ACEPTACIÓN DEL TUTOR

En mi carácter de Tutor del Informe de Pasantía presentado por él

(la) bachiller: Wilfren Otilio Pantoja Rebolledo, para optar al

Título de Técnico Superior Universitario, Especialidad:

Tecnología Automotriz, considero que dicho trabajo reúne los

requisitos y méritos suficientes para ser sometido a la

presentación pública y evaluación por parte del jurado que se

designe.

En la Ciudad de Guácara, a los 22 días del mes de Agosto

del 2019.

Ing. Jairo Márquez D.

COORDINACIÓN DE PASANTIAS
TUTOR ACADÉMICO
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL

EXTENSION-GUACARA

COORDINACIÓN DE PASANTÍAS

PROPONER UN MANUAL DE MONTAJE DE LA CULATA DE CILINDROS

DEL MOTOR 1.6 LITROS DEL VEHICULO CHEVROLET CORSA CHEVY
AÑO 2014 EN LA EMPRESA MOTOR RACE C.A.

Tutor Académico: Ing. Jairo Márquez D. Autor: Wilfren Pantoja.

Cédula I. V 28.225.067
Tutor Empresarial: Ing. José M. Cabrera. Matricula: 15.646

Guácara, Agosto 2019

 AGRADECIMIENTOS

Agradezco de todo corazón en primer lugar a Dios, por haberme dado vida y
salud para finalizar con éxito mí informe de pasantías.

A mis padres, por haberme dado su apoyo moral, físico e intelectual, los
cuales hasta hoy me han permitido lograr todas mis metas.

A mi tutor académico Ing. Jairo Márquez D., por asesorarme durante la

realización del informe de pasantías y por haber contado con su apoyo.

A la EMPRESA MOTOR RACE C.A. Por haberme brindado la oportunidad

de realizar mis pasantías dentro del personal, que por demás está decir que
es un privilegio y gran orgullo para mí que me hayan aceptado.

El éxito es el premio del esfuerzo para conseguirlo.

Gracias.

iii
 DEDICATORIA

Primeramente dedico este trabajo especial de grado a DIOS todo poderoso,

por darme la fortaleza, la constancia, la oportunidad, el desempeño, la
perseverancia y sobre todo el entusiasmo de continuar y terminar esta fase
de mi vida.

En segundo término se los dedico a mis padres, porque con sus concejos,
guía y protección ha llevado a mi fortaleza humana, mi perseverancia y mi
madurez al más alto nivel para concluir esta etapa de mi vida.

A mis amigos, y a todas aquellas personas que en este momento no

recuerdo pero que de alguna manera colocaron un granito de arena para
ayudarme a lograr una de mis metas.

Gracias por ayudarme.

"Para el logro del triunfo siempre ha sido indispensable pasar

por la senda de los sacrificios."

Anónimo

iv
Objetivos General

Proponer un manual de montaje de la culata de cilindros del motor 1.6

litros del vehículo CHEVROLET CORSA CHEVY AÑO 2014 en la empresa
MOTOR RACE C.A.

Y de esta manera mejorar el servicio y la disponibilidad de las unidades

para optimizar su funcionamiento.

Objetivos Específicos

 Conocer todos los datos, el proceso productivo, los valores de la

estructura organizativa de la empresa MOTOR RACE C.A.

 Analizar las funciones del Departamento de Taller automotriz, así

como las atribuciones del personal que allí labora.

 Describir las actividades planificadas y realizadas y su vinculación con

la carrera de tecnología automotriz Tecnología Automotriz.

 Ejecutar el caso práctico basado en la implementación de un plan de

estrategias en la reparación de la culata de cilindros para insertarlo en
el trabajo de mantenimiento preventivo de la unidad.

v
 INDICE

Contenido Pág.

AGRADECIMIENTO III
DEDICATORIA IV
OBJETIVOS V
INDICE VI
LISTA DE FIGURAS VIII
LISTA DE CUADROS VIII
RESUMEN IX

CAPITULO I

PRESENTACION DE LA EMPRESA.

Nombre y ubicación de la Empresa 1

Reseña histórica de la empresa 1
Actividad económica de la empresa 2
Misión, Visión y Valores Empresariales 5
Organigrama general de la empresa 6

CAPITULO II

DESCRIPCION DEL DEPARTAMENTO.

Organigrama del departamento donde se realizó la pasantía 7

Funciones y responsabilidades del departamento de mantenimiento 8
Atribuciones del personal 9

CAPITULO III

ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE LAS PASANTIAS

Cronograma de actividades del pasante 12

Descripción detallada de las actividades realizadas 13

vi
Actividades realizadas no planificadas 14
Vinculación del trabajo realizado con la especialidad 15

CAPITULO IV

EJECUCION DE LA PRÁCTICA

Introducción 16
Fase 1. Situación Inicial 17
Fase 2. Proceso de Intervención. 17
Fase 3. Situación Final. 64
Fase 4. Lecciones aprendidas y conocimientos adquiridos 66

CONCLUSIONES 67
RECOMENDACIONES 68
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 69
ANEXOS 70

LISTA DE FIGURAS

CONTENIDO PÁG.

Figura N°1. Proceso productivo e la empresa. 4

Figura N°2. Organigrama general de la empresa 6
Figura N°3. Organigrama del Departamento de Servicio 7

vii
 LISTA DE CUADROS

CONTENIDO PÁG.

Cuadro N°1. Diagrama de Gantt. 12

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL
EXTENCIÓN GUACARA

PROPONER UN MANUAL DE MONTAJE DE LA CULATA DE CILINDROS

DEL MOTOR 1.6 LITROS DEL VEHICULO CHEVROLET CORSA CHEVY
AÑO 2014 EN LA EMPRESA MOTOR RACE C.A.

viii
 Autor: Wilfren Pantoja.
Año 2019

RESUMEN

La presente investigación fue realizada en la EMPRESA MOTOR RACE C.A.

ubicada en Guacara del Estado Carabobo con el propósito de desarrollar e
Implementar un manual de procedimientos para el cambio de la culata de
cilindros del motor 1.6 litros en el vehículo Chevrolet Corsa Chevy año 2014,
en el taller de servicio, con la finalidad de mejorar el proceso de reparación
vehicular, además de establecer un proceso de aprendizaje en los futuros
técnicos del taller manteniendo las técnicas de servicio según los patrones de
la empresa. La metodología utilizada para el desarrollo de la investigación
fue la orientada a la mejora continua, determinada como un proyecto factible
apoyada en una investigación de campo de tipo descriptiva, ya que la misma
busca solucionar una problemática existente en la organización. Los
instrumentos de recolección de datos fue la observación directa
respectivamente.

Palabras claves: Manual, Mantenimiento, Reemplazo, Vida útil

ix
 PRESENTACION

El informe presentado tuvo lugar de desarrollo en la EMPRESA TECNO

SERVICIOS BRAVO C.A. ubicada en Guacara del estado Carabobo,
específicamente en el área del taller de servicio, el objetivo principal es
implementar un manual de procedimientos para el cambio de la cámara de
cilindros del motor 1.6 litros del vehículo Chevrolet Aveo LT año 2014, con la
finalidad de llevar un buen control de la operación y un manejo eficiente del
taller de servicio.

El estudio realizado está enfocado en la necesidad de diseñar un manual

de usuario para la revisión precisa del vehículo antes de salir del patio para
de esta manera evitar contratiempos en la vía.

Se utilizaron una serie de herramientas para la recolección de datos entre

estas podemos mencionar la observación directa, entrevistas y cuestionarios,
aplicada a la muestra de la población seleccionada, a través de dicha
muestra se logró obtener información veraz de lo que acontecía en el área
mencionada.

Para más detalles de la investigación está se encuentra estructurada

de la siguiente manera:

Capítulo I. Contiene la presentación de la empresa, su misión, visión,

objetivo y su estructura organizacional, también una breve descripción del
proceso productivo además se hace mención de la organización de la
empresa.

1
Capítulo II. Se describe el departamento donde se desarrolló las pasantías
dentro de la empresa y sus funciones generales.

Capítulo III. Se basa en la distribución programática del desarrollo de las

pasantías actividades programadas y no programadas.

Capítulo IV. Culmina con la propuesta donde se dará a conocerlos

resultados con su análisis de la pasantías, para lograr reducir al máximo la
problemática y se logren las metas propuesta y por último las conclusiones y
las respectivas recomendaciones

2
 CAPITULO I

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

Nombre y ubicación de la empresa:

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.., es una empresa de servicio dedicada

a la rectificación, reparación de motores diesel, gasolina, bloques, cigüeñales
y cámaras a en el sector automotriz en general. Se encuentra ubicada en la
calle Páez entre plaza y Cedeño N° 67-A Estado Carabobo.

Teléfonos: 0245- 495 28 23

Celular_ 0414- 340 14 40

Reseña histórica de la empresa

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.., tiene sus orígenes en la esquina que

forman las calles 25 y 5 en el sector san Agustín, en la Ciudad de Guacara
del estado Carabobo, a principios de 1990 cuando Carlos Bravo, técnico
especializado en el Estado Carabobo, crea uno de los talleres de prestación
de servicio al sector automotriz más grandes en el Municipio Guacara en
trabajar vehículos de todas las marcas.

Hoy en día dirigido por el Señor Carlos Bravo, TECNO SERVICIOS

BRAVO C.A., se convierte en uno de los talleres más confiables y seguros
en prestación de servicio automotriz para vehículos nuevos y usados en todo
el Estado Carabobo.

3
Actividad económica

La reparación de motor comienza con el diagnóstico de la falla que lo

impide funcionar. Generalmente un motor no puede seguir entregando
prestaciones debido a que una falla grave le impide girar. También ocurre
que el motor gira pero no es capaz de suministrar fuerza adicional a la que lo
hace girar.

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A., tiene la experiencia de más de 20

años, realizando ajuste de motores de automóviles, camionetas, camiones.
Para realizar este trabajo, se basa en las medidas originales, de las piezas y
partes, que requieren un ajuste. Es decir, consulta la base de datos del
fabricante y respeta los datos de fabricación.

 Adaptación y Fabricación de Piezas

 Rectificación de Superficies
 Reparación de Ejes
 Refrentado de Superficies
 Alinear Bielas de Pistón
 Recuperación de Bielas de Motor
 Rectificación de Bielas
 Adaptación de Pistones
 Pistón de Aluminio
 Reacondicionar Bloques de Motor
 Recuperación de Bloques de Cilindro
 Recuperación de Cigüeñales
 Rectificación de Bancadas
 Reacondicionamiento de Culatas
 Reparación de Hilos de Bujía
 Rectificación de Asientos
 Válvulas de Culata o Block

4
  Recuperación del Árbol de Levas
 Eje Alza Válvulas
 Soldar Múltiples de Hierro Fundido
 Reparación de Colectores de Escape
 Recuperación de Múltiples de Acero
 Arreglo de Prensas de Embrague
 Recuperación de Embragues
 Reparación de Eje de Transmisión
 Balanceo Dinámico de Cardán
 Crucetas de Cardán
 Medición Potencia de Automóviles
 Dinamómetro de Chasis
 Banqueo de Motores

Misión

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A., se dedica a la venta de Servicio para

vehículos nuevos y usados de todas las marcas. Además realiza trabajos de
asesoría, reparación, servicio técnico, mantenimiento correctivo y preventivo
a cualquier tipo de maquinaria e instalaciones industriales o de servicios que
lo soliciten.

Visión

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A., busca alcanzar la excelencia en el

área de venta de servicio Automotriz y maquinaria industrial, así como en los
trabajos que realiza de asesoría, reparación, servicio técnico, mantenimiento
correctivo y preventivo a maquinaria e instalaciones industriales.

5
Política de Calidad

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A., debe contribuir efectivamente en el

desempeño productivo y satisfactorio del funcionamiento mecánico y
eléctrico y de las labores de instalación, reparación y mantenimiento del
parque automotor en el estado Carabobo y estados circunvecinos.

TECNO SERVICIOS BRAVO C.A., manifiesta su convicción y

compromiso formal de incorporar la aplicación de un Sistema de Gestión de
la Calidad de acuerdo a las normas de calidad nacionales, y realizar sus
actividades conforme a los lineamientos señalados en la Norma Venezolana
NVX-CC-9001Sistemas de Gestión de la Calidad para talleres mecánicos.

La aplicación del Sistema de Gestión de Calidad, en TECNO SERVICIOS

BRAVO C.A., permitirá mejorar la calidad de los trabajos aumentado la
eficacia y eficiencia para lograr resultados satisfactorios y competitivos en el
campo de Servicio y mantenimiento Automotriz.

6
Organigrama general de la empresa de servicios TECNO SERVICIOS
BRAVO C.A.

Figura N° 1. Organigrama general de la empresa de servicios TECNO

SERVICIOS BRAVO C.A.

Fuente: empresa TECNO SERVICIOS BRAVO C.A. (2017)

Autor: Arrechedei, A. (2017)

7
 CAPITULO II

DESCRIPCION DEL DEPARTAMENTO DONDE SE REALIZO LA

PASANTIA

Organización general del departamento donde se realizó las

pasantías en la empresa de servicios TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.

Figura N° 2. Organigrama del departamento de servicio de la empresa de

servicios TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.

Fuente: empresa TECNO SERVICIOS BRAVO C.A. (2017)

Autor: Arrechedei, A. (2017)

8
Departamento donde se realizó la pasantía

Jefe de Taller

Dirigir el funcionamiento del taller para la ejecución de actividades

académicas y de mantenimiento correctivo, preventivo y productivo,
coordinando y distribuyendo el trabajo a realizar en el taller de acuerdo a lo
planificado por las distintas aéreas, instruyendo al personal para su ejecución
y verificando la calidad de los trabajos, a fin de satisfacer los requerimientos
de los usuarios.

Funciones, actividades y/o tareas

o Dirige, coordina y controla las acciones necesarias en el taller, para el

desarrollo de las actividades académicas y operaciones propias de
éste.
o Brinda colaboración en la elaboración de material didáctico y apoyo,
tanto para estudiantes como para el personal técnico del taller de
servicio.
o Coordina y controla dentro del taller las actividades de los grupos de
investigación que hacen uso de los servicios de éste.
o Planifica y programa las labores de mantenimiento correctivo,
preventivo y productivo a realizar en el taller.
o Estudia la factibilidad técnica de la ejecución de los trabajos dentro del
taller, de las actividades planificadas por la gerencia dirigidas a
técnicos y demás personas interesadas, y planifica y coordina lo
necesario para su realización.
o Elabora y autoriza requisiciones de materiales.
o Coordina la ejecución de las órdenes de trabajo.
o Firma las órdenes de trabajo para la entrega de materiales y equipos al
personal.

9
o Suministra al personal a su cargo los materiales y equipos de trabajo,
utilizados para la realización de las tareas.
o Controla la entrada y salida al taller de materiales y equipos de
trabajo, utilizados en la ejecución de las tareas.
o Planifica, coordina y programa cursos de mejoramiento técnico para el
personal del taller.
o Diseña programas de reinversión de los recursos generados por el
taller.
o Canaliza la dotación de materiales y equipos para el taller.
o Lleva registro y control de los trabajos realizados y/o a realizar en el
taller.
o Verifica y autoriza los presupuestos asignados para la ejecución de los
trabajos del taller.
o Asigna las actividades del personal a su cargo.
o Supervisa y controla las actividades del personal a su cargo, para
determinar la calidad del trabajo realizado y recomendar los ajustes
necesarios.
o Supervisa y controla el personal a su cargo.
o Evalúa el personal a su cargo.
o Transcribe y accesa información operando un microcomputador.
o Cumple con las normas y procedimientos en materia de seguridad
integral, establecidos por la organización.
o Mantiene en orden equipo y sitio de trabajo, reportando cualquier
anomalía.
o Elabora informes periódicos de las actividades realizadas.
o Realiza cualquier otra tarea afín que le sea asignada.

10
Asesor de servicio.

Es la persona encargada de planear, ejecutar y desarrollar los planes

comerciales, ventas, técnicas y de mercadeo establecidos a través de su
gestión al interior de compañía, responsabilizándose del seguimiento con
base en los objetivos estratégicos de la empresa para el periodo respectivo
en adelante, sirviendo como facilitador entre los clientes y la empresa,
velando por la satisfacción pre y post venta de ellos.

Principales Funciones y Responsabilidades:

1. Supervisión logística desde que el vehículo ingresa al taller, hasta que

este salga del taller en perfectas condiciones.

Mecánico Automotriz

El Mecánico Automotriz posee habilidades operativas y conocimientos

tecnológicos propios de la ocupación y de los procesos operativos del
mantenimiento, reparación y control de motores diesel y de gasolina de uso
industrial de transporte de pasajeros y carga.

Sus conocimientos tecnológicos son específicos y complementarios,

relacionados con las matemáticas, física-química, dibujo técnico, seguridad
industrial, comunicación oral/escrita, inglés técnico e informática.

Tiene capacidades poli funcionales acordes con las exigencias de calidad

de la actividad productiva, y de las operaciones de servicio técnico para
conducirse en forma autónoma en un puesto de trabajo.

Al nivel de su competencia, realiza las funciones y tareas siguientes:

11
 o Mantenimiento general del motor y del vehículo, mediante controles
convencionales y electrónicos.
o Diagnósticos de fallas o averías en el motor y repara averías menores.
o Verifica y controla sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos de
funcionamiento del motor.
o Reparación y ajuste del conjunto móvil y fijo del motor.
o Mantenimiento, reparación y control del sistema de refrigeración del
motor, mediante instrumentos electrónicos.
o Mantenimiento, reparación y control del sistema de lubricación,
mediante equipos e instrumentos modernos de diagnóstico.
o Mantenimiento, reparación y control del sistema de combustible diesel
y gasolina. Sistema de inyección mecánica y electrónica.
o Diagnóstico, mantenimiento, reparación y regulación de inyectores y
sistemas de alimentación de combustible.
o Mantenimiento, reparación y control de sistemas de suspensión,
frenos y dirección.

Recepcionista automotriz.

Un recepcionista automotriz es una persona con capacidades para:

o Recibir a los clientes y establecer personalmente el contacto con las

áreas de atención al cliente correspondiente; otorgando un servicio de
excelente calidad.
o Atención telefónica, recogiendo consultas que deberá tramitar

Pasante

Se conoce como pasante al personal que trabaja como aprendiz de un

titular es decir, con poca o nula remuneración, para obtener experiencia de

12
campo, y se dice que éste realiza una pasantía, internado o práctica
profesional

CAPITULO III
ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE LA PASANTIA

Diagrama de Gantt

Cuadro Nº 01: Cronograma de Actividades

Actividades / Semanas 1 2 3 4 5 6 7 8

Presentación de la empresa Actividades que

1 cubre, Misión, Visión, Objetivos y sus
Organigramas, Normativas internas.

Conocimientos del Funcionamiento del

Gerencia del taller de servicio empresa TECNO
2 SERVICIOS BRAVO C.A. Revisión
Bibliográfica

Redacción Capítulo I. Observación directa de la

problemática en cuanto al procedimiento de
reemplazo e instalación de la cámara de
3 cilindros en el vehículo Chevrolet Aveo LT año
2014 en el taller de servicio de la empresa
TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.
Redacción Capítulo II. Revisión del manual de
4 usuario del vehículo Chevrolet Aveo 2014.

Realizar, encuesta al personal, recolectar

información. Procesar resultados obtenidos.
5 Redactar Capítulo III. Revisar Manuales de
usuario del vehículo Aveo año 2014.

Procesar datos, analizar resultados, elaborar

6
conclusiones. Redactar Capítulo IV.

Elaborar el manual de usuario de la instalación

de la cámara de cilindros el vehículo Aveo año
7 2014 en el taller de servicio de la empresa.

8 Presentación de informe de pasantías

13
Autor: Arrechedei A. (2017)

Descripción detallada de las actividades planificadas y realizadas.

Primera semana.

Presentación de la empresa:

 Actividades o procesos que cubre.

 Misión.
 Visión.
 Objetivos.
 Organigramas.
 Normativas internas.

Segunda semana.

 Conocimientos del Funcionamiento del Gerencia de servicio.

 Revisión Bibliográfica.

Tercera semana.

 Redacción Capítulo I. con forme a todos los recaudos existentes en el

manual de tesis.
 Observación directa del conocimiento, funcionamiento y reparación de
la cámara de cilindros del motor 1.6 litros del vehículo Chevrolet Aveo
año 2014 en el patio del taller de servicio de la empresa TECNO
SERVICIOS BRAVO C.A.

Cuarta semana.

 Redacción Capítulo II.

14
  Revisión en el manual de servicio del funcionamiento, revisión,
diagnóstico y reemplazo de la cámara de cilindros del motor 1.6 litros
el vehículo Chevrolet Aveo del taller de servicio de la empresa TECNO
SERVICIOS BRAVO C.A.

Quinta semana.

 Realizar encuesta al personal, recolectar información.

 Procesar resultados obtenidos.

Sexta semana.

 Redactar Capítulo III.

 Procesar datos, analizar resultados.
 Elaborar conclusiones.
 Redactar Capítulo IV.

Séptima semana.

Elaborar el plan de actividades para el cambio de la cámara de cilindros del

motor 1.6 litros el vehiculó Chevrolet aveo año 2014 en el taller de servicio de
la empresa TECNO SERVICIO BRAVO C.A.

Octava Semana

Presentación de informe de pasantías

Descripción detallada de las actividades realizadas y no planificadas.

Sexta semana.

 Preparación, Lavado y secado de vehículos automotores.

15
 Dentro de las actividades realizadas y no programadas ocurrieron las de
lavar y secar automóviles para su proceso de entrega ya que la persona
encargada no se presentó por estar de reposo

Vinculación del trabajo realizado con la carrera de tecnología

automotriz.

Como Profesional del área que posee los conocimientos teórico-prácticos

de la mecánica y tecnologías del automóvil que le permiten aplicar
mantenimiento preventivo y correctivo de vehículos automotrices se dio un
paso agigantado sobre la parte práctica aplicando buena parte de los
conocimientos.

Con el diagnostico se identifican fallas tanto de tipo mecánicas como

electrónicas del amplio espectro de vehículos y máquinas automotrices
actuales.

Desmontaje y montaje de la culata de cilindros de la unidad. Reparación

de averías mecánicas y eléctricas de piezas y subsistemas del vehículo.

En líneas generales y para concluir los el avance tecnológico y con la

ayuda de la electrónica se resuelve muchas de estas situaciones y se ponen
de manifiesto todos los conocimientos aprendidos dentro del pensum de la
carrera de tecnología automotriz impartida por la institución educativa.

Se planifica, organiza, supervisa y controla programas de mantenimiento

y de logística correspondiente al sector automotriz. Mediante este manual de
servicio se pone de manifiesto la técnica para el desarrollo del personal de la
institución para realizar futuras reparaciones de la unidad.

16
 CAPITULO IV

EJECUCION DE LA PRÁCTICA

Reprocesos en el cambio de la cámara de cilindros del motor 1.6 litros en

el vehículo Chevrolet Aveo LT año 2014 que ingresan al taller de servicio con
cierta frecuencia presentando fallas en el sistema, en la empresa TECNO
SERVICIOS BRAVO C.A.

INTRODUCCION

Nada es eterno, y hablando de vehículos, esto se cumple a cada rato.

Cuando un fabricante diseña un vehículo, sabe que hay componentes que a
lo largo de la vida útil del vehículo se van a estropear o degradar (es normal),
y otros deberían durar más tiempo, aunque no siempre ocurre.

El mantenimiento del vehículo sirve para prolongar la vida útil de todos los
componentes y que las características del vehículo permanezcan lo más
iguales posible a cuando estaba nuevo. Distingamos dos tipos de
mantenimiento, el correctivo y el preventivo. Los son igual de importantes.

Si hablamos de mantenimiento correctivo, nos referimos a aquellas

operaciones que no queda más remedio que hacer: reparar o sustituir,
porque un componente ha fallado.

17
 Por otro lado, está el mantenimiento preventivo, que hay que realizar de
acuerdo a un plan de mantenimiento periódico. Esta vez nos anticipamos a
las averías o al fallo de los componentes. Es el tipo de mantenimiento que
más se descuida.

Dos variables afectan directamente al envejecimiento de los vehículos: el

paso de los kilómetros y el tiempo, además del trato. Esos dos factores
también inciden sobre el valor del vehículo (fiscal y en el mercado). Un
vehículo con 20 años que tenga 1.000 kilómetros tiene un deterioro diferente
que un vehículo de un año con 20.000 kilómetros.

El mantenimiento preventivo se hace en función de los kilómetros, pero si

en un año no se ha alcanzado dicho volumen, hay que realizar el
mantenimiento igualmente. Por ejemplo, el aceite pierde sus propiedades y
hay que cambiarlo cada año, aunque hayamos hecho pocos kilómetros.

Desarrollo del caso práctico.

Fase 1. Situación Inicial.

En el taller de servicio de la empresa TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.

se presenta una problemática con las unidades reparadas en cuanto se
refiere al cambio de camaras en los diferentes motores de combustión
interna que llegan al taller con cierta frecuencia, siendo un trabajo de
garantía del sistema existe la necesidad de utilizar a un mecánico para
realizar esta reparación ya que la empresa no dispone de un manual de
servicio para realizarla, trayendo como consecuencia en retrasos en el
proceso productivo del taller.

Es por esta razón que la empresa ha tomado la determinación de realizar

un estudio para fortalecer los conocimientos en todo su personal,

18
fomentando el trabajo y por ende en el desarrollo económico de esta región
del estado Carabobo.

Fase 2. El proceso de intervención.

Descripción componente motor

Cabeza del cilindro y empaque: La cabeza del cilindro está elaborada de

una aleación de aluminio. La cabeza del cilindro utiliza puertos de escape y
de entrada de flujo transversal. Una bujía se encuentra en el centro de cada
cámara de combustión. La cabeza del cilindro contiene los árboles de levas
dobles.

Correa de Tiempo: La banda de tiempo coordina el cigüeñal y los árboles de

levas superiores dobles y los mantiene sincronizados. La faja de tiempo
también hace girar a la bomba de refrigerante. La faja de tiempo y las poleas
son dentadas para que no haya deslizamiento entre ellas. Hay dos poleas
tensoras. Una polea tensora automática mantiene la tensión correcta de la
banda de tiempo. La banda de tiempo está hecha de goma dura reforzada,
similar a la utilizada en la banda serpentina. La faja de tiempo no necesita
lubricación.

Bomba de aceite: La bomba de aceite consume aceite del motor del

recipiente de aceite y lo alimenta bajo presión a varias partes del motor. Un
colador de aceite está montado antes de la entrada de la bomba de aceite
para remover las impurezas que podrían tapar o dañar la bomba de aceite u
otros componentes del motor. Cuando el cigüeñal gira, el engranaje
impulsado de la bomba de aceite gira. Esto ocasiona que el espacio entre los
engranajes se abra y cierre constantemente, extrayendo el aceite del
recipiente de aceite cuando el espacio se abre y bombeando el aceite hacia
el motor conforme se comienza a cerrar.

19
 A velocidades altas, la bomba de aceite suministra tanta cantidad de
aceite como se requiera para la lubricación del motor. El regulador de presión
de aceite evita que entre demasiado aceite a los canales de lubricación del
motor. Durante el suministro normal de aceite, el resorte helicoidal y la
válvula mantienen cerrado el desvío, direccionando todo el aceite bombeado
al motor. Cuando la cantidad de aceite que se bombea se incrementa, la
presión aumenta para vencer la fuerza del resorte.

Esto abre la válvula del regulador de presión de aceite, dejando que el

exceso de aceite fluya a través de la válvula y se drene al recipiente de
aceite.

Múltiple de escape: Se utiliza un distribuidor de reducción trasera de cuatro

puertos con este motor. El distribuidor está diseñado para dirigir los gases de
escape hacia afuera de las cámaras de combustión con un mínimo de
contrapresión. El sensor de oxígeno está montado al distribuidor de escape.

Múltiple de admisión: El distribuidor de admisión tiene cuatro puertos largos

independientes y utiliza un efecto de súper carga inerte para mejorar el
torque del motor a velocidades moderadas y bajas.

Árboles de levas: Este motor tiene un árbol de levas superior doble

(DOHC), lo que significa que tiene dos árboles de levas. Un árbol de levas
pone a funcionar las válvulas de admisión. Los árboles de levas se asientan
en los muñones en la parte superior del motor, en la cabeza del cilindro y los
tapones del árbol de levas los mantiene en su lugar. Los muñones del árbol
de levas de la cabeza del cilindro están perforados para los pasos de aceite.
El aceite del motor viaja a los árboles de levas bajo presión en donde lubrica
cada muñón del árbol de levas. El aceite retorna a la bandeja de aceite, a
través de mangueras de drenaje que están en la cabeza del cilindro. Los

20
lóbulos del árbol de levas están trabajados a máquina en el árbol de levas
sólido para abrir y cerrar con precisión las válvulas de escape y de admisión,
en la cantidad correcta, en el momento correcto. Los lóbulos del árbol de
levas son lubricados por una acción de salpicadura con el aceite presurizado
que escapa de los muñones del árbol de levas.

21
Figura N° 3. Diagrama de la parte superior el motor (Cámara)

(1) Perno
(2) Cubierta de la bujía
(3) tapa de llenado de aceite
(4) Sello de la tapa de llenado de aceite
(5) Perno
(6) Cubierta de árbol de levas
(7) Empaque de la cubierta el árbol de levas
(8) Ajustador de la varilla de empuje
(9) Llave de la válvula
(10) Tapón del resorte de la válvula
(11) Resorte de válvula
(12) Sello de Válvula
(13) Asiento del resorte de la válvula
(14) Guía de Válvula
(15) Anillo del asiento de válvula de admisión
(16) Anillo del asiento de válvula de escape
(17) Cabeza del cilindro
(18) Válvula escape
(19) Perno
(20) Tapa del árbol de levas delantera
(21) Perno de cabeza
(22) Perno
(23) Tapa del árbol del levas intermedia
(24) Adaptador de recirculación de gas de escape
(25) Empaque del adaptador de recirculación de gas de escape
(26) Válvula de entrada
(27) Junta del múltiple del escape
(28) Múltiple de escape
(29) Protector contra el calor del múltiple del escape
(30) Tuerca
(31) Sello de la cabeza del cilindro
(32) Perno
(33) Alojamiento del termostato
(34) Empaque de la caja del termóstato
(35) Birlo

22
 (36) manga
(37) Bujía
(38) Sensor de posición del árbol de levas
(39) Perno
(40) Tapón de la galería de aceite
(41) Árbol de levas del escape
(42) anillo de sello
(43) Engranaje del árbol de levas
(44) Arandela
(45) Perno del engranaje del árbol de levas
(46) Árbol de levas de admisión
(47) Empaques del distribuidor de admisión
(48) múltiple de admisión
(49) Empaque del cuerpo del acelerador
(50) Cuerpo de la válvula de admisión de aire
(51) Tuerca
(52) Solenoide de purga del depósito de carbón
(53) Solenoide de recirculación de gas de escape

Especificaciones de sujetadores

Especificaciones de Apriete de los Sujetadores

Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
Pernos de la caja del depurador de aire 10 NW 89 lb pulg
Perno del tensor automático 25 NW 18 Lb Pies
Pernos de la espátula para limpieza de
partes aceitadas y puente del cojinete del 20 + 45° 15 + 45°
árbol de levas
Pernos de la tapa del cojinete de árbol de
8 NW 71 lb pulg
levas
Pernos de la cubierta del árbol de levas 8 NW 71 lb pulg
Perno del soporte del solenoide de
recirculación de gas de escape y purga del 5 NW 44 lb pulg
depósito de carbón
Pernos de la tapa del cojinete de la biela 35 + 45° + 26 + 45° + 15° 

23
 Especificaciones de Apriete de los Sujetadores
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
15° NW lb pies
Pernos de montaje y caja de desviación
15 NW 11 Lb Pies
del refrigerante
50 + 45° + 37 + 45° + 15° 
Pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal
15° NW lb pies
145 + 30° + 107 + 30° + 15° 
Perno del engranaje del cigüeñal
15° NW lb pies
Pernos de la polea del cigüeñal 20 NW 15 Lb Pies
25+ 90° +
18 + 90° + 90°
Pernos de la cabeza del cilindro 90° + 90° 
+ 90° lb pies
NW
Pernos de soporte de montaje de
recirculación de gas de escape y bobina 25 NW 18 Lb Pies
del sistema de ignición directa
Pernos y tuercas de retención del soporte
55 NW 41 Lb Pies
de montaje del motor
Pernos de retención del soporte del motor 45 NW 33 Lb Pies
Pernos del motor al soporte del distribuidor
20 NW 15 Lb Pies
de admisión
Perno del engranaje del árbol de levas de 50 + 60° + 37 + 60° + 15° 
escape 15° NW lb pies
Tuercas de retención del tubo flexible de
escape al convertidor catalítico al tubo de 35 NW 26 Lb Pies
conexión
Tuercas de retención del tubo flexible del
35 NW 26 Lb Pies
escape al distribuidor de escape
Pernos del protector de calor del
8 NW 71 lb pulg
distribuidor de escape
Tuercas de retención del distribuidor de
22 NW 16 Lb Pies
escape
Pernos del volante del motor 45 NW 33 Lb Pies
65 + 30° + 48 + 30° + 15° 
Pernos el volante
15° NW lb pies
Pernos de la cubierta delantera de la faja
6 NW 53 lb pulg
de tiempo
Perno de soporte del generador a la correa
22 NW  16 lb pies
del distribuidor de admisión

24
 Especificaciones de Apriete de los Sujetadores
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
Pernos de soporte del generador al
37 NW 27 Lb Pies
distribuidor de admisión
Perno del engranaje del árbol de levas de 50 + 60° + 37 + 60° + 15° 
admisión 15° NW lb pies
Perno y tuercas de retención del
22 NW 16 Lb Pies
distribuidor de admisión
Perno inferior del soporte del distribuidor
25 NW 18 Lb Pies
de admisión
Pernos superiores del soporte del
25 NW 18 Lb Pies
distribuidor de admisión
Pernos del protector del salpicadero y
35 NW 26 Lb Pies
soporte del bloque inferior
Tapón de drenado del cárter de aceite 35 NW 26 Lb Pies
Pernos de la brida del recipiente de aceite
40 NW 30 Lb Pies
al eje transversal
Pernos de retención del recipiente de
10 NW 89 lb pulg
aceite
Interruptor de presión de aceite 40 NW 30 Lb Pies
Pernos de la cubierta trasera de la bomba
6 NW 53 lb pulg
de aceite
Pernos de retención de la bomba de aceite 10 NW 89 lb pulg
Pernos del tubo de succión de aceite 8 NW 71 lb pulg
Pernos del soporte del tubo de succión de
16 NW 53 lb pulg
aceite
Disco del sensor de recolección de pulsos 13 NW 115 lb pulg
Pernos de la cubierta de faja de tiempo
7 NW 62 Lb Pies
trasera
Perno de la válvula de alivio de seguridad 30 NW 22 Lb Pies
Pernos de la cubierta de la bujía 8 NW 71 lb pulg
Bujías 20 NW 15 Lb Pies
Pernos de montaje de la cubierta del
15 NW 11 Lb Pies
termóstato
Pernos de soporte del cable del acelerador 8 NW 71 lb pulg
Pernos del tensor automático de la faja de
25 NW 18 Lb Pies
tiempo
Perno de la polea tensora de la faja de
25 NW 18 Lb Pies
tiempo

25
 Especificaciones de Apriete de los Sujetadores
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
Tuerca de la polea tensora de la faja de
25 NW 18 Lb Pies
tiempo
Pernos de la cubierta del conversor del eje
75 NW 55 Lb Pies
transversal
Pernos del convertidor de torque del eje
60 NW 44 Lb Pies
transversal

Especificaciones Mecánicas Motor

Especificaciones Mecánicas Motor

Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
Datos generales
 Tipo de motor
Doble eje de levas L-4

 Desplazamiento
1,799 cm³ 109.7 pulg³

 RPO
L79

 VIN
3

 barreno
81.6 mm 3.21 pulg

 Carrera
86 mm 3.38 pulg

 Relación de compresión
9.1: 1

 Potencia máxima a 5,800 RPM

90 KW HP 107.3 

 Torque máximo
150 Y 110.6 Lb Pies

 Orden de encendido
1-3-4-2

 Claro de la Bujía
0.9–1.1 mm 0.035–0.043 pulg

26
 Especificaciones Mecánicas Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
Bloque
 Diámetro de la abertura del
81.575–
cilindro 3.2116–3.2135 pulg
81.625 mm

 Abertura del cilindro fuera de

forma – Máximo 0.013 mm 0.0005 pulg

 Bisel de la abertura del cilindro

– Máximo 0.013 mm 0.0005 pulg

 Altura de la plataforma de la
culata del cilindro – Mínima
133.9 mm 5.27 pulg
después de torneada

Árbol de levas
 Diámetro exterior del muñón
42.455–
del cojinete 1.6714–1.7114 pulg
43.470 mm

 juego longitudinal 0.040–0.14 

0.0015–0.0055 pulg
mm
 Elevación del lóbulo del árbol
de levas – escape 9.2 mm 0.36 pulg

 Elevación del lóbulo del árbol

de levas – entrada 9.2 mm 0.36 pulg

Sistema de enfriamiento
 Capacidad
7.4 l 7.8 qt
Cigüeñal
 Diámetro del muñón de la biela 48.970–
1.9279–1.9287 pulg
48.988 mm
 Óvalo del muñón de la biela
0.004 mm 0.00015 pulg

 Holgura en el extremo del

0.070–0.302 
cigüeñal 0.0027–0.0118 pulg
mm

27
 Especificaciones Mecánicas Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
 Espacio del cojinete principal
0.015–0.040  0.00059–0.00157 
del cigüeñal – Todo
mm pulg

 Sobre tamaño de servicio del

cojinete principal del cigüeñal – 0.25 mm y
0.0098–0.0196 pulg
disponible en 2 tamaños 0.50 mm

 Diámetro del muñón del

57.974–
cojinete principal del cigüeñal 2.2824–2.2832 pulg
57.995 mm
 Muñón del cojinete principal
del cigüeñal fuera de forma 0.003 mm 0.0001 pulg

Cabeza del cilindro

 Peso total 133.075–
5.239–5.276 pulg
134.025 mm
 Altura de la guía de la válvula 13.7–14.0 
0.54–0.57 pulg
mm
 protuberancia del vástago de
39.2–39.8 
la válvula 1.54–1.56 pulg
mm
Sistema de lubricación
 Tipo lubricante
Alimentación forzada

 Capacidad de aceite – con

filtro 4.0 l 4.2 qt

Bomba de aceite
 Espacio final 0.030–0.10 
0.001–0.003 pulg
mm
 Luz de los engranajes 0.10–0.20 
0.003–0.007 pulg
mm
 Espacio del engranaje interno
0.35–0.40 
a la media luna 0.013–0.015 pulg
mm

 Espacio del engranaje exterior 0.11–0.19  0.004–0.007 pulg

mm

28
 Especificaciones Mecánicas Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
a la carrocería

 Espacio del engranaje exterior

0.40–0.50 
a la media luna 0.015–0.019 pulg
mm
Boquete de extremo del anillo de pistón
 Primer anillo de compresión
0.2–0.35 mm 0.007–0.013 pulg

 Segundo anillo de compresión 0.33–0.48 

0.012–0.0176 pulg
mm
Pistón
 Espacio a la abertura 0.01–0.03  0.00039–0.00100 
mm pulg
 Diámetro del pistón 81.575–
3.2115–3.2325 pulg
82.105 mm
 Protuberancia del pistón –
máxima 0.5 mm 0.019 pulg

 Achaflamiento del pistón

0.013 mm 0.0005 pulg

 Espacio de la abertura del

0.01–0.03  0.00039–0.00100 
pistón
mm pulg
Terminal
 Espacio del pasador de pistón
0.0035– 0.00013–0.00055 
al pasador de pistón
0.0140 mm pulg

 Diámetro del pasador del

20.9970– 0.82665–0.82671 
pistón
20.9985 mm pulg

 Longitud de pasador de pistón

61.5 mm 2.42 pulg

 Compensación del pasador de

pistón – hacia el lado de
0.8 mm 0.03 pulg
empuje

Válvulas

29
 Especificaciones Mecánicas Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
 Diámetro de la válvula –
Escape 29±0.1 mm 1.1417±0.0039 pulg

 Diámetro de la válvula –
admisión 32±0.1 mm 1.2598±0.0039 pulg

 Ángulo lateral de la válvula

44°

 Agotamiento lateral de la
válvula 0.03 mm 0.00118 pulg

 Ancho del asiento de válvula –

escape 1.7–2.2 mm 0.066–0.086 pulg

 Ancho del asiento de válvula –

admisión 1.0–1.5 mm 0.039–0.059 pulg

 Diámetro del vástago de la

5.945–5.960 
válvula – escape 0.2341–0.2346 pulg
mm

 Diámetro del vástago de la

5.945–5.960 
válvula – entrada 0.2341–0.2346 pulg
mm

 Diámetro interno de la guía de

7.01–7.03 
la válvula 0.276–0.277 pulg
mm

 Compensadores de la luz de la
válvula alzaválvulas hidráulico

Sellantes y adhesivos
 Portador del árbol de levas a
cabeza del cilindro HN 1581 (Loctite® 515)

 Tuercas/espárragos del
Compuesto antiatoramiento (HMC
distribuidor de escape
Spec HN 1325)

 Pernos de recipiente de aceite HN 1256 (Loctite® 242)

30
 Especificaciones Mecánicas Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés

 Pernos de la bomba de aceite

HN 1256 (Loctite® 242)

 Pernos del tubo de recolección

del recipiente de aceite HN 1256 (Loctite® 242)

 Tapón de la galería de aceite

HN 1256 (Loctite® 242)

 Tapa principal del cojinete

posterior GE P/N RTV 159

Escariación de la guía de la válvula

Código de Código de
Tamaño Ensanchador producción servicio
Normal — — K
1.9 mm (0.075 
KM-805 1 K1
pulg)
3.8 mm (0.150 
— 2 K2
pulg)

Reemplazo camara cilindro

Herramientas especiales

o Ángulo medidor.
o Medidor angular
o Aditamento de soporte universal del motor.

Procedimiento de Desmontaje

31
1. Retire el fusible de la bomba de combustible.
2. Arranque el motor. Después que se atasque, arranque el motor
por 10 segundos para liberar el sistema de combustible de la
presión de combustible.
3. Desconecte el cable negativo de la batería.
4. Desconecte la terminal de tierra del módulo de control
electrónico (ECM).

32
5. Drene el refrigerante del motor.

6. Desconecte el conector del sensor de la temperatura del aire de

entrada (IAT).
7. Desconecte el tubo del respiradero de la cubierta del árbol de
levas.
8. Desconecte la manguera de salida del depurador de aire del
cuerpo del acelerador.

33
9. Desconecte el conector de la bobina del sistema de ignición
directa (DIS).
10. Desconecte el conector del sensor de oxígeno (O2S), si está
equipado.
11. Desconecte el conector de la válvula de control de aire a ralentí
(IAC).
12. Desconecte el conector del sensor de la posición del acelerador
(TP).
13. Desconecte el conector del sensor de temperatura del
refrigerante del motor (ECT).
14. Desconecte el conector del sensor de temperatura del
refrigerante (CTS).

34
15. Retire los pernos de la caja del depurador de aire.
16. Retire la caja del depurador del aire.
17. Retire la rueda derecha delantera.
18. Retire el protector contra salpicaduras del hueco de la rueda
delantera.
19. Retire los tornillos y el soporte de montaje del motor derecho.

35
20. Desconecte la manguera superior del radiador de la caja del
termostato.
21. Retire la banda de accesorios serpentinos.
22. Retire los pernos de la polea del cigüeñal.
23. Retire la polea del cigüeñal.

36
24. Retire los pernos de la cubierta delantera de la faja de tiempo.
25. Retire la cubierta delantera de la faja de tiempo.

26. Retire la correa de regulación de tiempo. Desconecte el tubo

del respiradero de la cubierta del árbol de levas.
27. Retire los pernos de la cubierta de la bujía.
28. Retire la cubierta de la bujía.

37
29. Desconecte los cables de ignición de las bujías.
30. Retire los pernos de la cubierta del árbol de levas.
31. Retire la cubierta del árbol de levas y el empaque de la cubierta
del árbol de levas.

Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer

muescas o dañar los árboles de levas.

32. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en

su sitio, retire el perno del engranaje del árbol de levas de
admisión.
33. Retire el engranaje del árbol de levas de admisión.
34. Mientras sostiene el árbol de levas de escape firmemente en su
sitio, retire el perno del engranaje del árbol de levas de escape.
35. Retire el engranaje del árbol de levas de escape.

38
36. Retire los pernos del tensor automático de la faja de tiempo.
37. Retire el tensor automático de la faja de tiempo.

38. Retire la tuerca y el perno de polea tensora de la banda de

tiempo.
39. Retire las poleas intermedias de la banda de tiempo.
40. Retire los pernos de montaje del motor.

39
41. Retire el montaje del motor.

42. Retire los pernos de la cubierta trasera de la faja de tiempo.

43. Quite la cubierta trasera de la banda de tiempo.

44. Quite las tuercas de retención del tubo flexible del escape en
los pernos del múltiple de escape.

40
45. Desconecte todas las mangueras de vacío necesarias.

46. Desconecte el conducto de alimentación de combustible del riel

de combustible.
47. Ajuste el soporte y el tornillo de retención para quitar el
generador.
48. Desconecte la manguera del refrigerante en la cabeza de
cilindros trasera y el soporte de recirculación de gas de escape
(EGR) de la bobina de encendido.
49. Desconecte la manguera del refrigerante del tanque de
compensación en el cuerpo del acelerador.
50. Retire el larguero de combustible..

41
51. Quite los tornillos de la ménsula de soporte del generador al
múltiple de admisión de la cabeza de cilindros y el múltiple de
admisión.
52. Desinstale la ménsula de soporte del generador.
53. Quite el tornillo del soporte de banda del múltiple de admisión al
generador y afloje el tornillo en el generador.
54. Aleje la banda del múltiple de admisión.
55. Quite el tornillo de soporte del solenoide de purga del depósito
de carbón (CCP) y EGR y aleje el soporte.

42
56. Desconecte el cable del acelerador del cuerpo del acelerador y
el múltiple de admisión.
57. Afloje todos los pernos de la cabeza del cilindro gradualmente y
en la secuencia mostrada.
58. Retire los pernos de la cabeza del cilindro.
59. Retire la cabeza del cilindro junto con el distribuidor de
admisión conectado.

Precaución: Tenga suma precaución al quitar la cabeza del

cilindro para evitar que entren al motor aceite, tierra o
refrigerante. Podría dañarse el motor.

60. Quite la junta de la cabeza de cilindro.

61. Limpie las superficies de la junta de la cabeza del cilindro y el
bloque del motor.

43
Procedimiento de instalación

1. Instale el empaque de la cabeza del cilindro.

2. Instale la cabeza del cilindro con el distribuidor de admisión y el
distribuidor de escape fijados.
3. Instale los pernos de la cabeza del cilindro.
4. Apriete los pernos de la cabeza del cilindro gradualmente y en
la secuencia mostrada.
Apriete
Apriete los pernos al 25 Nw (18 lb pies).

44
5. Con medidor de ángulos apriete los tornillos otras 3 vueltas de
90 grados.

45
6. Conecte el cable del acelerador del cuerpo del acelerador y el
múltiple de admisión.
7. Instale el soporte del generador al distribuidor de admisión.
8. Instale los tornillos de la ménsula de soporte del generador al
distribuidor de admisión.
Apriete
Apriete el tornillo del múltiple de admisión a 22 Nw (16 lb pies).
9. Instale el tornillo de la ménsula de soporte del múltiple de
admisión en el generador.
Apriete
Apriete el tornillo del generador a 22 Nw (16 lb pies).

46
10. Conecte la manguera de refrigerante del tanque de
compensación en el cuerpo del acelerador.
11. Conecte la manguera del refrigerante a la cabeza de cilindros
trasera y el soporte del EGR de la bobina de encendido.

12. Conecte el conducto de alimentación de combustible en el riel

de combustible.
13. Conecte el conducto de retorno de combustible en el riel de
combustible.
14. Conecte todas las mangueras de vacío necesarias.
15. Instale el ensamble del riel de combustible..

47
16. Instale las tuercas de retención del tubo flexible del escape en
los pernos del múltiple de escape.
Apriete
Apriete las tuercas a 35 Nw (26 lb pies).
17. Instale la cubierta trasera de la banda de tiempo.
18. Instale los pernos de la cubierta trasera de la faja de tiempo.
Apriete
Apriete los pernos a 7 Nw (62 lb pulg).
19. Instale el soporte del motor y los pernos restantes.
Apriete
Apriete los pernos al 45 Nw (33 lb pies).

48
20. Instale el tensor automático de la faja de tiempo.
21. Instale el tornillo del tensor automático de la banda de tiempo.
Apriete
Apriete los pernos al 25 Nw (18 lb pies).
22. Instale las poleas tensoras de la banda de tiempo.
23. Instale la tuerca y el perno de la polea tensora de la banda de
tiempo.
Apriete
Apriete el tornillo a 25 Nw (18 lb pies).

49
24. Instale los engranes del árbol de levas con las marcas de
regulación en la parte delantera.
25. Inserte la clavija guía del árbol de levas de admisión dentro de
la abertura IN.
26. Inserte la clavija guía del árbol de levas de escape dentro de la
abertura EX.

50
27. Instale los engranajes del árbol por contador que sostiene la
parte hexagonal del árbol de levas con una llave de extremo
abierto.
28. Instale el engrane del árbol de levas con un tornillo nuevo en el
árbol de levas.
Apriete
Apriete el tornillo a 50 Nw (37 lb pies). Gire el tornillo otros 60
grados y 15 grados con el indicador de par angular.
29. Mientras sostiene el escape firmemente en su sitio, instale el
tornillo del engranaje del árbol de levas de escape.
Apriete
Apriete el tornillo a 50 Nw (37 lb pies). Gire el tornillo otros 60
grados y 15 grados con el medidor de ángulos.

51
30. Aplique una pequeña cantidad de sellador de empaque a las
esquinas de las tapas del árbol de levas delantero y a la parte
superior del sello de la cubierta del árbol de levas trasero a la
cabeza del cilindro.
31. Instale la cubierta del árbol de levas y el empaque del árbol de
levas.
32. Instale las arandelas de la cubierta del árbol de levas.
33. Instale los pernos de la cubierta del árbol de levas.
Apriete
Apriete los pernos a 8 Nw (71 lb pulg).

52
34. Conecte los cables de la ignición a las bujías.
35. Instale la cubierta de la bujía.
36. Instale los pernos de la cubierta de la bujía.
Apriete
Apriete los pernos a 8 Nw (71 lb pulg).
37. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del árbol de levas.
38. Alinee las marcas de regulación en los engranajes del árbol de
levas con las muescas de la cubierta del árbol de levas,
utilizando la marca del engranaje de admisión (1) para el
engranaje de admisión y la marca del engranaje de escape (2)
para el engranaje de escape.

53
39. Alinee la marca en el engranaje del cigüeñal con la muesca en
la parte inferior de la cubierta de la faja de tiempo trasera.

40. Instale la correa de regulación de tiempo.

54
41. Verifique y ajuste la tensión de la banda de tiempo.

42. Instale la cubierta delantera de la faja de tiempo.

43. Instale los pernos de la cubierta delantera de la faja de tiempo.
Apriete
Apriete los pernos a 6 Nw (53 lb pulg).
44. Instale la polea del cigüeñal.
45. Instale los pernos de la polea del cigüeñal.
Apriete
Apriete los pernos a 12 Nw (106 lb pulg).

55
46. Instale los tornillos de retención y el soporte del montaje del
motor derecho.
Apriete
Apriete los pernos al 55 Nw (41 lb pies).
47. Instale la banda de accesorios serpentinos.
48. Conecte la manguera del radiador superior a la caja del
termóstato.
49. Instale el protector de salpicaduras del hueco de la rueda
delantera derecha.

56
50. Instale la rueda delantera derecha.

51. Instale la caja del depurador de aire.

52. Instale los pernos de la caja del depurador de aire.
Apriete
Apriete los pernos a 10 Nw (89 lb pulg).
53. Conecte la manguera de salida del depurador de aire al cuerpo
del acelerador.
54. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del árbol de levas.
55. Conecte el conector del sensor de IAT.

57
56. Conecte el conector de CTS.
57. Conecte el conector del sensor ECT.
58. Conecte el conector de la válvula de IAC.
59. Conecte el conector del sensor de TP
60. Instale el tornillo del soporte del solenoide de EGR y CCP.
Apriete
Apriete el perno a 5 Nw (44 lb pulg).

58
61. Conecte el conector de la bobina de DIS.
62. Conecte el conector de O2S, si está equipado.
63. Conecte la terminal de tierra de ECM.
64. Instale el fusible de la bomba de combustible.
65. Conecte el cable a tierra negativo de la batería.
66. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del motor.

59
 Reemplazo eje levas
Procedimiento de Desmontaje

1. Retire la correa de regulación de tiempo.

2. Desconecte el tubo del respiradero de la cubierta del árbol de
levas.
3. Desconecte la manguera de ventilación del motor de la cubierta
del árbol de levas.

60
4. Retire los pernos de la cubierta de la bujía.
5. Retire la cubierta de la bujía.
6. Desconecte los cables de ignición de las bujías.
7. Retire los pernos de la cubierta del árbol de levas.
8. Retire las arandelas de la cubierta del árbol de levas.
9. Retire la cubierta del árbol de levas y el empaque de la cubierta
del árbol de levas.

Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer

muescas o dañar los árboles de levas.

10. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en

su sitio, retire el perno del engranaje del árbol de levas de
admisión.
11. Retire el engranaje del árbol de levas de admisión.
12. Mientras sostiene el árbol de levas de escape firmemente en su
sitio, retire el perno del engranaje del árbol de levas de escape.
13. Retire el engranaje del árbol de levas de escape.

61
14. Afloje los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas por
etapas de media a una vuelta.
15. Retire la tapa del cojinete del árbol de levas de la cabeza de
cilindro.
16. Retire los árboles de levas.
17. Retire el anillo sello de los árboles de levas.

Importante: Se debe desprender el árbol de levas

uniformemente de los asientos del cojinete en el cojinete de la
guía delantera.

18. Verifique el árbol de levas y los asientos del cojinete en busca

de desgaste, y cámbielos si es necesario.

62
Procedimiento de instalación

Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer

muescas o dañar los árboles de levas.

1. Lubrique los muñones del árbol de levas y las tapas del árbol
de levas con aceite de motor.
2. Instale el árbol de levas de la toma.
3. Instale las tapas del árbol de levas de admisión en sus
posiciones originales.
4. Instale los pernos de la tapa del árbol de levas de admisión.
5. Instale el árbol de levas del escape.

63
6. Instale las tapas del árbol de levas de escape en sus
posiciones originales.
7. Instale los pernos de la tapa del árbol de levas de escape.
8. Apriete los pernos de la tapa del árbol de levas gradualmente y
en la secuencia mostrada para cada tapa del árbol de levas.
Apriete
Apriete los pernos a 8 Nw (71 lb pulg).

9. Mida el juego final del árbol de levas de admisión y el juego

final del árbol de levas de escape.
10. Instale el engranaje del árbol de levas de admisión.

64
11. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en
su sitio, instale el perno del engranaje del árbol de levas de
admisión.
Apriete
Apriete el tornillo a 50 Nw (37 lb pies) más 60 grados y 15
grados.
12. Instale el engranaje del árbol de levas de escape.
13. Mientras sostiene el árbol de levas firmemente en su sitio,
instale el perno del engranaje del árbol de levas de escape.
Apriete
Apriete el tornillo a 50 Nw (37 lb pies) más 60 grados y 15
grados.

65
14. Instale la cubierta del árbol de levas y el empaque del árbol de
levas.
15. Instale las arandelas de la cubierta del árbol de levas.
16. Instale los pernos de la cubierta del árbol de levas.
Apriete
Apriete los pernos a 8 Nw (71 lb pulg).

17. Conecte los cables de la ignición a las bujías.

18. Instale la cubierta de la bujía.
19. Instale los pernos de la cubierta de la bujía.
Apriete
Apriete los pernos a 8 Nw (71 lb pulg).

66
 20. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del árbol de levas.
21. Conecte la manguera de ventilación del motor a la cubierta del
árbol de levas.
22. Instale la correa de regulación de tiempo.

Fase 3. Situación Final.

Un motor de automóvil es una combinación de muchas superficies

maquinadas, afiladas, pulidas y recubiertas con tolerancias que se miden en
diez milésimas de pulgada. Cuando se da servicio a cualquier pieza interna
del motor, el cuidado y la limpieza son importantes. Se debe aplicar una capa
generosa de aceite de motor a las áreas de fricción durante el ensamblaje
para proteger y lubricar las superficies en la operación inicial. Como parte del
procedimiento de reparación, se deben proteger y limpiar apropiadamente las
superficies maquinadas y las áreas de fricción. Esta se considera una
práctica regular de taller incluso si no se expresa específicamente.

Siempre que los componentes del tren de la válvula se retiren para darles
servicio, se deben mantener ordenados. Se los debe instalar en las mismas
ubicaciones y con las mismas superficies de unión que cuando se los retiró.

Se deben desconectar los cables de la batería antes de realizar un trabajo

importante sobre el motor. Si no desconecta los cables puede dañar el arnés
de cables u otras partes eléctricas.

En esta investigación logramos entender el real funcionamiento de la

culata del motor de combustión interna desde todos los aspectos y sistemas
que este tiene, la manera en que usa las señales recibidas de los comandos
centrales.

Con la obtención del manual de reemplazo y reparación de la culata en el

motor del vehículo Chevrolet Aveo LT año 2014 en el taller de servicio de la

67
empresa TECNO SERVICIO BRAVO C.A. adquiere gran versatilidad en las
reparaciones posteriores para proyectarlo a los diferentes vehículos de otras
marcas por ser el funcionamiento relativamente parecido.

Realizando una comparación entre la fase inicial que generaba un cuello

de botella al ser el técnico mecánico el que realizaba esta reparación
retrasando el proceso productivo de la empresa, ahora con esta nueva
propuesta el taller de servicio puede hasta educar o formar a los técnicos del
taller en la reparación del sistema eleva vidrios, mejorando el balance
económico de la empresa.

Fase 4. Lecciones aprendidas y conocimientos adquiridos..

El Manual de servicio para el reemplazo de la cámara de cilindros en el

motor 1.6 litros del vehículo Aveo LT año 2014 actualmente está en vigencia
en el taller que ha decidido su divulgación en todo su personal. La empresa
TECNO SERVICIOS BRAVO C.A. decidió su realizar esta investigación con
el objetivo de mejorar la calidad de sus reparaciones.

Aunque en un principio el taller de servicio no contaba con el personal

capacitado, se decidió su construcción para mejorar la calidad del personal
técnico.

Como material de formación es de excelente calidad ya que está bien

distribuido y cualquier persona puede adquirir conocimientos para reparar
cualquier unidad dentro del taller de servicio.

68
 CONCLUSIONES

Los planes de mantenimiento preventivo son vitales en todo sistema de

nueva generación tecnológica a nivel automotriz.

Por las razones antes expuestas se realizó un manual de usuario para el

mantenimiento y reemplazo de la cámara de cilindros en el motor de
combustión interna 1.6 litros del vehículo Chevrolet Aveo LT año 2014 de la
empresa TECNO SERVICIOS BRAVO C.A. con la finalidad de aumentar el
conocimiento, ubicación, frecuencias en la reparación de dicha unidad y así
poder darle versatilidad en su uso a todos los técnico del taller de servicio,
trayendo como resultado mayor producción en el taller de servicio, baja en el
número de retornos externos y reparaciones eficaces.

69
 RECOMENDACIONES

De acuerdo a las conclusiones obtenidas en esta investigación surge la

necesidad de mencionar ciertas recomendaciones que ayudaran a utilizar
eficientemente el manual de usuario propuesto.

Poner en práctica lo más pronto posible el manual de usuario para la

inspección, diagnóstico y mantenimiento del vehículo Chevrolet Aveo LT año
2014 de la empresa TECNO SERVICIOS BRAVO C.A.

Introducir los cursos de conocimientos prácticos a los técnicos del taller

de servicio.

 Realizar una verificación minuciosa del cumplimiento de las tareas de

inspección, diagnóstico y mantenimiento de la unidad.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Balestrini, M (1998). Como se Elabora el Proyecto de Investigación.

UCV.Caracas.Venezuela.

Hernández, R., Fernández, C. Y Baptista P (1995). Metodología de la

Investigación. 2º ed. Editorial McGraw-Hill. Venezuela.

Manual de servicio de la corporación general motors de Venezuela.

Tamayo, M (1996).El Proceso de Investigación Científica. 4ª Ed. Editorial

Limusa. Venezuela.

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