Realice el reconocimiento de los componentes interiores y complete la siguiente tabla:

COMPONENTE FOTOGRAFIA FUNCIÓN ESTADO

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En un diferencial, que
es un tipo particular
de tren epicicloidal,
los planetarios son las
PLANETARIOS 2 ruedas dentadas Bien
unidas a los semiejes
de las ruedas motrices
y que engranan con
los satélites.

En particular, se
llaman satélites los
piñones interpuestos
SATÉLITES
entre los planetas Bien
del diferencial o entre
el planeta y la corona
de un tren
epicicloidal.

son de larga duración

cojinetes planos en la
forma de
una arandela que
transmiten y resolver
ARANDELA DE las fuerzas axiales en
Bien
EMPUJE los mecanismos de
rotación para
mantener los
componentes
alineados a lo largo de
un eje.

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básicamente una
suave transmisión de
la potencia de la caja
de cambios hacia
el diferencial. Estas
juntas están
CRUCETAS
compuestas por cuatro Bien
cojinetes
(rodamientos) en los
extremos que
permiten que
la cruceta se articule
con el cardan mientras
gira.
Es pieza importante
del sistema para los
dos diferenciales.
Usualmente, se
TUERCA DE
REGULACIÓN cambia por desgaste. Bien
Su función es la de
regular la distancia
entre el piñón y la
corona.

Las chumaceras sirven

CHUMACERAS para suavizar el roce Bien
de los remos.

se utilizan en procesos
donde es necesaria
una adecuada
precisión para el
ajuste o nivelación de
LAINAS Bien
piezas, por ello
existen en diferentes
dimensiones, formas y
materiales como
el acero y aluminio.

5. Complete la siguiente tabla:

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IT Engranaje No de dientes Motriz Conducido

1 Piñón de ataque 17 x
2 Corona 36 x

Fórmula Relación de transmisión Reducción Directa Multiplicación

Rt=Z1/Z2 x
0.372:1

6. Compruebe el funcionamiento:

IT Condición Piñón de Corona Castillo Planetario Planetario Satélites

ataque derecho izquierdo
Gira No Gira No Gira No Gira No Gira No Mov. Mov.
gira gira gira gira gira Rot Trasl.
1. En línea recta X
2 vueltas
Avance
2. Curva a la X X
derecha 2 vueltas ½ vuelta
Avance Avance
3. Rueda derecha X X
patinado 2 vueltas 0 vueltas
Avance fijo
4. Vehículo X X
levantado de 0 Vueltas 2 vueltas
ambas ruedas Fijo Avance

7. Realice el recorrido de fuerza

NOTA: El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con
cabeza de flecha.

i. En línea recta

A) Recorrido de fuerzas

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Función:
Cuando la maquina se desplaza asía adelante los dientes de ambos embragues están acoplados con los
dientes de la mandíbula lo que obliga al diferencial que los ejes giren juntos a la misma velocidad. Los
embragues impulsados con el embrague impulsor están comprometidos por acción del resorte haciendo
que estos giren a la velocidad del embregue cónico.

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ii. 9.2 En curva a la derecha

A) Recorrido de fuerzas

Función:
Cuando la maquina hace un giro hacia a la derecha hace que la rueda exterior gire más rápido que la
rueda interior y el embregue cónico realizando hacia el giro de la máquina. Los dientes del embregue
impulsor transfiere la potencia al embregue impulsado haciendo que la rueda gire a la misma velocidad
que el embrague cónico mientras que la rueda exterior gira a mayor velocidad que el embrague cónico
liberando el embregue.

iii. 9.3 Rueda derecha patinando

A) Recorrido de fuerzas

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Función:
Eso de que al patinar una rueda la otra quede sin tracción es intrínseco al funcionamiento de todos los
diferenciales, excepto los autoblocantes o los que tienen montado un bloqueo. Para entenderlo mejor se
analiza el funcionamiento de los satélites y los planetarios en el interior del diferencial.

iv. 9.4 Ambas ruedas levantadas

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A) Recorrido de fuerzas

Función:
La velocidad y el torque viene del motor hacia el piñón de ataque y ello va a la corona así actuando y
distribuyendo la fuerza al satélite y esto distribuye al planetario y por ultimo sale por palier hacia los
neumáticos y así ambas ruedas giran.
8. Realice el mantenimiento y lavado de los componentes.
9. Realice el armado, mediciones, pruebas y ajustes siguiendo el procedimiento recomendado por
el manual de armado del fabricante, con criterio y/o siguiendo las pautas del profesor:
10. Complete la siguiente tabla de pruebas y ajustes:
VIII. Análisis del trabajo.

¿Qué problema se presentaría en el funcionamiento del vehículo al estar en mal estado los engranajes
del diferencial?

Cuando el estado de los engranajes del diferencial se encuentra en mal estado, primero cuando se
demora en avanzar esto se da por un desgaste en los componentes y existiría mucha holgura entre los
engranajes, también cuando hay un ruido, esto nos puede indicar que hay algún engranaje roto lo que
produciría una destrucción de sus componentes internos

¿Qué tipo de lubricante se emplea en la lubricación del diferencial?

El Diferencia utiliza aceite SAE50 o 80W90. Para realizar cabio de aceite del diferencia primero se
tiene que retirar el aceite por el perno que se encuentra en la parte inferior del diferencial, y para
ingresarlo hacia el diferencial se tiene que utilizar una bomba e introducir el aceite por el perno que se
encuentra en la parte delantera del diferencial.

¿Cómo trabaja el control electrónico en el sistema diferencial?

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El bloqueo electrónico del diferencial (EDS) permite arranques suaves y confortables sobre firmes que
presentan niveles de adherencia desiguales. Si una rueda empieza a patinar, el
bloqueo electrónico del diferencial frenará la rueda en la medida necesaria, dirigiendo potencia a la
rueda con la mayor tracción

Investigue sobre las tipos de bloqueo de diferencial que existe en la maquinaria pesada.

I. Diferencial de desplazamiento limitado.

Este diferencial transmite igual tracción a las ruedas en un desplazamiento de línea recta, pero
bloque el flujo de fuerza a la rueda que no tenga mucho contacto con el suelo de manera que
manda gran cantidad de la fuerza a la rueda que tenga mayor contacto con el suelo.
II. Diferencial de traba.
El bloque en este tipo de diferencial se aplica cuando el equipo se desplaza en línea recta y pierde
tracción, para que este tipo de bloqueo funcione se acopla un semieje a la caja diferencial, es así
que los semiejes giran a la misma velocidad que la corona.

III. Diferencial NoSpin El diferencial de tipo NoSpin tiene dos tipos de funcionamiento cuando se
mueve en línea recta la presión de los resortes mantiene al embrague impulsado y los engranajes
laterales impulsados con la cruceta, pero cuando hay un giro en curva la rueda que tenga mayor
velocidad se desacopla de manera que tiene un giro loco, pero la rueda que tiene menor velocidad
recibe todo el torque.
IV. En algunos diferenciales se aplica el sistema TCS
Es un sistema auxiliar de cuatro ruedas propulsoras que transfiere para a la rueda que tiene la
mejor tracción cuando un neumático patina. El TCS recoge información proveniente de los
sensores de velocidad ubicados en las cuatro ruedas y de un sensor de articulación para
determinar a la relación de velocidad de la rueda que se requiere para que se comporten como
diferenciales abiertos mientras la maquina está girando. Cuando una rueda patina, el TCS aplica el
freno de servicio a dicha rueda y transfiere el par a las ruedas que están sobre el terreno más

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sólido. El sistema solo proporciona ayuda de tracción cuando es necesario, porque el mismo
solamente reacciona cuando ocurre un patinaje. El TCS brinda información que es visualizada en el
sistema de monitoreo de la máquina, para ayudar a diagnosticar el problema de la máquina. Más
adelante se abordan los principales componentes de sistemas hidráulico y eléctrico del TCS.

Conclusiones:

  Se concluye que los diferenciales tiene varias aplicaciones según el tipo que seas por ejemplo hay
diferenciales que desacoplan las ruedas, otros diferenciales que transmiten la misma potencia, etc.
 Son utilizados según la necesidad del trabajo.  Se pudo concluir que los diferenciales estándares son
cambiados por diferenciales de tipo NoSpin o de Desplazamiento limitado.  Se concluyó que los
diferenciales de tipo Nospin no tiene engranajes solares y planetarios.

Link del video

https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1thoVc4s8hIkhd-VR___F-yLEEc9-3WDG

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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