TAL

Integrantes marcos ariza asprilla

Mediante proceso de investigacion el grupo debera indagar el

NOMBRE TIPO DE POBLACION Y CANTIDAD DE POBLACION

Formacion universitaria.
Factores negativos que inciden en la movilidad en el AMB Establecer que universidades
intervienen en la encuesta

Mala planificación del transito. UIS

Inadecuado comportamiento de conductores y peatones. Universidad Santo Tomás

Muchos vehículos y baja capacidad vial. UDI

Falta de espacios de parqueo en lugares de actividad laboral o

comercial.

Corrupción de las autoridades de transito.

Ineficiencia del transporte público.

Invasión de vías exclusivas

Accidentes causados por fallas mecánicas o humanas.

Falta de señalización en las vías.

Mal estado de las vías.
 PROGRAM
NOMBRE METODO
 software que hace simulaciones, atravez de llenado de dat
transmodeler
flujo vehicular futuro.

software especializado en modelos macroscopicos de transit

transcad
con ayudas de las GIS

software enfocado en la optimizacion de señales de trafi

transyt
mediante calibracion manual

genera simulaciones de tamaño mesoscopica, el cual gene

DYNASMART facilidad de programacian del macroscopico con la exactitud
microscopica
VISSIM software que realiza simulaciones de manera microscopicas
de vehiculos
 TALLER 1 INGENIERIA DE TRANSITO
Juan Sebastian Ortiz Carreño Daniel Alberto Urrea Gonzalez
DISEÑO DE ENCUESTAS

e investigacion el grupo debera indagar el procedimiento para la realizacion de una encuesta que tenga las siguientes caracteristicas
POBLACION Y CANTIDAD DE POBLACION TAMAÑO DE LA MUESTRA
CANTIDAD

Establecer según la poblacion el

tamaño de la muestra

21000 Poblacion total : 65420

34420 Tamaño de la muestra: 359

10000
 PROGRAMAS COMPUTACIONALES DE TRANSITO
METODO VENTAJAS
 *pronosticos acertados de flujo
vehicular, *es un versatil simulador de
trafico, * gran variedad de modelos pre
programados, *garantiza simulaciones
con diferentes grados de fidelidad

ce simulaciones, atravez de llenado de datos, de

flujo vehicular futuro.

*el unico progama que integra de

manera completa el GIS, *el costo
cumputacion es menos, esto debido a
que la calibracion se hace casi
automatico, *de todos lo programas de
modelamiento es el mas accesible,
*puede hacer programaciones a nivel
zado en modelos macroscopicos de transito, esto macroscopicas
con ayudas de las GIS

*genera soluciones rapidas, con una

calibracion casi automatica.
*puede modelar redes mixtas

cado en la optimizacion de señales de trafico,

mediante calibracion manual

* genera alta presicion,casi

microscopica.
*costo computacional menor o eso es
lo que pretende *se
genera flujo colectivo *se
ones de tamaño mesoscopica, el cual genera la puede introducir comportamientos de
amacian del macroscopico con la exactitud de la grupos de conductores
microscopica
za simulaciones de manera microscopicas al flujo *la version visualizacion es gratutia
de vehiculos *genera datos mas
acertados y de manera individual
*genera datos de manera
mucho mas rapido que la mayoria de
los programas
*busca ser lo mas exacto con respecto
al comportamiento humano
 Awdrey Valeria Salinas Gonzalez
una encuesta que tenga las siguientes caracteristicas
LUGARES ESTRATEGICOS PARA LA
ENCUESTA
Describir en cada fila los lugares del AMB,
que creen deben ser estrategicos para la
encuesta
Cra 27 Calle 9, Bucaramanga. UIS.
Autopista Piedecuesta Kilómetro 7,
Floridablanca, Santander. UPB
Martha Mantilla Sepúlveda
DESCRIBIR PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA ENCUESTA
El procedimiento debe ser numerado y escrito en cada fila y
describir las preguntas que harian de acuerdo con los
factores negativos que inciden en la movilidad según su
juicio o el de sus compañeros o familiares cercanos que
tengan alguna formacion academica
Procedimiento: 1. Identificación del problema: Entender que
factores afectan la movilidad en el AMB con el fin de
identificar a la posible población que será encuestada, los
lugares donde se hará la recolección de información y las
posibles preguntas con las cuales se buscará recolectar
información relevante y constructiva.
2. Diseño de muestra: basándose en el tamaño de la
población se procede al calculo de la muestra o cantidad de
encuestados con el fin de recolectar datos que representen a
la población generar este paso se hace con el fin de reducir
costos y simplificar la recolección de información.
 3. Diseño de la encuesta: En esta etapa se define la forma
como se hará la encuesta pudiendo ser telefónica, virtual o
Cl. 9 #23-55, Bucaramanga, Santander. física. En esta sección también se define el aspecto general
UDI. de la encuesta, los tipos y contenidos de las preguntas
(Cuantitativas o Cualitativas) finalmente se define la
secuencia en la que se realizaran las preguntas.

4. Recolección de la información: En esta sección se define

Calle 70 N° 55-210, Bucaramanga,
Santander. UDES.
la metodología de recolección de información, en el caso de
una encuesta física se definen los lugares en los cuales se
realizará la encuesta, franjas horarias para realizar la
encuesta, personal encuestador, implementos y método con
el cual se introducirá a la población muestral a la encuesta

5. Procesamiento y análisis de la información: en esta

sección se filtran las respuestas recolectadas,
posteriormente se utilizarán herramientas y conceptos
estadísticos para obtener información relevante que nos
permita generar soluciones a la problemática inicial con la
que se planteó la encuesta.
Cra. 18 #9-27, Bucaramanga,
Santander. SANTO TOMÁS.

6. Generación de informe: En esta última etapa se

sintetizan los pasos anteriores y se generan gráficas, tablas y
diagramas con el fin de exponer claramente los resultados
obtenidos de la encuesta y dar conclusiones.
 Vía Girón #4, Bucaramanga,
Santander. Dirección de Transito de
Bucaramanga.

 Cl. 9 #8-14, Floridablanca. Secretaria Preguntas

de transito de Floridablanca.

1. califique del uno al cinco que tan relevante para usted es

Centro comercial Delacuesta, Piedecuesta.
la cultura ciudadana como factor influyente en la movilidad
Secretaria de Transito de Piedecuesta.
del AMB

Vía Girón-Bucaramanga, Secretaria de 2. ¿Alguna vez ha infringido alguna norma de tránsito por
Transito de Girón. desconocimiento?

3. Edad
4. sexo

5.¿Usted ha estado involucrado en accidentes de tránsito?

 6.¿Cómo considera el estado de las vias en el AMB?

7.¿Usualmente que tipo de trasporte utiliza en su vida

cotidiana?

8.¿Qué tipo de transporte prefiere y por qué?

9. ¿que factores considera usted que causan los problemas

de movilidad en la ciudad?

10. ¿tiene usted conocimiento de los tipos de soluciones

para la movilidad y el transporte?

11.¿Estaría dispuesto a trasportarse en servicios públicos

como principal medio de trasporte urbano? Si o no y por que

12. califique del 1 al 5 la planificacion vial en la ciudad de

Bucaramanga

13. ¿considera usted que los espacios publicos son

fundamentales para la movilidad y transporte?

14. ¿cree usted que los precios de los vehiculos y las

facilidades de pagos, influyen en la problematica de
movilidad en la ciudad?

15. califique en: bueno, regular ó malo. la accesibilidad en la

ciudad para personas con movilidad reducida.

TO
DESVENTAJAS APLICACIÓN
el costo computacional puede ser alto, su uso es principalmente para el modelamiento de flijo
dependiendo de la compejidad de la vehicular. Se usa en todo tipo de carreteras y asi prever
simulacion, *se debe hacer una calibracion posibles represamientos de las vias.
en la cual se podrian cometer errores

*resultados no exactos, son estimaciones. es un programas que es usado principalmente para la

*no permite una optimizacion creacion de simulaciones macroscopicas.ademas de poder
*si no se cuenta con el cuidado necesario la crear y personalizar mapas para poder hacer diferentes
simulacion puede llevar a una camino analisis
incorrecto.

*al ser un software casi automatico no da

valores exactos, da aproximaciones.

TRANSYT es ahora un producto global integral que se utiliza

para optimizar las señales de tráfico en un solo cruce y
grandes redes de tráfico de control mixto

*calculos simples el cual puede conllevar a este tipo de programas se usa para las vias de flujo, haciendo
una baja confiabildiad *no extensiones mas amplias y hacer un calculo mas rapido.
siempre reflaja la realidad, porque sigue
haciendo aproximaciones
*el costo cumptacional es alto * si no aplicación en carreteras mas cortas, se usa como metodo de
hay personas con el conocimiento suficiente anticipo de flujo vehicular.
el programa podria dar valores equivocados
*se debe tener cuidado
con la calibracion