UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL

CURSO: HIDROLOGIA

TEMA: MORFOLOGIA DE LOS CUERPOS DE AGUA

Ing. Ricardo Baca Rueda

(08-09-2020)
LA MORFOLOGIA DE LOS CURSOS DE AGUA

 El lecho de un río está conformado de un fondo más o menos ancho y

aproximadamente plano, así como de bordes en pendientes más o menos
fuertes.

 Los bordes del lecho pasan a veces progresivamente a la margen; en

otros casos el río presenta márgenes más o menos netas.
 Los términos márgen derecha y márgen izquierda están referidos al
sentido del flujo principal.
 La topografía de un curso de agua puede estar representada por el
perfil longitudinal, desarrollo en planta y cortes transversales.
 Los levantamientos de los cursos de agua se efectúan mediante
técnicas de Topografía especialmente adaptadas al problema.
 Sobre un plano en planta de un curso de agua se notan pocos tramos
rectilíneos de una longitud que sea importante, así como también que
está constituido de curvas de sentidos opuestos unidas por tramos
rectos de poca longitud.
 Es más raro encontrar un tramo recto que una dos curvas que tengan
el mismo sentido.
 En los tramos de unión, el tirante de agua es
más regular y más pequeño que en las
secciones curvas.
 Existe relación entre el desarrollo en planta y
la forma de los perfiles transversales.
 En los tramos rectos estos perfiles son
aproximadamente simétricos y se vuelven
cada vez más asimétricos a medida de su
acercamiento a las zonas en donde el radio
de curvatura es el más pequeño, de manera
que sobre la ribera cóncava la profundidad
es mayor.
 Los términos cóncavo y convexo están
referidos a un observador situado en medio
del río.
 En cada perfil transversal se observa la mayor velocidad en la vertical
más profunda.
 Si unimos todos los puntos Q de estas verticales de todos los perfiles
transversales en donde la velocidad es máxima, se obtiene una línea
que puede denominarse línea de máximas velocidades.
 La proyección horizontal de esta línea de máximas velocidades se
confunde con las de los puntos superficiales P y más profundos R.
 De acuerdo a lo expuesto anteriormente, la línea de máximas
velocidades se aproxima de las orillas cóncavas en las curvas y
franquea la línea mediana (línea que une los puntos equidistantes de
las dos orillas) en los ramos de unión.
Los puntos en donde se producen estas intersecciones son puntos de
inflexión de las dos curvas, y a la sección que une dos curvas de
sentidos opuestos se le denomina sección de inflexión.
 Entre dos curvas del mismo sentido, la línea de máximas velocidades
no corta a la línea mediana pero bifurca hacia la parte cóncava de la
segunda curva antes de tocarla.
 En este caso, la línea de máximas velocidades presenta inflexiones
a penas visibles, y a este fenómeno se le llama sobreflexión.
 Las cavidades formadas en las curvas se llaman hoyadas y están
separadas por bancos.
 El relieve del fondo se puede representar mediante las líneas
isobatas.

 Las curvas cerradas indican las hoyadas entre las cuales se elevan los
bancos.
 Este es un aspecto muy importante en la navegación fluvial pues las
embarcaciones buscan, sobretodo en períodos de estiajes, la línea de
mayores profundidades.
 La línea de navegación pasa entonces a proximidad de la línea de
máximas velocidades y la embarcación debe pasar de una hoyada a
otra franqueando los bancos.
 Si los bancos presentan cuellos, su travesía se hace sin dificultad (ver
fig. a), pero si existe un banco transversal (ver fig. b), la embarcación
puede fácilmente encallar.
 Uno de los objetivos de la regularización de los recursos de agua es
el de transformar los bancos transversales.
Si los bancos presentan cuellos, su
travesía se hace sin dificultad (ver
fig. a), pero si existe un banco
transversal (ver fig. b), la
embarcación puede fácilmente
encallar.
 Debido a la acción permanente del río sobre su lecho, las curvas no
adquieren formas definitivas, sino que evolucionan en el tiempo
cambiando de posición y con la tendencia a un aumento de longitud
del lazo.
 Si esta longitud sobrepasa el valor πD/2 de la semicircunferencia
que tiene por diámetro la cuerda del arco, se puede, según
Schoklitsch, darle el nombre de meandro, que es muy común en los
ríos selváticos.
 El meandro no es simétrico con relación a la mediatriz de la cuerda
que lo subtiende, pero es ligeramente inclinado en el sentido del flujo.
 Cuando existen dos meandros seguidos, uno es incurvado ligeramente
hacia adelante y el otro hacia atrás.


 La figura siguiente muestra los meandros formados por el río Madre de

Dios y sus afluentes, el río Las Piedras por la margen izquierda y el río
Tambopata por la margen derecha en las cercanías de Puerto Maldonado.
 El río Madre de Dios nace en el Perú. se interna en territorio boliviano
para unirse con el río Beni y formar el río Gran Beni en las cercanías de
Riberalta, el que a su vez se une con el río Mamaré formando el río
Madeira que finalmente se vierte al río Amazonas por su margen derecha.
 Cuando un meandro se aproxima mucho al siguiente, el agua
puede franquear el banco durante una crecida importante y en
forma progresiva cada crecida profundiza el paso originando el corte
del meandro que permanece en estado de brazo muerto y en la
Selva son conocidos como cochas.
 Un ejemplo es el conocido como Lago Sandoval en el Madre de Dios
en las cercanías de Puerto Maldonado, según se puede apreciar en
la figura anteriormente indicada.
 En 1987 Ingenieros especialistas en Hidráulica e Hidrología
peruanos, fueron llamados a Bolivia en 2 ocasiones para sendas
consultas en relación a la implementación del Puerto Fluvial
Mamorecillo de 100,000 toneladas anuales en el Eje Fluvial Ichilo
Mamoré como parte de un Sistema Intermodal de Transporte
(ferroviario-carretero-fluvial) para unir las Cuencas del Plata y del
Amazonas.
 Es de esta experiencia que presentan como ilustración un fotoplano
que fue elaborado de un tributario del Mamoré en el que se indica la
tendencia natural del avance de los meandros, la posibilidad racional
de cortes de estos meandros y las zonas donde son necesarias
obras de protección de riberas para estabilizar el cauce.
 De esta ·misma experiencia presentan algunos tramos del
Levantamiento Direccional del río Mamaré ejecutado en Agosto de
1987 por el Comité Ejecutor del Proyecto Ichilo-Mamoré de Trinidad
Bolivia a Escala 1/40,000.
 El Km 00 se ubica en Puerto Villaroel. En estas láminas, que son muy
ilustrativas, se pueden parcelar los aspectos a los que nos hemos
referido en líneas arriba y que son muy evidentes en ríos selváticos
por su carácter divagan te debido a su poca pendiente.
 La experiencia nos muestra que existe una relación neta entre la
importancia de un curso de agua y la dimensión de sus meandros,
pues un pequeño curso de agua tendrá numerosos pequeños
meandros y un gran curso desarrollará lazos de varios Kilómetros de
diámetro.
 Las observaciones permiten también justificar la regla. válida tanto para
un riachuelo como piara un gran río, según la cual la zona ocupada por
los meandros tiene un ancho comprendido entre 18 y 20 veces la del río
en aguas medias.

 Si medimos a lo largo de la línea mediana de esta superficie ocupada por

los meandros una longitud L ... y si medimos entre los mismos puntos la
distancia L. a lo largo de la línea de las máximas velocidades del río, la
relación E = L. 1 L .. nos dará el grado de evolución de los meandros al
que se conoce como coeficiente de desarrollo.
 La curvatura del meandro también representa un elemento morfológico
importante.
 La curvatura se puede medir en el punto de curvatura máxima o también
puede medirse la curvatura media.
 La medida matemática de esta curvatura está dada a partir del radio de
curvatura r, que es el radio del círculo que encierra la curva, por la
relación:

 A veces cuando se quiere comparar entre ellas las curvaturas de un

mismo río, se toma como unidad el radio de la mayor curvatura del río.
 A mayor grado de curvatura, el codo será más brusco y el agua atacará
violentamente las márgenes.
 El sentido de la curvatura indica la dirección del desplazamlento de los
meandros.
 Por otro lado existen estrechas relaciones entre la topografía en planta y
el perfil longitudinal del río, siendo evidente que la pendiente media es
más pequeña cuando el grado de evolución de los meandros es grande.
Esto es sobretodo importante tenerlo en cuenta para la lucha contra las
inundaciones, pues mientras menor es la pendiente, la crecida pasa
más lentamente y por lo tanto el periodo peligroso es mayor.

 De esta manera un aspecto esencial en la regulación de los cursos de

agua de poca pendiente es la reducción del grado de evolución que se
obtiene cortando los meandros más desarrollados que traen consigo
una considerable disminución de la longitud del río. Esta solución hemos
propuesto para el río Mamaré en Bolivia.
 Sin embargo. los estudios de los cortes de meandros deben ser
encomendados a profesionales de amplia experiencia pues muchos son
los factores que hay que tener en consideración además de los que
hemos expuesto como por ejemplo la rotación de la Tierra y el
hemlsferio en el que se en cuenta el río en estudio, así como el sentido
del flujo principal.

 A menudo se cometen graves errores en el establecimiento de puertos

fluviales, pues al relativamente poco tiempo de ser construidos, el río
cambia de curso dejando a la estructura en seco: tal es el caso de los
puertos de Pucallpa y Yurtmaguas.

 Todo estudio de puerto fluvial debe ser acompañado de un estudio de

estabilidad del cauce, esto tambien es valido para el caso de los
puentes, de lo contrario se producen enormes perdidas.
¡¡¡ Muchas Gracias !!!
mbaca@uni.edu.pe
80/09/2020

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