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CARRETERA
HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN –
HUALLANGA”
TRAMO 41+000 – 52+920
CURSO:
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
DOCENTE:
BENITES ZUÑIGA, JOSÉ LUIS
INTEGRANTES:
DEL CASTILLO MELÉNDEZ, EVELYN
GAMARRA ARRAIZA, RONALD
LLALLICO LAVADO, JIMMY
QUISPE GARCÍA, JENIFFER DANAE
HORARIO:
LUNES 15:45 – 18:00
2020
ÍNDICE
I.- INTRODUCCIÓN: ...................................................................................................................3
II.- OBJETIVOS: .........................................................................................................................4
II.1) OBJETIVOS GENERALES: .............................................................................................4
II.2) OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ...........................................................................................4
III) TOPOGRAFÍA Y OTROS ESTUDIOS: ..................................................................................4
III.1) TOPOGRAFÍA: ...............................................................................................................4
III.2) DISEÑO: .........................................................................................................................5
III.3) TRÁFICO: .......................................................................................................................8
IV) ENSAYOS REALIZADOS: ....................................................................................................9
V) CÁLCULOS OBTENIDOS: ..................................................................................................10
VI) ANÁLISIS DE RESULTADOS: ...........................................................................................14
VII) ANÁLISIS DE PLANIFICACIÓN: .......................................................................................14
VIII) CANTERAS: .....................................................................................................................17
IX) CONCLUSIONES: ..............................................................................................................18
X) REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: ........................................................................................18
I.- INTRODUCCIÓN:
El presente trabajo de investigación con fin académico, se refiere a brindar el análisis del proyecto
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO –
LA UNIÓN – HUALLANCA” entre la progresiva 41 + 000 hasta la progresiva 52 + 920, que
pertenece al Subtramo N°01, que se llevó a cabo a fines del 2016, ejecutado a cargo del
Consorcio Vial Huallanca validado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) bajo
los parámetros que establece la normativa DG - 2013.
El informe consta de realizar un análisis general de los estudios llevados a cabo en el proyecto
como la planificación de este, también se precisarán los ensayos que se exigen bajo los criterios
que nos brinda la normativa vigente, con sus respectivos análisis e interpretaciones de
resultados, que se desarrollaron para determinar características del terreno en las progresivas
41 + 000 hasta la progresiva 52 + 920.
El proyecto mencionado posee una longitud total de 152.421 Km, cabe resaltar que este informe
solo desarrollará aproximadamente el análisis del 7.8% de la longitud total, es decir unos 11.920
Km, esta longitud se encuentra entre las progresivas 41 + 000 y la progresiva 52 + 920.
Para analizar el proyecto es necesario conocer la finalidad por la cual se llevo a cabo, el propósito
de este es realizar un ensanchamiento en determinadas zonas de la carretera, adicionalmente,
mejorar las obras de arte y las de drenaje que se encuentren a lo largo del tramo total de la
carretera en mención.
Para el Estudio de Mecánica de Suelos del proyecto en el Subtramo N°01 se hicieron 276
calicatas, obteniendo diferentes muestras y por ende variedad en resultados, como objeto de
estudio para el informe solo analizaremos el resultado de 63 de ellas ya que son las que se
encuentran en el área que desarrollaremos el análisis.
II.- OBJETIVOS:
Realizar un análisis de las generalidades del proyecto, tanto del estudio de Tráfico,
Topográfico e ingeniería que sirvió para el diseño.
Analizar y conocer brechas del proyecto conociendo la ruta crítica del cronograma del
proyecto.
III.1) TOPOGRAFÍA:
Lo primero que se hizo fue establecer puntos georreferenciados que en total fueron 27
(24 Ptos + 3 Hitos) estos puntos estaban controlados bajo una red geodésica, los puntos
se ubicaron tras el trazo de una poligonal abierta, estos puntos fueron distribuidos a lo
largo del proyecto a cada 5Km, eso quiere decir que en el tramo a estudiar por este
informe de 11.920, habían 2 Puntos que pertenecían a esa poligonal, para poder
complementar este trabajo se utilizó el MÉTODO LIDAR, debido a que el proyecto era
de suma eficacia, este método tiene como característica principal la buena precisión
altimétrica y lo que se buscaba con ello era minimizar al máximo los errores que
generalmente se ven, no se precisa cual fue el medio por el cual se llevo a cabo este
proyecto pero aquí se explican las dos formas de levantar información:
Este equipo que se utiliza en el MÉTODO LIDAR posee sensores que emiten rayos
de luz, cuando este rayo apunta a un objeto entonces el reflejo rebota al equipo, el
cual calcula el tiempo de rebote y conociendo la velocidad con la cual se emiten los
rayos de luz y el tiempo, conoce la distancia desde el objeto al equipo.
III.2) DISEÑO:
b) Zona No Poblada
a. CUNETAS
III.3) TRÁFICO:
V) CÁLCULOS OBTENIDOS:
Todo lo que tiene que ver con Topografía no deberá de tener holgura y llevarse a
cabo siempre, para eso se deberá tener bien planificado y prevención del equipo
de Topografía, el plazo no siempre se cumple pero eso ya se basa en un análisis
de brechas que desarrolla el ingeniero encargado de la planificación, también el
personal administrativo para poder generar que los insumos lleguen en el tiempo
establecido en concordancia con el avance del proyecto, basta que tenga un
retraso en esos puntos de rutas críticas y el plazo o fecha de entrega aumentará
de manera que hasta pueden generar costos que no se encuentren previstos en
los presupuestos que se planificaron.
VIII) CANTERAS:
Dentro del tramo el cual es objeto de estudio este informe, es la Cantera la Roca, que
tiene un acceso para construir solo 5m y tiene un volumen de explotación 579 758.27 m³,
con lo que si se podría utilizar en el sector donde estamos trabajando considerando la
longitud de la y los parámetros que nos permiten determinar si el volumen es dable y
alcanza las necesidades que se requieren en ese sector.
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
IX) CONCLUSIONES:
a) Por el tramo el cual estamos evaluando no es propenso a derrumbes, caída de rocas o caída
de derrubios, eso quiere decir que tampoco existe la presencia de fenómenos geodinámicas.
b) Por el tramo el cual estamos evaluando no existe la presencia de algún puente que si se han
llevado a cabo a lo largo del proyecto.
c) Este proyecto de mejoramiento en los tramos Huánuco- Conococha asegura un sistema de
transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros naturales, genera confianza en los
usuarios del sistema, fortaleciendo la exportación y por lo tanto el crecimiento económico de la
región.
d) No existen criterios regionales adoptados sobre niveles de vulnerabilidad en las carreteras de
la región andina (Huánuco), esto también lo podemos evidenciar en toda la carretera central.
Esto se da con frecuencia en el sector de transporte vial.
e) Se concluyó la ejecución de la obra en un plazo de 660 días para 11920 Km de carretera
X) REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA:
https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Unificado_de_Clasificaci%C3%B3n_de_Suelos
PORRAS, D. y DIAZ, J. (2015). LA PLANEACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DENTRO
DE LAS BUENAS PRÁCTICAS DE LA ADMINISTRACIÓN Y PROGRAMACIÓN. Bogotá, Colombia. Recuperado
de: https://bit.ly/2OVEHiT
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS