“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLÓGICA DE LIMA

SUR

FACULTAD DE INGENIERÍA Y GESTIÓN

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

“DETERMINACIÓN
DE CONTROL DEL
VOLUMEN”
CURSO: MECÁNICA DE FLUIDOS

PROFESOR: DANILO MONTERO

INTEGRANTES:
 JORGE ESPINOZA, CAROL ANTONIA
 MACHUCA DÍAZ, PAOLA NARIA
 MELENDEZ COVEÑAS, JONATHAN JULIAN
 SANDOVAL HUAMANÍ, RICARDO ANDRES

2021 - I
 TALLER: DETERMINACIÓN DE VOLUMEN DE CONTROL
1. INTRODUCCIÓN

Todas las leyes de la mecánica están escritas para sistemas que se definen como cantidades
arbitrarias de masa de identidad fija. Todo lo externo al sistema constituye el entorno, del que
el sistema está separado por su frontera o contorno. En Mecánica de Fluidos la segunda ley de
Newton se denomina ley de conservación de la cantidad de movimiento o alternativamente
ecuación de la cantidad de movimiento. Finalmente, la segunda ley de la termodinámica
relaciona los cambios de entropía dS con el calor añadido dQ y la temperatura absoluta. Esta
relación es válida para un sistema y puede expresarse para un volumen de control, pero no tiene
aplicaciones prácticas en Mecánica de Fluidos excepto en para analizar los detalles de las
pérdidas por fricción en los flujos.

Todas estas leyes incluyen propiedades termodinámicas y por tanto deben ser complementadas
con las ecuaciones de estado para un fluido particular que se estudia. Al analizar un volumen de
control, modificamos las leyes de un sistema para aplicarlas a una región especifica que el
sistema puede ocupar en un instante determinado, con independencia de que el sistema
permanezca o no en esa región. Las leyes básicas se reformulan para ser aplicadas a esta región
particular, denominada volumen de control.

Todo lo que se necesita saber es el campo fluido en esa región y a menuda basta con alguna
simplificación como la de flujo uniforme a la entrada o salida. Las condiciones del flujo lejos del
volumen de control son entonces irrelevantes. Para convertir el análisis de un sistema en el
análisis de un volumen de control debemos utilizar las matemáticas para poder aplicar las leyes
básicas a regiones específicas en lugar de a masas concretas. Esta conversión se consigue
mediante el llamado teorema de transporte de Reynolds y se puede aplicar a todas las leyes
básicas.

Estas leyes se refieren a derivadas temporales de propiedades fluidas m, V, H , E .

Por tanto, lo que necesitamos es relacionar la derivada temporal de una propiedad del sistema
con la variación de dicha propiedad dentro de una región concreta. La fórmula de conversión
difiere ligeramente según se trate de volúmenes fijos, móviles o deformables .

2. OBJETIVOS

★ Determinar la velocidad media para un flujo estacionario.

★ Definir y determinar el caudal, para relacionar mediante integrales el área y la
velocidad de flujo entre dos puntos de un sistema de flujo de un fluido.
3. MARCO TEÓRICO

● VOLUMEN DE CONTROL
Para describir el comportamiento del flujo en una región se puede adoptar el concepto
de volumen de control (VC) formado por el espacio delimitado por una superficie de
control (SC) cerrada, real o virtualmente, donde una de sus características, en general,
será la permanencia de la forma y el tamaño del volumen así delimitado. La
permanencia del espacio ocupado por el volumen de control hace que las partículas
que lo ocupan no sean siempre las mismas. La cantidad de partículas también será
variable cuando el flujo no es permanente. Este método facilita la descripción del
comportamiento del flujo y del fluido.

En el volumen de control las actividades de todos y cada uno de los volúmenes en el

espacio satisfacen los principios básicos y los principios secundarios pertinentes.

CLASIFICACIÓN DEL FLUJO:

➔ Flujo turbulento: En la dinámica de fluidos, el flujo turbulento se caracteriza

por el desplazamiento irregular de partículas (se puede mencionar caótico )
del fluido. En el flujo turbulento, la rapidez del fluido en un punto está
experimentando cambios consecutivos tanto en intensidad como en dirección.

Flujo Volumétrico y Flujo Másico :

TEOREMA DEL TRANSPORTE DE REYNOLDS

En la figura 3.2 ilustra los 3 casos . El volumen de control en la figura 3.2a encierra una región
estacionaria . La superficie de control es un concepto abstracto y no obstruye de ninguna
forma al flujo. Corta al chorro que sale de la tobera , la rodea y corta de nuevo por los tornillos
de sujeción y por el fluido que circula por el interior de aquella . Este volumen de control
particular resalta los esfuerzos de los tornillos de sujeción , reacciones que forman parte de las
fuerzas aplicadas en la ecuación de cantidad de movimiento . En este sentido el volumen de
control recuerda al concepto de cuerpo libre .

La figura 3.2b muestra un volumen de control móvil . Aquí el interés se centra en el barco, no
en el océano , de forma que el volumen de control se mueve con el barco . El volumen de
control tiene volumen fijo , pero hay que tener en cuenta el volumen relativo entre el agua y el
barco . Si V es constante , este movimiento relativo tendrá una configuración estacionaria , lo
cual simplificaba el análisis . Si V es variable , el movimiento relativo será no estacionario , de
forma que habrá dependencia temporal en los resultados y en la ecuación de cantidad de
movimiento apareceran términos que reflejaran el carácter no inercial ( acelerado ) del
sistemas de referencia .

La figura 3.3c muestra un volumen de control deformable . Ha de tenerse en cuenta la

variación del movimiento relativo en el contorno , y también deberá entrar en el análisis el
cambio de forma del volumen de control.

Fig 3.2 Volúmenes de control fijos , móviles y deformables : (a) volumen de control fijo para el
análisis de fuerzas sobre una tobera, (b) volumen de control móvil con el barco para analizar su
resistencia , (c) volumen de control deformable dentro de un cilindro para analizar transitorios
de presión .
 4. DESARROLLO DEL TEMA:

PREGUNTA 1:Durante un flujo estacionario, el perfil de velocidad es:

PREGUNTA 2:

Por un conducto fluye aire; en su sección A el diámetro es de 100 mm, la temperatura 15°C, la
presión de 3 kg/cm2 y la velocidad 15m/s. En la sección B el diámetro es de 200 mm, la
temperatura -5°C y la presión 1.5 kg/cm2. Se pide:

a) Velocidad de la sección B.

b) Caudal en peso.

Dato: Constante universal del aire = 287.14 m.N/kg K.

Resolución:

a) Velocidad en B:

Ecuación de la continuidad:
 Ecuación de estado de los gases perfectos:

Donde P y T son absolutas

b) Caudal en peso:

Caudal en peso

Caudal en peso

5. LINK DEL VIDEO

❖ https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1sGnioAi_I83Hiq3uykH4xJ1
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6. CONCLUSIÓN
❖ En el presente trabajo hemos conocido definiciones de gran importancia en el
ámbito de la mecánica de fluidos como es el volumen de control, en el cual se
concluye que se hace referencia al caudal de un peso cuando calculamos el
flujo masivo en cada sección. Aquí también intervienen conceptos como la
ecuación del gas ideal o del gas perfecto .

7. BIBLIOGRAFÍA

 White, Mecánica de Fluidos , Editorial ,McGRAW-HILL Quinta Edición

,2004
 Mott, Mecánica de Fluidos , Editorial Pearson Educación , Sexta
Edición ,2005
 Cengel Y y Cimbala J. 2006. Mecánica de fluidos: Fundamentos y
aplicaciones. 1ra edición. México. Editorial Mc Graw Hill Interamericana.
 Streeter V, Wylie B & Bedford K. 2000. Mecánica de fluidos. 9.na
Edición. Colombia. Editorial Mc Graw-Hill.